Új hozzászólás Aktív témák

• #7396 Dluinet nagyúr bozont #7395

  Új Válasz 2021-03-19 18:59:46 #7396

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Dluinet

  nagyúr

  válasz bozont #7395 üzenetére

  Dexos 1 Gen2 az LSPI, lánc, hidraulikus változó szelepvezérlés, meg másik 30 dolog miatt volt szükség.
  A GM megelégelte az olaj mizériákat, és felállítottak egy komoly követelményrendszert, ami csak benzines motorba jó, széles körben alkalmazható (régi autókban nem), és bármely olajcég által előállítható olajat definiál. Így a GM az egész világon a személyautóikba csak egyféle olajat kell tartani a szervizekben. Ezzel az olajtévesztés hibalehetőségét zárta ki, miközben csökkent a logisztikai költsége is. A szervizekben nem hatféle olaj van, amit a világ túlsó feléről kell hozni, és kiküszöbölte a szervizes garanciális hibák egy részét.
  
  
  Ezekből sokat átvett a API SP, ILSAC GF6 (ami két részre oszlott, A visszafelé kompatibilis, és B amit csak gyártó ajánlására lehet használni) valamint az ACEA 2016-ban erősen felújította a követelmény rendszerét, kidobva az A1-es és behozta a C5-ös olajat.
  Sok olajgyártó meg nyomja tovább a 2008-as ACEA követelményekkel, sokszor fel sem tűntetve, hogy például melyik C3-as olajat veszed. Nagyon nem mindegy hogy A3/B3-04 vagy A3/B3-16.
  Vannak most is a boltok polcain olyan olajok, amik a 2008-as ACEA szabványnak felelnek meg.
  

  "Mindig is első szerettem volna lenni!" - II. János Pál pápa

Új hozzászólás Aktív témák