-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#112255
mephi666
nagyúr
Markizmark
#112254
mephi666
nagyúr
válasz
Markizmark
#112254
üzenetére
...kesztyűtartóból mögé lehet nyúlni?
...lehet könnyebb lett volna, de tényleg baromi szoros volt... imuszkulcsokat meg csavarhúzókat dugtam a lukaiba, volt ami görbült is a végére...van még egy "display safe" feliratom, amit jövő héten levarázsoltatok, ha opcom-os embert kerítek
-
mephi666
nagyúr
...szedett már ki valaki CD30, vagy rokon méretű rádiót B Zafi/H Astra-ból célszerszám nélkül?
tegnap délután megerősödtem és kicseréltem a döglődő CD30at egy MP3as verzióra, de nem volt sétagalopp... 0fokban, pulóverben szépen leizzadtam közben (mondjuk sör+vodka melegített) -
bozont
veterán
válasz
body007
#112250
üzenetére
Nálam nem csak a tompított felkapcsolásra jön elő. Azzal is előtudom idézni ha csak üresben kinyomom a kuplungot és visszaengedem. De van hogy akkor is csinálja ha csak hagyom járni kicsit. Csak egyszer jön elő és 1-2 másodpercig tart, utána ha leállítom és elindítom újra már nem. Ha hidegebb időben áll pár órát, vagy egy éjszakát utána viszont igen. Volt hogy akkor csinálta mikor épp elindultam (megint a kuplung visszaengedésnél) és érezhetően fogta az autót.
Itt már csináltam videót a jelenségről, tompított kapcsolásnál: [link]
Mintha hengerezne kicsit. -
#112250
body007
addikt
beach head
#112247
válasz
beach head
#112247
üzenetére
ez tök olyan mintha "nagyon" megterhelné a gernerátort valami - sok áramot vesz fel (a tompított?) ezért leesik a fordulat... mondjuk ezt a motorvezérlőnek kompenzálnia kellene = ad egy pici "gázt"
három dolog:
- a tompított körül van valami
- motorvezérlő körül van valami
- a generátor körül van valami - de ha máskor nincs ilyen jelenség csak a tompított kapcsolásánál - akkor az első
-
#112249
bozont
veterán
beach head
#112247
bozont
veterán
válasz
beach head
#112247
üzenetére
A dadogós jelenség nálam is megvan B14XER motornál. Amit még észrevettem, hogy csak hideg időben jön elő (15 °C alatt). Akksi és gyertya csere nálam is volt azóta, nem segített. Mondjuk nálam hideg indításnál az alapjáratot sem emeli meg nagyon. Én gyújtásra vagy alapjárati motorra (már ha van még benne ilyen) tippelek.
De jövőre elviszem szerelőhöz, csak az ilyen rejtélyes hibáért nem rajonganak.
-
#112247
beach head
senior tag
beach head
senior tag
sziasztok, corsa d 1.2 a12xer -nel azt vettem eszre hogy inditas utan ha bekapcsolom a tompitottat akkor neha elkezd dadogni a motor, par masodpercig. a fordulatszammero lemegy olyan 800-900 közé de nem ugrál, csak lejebb csuszik. továbbá sokszor nehéz elindulni vele, ennek a dadogasnak a ritmusara rángat a motor. Sokszor a kuplung benyomasakor allo helyzetben is eljön ez a dadogosabb motorhang. mi lehet a gond? (nyaron uj akkut kapott, azt kizárnám) továbbá 1esbol felvaltva kettesbe hupogo hangot ad ki valami a ket fokozat között mig uresbe gurul a kocsi...
-
#112246
Faterkam
addikt
Markizmark
#112245
Faterkam
addikt
válasz
Markizmark
#112245
üzenetére
gondolom, de akkor is haza kellene jutnunk. Na majd meglátjuk. Ünnepek alatt nincs ember, aki foglalkozna vele. De ez valahol érthető.
-
gban
veterán
Apám G Astrája holnap lehet hogy megy bontóba.
Gyakorlatilag új téli (Laufenn, Hankook termék) gumikat nem adom le értelemszerűen, idővel majd megkeresem az új gazdáját, rajta meg szintén gyakorlatilag új Kumho nyári, 195/60R15 mindkettő.
Sajnálnám leadni, írjon rám a részletekért aki ma vagy holnap délelőtt pesten kicserélné az ő régi akár nyári akár télijét a felnin akármilyen állapotban, de olyan állapotban azért hogy eljussak a bontóba.
Gyári dísztárcsákat se adom le, akár odaadom a nyárival vagy télivel. -
#112238
ncc1701
veterán
peterattila
#112234
ncc1701
veterán
válasz
peterattila
#112234
üzenetére
Szerelték ezzel is, azzal is. Meg kell nézned/le kell kérdezned obd diaggal.
-
csabi98
tag
Sziasztok.
Van köztünk esetleg olyan tag aki vezetékelt már be tempomat csatlakozót Opel Astra G Comfort 1.7Dti (Y17DT) motoros autóba?
Az biztos,hogy az Ecu kezeli a tempomatot,csak gyárilag nem volt benne és nem is volt beaktiválva,de megnézettem,tudja így ezt be is aktiváltattam. Aki csinálta az aktiválást mondta,ha mindent jól belerakok működnie kell.
4 vezetékes féklámpa kapcsoló kell hozzá ami nálam adott és gyárilag be is van kötve.
Kuplungpedál kapcsoló is van és az is be van kötve.
Vettem tempomatos indexkart is hozzá.
De sajnos az indexkar (ezen vannak a tempomat vezérlőgombok G astránál) végére járó ellen csatlakozó hiányzik a kötegből (azt mondják amibe benne van a kormányoszlop tetején van leszigetelve,de itt mindent szétkaptam és sehol sincs!) ezért ezt nekem kellene az Ecu-tól behúzni (3szál vezeték+1db +12V a féklámpa kapcsolótól) hogy működjön.
Ezek eddig egyértelműek.
A kis ellencsatlakozó már megvan be van fűzve már csak az Ecu vezetékelés lenne hátra. (A 3db pin helyrerakása a fő Ecu csatlakozóban)
Csatlakozót és a pineket is betudtam bontóból szerezni hozzá.
Ahhoz is megvannak a rajzok és hogy melyik pin pontosan hova menne. De ami számomra kérdéses,hogy a rajz a motorvezérlő számozása szerint szokott lenni vagy inkább a csatlakozó szerinti számozás alapján van?
Aki esetleg csinált már ilyet és tudna ebben nekem segíteni azt nagyon megköszönném! (Igény esetén el tudom küldeni üzenetben a rajzot vagy akár ide is fel tudom dobni,ha semmiféle szabályzat nem tiltja ezt!) -
#112235
dethroner
veterán
peterattila
#112234
dethroner
veterán
válasz
peterattila
#112234
üzenetére
DeepSeek meg a következőt írta neked
Az Ön Opel Astra J (2014-es évjárat, A17DTS motorkóddal) motorja a General Motors (GM) 1.7 CDTI (LKW vagy B17DTR) turbódízelmotor, amelyet az FIAT-GM Powertrain fejlesztett.
Ennél a motorkóddal (A17DTS) az autója Common Rail (közös nyomócsöves) befecskendező rendszerrel van felszerelve.
Részletes magyarázat:
Motor típusa: Az A17DTS egy 1.7 literes, 4 hengeres, soros, turbófeltöltős, közvetlen befecskendezéses dízelmotor (CDTI - Common rail Diesel Turbo Injection).
Befecskendezés típusa: Common Rail. Ez a modern dízelmotorok szabványos, kifinomult rendszere, ahol egy nagynyomású szivattyú (a "common rail", azaz közös nyomócső) tartalékban tart állandó, nagyon magas nyomású üzemanyagot (akár 1600 bar felett is), amelyet elektronikusan szabályozott befecskendező fúvókák segítségével, pontosan időzítve fecskendeznek a hengerekbe.
Gyakori típusjellemzők (Astra J, 1.7 CDTI):
Teljesítmény: A motor változatoktól függően általában 81 kW (110 LE) vagy 92 kW (125 LE) körül lehet.
Befecskendezőrendszer-vezérlés: Az EGAS (Electronic Gasoline Management, általánosított név), pontosabban az ECU (Engine Control Unit - Motorvezérlő egység) irányítja a rendszert.
Befecskendező fúvókák: Ebben a motorban nagy valószínűséggel piezoelektromos fúvókák (nagyon gyors és precíz működésűek) vagy korszerű solenoid (elektromágneses) fúvókák találhatók.
Szivattyú: Nagynyomású üzemanyag-szivattyú (pl. Bosch típusú) biztosítja a szükséges nyomást a közös nyomócsőbe.
Fontos megjegyzés a motorkódokkal kapcsolatban:
Az A17DTS egy gyártási/bejegyzési kód. A motor műszaki megnevezése gyakrabban a B17DTR, LKW vagy egyszerűen 1.7 CDTI.
A Common Rail rendszert gyakran szállítók (pl. Bosch, Delphi, Denso) szerelik a motorokra. Az Astra J 1.7 CDTI-ben leggyakrabban Bosch rendszer található.
Összefoglalva: Autója egy modern, közös nyomócsöves (Common Rail) befecskendező rendszerrel felszerelt turbódízel motorral készült.
Ha konkrét hibára vagy karbantartási kérdésre keres választ (pl. fúvókák, szivattyú, nyomásérzékelő), mindenképpen ezt a rendszert (Common Rail) kell szem előtt tartani, és a hozzá kapcsolódó, motorvezérlő egységgel (ECU) kommunikáló érzékelőkre és végrehajtókra gondolni. -
#112234
peterattila
aktív tag
peterattila
aktív tag
Sziasztok. Érdekelt, hogy milyen befecskendező rendszerrel szerelt az autóm, Astra J, 2014-es, a17dts motorkóddal. Gondoltam megkérdezem az AI-t, ha már minden erről szól. A copilot tutira mondta, hogy Bosch rendszerű, a chatgpt szerint tutira denso. Mindkettőnek mutattam a motorról készített képet. Nem lettem okosabb
. -
#112227
gban
veterán
Markizmark
#112224
gban
veterán
válasz
Markizmark
#112224
üzenetére
[link]
Ezt vettem legutóbb. De ne engem okolj ha nálad nem tűnik el a rángatás, mondom, placebo hatás is lehet
Viszont a korábbiak, a Kadett meg az F az nem rángatott, csak nem járt annyira egyenletesen, nehezebben indult, meg többet is evett másféle gyertyákkal.
Tudom hogy Bosch van benne, nem is rángat. Mint ahogy lemosva az autót sokkal jobban megy.
Van tempomatod? Én azt vettem észre, azzal gyorsítva sokkal jobban gyorsul mint gázra.
Pályán, 100-120-tól vagy fölötte érezni igazán.
Szerintem simán a programozáson múlik, hogy kijöjjön az EURO V-ös matek. -
Honda567
tag
Z16XEP Delphi trafó , Ngk Zfr5f gyertya lett 2,5éve be szerelve.
Mikor be van melegedve a motor 2,3-asba érzödik a legjobban nem egyenletes a gyorsulás, de városon kivül ha valamit elözni kell akkor is észre vehetö nem úgy megy ahogy kell. Vagy hamisitvány a gyertya vagy ennyit birt majd ki fogom szedni belöle. -
csoszogi
tag
A16XER J Astra, trafó gyertya és benzin érzékenységet nekem is mondta már a szerelő, meg hogy jobban oda kell figyelni a gyertyák állapotára ezeknél az autóknál már. A mi autónkban egy pólusú GM gyertya van.
A trafósort egyszer kellett cserélni, párszor volt azóta is, hogy rángatott kicsit gyorsításnál, alapjárat ugrált, de idővel elmúlt. Szerelő semmit sem talált. Emiatt mikor nyaralni mentünk, vettem is egy Delphi trafósort, ami azóta is a kocsi hátuljában van.. (remélem nem romlik meg ). 100-as benzint tankolok, de azok között is van különbség, az is okozhat rángatást. -
#112224
Markizmark
addikt
gban
#112223
Markizmark
addikt
Mi a bevált gyertya típusa pontosan, meg tudnád mondani?
Minimál rángatás nálam is megvan a 16XER-en. Trafó (hitachi) új, gyertyák újak, szelepfedél gyári új... már nem nagyon van.
Eleve nem nagyon tetszik nekem a 16XER viselkedése, de állítólag ez ilyen.
A másik ami 18XER, az egész másképp reagál a gázra, sokkal közvetlenebb.
Egyelőre annak tudom be, hogy a 18XER az légtömegmérős, az 16XER meg nem. -
#112223
gban
veterán
Markizmark
#112222
gban
veterán
válasz
Markizmark
#112222
üzenetére
Majd eldöntöd hogy mennyire placebó a dolog, valamint hogy mennyire fordított az ok - okozat...
Megvettem 6 évesen, 64k km volt benne.
Már akkor feltűnt, gyorsításnál számomra észrevehetően, utas számára szinte észrevehetetlenül rángat, 5-ösben leginkább, ahol jobban kellene az erő és nehezebben pörög fel.
Került bele mindenféle idővel, iridiumos, két pólusú, ngk, beru, maradt a rángatás.
Aztán bekakilt a trafósor, csere, jobb lett de rángatott.
Tettem bele bosch-t, nagyjából megszűnt az apró rángatás.Ezen kívül valaki írta fentebb (több éve), ezek a más gyártós gyertyák több vélemény szerint is tönkreteszik a trafósort.
Most 170 van benne, ERA trafósort kapott meg nem mondom mikor de 100-120 környékén, azóta, meg a bosch gyertyára váltás óta lényegében tünetmentes. -
-
gban
veterán
-
Tikakukac
titán
válasz
Honda567
#112217
üzenetére
És aki ezeket írta, az tisztában van vele hogyan működik egy ilyen 25 éves konstrukciós utcai motor?
Irídium gyertyát ha veszel max azért veszed ilyen autóba, hogy kibírjon egy 10-15 ezerrel többet 2 csere között. Gondolom nemsokára megjön az OBD-s fogyicsökkentő dugasz is.
-
mephi666
nagyúr
válasz
atesz174
#112210
üzenetére
...mármint hogy értve nem működik? nálunk tervben van egy zárszerkezet-csere, mert olyat produkált 1 hete, hogy becsukott vezetőoldali ajtónál nyitott ajtót érzékelt és nem volt hajlandó zárni... magától megjavult 1 nap alatt, de valószínűleg valami mikrokapcsoló kezdi ott megadni magát (az az érdekes, hogy ráadott gyújtásnál már jól érzékelte a csukott ajtót és menet közben nem pittyegett miatta... levett gyújtással viszont becsukott ajtónál világított a műszerfalon a piros piktogram, miszerint nyitva egy ajtó)
...szóval lehet akár mikrokapcsoló hiba is a zárszerkezetben
(vagy kábelköteg, de azt a szerelőm megnézte, kimérte és megállapította, hogy ott nincs gond) -
gban
veterán
válasz
exoduss
#112207
üzenetére
Az előző nem nyitott ki, azert kellett cserélni.
Kérlek értelmezd amit írtam.Akkor addig kellene cserélgnetni, amíg meg nem találom a megfelelőt?
Mindegyiknél meg van adva hogy hol nyit, hol zár, nem cserélgetni kell vakon, hasraütésre, hanem kiválasztani a megfelelőt.
De lehet a mostani is megfelelő - ennek megítélésében lenne nagy segítség az előző kérdés értelmezése, megválaszolása. -
-
exoduss
tag
Sziasztok!
Adott egy Opel Meriva A 1.6 87Le tipusu gépjármű.
A hőfok jelző sosem megy 80 fok fölé menet közben, kivéve nyáron mondjuk ha városban közlekedek, mert akkor felmegy 95 fokig is és akkor kapcsol a ventilátor. A termosztátot elvileg nyáron cserélte a szerelő. Lehet nem jót tett bele?
...lehet könnyebb lett volna, de tényleg baromi szoros volt... imuszkulcsokat meg csavarhúzókat dugtam a lukaiba, volt ami görbült is a végére
.
(vagy kábelköteg, de azt a szerelőm megnézte, kimérte és megállapította, hogy ott nincs gond)
Új hozzászólás Aktív témák
- GL.iNet Flint 2 (GL-MT6000) router
- World of Warships
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- Milyen monitort vegyek?
- Eddigi legjobb DxOMark helyezésével zárta 2025-öt a Vivo
- Víz- gáz- és fűtésszerelés
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Kerékpárosok, bringások ide!
- AliExpress tapasztalatok
- Indiana Jones and the Great Circle teszt
- További aktív témák...
- LG 83B4 - 83" OLED - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox Ready
- Új Apple iPhone 16 Pro Max 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone 15 128 GB Kék 12 hónap Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A50/Samsung Galaxy A51/Samsung Galaxy A52/Samsung Galaxy A53
- Keresünk iPhone 15/15 Plus/15 Pro/15 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest