-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
mephi666
nagyúr
válasz
Lomha 8V
#30353
üzenetére
ja, olvastam a 70%-ot, de azt is problémásnak találják az első üvegek fóliázásánál, hogy a mentést megnehezíti, ha a tűzoltók nem tudják normálisan törni... (másik oldalról meg a szilánkos törést megakadályozza a fólia, tehát a biztonságot növeli) ...inkább b oszloptól hátrafelé gondolkozok meg szélvédőre max egy kisebb csíkot
most pár hónapig le leszünk nullázva kicsit, de utána keresek a közelben egy jónak mondott fóliázóműhelyt -
-
#81556480
törölt tag
válasz
Lomha 8V
#30282
üzenetére
Én valami jutub kommentárban beszéltem vele vagy 2-3 éve akkor is azt mondta hogy ki lett már véve a motor.
Bitang lehetett! szeretem a sedan F astrákat. Egy időben még a veki vásárlás előtt volt fent a neten egy 2.0i sport F astra hátul is elektromos ablakkal meg csomó extrával ami F astrába ritka , és kéziváltós volt. Nagyon tetszett, de elvitték mire aktuális lett volna.
-
#81556480
törölt tag
válasz
Lomha 8V
#30274
üzenetére
van a jutubon egy sárga c20let astra ami magyar beszéltem a gyerekkel még régen, de már akkor szétbontották. az azért vidámságos lehet
Csak úgy gondolati szinten kalandoztam hogy a 2.0 turbós motor a vekibe nem lenne rossz. van egy másik amit be szoktak tenni a c20xe talán ? De az nem turbós ugye ?
-
TasiA
senior tag
-
LógaGéza
veterán
válasz
Lomha 8V
#30192
üzenetére
Üdv!
Köszönöm ezt a részletes véleményt
Az, hogy mennyit mennék vele, az eléggé jó kérdés. Kis békés megyei faluban lakok, itt, községen belül nincs távolság, de ha el akarok valahova menni, akkor a legközelebbi város alaphangon ~50km. Biztos nem járnám be vele az országot hetente kétszer, de mivel tényleg első négykerekű járművem lenne, így pontosat se tudok mondani.
Szervízköltség mennyire komoly ezeknél? Egyik fórumtárs szavaival élve, ha egymás utáni 2 hónapban tönkremegy 2 fő alkatrész, akkor mennyit kellene otthagynom a szervíz kasszájánál?
Egyik kedves barátom (aki mindenáron azt mondja, hogy Puntot vegyek) azzal érvelt az Opel ellen, hogy hamar elkezd rohadni. Mennyire kell ezt komolyan venni / mennyire kell félni tőle?
-
Kokkantas
senior tag
válasz
Lomha 8V
#30056
üzenetére
A terheletlen akku feszültséget ne hasonlítsd össze az indítózáskori akku fesszel. Ha feszültség indítózáskor 8-9 V alá esik akkor az akku már rossz, főleg, ha a mostani meleg időjárásban is ezt teszi. (A szabvány szerint, ha jól emlékszem, akkor a teljesen feltöltött akkumulátort 24 órára egy -17 vagy -18 °C-os kamrába teszik, ezután megterhelik azzal az állandó áramértékkel amennyit egy öndindító venne fel. Ezt 10 másodpercig teszik, ha ezen idő alatt 7,5 V alá esik a feszültség akkor az akku rossz. Az önindító áramfelvétele 80-350 A is lehet, ami nem kevés.)
-
Declare
őstag
-
-
#29324
diablo1984
veterán
Lomha 8V
#29323
diablo1984
veterán
válasz
Lomha 8V
#29323
üzenetére
én is egy nyarat nyomtam le a passattal nyári gumival, mikor építkeztem, mert az alufelni+nyári gumit sajnáltam utánfutóztatni, a téli gumi+acél felni párost viszont nem! kb 5000km-t mentem vele, billegősebb volt az autó, szárazon is csúszott durván, szemre is meglátszik, hogy melyik volt a hajtott tengelyen, az jelentősebben kopott!
tehát szerintem éppúgy életveszély nyáron a téli, mint a nyári gumi télen használva! akinek ennyit nem ér meg a biztonsága, az vagy ülje le, vagy majd az árát hordja kasztnishoz, mert vannak olyan dolgok, amire felkészülni nem lehet(bicajos kiteker az ember elé, gyalogos kilép, gyerek kifut a labda után, stb), utána a lelkiismeretével meg mindenki maga számol el, ha esetleg 40 ezer egy élet......
-
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28991
üzenetére
Nekem az elektromos zűrzavar kinyírta a fejegységet, szóval számomra menthetetlen. Elég jól felszerelt, mert navis, meg a gyári nokia kihangosítót is kezeli, csak működés képtelen
Igazából nekem tetszik, meg nem is kell akkora nagy teljesítmény (mondjuk brutális mit szólnak a kocsiban a gyári hangszórók), szóval megpróbálok egy másik ugyan ilyent keresni bontóban, vagy valahol. Leginkább az idegesít, hogy nem tudom beállítani az időt a BC-n (2002 van még rajta, meg vagy 12,5 órát siet), csak gyári fejegység nélkül elég nehézkes -
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28988
üzenetére
Na igen, elég jó autó, nekem is nagyon bejött. Úgy vagyok vele, hogy ha a diesellel be**opom, akkor is Signumot veszek, csak benzinesbe. Amikor megvettem a kötelező nekem is bele volt kalkulálva, így összességében elégedett vagyok én is. A két hátsó fék nálam is problémás
Ami tetszett viszont a kaszninál, hogy elég sok Signumot megnéztem és rengetegen látszott, hogy elhanyagolt, utcán hagyott stb és még is mennyire egyben van, nincs szarrá rozsdásodva. Így megnyugtat, hogy kasznira valószínű nem kell annyit költeni mint Omegánál
Minden esetre, most teljesen rendbe tetetem az autót, aztán meglátjuk mi lesz
Mondjuk sok gond nincs vele, mert a vezérlés + hosszbordás csere után (mondjuk ezeknél az önindítómat és a generátoromat is megnézik, ha olyan felújítják), a két hátsó fék jön, meg kap egy futómű beállítást és kész is lesz. Egyedül még a gyári fejegység kuka, ahelyett kell másikat néznem, de ez legyen a legnagyobb bajom 
Jó kis autó ez a Signum, elég jól össze van rakva és igen jó ára van, ahhoz képest amit tud! -
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28963
üzenetére
Akkor neked is van változás rendesen, főleg SE után. Én X20XEV-ből ültem át egy Y30DT-be
Így rövidtávlatban milyen a Signum fogyija? Első körben én is néztem a 2.0T-t, de aztán csak elcsábított a 3 literes diesel. Épp tegnap sikerült vele csinálnom egy 5.8l / 100-t 5 személlyel
-
#28942
Markizmark
addikt
Lomha 8V
#28936
Markizmark
addikt
válasz
Lomha 8V
#28936
üzenetére
Első gondolatom, hogy az üzemanyag rendszer nem tartja meg a nyomást. Ha sokat áll, nem marad a csőben a benzin, hanem visszacsorog a tankba.
Ha jól olvastam akkor első tekerésre tekerheti akármeddig akkor sem fog beindulni, viszont a másodikra rögtön. Ha az üzemanyag rendszer levegősödne akkor elsőre is indulna csak sokára, nem?
Nekem valamilyen elektronikai hibának tűnik.Egy Credo EC12 busszal jártunk így pár napja. Dombon fölfelé mintha elvette volna a sofőr a gázt, de nagy nehezen fölmászott. Félreálltunk, leállította és újra akarta indítani. Nem sikerült, pedig sokat tekerte, viszont másodszori indítózásra egy felet fordult a főtengely és berántotta.
Mindezektől függetlenül lehet, hogy mégis a levegősödés a gond ... csak tippelek.
-
zeg
őstag
válasz
Lomha 8V
#28858
üzenetére
Ááá, a 75 lovas g asztra szedánomban mindíg elmondtam egy miatyánkot mielőtt valamelyik pláza mélygarázsából elindultam volna felfelé. Külön kuplungcsúsztatásos techinkát kellet kialakítanom, hogy klímával kimásszon az a nyomorult a 'gödörből'
Az előzés meg kábé úgy ment, hogy klíma kikapcs, tökegyenes úton kábé a Föld már látható görbületéig üres úton nyomtam 4-esben egy padlógázt majd a nagy semmi történt, aztán amikor a hűtőventi már darálta a lábujjamon a körmöket és már a kormányba haraptam idegességemben, na akkor nagynehezen megindult -
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28650
üzenetére
Nálam is a ráköltés opció lesz valószínű, mert az autó nagyon tetszik és ha ez elmenne, valószínű ugyan ilyet vennék megint - azzal meg lehet nagyobbat szívnék.
2 hónapos az autó, szóval nekem a ráköltés / időszak rátám nem lesz túl jó. Múlthónapban, olaj + szűrő (olaj, üzemanyag, lég, pollen) csere, most meg a fent említett vezérlés és hosszbordás görgőstül
Szóval úgy nagyjából 100-l többet költök a kocsira mint te. Bár én mindig is ilyen voltam, szeretem ha rendben van az autóm és inkább költök rá, mint hogy trélert kelljen hívni, vagy nagyobb baj legyen. Az omega-mnál is ez volt, 117e-t mentem vele 4 év alatt (most 347e. van benne - de a szüleim használják tovább) és "csak" a generátorm meg egy 7e. forintos kis érzékelő adta meg magát, de ezekre nem tud felkészülni az ember Volt ismerősöm aki a vectrájába csak tologatta a vezérlés cserét, aztán el is szakadt neki a szíj (pedig akármikor megtehette volna, mert nem a pénz volt az akadálya). -
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28646
üzenetére
Bármi lehet igazából, de benne van minden a pakliban sajnos. Így is most vezérlés + hosszbordás + görgők cseréje van, ami megint nem két fillér egy 3 literes motornál.
300e.-nél járok, szóval.. lehet deficites lesz a gépjármű.
szerk: viszont itt lesz a dilemma - eladjam (bukok), vagy megcsináltassam (bukok)? De javításnál legalább tudnám, hogy rendbe van rakva az autóm és sokáig jó.
Bár azért azt hozzátenném, hogy semmi gond nincs a kocsival a "vészmódon" kívül. Tanácsra elkezdtem használni a SPURI adalékot, hogy azt majd jól kitisztítja a motort. Igazából 300 km-t mentem az adalék óta (ebből 200-t pályán), viszont amit észrevettem, hogy a motor hangja sokkal jobb lett. Viszont a legérdekesebb.. tegnap ahogy felmentem a pályára 140-l haladtam (na jó 130
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
ami 140 volt) egyszer csak hátul nagy füstfelhő, köpött egyet a kocsi és bimm vészüzem. Félreáll, 10 mp-re autó megállít, utána hibátlanul indult. Az utána megtett 170km-n nem tudtam előhozni az autóból a vészmódot, akármennyire tiportam neki.. szerintem valami nagyon csúnyát köpött ki (mondjuk szerintem a kocsi is jobban megy azóta). De ennek ellenére az EGR dugót kiszedem, mert előtte nem volt vészüzemmód pedig toltam neki néha-néha Érti valaki az autókat? -
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28641
üzenetére
Én pont megyek hozzá szerdán, szóval előcsalom belőle
Bár gyanakszom, hogy az EGR dugó lesz a ludas, mert mióta bent van azóta vakarózik.. Lehet van valami szenzor ami nem kap elég kormot, vagy mit tudom én. Igazából nagyon jelentéktelen hiba, mert hibátlanul megy az autó, néha nagyon intenzív gyorsulásnál csinálja - de ettől eltekintve meg akarom csináltatni, mert nem azért van 3000v6 a motortérben, hogy 1.4 módjára gyorsulgassak vele (előzéseknél! nem vagyok egy gyorshajtó). -
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#28632
üzenetére
Na ebben ne legyél biztos
Az Signumom sajnos most olyat produkál, hogy vészüzembe kapcsol (intenzív gyorsításoknál - Y30DT - hátha valakinek van valami tapasztalata vele), de 10 mp-re leállítom az autót, majd elindítom, akkor a hiba eltűnik és kiolvasni sem lehet, mert nem tárolja el. Azt mondják az EGR-nél van valami ami nem szokott hibát hagyni, de hát kitudja. Legközelebb akkor megyek olvastatásra, ha van hibakód, addig csak megtartja, amíg a computer-t rádugják. -
nzozz
aktív tag
válasz
Lomha 8V
#28528
üzenetére
Köszönöm a válaszokat!
Az a baj, hogy itt az ország elszeparált területén (Nógrád megye, Salgótarján) gyakorlatilag csoda, ha normális boltot, szervizt vagy hasonlót lehet találni. Pl. a Kwik Fit is legközelebb 65km -re van. A helyi szervizek közül az egyik trógerebb mint a másik. -
Directors
senior tag
válasz
Lomha 8V
#28480
üzenetére
Szia!
Na kiderültek a dolgok.
Elvittük egy másik autószerelőhöz. Rátette a diagnosztikát, persze ez sokkal komolyabb volt és láss csodát, semmi baja nem volt a hőmérsékletnek. Aki először nézte annak a gépe volt rossz. Hát félig örülök félig pedig ideges vagyok hogy feleslegesen kidobtam 13ezret munkadíjra meg alkatrészekre. :/
Az első szerelő azt mondta hogy jó a lambda szonda. Akihez most vittem ő meg azt mondta hogy valószínűleg nem jó. Mondta hogy működik csak be van lassulva. Átmentünk a szomszéd városba és ott egy hitelesített lambda mérővel ki lett mérve és igaza volt a komának. Lassú a lambda szonda. Szerencsére volt egy csere darabom és arra kicseréltük. Most már az is jó. Ha minden igaz akkor most már jó a kicsike. Lehet tesztelni a fogyasztást. -
Directors
senior tag
válasz
Lomha 8V
#28448
üzenetére
Megnézem ezeket is köszi.
Még egy olyan infóm van hogy én a motor hőmérséklet jeladónak a testet a rádiótól vittem. Első meglátásunk ugye az volt hogy test probléma lehet, ezért vittem biztos helyről a testet .
Gondoltam ez fontos lehet még.
Így is ugyen ezeket vizsgáljam amit írt a srác? -
Directors
senior tag
válasz
Lomha 8V
#28436
üzenetére
Megtaláltam az A11 és a C10-es csatlakozót. Bele volt írva az ECU-ba.
Szétszedtem az ECU-t majd magára a nyomtatott áramkörre forrasztottam rá két szál vezetéket és kötöttem rá a potit. Ugyan úgy ugyan annál a hőmérsékletnél és ellenállás értéknél adja meg magát.
0,9mA-ről ugrik meg az áramerősség 3,5mA-ra kb. Lehúztam a MAP szenzort is és az se segített.
Kimértem,igen közös a hőgomba és a map szenzor kábele.Azt is kimérjem hogy mekkora az ellenállás a hőgomba és a map szenzor közös vezetékénél?Valami ötlet még?
Még egy kérdés. Melyik csatira megy a +12V az ECU-nak? Arra gondoltam mi lenne ha csak tápot kapna az ECU és még rajta lenne ez a poti. Akkor mit írna ki. Jó ötlet lehet? -
gban
veterán
válasz
Lomha 8V
#28112
üzenetére
A boltos a haver, és ő a tulaj is, és ő is ide hordja a sajátját, és neki is a szerelő adja az olajat.
Ő ajánlotta a szerelőt is korábban, meg most is ő mondta hogy ne vegyek tőle olajat, ad a szerelő.
De én jobb szeretek kételkedni, és biztosra menni, másfelől ha nem frankó az olaj, akkor arról a boltos haver sem tud, és ő is a rosszat kapja.
Tisztaságot megnézem, köszönöm. -
_seth_
veterán
-
#92891904
törölt tag
-
JanR
addikt
válasz
Lomha 8V
#27594
üzenetére
Honnan tudjam, egyelőre nem a gyári fejegység van benne, mert a srác azt mondta, hogy van vele valami gond. Pont aznap kaptuk vissza a szervizből, hogy a fejegység hibátlan. Szombaton nézi meg a szerelőm a hifit. Szóval elképzelhető.
szerk: Ami most van benne fejegység az meg-meg szakad, szóval elképzelhető. Bár egyelőre a kocsi hangját hallgatom
Addig meg úgy sem fontos a zene. -
-
DopeBob
addikt
válasz
Lomha 8V
#27441
üzenetére
Uh, én ezzel mekkorát szívtam... G Astra klíma résznél cserltem ki mind a kettőt... valahol azt olvastam, hogy ide is foglalat nélküli kell, akkor lett először gyanús, amikor sehogy sem tudtam kihúzni az izzót
Szerencsére sikerült kibányászni plusz a foglalat nélkülit átalakítani foglalatossá
-
gzbotii
nagyúr
válasz
Lomha 8V
#26880
üzenetére
Akar ez Starlet is megfontolando lenne, csak epp az alkatreszek. Havernek Mitsubishi Spacerunner-e van, decemberben volt egy kissebb koccanasa (sarvedo, lokharito es az jobboldali fenyszorokt kell cserelni). Javitas amelett, hogy koltseges, alkatreszt is eleg nehezen kap
Nem vagyok epp egy autobuzi, de azert nagyjabol temaba vagyok, de en errol a modelrol speci mostanig nem is hallotam. Szoval valoszinu, hogy nem tul sok rohangal belolle az erdelyi utakon. -
bzoley
veterán
válasz
Lomha 8V
#26880
üzenetére
Megszenvedtem vele én is. Először még minden jónak tűnt, télen kicsit nehezen indult. Viszont ha lehúztam az akksit egy időre, akkor pöccre. Ez így ment két télen keresztül, közben szereltem be visszacsapót, külön nyomógombot az AC-nak, hogy indítózás előtt kicsit "felpumpáljam" a rendszert, de az akksis trükk miatt nagyon nem gyanakodtam az AC-ra. Nyomásmérőt persze sehonnan nem tudtam leakasztani. Persze eleinte még nem sokat tudtam az autók lelkivilágáról, menet közben műveltem ki magam.
Aztán tavaly nyáron kezdtek felgyorsulni az események. Menet közben, váltás után mindig gondolkodott kicsit, és csak után kezdett el gyorsulni, majd az elindulás lett egyre problémásabb, különösen emelkedőn. Kellett a kövér gáz, különben fulladozott. 2500 fölött ment rendesen. Aztán fokozódott, nagy gázt is csak óvatosan volt szabad nyomni, mert fulladt. Valahogy így. A végén a melóhelyen mentem még pár kört(miután nagy nehezen otthonról beértem), de már másodikban nem tudott gyorsulni. Végül épp hogy csak beindult, majd lefulladt. Az AC ment szépen, pisilt is messzire, viszont könnyedén lefojtottam ujjal. Csere óta minden korábbi jelenség megszűnt, télen is pöccre indul, igaz most a nyomástartó szeleppel nincs minden rendben, mondjuk bontottat raktam bele. Az új AC működik, viszont baromi hangos, és üres tanknál kegyetlen csapágyhangja van. Majd keresek valami jobbat, ami nem Bosch. -
#26865
Spancer RE
aktív tag
Lomha 8V
#26862
Spancer RE
aktív tag
válasz
Lomha 8V
#26862
üzenetére
Gyanítom, hogy nem a tűvel, hanem a fecskendővel szívná fel.
Munkahelyemen ragasztanak ilyen módszerrel (nagy tubus, vékonyka + rövid tű), csak ott a tű fogyóeszköz, simán beleköt a Loctite. Egyébként érdekes, hogy a tubusba annyira könnyen már nem köt bele (gondolom mert nem igazán találkozik levegővel amivel reakcióba lépne vagy nem tudom ). -
DopeBob
addikt
válasz
Lomha 8V
#26854
üzenetére
Pár helyen odaragasztanám, hogy ne lógjon ilyen idétlenül mi a baj vele? A tűbe nem fog belekötni, hogy a pillanatragasztó se köt bele a dobozába
Közben keresgettem neten is, ajánlják még a gombostűt
de a legjobb kiszedni a tetőkárpitot, régit levakarni, felragasztani egy újat aztán mehet vissza...
Köszönöm előre is!
A töltés valóban gyorsan megy.
Ha csak ugy plussz info, akkor köszi 
Igazából nekem tetszik, meg nem is kell akkora nagy teljesítmény (mondjuk brutális mit szólnak a kocsiban a gyári hangszórók), szóval megpróbálok egy másik ugyan ilyent keresni bontóban, vagy valahol. Leginkább az idegesít, hogy nem tudom beállítani az időt a BC-n (2002 van még rajta, meg vagy 12,5 órát siet), csak gyári fejegység nélkül elég nehézkes ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
ami 140 volt) egyszer csak hátul nagy füstfelhő, köpött egyet a kocsi és bimm vészüzem. Félreáll, 10 mp-re autó megállít, utána hibátlanul indult. Az utána megtett 170km-n nem tudtam előhozni az autóból a vészmódot, akármennyire tiportam neki.. szerintem valami nagyon csúnyát köpött ki (mondjuk szerintem a kocsi is jobban megy azóta). De ennek ellenére az EGR dugót kiszedem, mert előtte nem volt vészüzemmód pedig toltam neki néha-néha 
Új hozzászólás Aktív témák
- Apple iPhone 17 - alap
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- TP-LINK routerek
- Android szakmai topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Battlefield 6
- Fűnyíró topik
- Először beszélt bővebben az új Xbox konzolról a Microsoft
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Spotify
- További aktív témák...
- iPhone 17 256 GB Sage - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok - Számlás
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- HIBÁTLAN iPhone SE 2020 64GB White -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4307, 100% Akksi
- Macbook Air M2 15" 8GB 256GB 100%
- Lenovo ThinkPad T14s Gen 6 Ryzen AI 7 PRO 350W Radeon 860M 32 GB RAM 7500 MT/s 512 GB 3év gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest