-
Fototrend
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
Új hozzászólás Aktív témák
-
d4d
aktív tag
Ok köszi. Valahogy nem érzem, hogy ennyire bele kellene mélyednem. Másrészt akárhány történetet ismerek sokat futott autókról, ami legyen mondjuk a 400000-1200000 km közötti tartomány, soha senkitől (tulajoktól) nem hallottam, hogy laborvizsgálatok vagy akár csak pdf-ekben bújkálás után választották ki az adott olajat. Inkább legyen belevaló előírás szerint és legyen mindig időben cserélve, meg nem valami "noname" olaj, aztány ennyi.
-
d4d
aktív tag
Nézhettem volna az Eco Lite-ot is. Ott 3.3 a hths, 166 a viszkozitási index, 8.5 a tbn. Ez is csak a hideg meleg dolgoknál marad le. De most akkor papiron ez jobb lenne mint a power?
Nyugtass meg, ahol van konkrét előírás, nem ilyen általános api xy, mondjuk a ford wss m2c 913-d, renault rn0720 stb, ott nagyon hasonló olajokról beszélünk nem? Max minimális eltérésekkel. Vagy pontos előírás esetén is pluszban bújkalni "kell" az adatlapokat?
-
d4d
aktív tag
Kb fél percet várok, egyes, aztán kidriftelek a kapun, utca végén kézifékkel bevett jobbos kanyar, majd a beláthatalan kereszteződésnél megállás nélkül vakon balra veszem az irányt, hogy legyen egy kis izgalom is, végül kettesbe rakom és araszolok tovább 30-cal, amíg be nem melegszik a 39 kW-os, három hengeres erőmű. Bár mostanában ritkán van elővéve szegény.
Nos egy technikai kérdés. Csak ránéztem itt az adatokra. Alapvetően én csak megnézem mi az előírás, azt csókolom.
De nem hagy nyugodni. Van itt ez a hths, tbn és a többiek. Valaki értelmezze legyen kedves a két olaj adatait.
Adott a jelenlegi Motul 8100 Power 5W30 API SP és legyen márkán belül a Motul X-Cess 5W30. Adatlapok linkelve.
Védelem szempontjából jobb lenne az xcess? Hths power 3.2 vs xcess 3.5, tbn power 7.9, xcess 12.5. Viszkozitasi index is magasabb az xcess esetében 160 vs 166.
A power api sp-s, az xcess csak api sl. Ahol lemarad az xcess az a flash point 230 vs power 248 a power és a pour point -30°C vs -48°C.
Most létezik hogy a swiftbe ideálisabb lenne az xcess? Vagy félreértelmezem ezeket az adatokat? A dermedéspont és a lobbanáspont mennyiben érdekes? Főleg hidegnél csúnyán lemarad az xcess
-
d4d
aktív tag
válasz
szimi57
#17358
üzenetére
Tőlem lehet 0W8 vagy 20W50 is, csak legyen engedélyezve gyárilag. Aztán jön a konteókirály hogy őt átverik mindenhol és öntögeti a 15w40es olajat, mert a nagyapja is azt használta a zsiguliban. És ez csak a viszkozitás, hol a gyári előírás.. ami ugye az első lenne amit meg kellene nézni egy olajnál, a viszkozitás kérdés csak ezután jön.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#17349
üzenetére
Ez az egr dolog lehet ami problema volt a citynél is? Rángatózott az autó, főleg nagyobb gázadásra. A szallerbeckes fickó rögtön tudta miröl van szó így elmondás alapján, kérdezi 200e km körül van benne? Ja mondom 17x vmennyi. Azt mondta ez egy ilyen tipushiba szerűség náluk és kb ilyenkor szokott előjönni. Vmi takaritasrol beszélt ami náluk márkaszervizben 60-100e ft nagyságrend. Aztán nem tudom mi lett az autóval, csak nálunk jött elő ez a jelenség. Eleve nem stimmelt mert ha nagyon kicsit is de érezhetően nem gyorsult egyenletesen, pici torpanásokat lehetett érezni sokszor. Aztán egyik inditás után már durvábbra vette a figurát.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#17341
üzenetére
Áhá, látod 0W20-tól 15W40-ig kb mindent megeszik. Ezt mondta a Honda Szallerbecknél a szervizes srác is. Mármint, hogy nem kényes motorok, szinte bármivel elmennek. Egy City miatt hívtam fel (Jazz motor van abban is). Alapvetően 0W20 az ajánlott, de egy jó 5W30 is megfelel. Gyári Honda olajokban is ezeket találtam,
- 08232P99K1LHE (1L), 0W-20, API SN, ILSAC GF-6A
- 08232P99C1LHE (1L), 5W-30, HFS-E, API SN
- 08232P99T1LHE (1L), 0W-30, C2Gyanítom ezek az alkatrészek is közösek (márkakeres árak)
Olajleeresztő csavar: 90009-PY3-000 (2900 Ft)
Alátét: 94109-14000 (300 Ft)
Olajszűrő: 15400-RBA-F01 (7000 Ft)
Levegőszűrő: 17220-REA-Z00 (12000 Ft)
Pollenszűrő: 80291-SAA-506HE (11400 Ft)Castrolnak is van egy kifejezetten Hondás 0W-20as olaja:
Castrol Edge Professional H 0W-20
ACEA C5, API SP, ILSAC GF-6 -
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#17329
üzenetére
És nem félsz hogy megég a 0W20? Nem gondolkodtál 10W60-ban most, hogy ennyi a km? Szerintem kellene a vastagabb olaj. Mi lesz nyáron, ha mész fel az érdi emelkedőn egy lószállítóval magad mögött. Elpárologva megég az olaj. Ez veszélyes!
Szerk 20 éves? Akkor végképp eljött a legalább 10W40-es olaj ideje. Ennyi idős autóba csakis a jó vastag olaj az igazi!
-
d4d
aktív tag
Jó néha elmerülni a youtube kommentekben. Mindenki mondja a magáét, de az egyik legjobb amit most láttam, röviden összefoglalva. Németek egymás közt, pár hónapos történet. Dizelhez (csak így általanosan dizelhez). Mindenki aki 0w30at vagy 5w30at használ az kb hülye, nyilván jön a sugallat hogy összeesküdtek az autógyártók ellenünk, rosszat akarnak.. Igazából az 5W50 a legjobb. A "vékony" olajok csak a károsanyag kibocsátás csökkentése miatt kellenek, de a motornak nem jók. Az 5W30as olajok a turbós motorokban nagy terhelés alatt elpárolognak azért használ az "olajszakértőnk" 5W50est.. de minimum 5W40 kell, mert amikor a 30as olaj megszűnik létezni a nagy terhelés alatt, az még mindig bírni fogja..
Kíváncsi lennek hogy utcán, forgalomban egy hétköznapi autóval milyen tempóval kellene közlekedni, hogy azon kelljen elgondolkodni, hogy viszkozitást vált az olaj..
Másik kommentelő. Szerinte a gyárak a lehető legolcsóbb ásványi olajjal töltik fel az új autókat. El ne képzeljük, hogy majd annyiféle különböző olajat tárolnak ott a gyárban..
öcsém..
-
d4d
aktív tag
Egy év lehet oké, de 15.000 km alapvetően sok még normál használat esetén is. Bár ez a rossz tendencia ipari norma már és vannak rémesebb ajánlások is (VAG 2év / 30e km...). (marketing bullshit kategória, hogy az éves fenntartási költséget látszólag vonzóbbnak mutathassák)
Suzukinál még max talán 10e/1év vagy mostohább körülményekhez 5e km/6 hónap van megadva cseréhez.
Az a Motul 5w30 Power amit említettél az a fémdobozos rendes verseny olajuk volt?
-
-
d4d
aktív tag
válasz
ncc1701
#17230
üzenetére
Azt nem tudom, de megnéztem, van még itthon a ws-ből és a 0w20ból egy literes verzió, mindkettő made in (eu) france. A flakon 100% ugyanaz mint a mobil1 esp-nek csak a kupak szine más.
Infók szerint az ExxonMobil/Mobilnak van köze a Toyota olajokhoz, de nem biztos hogy minden egyes olaj tőlük származik. -
d4d
aktív tag
válasz
tibbike01
#17229
üzenetére
Amilyen a műhely olyan a munkájuk is. Azt hiszem úgy akadtunk rájuk, hogy volt egy automata opel aminek a hibás váltójával nem tudott "senki" megbírkózni. Hozzájuk vittük és vmi panelt kellett kicserélni illetve szerezni egy másik ilyen alkatrészt, ami nem volt egyszerű, de sikerült megjavítaniuk. Aki a szereléssel foglalkozik náluk, opel márkaszervizes volt valamikor. Nagyon jó szakember. De komolyabb munkákat nem vállalnak be, mittudomén váltócsere, vezérlés ilyesmi. Meg nekem nem mindegy és ez nagyon szimpatikus bennük, hogy vihetem az olajat, szűrőket, ott lehetek az autó mellett, mindent látok mit csinálnak.
-
d4d
aktív tag
válasz
forceberg
#17208
üzenetére
Valaki meg tudja magyarázni, hogy jönnek ki ezek az ajánlások? Engedélyezve van az 5w30, 0w40 is, de akkor miért nincs felsorolva a 0w30, legalabb ott lenne A5ös opcio? Suzukinál is 5w30, 10w30, 10w40. Miért marad ki az 5w40? Nem tudom itt mondta azt valaki vagy a suzukinál (de nem hivatalos válasz volt) hogy egyszerűen azért mert 5w40es olaja nem volt és azóta sincs a suzukinak (ecstarnak). Ennyire egyszerű lenne vagy vmi technikai oka is lehet? Csak logikusnak gondolnám, ha már az 5w-s hideg és a 40es meleg oldal is engedelyezett..
-
d4d
aktív tag
Youtubeon látok ilyen, főleg ciril betűs hozzászólásokat, kicsit konteós köntösben előadva hogy a "vékony" 20-30-as olajok (és akkor hol a 0w8, 0w16) nem védenek normálisan és mindenbe 40-50es olajokat raknak és másokat is erre biztatnak.. nyilván az előírásokkal be akarnak csapni az autógyártók. Hondák, Toyoták kb 20 éve mennek 0W20-as olajokkal is és egyik se arról híres hogy döglenének az olaj miatt. Pontosabban a toyota 1.33as motorja pont amiatt lett olyan hirű amilyen mert még a markaszervizek is szart tettek bele, vastagabb nem belevaló olajat.
-
d4d
aktív tag
Azért ezt én is csak igy gyors rákeresve láttam, ne vedd 1000%-ra, ilyesmi olajokkal nincs tapasztalatom. Lehet hogy ebben az esetben nem lenne semmi baj. De azért ez mégse egy motorolaj itt én elegedett vagyok azzal amit a toyota ajánl. Motorolajnál viszont jobban szeretem a minél újabb, jobb opciót választani, akkor is ha "felesleges" az adott motorba, lásd a swift esetét is.
-
d4d
aktív tag
Valóban sok esetben jó lehet sőt talán a GM hivatalosan is engedi legalabbis saját termekeinél a III-as helyett a VI-ost, de ez csak akkor igaz ha váltóban használod. Szervo esetén probléma lehet a viszkozitás miatt. Elvileg a Toyota változtathatott volna, hiszen pl a fékfolyadék is dot 5.1 lett, nyilván eredetileg nem az volt ott se az előírás, de a szervo eseten mégis a mai napig ezt a dex III-ast írják elő.
-
d4d
aktív tag
válasz
ParmaBoy
#17183
üzenetére
Volt nálunk egy 15-ös octavia korábban, ott volt eredetileg 5w30as 507es (1.6 crtdi) előirás, aztán jött gyáriba a 0w30 ahogy írod. De ez hivatalosan akkor úgy van hogy már csak a 0w30as mehetne abba az autóba vagy ez csak egy plusz opció lett? Bár ugye ha hivatalosan megszünt az az olaj gyáriba létezni, nehezen lehet opció.
Ilyenbe akart egy szerelő 5w40es olajat tenni..természetesen semmilyen 504/507es előirást nem teljesitő olajat.
-
d4d
aktív tag
Most az a helyzet, hogy két nem kis Toyota márkaszervizt hívtam és úgy tűnik nincs hivatalos adat az aut váltóval kapcsolatban arra vonatkozóan mennyit kell beletölteni vagy mennyi fér bele egyáltalán összesen.. neten találtam vmi 6,8 literes adatot (ez gondolom a full mennyiség) a realszisztémánál kb 4 litert mondtak hogy normál cserénél ennyi jön le, de hogy igazából le kell mérni.. és annyit visszatölteni. Még a vezérlés alkatrészeihez kapcsolódó cikkszámokat jó lett volna összeszedni.
-
d4d
aktív tag
Ez meg a tuti a Yarishoz. Egy ismerősnek csináltam egyébként. Sakuranal amúgy rögtön azzal kezdte a fickó, hogy nem adhat ki cikkszámokat, jóvan mondom nyugi már megvannak.. de egyeztessünk ha lehet. Jó, mondta, mondjam ő meg majd jelzi, hogy jó vagy nem. De amúgy rendes volt, mert volt egy két hiányosság és azért csak segített kijavitani azt ami nem stimmelt.
Szervó folyadékhoz/olajhoz egy kis adalék. A Dexron III-on belül van F, G és H verzió is. Az F elavult, a G jó, de a legjobb olyan olajat venni ami tudja a H-t. Ez volt az utolsó és legjobb Dexron III-as előírás.
Még az automata váltó olaj mennyiségre vonatkozó adatait kell kiderítenem pontosan.
-
d4d
aktív tag
Yarishoz (2000, 1.3, 2nz-fe)
Voltam a Toyota Mayernél, jelenleg ezek a hivatalos infók az előírással kapcsolatban.
Gyári előírás: API SL, ACEA A5/B5, 5W-30
Gyári motorolaj: Toyota Fuel Economy 5W-30
OEM: 08880-80845 (5 L), 08880-80846 (1 L)
Feltöltési mennyiség: 3,7 L (szerviz), 0,2 L (szűrő), 4,1 L (első feltöltés)
Olajcsere-periódus: 15000 km / 12 hónap -
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#17153
üzenetére
Meggyőződésem, hogy nagyon sok autónak nem lenne olyan rossz híre amilyen. Nyilván van konstrukciósan szar motor is, mert vannak hibák, de állítom, sok motorhiba, turbohiba, dpf és hasonló egységek idő előtti halála ennek az okoskodásnak is köszönhető, meg annak, hogy nincs időben cserélve az olaj. Sőt ide vehetjük a nem megfelelő hűtőfolyadékot, annak cseréjének elhanyagolását is, ami szintén komoly bajokhoz vezethet. Tapasztalatom szerint a legtöbb átlagos tulajdonosnak gőze nincs milyen motorolaj van az autójában.. rábízzák a szervizekre, szerelőkre.
Viszont olyan szinten, mint amit Soma ír, hogy csapágyhézag, hths nem szoktam belemélyedni még én se, ennyire nem is vágom. Adott előíráson belül, már csak egy szimpatikus márkát választok. De a gyári előírást maximálisan szeretném betartani és ehhez az infókat igyekszem a lehető leghitelesebb forrásokból begyűjteni. Lehetőleg az eredeti, fizikai kézikönyv, ha megvan plusz márkaszervizek, mivel ők naprakészek. Az hogy egy 10en, 20on éves könyv mit ír, max kiindulópontnak jó. Olajválasztók szintén.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#17145
üzenetére
Köszi. Az A3-as vonalat elengedném. Az A1/B1-et 2016/17-ben kivezették, az A5/B5 váltotta.
Kétféle 5W-30-as gyári Toyota olaj kapható itthon,
Fuel Economy és Premium Fuel Economy néven futnak. Előbbi A1/B1, A5/B5, API SL olaj a másik API SN, ACEA C2--es.
Ezek alapján továbbra is az A5/B5 vonalat érzem megfelelőnek. Az olajválasztók is dobálják fel az ilyen olajakat.
Toyotás fórumon volt aki azt írta, hogy nem hogy nem jó az A5 hanem kifejezetten KÁROS! Ezért inkább A3-as-t ajánl, főleg, ha "eszi" az olajat az autó... mondjuk soksok éves hozzászólás, azóta lehet rájött, hogy hülyeséget mondott. Nyilván a Toyota olyan olajat ad hozzá gyárilag ami káros...
-
d4d
aktív tag
válasz
Fandango
#17112
üzenetére
Igazából nem lenne szükség annyi félére amennyit veszek, ez már inkább csak a gyűjtögetés oldala a dolognak. Meg nyilván utántöltés esetén semmi szükség nincs arra, hogy Ravenolokat, Motulokat öntögessek eleve valszeg olajcsere előtt állóautókba. Olajcseréknél annál inkább.. még ha másnak is csináljuk, akkor se fogok akármit beleönteni.
Viszkozitásból az 5W-30 nagyon sok mindent lefed, mittudomén 25 évre visszamenőleg, így ez az alap, ebből van a legtöbb. Leszámítva a jelenlegi új v néhány éves autók igényeit, bár itt is van kivétel, lásd a 2024-es Amarok még mindig 5W-30-assal jár. Ja, két nap telt el és a Ravenol még mindig hallgat miért ajánl a keresőjük nem megfelelő olajat..
Előírásokból pedig
A Ford WSS M2C913-D, a Volkswagen 504.00/507.00, az Opel OV 040 1547-G30 / D30 és talán a franciaknál a PSA B71 2290-es előírás rengeteg autótípushoz megfelel. Ezekhez elég lenne összesen 3 különböző olaj.
-
d4d
aktív tag
válasz
Fandango
#17108
üzenetére
Bírom ezt az olaj témát, jól mutatnak a polcon. Persze ez önmagában kicsit beteges lenne. Ismer valaki olyat aki motorolajat gyűjt?
Másik fele, hogy mivel autós témában mozgok nagyon jól jön ha van kéznél megfelelő olaj, utántöltés miatt (vagy cseréknél is felhasználhatók) Nem egyszer volt hogy hoztunk volna el egy autót és épp a nivo alján volt a szint. Ráadasul legutóbb ez egy elég fiatal Peugeot volt, amibe benzinkuton pl nem is találnál megfelelő olajat. Arról nem beszélve hogy milyen pofátlan áron adják. -
d4d
aktív tag
Újabb adag olaj a gyűjteménybe a kauffertől. Volt még egy Aral Super Tronic K, egy Fordos Magnatec A5 meg egy Mobil Super 3000 Formula D1 is felírva, de azokból sajnos nem volt 2025-ös. A D1 hasonló lett volna a Total FGC-hez, 5W-30, API SP, ILSAC GF-6A, Dexos1 Gen3.
Gyártási idők
Liqui Moly 2025.01.25.
Castrol 2025.08.18.
Mobil1 2025.08.19. (még mindig SP van rajta)
-
d4d
aktív tag
Ja, azért csak válaszoltam.. megírtam, hogy ettől a németek is precizebb választ küldtek. Nem így fogalmaztam, de mi az, hogy a saját hűtőfolyadékukról nincs információ, ti gyártottátok az autót, Magyarországon belül nincs nálatok illtetékesebb a témában, kinek kellene még hogy infója legyen, ha nem nektek...? Még a márkaszervizeket elfogadom, hogy hiányos a tudásuk egy 25 éves autóval kapcsolatban, sok ott dolgozó még az oviban homokozott, amikor legördült a szalagról, de a gyárnak mindenhez hozzáférése kell legyen végtelen időre visszamenőleg.
Szegény Suzuki Úr, ha látná ezt a semmilyen hozzáállást
-
d4d
aktív tag
Megérkezett a Suzuki hivatalos válasza Esztergomból a hűtőfolyadékkal kapcsolatban. Erre aztán kár volt várni, arról nem beszélve, hogy a kérdés másik fele, konkrétan, hogy van e valami technikai akadálya a 0-ás olaj használatának, meg semmi reakció nem jött. Sokkal többet vártam. Nem látom a hozzáértést a válasz mögött, se azt hogy ennek bárki utánajárt volna normálisan... Etilén glikol alap? A hfolyadékok nagy része ilyen, ezzel semmit nem mondtak.
A válasz lényege,
"illetékes kollégáink visszajelzése alapján az etilén glikol fagyálló folyadék a gyári előírás. Ezért kérjük, az előírtak szerint járjon el a fagyálló folyadék kiválasztása tekintetében.
A kék super coolant 2 folyadékra vonatkozóan nincsenek információink."Az utolsó mondat a legkomolyabb...nincs információjuk a saját gyári folyadékukról.
-
d4d
aktív tag
Erről a VWC 530 36-os Volkswagen előírásról, ami ott virít az eco nergyn, kb semmit nem tudtam előkotorni, de a Motul adatlapján említik, méghozzá pont a 22 utáni Amarok vonatkozásában.
"A motor- és járműplatform-megosztás kontextusában a Volkswagen VWC 530 36 jelű előírása megfelel a Ford WSS-M2C913-D szabványnak az olyan járművek esetében, mint a 2022-től gyártott VW Amarok, amely a Ford T6 platformra épül."
-
d4d
aktív tag
Kauffer környékén volt dolgom, beugrottam hozzájuk, bővíteni az itthoni készletet pár liter olajjal. Eredetileg négyet írtam fel, a Total NFC (Motulhoz hasonló Fordos) lett volna a negyedik, de abból nem volt 2025-ös. Nem bízom a véletlenre, direkt így kértem, hogy minimum idei gyártásúak legyenek.
Motul 2025.04.17.
Elf 2025.09.05.
Total 2025.10.15.A Totalt a benzines Opelekhez, az Elfet természetesem a Renault RN0720-as (nálam Renault = Elf), a Motult pedig a 913-D-s Ford előírás miatt vettem elsősorban.
-
d4d
aktív tag
Természetesen én nem fogom annyiban hagyni. Szerintem küldök egy levelet a Ravenolnak. Amúgy furcsa, hogy 2024-es autóhoz egy 13 évvel ezelőtt bevezetett előírás tartozik. A németek által ajánlott újabb M2C950-A-s 0W-30-as pedig úgy tűnik semmiképp nem használható ott ahol a 913-D van előírva.
A Shell is megfelelőt ajánl hozzá,
Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 -
d4d
aktív tag
Itt egy anomália
2024-es VW Amarok 3.0 V6 TDi 177 kW
Kézikönyv az 5W-30-as (Ford) WSS M2C913-D előírást adja meg mindkét motorhoz a 2 litereshez és a 3 litereshez is. Ugye ez az autó gyakorlatilag egy Ford Ranger.
A Total olajkeresője az NFC-t ajánlja, ami stimmel (a rangerhez is ezt hozza természetesen). A Ravenolnál viszont valami turpisság van, mert csak egyféle 0W-30-as teljesen más Ford előírású olajat ajánl. Pedig lenne megfelelő olajuk, az FDS 5W-30.
-
#17083
d4d
aktív tag
Tothgera30
#17082
d4d
aktív tag
válasz
Tothgera30
#17082
üzenetére
Ja, akkor nem is vagy a barátom, azt hittem Te is ilyen gyűjtögető vagy
Megvan a téli ablakmosó folyadék, autentikus környezetben megörökítve.
-
#17081
d4d
aktív tag
Tothgera30
#17080
d4d
aktív tag
válasz
Tothgera30
#17080
üzenetére
Én megértem ezt a fajta gondolkodást, gg72 kolléga is már begyűjtötte a márciusi, tényleg jó áron vett olajat, Te is három szűrőt, nagyon jó! Nekem is van a suzukihoz polcon két gyári olajszűrő, viszont épp ma megyek a szintén gyári ablakmosó folyadékért, akkor lehet veszek egy harmadik szűrőt is, nehogy lemaradjak!
Tényleg, meg tud "romlani" egy szűrő? Gondolok itt a papír anyagra. Pl van egy 40 éves oldtimerem, amihez találok egy szintén 40 éves, valami raktárban ott ragadt szűrőt, használható ennyi idő után is, ha normálisan volt tárolva? -
#17030
d4d
aktív tag
Eugene Roe
#17029
d4d
aktív tag
válasz
Eugene Roe
#17029
üzenetére
Nem félek, én is ilyennel nyomom, 1.0 6v, 53 LE!
-
d4d
aktív tag
-
#17021
d4d
aktív tag
Motion_Blur
#17020
d4d
aktív tag
válasz
Motion_Blur
#17020
üzenetére
Abból a fém kannás verseny Motulból szívesen bevásárolnék.. mondjuk azt nem tudnám mire használni, de dísznek nem lenne rossz egyet szerezni
főleg a le mans-i verzióból
A fenti FDS is érdekes, kifejezetten a széles körben használt Fordos előírás, a WSS-M2C913-D miatt vettem, de azon kívül az API SP sem mindennapi ezeknél az olajoknál (van ami leragadt az SL-nél). De azért akad, viszont az A7/B7 tényleg ritka 5W30-as viszkozitás mellett. Gyorsan ránéztem, Motul, Liqui Moly, Shell, Mobil, Fuchs, Petronas, Total, hasonló fordos olajoknál sehol nincs A7/B7.
-
d4d
aktív tag
Nos egyelőre ezeket semmibe nem teszem, a gyűjteménybe kellettek. Nyilván, ha eljön az ideje és szükség lesz rájuk, fel lesznek használva, de most csak azért vannak, hogy jól mutassanak a polcon
Meglátogattam az olajmarketet. Csendes, nyugis helyen vannak az M0 mellett, sok másik céggel együtt, valami ipari rész ez. Először bementem, sehol senki, már félig a raktárban jártam mire megjelent egy fickó, aki rögtön jött segíteni. Még délelőtt érdeklődtem emailben a gyártási idők felől, 20 percen belül jött a válasz.
Rendelést nem adtam le a webshopban előtte csak úgy nekiindultam. De nem volt probléma, simán lehetett így is vasárolni. Szép rendezett eladótér soksok olaj kiállítva meg mindenféle repi cucc, aston martinos, amg-s bögrék, ravenolos sapkák stb
A HLS csak cleansynto-s, az egy korábbi beszerzésből van.Gyártási idők pár hónaposak, az fds pl októberi.
-
#17010
d4d
aktív tag
Eugene Roe
#17007
d4d
aktív tag
válasz
Eugene Roe
#17007
üzenetére
Akkor ez ilyen a.z. májsztertájle szindróma. Mondjuk az unixot emiatt konkrétan megbüntetném, olyan simán megtévesztés hogy csak na. Németes hangzás, német zászló szineivel manipulálás, tudják hogy ez itthon jól hangzik, lehet csalogatni az embereket ilyen hülyeséggel, közben egy saját márkás füttyfürütty low budget márka
-
d4d
aktív tag
Német Suzukinak még múlthéten elküldtem a zöld Ravenolt, válasz,
Áttekintettük a gyártó által megadott termékleírást, és az abban foglaltak alapján az Ön által vásárolt hűtőfolyadék aggály nélkül használható.
A hűtőrendszer teljes átöblítése után a termék megfelelően alkalmazható. -
d4d
aktív tag
De ugyanannyiba kerül (ok, 489 fttal többe), mint amit belinkeltél 4 literes. Az a plusz literes viszont bontatlan maradna, ami így jó néhány évig felhasználható. Legközelebb elég lenne 3 litert szerezni, ami biztosan olcsóbb még teli áron is, mint megint egy négy literes. Persze, ha legközelebb is ravenolt akarsz. Nekem 500ft-ot akkor is megérne egy ilyen olaj, ha tudnám hogy csak nézegetni fogom a polcon
ha Törökbálint/Budaörs közelében mozogsz, át is venném tőled. Nyilván nem 500ért. -
d4d
aktív tag
Nem kellett keddig várni, mégérkezett a csomag a lengyelektől, az allegron keresztül.
Csomagolás, sima kartondoboz, minimális légpárnás térkitöltő, a két flakon pedig tökig betekerve fekete fóliával. A kisebbiknél a kupak alatti műanyag biszbasz gyűrű, ami kinyitáskor elszakad ugye a kupaktól, hát ezt már nem sok minden fogta, de még pont annyi, hogy a kupakot ne lehessen levenni. Ez a képen nem látszik, levettem. Amúgy minden frankó.
Az elején küldtem nekik üzenetet, de arra nem jött válasz.
Eladó: liderparts_eu
Feladás helye: Ostrołęka (PL), (magyarosan Osztrolenka).
Futárcég: végig DPD
Távolság Budapesttől ~979 km (autóval kb 10 óra)
Előzetes infó szerint nov 21-24.-re ígérték a kiszállítást. 16.-án vasárnap adtam le a rendelést.Az 5 literes gyártási ideje 2025.09.17., a másfelesé 2025.08.26. Azt hiszem ez is teljesen korrekt.
-
d4d
aktív tag
A hűtőfolyadék most már ténylegesen úton van. Tegnap reggel még csak egy értesités jött hogy majd várható a feladás, de ma már megkapta a csomagot a dpd. Talán keddre megjön.
A német Motul volt olyan kedves, hogy nem válaszolt, hanem továbbította a levelem a magyar képviselet felé. Annak ellenére, hogy írtam nekik, hogy itthon nem mentem semmire. Namost csak annyit sikerült megtudni, hogy elmondásuk szerint az olaj összetételében nem történt változtatás emiatt az API SQ-s dolog miatt. Nem ez volt a kérdés, de sebaj. Hátha a franciák többet mondanak de, ha nem, akkor egyelőre ennyit az SQ-s Eco Lite-ról.
A véleményem. Ha történt változtatás, ha nem, akkor is ilyen esetben elvileg újra elindul egy procedúra, tesztek stb hogy megfelel-e az új sq előírásoknak. Namost még ha Mr Motul is mondja személyesen, hogy nem történt változtatás, az se érdekel. Ha a flakonon is ott van, akkor elhiszem, hogy tudja az sq-t, ha változott a formula, ha nem.
-
d4d
aktív tag
Á semmi ilyesmi nincs. Kauffert is hívtam, de ők is itthonról szerzik be az olajat, nincs kinti kapcsolat ilyen téren. A budaörsi üzletből visszahívtak, velük annyiban maradtam hogy beszélek mégegyszer az Intercarssal (egyik főfő Motul forgalmazó, nagyker), hogy van e náluk raktáron, valaki nézze meg, ha van akkor a budaörsiek megrendelik direktbe tőlük. Ennyi, de 5ftot nem adok érte, hogy lesz ebből valami. Következő email egyenesen a Motulnak megy a franciákhoz.
Eugene, sejtettem hogy nem egy városi csettegőbe kell ilyen olaj, nekem kb 100 loerő hiányzik a 156hoz.
bár most egy 1.6os j astra is van nálunk, de az se egy erőgép. Viszont jó lenne bele ez az Eco Lite. -
#16936
d4d
aktív tag
Eugene Roe
#16935
d4d
aktív tag
válasz
Eugene Roe
#16935
üzenetére
Mibe használsz 0W-40-es olajat, ha nem titok?
Közben nemrég jött az értesítő, a lengyelek elindították a csomagot.
-
d4d
aktív tag
Annyira azért nem lényeges, hogy vmi vastagabb postaköltséget is bevállaljak miatta. Ha találok itthon jó, ha nem, majd kivárom. De lehet hogy megeresztek egy emailt a német vagy francia képviseletek felé is kiváncsiságból, az nem kerül semmibe. Amúgy nem egy korrekt dolog ez. Ha nem elérhető minek teszik fel a weboldalra, ne menőzzenek itt.. a gyártást meg a készleteket úgy kell tervezni, hogy ne 6-8 hónap késéssel juss hozzá az elvileg legfrissebb verzióhoz. Érdekes Totalból van olyan olajom ami majdnem augusztusi gyártás csak ott nem játszik ez az apis dolog
-
d4d
aktív tag
Oké!
Addig is írom a fejleményeket. Kerestem különböző webshopokat az SQ-s eco litettal kapcsolatban, de semmi. Felhívtam a Motul képviselettől egy nagyobb kaliberű fickót, ő az itthoni fő, kb 4-5 nagykert ajánlotta elsősorban. Ezekből felhívtam az Intercarst, ahol magánszemélyként persze nem rúghatok labdába, ők ajánlottak egy budaörsi üzletet akiknek viszont elég jó kapcsolata van a Motul felé, rájuk várok, utánanéznek, visszahívnak. Ha náluk se lesz semmi akkor nem sok esélyt látok egyelőre ilyen olajat beszerezni.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#16929
üzenetére
Megrendeltem 5+1,5 litert, DPD csomagautomatába, szállitási költség 0ft. Ha szerencsém van már pénteken itt lehet. Nem filóznék, de nem tehetek róla, hogy nem tud senki világos választ adni. Így most a németek javaslatát vettem figyelembe. Ők azon kívűl hogy ződződződ kell, legalább részletesebb választ adtak, lathatóan tényleg utánajártak a kérdésnek. Majd beszámolok a cuccról, ha nem zavarok itt ezzel.
-
d4d
aktív tag
Ja, várj eco litehoz nem írtam miről van szó, szóval az API SQ-s verzióra gondoltam, arra vadászok. Arra mondták hogy ne számitsunk rá tavasz előtt.
Amúgy akármit mondott a ravenol shop, az a zöld Ravenol HJC szerintem jó lenne.. hát ott van az ajánlásban is a suzuki longlife coolant (ez volt az eredeti zöld elnevezése is) és szilikátmentes, etilén glikol alapú is, ahogy a németek kérték csak ahogy nézem a magyar beszerzése nem egyszerű.
"RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix -40°C is a ready to use, prediluted with water, ethylene-glycol based and time-tested coolant without amines and silicates."
-
d4d
aktív tag
Először telefonáltam, majd írtam egy terjedelmes levelet az esztergomi központnak, remélhetőleg itt végleg lezárul a téma. Sajnos több hét is eltelhet mire válaszolnak...azt mondta a hölgy, viszont ez egy teljesen hivatalos válasz lesz egy "szakértőtől".. na meglátjuk. Rákérdeztem arra is van e valami technikai akadálya, hogy 0W-s olajat használjak benne..
Olaj téma. Válaszolt az egyik Motul partner. Konkrétan az Eco lite 5W-30-ra kérdeztem rá, aminek jól mennek az eladásai, rendszeresen rendelnek belőle, de franc tudja meddig tart mire elfogynak a készletek. Szerintük tavasznál előbb ne nagyon számítsunk rá. Én azért nyomozok tovább..
-
d4d
aktív tag
A svájciak is válaszoltak,
The Hungarian distributor/dealer was right with their information. The green coolant is the only right coolant type for the engine type you have.
The Super Coolant 2 is only applicable to the newer generation of gasoline engine.
Zseniális, szerintük meg nem jó (?) ami benne van... de konkrétumot nem írtak a zöldről sem..
Itthoni suzuki szervizeléssel, alkatrészekkel foglalkozó webshop/szerviz szerint semmi gond az ecstar super coolant 2essel, ők is hasznalják ilyen régebbi swiftekhez.
Ami még jobb, egy másik, szintén suzuki alkatrészekkel foglalkozó fickó szerint nem is zöld volt benne eredetileg hanem RÓZSASZÍN. De mivel ezt senki nem kérdőjelezte meg, mármint az eredeti folyadék színét, ezt inkább elengedtem a fülem mellett..
hogy egy ilyen egyszerű kérdést nem lehet tisztázni, kell valami kontakt Esztergomhoz vagy írok Japánba, ha kell. Mondjuk a németek válasza tűnt eddig a legpontosabbnak.
-
d4d
aktív tag
válasz
Czimby
#16916
üzenetére
Rendben. Én lehet hogy ettől független nyomozok egy kicsit, megnézem milyen SQ-s olajok vannak még a motulnál és rákerdezek az egyik forgalmazónál, akiktől már vásároltam korábban és hivatalos Motul partnerek. Lehet hogy az lesz amit Qru is ír, hogy amíg van a előzőből addig nincs semmi, de egy próbát megér. Olajmarket is ugyanezt mondta, amíg a ravenol dxg-ből nem fogy el a jelenlegi készlet, nemigen várható az sq-s verzió. Amúgy érdekes mert a webshop leírásában ott van az api sq... kiváncsi lennék az arcukra, ha megreklamálnám rendelés után, hogy miért nem azt kaptam ami ott van a leírásban.. simán megtévesztés.
-
d4d
aktív tag
válasz
Czimby
#16913
üzenetére
A hivatalos oldalon már a legújabb verzió van fent. Már a termékfotó is frissitve van, API SQ-s.
Más kérdés, hogy itthon bolti szinten mikor, kinél fogunk ilyet találni. Ha valaki tud rá forrást kérem jelezze. Rendelés előtt, ha ilyet szeretnél, mindenképp rá kell kérdezni vagy írni a Motul magyar kepviseletének, hogy ha te kifejezetten a legújabb Eco litetot szeretnéd, honnan tudod beszerezni.
-
#16912
d4d
aktív tag
Eugene Roe
#16911
d4d
aktív tag
válasz
Eugene Roe
#16911
üzenetére
Ott van a flakonon is hogy SQ? Hol találtad?
Qru, régi poloba is azt tettem, asszem g12 volt az előírás. Ha ebbe cserélem a gyárit, az inkabb azért lesz mert nem kapható belőle literes kiszerelés.
-
d4d
aktív tag
válasz
Czimby
#16906
üzenetére
Kiváncsi lennék hogy a Total miért nem dobja fel a Future GF6-ot az autódhoz, ugyanigy a Motul se az ECO lite 0W20at, holott az 5W30as verzió meg ott virít az ajánlottak között. A Ravenol viszont hozza az ezekkel egy kategóriában lévő DFE-t. A Motul, Ravenol már tudja az aktuális legfrissebb API SQ, ILSAC GF-7A-t is. Én ebben a háromban gondolkodnék.
-
d4d
aktív tag
Mivel az itthoni szervizeknél kb semmire nem jutottam, így írtam a svájci és német suzuki képviseletnek is a hűtőfolyadékkal kapcsolatban. Németek válasza,
"Tisztelt XY!
Köszönjük érdeklődését.
A hűtőrendszer Suzuki Long Life Coolant (zöld) hűtőfolyadékkal van feltöltve, amely egy kiváló minőségű, 50:50 arányú, vízből és szilikátmentes etilén-glikol fagyállóból álló keverék.
Ez az 50:50 arányú keverék –36 °C (–33 °F) hőmérsékletig nyújt fagyvédelmet.FONTOS MEGJEGYZÉS:
• Mindig szilikátmentes, etilén-glikol alapú hűtőfolyadékot használjon.
• Etanol- vagy metanolalapú hűtőfolyadékok, illetve tiszta víz használata tilos, mivel ezek károsíthatják a hűtőrendszert.
• A hűtőfolyadékot kizárólag ioncserélt vagy desztillált vízzel szabad keverni.A gyártó által egy teljes csere esetén ajánlott fagyálló az ECSTAR Super Coolant.
Mindkét hűtőfolyadék szilikátmentes etilén-glikol alapú.
Az új modellek bevezetését követően kifejlesztették a Super Coolant 2 hűtőfolyadékot, amely összetételében továbbfejlesztett, így megelőzi a kocsonyásodást, és ezáltal a fűtőradiátor eltömődését.
Reméljük, hogy hasznosnak találta az információt."
magyarul egyelőre nem kell túlaggódni, a gyári super coolant 2 átmosás után került bele tavasszal.Motulból akkor a narancs is mehetne bele, az is szilikátmentes, a kéknél ezt nem írják.
-
d4d
aktív tag
Írtam a Ravenolnak és inkább ezt ajánlják, ez is "phosphate free" mellesleg... megírtam nekik milyen autó, alvázszám stb illetve, ha már irtam nekik, rákerdeztem az olajra, mehet-e bele a fullos Ravenol DXG 5W-30 és arra rábólintottak. De ezen csak akkor gondolkodok el, ha tudok végre szerezni a legújabb SQ-s verzióból.
Szóval ezt ajánlottak a HJC helyett, Ravenol TTC
Ezek meg itt lent, mindkettő P-OAT,
- Total Coolelf Cartech
- Total Glacelf Cartech ConcentrateViszont nagyon kíváncsi lennék hogy ezekbe a fagyállókba mi a trükk, amiért ennyire "elérhetetlenek". Azt gondolnám, hogy egy Total kb bárhol megvásárolható, de nem. Nem hogy egy kéz, két ujj is elég megszámolni hány helyen látom itthon.
-
d4d
aktív tag
Ravenolnak van zöld fagyállója. Suzukiba eredetileg az kellett volna, de annak idejen csak ilyen Aprajafalva Kft által gyártott 990ftos pet palackos "fosokat" találtam. Suzukinak nincs már gyárilag ilyen csak a kék long lifeos super coolant, az ment bele tavasszal. Hátránya amúgy hogy csak 5 literes verzióban kapható.
Itt a Ravenol
Namost én nem vagyok teljesen képben a fagyállók összetételével kapcsolatban, van valami ellenjavallat hogy ilyet tegyek a swiftbe? Mondjuk a suzuki longlife coolant felirat ott van a flakonján.
-
#16870
d4d
aktív tag
grizlisandor
#16868
d4d
aktív tag
válasz
grizlisandor
#16868
üzenetére
Előzőhöz, benzines olajokhoz
• Fuchs Titan Supersyn D1 5W-30
API SP-RC, ILSAC GF-6A, DEXOS1 GEN3Sajnos API SQ-s DXG sincs még náluk, ma beszéltem velük. Kb 2 hónapja várom. A Selenia WR Forward 0W-30 viszont 2024 év végi, ami van nekik, legalábbis a literes és már tudja a DS1 mellett a DH1-es stellantisos előirast is, rajta van a flakonon direkt rákérdeztem.
-
d4d
aktív tag
Opeleseknek összedobtam egy komolyabb listát 5W-30-as olajokból, ha már az Astrával szöszmötölök kb egész nap. Nem teljes, de egy elég nagy merítés.
Kifejezetten benzines motorokhoz,
• Castrol Magnatec 5W-30 DX
API SQ, ILSAC GF-7A, DEXOS1 GEN3, OV 040 1547-G30
• Addinol Premium 0530 DX1 5W-30
API SQ, ILSAC GF-7A, DEXOS1 GEN3, OV 040 1547-G30
• GM Genuine Motor Oil 5W-30
API SP-RC, ILSAC GF-6A, DEXOS1 GEN3
• Liqui Moly Special Tec DX1 5W-30
API SP, ILSAC GF-6A, DEXOS1 GEN3
• Lukoil Genesis Special XFE 5W-30
API SP, ILSAC GF-6A, DEXOS1 GEN2
• MOL Dynamic Gold DX 5W-30
API SP, ILSAC GF-6A, OV 040 1547-G30
• Motorex Profile O-PL 5W-30
API SP-RC, ILSAC GF-6A, DEXOS1 GEN2, OV 040 1547-G30
• Motul 8100 ECO-lite 5W-30
API SQ-RC, ILSAC GF-7A, DEXOS1 GEN3
• Ravenol DXG 5W-30 (CleanSynto, USVO)
API SQ-RC, ILSAC GF-7A, DEXOS1 GEN3, OV 040 1547-G30
• Ravenol HDX 5W-30 (CleanSynto)
API SQ-RC, ILSAC GF-7A, DEXOS1 GEN3, OV 040 1547-G30
• Repsol Elite Evolution DX1 5W-30
API SP, ILSAC GF-6A, DEXOS1 GEN3
• Rowe Hightec Synt RS D1 5W-30
API SQ, ILSAC GF-6A, DEXOS1 GEN3, OV 040 1547-G30
• Shell Helix HX8 Professional AG 5W-30
API SP, ILSAC GF-6A, DEXOS1 GEN2, OV 040 1547-G30
• Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30
API SP, ILSAC GF-6A, DEXOS1 GEN3, OV 040 1547-G30
• Valvoline SynPower DX1 5W-30
API SP, ILSAC GF-6A, DEXOS1 GEN3, OV 040 1547-G30Néhány kivételtől eltekintve benzines és dízel előíráshoz is alkalmas "univerzálisabb" olajok. Nyilván több más gyártónak is megfelelnek, de most az Opelre koncentrálunk.
• Aral Supertronic K 5W-30
API SQ, ACEA C3, OV 040 1547-G30 / D30
• Eneos Ultra-R 5W-30
API SP, ACEA C3, OV 040 1547-G30 / D30
• Eneos Hyper 5W-30
API SN PLUS, ACEA C3, DEXOS 2, OV 040 1547-G30 / D30
• Eneos Hyper-B 5W-30
API SN PLUS, ACEA C3, OV0401547
• Eni i-Sint MS 5W-30
API SN PLUS, ACEA C2, C3, DEXOS 2, OV 040 1547-G30 / D30
• Eurol Syntence 5W-30
API SQ, ACEA C3, OV 040 1547-G30 / D30
• Fuchs Titan GTI Flex C23 5W-30
API SP, ACEA C2, C3, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, OV 040 1547-G30 / D30
• Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 New Generation
API SP, ACEA C3, OV 040 1547-G30 / D30
• Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30
API SP, ACEA C2, C3, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, DEXOS 2, OV 040 1547-G30 / D30
• Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30
API SP, ACEA C2, C3, OV 040 1547-G30 / D30
• Meguin megol Motorenol Compatible 5W-30 Plus
API SQ, ACEA C3, OV 040 1547-G30 / D30
• Meguin megol Efficiency 5W-30
API SP, ACEA C2, C3, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, DEXOS 2, OV 040 1547-G30 / D30
• Mobil1 ESP 5W-30
API SQ, ACEA C2, C3, OV 040 1547-G30 / D30
• Mobil1 ESP Formula P 5W-30
API SN, ACEA C2, C3, DEXOS 2, OV 040 1547-G30 / D30
• Motorex LA-X 5W-30
API SP, ACEA C2, C3, DEXOS 2, OV 040 1547-G30 / D30
• Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
API SP, ACEA C2, C3, OV 040 1547-G30 / D30
• Orlen Oil Max Expert V+ 5W-30
API SP, ACEA C3, OV0401547
• Q8 Formula Prestige V 5W-30
API SP, ACEA C3, DEXOS 2, OV 040 1547-G30 / D30
• Q8 Formula Special RN 5W-30
API SN, ACEA C2, C3, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, DEXOS 2, OV 040 1547-G30 / D30
• Ravenol HLS 5W-30
API SN, ACEA C3, DEXOS 2, OV 040 1547-D30
• Rowe Hightec Multi Synt DPF 5W-30
API SP, ACEA C3, DEXOS 2, OV 040 1547-G30 / D30
• Rowe Sunspeed Multi Synt DPF 5W-30
API SP, ACEA C3, DEXOS 2, OV 040 1547-G30 / D30
• Rowe Hightec Synt RS DLS 5W-30
API SP-RC, ACEA C2, C3, DEXOS 2, OV 040 1547-G30 / D30
• Shell Helix Ultra Professional AG 5W-30
API SN, DEXOS 2, OV 040 1547-D30
• Total Quartz Ineo Long Life 5W-30
API SP, ACEA C3, OV 040 1547-G30 / D30
• Total Quartz Ineo MC3 5W-30
API SP, ACEA C3, OV 040 1547-G30 / D30
• Valvoline SynPower MST C3 5W-30
API SP, ACEA C2, C3, OV 040 1547-G30 / D30
• Wolf Officialtech 5W-30 C3 SP Extra
API SP, ACEA C2, C3, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, DEXOS 2, DEXOS1 GEN2, OV 040 1547-G30 / D30
• Wolf Officialtech 5W-30 C3 LL III
API SQ, ACEA C2, C3, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, DEXOS 2, DEXOS1 GEN2, OV 040 1547-G30 / D30 -
d4d
aktív tag
Fejlemények
Fiat 9.55535-DS1 vs Stellantis FPW9.55535-DH1 kérdés. Válaszoltak az Augustin Grouptól
Ezek szerint jól mondta a Ring Autóházas fickó is, hasonlóán ő is ezt magyarázta, hogy a Total átveszi a Selenia helyét és használjam már nyugodtan a DH1-es Ineo Pro-t, amit a Total ajánl. A többi márkaszerviznél nem voltak ennyire képben. Bár ebben az AG óvatosabb, ők még a Selenia használatát javasolják, amíg nem tisztul a dolog. Mindenestre az jelenthet valamit, hogy a Selenia is megkapta a DH1-es elfogadást időközben és a két olajos bolt rendszere is, amiből dolgoznak már a DH1-et hozza a Ducatohoz.
A válasz
"Kedves XY,
Nagyon köszönjük megkeresését.
Kérem, továbbra is a Selenia WR Forward 0W-30 motorolajat használja.
A Stellantis a Fiat és a PSA 2021-es egyesüléséből jött létre. Azóta a cégcsoporton belül folyamatosan keresik a szinergiákat, többek között a kenőanyagok területén is.
A Petronas a Selenia márkájával a jövő évtől elveszíti a gyári első feltöltés (azaz a Stellantis járművek gyártásakor használt eredeti motorolaj) jogát a Total javára.
A Stellantis a következő évekre feltételként szabta, hogy az új motorgenerációihoz mindössze négy különböző olajtípust kíván használni.
A Total már megkezdte ennek fokozatos bevezetését az új termékkiadásokkal. Ennek részeként a DH1 jelölésű olaj az új specifikáció, amely várhatóan felváltja a korábbi Fiat DS1 előírást.
Mindez azonban nem hivatalos, jelenleg még nem végleges döntés, csupán piaci értesülések. Valószínűleg a jövő év közepe körül már pontosabb információval fogunk rendelkezni.
Amennyiben további kérdése lenne, kérem, forduljon hozzánk bizalommal.
Üdvözlettel,
XY
Értékesítés" -
d4d
aktív tag
+
Total Quartz Ineo First 0W-30
• ACEA C2, API SN Plus
• Fiat 9.55535-GS1 / DS1Qru köszi. Tudom nem mai motor, talán a G astrában is már dolgozott az őse vagy valami hasonló, de ez nem tántorít el attól, hogy bitang jó olajat adjak neki, akkor se ha bizonyos szempontból felesleges. Főleg, ha kéznél is van az olaj, mint a Total. Hétfőn kiszedem a márkaszervizekből a cikkszámokat, infókat mindenhez, leeresztőcsavartól a gyertyákon át az összes szűrőig és folyadékig.
-
d4d
aktív tag
válasz
tboldi
#16840
üzenetére
Ugyanaz a DS1-es előírás van az ő alfájához is? Akkor megosztom a kis listámat. Szokás szerint ebben az esetben ritka a gyári elfogadott olaj a Selenian kívül, de nyilván nem azért mert másnak megugorhatatlan. Ránéztem a DH1-esre is, pl 2024'es 180 lovas 2.2es pug boxer, hát kb semmi, liqui, shell, motul stb semmit nem tudnak felmutatni ehhez a motorhoz, nagyjából a total és a mobil ami tudja meg a selenia.
Néhány olaj a Fiat 9.55535-DS1 előíráshoz
Castrol Magnatec 0W-30 C2
• ACEA C2
• Ajánlott: Fiat 9.55535-GS1 / DS1Eneos Ultra-S 0W-30
• ACEA C2, low SAPS
(A viszkozitás, a C2 és a low saps miatt jó lehet, de amúgy nincs ajánlása)Liqui Moly Top Tec 4310 0W-30
• ACEA C2
• Ajánlott: Fiat 9.55535-GS1 / DS1Mobil Super 3000 Formula P 0W-30
• Stellantis FPW9.55535-DH1 (gyári elfogadás)
• Ajánlott: Fiat 9.55535-GS1 / DS1MOL Dynamic Star F 0W-30
• ACEA C2
• Fiat 9.55535-GS1 / DS1Motorex Concept FX/L 0W-30
• Ajánlott: Fiat 9.55535-GS1 / DS1
• Ajánlott: Stellantis FPW9.55535-DH1Motul ECO-clean 0W-30
• ACEA C2, API SP
• Fiat 9.55535-GS1 / DS1Q8 Formula Elite C2 0W-30
• ACEA C2, mid SAPS
• Ajánlott: Fiat 9.55535-G1 / S1 / GS1 / DS1Ravenol FES 0W-30
• ACEA A5/B5, ACEA C2, API SP (RC)
• Ajánlott: Fiat 9.55535-GS1 / DS1Rowe Hightec Synt RS 0W-30 HC-C2
• ACEA C2
• Ajánlott: Fiat 9.55535-GS1 / DS1Selenia WR Forward 0W-30
• ACEA C2
• FCA 9.55535-DS1 / DH1 (gyári elfogadás)Shell Helix Ultra Professional AT-L 0W-30
• ACEA C2
• Fiat 9.55535-GS1 / DS1Valvoline SynPower ENV C2 0W-30
• ACEA C2, API SP
• Fiat 9.55535-GS1 / DS1 -
d4d
aktív tag
Nos amíg valamire jutok, itt egy számomra még fontosabb autó.
2018-as Opel Astra J Sedan, 1.6 16V, 85 kW / 116 LE, B16XER
Az opel magyar oldalán elérhető legutolsó J astra kézikönyv (2016-os dátumozású) szerint dexos 2-es olaj való bele. Természetesen a 15 éves és hivatalosan már megszűnt dexos 2-nél jobbat szeretnék. Az elképzelésem a szokásos Total és Ravenol, a legfrissebb Opel benzines előírásokkal. Ravenolnál az OV "csak" ajánlott, de mivel a Dexos1 Gen3 gyári elfogadás ott is, így nem lovagolok most ezen.
- Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30
API SP, ILSAC GF-6A, Dexos1 Gen3, OV 040 1547-G30
- Ravenol DXG 5W-30 (CleanSynto, USVO)
API SQ, ILSAC GF-7A, Dexos1 Gen3, OV 040 1547-G30A total elsődlegesen az 5W-30-as long life olaját dobja fel, második az fgc, de egyrészt én max 10k körül cserélem, másrészt ebben az esetben jobbnak gondolom a kifejezetten benzines vonalhoz fejlesztett olajokat.
Egyéb javaslat, megjegyzés?
-
d4d
aktív tag
Felhívtam a filterabc-seket is, mert jobban képben lehetnek mint akar a márkaszerviz. Ők is a totalra szavaznak. A ds1 dh1 kapcsolatáról még mindig nem tudtam meg semmit, de ami nekik van vmi europai adatbázis, ami használnak, ott a dh1-et hozza a rendszer ehhez az autóhoz.
-
d4d
aktív tag
Én is afelé hajlok, de nem erősítette meg senki hivatalosan 10000% ra hogy mehet bele. Pedig vagy 7-8 nem kis szervizzel beszéltem. És nem tudnak valaszt adni a DS1 DH1 kapcsolatára. A motor alfa romeo eredetű fiat motor, az biztos, nem psa és hivatalosan alvázszám alapján jelenleg is a selenia és a fiat ds1-es előírás van hozzárendelve.
jó, mivel a selenia (ha elég friss) tudja mindkettőtt, ds1, dh1 így azzal biztosra mennék, de ettől függetlenül idegesít hogy nincs valasz a Pro-val és a dh1-es előírással kapcsolatban.Gyertyával kapcsolatban, biztos hogy nem a belevaló van benne. Egyértelműen ezek a 11es vegűek a jók. Még ha minimális a különbség vagy nem ez okozza a jelenséget, akkor is kicserélem majd.
Régi cikkszám
09482-00421 (Denso W20EPR-U11)
Aktuális
09482-00285 (NGK BPR6ES-11) -
d4d
aktív tag
Webshopon keresztül vagy más úton módon szerezted kintről?
Olaj téma
Fiat Ducato 2.2 (132kW) 2023/06. Elvileg még Fiat eredetű motor. Eredetileg előírt olaj a Selenia WR Fordward 0W-30, ACEA C2 (Fiat 9.55535-DS1)
Pár éve már a Stellantishoz (ex PSA Peugeot Citroen csoport) tartozik a Fiat is. Ennek megfelelően az olaj témát a Total vette vagy veszi át a Petronas (Selenia) helyett. Megnéztem mit hoz a Total olajkeresője jelenleg,
1. Total Quartz Ineo Pro 0W-30 adatlap (pdf)
Gyári elfogadás: Stellantis FWP.955535-DH12. Total Quartz Ineo First 0W-30
Ennél csak ajánlás van a Fiat GS1 és DS1-es előíráshoz.Van olyan szerviz ahol az Ineo First-öt használják, van ahol még a Seleniat és akivel utoljára beszéltem és a hangja, beszéde alapján a legjobban képben volt, ő a legújabb Total Pro-t ajánlotta a DH1-es előírással. Hozzáteszem a Selenia olaj egy 2024. Májusi adatlap szerint már szintén tudja a DS1 mellett a DH1-es előírást is. Arról nincs infóm, hogy konkrétan a DS1 es a DH1 hogy viszonyul egymáshoz.
Vélemény, megjegyzés esetleg?
-
d4d
aktív tag
Az tényleg jó ár, gyáriból gondolom 5 liter körülit kaptál volna hasonló áron. Suzukinál is ekörül volt.
Gyertya téma, köszi a tanácsokat. Még nem jártam a végére, de jelzem majd, hogy ez volt-e a gond. Másik lehetőség amúgy a tanknál keresendő vmi szellőző csöveknél lehet gond, ehhez viszont le kell szedni a tankot.. azért gyanús, mert a tanksapkát teljesen meglazítva javult a rángatásos jelenség.
jó, mivel a selenia (ha elég friss) tudja mindkettőtt, ds1, dh1 így azzal biztosra mennék, de ettől függetlenül idegesít hogy nincs valasz a Pro-val és a dh1-es előírással kapcsolatban.Új hozzászólás Aktív témák
- Byski Áramláskijelző.
- Xiaomi 14T /12/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- iKing - Apple iPhone 15 Pro Natural Titanium ProMotion 120 Hz, A17 Pro, USB-C 128 GB
- Xiaomi Redmi Note 14 Pro+ 5G 512GB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 256GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3360
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest