-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
vzsryl
nagyúr
Sziasztok!
Tudtok valami olyan webshopot, ahol Opel makett autókat lehet venni? Konkrétan C Corsa-ra lenne szükségem, illetve nem nekem, hanem a 3 éves kisfiamnak. Ez a kedvenc autója, és ezzel értük el, hogy kezd leszokni a pelusról. Megígértük, hogy játékautó formájában kap egy C Corsa-t, de nehezebb beszerezni, mint gondoltam volna.
-
vzsryl
nagyúr
válasz
Greentea
#105338
üzenetére
Az alkatrész harmada/negyede a teljes összegnek. Nekem márkaszervizes árazásnak tűnik a dolog. Én biztos, hogy keresnék valami normális szerelőt, akár távolabb is.
#105340 ncc1701 : Itt Tolna megyében kb. ennek a feléből kihozható olyan szerelőnél, akinél ehetsz a padlóról, olyan rend és tisztaság van a műhelyében (Szekszárd). Természetesen a munkája is ilyen, ezért járok hozzá már kb. 5 éve. Konkrétan megéri eljönni BP-ről, nyomni egy pár napos bortúrát, aztán hazamenni. Ugyanannyi pénze fogy, de még szórakozni is tud.
-
-
vzsryl
nagyúr
Arra próbálok kilyukadni, hogy egy kis hatchback egy 140 lovas motorral jobban kell menjen, mint a 140 lovas közép kategóriás verda, és jobban is megy.
F_Zolee:
Volt lehetőségem párszor pályázni a Superb-bel, és nem értem mi szükség van a 130 feletti alakításra (140 tempomattal utaztam 99%-ban). Volt pár gyenge, szívó benzines verdám, és azok pont 130 felett voltak olyan fordulatszámon, ahol megjött az erejük. Gondolom az erősebb szívó sem kivétel.
Szvsz. a TDI-nek országúton jön ki legjobban az ereje. Amikor előzni kell, és váltogatás nélkül is könnyedén robban előre. -
vzsryl
nagyúr
-
vzsryl
nagyúr
Egyébként az mennyire normális, hogy a H Astra hatchback 1.8@140LE, 1278kg-os, és gyári adat szerint 10.8 a 0-100?
A youtube tele van 9mp alatti eredményekkel, és a 2.0CRTDI@140LE Superb-nél is jobban megy, pedig annak kereken 10mp a gyárija, ráadásul 1536kg.
Az Opel rosszabb eredményt hazudott?
-
#105131
vzsryl
nagyúr
Tothgera30
#105121
vzsryl
nagyúr
válasz
Tothgera30
#105121
üzenetére
XE, P nélkül. Ilyen rövid váltóval normálisnak tartom. 90-nél 2700-2800 környékén forog… Úgy vettem észre, hogy a 18XER is hasonló, de abból alig jön be hang, és úgy megy, mint egy turbós verda az 1.4-hez képest.
-
vzsryl
nagyúr
válasz
Integrale
#105105
üzenetére
Láttam 5 ajtósat, aminél ez a 3 betű sehol sem volt feltüntetve.
Jól néz ki ez a verzió, de már túl rövid. Egy olyan verda mindenképp kell, amiben elfér mögöttem egy két méteres tárgy lecsukott csomagtartó ajtóval. Ha erre képes a GTS, akkor rámegyek, de kicsi rá az esély, mert a kombiban kb 205cm hely van így, és az ~20cm-rel hosszabb. -
-
vzsryl
nagyúr
-
vzsryl
nagyúr
válasz
Petyyyyy
#105095
üzenetére
Az 1.4-es G Astra-m se megy 7l alá, és cserében menni se megy túl jól. Ha az 1.8-as napi 2x24km-es ingázásnál megvan 10l alatti átlaggal, akkor elfogadom, mert a teljesítménye kompenzál.
A tegnap kipróbált Golf 6-ot sem éreztem csendesebbnek. A Superb csendesebb lenne, de a dízel mivolta miatt felemás érzést nyújt. Mivel nem nagyon járok már autópályán, így semmi előnye sem maradt a dízelnek, kivéve a hegyomlás nyomatékot, mert az rohadt jó tud lenni. -
vzsryl
nagyúr
Ma kipróbáltam egy H Astra-t, amit tegnap csak megnézni tudtam. 140 lovas, 1.8-as.
Ebbe most nagyon beleszerettem. Megy, mint az állat, pedig a 2.0CRTDI Superb-ből ültem át. Csendes, puhán rugozik, de mégis masszív érzést nyújtott, gyönyörű állapotú , Cosmo felszereltség, 200k km és érezhetően még gyári kuplung van benne. 1.6M Ft-ot kérnek érte.
Beszéljetek le róla!
Btw. a Superb helyére jönne egy másik 1.5-2M környéki (C Vectra, Avensis stb.), de nagyobb méretű verda társaságában. -
vzsryl
nagyúr
válasz
Petyyyyy
#104967
üzenetére
Ez az 1.9 CDTI megegyezik a Fiat 1.9JTD-vel?
V6-osból 2db-ot találtam hahu-n és 6db-ot mobile.de-n. Ez szerintem nagyon kevés. A karbantartása mennyire speciális? Mivel ritka konstrukció, így kifejezetten hozzáértő szakihoz biztos, hogy nem tudom vinni. Nagyon korrekt szerelőhöz járok, de tuti, hogy nem minden nap bütyköl V6-os Opeleket.
A faceliftes 2.8-as V6-os is probkémás?
A fogyasztás szerintem nem lenne túl vészes, mert kevés város és sok országút menne bele. Általában óra szerinti 90-100km/h között gurulgatok ingázásnál. -
vzsryl
nagyúr
válasz
mephi666
#104964
üzenetére
Igen, számomra rövid, de rosszul fogalmaztam, nem az egész beltere. Nekem az első ülés mögötti hossz számít. A Superb-ben 210cm fér be mögém úgy, hogy még le tudjam csukni a csomagtér ajtót. A C Vectra-ban ugyanilyen körülmények között kb. 205 cm hasznosítható. Volt rövidebb verdám, de azokkal túl sokszor volt ezzel kapcsolatos szívás. A 2 méter a minimum, tehát számomra az Octavia is kicsi, pedig ilyen szempontból az a leghosszabb kompakt autó, de abba is csak 190cm fér mögém. A B Zafira-ba kb 175-180cm, tehát túl sok kompromisszumot kellene kötnöm vele. A hátsópad nagyon jó benne, de nagyon nem szeretnék magasan ülni. Pl. az 1.4-es, fapad G Astra-t is jobban szeretem vezetni, mint a Superb-et, mert az utóbbi minimumom is túl sok. Én ilyen nagyon hátradőlősen/fekvős stílusban vezetek, mert így érzem jól magam. Ha úgy kéne vezetnem, mint ahogy azt oktatják, akkor negyed óra után leszakadna a hátam a fájdalomtól.
F_Zolee: Sajnos ettől tartottam.
Simán megvenném, mert olcsóbb fenntartani, mint egy modern TDI-t, de nagyon ritka és értelmes darabot borzasztó nehéz találni belőle. -
vzsryl
nagyúr
Előfordulhat, hogy a közel jövőben egy kis plusz pénzre lesz szükségem. Ha így lesz, akkor el kell adnom a Superbet és az első számú célpontom a C Vectra lenne, mert a 20-21 éve történt megjelenése óta nagyon tetszik. Méretben ez a minimum, szóval kisebb Opel nem játszik. A B Zafira szódával elmegy, de túl rövid a beltere, illetve túl magas is (nem szeretem a magas autókat).
Az 1.8-as szívó benzinen kívül van még kifejezetten ajánlott motor a kasztniba, aminek van ereje is és hasonlóan megbízható?
A másik fontos kérdés, hogy az ISOFIX mennyire volt elérhető benne? Mindegyik C Vectra-ba szerelték, vagy felszereltség, esetleg facelift függő? A hátsó padon minimum két ISOFIX-re szükség van, mivel ez töltené be a családi autó szerepet. -
vzsryl
nagyúr
Na, félévente a bal hátsó gumikba gyűjtöm a csavarokat. Július végén a Superb, ma az Astra.
A pótkeréken egy 2001 38. heti gyártású nyári gumi van. Remélem le tudok így gurulni holnap a gumisig (1.8km), és nem kell felraknom a pótkereket. A Tescotól (1.5km) hazajöttem vele. Kb. Másfél órája kaphatta be, de még kőkemény a gumi.
Ettől függetlenül ha valamikor szükségem lenne a pótkerékre, akkor egy sosem használt 20+ éves gumitól mit várhatok? -
vzsryl
nagyúr
válasz
user2
#104909
üzenetére
Az F Astra után G-t szerettem volna, mert ésszerű választás lett volna. Olcsó lett volna megvenni és fenntartani is. Illetve minden lényeges extrát tudott volna, amire akkor szükségem lett volna, főleg kombi verzióban.
De közbe szólt egy vékony női hang: “Nem akarok megint Astra-t, már unalmas.”
Oké. Lett helyette egy Almera mk2 facelift N16. Ennek 3.5 év után a folyton növekvő olajfogyasztás után meghalt a motorja (1 henger off stb…). Ekkor már fél éve csak 2. autóként volt használva a Superb mellett. Sosem szerettem igazán, mert egyrészt nem tetszett, másrészt olyan kemény volt a futóműve, mint egy hothatchnek, de teljesen alaptalanul. Eladtam egy kereskedőnek 150k-ért, mert neki volt hozzá egy rendes motorja.
Ezután továbbra is szükség volt egy 2. autóra, de abba már nem szólhatott bele a vékony női hang. Ő a babákkal elmászkál a nagy autóval, én meg végre Astra-ra vetődhettem. Akkora mákom volt, hogy egy külsőre ronda, de műszakilag egész jó G Astra-t tudtam venni F Astra áron. 2002-es, 1.4-es, első gazdás (nem hirdette a bácsi) G Astra 370k-ért 2021.09.14-én, amikor már nagyon el voltak szállva a használt árak is.
Azóta is elégedett vagyok, de most foglalkoznom kell vele, mert a ház vásárlás-felújítás miatt elmaradt ez-az.
Amúgy egy gagyi szekér a Superb-hez képest, de legalább annyira szeretem, sőt vezetni még jobb is.ncc1701: Lejöttél a nagy hegyről 90% motorfékkel?
-
-
vzsryl
nagyúr
válasz
cappa72
#104722
üzenetére
Lehúztam a duda vezetékét. Kitapogattam a pöcköt, ami befogta oda. Amúgy tiszta víz volt a csatlakozás környéke, szóval esélyes, hogy ez okozta a hibát. Először riasztó problémára gondoltam, de úgy tűnik, hogy nem az volt. Ebből szaki lesz majd, és addig nincs duda (nem is szoktam használni).
Szerencsére volt itthon kartonpapír, amire rá tudtam feküdni a dzsuvában odakint. Sajnos a garázs még nem áll készen autófogadásra, meg amúgy sem az Astra-nak van fenntartva a hely. -
#103939
vzsryl
nagyúr
Tothgera30
#103938
vzsryl
nagyúr
válasz
Tothgera30
#103938
üzenetére
Azigen’!
Enyémet nem tudom 7 liter alá vinni úgy se ha tolom hazáig… Azt hittem, hogy odafigyelve, sűrű motorfék, könnyű láb, ~1700-2700 közötti fordulat között használva el van 5.5-6 literrel. Kicsit csalódott vagyok.
Nemsokára viszem olaj, szűrők és fékek cseréjére. Kíváncsi vagyok, hogy mit mond erre a szerelő.
Az olajat és szűrőket én akartam cserélni, de inkább nézzen át mindent a szaki, hátha rájövünk a magas fogyasztás okára. -
#103472
vzsryl
nagyúr
diablo1984
#103469
vzsryl
nagyúr
válasz
diablo1984
#103469
üzenetére
1.4T kell bele. Azzal már arrébb lehet állni. Simán van 1.4 tonna a verda, de nagyobb motorral, jobban felszerelve a másfelet is átlépi.
-
vzsryl
nagyúr
-
vzsryl
nagyúr
válasz
vzsryl
#103127
üzenetére
Én egy valamiben veszem észre. Az átlagfogyasztás nőtt kb. fél literrel a nagy hőségben. Mondjuk pont a kánikula előtt tankoltam először puruttya MOL dízelt a verdába (eddig csak OMV MM-t evett, de ilyen árak mellett csak minden 2. tankolás lesz prémium). Lehet, hogy ez is számít a fogyasztásnál.
#103129 Scorp2011: Ha szívó, akkor alsó-tartományban biztos észre lehet venni kb. 10-15 ló hiányt, de kicsit megpörgetve még egy profi pilóta se vesz észre ~5% különbséget a teljesítményben.
-
vzsryl
nagyúr
válasz
cappa72
#103126
üzenetére
"érezhetően visszafogja a klíma, sőt a 140LE-s dízelt is."
140LE@320NM, üresen 1536kg, tehát általában ~1.8 tonna..
Semmit sem veszek észre, még kb. maxon fújó klímánál se. 2-esben, alapjáraton (hozzá sem érek a gázpedálhoz) ugyanúgy felmászik a ~10%-os dombon, mint klíma nélkül. Előzésnél dettó. -
vzsryl
nagyúr
válasz
Petyyyyy
#103052
üzenetére
40km alatt lesz üzemmeleg a technika? A 2.0 CRTDI-m olajhőmérséklete télen max 20km után már 95-100°C-os (ezen tartja), nyáron elég 5-10km is. Benzinesnél ezeket szerintem nyugodtan lehet felezni is, de olyanból sajnos olajhő visszajelzős autóm még nem volt, így nem tudtam megfigyelni.
-
#102967
vzsryl
nagyúr
T0mBd1gg3R
#102966
vzsryl
nagyúr
válasz
T0mBd1gg3R
#102966
üzenetére
Sajnos vagy inkább szerencsére nem vagyok jártas arrafelé. Tolna megyében, Bonyhádon tudok jó klímást és gumist, Szekszárdon meg jó általános autószerelőt.
-
#102965
vzsryl
nagyúr
T0mBd1gg3R
#102962
vzsryl
nagyúr
válasz
T0mBd1gg3R
#102962
üzenetére
Tegnapelőtt voltam klímás haveromnál tisztíttatni a Skodát, és említettem neki a G Astra problémáját, miszerint a kompresszor elvileg elindul, de nem fúj elég hideget.
Elkezdte sorolni, hogy mi lehet. Sima töltésre van szükség, vagy a hűtő lyukas, vagy valahol ereszt a rendszer. Azt mondta, hogy G Astra-hoz szinte gombokért van minden, szóval gazdaságos a szerelés, ha netán "komoly" hibája van a klímának akkor is.
Persze, ha drága szervizbe viszi az ember, akkor simán lehet 6 számjegyű számlát generálni.#102963 Scorp2011: Csak méretosztályban (D szegmens) voltak pariban. Egy BMW viszont luxusban mindig is durván felette volt egy Opelnek, de egy VW-nek is. Így valójában az E46-nak csak a W203-as C Merci, az Audi A4 B5-B6 és a Lexus IS XE10 volt az ellenfele. Ezek alatt még kb 2-3 lépcsőfok (Volvo, Saab, VW), és akkor jöhetett csak szóba a Vectra.
-
#102937
vzsryl
nagyúr
Markizmark
#102924
vzsryl
nagyúr
válasz
Markizmark
#102924
üzenetére
Egy okoskerék csere munjadíjjal együtt nagyjából milyen költséggel jár?
-
vzsryl
nagyúr
válasz
peppe79
#102706
üzenetére
Nekem októberben megcsinálta a szerelőm 60-ból, de ebben benne volt minden, még egy kis plusz javítgatás is, mert talált még 1-2 dolgot a motortérben. Annyit mondott, hogy ezek közül majdnem mindegyikben SKF alkatrészek vannak (nem tudom, hogy a görgőkre vagy a szíjra mondta-e, vagy mindkettőre), szóval abból a márkából választ, amelyik épp olcsóbb.
Ha neked csak a szerelés 63.5k, akkor az már komolyabb szerviz ár (természetesen nem márkaszerviz, mert ott meg kell szorozni még párszor). -
vzsryl
nagyúr
Én elszenvedőként tudok nyilatkozni. Ha nem tükörsima az út, akkor kiégeti a retinámat az összes LED-es autó, amikor épp felfele billenti az elejét egy úthiba. De szerintem csak megszokást igényel. Amit nem lehet megszokni, az az, amikor egy dombon megyek felfele, a túloldalról jön egy LED-es, és ahogy előugrik, akkor az durvább, mint napfogyatkozáskor a Nap előbukkanása a Hold takarásából.
-
#101934
vzsryl
nagyúr
diablo1984
#101933
vzsryl
nagyúr
válasz
diablo1984
#101933
üzenetére
Nyers adatok szerint majdnem 1mp-cel később éri el a 100km/h-t, de elég egyértelmű is, hogy a sokkal jobban visszafogott, modernebb motor nem lesz olyan fickós a kb egy mázsával nehezebb autóban. Ettől függetlenül 2-3km-re bőven elég ezzel a motorral is a K Astra.
-
#101900
vzsryl
nagyúr
szabonagyur
#101899
vzsryl
nagyúr
válasz
szabonagyur
#101899
üzenetére
60k km-enként igényli a vezérléscserét, aminek a díja fél millió alatt nem szokott lenni.
Ha dízel, akkor VW 2.0CRTDI vagy PSA 1.6/2.0/2.2 HDI, vagy Ford 1.6/2.0TDCI. -
vzsryl
nagyúr
válasz
venom8888
#101790
üzenetére
Ha ilyen nagy kombi kell vegyes használatra, akkor Accord 2.0 benzin, vagy T27-es Avensis 1.8 benzin vagy MK3-as Octavia 1.4TSI-vel. Az O3 egy méretosztállyal kisebb ezeknél, de belül minimum ugyanakkora. Passat/Superb-hez kevés az 1.4-es TSI, az 1.8-2.0 pedig problémásabb darabok. MQB platformos 1.4TSI problémamentes, és 5-6L-es vegyes fogyasztásra képes, ha odafigyel az ember.
-
-
vzsryl
nagyúr
-
vzsryl
nagyúr
válasz
venom8888
#101782
üzenetére
Ez még Insignia A?
Ha az, akkor a legnagyobb hátránya a tömege és a szűkössége, bár ez utóbbiban a 8. gen. Accord sem brillírozik.
Szerintem jó verda, de csak akkor ha egy kényelmes utazóautót akarsz. Sajnos a belső méretei bő egy kategóriával kisebb, mint ami a külső méreteiből adódna. -
vzsryl
nagyúr
válasz
vzsryl
#100618
üzenetére
Na megjárta az első műszaki vizsgáját nálam a verda. Szerencsére minden rendben volt. Először olaj és szűrő cserék voltak szeptemberben, aztán vezérlés vízpumpával októberben, és most még hátsó lengéscsillapítók (ez már nagyon ráfért), kipufogó tömítések (viszonylag új, max pár éves kipufogó van rajta, ami utángyártottnak tűnik), motortartóbak, 1-2 szilent. Eddig szereléssel együtt kb 160k ment rá, de a szerelés az aprópénzért történt, mert maszekban, otthon csinálja egy közeli kis falucskában a muki. Belegondolok, hogy a Superb-re nagyon jó árasítva csak a vezérléscsere került ennyibe, akkor nincs okom panaszra.
Tehát eddig 530k + 24k műszaki díjból van egy friss vizsgás G Astra-m.
Még a hátsó sárvédő ív javítása, a következő olajcserénél első fékek cseréje kompletten, és egy kis fényezés vár rá. -
vzsryl
nagyúr
válasz
#24845312
#101220
üzenetére
A 90-es évekbeli Opelek tényleg megbízhatóak voltak, és szinte csak a rozsda tudott problémát okozni. De ez akkoriban kb. minden márkára igaz volt.
A mondás komolyan vételét még mindig nem tudom feldolgozni. Ha te ezt tényleg elhiszed, akkor túlzottan elfogult vagy.
A Suzukik még a 2010-es években is nagyon megbízhatóak voltak, az újabbak meg még nem tudtak eleget bizonyítani.
Opelből azért adtak el többet, mint amiért több Samsungot és Xiaomit adnak el az Apple-nél. Sokkal több típust árultak. Ettől függetlenül az utóbbi pár évben brutálisan vezetik az eladási listákat, mert most a legnépszerűbb kategóriában két típusuk is van (Vitara, SX4 Scross). A felszereltségük is magasabb már, és azok is jól működnek. -
vzsryl
nagyúr
válasz
#24845312
#101216
üzenetére
A gyári alkatrészeik valóban nagyrészt tartósabbak, de persze ott is van kivétel. Ettől függetlenül a tapasztalatom - és sok más emberé is - azt mutatja, hogy az "Opel sosem kop el" mondás ugyan nagyon cuki, de véletlenül sem igaz.
Egy nagyon egyszerű példát hozok fel. Magyarországon annak idején (még most is valamennyire) a Suzuki és az Opel volt a két legnépszerűbb márka. Ez teljesen egyértelműen a hazai gyártás miatt alakult így. Ettől függetlenül az évek alatt körvonalazódott, hogy a két márka közül melyik a megbízhatóság szinonimája, és melyik a szeretett, vicces mondásokkal ellátott autómárka.
Félreértés ne essék, nekem is van egy "agysérülésem", és rá vagyok kattanva az Opelekre. Volt F Astra-m, és most emiatt vettem 2. autónak egy G Astra-t, ami városban literekkel is többet fogyaszt, mint néhány erre alkalmasabb kisautó. De más szóba sem jöhetett, nekem újra Astra kellett. Ezt is nagyon kedvelem, de attól még tudom objektíven nézni a dolgot. -
vzsryl
nagyúr
-
vzsryl
nagyúr
válasz
JSandor
#101206
üzenetére
A vezérlés a tűzfalnál van, ezért csak motor kiemeléssel lehet cserélni, és bőven fél millió felett van a költsége, ráadásul 60k km-enként elfogyaszt egyet. Elvileg csak márkaszervizben tudják megoldani a cserét, és csak gyári szett van hozzá, de ez lehet változott.
Illetve a 160 lovas már biturbós ha jól rémlik, szóval több a hibalehetőség is.
Ilyen nyalánkságok miatt borzasztó jó áron lehet őket kifogni, de inkább ne csábulj el. -
#101184
vzsryl
nagyúr
molnarpeter
#101183
vzsryl
nagyúr
válasz
molnarpeter
#101183
üzenetére
Így van. Egyik ismerősömnek megtérítették így a kárát.
-
vzsryl
nagyúr
válasz
M0ng00se
#101179
üzenetére
Az út közepén is lehet ilyen kátyú, szóval nem baj ha próbálsz a szélén menni.
Arra figyelj, hogyha sötétben vezetsz, akkor inkább közép felé tendálódj, mert egy hangyf@sznyit több esélyed van, ha arra mászkál egy vad, illetve előfordulhatnak kivilágítatlan gyalogosok/biciklisek, akiket lehet, hogy már túl későn veszel észre. A szembejövőket úgyis időben észreveszed, mert legalább egy pilács minden autón szokott működni. -
vzsryl
nagyúr
Attól függ, hogy hol.
Márkaszerviz Opel-nél nem tudom mennyiért megy, de VAG-nál tudom, hogy kb. 150-200k lenne csak a munkadíj.
Komolyabb szervizekben kb. a márkaszerviz fele.
Kis, egy műhellyel, 1-2 emberrel dolgozó szervizben pedig kb. 50k.+ az alkatrész
Szerk.: Vagy ha ismersz valami otthon, kis pénzért dolgozó szerelőt, akkor töredéke mindnek. Nekem pl. a G Astra-n múltkor volt vezérlés + vízpumpa cserélve, kb. 6 órán át csinálta, hogy a vizet is "beállítsa", és kért egy 10-est a muki.
A Superb-et egy kisebb műhelybe vittem, ott 60k volt csak a munkadíj, de akkor az olaj és minden szűrő cserélve lett. Az alkatrészeket én vittem, csak az olajat nem. -
vzsryl
nagyúr
válasz
zgospel
#100916
üzenetére
Igen.
Szépen, érthetően leírtam, hogy mihez képest.
Az MK2-es, faceliftes, 2.0 CRTDI-s, 1.5 tonna feletti Superb-em sokkal jobban ugrik, mint az a V40, és kb. fél év különbség van a gyártási idejük között, szóval mindkettőt modern turbómotoros autónak gondolom. Értem én, hogy a dízel nyomatékosabb, de a V40 minden tartományban közelebb volt a szívó Astra-hoz. Ha a szívó Almera-hoz hasonlítom, akkor ~félúton lenne.diablo1984: Klímával 2000-es fordulat alatt tényleg megnéztem a kéziféket.
-
vzsryl
nagyúr
válasz
M0ng00se
#100914
üzenetére
Gratula és sok balesetmentes km-t!
Én is kezdő vagyok még G Astrában - 1 hónapja vettem egy ilyet - de egy típushiba már kijött. Az olaj betöltő kupak ilyen félfordulatos cucc, és most a nagyobb hőtágulástól a tömítése megadta magát. Pont vittem a szerelőhöz vezérlés + vízpumpa cserére, és ott elkezdett erősen gőzölni/füstölni elől. Égett olajszaga volt. A szerelőm mondta, hogy nem kell azonnal betojni, nézzünk rá a kupakra. Igaza volt, lötyögött, és onnan folyt ki 1-2dl olaj, rá a szelepfedélre. Gyorsan elugrottam a bárdihoz, és vettem egy febit, ami jól zár. A szerelőm mondta, hogy már sokszor látott ilyet Opeleknél.
Egyébként a rövid váltó miatt tök jól ugrik a verda, városban nagyon jó vele pattogni, és még országúton is simán lehet vele előzni 5-ösben. Nekem ez furcsa, mert előtte egy 8 LE-vel erősebb Almerám volt, de annak a váltója jóval hosszabb volt, és nem ritkán 3-asba kellett szúrni. Nem úgy ugrik, mint a 2.0 CRTDI-s autóm, de városban megváltás ezzel járni.
Kb. 2 hónapja vezettem egy 1.6 turbós Volvo V40-et (~120LE). Az hiába volt turbós, nem ugrott sokkal jobban ennél az Astránál. -
-
vzsryl
nagyúr
válasz
ncc1701
#100749
üzenetére
A 2.0 CRTDI (CFFB) Superb-emnél 100%, hogy nem így kell. A gépkönyvében világosan le van írva, hogy üzemmeleg állapot után 3 perccel, de ezt több VAG szaki is megerősítette már.
Régebben volt jellemező ez a hidegen nézés, de mára ez teljesen megváltozott. Ezért nem tudom, hogy a Z14XE most épp hova tartozik.#100751 bul07 : Szakemberek szerint nagyon nem mindegy. Én nem kötekszem.
-
#100651
vzsryl
nagyúr
ricsi8800gt
#100647
vzsryl
nagyúr
válasz
ricsi8800gt
#100647
üzenetére
Én se találtam, inkább az autó talált engem. Nem volt meghirdetve. A bácsi élettársának az unokaöccse faterom haverja, és megtudta, hogy aktuális lett nálam a városi gyilkolásra egy autó vásárlás. Eszébe jutott, hogy 2 éve áll a parkolóban ez a G Astra, és szólt faternak.
Ha facebookon, hahu-n vagy jófogáson keresel G Astra-t, akkor 400k-ért csak egy vödör csavart fogsz találni. Aki eljut odáig, hogy meghirdesse, az reális árat fog kérni. Egy jó G Astra reális ára 700k felett kezdődik. -
#100645
vzsryl
nagyúr
ricsi8800gt
#100642
vzsryl
nagyúr
válasz
ricsi8800gt
#100642
üzenetére
Nekem rohadt nagy mákom volt ezzel.
Faterom 800k-ért vett egy 1.2-es, kurblis ablakos, klíma nélküli verziót, de 46k km-rel. Az enyémnek is a reális ára inkább dupla ennyi lenne, de szerencsére a bácsi nem volt ezzel tisztában. -
#100634
vzsryl
nagyúr
molnarpeter
#100628
vzsryl
nagyúr
válasz
molnarpeter
#100628
üzenetére
Az előző tulaj annyit mondott, hogy két évente ~15k km-enként 5w40-et kapott, és fél litert evett a legutóbbi cserék között.
-
vzsryl
nagyúr
válasz
Ablakos
#100620
üzenetére
A Superbemet 1M-val piaci ár alatt vettem, de ezt az Astrat is kb fél áron.
Mindig azt szoktam tanácsolni, hogy türelmesnek kell lenni, hetekig-hónapokig keresgélni, és meglesz az 1000-ből 1.btw. a lányomnak nincs Yarisa, mert holnapután lesz fél éves, a fiammal egyetemben.
-
vzsryl
nagyúr
Visszatértem a klubba tulajdonosként.
A 4 éves Almerás kitérőmet végre magam mögött hagytam, és vettem egy kellően leharcolt G Astra-t. Kapott rendesen az élettől, de 1. tulajos, 2002-es, és egy kb. 200m-re lakó bácsitól vettem 370k-ért. Z14XE motoros, ami remélem nem a legproblémásabb (tudtommal ajánlott), és valós 165k km van benne. Az utóbbi 2 évben állt egy parkolóban a bácsi új autója mellett.
Motoros esőkabátként 2. autónak lesz befogva, és szerintem sokáig kiszolgál majd. Csak városban lesz használva, és átlag 250km megy bele havonta. Ettől függetlenül szépen lassan kicsit ki szeretném csinosítani, mert körbe van cseszve mindkét lökhárítója, illetve a lakk is pereg le rendesen hátul, főleg a spoilerről.
370k-ért még rendes F Astrat sem találtam, tehát nagyon elégedett vagyok egyelőre.
Ez a legjobb szög, így autónak néz ki.
Majd a későbbiekben rakok be több képet, de most ennyire futotta. -
vzsryl
nagyúr
válasz
mephi666
#100592
üzenetére
Az itt készült gumikra ráírják, ha így van.
Nekem volt egyszer egy szett wintericept rs2-öm, amiből 3db made in Hungary, 1db made in csájná.
Amúgy téliből szerintem a Barum Polaris fényévekkel jobb a wintericept-nél, de kinek a pap…
Nyáriból csak a Ventus Prime, vagy drágábban Pilotsport. Ezek tapadásban mindent vernek, de max 3 szezon, és rotty. -
vzsryl
nagyúr
válasz
venom8888
#100523
üzenetére
Golf 7-est vezettem ilyen 1.6 CRTDI-vel. Ez minden, csak nem dinamikus. Inkább 2.0 CRTDI-vel nézd, mert érzetre az 4 deci hengerűrtartalom nagyon sokat dob rajta, pedig én jóval nehezebb verdában hajtok olyat. Úgy rángatja a Superbet, mint kiskutya a papucsot. Az 1.6-os ezzel szemben a kisebb kasztnit se tudja rendesen kiugrasztani. Értem én, hogy a 0-100 hasonló meg minden, de amikor hirtelen odataposol, akkor nagyon nem úgy ugrik az 1.6, mint a 2.0.
-
vzsryl
nagyúr
válasz
venom8888
#100511
üzenetére
Az 1.6 dízelben a vezérlés a tűzfalnál van, és kb 60k km-enként cserélni kell, ami több, mint fél milliós történet.
Az 1.4 turbó benzin ennél kevésbé költséges, de kokszosodik, szóval azzal számolni kell. Az újabb PSA (Peugeot-Citroen) motorok közül a dízeles nagyon megbízható, szóval az ajánlott. Az 1.2-es Puretech, 3 hengeres nem annyira virgonc, viszont jól fogyaszt.
Simán megvenném, mert olcsóbb fenntartani, mint egy modern TDI-t, de nagyon ritka és értelmes darabot borzasztó nehéz találni belőle.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Stabilan induló BIOS-t kaptak a nem induló Socket AM5-ös ASRock alaplapok
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Revolut
- Melyik tápegységet vegyem?
- Tápos kibeszélő offtopik
- Samsung kuponkunyeráló
- Milyen notebookot vegyek?
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B450M R5 2600X 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1650 4GB ZALMAN T3 Plus Deepcool 400W
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Pro Max 128GB Pacific Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3938
- Ryzen 7 5800X + WIFI-s GIGABYTE lap azonnal vihető
- AKCIÓ! Dell XPS 13 9305 13 FHD üzleti notebook -i5 1135G7 8GB DDR4 512GB SSD Intel IRIS XE W11
- AKCÓ! HTC VIVE Pro 2 virtuális valóság szemüveg garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest