Új hozzászólás Aktív témák

• #30191 mikoljan tag LógaGéza #30185

  Új Válasz 2014-07-10 08:30:41 #30191

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mikoljan

  tag

  válasz LógaGéza #30185 üzenetére

  Fogyasztásról (tájékoztató jelleggel!): [link]
  Check-list (hasznos, de szakival menj): [link]

  - - - We Enter Into The Future - - -

• #30192 Lomha 8V addikt LógaGéza #30185

  Új Válasz 2014-07-10 08:58:52 #30192

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Lomha 8V

  addikt

  válasz LógaGéza #30185 üzenetére

  Szia!

  Nekem céges autó volt egy Opel Combo ezzel a motorral. Ez ugye tulajdonképpen C Corsa, csak puttonyos. A fogyasztás nagyon kellemes, 4-5 liter ha normálisan mész vele. A menetteljesítményei nagyon jónak érződnek, ez a kis turbós motor rendesen rángatta még a puttonyost is. Az ülések kényelmesek, a kormány kicsit műanyag fogású, de a szervó könnyű, szóval ez bocsánatos. Belül minden műanyag az égvilágon, attól nem szabad csodát várni, de nem repedős, törős fajta szerencsére. A kezelőszervek finoman működnek, a váltója tipikus Opel, kicsit kelletlen, de pontos. Előre és oldalra nagyon jó a kilátás, nem ormótlanok az oszlopok és alacsonyan van az övvonal. Hátralátásról nem nyilatkozok, az ugye más a Combo-nál. Belül nem szűk, nagyobb darab ember is kényelmesen elfér. Ha csak egyedül vagy ketten mennétek inkább, akkor érdemes 3 ajtóst venni, a hatalmas ajtókon kényelmes a beszállás (egy barátomnak ilyen van, onnan tudom). A kis pörgős dízel motor igényli az odafigyelést, nem szabad a "fehér dobozos" alkatrészeket belerakni. Minőségi olaj, minőségi szűrők kellenek. Drágább, de meghálálja.

  Amikbe én belefutottam (csak a komolyabbakat írom), közel 250.000- km. alatt (90.000- körül volt benne, mikor elkezdtem használni):

  -A turbó egyszerűen elkopott, az előző használója valószínűleg lesz*rta azt az alapszabályt, hogy leállítás előtt, alapjáraton hagyjuk hűlni a turbót legalább 15-20 másodpercig és hidegen nem nyomjuk neki.

  -EGR szelep meghalt, nem tudtam, hogy ezt érdemes rendszeresen pucolni. Utána sosem volt vele gond, mindig szemmel tartottam.

  -Porlasztócsúcsok tönkrementek.

  -120.000-nél láncot cseréltem, mert egyre gyanúsabban csörgött. Utána mondták a típus ismerői, hogy maximum 120.000-ként érdemes is ezt megtenni, mert komoly problémákat okozhat még szakadás nélkül is.

  Én alapvetően nagyon elégedett voltam vele. Mennyit mennél vele évente?

Új hozzászólás Aktív témák