-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Hachiko95
aktív tag
válasz
BaKeSZ87
#99947
üzenetére
Azért úgy mindjárt más, ha írsz is hozzá szöveget. Ezeket a generált dolgokat szerintem mellőzzük, annyira steril görbét rajzol, hogy nem ez az, amit a kocsiban érezni lehet. 4500-as vezérlés váltást nem mutatja, plusz nem forog el a motor ~6800-ig.
Fel nem tudom fogni honnan szedik ezeket az adatokat, azt írja "based on the factory data", én ilyenről nem tudok, hogy a gyártók ilyen formában közölnék az adatokat, főleg nem leszabályzás feletti fordulaton.
Megnéztem egy olyan autót, amiről tudom, hogy erősebb, mint amit megadnak gyárilag és persze, hogy a gyári katalógus adatok szerint rajzolta, tehát ez abszolút becslés.Amit én raktam be képet, az egy rendes padon készült mérés, gyári állapot. 1-2 éve mentettem le azt a képet, mert más értékelhetőt nem találtam. A fórum szerintem azóta megszűnt, mert múltkor már nem találtam.
-
Hachiko95
aktív tag
válasz
BaKeSZ87
#99941
üzenetére
A #99884 hozzászólásban mindent megtalálsz, én csak simán reagáltam egy korábbi hozzászólásra. Ezután az én hozzászólásomra reagálók írányába lett elhúzva a beszélgetés. Hagy kérdezzem már meg, hogy mi alapján szúrtál be egy becsült grafikont, talán van/volt ilyen motorral szerelt autód, vagy van vele gyakorlati tapasztalatod?
-
athomi
veterán
válasz
BaKeSZ87
#99903
üzenetére
Mondjuk ha ilyen szűkre össze van nyomva, akkor ránézésre tényleg szörnyűnek tűnik (ha ki lenne rendesen húzva az ábra máshogy festene), de ha olvasod az adatokat is mellé, akkor nem rossz az a nyomatékgörbe. 2200-as fordulat felett már 150 Nm felett van és kitart felette végig 6500-ig úgy, hogy a max. 175 Nm. Az meg hogy mi van 1000 környékén az mennyire lényeges?
-
#99543
ArthurShelby
addikt
BaKeSZ87
#99540
ArthurShelby
addikt
válasz
BaKeSZ87
#99540
üzenetére
Anno már a zárral, lamellázással én is szívtam.
Végül bontóból szereztem be kulcsot+zárat. Ami nálam lényeg volt, hogy a kulcson ami szám van, olyan típusú zárad van (nálam a szár bevágásával volt gond). Szerintem a szám határozza meg a lamellák típusát is (Pl D1, D2, D3... lamellák), csak a lamellák mennyisége és pozíciója változik (pl d3-ból nem egy, hanem 3darab van, és a d2 nem elöl, hanem hátul van: ezekben térnek el szerintem az ugyanolyan számú kulcsok).Röviden: szerintem bontóban vegyél egy hasonló számú zárat.
szerk: a képeden nem látszik, hogy a lamellák milyen számúak (pl d1, d2...), valószínűleg a jelölés a másik (hát)oldalán van
-
#87250
Intruder2k5
MODERÁTOR
BaKeSZ87
#87249
válasz
BaKeSZ87
#87249
üzenetére
Sajnos ezt nem tudom, mert céges autó, és nem látok rá pontosan a szervizelésére, de arra azért nem gondolok, mert ugye forró motor esetén is ugyanúgy jelentkezik a probléma, már pedig azt elképzelhetetlennek tartom, hogy mínusz 1-2 fokos külső hőmérséklet mellett a motortérben bárhol fagyna. Ráadásul ha jól tudom azon belül is elég magas helyen van a gázolajszűrő, a motorblokk fölött.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
BaKeSZ87
#86468
üzenetére
Mennyire normális..? Nem az. Vagy turbónál vagy kartergázszürőnél a levegővel együtt eljut odáig az olaj. Ugye "normális" esetben a képen látható száraz koksz lehetne csak a szívósorban.
Érzésre milyen tisztítás után?
Tikakukac - Vagy vegyél pár dl gázolajat és akkor rögtön az EGR-t is leszedheted és beáztathatod.
-
Petyyyyy
addikt
válasz
BaKeSZ87
#84665
üzenetére
Na bakker, nem gondoltam volna hogy az EGR ilyesmit okoz. Az ingadozó alapjárat még csak-csak, de nehéz indulás. Szívócsonkot leszedtétek-takarítottátok végül?
Luck Dragon - Azért a tiéden nem igazán találnék fogást. Csini paripa. Újabban akkor csak nagynyomású mosás van megengedve vagy megfelelő eszközökkel contact-wash is mehet?
Ritkán nézem az összefoglalót - soha. Jók ezek a felnik.
-
BaKeSZ87
őstag
válasz
BaKeSZ87
#81863
üzenetére
Body/Central Door Lock/Programming/Programming Remote Car Key/Gombnyomkodás/Kiírta, hogy sikerült.
Mint ebben a videóban: [link]. Csak mivel én nem aliexpress-es utángyártottat próbáltam programozni hanem egy másik gyári távirányítót, így nekem működött. Semmilyen kódot nem kért. -
-
gban
veterán
válasz
BaKeSZ87
#44057
üzenetére
Nekem gyári van benne, filléres és hibátlan, pöccre indul, keveset eszik (X14NZ).
A Kadettomban jobb volt érzésre az NGK, ebbe is tettem, de visszatértem a gyárira mert nekem az jobb "érzésre".
De az is lehet, épp gagyibb benzint tankoltam az NGK alatt, ki tudja. Ami tény, a gyári hibátlan bele, és ez sok év tapasztalata. -
#44027
molnarpeter
nagyúr
BaKeSZ87
#44025
molnarpeter
nagyúr
válasz
BaKeSZ87
#44025
üzenetére
Mennyit forog a motor? Lehet, hogy másfajta olajból nem enne annyit, de ki kell tapasztalni. Pályán nincs hidegjárat, mikor vízből és benzinből pótlódhatna az olaj, ez is hozzátesz. Ha valóban szszsz probléma van, akkor inkább azt csináltasd meg előbb, úgy összességében kevesebb olaj fog fogyni. Vannak itt páran, akik ismerik azt a motort étkezési szokásai terén, ha esetleg nem szimering.
-
válasz
BaKeSZ87
#43993
üzenetére
Szia! Én eneos sustinát használok, most volt a második csere, shell hyper után. Ami azonnal kiütközött az a halkabb motor, de azt azért tegyük hozzá hogy én hondába használom, illetve az összes ismerősöm aki eneost használ az japán gépekbe tölti az olajat. Az egyik autószerelőmnek G astrája van és egyszer töltött bele sima eneost (nem sustinát) aztán néhány ezer km után csörgött neki a motor, úgyhogy cserélte is gyorsan. Nem tudom hogy ez a sima eneos olaj miatt vagy a német motor - japán olaj páros miatt volt-e, de neki nem vált be.
-
-
Mikuland
tag
-
#35004
diablo1984
veterán
BaKeSZ87
#35003
diablo1984
veterán
válasz
BaKeSZ87
#35003
üzenetére
mi is uncsimmal jártunk úgy 10 éve, hony az 1,4 se-vel nyélen mentünk a belsőben, mikor egy carisma-s gondolt egyet és mikor mellette voltunk bejött a belsőbe....... volt halálfélelem bőven, hálisten volt még füves rész a szalagkorlátig így pont nem lett baj, de mikor 200nál a füvön pattog egy f astra, az nem egy élmény, vagyis az, meg a tarkónlövés is! megúsztuk, de ez nem arra való, hogy ennyivel menjen, mert ha meg kell állni, azt nem tud!
-
mephi666
nagyúr
válasz
BaKeSZ87
#34230
üzenetére
mi fél éve vettük észre, hogy szarul van beállítva, a gyári állást rovátkák jelzik: - -
ha a sávokat szintbe hozod, az az alap... nekünk valamelyik irányba el volt tekeredve majdnem egy centivel, beállítottuk alapba és sokkal szebb lett a hangja, ha pedig traktort kell lelépni, akkor 40nél 3asban ugrik a 60 ló
...előtte csak hangja volt a gépnek, de a nyomaték elmaradt -
#34229
Blue Eagle
őstag
BaKeSZ87
#34224
Blue Eagle
őstag
válasz
BaKeSZ87
#34224
üzenetére
Bocs, már megint beleszólok. Kizárt, hogy a túl nagy előgyújtás alacsony fordulaton nagyobb nyomatékot hozzon. Nem produkál az mást csak kopogós, zajos járást. A nagyobb előgyújtás pont, hogy magasabb fordulat tartományban jelentkezik jótékonyan, ezért lesz nagyobb a végsebesség.
-
#34226
mohabá 007
aktív tag
BaKeSZ87
#34206
mohabá 007
aktív tag
válasz
BaKeSZ87
#34206
üzenetére
Azon csodálkozom,hogy Te az F Astrádon azt az egy csavart még nem csavartad ki,és nem próbáltál nagyobb előgyuszit adni a gépnek./picit állít,gázt ad..../és valszeg elkapsz olyan állást amikor a gáz nem lesz lusta,hamar visszaesik. Ha meg semmi nem változik(szinte kizárt) egy mozdulattal vissza alaphelyzetbe.Rosszabb nem,csak jobb lehet.
Ráadásul könnyen hozzáférető helyen van 
-
#34223
mohabá 007
aktív tag
BaKeSZ87
#34206
-
#34180
lsebestyen
addikt
BaKeSZ87
#34178
lsebestyen
addikt
válasz
BaKeSZ87
#34178
üzenetére
Hajjjaj, köszönöm a felvilágosítást...Fogalmam sincs mióta van így, nemsokára lesz jogsim aztán ma benéztem a motortérbe h kicsit képbe legyek, erre tessék..Esetleg a motornak lehet nagyobb baja ha vlmi kosz belekerült időközben? Holnap lefedem szikszalaggal, ha ez is ilyen, hogy két részből áll, akkor azt a könyököt szerintem én is tudom cserélni, persze addig használva nem lesz.
-
trassher
addikt
válasz
BaKeSZ87
#34172
üzenetére
Az autós boltban 3 fajta volt x14xe motorhoz, nekem természetesen a 3000 forintos kellett bele.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A másik kettő se formára, se rögzítésre nem passzolt az enyémhez. Suzuki után azért érdekes volt látni hogy itt nem csak 8 csavart kell kihajtani meg lehúzni egy kartergázcsövet. -
Pitu
aktív tag
válasz
BaKeSZ87
#31376
üzenetére
Nem, az lesz amit AMD Power is írt, a 84le-s. Ezek szerint ott is a hengerenkénti befecskendezés a plusz lóerő oka. Megpróbálok utána olvasni hogy mennyire maradt megbízható így.
Szombaton egyébként láttam az ex G astrámat. Gurult is, meg tiszta is volt, szóval jó gazdája lehet továbbra is.
-
bzoley
veterán
válasz
BaKeSZ87
#28326
üzenetére
Az úgy akkor nem rossz. Talán a C14SE is jobb lehet az átlagnál, ha más nem, teljesítményben.
Rol85:
Én szeretem az Ecotec-emet. Éppen elégségesen hurcolja a bódét(ma több zsák habarcsot, ragasztót, és jónéhány tábla gipszkartont cipeltem haza, utassal, és még mindig jól bírta), már-már egyszerűbb, mint egy nz, persze inkább csak másabb. De kiismerve, bármi náthája is van, egyből helyre lehet rázni, jó kis motor ez. Egyedül a fogyasztása rosszabb, mint a 8 szelepeseké, cserébe van több csikó. -
-
helkis
veterán
válasz
BaKeSZ87
#2877
üzenetére
egyébként nem nagy különbség, akár még 185/60-as R14-es is mehetne a kocsitokra, kanyarban a szélesebb gumi jobban tapad, a nagyobb kerékmérettől és kisebb magasságtól (peres-ség) kevésbé dől be a kanyarba a kocsi, persze erre hat a rugóerő, ill lengéscsillapító hangolása..
-
TasiA
senior tag
válasz
BaKeSZ87
#2006
üzenetére
Hali!
Igen, én többször is! Ez a belülről szétrohadó kipufogó jellegzetessége. Általában részleges dugulást okoz, amitől fordulaton gyengébb is a kocsi, meg többet is eszik. Leggyorsabb és legolcsóbb megoldás a kipufogó dob kibelezése. Végigvágják az alját, majd kiszedik a sok elrohadt drabot és összeheggeszetik. A szokásos módszer pedig a csere.
Szívósort nyáron lebombázom, az biztos, hogy oda 3 flakon brigéciol el fog pattanni.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Má megérte. 
![[kép]](http://www.carstyling.hu/pic/usercar/36412/23.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.carstyling.hu/pic/usercar/36412/20.jpg "[kép]")
Új hozzászólás Aktív témák
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Lexus, Toyota topik
- sziku69: Szólánc.
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Google Pixel 9 Pro XL - hét szűk esztendő
- Alkoholista nevelde
- Motoros topic
- Spórolós topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- WoW avagy World of Warcraft -=MMORPG=-
- További aktív témák...
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- Xiaomi Roborock S6 Pure robotporszívó hibátlan állapotban.
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Eladó D1S LED izzók Canbus 160W 25000LM 6000K 2 db
- PS4 Pro 1TB + DualShock 4 Controller Játékkonzol
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 3000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPhone 13Pro 256GB Kártyafüggetlen 1év Garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest