Új hozzászólás Aktív témák

• #13048 DigitXT félisten Something_ #13047

  Új Válasz 2016-05-18 00:28:22 #13048

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz Something_ #13047 üzenetére

  Nem kell egetverő különbségre gondolni. Motoroztunk együtt a két Majával,
  cseréltünk is, hogy a pilóta súlykülönbség ne zavarjon be, de akkor is ez a
  feelingje. A 180-as azon kívül, hogy jobban "kilő", pörgősebb, "huligánabb",
  és garantáltan nagyobb a végsebessége. Bár ezt nem hasonlítottuk össze.
  De tudom, mert GPS szerint is meg tudja futni a 120-at, míg a nagynak az
  áttétele hamarabb fogy el, és gyakorlatilag szétpörög, mire elérne odaáig...
  (Lehet hozzá venni tuning kihajtást, aminek más a fogszáma, szóval elvileg
  növelhető a végsebessége, de annak már sok értelme nincs: ezek ilyenek.)

  Igen, tuningolt, azaz van benne egy Multivar, ami hagyja felpörögni. Én meg
  pont nehezebb görgőket raktam a nagy Majába, hogy legyen végsebessége
  is, de a rajtja úgy már tényleg nagyon gyenge volt (lásd a Liberty 50 "ellen").

  Ui: igen a nyitott dob is tuning, de az inkább csak a feelinghez ad hozzá.
  A ccm csak egy dolog. Robeszoknál a hajtás a lelke mindennek, meg ugye
  az önsúly, lévén általában* viszonylag kis teljesítményekről beszélünk.

  *: azért 300-400 ccm körül már kezdenek szaporodni a lovak, esetenként a
  hengerek is, ill. 650-850 kategóriában egészen meglepő "robogók" futnak...
  (Praktikusságuk mondjuk megkérdőjelezhető, de mindenképpen jópofák.)

  [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák