-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Chiftain
aktív tag
válasz
Directors
#71244
üzenetére
Ilyen ciripelő hangot én is hallottam nemrégen. Szintén csak akkor amikor a világítás ment. De nekem nem a generátortól jött hanem a lámpabúra irányából. Le kellett húzni egy csatlakozót ami a fényszóró magasság állító "motor"-ra ment rá. Azóta nem csinálja de így most nyílván nem tudom állítani a magasságát.
Igaz ez egy G astra. -
#68374
Juditta_56
aktív tag
Directors
#68371
-
#66236
roberto211
őstag
Directors
#66235
roberto211
őstag
-
gban
veterán
válasz
Directors
#65965
üzenetére
Bármi okozhatja.
Innentől vagy szakember, vagy próbálkozás.
Én is vettem az F-hez egy trafót amikor a kábel volt rossz, azóta is itt pihen ami benne volt (mert kicseréltem, vissza meg nem mert ugyanolyan jó a bontottal is), pedig már nincs meg az F.
Bontottat vettem, 4k-ért. -
gban
veterán
válasz
Directors
#65958
üzenetére
Ha így indítóztál, és közben nem volt szikra, valamint a gyertyakábel rá volt tolva rendesen, akkor a következő lépések:
- központi gyertyakábel ellenőrzése, leginkább multiméterrel
- többi gyertyakábelt is ajánlott megmérni, ha már mérsz
- ne a legalsó álláson kezdd, hanem talán 2000 ohmra kell tekerni hogy mérjen valamit
- rotor ellenőrzése - nincs elfáradva a rúgó, kitolja az érintkezőt? (már ha ilyen a rendszered)Gyertyakábeleket miért cserélted? Régi megvan? Milyen az új? Gyári, vagy valami nagyon olcsó?
Én egyszer vettem UNIX-ban egy szettet, pár hónap alatt szétégett a fő kábel, a puszta közepén, mínuszokban, hátul az egy éves gyerek, péntek éjjel 11-kor adta meg magát.
Szerencsére lusta voltam levágni a kötegelőt ami a gyárit tartotta, így az ott lógott, viszatettem és mentem tovább.
Vissza is tettem a gyárit, kimérték melyik a rossz, csere másik gyárira, és gyakorlatilag 16 évesen is azok voltak fönt, 12 év múlva. -
gban
veterán
válasz
Directors
#65953
üzenetére
A gyertya test része kell hogy hozzáérjen az autó fém részéhez, ugyanazt az áramkört biztosítva mint amikor a menete érintkezik a furattal a motorban.
Vagyis ráteszed pl. a kipufogóra, szelepfedélre ha fém, stb.
De jó akármilyen gyertya, ha a trafót teszteled csak, ki se kell venni, csak ha nincs kéznél másik. -
#65940
mohabá 007
aktív tag
Directors
#65917
mohabá 007
aktív tag
válasz
Directors
#65917
üzenetére
Az valóban MAP.Érdekes,mert ha neked ez tartozék,és ha venni akarok,beütöm a géped adatait:
Astra F, C12NZ motor,ezt a tipust nem is ismeri,ehhez a tipushoz nincs MAP.(cromax-nál se)
Érdekes még,hogy a linkelt oldalon ezt írja:"...Az abszolút nyomás a keverékarány meghatározásának és ezen keresztül a gyújtásvezérlésnek az alapja..." Neked pedig a gyujtást nem elektronika vezérli,mivel hagyományos gyujtáselosztód van.(olyan a gyujtásod amilyenre sk beállítod)Vannak még furcsaságok,de biztos így jó,mert működik."szívólevegő-előmelegítő ellenőrzése."
-
Directors
senior tag
válasz
Directors
#65917
üzenetére
Profin indult a mai napom.
Elindultam a városból kifelé majd a város táblától jó 1 km-el visszább fogta magát az autó és leállt. Se kép se hang. Mondom magamba ilyen nincsen. Majd szét vet az ideg.
Szerencsére letudtam húzódni az útról elég jól. Bízom benne nem lesz semmi gond. Háromszög az ablakba. Viszont hogy hogyan kerül haza az jó kérdés. :/Próbálom indítani teker az önindító de azon kívül semmi. Ha csak a gyújtást ráadom akkor a relé kattan, viszont mint ha a szivattyú nem dolgozna. Megpróbálom letesztelni a szivattyút hátha. :/ Ha nem a szivattyú a rossz akkor én még a gyújtótrafóra tudok gondolni. Ezt lehet tesztelni valahogy ? A gyújtó kábelek újak és a gyertyák is csoda szépek. Fedél meg a rotor is rendben.
-
#65913
mohabá 007
aktív tag
Directors
#65861
mohabá 007
aktív tag
válasz
Directors
#65861
üzenetére
"...Lambdaszonda nem lehet ugye? Hisz az csak meleg motornál üzemel..."
"...A lambda-szonda működésének elengedhetetlen feltétele, hogy 250-350 °C-ra melegedjen fel. Az üzemi hőmérséklet mielőbbi elérése érdekében olyan típusoknál, ahol a melegedés lassabb, a szondákat beépített fűtőszál-(ak) melegíti-(k)...." (és nem a kipuf gáz, vagy a motor melege bírja működésre.) tehát már hideg motornál is üzemel,egyik feladata a katalizátor védelme.
"...MAP szenzor esetleg ?.."
Az nehezen tud elromlani,mivel neked olyan nincs.Aszondod
mindent leellenőriztél,rendben van, mégse oké. A szívólevegő-előmelegítő működésének ellenőrzése is megtörtént?Az is úgy működik ahogy a nagykönyvben meg van írva? -
w333
félisten
válasz
Directors
#65253
üzenetére
Tavaly nyáron én is Textart raktam előre ... azóta is nyekereg néha !
Már bánom hogy nem Meyle -t vettem előre is !
Az a durva hogy ez a olcsó Meyle fékbetét szépen be volt fóliába csomagolva + a szélei gyárilag le voltak csiszolva, míg a Textar csak bedobva a dobozba és a szélei nem voltak lecsiszolva, szerintem kicsit jobb idő lesz és lecserélem, Textar -t pedig dobom a Dunába !
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hátha szerencséd lesz ... és csak én fogtam ki egy nyekergős szériát, haver ajánlotta hogy q*rva jó aztán neki is nyekergek, de legalább tudják hogy jövök !
-
Calogero
addikt
válasz
Directors
#62553
üzenetére
H Astra esetén pl csak programozás kérdése
Állandó világítás
Ha pl. azt szeretnéd, hogy ne kelljen felkapcsolnod a lámpát mindig, hanem folyamatosan égjen ha jár a motor. TECH2-vel Programozható, 5 variációban. Ha az OSS nem találja a REC-ben van.
Vigyázat! Kanyarodó fénynél nem ajánlott. -
#58937
betyar1974
senior tag
Directors
#58934
betyar1974
senior tag
-
F_Gergely
őstag
válasz
Directors
#58817
üzenetére
Na akkor csak bejott a termosztat tippem...
Erdemes normalis markat venni, azokkal nem szokott gond lenni, en is csereltem mikor vettem a kocsit de szerencsere nincs vele gond, mondjuk az enyembe amugy is draga 22-25 korul van a legolcsobb...Szerk.
Pofam leszakad most az eredeti gyari opel termosztat is csak 15 ezer kedvezmeny nelkul
-
#58692
mohabá 007
aktív tag
Directors
#58687
mohabá 007
aktív tag
válasz
Directors
#58687
üzenetére
Szerintem feleslegesen,elhamarkodva vetted meg az új hűtőt.Téged az zavar,hogy:...." itt a gond ugye az volt hogy már a pirosba szeretett volna tovább kúszni óra szerint a hőmérséklet és még akkor is hideg volt a szenzor körül..."
Azt tudni kell,hogy van egy vízhőfok jeladó vízhőmérő órához.Ez működteti a műszerfalon a vízhőfokot mérő órát.Ez lehet valahol a hengerfejen,akár a termosztátházon is.Motorja válogatja.Ez is csalhat.Ami közös bennük,hogy semmi köze a hűtőbe szerelt hűtőventi kapcsolónak,ami neked 100C fokon kapcsol be,95-ön pedig ki.(már ha pontos. )Nekem meg az a bajom,hogy már 90C foknál bekapcsolja a ventit.
Ha a szenzor körül hideg,akkor nem is kapcsol be,majd ha eléri a 100-at bekapcsol,nem kell foglalkozni a mutatóval,nyugodtan engedheted a pirosig (nem fog felmenni,mert letesztelted,és a hőkapcsoló jó)
Ha így tesztelted honnan tudtad biztosan,hogy a víz már 100C fokos?Ez is egy módszer,amivel meg tudod nézni,hogy működik e a kapcsoló.
-
#58683
mohabá 007
aktív tag
Directors
#58681
mohabá 007
aktív tag
válasz
Directors
#58681
üzenetére
..."A vicc hogy pont ott a leghidegebb ahol a ventilátor kapcsolója van..."
Ez nem vicc,simán fizikai törvényszerűség.A hideg víz van alul a rendszer alján,ezért van ott az érzékelő.Majd ha ott eléri a vízhőfok min 100C fokot,akkor fog a hőkapcsoló kapcsolni(a kapcsolót kell leellenőrizni,hogy jó e
)
A vízhőfoktól nem kell annyira görcsölni,hiszen a termosztát is 92 foknál kezd nyitni,és 107 foknál nyit ki teljesen.A hűtővíz kb:125 fokon forr fel. -
F_Gergely
őstag
válasz
Directors
#58619
üzenetére
Mennyiseggel kart nem tudsz csinalni, en 5 literhez en 250-500 grammot tennek, megnezni milyen a leengedes utan aztan ha indokolt ujra atmosni.
Fem feluletek citromsavas mosas utan csillogoak lesznek, eltavolitja a vizkovet, oxidaciot, minden egyeb szennyezodest. Nem kell forralni, eleg ha felmelegited es amint eleri a 80-90 fokot leallitod, es hagyod hagy dolgozzon a szer. Viszont mielott teljesen kihul le kell engedni, kulonben ugyan ugy leulepszik a kosz, es a szennyezodes mint elotte.
Utana sima vizzel erdemes atobliteni, hogy teljesen tiszta legyen. En itthon a vizforralot is igy takaritom
-
#58618
diablo1984
veterán
Directors
#58615
diablo1984
veterán
válasz
Directors
#58615
üzenetére
azt csak úgy tudod, ha kimosod utána a rendszert, tiszta vízzel járatod, majd azt is kiengeded, utána megint tiszta vízzel, párszor ezt eljátszod és annyira felhígul, hogy ott sem lesz már! csak arra vigyázz, hogy meleg motorra ne önts hideg vizet, mert jó nem sülhet ki belőle!
-
F_Gergely
őstag
válasz
Directors
#58615
üzenetére
Citromsavat tegyel bele es ugy "forrald fel".
Ez egy termeszetes anyag, minden elemiszerben megtalalhato kismennyisegben, teljesen artalmatlan mindenfajta alkatreszre/tomitesre. Elelmiszeriparban is ezt hasznaljak mert nem karos sem a szervezetre, sem a kornyezetre, sem az alkatreszekre.
Hatasa vizko es szennyezesoldo, legnagyobb hatasfoka akkor van ha a viz homerseklete kozel van a forrashoz. -
M_o_g_y_i
őstag
válasz
Directors
#57018
üzenetére
Valahol egy F Astra-váltó olajának a cseréjénél olvastam, hogy betölteni a szellőzőnél lehet, ha nincs külön csavar erre.
Máshol meg azt is, hogy az ajánlott szint fölé töltik a váltót +2 decivel, mert akkor van a teljes rendszer normálisan kenve.
Baj meg tuti nem lehet ebből, a fölösleget úgyis kinyomja a szellőzőnél. -
M_o_g_y_i
őstag
válasz
Directors
#57011
üzenetére
A váltó oldalán van valahol egy szintjelző furat/csavar, betölteni meg a szellőzőnél lehet házilag, vagy lehet van rajta külön betöltőnyílás.
Macera, mert az alján nincs leeresztő csavar, így "kókányolni" kell. Vagy levenni az alján a teljes takarólemezt. (én ezt fogom majd tenni)
Én sem csináltam még, ill. ezeket csak olvastam, készülve a majdani műveletre.
EZT megnézheted, segít valamennyit. -
-
Declare
őstag
válasz
Directors
#56360
üzenetére
Ilyen hasznalat mellet abszolut celszerü egy jo töltö. Szakember en sem vagyok a temaban, neten informalodtam
Lenyeg, hogy egy ilyen "okos" impulzusos töltö erzekeli milyen allapotban van az akkud es annak megfelelöen tölti. Azzal, hogy impulzusosan tölt szulfatlanitja az akkut (ezt a kocsi nem csinalja, mert ott a generator maxon tölt mindig), ezert igy növelhetö az elettartama es üzembiztonsaga.
En 1-2 havonta radugom, gyorsan elkeszül.
Soha nem szedem ki a kocsibol az akkut tölteshez
Megvettem hozza a Ledes komfort csatit es a szivargyujto töltöt is. Mivel udvarban all, igy a szivargyujto töltöt nem hasznalom, de müködik es tenyleg tölti a szivargyujton keresztül is....de közben rajöttem, hogy sok ertelme igazabol nincs.
A komfort csatlakozo viszont bitang jo. Rajta van az akkun minidig, igy tölteshez csak egy kis csatlakozot kell összedugni es kesz....nem kell pozitov negativ polusokkal szorakozni, jol ra legyen csiptetve esetleg sarukat csavarozni....azt mindenkepp ajanlom a LED es villogonak megint csak nem sok ertelmet latom igy utolag....500 ft difi miatt, mondjuk kb mind1. -
#55933
mohabá 007
aktív tag
Directors
#55836
mohabá 007
aktív tag
válasz
Directors
#55836
üzenetére
Na erre én is kíváncsi vagyok.Majd légyszi jelezz vissza.(okulássképp
).".Az ECU előre beprogramozott motorműködési feltételek teljesülése esetén egy „mágnesszelepen” (tankszellőztető szelep) keresztül az aktívszéntartály tartalmát a szívócsonkban uralkodó vákuum segítségével a motor égésterébe juttatja ...
Rossz alapjáratot, leállást vagy rossz kezelhetőséget a következő körülmények okozhatnak:
- Az aktívszén-tartály leürítő mágnesszelepe nem működik…". -
#55715
mohabá 007
aktív tag
Directors
#55702
mohabá 007
aktív tag
válasz
Directors
#55702
üzenetére
valami tanács (Az nem elég,ha a cső szelel,ellenőrizd,hogy a pill szelepházon nincs e eltömődve a bevezető csőcsatlakozás.(vékony hosszú furat,bő 1mm-es) /alapjárati kartergáz visszavezetés/
-
Declare
őstag
válasz
Directors
#55702
üzenetére
Szerelö
nyilvan azert nem ir senki, mert ilyen hibaval nem talalkozott, latatlanban meg még egy profi sem tudna mit mondani. Gugliba keress ra külföldi forumokon, hatha van pont ilyen...(#55693) F_Gergely ez jol nez ki
kerdes, hogy mutat a tompitott mellette....nekem a helyzetjelzö önmagaban szinte soha nem eg (max akkor ha nem olyan full jok a latasi viszonyok, de a xenon felesleges....de ez ritka)En pl azert csereltem kekes szinüre, mert a sarga halogen helyzetjelzö nagyon gagyin nezett ki a xenon mellett...es ugye együtt vilagitanak.
-
Directors
senior tag
válasz
Directors
#55633
üzenetére
Sziasztok!
Valaki esetleg erre valami tanács?
Az előzőekhez még egy kis plusz infó:
Plusz most már ha elindítom a motort akkor hallatszik hogy ingadozik az alapjárat 900 és 1000 között. A motor pedig berezonál néha. Kipufogónál is ugye másabb a hang ilyenkor.
Tegnap 15km megtétele után beértem az utcánkba ahol csak egyesbe lehet menni mert olyan rossz az út és alapjáraton megadja magát szépen lassan lecsökken az fordulatszám dadog és le is áll. Néztem az utcánkba azt is hogy mit szól hozzá ha gurulok majd kuplungolok egyesbe. Úgy is lecsökken ilyen 400 körülire az alapjárat ahogy egyre lassabban gurul az autó. -
#55186
mohabá 007
aktív tag
Directors
#55184
-
haddent
addikt
válasz
Directors
#55180
üzenetére
Biztos mindent ugyanúgy csinálsz és semmi más nem változott? Csakmert ez így elsőre olyan mint a multkor írta valaki, hogy csak úgy lehet elindulni, hogy 3000 -ig felpörget majd kuplung kirug és padló...
Viccet félretéve, valami vákumcsövek nem estek le? nem jár durvábban am oci? -
#54573
diablo1984
veterán
Directors
#54567
diablo1984
veterán
válasz
Directors
#54567
üzenetére
ha csak gyűrűzik, de a hengerfalat nem simítják meg(mondjuk fúrják), akkor az messze nem lesz új, a hengert nem láttam, hogy mennyire fos, de azért gondolom kapott már az élettől, az új gyűrűk sem fognak karcos hengeren úgy zárni, jobb lesz mint most, de nem lesz olyan, mintha meg is lenne jól csinálva!(szomszédnak egy renault 19-esét gyűrűzték meg ily módon, télen köszörül is rendesen, mire beindul, igaz az előtt még beindítani sem tudta....). új autónál az első 10-15ezer km a bejáratós fázis kb, gondolom te sem vagy kilóméter faló, de azért 5-10ezer kilóméterig ne forgasd üvegen.......
-
válasz
Directors
#54005
üzenetére
Szia!
Hivd fel oket! Nekik van egy csomo program meg a gepukon amiben tudnak keresni. Van naluk gyari opel program, etka a vw-hez stb stb, densoban tudnak keresni. Csorogj oda, pontos tipussal, forgalmival a kezedben, vagy menj be valamelyik uzletbe ha kozel van.
Amugy milyen auto ez es hol van pontosan a tomites? Hatha tualalok en is valamit. EPC-ben is meg tudom neked nezni, csak ird meg milyen auto es hova kell tomites.
-
AMD Power
titán
válasz
Directors
#51970
üzenetére
Ha most vetted akkor a gyertya , olaj és szűrök egyből mehetnek és a vezérlés is ha nincs fix előélete az autónak vagy ismerőstől vetted. Én azt szoktam mondani ,hogy vagy 10.000km vagy egy év az olaj. Olajszűrőt viszont szerintem elég csak 2 évente cserélni.
A vezérlésed meg amúgy 4 év vagy 60.000km kell cserélned.
-
gban
veterán
-
Lomha 8V
addikt
válasz
Directors
#28450
üzenetére
Ezt írta, de ez az utolsó, mert leba**ott, hogy hagyjam már békén.
"Hát tudja a franc mit csinál.
Én nem onnan vittem volna, sőt sehonnan nem vittem volna. Ki tudja hol mit bont meg, ezek a jeladók 5V-on müködnek a testhez képest. Sajnos nem lehet megúszni, hogy minden egyes vezetéket és stekkert végigmérjen. Testkábele meg van a computernek (jobb esetben, ha éppen van, és nem szaggatták le a motorról, vagy a kasztniról). Elsőre ezeket nézném végig.Üdv
Ui: Ezért a melóért kérnek sok pénzt a diagnoszták.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
Directors
#28447
üzenetére
Jah, láttam, már késő.
Ezt a választ kaptam:"Az a baj Tibi, hogy nem ugyan úgy mérünk, és nincs is pontos 12NZ rajzom, talán a 16NZ hasonlít a legjobban.
A srác állandóan áramerősséget mér, én meg ellenállásban és feszültségben gondolkozok.
Én a közös barna (A11) dróton keresném a hibát, ennek a drótnak az ellenállása, vagy feszültségértéke ha megváltozik, akkor az csinálhat ilyen hibát.
Ahogy írja a srác, a hőgomba minden hibáját kizárta, úgyhogy valahogy a kapcsolódó részeken keresném a bajt. Bár ha lehúzza róla a map-ot, és akkor is ugyan ez a tünet, akkor már tényleg csak a drót marad, illetve még megpróbálnám lehúzni a lambdát, és a fojtószelep potmétert. Bár ezek a másik oldalon vannak a kábelkorbácson, de lehet, hogy valahogy a compun belül visszacsatolnak. És így tesztelném az ellenállás tekergetésével hogy mi van..."30 (állandó táp) :
piroson B1, C16,
15 (gyújtás plusz)
feketén A6
az összes barnán meg testnek kell jönnie
-
Lomha 8V
addikt
válasz
Directors
#28432
üzenetére
Hali!
Van egy barátom aki elég jól képben van ezekkel a régi, kisebb motorokkal, Ő ezt írta:
"Tehát ahogy melegszik, és csökken az ellenállása, amint eléri az 50 fokot 700ohmot, akkor felugrik megint az ellenállás értéke nagyon.
Kábel hibára gyanakszom, közösítve van a compu A11-es lába a map és a hőgomba felé, ezt is ki kellene mérni, esetleg cserélni, illetve a csatlakozókat megnézegetni,esetleg a compu oldalon is, nem e húzódott szét valamelyik stekkerben a drót.
Mérjetek ellenállást a hőgomba helyére betett potival C10-A11 között, tekergetve, összenézve gyújtáson, aztán lehúzott map-al, hátha az hamisítja meg a jelet." -
bzoley
veterán
válasz
Directors
#28365
üzenetére
Eredeti, vagy utángagyi jeladót vettél? Nálam az utángagyi csatlakozója volt kontakt hibás, az első fél percben mintha három hengerrel járt volna. Az előtte benn lévő eredeti egy tartományban volt rossz. Kb két km után elkezdett rángatni, fulladni, mintegy fél percig. Később ezt lábos vízben többször reprodukáltam. Melegedés közben szépen csökkent az ellenállás, majd hirtelen sokszorosára ugrott, minuszokat mutatva. Az új Bosch-sal már semmi gond.
-
Directors
senior tag
válasz
Directors
#27647
üzenetére
Elfelejtettem megkérdezni pár dolgot. Bárdi honlapjára felmentem és nézelődtem.
A "Hűtővíz-hőmérséklet érzékelő" kapcsolja a ventilátor?
Ezek mik lennének? "Vízhőmérséklet jeladó" "Motor hőfok jeladó". Mi a különbség ezek között és mi mire való?
A "Vízhőmérséklet jeladó" jól gondolom hogy az egész vízhűtés hőmérsékletét továbbítja a kilóméterórában található visszajelző felé? -
Lomha 8V
addikt
válasz
Directors
#27449
üzenetére
Azt hiszem a T5 csak az alacsony profilút jelenti, de nem vagyok biztos benne, a kódjaikat nem tudom. Mindig viszem mintának a régieket, úgy szoktam vásárolni. Ledeket berakni az órákhoz nem érdemes házilag, mert nem szórja eléggé a fényt és foltos lesz, a profik sokkal többet szoktak berakni mint sima izzóból, hogy szép, egyenletes legyen a fénye. Legalábbis az óracsoportban így van, a kapcsolókban működhet a dolog talán. Hogy a középkonzolban mennyi van, azt sajnos nem tudom, nekem csak óracsoport járt a kezemben.
Hogy akkor hanyas torxot kellene vennem. 
Szerencsére letudtam húzódni az útról elég jól. Bízom benne nem lesz semmi gond. Háromszög az ablakba. Viszont hogy hogyan kerül haza az jó kérdés. :/
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Új hozzászólás Aktív témák
- 240 - Lenovo Legion Pro 5 (16ARX8) - AMD Ryzen 9 7945HX, RTX 4070 (ELKELT)
- Spigen Essential EF323MQ 3in1 Mágneses MagSafe Vezeték nélküli töltőállomás 25W Qi2.2 Fekete
- Honor 200 pro
- Orionix 32 GB (2 x16 GB) DDR4 3600MHz CL18 ram kit
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RX 9060XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest