-
Fototrend
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
-
#17769
grizlisandor
veterán
(rögzített hozzászólás)
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
focvis
#18843
üzenetére
For the record:
Ma megérkezett a JAPANPARTS FAA-SB6 aktívszenes szűrő, 1:1 ugyanaz mint a korábban linkelt Ashika. Magából a szűrőfelületből nem vágtam, csak az oldalsó keménylap 4 sarkából 1-1 mm-t, így passzentosan, de bement. -
-
#18866
focvis
veterán
grizlisandor
#18860
válasz
grizlisandor
#18860
üzenetére
Kábé:
- újabbakra 0W20, nagyobb teljesítményűekre 0W30
- 5W30 helyett 0W30.
Hangsúlyozom, kábé. -
#18859
focvis
veterán
grizlisandor
#18858
válasz
grizlisandor
#18858
üzenetére
Megfontolandó az 504.00-ből a 0W-30, utóbbi években már ez a gyári.
-
-
#18840
focvis
veterán
grizlisandor
#18837
válasz
grizlisandor
#18837
üzenetére
Nem sajnos, a Fiat 124 is Hirosimában készült, a digók csak a motorjukat küldték el hozzá, amit a japók még a gyártósoron beletettek. Minden más Mazda.
-
válasz
focvis
#18836
üzenetére
Lehet, hogy egy keskenyebb szűrő kéne donornak, az Amazon szerint a japó cucc mérete: 15.2L x 14.8W x 1.8Th centimeters [link] .
Létezik más gyártótól ugyanez az Astra F pollenszűrő némileg más méretben, így nem probléma.A szivaccsal ki tudom tölteni a rést, csak nagyon kicsi szűrőfelületet sem akarok.
-
Barkács téma!
Az MX-5-ben nincs klasszikus pollenszűrő, nem létezik*; ellenben Budapesten nagy a forgalom, én pedig nem szeretem a dízel szagát.
*Valójában lehet venni hozzá Japánból kisipari gyártású szűrőt, postával, vámkezeléssel horror áron [link]. (focvis annyira nem hülye, hogy ne gondolkozzon ilyenkor.)
A japán szett tartalmaz egy levélhálót a szélvédő alá, az nekem nem fontos, ha akarok, vágok bele szúnyoghálóból, de nem akarok.Az MX-ben egy fémháló található [link] , ami kábé semmit sem ér, csak a szúnyogokat fogja fel. Mérete elvileg:
Hossz:155 mmSzélesség:158 mmMagasság:17 mmSzeretnék egy aktívszenes szűrőt - minimum pollen, maximum antiallergén, de kezdetnek jó lesz az aktívszenes.
Úgy vélem, a legkritikusabb méret a magasság, mert abból végképp nem lehet levágni. Némi keresés után rátaláltam a gyárilag légkondis Astra F pollenszűrőjére, konkrétan a Valeo 715632 lenne az alany, ennek a mérete:
Hossz:422 mmSzélesség:157 mmMagasság:18 mmÚgy vélem, a 17 VS 18 mm magasság nem probléma, ennyi helynek kell lennie. A szélességben is 1 mm differencia, ez is OK.
Ha hosszában szabom, kijön 2 db pollenszűrő belőle, meg némi hulladék.
A végét lezárom öntapadós szivacsszalaggal, ebből még akár az oldalára is tehetek, ha lötyögne. Például ez az OBI-ból: [link]
Indulhat a barkács, nem hagytam ki valami fontos kérdést?
A beszerelés kb. 1 óras művelet lesz, nincs kedvem előre kiszedni a hálót és méregetni. -
Na, örülök, hogy visszatértél, ahogy kifogyott az AI kontent.
Egyszerűsítettem a családi olajlogisztikán, apám Ignis K12C-je is az általam az MX-5 ND-hez eddig használt olajat kapja, 3,5 + 4,5 = 8 liter.
Az Ignis új kora óta a gyári ajánlás Ecstar F9000 0w20-at kapta (API SN), erősen bízom abban, hogy nem volt benne valami spéci Suzuki adalék, mert ezentúl Total Quartz 9000 Future GF6 0W-20-at kap (API SP). -
válasz
forceberg
#18628
üzenetére
Mivel legutóbb is én linkeltem.
(A VAG-nál az előírásoknak nem megfelelően adagolt LM proline okozott gondot egyes kihegyezett motorok, bizonyos beszállítótól érkezett alkatrészeiben. A VW (és pl. a BMW) saját adaléka is PEA, az LM proline-hoz képest fele töménységben. Egyiket sem szabad sűrűbben alkalmazni, mint 5000 km.)
-
Vélhetően később, annyira, hogy addig 99,9% nem az én gondom lesz, hogy esetleg dadog, égéskimaradást jelez.
(Nemrég írt valaki 300+ ezer km-t futott 1.4 vagy 1.5 TSI-ről, ami nem volt még tisztítva, aztán csak működik. Az nekem 20 év a Golfba... addigra akár még villanyosra is cserélek.)
Amit biztosan, saját tapasztalatból tudok, hogy 2014-ben elvittem BG vegyszeresre a Golf 6 első generációs 1.4 TSI-t 140 ezer km-nél, fizettem 18 ezer forintot (tizennyolc ezer Ft), és tökéletesen megoldotta a problémát.A "guru" akkoriban kért volna 120 ezer forintot (2014!!!) a dióért. Nyilván mindenki szeretné gyorsan megszedni magát. Hozzáteszem, a Shell táltos tesztjét örömmel fogadtam, mikor kiderült, hogy nem az az ágytál, amire vágytál.
-
-
Nem szeretném kiteregetni a további részleteket, mert privátban kaptam és amúgy sem érint itt senkit - gyárilag a nagyobb teljesítményosztályú (LK3) V6 és 2.0 benzines motorok egyes példányai érzékenyek az eszetlen adagolásra, tudják már az okát is.
Példaként az én konkrét autóm nem érintett, így nyugodtan locsolhatom 😇, de csak ésszel fogom ezután is.A Liqui Moly azt írja, hogy ne öntsd bele sűrűbben, mint 5000 km. Az olajcsere előtti utolsó teljes tankba tervezem, ahogy a Mazdánál is teszem, az olajcserére már kijárva a tankot.
-
#17411
focvis
veterán
grizlisandor
#17409
válasz
grizlisandor
#17409
üzenetére
DSG olajból a VW gyári után a Febi megfelelő olaja a legdrágább (ha nem csal az emlékezetem, pár hete néztem).
A Liqui Moly olcsóbb, aztán annak az árazásában elég sokat elvisz a marketing költés.Lehet, hogy megcsal az emlékezetem...
-
-
-
válasz
A.Winston
#17307
üzenetére
... és 91%-ban fasza autó. (90% Mazda, 1% Monza kipufogó.)
Boldi kedvéért.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Kipróbáltam a "clear flooded engine startot", működik. Amikor felengedem a gázt, akkor röffenti be a motort, addig csak indítózik.
DMF-es autóknál nem biztos, hogy megéri gyakran használni, az ND1-ben nincs DMF. -
válasz
A.Winston
#17287
üzenetére
Igen, a 160 lovas ND1. Nyári hőségben történő csapatás az enyhe aggodalmam tárgya. Semmi versenypálya. Autópálya nem para, MX-szel nem lehet / nem érdemes ott a klasszikus értelemben száguldozni (170-nél már szétmegy a zajtól az agyad).
Nem eszi a 0w20-at, évente csere, <10 k km.
#17290 A.Winston
csont szaraz blokkot flood mode-dal elo lehet kesziteni. Kuplung be, mellette tovig gaz, erre ecu elveszi gyujtast es ugy start
Ilyent tud az ND?BTW. van start-stop gomb, ill. i-eloop is van, általában kilövöm minden autón, ez nem aggaszt különösebben.
-
Jó ötlet, ha eszembe jut, nyáron majd ránézek.
Gyári előírás 0w20 vagy 5w30, utóbbi nekem kicsit anakronisztikus 2025-ben*. Hiányolom az update-et, Mazda szerint API SN kell bele, közben már SQ-nál járunk, a benne használt Total 0w20 újabban már SQ.
Ha jóváhagyott lenne a 0w30, azt tenném bele, de nem az, így vélhetően maradok a jelenlegi olajnál.*Oké, az autó 2016-os, de máig gyártják. A motor is gyártásban alapvetően változatlan formában.
-
válasz
Morris
#17279
üzenetére
Volt egy váltás 2019. környékén:
- előtte 5w30, ill. újabban 0w30 és VW 504/507 norma,
- utána jellemzően 0w20 és VW 508/509 norma.
Az enyémbe viszont továbbra is 0w30, VW 504 kell.Tiédbe jó kérdés, nézd meg a matricát a zárhídon, az a biztos.
Én hiszek a német mérnököknek. -
válasz
A.Winston
#17268
üzenetére
Nagyon hasznos hsz.!
Tutira van benne OPF? Egyes szívó GDI-k talán anélkül is tudják az EURO-6d-t.(Az MX-nél gondolkodom időnként, hogy biztos bírja-e a 0w20 nyári hőségben a nyelezést. Versenypályára nem tervezek menni. Ugyanakkor a budapesti dugóban nyáron gyakran indul a hűtőventilátor.)
-
-
válasz
Soma01
#17114
üzenetére
Ki van számolva, tesztelve az adagolása, nem hiába írják, hogy 5000 km-nél sűrűbben nem szabad használni. Szóval elégedj meg a normál adaggal.
A VW saját adaléka ugyanezt a PEA hatóanyagot tartalmazza kb. fele töménységben. Valószínűleg azt is a LM gyártja, ahogy az Opelnek is, utóbbi asszem' 1:1-ben azonos a LM-val. (VW 32, LM 62 [link] )
100 000 km-t futott Mazda Skyactiv motorban nem okozott problémát az első használatkor, azóta évente 1x kapja olajcsere előtt. Szerk: a Mazdában nincs cserélhető finomszűrő, csak a tankban az élettartam szűrő.
-
Ez volt az egyik. A V6 turbók voltak érintve, oldotta a retek mellett az egyik típusú dugattyúbevonatot is. (Senki sem tudja, mennyit locsoltak bele a userek, ezért fontos az adagolás! A VW sajátmárkása ugyanezt tartalmazza fele töménységben.)
Nekem továbbra is OK sor4 TSI-ben és Mazdaban. 🤗
-
válasz
Soma01
#17065
üzenetére
A "drops" , hogy hány cseppet kell önteni az indikátor folyadékból a teszt során, azaz a PEA hatóanyag töménységét. Ne foglalkozz vele különösebben, az utolsó oszlop a lényeg, hogy egy adag adalék, egy tanknyi (60 liter) benzinben mennyire tömény.
NEM SZABAD TÚLZÁSBA VINNI! Kövesd a használati útmutatót, a Liqui Moly írja, hogy ne használd sűrűbben, mint 5000 km-enként. (Én egy tankolásnyival az olajcsere előtt szoktam, az olajcserére kijárom a tankból, hogy ne keveredjen a friss olajba.)Pont ezért linkeltem, én is onnan veszem. Random webshopból simán dupla áron lenne.
-
válasz
Soma01
#17059
üzenetére
Parancsolj, egy online adatbázis egy amatőr tesztelőtől: [link] .
Fontos tudni, hogy kizárólag a poliéteramin (polyetheramine, vagy PEA) tartalmat nézi.Menj a "cleaners gasoline" munkalapra, utolsó oszlopban minél nagyobb az érték, annál töményebb. De nem kell túlzásba esni!
Mo-n aránylag olcsón beszerezhető a VIF, kb. 4000 Ft/ 500 ml, az elég 500 liter benzinhez. A fenti adatbázisban szerintem a kezdeti dupla adaggal számol a készítője.
-
#16876
focvis
veterán
Eugene Roe
#16874
válasz
Eugene Roe
#16874
üzenetére
Nézd át az eladó értékeléseit, az alapján dönts.
Amazon, Emag piactéren is bőven találni gagyit.
-
Gondolom, olyan matrica volt rajta.
Pár hete valamit eltolhattak a Kauffernél, az árucikk részletes adatainál láthattad, melyik forrásból mennyiért tudják ők beszerezni, illetve mekkora az elvárt minimális árrés (nem sok). A jellemzően legolcsóbb cég neve "Tokic" volt és eurós elszámolású, tippre horvát vagy szlovák lehet.
-
+Qru
Márkaszervizben kapja, mikor kéri, közben maszekban ~felezem. Kb. 22-23 ezer km-enként kéri, rugalmas beállításon fut.
Két hónapig nem használtam, ~12 ezer km-nél lesz a csere, illetve ahogy időm engedi, most a lakásfelújítás projekt kezdődik hétfőn. 😵💫🫣
Gooool fórumtárs keni-vágja a Fuchs témát, dicséri. 👍Boldi: szinte 100%, hogy azért.
-
#16622
focvis
veterán
grizlisandor
#16619
válasz
grizlisandor
#16619
üzenetére
Pedig időnként dobnak egy-egy 4000-es kupont is, most éppen volt, így 16 675-re jött ki, míg Árukeresőn 23 865 Ft-tól indul. Szóval érdemes keresni.
Ja, és magyar 27%-os Áfával számlázták. Nagyobb piac, nagyobb verseny. -
Februárban 3800 km-nél Totalt kapott, most valamikor október-novemberben Castrol LL 0w30 (VW504) következik, mert átadáskor mellékeltek egy literrel az autóhoz, ne menjen nekem pocsékba'
Aztán majd jövő június-júliusban kéri a kötelező olajcserét.Allegroról jött jó áron, hivatalos lengyel forgalmazótól (Metler, "SMA_Castrol" az eladó nickje) [link] . Abszolút friss áru. [kép]
-
válasz
norrberth
#16406
üzenetére
Én kérem, hogy kezdje az én hsz-em törlésével.
Beteszem én a vonatkozó macskás képet, szó ne érje a ház elejét.
Szanaszét szerkeszted a hsz-eid. Az előttünk szóló fórumtárs komoly energiát fektet a kérdésbe, építi a topikot, a tudásbázist, alaposan utánajár az infóknak, nem csak bemondja az éppen aktuális kedvencét (#csakacastrol, a #csakamotul).
-
-
válasz
polonic
#15966
üzenetére
Igen, igen, ezen én is csodálkozom.
Feltételezés: a MOL és az OMV más típusú adalékot használ, amit ez a teszt nem mutat ki. Ez elvileg a PEA-ra koncentrál.
Miért a feltételezés? A VAG topikban a motorgyári mérnök pont a MOL és az OMV benzineket emeli ki, mint a tesztjeik szerint legjobb eredményeket produkáló tüzelőanyagok.
-
válasz
polonic
#15964
üzenetére
A drops, hogy hány csepp reagenst vesz fel az anyag, igazából a mi számunkra egy elvont érték, minél nagyobb a szám, annál több PEA-t (poliéteramin, tisztító adalék) tartalmaz a keverék, erősebben tisztít.
De nem szabad túlzásokba esni vele, egyes bevonatokat megtámadhat nagy töménységben.
-
#15963
focvis
veterán
grizlisandor
#15962
válasz
grizlisandor
#15962
üzenetére
Erről jut eszembe... a "Bitog" táblázatába bekerült a VIF eredménye [link]. (Nem rossz, hiszen folyamatos használatot ír elő. Továbbá olcsó is.)
Saját spekuláció, hogy a kezdeti tisztításhoz ajánlott dupla adagolással mérték, mert a dízel adaléknál 1:500-as keveréket jelez.
-
válasz
csubuka
#15932
üzenetére
Első gondolatom, tegyél bele VW 504.00 5w30 olajat, az eleve tudja a C3-at, ezen belül válassz olyant, aminek van API SP minősítése is, a legtöbb ilyennek van.
Szerk: a VW már 20 éve gyárt TSI = turbós GDI motorokat, egészen 2018-ig csak* az 504.00 volt a gyári ajánlás ezekbe, VW-eknél nincs közismert LSPI probléma.
(*kivétel erősíti a szabályt, a PHEV GTE-be 502.00 norma kellett 15 e. km-es intervallummal)
-
válasz
chopin42
#15846
üzenetére
9 évesen adtam el tavaly. Szó sincs évi 500k-ról, inkább évi 50k a szerviz. Plusz a fék mikor elkopik, totál kommersz áron (2020-ban 100 k volt körben, értelmes használat mellett kibír 80 ezer km-t).
A hőmenedzsment egység cseréje G12 evoval, munkával, vízpumpával, új gyári kiegyenlítő tartállyal 180 K Ft volt.Nyilván ha valaki tizenéves autót a Porsche Budába hord, akkor vagy nagyon gazdag, vagy nagyon naiv.
Gyönyörűen megy MOL95-tel, pazarlás a 100-as bele.
-
+1 Félrevezető vagy félreértett az információ.
3 db 7-es GTI-vel a hátam mögött ki merem jelenteni, hogy a fenntartása csak egy "paraszt hajszálnyival" drágább csak egy alap Golfénál:
- többet fogyaszt 1-1,5 literrel az 1.4 TSI-hez képest,
- drágább a biztosítása és az adója,
- 1-2 literrel több olaj kell bele cserekor.Golf 6 és 7 GTI-re is bagó a fék, bagó a karbantartás.
Egy tipikus hibája van, a műanyag hőmenedzsment egység (INA 100+ ezer forint), az kb. 100 ezer km-t bír. Jó minőségű, jól összerakott autó.
-
válasz
Depiboy
#15680
üzenetére
Saját tapasztalatból a benzint meg tudom erősíteni, VW 2.0 TSI kb. 0,5 literrel többet fogyaszt Shell 95-ből, mint MOL 95-ből, továbbá érzésre kelletlenebb vele. (Tán még a kipufogót is jobb kormolja az OPF nélküli.)
#15683 Asbee: Köszönöm! Most az van benne, akkor nem váltok.
-
#14347
focvis
veterán
grizlisandor
#14346
válasz
grizlisandor
#14346
üzenetére
Legyél alapos tesztelő, jöjjön egy kör Mannol, illetve a Lidlben is kapni néha saját márkásat.
Csak pár ezerrel drágább, ami tuti jó. 🤗A Total 0w20 GF-6 már másodszorra ment a Mazdaba, illetve nemrég a Golfba a Total 0w30 VW504.00. Nem drága, nem marketing olaj.
-
Szia!
Láttam a korábbi hsz-edben is, és tényleg semmi bajom a Fuchs termékekkel. Személyesen ismerek fórumtársat aki ott dolgozik, őszintén dicsérte.Olyant veszek, ami (1.) a bevált beszerzési forrásomból elérhető és (2.) egyben megbízható gyártmány (pl. Mannolt nem veszek a "bizalmi termékek" közül).
-
#14289
focvis
veterán
grizlisandor
#14288
válasz
grizlisandor
#14288
üzenetére
ChatGPT nem tudja, "legalább a korai 2000-es évek óta használatban van".
Lehetséges, hogy mégis ez került gyárilag a 7-es Golfokba? Ott az első csere 3 éves korban esedékes, majd utána 2 évenként. (A 8.5-ösben 2 éves korban először, majd 2 évente.)
-
#14285
focvis
veterán
grizlisandor
#14281
válasz
grizlisandor
#14281
üzenetére
A linkelt oldal szerint az Ate super 5.1 pont 5 évvel ezelőtt jelent meg ("Available from Q2/2020").
Kb. egy árban van a prémium 4 LV-vel.
Illetve a saját feltételezésem szerint, az LV-nek (low viscosity, alacsony viszkozitás) csak nagy hidegben van jelentősége, így a Mazdámba felesleges is, de már maradok ennél. (Legutóbb asszem Bosch 4 HP-t tettem bele, a Golfba pedig Bosch ENV4-et.)
-
Nem tudom, nem gondolnám, hogy hamarabb vizesedik, a Bosch 3 éves csereperiódust ad meg rá, ellenben a normál 2 évvel. [link]
Van már benne ESP?
A japánok elvileg elvannak a puruttya DOT 3-mal* is, a Mazdám kupakján azt tüntetik fel, bár ESP-s, így DOT 4 LV-t kap tőlem, ahogy a VW-be is azt tettem, utóbbi esetén viszont előírás.* Mondjuk a japánokból nem érdemes kiindulnunk, fékből is biciklire méretezettet tesznek.
-
-
#14206
focvis
veterán
grizlisandor
#14204
válasz
grizlisandor
#14204
üzenetére
Az 505.01 szabványból kiindulva inkább DPF nélküli lehet.
-
Korábban többször rendeletem a Suzukihoz gyári olajat, VW-hez gyári szűrőket innen. Összességében nem rossz, fenti tételek ára versenyképes.
Reggel a Kauffernél adtam le rendelést a Suzuki (Ecstar 0w20) és a Mazda (Total 0w20 GF-6A) olajára, ott voltak jó áron, ill. amúgy is megyek oda a VW szűrőkért.
VW olaja még nyitott kérdés, ill. azok a Zs+U-nál a vannak jó áron, a Kauffernél jelenleg csak a gyári olaj elérhető. -
válasz
tibbike01
#13886
üzenetére
Levegőszűrőt is csak a rányomtatott gyártási időpont miatt veszek most. Neadj' garanciális ügyintézéskor ne lehessen belekötni, hogy márkaszervizen kívül hozzányúlt valaki.
Pollenből van garázs-készleten egy Mann FP 26009, a G7 után maradt. Azt majd belerakom, de szervizre a gyári eredetit vissza - lássátok milyen szép, nem kell lecserélnetek. -
Köszönöm Mindenkinek a hozzászólását, tanácsát!
Olajszűrőt a Kauffertől, légszűrőt a FilterABC-től rendeltem - utóbbinál novemberben csak 590 Ft a postapontra szállítás. Ezek voltak sürgősek, véletlenül sem akarok az autó gyártási dátumánál frissebb gyártású szűrőket tenni bele.
Az olaj még ráér, majd a Kauffer vagy a Zs+U lesz a beszállító. VW gyári / Shell / Total maradt a kosárban.
-
+grizlisandor
Olajszűrőt most rendeltem 2 db gyárit, egyet a bejáratás végére, egyet 10 ezerrel későbbre, a 3.-at majd a márkaszerviz teszi bele.
(Lehet, tök felesleges ilyen sűrűn cserélni a szűrőt, elvileg bírnia kell 30 e. km-t)Egyik márkaszerviz ilyen, a másik olyan márkát tesz bele olajból. Érdekes módon a gyári VW olaj egész olcsó. A Castrol ára pedig eltúlzott.
Arra keresem a választ, melyik a legjobb a hétköznapi választékból (Shell, Castrol, Total, Mobil, stb.)?
Az Asbee által ajánlott TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 0W30 egész olcsó. A Mazda is Total 0w20-at kapott tavasszal, jól elvan vele.
A SHELL HELIX ULTRA ECT C2/C3 0W30 1L se drága, de csak API SN-re van papírja.
A Mobil ESP sok fikázást kapott...
Liqui Moly-t szoktam rakni (5w30 VW 540) TT4200, de most 0w30 kell, a TT4210 ára szintén aránytalan.
-
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Gamer billentyűzetek /Akko/Monsgeek/Asus/SteelSeries/Das Keyboard/Ozone/Deltaco/DE/EN/UK/Számlával!/
- 0perces DDR5 4800 vadiúj Ramaxel 2x12GB memória 1 év garancia
- DC160W-GAN Tech-Protect 6 portos asztali töltőadapter PD 160W / QC3.0 Fekete
- Samsung Galaxy S26 Ultra Spigen tok, üvegfólia
- Új FULL HD webkamera + Számla
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest