-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Kickass
őstag
válasz
F_Gergely
#52094
üzenetére
Kinek hogy, én 190 centi vagyok és 90+ kiló mégis csak az ülést tartom kényelmetlennek.
Lehet ki lesz cserélve a G Astra comb/deréktámaszos sport ülésére vagy B Vekiből a múltkor árultak egy pár ilyet 15-ért:
Még ha kárpitot áthuzatom az eredeti kárpitommal megegyezőre is megvan 35-40ből.
-
F_Gergely
őstag
válasz
AMD Power
#52090
üzenetére
Mindenbe kilehet fogni jót és rosszat is... Én mondjuk hányok a G belsejétől, puritán is és kényelmetlen is számomra.
Azért nem szeretem ezeket a "teszteket" mert oké ő pont egy olyat vezetett ami jó. Te meg veszel mondjuk egy szart. Akkor most? Én sose olvastam ilyen tetszeket (nem csak autónál, semminél), megnézem a technikai részét milyen javítani stb. és megveszem ha úgy érzem kell.
Én is szidhatnám a vectrát mert hogy milyen, de szeretem, és az egyik legjobb autónak tartom (nem azért mert nekem ez van), könnyű szervizelni, olcsó fenntartani, és gyakorlatilag full extra.
Mondjuk a G is extrázható, de nekem nem jön be, se formára se sehogy. Az F szerintem külsőre ezerszer szebb, belsőre is jobb, talán a műszerfal ami már picit régies. -
haddent
addikt
-
sunci_02
aktív tag
Astra G 5 ajtós, észrevettem, hogy a jobb hátsó ajtón ahogy a lehúzható ablak, és a fix oldalsó kisablak között vagy egy függőleges oszlop. Ebben csúszik felfelé az üveg. Lehet azon cserélni a szigetelést vagy csak az egész ajtóval lehet?
Mert ott 1 cm részt még leszakított az előző tulaj és nagy sebességnél susog.... gondoltam kicserélném...
-
AMD Power
titán
Ez az én következő autóm. Ahogy elnézem a teszt is igazat ad nekem ebben.
-
válasz
oliwire
#52086
üzenetére
Esetleg megprobalhatjatok ugy is, hogy az emelovel felemeled valamelyik elso kereket es ugy megjaratod a hajtaslancot a masik ember pedig jarja korbe az autot, hogy honnan johet a hang. Masik eset, ha van ismeros gumis az is jo, emeljetek meg az elejet es ugyan ez a szitu. En ugy vettem eszre, hogy motorfordulattol fuggetlen a hang. Mindig egyforma tempoval kattog barmit is csinalsz, csak hol kattog hol nem.
-----------------------------
EGR-el kapcsolatban. Erdekes, letezik gyariban is ilyen bizonyos tipushoz: Opel eredeti EGR szelep takarólemez
-
haddent
addikt
A 8 szelepes? Én nem hiszem, szerintem az már üveghang lenne a 8 szelepesnek
Amikor "tisztítok" akkor én a régi 1.6 8V F Astránkat kettesben 50-60 -al húzatom, még nem üveghang de már nem szeretném kívülről hallani
A H Astra Z16XER -t meg 2. -ben 80 -nal. De mindkettőt tűzforró motorral meg olajjal meg vízzel persze! -
oliwire
őstag
válasz
oliwire
#52073
üzenetére
Fejlemény van a kattogás ügyben!
Most este munka után még elmentem egy jó minőségű útra, forgalom nem volt, így viszonylag jobb videót tudtam csinálni az előzőhöz képest. Amit rosszul mondtam eddig nektek és amúgy valójában így van, most tapasztaltam: Kattogás hallható, ha gázt adok (de csak akkor), akkor is ha üresben gurulok, akkor is ha kinyomott kuplunggal. Ha elég nagy gázt adok, akkor nem csak a motorhang hangereje nő meg, hanem az is egy idő múlva egyre halkabb lesz. Itt lenne a videó. Próbáltam kinyomott kuplunggal is, üresben is gurultam, így pörgettem is, gyorsultam is (amennyire engedte az út). Vélemények?
Itt lenne a videó is: [link]
-
w333
félisten
Hmmm az kicsit sok ... pont ma este néztem (kicsit csodálkoztam is) 1-2 majd 3 és közzel 4000 -s fordulaton és már 110km/h körül jártam (gyorsan lassítottam is) azért a Szentendrei úton nem szeretnék száguldozni, de azért néha kiszoktam húzatni a hosszú váltó miatt (illetve ugye 2.0i) !
4 -ben 80km/h vagyok 1800 - 2000 -s fordulaton ha kicsivel lassabban megyek mondjuk 1500 -s fordulaton 60km/h -al már dadog is és kéri vissza a 3 -t
-
aero.
veterán
válasz
dave93
#52079
üzenetére
Nem azért a 2 forintért, de profitálna egyáltalán az a 60 lovas erőgép 100-as benyából? Nem kell túlgondolni a dolgot, 4.-ben hagyod 100-nál, meg egyszer kétszer leforgatod 2-3.-ban és ennyi. Ha utána nem tér észhez akkor más a baj.
AMD Power: 1.4 60 ló bőven 4 ezer felett van 110-nél 4.-ben.
-
AMD Power
titán
-
válasz
AMD Power
#52076
üzenetére
Köszi mindenkinek. Most félig van a tankom, hogyan lenne érdemes ezt a 100 oktános MaxxMotion-t belenyomni? Használjam el ami benne van és töltsem fel full tele a tankot csak azzal vagy menjen felesbe vagy ürítsem le a tankot de elég félig ez a cucc, mi a javaslat? A 100km az M0-n van, tehát max ilyen 110-120km/h-val tudok menni és 50km oda reggel és 50km vissza délután, szóval ezek alapján is menjen simán 5ödikbe a gép vagy kicsit hajtsam meg és mondjuk ha már üzemmeleg a motor menjen 10-20-30km-t 4edikbe 110km/h körül, mi a recept?
lsebestyen: Bizony, itt sincs szó semmiféle fordulatszámmérőről -
#52075
lsebestyen
addikt
dave93
#52074
lsebestyen
addikt
válasz
dave93
#52074
üzenetére
Ugyan az enyémbe nincsen fordulatszámmérő, de ugyanaz mint a tied (lehet tiedben sincs), de ha hármasban nyomsz egy padlót, akkor simán lehet, h az alacsony fordulatszám miatt van ez (csak ugye nem tudom mennyi az annyi
). Rossz esetben haldoklik az üzemanyag szivattyú és nem tud elég benyát tolni. Nekem is szokott ilyen lenni, főleg akkor, ha előtte a skodát vezetem, az alacsony fordulaton is nyomatékosabb, aztán megszokom. Próbáld úgy, hogy kettesben nyomsz neki padlót 40km/-nál. Bár az óra szerint még mindig olyan 33-34km/h lehet csak. Oda szerintem a hármas + padló kombó kevés. -
Sziasztok!
Ma mentem egy hosszabb túrát a gépemmel (F Astra 1.4 8v 60LE, 1994, sárga index), miután megint alig volt használva 6 hónapig (külföldön voltam, tesóm vitte el kb 2 hetente egy rövidebb körre a városban aztán ennyi) átnézem a dolgokat mielőtt jövőhéttől elkezdek vele napi 100km-t pályán menni és azt vettem észre, hogyha kicsit odanyomom neki mondjuk 3asban 40km/h körül, akkor kicsit megtorpan egy kövérebb gázadástól és csak 1-2 sec után kezd el szépen gyorsulni.
Ami eszembe jutott, hogy gyertyát már évek óta nem cseréltem benne, csak olajcsere, szűrők, vezérléscsere volt, de a gyertya nem mai gyerek, lehet ez okoz ilyen problémát?
Ha nem, gondolom akkor is érdemes kicserélni őket, viszont akkor lehet ismét el van lustulva és majd most a napi szintű pályázások után észhez tér? Lehet nekem is érdemes lenne valami injektortisztítót adalékot nyomnom most bele, vagy teletankolni OMV Maxxmotionnal?
Hozzáteszem ez az ellustulás probléma nekem volt már, mert egy 80 éves öregúrtól vettem át az autót 20.000km-el, aki csak városban használta, ráadásul évek óta csak állt az autó, baromira el volt lustulva, így kb fél éve, mielőtt külföldre mentem vettem bele valami adalékot és nyomattam neki 3asban 80-90km/h-val úgy 20-30km-en keresztül, majd visszahűtöttem 5ödikben, ahogy itt anno tanácsoltátok, stb, akkor tényleg érezhetően jobb volt. Lehet megint kéne egy ilyen?Köszi
-
#52073
oliwire
őstag
diablo1984
#52069
oliwire
őstag
válasz
diablo1984
#52069
üzenetére
És w333 és mindenkinek aki válaszolt,
Köszönöm a segítséget
-
Azon gondolkodom egyik delutan/hetvegen teszek egy zarolemezt az egr-t taplalo cso ele, klingeritbol is lehet vagni akar egy darabot, itt kapja a szuflat:
Egy darab lemezbol/klingeritbol ket lukkal siman megoldhato, talaltam ilyet keszen is: [link]
Igy ki lehetne szurni a szelep hibait, bar a computer nem tudom mennyire veszi eszre. Igy hiaba dolgozik rosszul a szelep, nem jut kipufogogaz a szivotorokba. Kivancsi lennek hogyan hat ez a motor uzemere, azert a kipufogogaz nyomassal erkezik oda, igaz amilyen kis keresztmetszeten kapja, elveszik a motor szivohatasa altal.
Erdekes a land roveren is igy zartak le: [link]
Ez is jo: [link]
-
#52066
oliwire
őstag
diablo1984
#52065
oliwire
őstag
válasz
diablo1984
#52065
üzenetére
Nem csinálja, és akkor sem, ha motorfékkel gurul az autó.
-
válasz
Petyyyyy
#52056
üzenetére
Nemreg ertem haza, probaltam, megint igy indult. Viszont jarattam alapjaraton es hideg volt az atkoto cso, miutan elkezdtem "idegelni" ezzel a turbo valtassal, utana mar forro volt, szoval nekem ez teljesen zavaros, mivel ugy tudom, ennek alapjaraton is nyitva kell lennie, ha viszont nyitva van, a cso is forro.
-
gban
veterán
válasz
AMD Power
#52060
üzenetére
Nem is neked kell hogy bejöjjön, hanem annak aki meg is tudja fizetni.
Abban a körben pedig már sokszor nem elég hogy "mid van", minél extravagánsabb, annál jobb.
Vagyis bizonyos szempontból a tervezőknek sincs szabad kezük.
Aztán hogy Opeléknél ez van, vagy csak simán ez jön be a tervezőnek, azt már nem tudom. -
Declare
őstag
válasz
AMD Power
#52058
üzenetére
igazabol nekem is olyan a hasznalat, hogy nem jo se a dizel, se a benzin.
A napi hasznalatra egy benzin/gazos/elektromos auto kellene (monkaba jarni/bevasarolni, varosba, ide oda elmenni).
Hetvegi esetlges nagyobb tavokra (60-100) km, egy benzin/gaz teljesen jo lenne.
Hosszabb utakra 500km + arra meg dizel.Multkor egy brutal ködös/paras reggelen, megint ugy jartam, mint legutobb a fekkel, de most nem huzott a kocsi semerre, csak nem fogott....de most nem estem ketsegbe, par erösebb fekezes es rendbejött....szoval valszeg azoknak volt igaza, aki a parar tippelt multkor....de hogy igy eddig miert nem jartam meg soha
-
#52057
Declare
őstag
szabonagyur
#52037
Declare
őstag
válasz
szabonagyur
#52037
üzenetére
Majdnem 1:1 ben valtjak
azert erdemes ralesni arra a kocsira...en nem vagyok oldtimer fan, nem adnek erte 1000 HUF ot sem, mert nem kell, nem erdekel....de azert szep es van benne feeling, ha az ember szeret ilyeneket gyüjteni vicces azert az a 3literes motor azzal a 70 loerövel (#52043) AMD Power kell is neha
autopalyan, ha van lendület, ezek a tempok nem problemak 1.4 sem....ahogy irod is az elözes vagy ha emelkedö jön es nincs lendület...na ott all meg a kis loerövel az elet sajna. 1-1 hoszabb autopalyazas utan olyan különbsegeket veszek mar eszre, hogy el sem hinnem elsöre....a motor jarasa, hideg indulas, alapjarat...minden. Most hogy mar ismerem a kocsit, tenyleg szembetünö, ha ki van kormolva (diselnel ugye ez szo szerint ertendö ) -
Amugy nem tudjatok ennel a tipusnal le lehet-e dugozni ezt a fost? Marmint hogy a euros normakat leszamitva mukodes szempontjabol van-e jelentosege? Ezen a tipuson nincs a szelepen elektromos csati, csak a vakuumatalakitobol jon vakuumcso. Itt is ketyereg csak szivocsovel: [link]
Persze ezt csak viccbol linkeltem.szerk: ezt csinalja nekem is, csak nincs hibajel kozben: [link]
-
Sziasztok!
Kozben talaltam egy helyi szakit, aki profi a diagnosztikaban es kiderult masfel napi munkaval, hogy mi a hiba. A motorvezerlo egyik 5 voltos kitapja valoszinu doglodik es gazadaskor eldobja a feszultseget, igy nem megy aram a jeladokhoz es nem is tud jel erkezni, ettol kattant meg a vezerlo. Megoldotta ugy, hogy egy masik kitaprol kap az a szal is aramot, igy minden ertek tokeletes, megszuntek az emlitett hibak. Viszont van meg valami, a szaki is latta a diagnosztikan, hogy az egr szarakodik es a turbonyomas sem hozza az elvart erteket. Az auto hol poccre indul hidegen is mint regen, hol tekertetni kell. 1 ora mulva megint tekertetni, neha melegen leteszem es fel ora allas utan sem indul poccre. A turbo/egr valtaskor jatszva a gazpedallal gyakran "bedadog" es fustol mint az allat, ha menet kozben erzem ezt a bizonytalansagot es kinyomom a kuplungot beesik alapjarat ala a fordulat, majd beall a jora. A turbo is keson lep be, neha 1500-2000 kozott kisebb gazt nyomva, majdnem megtorpanast eszlelni. Van mikor padlon huzatom negyedikben es nincs az az ero mint kellene, maskor ugyanigy meg huz mint az allat, szoval a teljesitmeny sem egyforma. Ezt okozhatja szerintetek az egr szelep hibaja? A computerben nem volt erre vonatkozo hiba es most sincs soha hibajel. Ami engem zavar, hogy regebben is volt ez a turbo keses, viszont a bedadogas nem es az inditasi problemak sem. Ez a motor minusz 20-ban is poccre indult, most is indul mindig, csak neha hosszu masodpercekig tekertetni kell, ami engem nagyon zavar. Corsa C 1.7DTI (Y17DT).
Koszonom!
-
-
-
F_Gergely
őstag
"Nem tudom mennyire lesz egyszerű a régit kihúzni és befűzni az újat."
Nálam ez gyorsan ment kb 10 perc, bal oldalt tetőkárpit alatt van egy kábelcsatorna (jobb oldalon is van - asszem talán a gyári antenna kábelei ott is futnak). A oszlop borítása lepattint, oszlopba behúz majd a tetőnél a kábelcsatornába végighúzod én kézzel simán végigtoltam.
Nálad gondolom másképp lesz mert sedan-nál legalábbis B veki az ablakfűtőszál az antenna, nekem meg van rendes antenna a tetőn. Tetőkárpitot elég csak meglazítani nem kell kivenni.Aztán persze lehet nálad teljesen másképp van.
-
#52047
M_o_g_y_i
őstag
lsebestyen
#51995
M_o_g_y_i
őstag
válasz
lsebestyen
#51995
üzenetére
Csak ismételni tudom magamat: "Ha igaz..."
Azaz: ha ez valòban ìgy van/lenne, akkor szerintem ez legyen a legnagyobb baj cele..
Én speciel tudok egy màsik Vectràt (kollega apósáé, azt nem mondta B vagy C), amiben ilyen 50-60e. km van.
Használgatják hébe-hóba, de inkább csak a garázs légterét csökkenti. -
Findzs
addikt
válasz
tboy93
#51881
üzenetére
Birom az ilyen hozzaszolasokat
Volt mar vagy vezetted mar a szoban forgo autokat?Mert nekem volt 4 evig 1.6 os g astram 7 evig 1.4 h astram es most 2,5 eve van egy 1.2 g
Ugyanugy ugyanarra hasznaltam ezeket a kocsikat es az 1.6 8 litert az 1.4 7,5 az 1.2 meg 6 korül eszik es jobban is megy mint a szoban forgo h
A munkatarsamnak is volt 1.2 g neki is 6 körüli fogyasztasa voltAz 1.6 g abban volt jobb hogy alul nyomatekosabb volt nem kellett annyit visszavaltogatni
-
gban
veterán
válasz
HoaryFox
#52041
üzenetére
Nem tudom mennyire lesz egyszerű a régit kihúzni és befűzni az újat.
Én inkább szépen megforrasztanám / ráforrasztanék egy toldást, és leszigetelném.
De ez csak egy ötlet, amúgy én is azt mondom, vagy mérd meg az útját, vagy vedd a leghosszabbat.AMD Power: óra szerint...
Vagy ha tényleg annyival mész, akkor úgy nyeli a benzint hogy öröm nézni.
Én egyszer itthon már odaléptem neki külföldről hazafelé, mert hamarabb haza akartam érni, kiszámoltam hol tankolok, bő ráhagyással - mit mondjak, a végén már izgultam hogy ne kelljen tolni
-
#52042
diablo1984
veterán
HoaryFox
#52041
-
#52041
HoaryFox
őstag
diablo1984
#52038
HoaryFox
őstag
válasz
diablo1984
#52038
üzenetére
5 méteres a leghosszabb... Akkor inkább azzal próbáljak szerencsét? Vagy van 4,5 méteres is.
Muszáj amúgy kicserélnem, mert új antennát tettem bele, csak az újnaka csatija valamiben más volt, mint ami az autóban lévő kábelnek a végén volt, aztán jó paraszti módszerrel össze lett csak szigszalagozva, de így meg kb. semmi adót nem hoz be.
-
Zsolt!!
aktív tag
Na sikeresen letudtam a kis g Astrával 1.4-el 2300 km-t jól viselkedett
már biztos nem lusta. Az elején mértem fogyasztást 200km után. Hét litert evett autópályán próbáltam tartani a 120-at az út 80% an amibe benne van h néha 140-150-el jöttem néha 100-Al a forgalom miatt. Pályán nem is volt nagy hianyérzetem de hegyi utakon jól jött volna meg egy kis erő -
oliwire
őstag
Nem tudom sajnos..
Adorjant
Nincsen akkor sem hangja, ha ki van nyomva a kuplung. Megpróbálok majd este hazafelé jövet kinyomott kuplunggal gázt adni, akkor mit csinál. Azt vettem még észre, hogy ha nagyon finoman gyorsítok (finomabban, mintha tojás lenne a lábam alatt), fél perc alatt emelkedik 100-zal a fordulatszám, akkor nem kattog, de ha picit erősebben nyomom ennél, elkezdi. Persze ez függ az úttól is, lehet volt egy kis lejtő is, nem figyeltem.
-
#52027
diablo1984
veterán
realmadrid
#52023
diablo1984
veterán
válasz
realmadrid
#52023
üzenetére
ha láncos a motor, akkor azt a vezérlést addig nem kell bántani, amíg nem hallani a lánc csattogását! de lánc nem hajt vízpumpát az tuti.....
-
#52026
oliwire
őstag
diablo1984
#52015
oliwire
őstag
válasz
diablo1984
#52015
üzenetére
Nem, nem csinálja. Megpróbálok majd egy másikat is, csak tegnap 22:00 után mentem haza a melóból, és akkor tudtam csinálni. Mi más lehetne még ez?
Ha lesz lehetőségem, csinálok majd egy olyat is, hogy hideg motorral indítom, majd végig veszem, és meglátjuk mikor kezdi a kerepelést
-
#52025
realmadrid
aktív tag
diablo1984
#52021
realmadrid
aktív tag
válasz
diablo1984
#52021
üzenetére
Ez nem annyi sajnos, jóval több.
Milyen márkát érdemes vízpumpából választani ?
Legalább öt évig bírja -
#52024
AMD Power
titán
diablo1984
#52021
AMD Power
titán
válasz
diablo1984
#52021
üzenetére
Ezért is írtam ,hogy ha mód van rá akkor a vízpumpát is cserélni kell minden vezérlésnél.
-
#52023
realmadrid
aktív tag
diablo1984
#52021
realmadrid
aktív tag
válasz
diablo1984
#52021
üzenetére
Az enyém láncos, megnézem a Unix oldalán a pumpa árát .
-
#52021
diablo1984
veterán
realmadrid
#52019
diablo1984
veterán
válasz
realmadrid
#52019
üzenetére
ha már annyira cserélgettek dolgokat, akkor nem árt azt is ledobni róla és akkor jó ideig nem lesz vele gond! 6-10 ezerből kijön, ki tudja mikor volt utoljára cserélve!
van olyan autó is amelyiknek a vezérmű szíj hajtja a vízpumpát is, így azt vezérlésnél kötelező kicserélni!(#52020) AMD Power: arról nem is beszélve, hogy ha a vezérlés hajtotta vízpumpa elkezd ereszteni, akkor a szíj megcsúszhat, az átugrás veszélye megnő, azt meg ecsetelni sem kell, hogy ha a vezérlés átugrik pár fogat, az nem egészséges a motorra nézve.....
-
#52020
AMD Power
titán
realmadrid
#52019
AMD Power
titán
válasz
realmadrid
#52019
üzenetére
Ahol "egyben van" a vezérléssel ott akkor is csere ha nincs baja. Ha ne adj Isten meg 6 hónap múlva megdöglik a vízpumpád akkor megint lehet szét szedni a vezérlést a rossz pumpa miatt.
-
AMD Power
titán
Pimaszul életvidám sportkocsi az Opeltől
Opel GT ConceptÉrdekesen néz ki.
-
#52016
F_Gergely
őstag
realmadrid
#52014
F_Gergely
őstag
válasz
realmadrid
#52014
üzenetére
én is viszem majd programoztatni, majd megkérdezem (szintén márkaszerviz), mert a vezerlő egy ugyan olyan doboz mint a központi zár vezérlő. Kiveszed, beraksz egy másikat és ennyi. De végül is pont ezt fogom tanulni, szóval idővel kiderül
-
#52015
diablo1984
veterán
oliwire
#52013
-
-
#52011
F_Gergely
őstag
realmadrid
#52007
F_Gergely
őstag
válasz
realmadrid
#52007
üzenetére
Ha vezérlőt cserélsz hol marad nyoma?
-
Directors
senior tag
-
#52005
F_Gergely
őstag
diablo1984
#52004
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#52004
üzenetére
Mondjuk számomra sok szempontból visszalépés a C a B-hez képest, de ez nekem is furcsa hogy, nincsen rögzítve a futás csak az órában... Valahol biztos tárolja.
B-nél a vezérlő tárolja, OP-Com-al lett kiolvasva, külön írta mit mutat az óra és mi van a motorban. -
#52004
diablo1984
veterán
F_Gergely
#52000
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#52000
üzenetére
nem a motor rögzíti az állást, hanem a motorvezérlő, a blokk az csak egy vasdarab, nincs benne semmi elektronika!
mi rádugtuk a c vectrát és nem lehetett külön sehol sem előhozni semmi egyebet, még rá is mutatott a srác, hogy mennyi idő alatt írja át az óraállást! nem volt semmi egyéb adat benne sehol, így azért furcsa nekem hogy a b vekiben mi a gyíkért rögzíti a motorvezérlő a dolgot, mikor minden analóg rajta! motorvezérlő csere(bontott) esetén lehet tanítani az immo-t, c vekinél a canbus eléggé behatárolja a készülékeket, ami kell bármi cseréjéhez! de mint minden ami olvasható, az írható is ennek megfelelően.....
gyári műszerrel amivel az agyából is előhozható volt a BC azzal mindent manipulálni lehet igaz az párszázas árkategória, egy monocróm kijelzős műszer, az mindent tud írni és olvasni is! 5000huf volt a BC engedélyezése, azt a kínai cuccokkal nem lehetett írni.......
lehet így van ahogy írtad, de nálam nem így volt az biztos, pláne ha valaki az agyát is törli, az előzményeket.....
-
F_Gergely
őstag
G / H Astrában is így működik?
ezt nem tudom, de mivel mindkét tipus már OBD2-es csatis gyanítom hogy igen.És ahol külön rögzítve van, ott sehol sem állítható a motor km állása?
Elméletben írható, de nem tudom mivel, én gyakorlati oldalról azt tudom, hogy a km-t az órában át tudod írni, hogy mit mutasson, de a motor óráját nem tudod - legalábbis én nem tudom mivel lehet. - Elvileg szeptembertől már leszek gyakorlaton akkor jobban elmerülök a témában. (Autóelektronikai technikus)
Engem mondjuk annyira nem érdekel a km hogy én sem írtam át a kocsimban, hiába van a motorban 100 ezerrel kevesebb, és még hihető is lenne miután már mindent kicseréltemszerk:
szerintem megfelelő szervizeszközzel még az atyaúristen is átírható... de pl újabb típusoknál több tároló egység van, egyet átírnak pl, de amikor elkezded lekérdezni az értékeket kiderül, mert nem mindegyik lett átírva. Nagyon profinak és körültekintőnek kell lennie, hogy teljesen átírd az autó agyát, de nyilván márkától és típustól is függ, pl egy szuszka nem ennyire "okos".
és hasonlóképp a külsejével. (szopott szappan)
Mármint a 4.-ben 110km/h.
Hanem ez lesz a következő autóm. Az lehet mondjuk ,hogy 2-3 év múlva ha arra kerül a sor akkor lehet ,hogy már H lesz. De addig még ez lenne talán az elérhetőbb cél.
Ahhoz keveset fog pörögni , hogy rendesen kiégjen.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- OLED monitor topic
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Óra topik
- Kuponkunyeráló
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 5000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- Game Pass Ultimate előfizetés azonnal, problémamentesen, méghozzá OLCSÓN! Immáron 8 éve!
- Beszámítás! LENOVO LOQ 15AHP10 FHD Gamer notebook - R7 250 32GB DDR5 1TB SSD RTX 5050 Max-Q 8GB
- CoolerMaster MM710 53gr pehelykönnyű gamer egér eladó
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest