-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
beg
veterán
válasz
Szada85
#89106
üzenetére
Ez az élettartam tök érdekes dolog. Váltóolajnál is ugye élettartamot ad meg a GM.
Node mennyi egy autó élettartama? 100-200-300 ezer km? 500 ezer? 1 millió?
Nem mindegy. Közel a 300k-hoz filózok a váltóolaj kiszippantásán az utántöltőn keresztül, de nem tudom nekiálljak-e, vagy még nem értünk az élettartam végéhez.
-
beg
veterán
Olasz és francia (plusz japán és német) is volt a szűk családi flottában hosszú tartós használatban. Egyik sem volt kirívóan rosszabb szervizelés vagy ráfordított költség tekintetében mint a másik, szóval ezekről a gagyi sztereotípiákról le lehet jönni lassan szerintem
Jó gazda kell mindegyikhez, nem pedig tulajdonos. Ez a titka. -
beg
veterán
válasz
pockhome
#88232
üzenetére
Nekem is G sedan, ugyanez a gond. Az enyém olyan öreg, hogy azt még nem érte el a spórolás szele, mindkét kulcs nyitós de egyik sem működik egy idő után, ezért marad az utólagos riasztó külön gombja és távirányítója az mindig megbízhatóan zár/nyit.
Újratanítás (Beül, gyújtás, zár gomb/nyit gomb vagy fordítva?) után pár alkalomig még egész jól viselkednek a kulcsos gombok, de aztán alzheimeres lesz nagyon gyorsan.Viszont az alis elektronikás kulcs érdekelne. Dobsz egy linket? Immo-nak van hely benne?
-
-
beg
veterán
-
beg
veterán
válasz
Szada85
#87572
üzenetére
Na ezért hagyjuk meg a V6 szervizelést a hanyatló nyugat ópiumának
Szívó 1.4-et körbecelluxozom oszt' jóvan.(Régi szép idők, mikor a Trabin hengerfej tömítést kellett csinálnunk mert az egyik trafó behalt a kettőből és 1 hengerrel jöttünk vele haza
Szóval az anyagköltség 560 Ft volt és nettó 2 óra alatt pár sör/óra fogyasztással megvoltunk vele. Mindez 2006-ban ) -
beg
veterán
válasz
Mamuska
#87547
üzenetére
A leégés lehet kisebb vezetéstechnikai bakitól elkezdve a komplexebb mechanikai hibáig bármi.
Ha csak a tárcsa csere, az kb. 15-25 ezer + munkadíj, de nem egy leányálom, sok óra. A többi a jelenlegi állapottól függ. Ezt távolról senki nem fogja tudni pontosan megmondani csak szemrevételezésnél derül ki. -
#87374
beg
veterán
Luck Dragon
#87373
beg
veterán
válasz
Luck Dragon
#87373
üzenetére
Akkor először gyertyák, aztán ha utána sem, akkor trafó is.
-
beg
veterán
válasz
PETEE78
#87240
üzenetére
Be tudsz nézni a felnik mögé? Nem folyik/csöpög valamelyik fék munkahengernél a folyadék?
Ha az egyik munkahenger bedobja az unalmast, az csinálhat ilyet. Kicsurizott a folyadék, azért ment be a pedál, az égett szag meg a forró tárcsára csöpögő fékolaj lehetett.
A medve és a fék nem játék, ilyennel uccu a legközelebbi szervizbe lábujjhegyen. -
beg
veterán
válasz
hdanesz
#87069
üzenetére
Használt autónál mindig az internetes keresés meg az ismert típushibák, futott km a harmadrendű opciók kellenének hogy legyenek.
Az első kettőben a szervizelés/karbantartás és az eddigi üzemelés módja/személye kellene hogy álljon.
Sajnos ezt nagyon sokan figyelmen kívül hagyják.Pl. Ismerek F astrát 450ezer km-el amit bármikor elfogadnék meg olyan D Corsát amit a mami víz és olaj nélkül használt félig kinyomott kuplunggal 7-24-ben.
-
-
beg
veterán
-
beg
veterán
válasz
Petyyyyy
#86452
üzenetére
Most is 185-ös van benne (a 4 téli szett egyike), de szelepes. Azért gondolkozom a tömör mankóban, hogy ne kelljen pár évente sem légnyomást ellenőrizni benne. (Persze miután kiebrudaltam a fölös plusz szettet.)
Az, hogy virsli, lesajnálom, 97 óta van jogsim, napi szinten vezetek de még egyszer sem volt defektem. Ha az elkövetkező 20 évben is ez lesz a tendencia, vagy esetleg megduplázódik ezen események száma, akkor is ki fogom bírni fél lábon vele a legközelebbi biztonságos helyre.
-
beg
veterán
Béláim!
Milyen mankókereket nézzek ha abban gondolkozom, hogy a mezei pótkereket lecserélném?
GAstra osztókörös és nagyjából a gyári helyett használható legyen, ha esetleg defekt lenne.A projekt az volna, hogy esetleg átnyergelnék 4 évszakosra és a téli szett felszabadulna felnistül, gumistól, helyfoglalóstul, évente 2x macerálástól. Pótkerék nincs, oda mindig az aktuális téli/nyári 1 darabja szokott bebújni.
Ha ez megszűnne akkor viszont nincs pótkerekem, ezért keresek mankót.Úgy tudom gyárilag nem volt sosem hozzá, de valamelyik típusé csak kompatibilis nemde?
-
#86256
beg
veterán
ricsi8800gt
#86255
beg
veterán
válasz
ricsi8800gt
#86255
üzenetére
Belenéztem a GM jósgömbömbe, de nem sikerült kiolvasni a hibakódot.
Talán egy szerviz hatékonyabban tudná orvosolni. -
#86148
beg
veterán
diablo1984
#86138
beg
veterán
válasz
diablo1984
#86138
üzenetére
Télen, hidegben a kapitányság elől 0 melegités után szirénázva nyélgázon elhúzni? 50-60 ezrenként olajat cserélni 200 után esetleg vezérlést mert spórolni kell?
Mi baja lehet? :) -
beg
veterán
válasz
HoaryFox
#85796
üzenetére
Ja, az nekem is tűnöget, de azért szerintem felesleges 100k+ kiadni. Még 4 éve vettem egy literes GM szervóolajat hozzá 4-5 ezerért, azóta néha töltikézek rá, de olyan kevés megy bele, hogy még mindig van a pót olajból.
Amikor megvettem, porzott a szervótartály. Akkor mondták, hogy 117 ezerért felújítják.
-
-
beg
veterán
Miután 3 szerelő 5 félét mondott, ezért feldobnám témának, hogy z14xe esetén (meg amúgy a többinél is) 2-es lambda fesz. hiba vállrándítós/fél évenként törlős vagy cserélendős kategória? Ugye ez már nem a leömlőnél van, hanem a katit figyeli, elvileg az ecu felhúzott orral tudomást sem szerez róla, csak bevillant egy sárgát.
Feleslegesen nem vennék 30-40 ezerért a csatakancába díszt, ezzel ráköltve a reálértékének 10%-át -
beg
veterán
Mind a 4 villanyablakom lehúzva maradt. Biztitáblát néztem, mindegyik megvan. Mármost így nem hagyhatom éjjel az utcán. Tud valaki Bp vagy környékén egy villamosságist mondani aki 17 óra után is vállalja? Ja és utólagos villanyablak csak hogy egyszerű legyen. Előző tulaj szereltette be.
-
#84734
beg
veterán
BigBlackDog
#84733
beg
veterán
válasz
BigBlackDog
#84733
üzenetére
Klímával 1.6 1.8 körül keresgélnék. Motortípusra nem szűrném le, mert a 700e ársávban csak az fog számítani, hogy milyen gazdája volt előtted. Bármelyik motor lehet ott már pénznyelő vagy örök doxa. Főleg klímával 600-800 ársávban.
Küszöb, kerékív hervadás elég jellemző lesz, de kitartással ki lehet fogni még menthető példányokat.
-
beg
veterán
válasz
B-L-A-C-K
#84585
üzenetére
Ezért van az örök elcsépelt mondás, állapotot veszünk nem futott km-t.
Autópályás EU futár H astra 360e km-el olyan szépen muzsikál keresztapámnál, hogy öröm nézni. Enni lehet az összes furatból és a hengerekről, mikor mutatott képeket a tömítések cseréjekor.Az örök kedvencem akkor is egy korábbi hahu hirdetés volt, ahol 60 ezres kisautónál ott volt a megkímélt, női tulajdonos meg az, hogy 1 hónapja friss kuplungtárcsát kapott
és erre büszke is volt. Továbbá csak városon belül óvodába hordásra volt használva.Na ezek folyatják az olajat, csörög a vezérlés, meg kelepelnek a hidrók.
-
#83678
beg
veterán
Markizmark
#83676
beg
veterán
válasz
Markizmark
#83676
üzenetére
Az izzítósat is kora reggel hajnalban?
-
#83675
beg
veterán
Markizmark
#83674
beg
veterán
válasz
Markizmark
#83674
üzenetére
Ha nem dízel és/vagy automata akkor semmi.
-
#83431
beg
veterán
toth_janika
#83430
beg
veterán
válasz
toth_janika
#83430
üzenetére
Bitang csecse jószág.
-
beg
veterán
válasz
Lajos1966
#81556
üzenetére
Csak úgy mint aki meredek dombon lakik, vagy télen 3 km-re használja naponta, vagy dugóban araszol mindig, vagy csak 80 ezrenként cserél olajat.
De csak azért mert a szemeddel látod a horgot, inkább vennél a többi felsoroltból, pedig azok sokkal károsabbak es jobban igénybevételnek vannak kitéve mint a vonóhorog. Hagyjuk már. -
#81528
beg
veterán
molnarpeter
#81523
beg
veterán
válasz
molnarpeter
#81523
üzenetére
Köszi szépen.
-
-
#80097
beg
veterán
MikeWazowski
#80096
beg
veterán
válasz
MikeWazowski
#80096
üzenetére
Fizika és kémia. Mindannyiunknak ilyen, felületi rozsda ami pár fékezés után lekopik.
-
#79055
beg
veterán
Markizmark
#79054
beg
veterán
válasz
Markizmark
#79054
üzenetére
Ez volt a rövid?
-
beg
veterán
Embörök.
Az alábbi csatlakozót szeretném ISO-vá átalakítani modernebb fejegység befogadása céljából. Látok ezer féle átalakítót autóhifi webshopokban, valaki meg tudná mondani mi ennek az özönvíz előtti csatlakozónak a becses neve? Forrasztani nem szeretnék ha egy mód van rá, valami olyan kellene amibe a feketét bedugom, abból csiribú ISO, azt meg a fejegységbe és örülök. Ez egy régi Pioneer mp3 CD fej amúgy jelenleg.
-
#78812
beg
veterán
Markizmark
#78811
beg
veterán
válasz
Markizmark
#78811
üzenetére
Legközelebb igyál lefekvés előtt egy sört, segít relaxáltan aludni
-
#78804
beg
veterán
dellfanboy
#78803
beg
veterán
válasz
dellfanboy
#78803
üzenetére
Szervó olaj szinten van? Kormánymű szeret néha csipegetni.
-
beg
veterán
válasz
farkas-j
#78696
üzenetére
Egy laza illesztésű motornál, mint pl a Z14XE, szerinted mennyi ideig tartana egy 0w olaj? Hetente kellene pótolni. Nem azért mert gagyi, hanem mert gyárilag koncepciózusan így készítették, ezáltal sűrűbb olaj kell neki. Ezért nem hagyhatod ki azt a tényezőt, hogy milyen motorba kell az olaj. Maradjunk a gyári ajánlásnál.
Továbbá egy szemelvény az egyik kommentből az általad linkelt videó alatt:
"0°C-on azért egy 5W-s olaj számomra fura volna, ha 8 sec kellene neki mire mindenhova eljuttatja a z olajat. Az olajpumpa nem véletlen olyan, amilyen. A sűrű olajat is nagy erővel tudja préselni. Továbbá azt sem kell elfelejteni, hogy a modern autókban, amikben nem a blokk alján vannak a szűrők, ott a szűrőházban szándékosan van eltárolva olaj, pont azért, hogy hamarabb eljusson az olaj a megfelelő helyre.
Az olaj viszkozitása nem olyan egyszerű dolog, hogy csak a W előtti értéket kell nézni. Nyugodtan meg lehet nézni, hogy azonos hideg oldali viszkozitású olaj esetén, ha a meleg oldali viszkozitás eltér, akkor -20°C-on a nagyobb meleg oldali viszkozitású olaj sűrűbb lesz, hiába azonos a hideg oldali viszkozitás. Nem is kevés lesz a különbség. Tehát pl. 5W-30 jobban fog folyni, mint az 5W-40."
-
-
#78437
beg
veterán
Luck Dragon
#78435
beg
veterán
válasz
Luck Dragon
#78435
üzenetére
Nem garis még? Hátha épp benne vagy még az 1 évben.
-
beg
veterán
Pár hónapja vadászom a magas fordulatszám okát. Lambdát mértem, légtömegmérőt csekkoltam, már-már a villanypedálra is gyanakodtam, de maradt még a fals levegő. Nem találtam nyomát. Majd múlt pénteken vezérlés és olajcsere, légszűrőcsere. Azóta hibátlan, újra 850 az alapjárat az addigi 1300 helyett és kuplungolásnál 3000-re ugrás helyett.
Szóval vagy a légszűrőházban vagy valahol a környékén rosszul szívott. De legalább a legolcsóbb verzió jött be
Jó gazda kell mindegyikhez, nem pedig tulajdonos. Ez a titka.
Szóval az anyagköltség 560 Ft volt és nettó 2 óra alatt pár sör/óra fogyasztással megvoltunk vele. Mindez 2006-ban )
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- 221 - Lenovo LOQ (17IRX10) - Intel Core i5-13450HX, RTX 5050 (ELKELT)
- BESZÁMÍTÁS! ASRock X870 R9 7950X3D 32GB DDR5 1TB SSD RTX 4090 24GB Be quiet Pure Base 501 LX white
- Apple iPhone 12 Mini 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- 188 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i5-13450HX, RTX 5060
- Telefon felvásárlás!! Apple Watch SE/Apple Watch SE 2 (2022)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest