-
Fototrend
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
-
#17769
grizlisandor
veterán
(rögzített hozzászólás)
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Keef_Lee
őstag
Nem gondoltam, hogy ekkora vitát nyitok ezzel a 0W-20 kérdéssel
Sőt, a hétvégén érkezett hozzászólások alapján remélem a szerelőm sem bizonytalanodik el és beleteszi az Aronába.
Sőt, még ennél is jobban remélem, hogy azután az Arona meg jól viselkedik melegben is, meg rövid távon is ezzel az olajjal -
0W20-as varrógépolajra visszatérve azért vannak ilyen érdekességek is az autós világban, bár annyiból árnyaltabb a történet, hogy konstrukciós hibáról van szó, amit a gyártó 0W40-es olajra váltással szeretne orvosoltatni.
https://www.caranddriver.com/news/a70288921/gm-oil-change-recommendation-changes/
Szerk.: ja és lehet rajta szörnyűlködni. 6.2 literes motor start-stop rendszerrel meg ilyen agymenések.
https://poweredsolutions.gm.com/products/engines/l87-engine -
válasz
forceberg
#19181
üzenetére
Amennyire értek az autókhoz, én neked adok igazat. A sok beleerőszakolt környezetvédelmi kütyü, az EGR, a DPF, meg nem tudom még mi egy rakás hibalehetőséget előhoznak. Aztán az 1.0-s turbó motoros családi autó, mert hát mérnökök mennyire értenek hozzá... ezzel a sok műanyaggal teleb*szott modern autóval, amiben hibalehetőség hibalehetőség hátán van, valamelyikben már az olajleeresztő csavar is műanyag. Mással is párhuzamot lehet vonni, amikor már annyira túlbonyolítanak egy elektronikai eszközt, hogy energiahatékony legyen, vagy egy kazánt, hogy már inkább a fenntartása lesz sokkal drágább, nem pedig a fogyasztása. Nem éri meg fenntartani, legalábbis magyar pénztárcával nem. Régi autókban egyszerű, tartós motor. Hol vannak már olyan Mercedes motorok, amik bontás nélkül elmennek 800k kmt? Sehol. Vegyél újat, gyártsd a szemetet, a gazdaság csak növekedni tud, stagnálni nem. Olyanra csináld, hogy szerelni ne lehessem, csak újat venni. Öntsd ki az elektronikát is valami epoxi sz*rral, nehogy tudjon benne a paraszt egy 50 forintos alkatrészt cserélni, mert akkor a Li-nek nem lesz munkája a tajvani gyárban.
-
#19190
grizlisandor
veterán
szimi57
#19187
-
#19189
d4d
aktív tag
grizlisandor
#19178
d4d
aktív tag
válasz
grizlisandor
#19178
üzenetére
Egy olyan autonál ahol mindkettő engedélyezett nagyon egyszeru. A felhigult 5w30ban meg marad annyi tartalék hogy valamennyire ellássa a feladatát, mig ha a 0w20 esik be a 20as tartomány alá akkor jobb, ha elmorzsolsz egy imat a motorért. Ezért érdemes ilyen esetben 0w20nál a 20as tartomány felső részén mozgó olajjal számolni, legyen egy kis tartalék, de ami még fontosabb, a használati modhoz igazított időben torteno olajcsere es akkor nincs ilyen gond. Ezért kell városi anya taxis hasznalat esetén elfejeteni nem hogy a 15 ezres de szerintem a 10 ezres periodust is.
A 30ezres cserehez. Az a flottákezeloknek szol, jol hangzik, kevesebb szerviz, kisebb koltség. Nekik nem mindegy hogy amig naluk van az auto 4x vagy 12x viszik szervizbe. Én biztos hogy olyan embertol aki ezt betartotta nem vennek semmifele autot. Persze fejlodtek az olajok amennyire a kornyezetvedelmi meg reszecskeszuroket figyelembevevo szabalyok mellett fejlodni lehet.. de a fizikat nem lehet megb..ni.
-
A környezetvédelem egy jó nagy félrevezetés a témában, a cél az, hogy a használtautóra is lehetőleg rá kelljen költeni az ár különbözetet egy újhoz képest.
#19184 tibbike01 : az első tulajnál nagyon nagy valószínűséggel nem jön még ki a baja, ha minden olajcsere között még megy 10-20e km-t az autó "lenullázott" TBN-nel.
A linkelt HDi-nek gugli szerint 3,7-3,8l az olajtöltete. Ehhez képest pl. egy 1.6dCi-nek 6l körül van, ami azért nagyon nem mindegy szerintem.
-
#19187
szimi57
őstag
grizlisandor
#19178
szimi57
őstag
válasz
grizlisandor
#19178
üzenetére
Inkább megfordítanám a kérdést. Miért rosszabb egy felhígult 0w20 olaj, mint egy 5w30. Ehhez AI sem kell, elég némi fizika, anyagismeret. A többit rád bízom...
-
ParmaBoy
aktív tag
válasz
tibbike01
#19184
üzenetére
Ebben nem merek allast foglalni.
De azok a bmw-k, amik a dicso rendorokhoz kerultek (foleg debrecenben), konkretan tudom, h 10k korul (van ami alatta) kerik a 35 helyett... gondolhatod, h hogy hasznaljak.
De nalam a flottaban is van olyan, ami 12-13k-nal keri. Nem vennek kocsit a hasznalojatol... /gazpedal on-off, hidegen is.
/ -
#19185
grizlisandor
veterán
forceberg
#19179
-
tibbike01
addikt
válasz
forceberg
#19181
üzenetére
Én csak azt tudom, hogy a régi Leont van, amikor a sluszkulccsal 2-3szorra tudtam beindítani, én is bénáztam néha, tekert az indítómot össze vissza, az alapjárat ingadozott..stb kb 10 perc volt mire bemelegedett...stb.
Most megnyomom a start gombot és a 48v indítómotor egy tekeréssel indítja és a szíj előfeszítést enyhíti, így nagyon könnyen jár és 2 perc alatt bemelegszik.
Parmaboy: akkor cégektől jobb inkább 30k közeli olajcserés autót venni, mintsem 15k körülit, mert előbbivel tuti, hogy csak pályan jártak?
-
#19182
ParmaBoy
aktív tag
grizlisandor
#19178
ParmaBoy
aktív tag
válasz
grizlisandor
#19178
üzenetére
Mert siman igy keszul az osszes olaj.Peldaul megfelelo aranyban a 15w40-es olaj benzinnel higitva 5w30 tud lenni, igy lehet egy csomot sporolni, csak az olajgyartok eltitkoljak.
710-es szabaly a neve, de tuzzel-vassal irtva van az info, az olajlobbi konyortelenul lecsap es orzi a titkot, de ok is igy keszitik a 0w8-at is, hidd el. Ezert jobb a higitott 5w30 egy olyan motornak, ami a 0w20-at is engedi...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
tibbike01
addikt
Az a 30 ezres olajcsere valójában 22ezer és 28ezer km között van, annak függvényében, hogy mennyi a hidegindítások és rövidtávok száma.
Olyan fura ez. Valóban pont ugyanott járunk olaj és motorgyártás területén, mint a 2000-res évek elején? Tehát 26 év alatt nem fejlődött semmit pl egy 10w40 ásványi olajhoz képest a mai 0w20 zöld szívű földgáz alapú olaj?
Akkoriban 10-15ezer km-kénti csere volt a szervizkönybekben előírva, nem voltak autópályák és a szomszéd faluba jártak át hétvégente, szóval akár 2 évbe telhetett a 10ezer km-t összehozni. Ma fél évente megyünk ennyit pályán (van aki pár hónap alatt).
Ma már legalább háromszor olyan erős, jobban megmunkált motorok vannak, gyorsabb a bemelegedési idő, más a hűtőkör, sok motorthoz van elektromos rásegítés, sőt nálam a megtett km kb 3-4% része álló motorral (vitorlázás) lett megtéve.
Szóval az adatlapokon sokmindent fejlődött pl egy 26 éves Golf 4-hez képest, de a motor olaj az semmit, ergó pontosan ugyanott tartunk, mint akkor?
A gyártók egyetlen egy tesztet sem végeztek el, nem vizsgálták be az olajat 30ezer km után? Vagy bevizsgálták és látták, hogy szar, de inkább elsumákolták?
2036-ban is 10ezer km után fogjuk cserélni az olajat? A kisfiam, akinek sosem járt a kezében a 2004-es Seat Leon kézikönyve vajon mikor fogja cserélni az olajat?
Amikor vettem a Skodát csak ennyit mondott az hivatalos importőr eladó, nagyon erőteljesen: "akkor kell vinni, amikor a fedélzeti kiírja" pont.
-
#19179
forceberg
veterán
grizlisandor
#19171
válasz
grizlisandor
#19171
üzenetére
Belinkelted ugyanazt a céget, amit Focvis is linkelt
#19172 Rowon :
Bontott kormányt is vettem onnan már. Nekem csak az átvezető szalag kellett, de a komplett kormány ott olcsóbb volt, mint itt a bontott átvezető önmagában! -
#19178
grizlisandor
veterán
szimi57
#19177
-
#19177
szimi57
őstag
grizlisandor
#19170
szimi57
őstag
válasz
grizlisandor
#19170
üzenetére
Természetesen és sajnos az 5w30 is hígulhat. Itt nekem az tűnt fel, hogy a TSI motorokat kiemelte (az is meglehet, hogy tévesen). Ez persze nagyon függ a motor állapotától. A másik fontos, nagyon nem mindegy, hogy egy felhígult 0w20 vagy 5w30 van a motorban. Ilyen esetben én inkább a biztonságot választanám.
-
30 ezres olajcsere:
https://www.facebook.com/reel/855447137523231Bízom benne, hogy valaki el tudja magyarázni, én nem fogom soha megérteni, hogy miért írnak elő környezetvédelmi okokra hivatkozva hosszabb csereperiódusokat a motorolajra a gyártók? Ez "csak" egy turbócsere, de hallottam már olyanról, hogy milyen iszonyat sár volt a motorban, amikor 100-120k km alatt cseréltek benne vagy 3x olajat.
Most őszintén nem az a környezetbarátabb, ha 100k km alatt 10x4 liter olajat elhasználok, mint legyártok egy komplett motort újra? Vagy, ha éppen ugyanott vagyok nullszaldóval, akkor mi értelme az egésznek? -
#19174
Rowon
nagyúr
grizlisandor
#19173
válasz
grizlisandor
#19173
üzenetére
Köszi, értem, akkor olyasmi lehet, mint az *mag.
-
#19173
grizlisandor
veterán
Rowon
#19172
-
#19172
Rowon
nagyúr
grizlisandor
#19171
válasz
grizlisandor
#19171
üzenetére
Ez az *llegro megbízható?
-
#19171
grizlisandor
veterán
focvis
#19166
válasz
focvis
#19166
üzenetére
Én ettől az Allegro eladótól vettem, 1:1 Alzás a doboz.
-
#19170
grizlisandor
veterán
szimi57
#19165
-
válasz
focvis
#19166
üzenetére
Durva, hogy kb. minden olcsóbb valahonnan kintről, mintha itthonról vennénk.
Emlékszem erre a kereskedő névre, nekem smart szállításom már nincs, korábban elhasználtam mindet. Maradtam a CC-nál. Ősz végéig kb. elleszek, max. még ősszel elhasználom a maradék télit majd, ha a nyári nem tartana ki. Kivéve, ha lesz több ezer km-es autós túra/túrák. -
válasz
focvis
#19157
üzenetére
Én januárban 9k-ért vettem szállítással a két dobozt, egy télit és egy nyárit.
Nem vállaltam be az Allegrot, a Centralcar-tól rendeltem, mint évekkel ezelőtt is.
'25 július és szeptemberi gyártások. Nálam bent vannak a házban, egész évben 21-25°C között.
A nem átlátszó fémdobozban egyébként jobban bízok, mintha sima műanyag flaskában lenne. -
#19162
focvis
veterán
grizlisandor
#19161
válasz
grizlisandor
#19161
üzenetére
Ja, hát oké, VIF for president.
Van mérőedényem, 50 ml-t teszek 10 literenként. 🤗
Ugye ez nem lehet töményebb, mert ólommentes oktánszámnövelő, kell a térfogat (MTBE, toluol, stb. + PEA). -
#19161
grizlisandor
veterán
focvis
#19160
-
#19160
focvis
veterán
grizlisandor
#19159
válasz
grizlisandor
#19159
üzenetére
Segítségül hívta az AI-t.
Természetesen én is megkérdezem időnként, de erős kritikával élek.Gondolom, értenek hozzá. A Pro-tec általam ismert összes terméke 375 ml-es ezer éve, így erre a hagyományra vezetem vissza.
Előző hsz-re, a konkrét eset volt tárgyalva a VAG topikban [link] , igaz ott nem lett explicit leírva, hogy több éve 0w30-as a gyári VW 504.
Megjegyzem, ha 221 kW-hoz jó ez az olaj, és kizárólag ez jó, semmi más; akkor a 85-höz sem életszerű egy vastagabb igénye. -
#19159
grizlisandor
veterán
focvis
#19157
-
#19158
grizlisandor
veterán
Keef_Lee
#19152
válasz
Keef_Lee
#19152
üzenetére
AI hülyeségei helyett, pár perc kereséssel lehetne egy olyan ember tanácsait is olvasni, aki közel van a tűzhöz, nem csak hivatkozik valamire forrásvizsgálat nélkül.
Annyiban igaza van AI-nak, hogy ez volt az ajánlás bele, de azóta sok víz lefolyt és a VAG megváltoztatta az ajánlást, egységesítette az olajszabványokat.
Miért ne akarnád a legjobb olajat adni az autónak?
Igen, a láncos 1,4TSI-n megtanulta a VAG, kezdetben 5w40, 502 olajjal döglődtek a bicikliláncok, majd fejlesztettek a láncon, meg más olajat írtak elő 0w30 504 néven és már nem volt problémás a dolog.
-
válasz
forceberg
#19146
üzenetére
Csak kibírja! 🤞
Pont ma jött nekem 3 flakon benzines VIF, ezen felbuzdulva megnéztem a dátumokat:
- Amit aktuálisan használok, az 2022-es, és legalább egy éve kibontottam, hűvös garázsban tárolom; rendellenes működést nem tapasztaltam. Elvileg 24 hó a szavatossága - de mi tud ebben megromlani?
- A friss szállítmány 1 db 2025-ös, 2 db 2026-os.(Allegron 3300 Ft volt, jelenleg 3620, jó ár, ingyen posta Smarttal.)
Qru-nak speciálba:
Vettem Protec oktánszámnövelőt is, egyelőre 1 flakonnal, mert igencsak drága most a 100-as (770?) Hamarosan tesztelem.
Pro-tec P2191 -
-
Keef_Lee
őstag
Köszönöm eddig mindenkinek
DKR motorkód, 1.0 TSI 85 KW 2018-as évjárat Seat Arona
0W-30-at rakott bele utoljára a szakszerviz. Ilyet kértem a boltban, de rábeszéltek, hogy ehhez a 0W-20 jobb lesz.
Nem hagyott nyugodni és kutakodtam. (2 különféle AI-is ugyanazt mondja, hogy ha keveset megyek vele naponta akkor vékony ez az olaj ehhez a motorhoz és a legjobb választás az 5W-30)
Meg grizlisandor is azt írta itt korábban, hogy a 0w-20 az olajban futó vezérlés miatt van. Itt meg nem olajban fut a vezérlés. -
válasz
Keef_Lee
#19148
üzenetére
https://www.reddit.com/r/vwgolf/comments/1ofokxs/golf_8_10_tsi_engine_oil_choice/
Szerintem az itteni kérdező is ugyanezzel a dilemmával küzdött, de igazából egyszerűbb lenne, ha írsz egy motorkódot. Válaszadók közül volt, aki 0W30-at használt benne inkább.
Szerk.: vagy https://www.reddit.com/r/Volkswagen/comments/1p6dmqx/10_tsi_oil_opinion/ -
#19149
grizlisandor
veterán
Keef_Lee
#19148
-
Keef_Lee
őstag
válasz
Keef_Lee
#19027
üzenetére
Megvettem az olajat, de utólag kiderült, hogy a 0W-20 nem jó a napi kevés km és éves szinten is kevés km-hez. (Castrol Edge)
Most azt látom, hogy 5W-30 Castrol Edge -re kellene cserélnem.Jól gondolom? A 0W-20 50e.km-t futott 1.0 TSI 85KW-nál okozhat problémát, vagy cseréltessem ki a boltban 5W-30-ra?
-
#19143
ParmaBoy
aktív tag
grizlisandor
#19138
ParmaBoy
aktív tag
válasz
grizlisandor
#19138
üzenetére
Az M-es olaj szvsz is szuk, L-es, esetleg nyarra XL-es kellett volna...
-
tboldi
nagyúr
Amikor még volt pozsonyi autószalon, egyszer én is beleültem abba a Type R-be. Rólam annyit, hogy egy nyílt combcsont- és bokatörés óta csak úgy tudok kiszállni az autóból, hogy 90°-kal kifordulok az ülésből és mindkét talpammal a talajt érintve felállok. Nos, ezzel a Civickel rendesen meg kellett küzdenem.
A polgári 1.5T-t tesztvezettem is, azzal nem volt ilyen gondom, egyedül a panorámatető lenne kizárt a 194 centis magasságommal.
-
d4d
aktív tag
Vajon őt érdekelte a noack?
Neked fotóztam, Te vagy Subarus ugye? Vittek vele, mit mondjak nem utcára való, mármint nem hétköznapi használatra az biztos, valami 500 vagy 550 LE volt, de inkább egy Type R-t kérnék, ami ott mellette állt. Hozzáteszem abba még szarabb volt beszálni az ülés miatt, mint ebben a szétreszelt subaruba.
-
d4d
aktív tag
válasz
A.Winston
#19137
üzenetére
Mondjuk a másik ajánlott mazda olaj is a5/b5os tehat ebbe akkor mégse kellene hogy belekossenek, de ha jol értettem nálatok ez nem egy autopálya szaggató trélerezős autó, hanem inkább szaladgálós, városias üzemmódban működik. Az tuti hogy a gyarkapun 0w20al jott ki. De legfontosabb itt is mint mindig, hogy idddőben legyen cserélve nehogy elfogyjanak az olaj tartalékai.
-
A.Winston
tag
válasz
grizlisandor
#19138
üzenetére
Gondolom nap vegen ugy is cserelik..
-
#19138
grizlisandor
veterán
Jajj 0w30-at kapott a chipszes S58, ezt sem fogják sokáig használni! -
d4d
aktív tag
válasz
A.Winston
#19134
üzenetére
A gyári mazda supra x olajhoz találtam 2023-as adatlapot ahol már szerepel az API SP / ILSAC GF6A.
Én ahogy a Note-nal is, a Ravenol DFE-re szavaznék. Az A5/B5-ös olaj alternativ javaslat, ha garanciális probléma lenne, ebbe lehet hogy beletudnának kapaszkodni. Ha csak nem versenyzel egy lószállítót húzva magad mögött hegynek felfele kánikulában padlógázon, akkor én maradnék a 0W-20-nál és időben történő cseréknél. A DFE 5,9%-os noack értékét meg se közelítik az átlag olajok. Még ha önmagában nem is csak ezen múlik mennyi koksz rakódik le idővel, de ez is befolyásolja a dolgot, fontos elem. A gyári olaj ahogy én látom patikamérlegen van kiegyensúlyozva, a DFE viszont inkább a 20-as osztály felső tartományában mozog, technikailag, műszakilag szerintem jobb választás, több benne a tartalék és hát a mostani legújabb szabványokat tudja.
Különböző adatok, becslések szerint a gyári olaj noackja valahol 11-12% korul mozoghat, de 13as érték is feltunt vmi forumon. Most ezt nem kell biztosra venni, de pl a liqui moly hasonlo olaja is 11 feletti értéket hoz hivatalosan, szóval elképzelhető. 100 fokon mért viszkozitás gyári olaj 7,4 vs dfe 8,93. A 20as osztály 6,9-től 9,3cst-ig tart. -
A.Winston
tag
Ez az! Csak nalam nincs elotte a litania.
Olajat bevinni egyelore nem terveztem, de meg az is elofordulhat. Erosen az az erzesem, hogy egyszeruen trogerek frissiteni. Api SN 2010-ben jott ki, Acea a5/b5 2005, gyari supra-x olajuk is api sn csak.
Eddig ugy voltam kotelezokre beviszem es rakjanak, amit gondolnak a gyari szuro mellett ugyse gyanakszanak semmire, majd max mikor gari utan se akar bajos lenni. -
d4d
aktív tag
-
A.Winston
tag
válasz
tboldi
#19129
üzenetére
Ez is elol kapar. Direkt nem akartam awd-t, hogy kevesbbet egyen, meg ha ne adj Isten elkapja a hev nejem mikor nem vagyok mellette hamarabb eszrevegye magat..
Amugy arra amire keszult eleg jo. Optimalis gangolasi javaslat szerint 1500-2000 kerne tartani magat es olyan halk, hogy az elso indulasnal azt hittem baj van, hogy nem jar a motor.
Kenyelmes a futomu, nagy 215/55r18 as kerekek sokmindent felfognak (bar atadasnal a gyari 3,5 bar-on hagytak, amit utolag vettem eszre).
Olajszurot okosan tekno melle tettek alul, raadasul a leengedo csavar is olyan szogben dol, hogy rampan priman kijon minden. Neki piros mazda volt az alma mindig, szoval orom boldogasag.Eees ugy tunik talan brz cseret is megerti, mert az elso es egyetlen panasza az volt rogton hogy nincs meg benne az az autos erzes, mint a 20 eves skodaban volt. Ezek az uj autok olyanok, mintha valami szimulatorban ulnel.
Szoval ha bejon a 124 proban nekem, el tudom adni a cseret otthon is.
Azt, hogy mit veszek a nyakamba eselyesen nyilvan nem
erti, de en megbekeltem a gondolattal, hogy legalabb egy stabil gep van csak a flottaban.@QRU #19130:
Szivot nem tudom mennyire lehetne huzni, meg tele van minden sz*rral. Hengerlekapcsolason at elektromos rasegitesen keresztul, raadasul sok garival.
Most epp probalom betanitani a sofort, hogy indulaskor startstop-ot reflexbol kapcsolja ki. Ennyi tuning eleg nekem jelenleg. -
A.Winston
tag
Áh, ez nem egy vadállat. Hiába több egy decivel a löket, mint subi-n csak 140 ló, nyomaték is - minimálisan, de - kevesebb. Valami 8-9s a 100-as sprintje.
Fabia helyett lett futkosósnak és főleg az asszony vezeti..
Filóztam automatán, de szerintem egy manuális még így is tovább bírja majd alatta. -
válasz
A.Winston
#19122
üzenetére
Ja, hogy szívó, de GPF-es?! Azt kihagytam a számításból.
Azon örömködöm, hogy a 9000 Future GF6 végre egy olyan olaj, ami NEM jó dízelbe, csak benzinesbe, mert pont letojom a GPF-t, lévén az enyémben nincs.*
A Te eseted viszont más! Amíg nem tisztázódik, inkább belevaló Mazda olajat vennék.*A Golfomban van GPF (OPF), abba persze olyan olaj kell, ami jó dízelbe is. :/
-
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
A.Winston
#19122
üzenetére
Full saps előnyei akkor bukod (jobb tiszttó hatás és jobb motorvédelem a magasabb cink és foszfortartalom miatt) és persze hamarabb is veszít el a savsemlegesítési képességét az olaj. Ha nem írja elő a gyártó a mid/low-t akkor maradnék az A-s vonalon.
Nyilván az utóbbi nem annyira releváns egy hobbigépnél mert keveset fut de az előbbi annál inkább...
Benzines, amúgy is kevéssé kormol, pláne, hogy szívó motor. Nem aggódnék emiatt.
-
A.Winston
tag
válasz
focvis
#19120
üzenetére
Mondjuk picit zavar saps-rol semmi info.
Kocsi manual-ja is acea A-kat emlit, pedig ez is gpf-es.
Alavetoen utalom az osszeeskuves elmeleteket, de ez megint egy olyan dolog, ami garin kivul idozitett problema, ha nem low vagy med.
En ertem, hogy az egesz gpf sztori kizarolag eu-ban kerdes, de azert talan van akkora piac meg, hogy ezekre ki lehtne terni. Plane, hogy 2018 ota van ervenyben.
Meg ha csak megfeleloseg, akkor kb barmire ra lehetne irni ami az elmult 15 evben keszult. API SN meg GF5 ennek is minden amit varnak..
-
válasz
focvis
#19120
üzenetére
Ez szvsz a dél-arfikai honlap, ezen írja, hogy váltja a 9000 Future-t.
Azok nem gyártói jóváhagyások, hanem megfelelőség az adott gyártó elvárásainak.
Egyetlen különbséget találtam a 2 között:
- az Xtra az "Eco-Science technology"-t,
- a GF6 pedig az "Age-Resistance technology"-t alkalmazza.Kérdés, melyik a jobb a motornak? Lehet, hogy az újabb spórol 0,05 liter/100 km-t, de a régebbi meg jobban bírja a savasodást. 🤷
A GF6 is néha SP, néha SQ.
-
A.Winston
tag
Miért nem ugrottál neki egyébként, ha nem vagyok túl indiszkrét?
Egy csere olajjal, szűrővel kb 25-30k és ez csak a pénz.
Ami engem szervíztől leginkább eltántorít az a hercehurca az egésszel. Jelentkezzek be, menjek el szomszéd városba, várjam meg (ha egyáltalán megengedik és szerencsém van, hogy rögtön nekiállnak), vigyem vissza. Ez így kb fél nap sz*rakodás munkaidőben hétköznap (szombaton nyilván nem szervízel senki..). Kocsiba éves szinten megy kb 30-35k km, vagyis negyedévente kellene neki, ennyi szabim nekem nincs feleslegesen.
(Azért az árért amit jellemzően elkérnek szerintem simán háztól-házig szolgáltatás is bele kellene férjen.) -
d4d
aktív tag
A hanyatló nyugaton 2x4 liter magyarországi szállítással, 63e ftra jön ki.
Gyári Nissan NS-3 cvt olajJa és ez eredeti japán import cucc
Mindjárt emészthetőbb a dolog. Amúgy maga a teljes csere az ehhez megfelelő géppel se olcsó mulatság..
Az egyetlen alternatíva számomra amúgy a Ravenol olaja lenne, ez nem amolyan multi szarság, ami 20 féle különböző váltóhoz is "jó". Ez NS3 specifikus.
-
#19112
Qru
MODERÁTOR
grizlisandor
#19111
Qru
MODERÁTOR
válasz
grizlisandor
#19111
üzenetére
Ez csak az olaj ára vt a számlán, a többi tétel az kb reális volt.
-
#19111
grizlisandor
veterán
Qru
#19109
-
A.Winston
tag
válasz
focvis
#19097
üzenetére
Melyik Total? Ahogy nézegetem a Quartz 9000 Future lenne esélyes, de abból is van 2 féle..
9000 Future GF6 0w20
API SQ, GF-6a, nincsenek oem approvalok
- ezt be lehet szerezni
9000 Xtra Future XT 0w20
API SP, GF-6a, Mazda (+ stb) approved
- ezt nem látom sehol (autodoc listázza aranyáron, de ott sincs készleten)Kicsit jobban olvasva a specis tábla csont ugyanaz.
Vicces, hogy vásárlói előnyöknél, az Xtra-nál említik az LSPI védelmet, key data alatt az "xtra" fuel economy-t, holott a Future GF6-nak van API SQ-ja..
Felteszem tulajdonképpen a kettő ugyanaz, de a márkaszervíz lobbik kielégítésére inkább csináltak egy másik cimkét? -
#19107
Morris
veterán
Eugene Roe
#19106
Morris
veterán
válasz
Eugene Roe
#19106
üzenetére
Jézus ereje. Van bőr, elég vastag. Ez nekem 3 olajcsere.
/
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4404
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB DDR5 RTX 5060 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- HP ProBook 445 G9 14" Ryzen 3 5425U, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Itachi! Felsőkategóriás Gamer PC! Csere-Beszámítás! R7 9800X3D/ 9070XT / 32GB DDR5 / 2TB Nvme SSD
- Gainward RTX 5080 // Felbontott, új // SZÁMLA // GARANCIA //
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest