Új hozzászólás Aktív témák
-
Nagyon szuper
Külön örülök hogy nézegetik a "one and done" opciót. Jó lenne ha befizethetnék még egy X-et és akkor kapnék mindent a jövőben is. Tudom hogy ezt nehéz nekik kivitelezni hiszen akkor mondjuk az 1-2 év múlva esedékes dlc-ért nem fogok külön fizetni... de adok előre.... well ez az ő matekuk legyen, én meg majd sétálok a kasszához
-
#2115
6absbulldog
tag
6absbulldog
tag
Na, ha valóban lesz még formula csomag, akkor visszatérek a szimhez. Formula kategóriában az egyik legnagyobb választékkal rendelkezik.
-
zsozsa74
őstag
Lefordíttattam az egész fejlesztői update-t Google Translate-el:
Üdvözlet mindenkinek!
A 2026-os terveink már javában zajlanak, de még van néhány hetünk az év első nagyobb AMS2 frissítéséig; hogy betöltsük a hiányt és előre lássuk a jövőt, szeretnénk beszámolni arról, hogy hol is tartunk, hogyan formálta az évre vonatkozó terveinket, és betekintést nyújtani az AMS2 2026-os kiemelkedő eseményeibe.Miközben ezt olvassátok, kérjük, vegyétek figyelembe, hogy a tervek mindig változhatnak; a cél az, hogy előre lássuk, milyen irányba szeretnénk vinni a játékot, és tájékoztassunk néhány tartalomról és funkcióról, amelyeket tervezünk hozzáadni. Bár nem mutatnánk be ezeket a terveket, ha nem lennénk biztosak abban, hogy teljesíteni tudjuk őket, továbbra is lehetnek olyan akadályok, amelyek késleltetik vagy egyenesen megakadályozzák, hogy ezek közül néhány valósággá váljon; ezért nem adunk garanciát az egyes tartalomelemekre vagy funkciókra, és a játékba való beillesztésükre sem lesz ütemterv a jelen előzetesben tett homályos utalásokon túl. Tehát kérjük, vegyétek ezt annak, aminek számít; Ha valaha úgy döntesz, hogy megveszed az AMS2-t vagy több DLC-jét, kizárólag az adott napon kínált érték miatt tedd.
Ezzel a kis figyelmeztetéssel a hátunk mögött tekintsünk előre, és vessünk egy pillantást arra, hogy mit is szeretnénk nyújtani az Automobilista 2-nek 2026-ban!
Gondolatok az Automobilista 2-ről 2026-ban
Az AMS2 hamarosan belép a hetedik évébe a 2020 márciusi megjelenése óta, miután ebben az időszakban folyamatosan növekedett évről évre, és úgy tűnik, hogy 2026-ra átlépi az egymillió példányt; ezekre a számokra nem számítottunk, amikor elkezdtük a fejlesztését - talán még néhány rajongónkat és azokat is meglepheti, akik hajlamosak túl sokat belátni az egyidejű játékosok számába. Tény, hogy az AMS2 lassan, de biztosan megtalálta a helyét, és egy tisztességes méretű felhasználói bázist gyűjtött össze egy PC-s versenyszimulátor játékhoz, a pozitív vélemények pedig arra utalnak, hogy a túlnyomó többség elégedett azzal, amit kapott.Mint szinte mindig, továbbra is van lehetőség a fejlődésre, és ezt szeretnénk feltárni; ahogy a felhasználói visszajelzésekből és a visszaigazolt játékoshasználati statisztikákból is látható, az AMS2 jelenleg elsősorban azoknak a szimulátorversenyzőknek szól, akiknek nincs annyi idejük a hobbira; azoknak, akik máshol versenyeznének, és alkalmanként ugranak be az AMS2-be, hogy kikapcsolódjanak, valamint azoknak, akik egyszerűen nem akarják a versenyzéssel járó stresszt, vagy nem akarják, hogy olyan gyakran vagy versenyszerűen játsszák.
Mint termék, az AMS2 nem rossz hely - valójában az a lényeg, hogy továbbra is releváns maradt, és rést talált magának az egyre zsúfoltabb piacon; mint középkorú, családos férfi, akinek 35 éve hobbi a szimulátorversenyzés, és még mindig szereti a virtuális autók vezetésének és versenyzésének izgalmát a lehető legrealisztikusabban, egyre nehezebb időt találnom erre a fejlesztési munkán kívül, ezért inkább azt a keveset részesítem előnyben, ami a legélvezetesebb, a legtöbb választási lehetőséggel a legkevesebb gonddal; nem meglepő tehát, hogy az AMS2 dizájnja elsősorban ezt az igényt elégíti ki. Üzleti szempontból, mivel a nevezési díjak ugyanazok, függetlenül attól, hogy a felhasználók 100 vagy 1000 órát fektetnek a játékba, az AMS2-nek nem feltétlenül kell többet tennie ahhoz, hogy a fennmaradó élettartama alatt is ilyen jó eredményeket érjen el.
Mi azonban nem az a típus vagyunk, aki megelégszik a játékkal - a Reiza egy kis csoport modderekből fejlesztővé vált csoportjának kollektív szenvedélyéből született, akik a lehető legjobb szimulátor megalkotásának izgalmát kergették; az üzletet azért építették, hogy ezt a célt szolgálja, és 16 év után is így működünk. Az AMS2-ben még mindig nagy lehetőségek rejlenek a kiaknázásra, és rengeteg értéket kínálhatunk a felhasználóinknak, ezért úgy döntöttünk, hogy nemcsak úgy folytatjuk, ahogy voltunk, hanem 2026-ban még nagyobb lendületet adunk neki, minden téren új fejlesztőkkel erősítve a csapatot, új licencszerződéseket kötve és a meglévőket megújítva. A szilárdabb kereskedelmi, licencelési és fejlesztési alapoknak köszönhetően, amelyek lehetővé teszik a jobban meghatározott ütemtervet, a 2026-os cél az, hogy keményebben és gyorsabban építkezzünk azokra az alapokra, amelyeket az elmúlt években szorgalmasan raktunk le, hogy megőrizzük azt, amit az AMS2 már jól csinál, és kibővítsük azokat a területeket, amelyeken még javítani kell, hogy több játékost vonzzon, és a meglévő bázist még jobban elkötelezetté tegyük.
Folyamatosan fejlődő - AMS2 2026 fejlesztési ütemterv
Ahogy az eddigi legtöbb évben is, a játékfrissítések továbbra is sűrűn érkeznek, nagyjából egy-két hónapos időközzel; a 2026-os nagy mérföldkőnek számító frissítés a második negyedév vége felé megjelenő V1.7.0 lesz, amely számos új autót és pályát, valamint az év néhány jelentősebb fejlesztését tartalmazza - az egyjátékos játékmenetben a kiemelkedő pontok a további mesterséges intelligencia által vezérelt versenyfejlesztések, valamint a már folyamatban lévő versenyek mentésének és folytatásának lehetősége (bár bizonyos korlátokkal); a többjátékos módban a harmadik féltől származó szolgáltatásokból, például az LFM-ből és a JR-ből (amelyek már integrálva vannak és külsőleg elérhetők a SimGrid segítségével az új Automobilista portálunkon) történő regisztráció és csatlakozás lehetősége is integrálva lesz a játékbeli lobbyba.Az év során számos életminőséget javító fejlesztést vezetünk be, beleértve az új felhasználói felület lokalizációs lehetőségeit és a továbbfejlesztett tartalomszűrési/rendezési lehetőségeket, amelyek több erőforrást biztosítanak a felhasználóknak a játékban lévő, folyamatosan növekvő (és néha túlnyomó) számú autó és pálya kezeléséhez, az igényeiknek jobban megfelelő módon.
Az átdolgozott HUD (a jelenlegi kiadásban erősen folyamatban lévő béta verzióként elérhető) várhatóan a következő nyilvános kiadásra már teljes funkcionalitású lesz.
A további szimulációs fejlesztések közé tartoznak a gumiabroncsok belső sérülési tulajdonságai, a jobb szélszimuláció, valamint néhány egyéb dinamikus időjárási és pályafejlesztés.
A logisztikai realizmus lehetőségei, mint például a korlátozott gumiabroncs-készletek, a vontatási és javítási késések balesetek vagy meghibásodások után, valamint a korlátozott pótalkatrészek, olyan funkciók, amelyeken az elmúlt két évben már dolgoztunk, és amelyeket a v1.7.0-s verzióra idővel szeretnénk befejezni.
A napirenden olyan immerziós funkciók is szerepelnek, mint az animált pálya menti zászlójelzők, a dinamikus tömegreakciók és az animált pilóta-interakciók támogatása.
Az év során bővíteni fogjuk a technikai és sportszabályok változatosabb támogatását, beleértve a különböző időmérő és versenyformátumokat, a virtuális biztonsági autókat, a parc-ferme szabályokat, a ballasztszabályokat, a boxkiállási korlátozások szélesebb skáláját, további bajnoki pontozási lehetőségeket, valamint a sorozatok közötti osztályok közötti megosztott pontozás/ranglisták támogatását (különösen releváns olyan sorozatok esetében, mint a Ligier European Series, a Porsche Cup, az F-3 és a Lancer Cup, ahol két vagy több, eltérő specifikációjú autóosztály osztozik a rajtrácson).
Emellett törekedni fogunk a felhasználói testreszabási lehetőségek bővítésére és a moddolási támogatás fejlesztésére is, beleértve az egyes autók teljesítményének moddolási támogatását (mind a különböző évszakok moddolási csomagokban való jobb modellezésének módjaként, mind pedig az MP ligákhoz tartozó egyedi BoP-opciók létrehozására), egyéni előbeállítások, valamint bajnoki fájlok létrehozására és megosztására; ami a mod autókat és pályákat illeti, bár a felhasználóknak nem szabad arra számítaniuk, hogy az AMS2 valaha is teljes értékű moddolási platformmá válik (nemcsak a játékmotor néhány korlátozását, hanem a saját kialakítását is figyelembe véve), azon dolgozunk, hogy eltávolítsunk vagy legalább csökkentsünk néhány akadályt, hogy az AMS2 könnyebben elérhető legyen a minőségi, saját készítésű tartalmak készítői számára.
Végül a nagy szürke elefánt a főképernyőn – az egyjátékos karrier mód az, ami összeköt mindent a játékban ebben az előzetesben, és amihez mindennek a helyén kell lennie ahhoz, hogy a kívánt élményt nyújtsa; ezért mindig is ezt tervezték az AMS2 utolsó nagy fejlesztésének. Van némi dilemma, amit egyensúlyozni kell – a karrier mód tervezett funkciók felénél történő megvalósítása hatalmas karbantartási terhet jelentene, és a karrier előrehaladása folyamatosan megszakadna a játékfrissítések során; ugyanakkor minél jobban bővül és fejlődik az AMS2, annál tovább tolódik ki a karrier mód, és tisztában vagyunk azzal, hogy sok felhasználó izgatottan várja az érkezését.
Végső soron itt nagyobb a megtérülés a késleltetett kielégülésben – nem kellene ellentmondásosnak lennie annak, ha azt sugalljuk, hogy egy karrier mód a mai játékkal minden bizonnyal sokkal lebilincselőbb lenne, mint a múltban bármikor, és mindabból, amit itt felvázoltunk, arra lehet számítani, hogy ez egy év múlva is igaz lesz; vannak dolgok, amikre jobb várni.A karriermód felépítéséről és a telepítésének várható menetéről bővebben is beszámolunk, amint előrehaladunk; a megvalósítás szakaszosan fog történni, a kezdeti tervek szerint még 2026 második felére.
Folyamatosan bővülő - AMS2 2026 tartalomfejlesztési ütemterv
Tovább a tartalommal kapcsolatos tervekre: Az AMS2-t úgy terveztük, hogy a lehető legalaposabb motorsport-szimulátor legyen; Hogy ez meddig fog elmenni, az kezdetben „eldöntendő” volt, és ez ma is így van. Az alapötlet, ami azóta is megmaradt, az, hogy (valamilyen mértékben) a modern kor legnépszerűbb motorsport-sorozatait képviseljük, legalább hat évtizeddel az 1960-as évek közepére visszamenőleg, valamint néhány egyedi és egzotikus osztályt, amelyek bár nem annyira ismertek, ugyanolyan izgalmasak vagy izgalmasak lehetnek a versenyzéshez, és amelyek izgalmas irányokba bővítik a szimulátor hatókörét.Sajnos egy ilyen ambiciózus terv teljes körű, olyan mélységű és teljességű megvalósítása, amilyenre mindannyian vágynánk, technikailag és kereskedelmileg is megvalósíthatatlan – évtizedekbe telne a megvalósítása, sok plusz nulla a költségvetésünkben, és egy hihetetlenül összetett, harmadik féltől származó IP-k hálózatának kibogozása (amelyek közül sok elérhetetlen vagy egyszerűen megszűnt); az indoklásunk mindig is az volt, hogy még egy részleges találati arány is egy nagyon meggyőző szimulátort eredményezne, ezért ezt tűztük ki célul; ahogy telnek az évek, és az AMS2 egyre több pontot ad hozzá ehhez az idővonalhoz, egy nagyobb felbontású pillanatképet kapunk a motorsport történetének e hat évtizedéről. fokozatosan épül fel, és egyre közelebb kerülünk valami sokkal reprezentatívabbhoz, mint gondoltuk volna.
Lépjünk egyet hátra, és ügyeljünk arra, hogy ne tápláljunk irreális elvárásokat: az AMS2 alapból soha nem fogja összeállítani a teljes 1960-as évekbeli Grand Prix-t, az 1980-as évekbeli C-csoportot, a 2000-es évekbeli GT1-eket, a 2020-as évekbeli IMSA-szezonokat teljes rajtrácsokkal, valamint a regionális sorozatok teljes katalógusával és mindennel, ami lehetséges. Amit azonban meg lehet tenni – és amit már legalább egy évtizede folyamatosan összeszerelünk az AMS1 óta –, az egy párhuzamos univerzum a motorsport történetének 60 évéhez, amely sok szinten megegyezik a valódival, némelyikben hasonlít rá, máshol pedig lerövidíti azt; ez az „AMS2Verse”, amelyet már ismersz, amely valós és kitalált osztályokat, autókat, pályákat és versenyzőket ötvöz; ez az univerzum idén jelentősen kibővül, és számos hiányosságot pótol, miközben egy páratlan mélységű szimulált motorsport ökoszisztéma felé fejlődik, még a jelenlegi színvonalához képest is.
Legyen szó akár történelmibb formulákról, akár... túraautók, modern prototípusok vagy klasszikus GT-k, kibővített gokart- és terepverseny-támogatás, bővíteni fogjuk jelenlegi osztálylistánkat, valamint további versenyzőkkel erősítjük a meglévő osztályok rajtrácsát; további pályákat is hozzáadunk – mind újakat, mind a már meglévők történelmi változatait –, azokra összpontosítva, amelyek nagyobb jelentőséggel bírnak a sorozat és a játékban lévő osztályok szempontjából, hogy többjük alaposabban képviselve legyen.Jelenleg a tartalom ütemterve nagyjából így néz ki: az első frissítésnek tartalmaznia kell egy formula csomagot, amely kitölti a 2000-es/2010-es évek formula névsorának különböző hiányosságait; onnan egy lépést hátralépünk, hogy kiegészítsük a tavalyi nagyon népszerű 2005-ös Endurance Pack-ünket a Historical Endurance Pack második részével; ezután a 3. részben messzire visszautazunk az időben, hogy elhozzuk az 1960-as évek végi Can-Am-eket és az 1970-es évek elejétől a végéig tartó Le Mans-i prototípusokat és az 1970-es évek végi 5-ös csoportokat, valamint számos pályát abból a korszakból; onnan pedig egy pár évtizeddel feljebb ugrunk néhány 1990-es évekbeli brit... Túraautók, vissza 2005-be a német túraautók számára, és végre visszatérünk a modern időkbe, hogy a lehető legtöbbet behozzuk abból, ami még mindig hiányzik különböző területeken.
Ne feledjétek, hogy ez az ütemterv nem végleges - a dolgok felcserélődhetnek, és gyakran fel is változnak. A tényezők sorrendje azonban nem változtathatja meg a 2026-os AMS2 végső termékét.A tartalomszolgáltatás módjának viszont egy jobban meghatározott stratégiát kell követnie, hasonlóan ahhoz, amit az elmúlt években már tettünk: egy adott korszak vagy sorozat köré épülő autócsomagok, gyakran egy vagy több, az adott korszakhoz vagy sorozathoz illő pályával kísérve, egy játékfrissítéssel, amely az adott korszakhoz/sorozathoz kapcsolódó funkciókat, szabályokat és egyéb fejlesztéseket hoz.
Mivel ezekben a csomagokban található tárgyak gyakran továbbra is különböző IP-licenceket tartalmaznak, a fizetős DLC-útvonal az, ahogyan tudjuk életképesnek tartani őket; azonban terveink vannak további ingyenes alapjátékbeli autók és pályák bevezetésére is.Hogyan járulhatsz hozzá?
Ha megvetted a játékot, és még mindig érdekel, hogy idáig eljutottál, akkor már meg is tetted; biztos lehetsz benne, hogy megvannak az eszközeink ahhoz, hogy folytassuk terveinket. Ha még nem szerezted meg a játékot, akkor ezt a csábító DLC-kkel együtt érdemes megtenned – a régi játékosoknak és folyamatos támogatásuknak, valamint az újonnan érkezők beáramlásának köszönhetően továbbra is tudjuk tartani a tempót, sőt, most egy magasabb fokozatra is kapcsolni.Néhány lehetőséget mérlegelünk, hogy részt vehessünk azok között, akik igazán szeretnék tovább vinni a részvételüket, valamint azok között, akik az „egyszeri és kész” vásárlási opciót sürgetik, beleértve a Paddock Club új tagok előtti újranyitását is – erről hamarosan bővebben.
Ennyi volt mára az előzetes! Reméljük, hogy ez izgatottá tett titeket az évre, ahogy minket is biztosan.
Alig várjuk, hogy márciusban újra jelentkezhessünk, és további részleteket kapjunk az év első frissítéséről!
-
dino_m
őstag
-
dino_m
őstag
New 2026 Automobilista 2 DEMO is Out Now!
Egy vadonatúj és teljesen naprakész 2026-os Automobilista 2 demó jelent meg a Steamen, amely egy játékos versenyhétvége, tesztnap és időfutam módokat kínál, összesen hét pályával és hét autóosztállyal, mind ingyenes, időkorlát nélkül!
TRACKS
Ibarra
Imola
Imola Historic 1972
Interlagos GP
Interlagos Kart Layout 3
Oulton Park
VelocittáCAR CLASSES
Formula Junior
Formula V10 Gen2
Kart 4-Stroke Race
Ginetta G40 Cup
P2 Prototypes
Stock Car Brasil 2024
TSI Cup -
-
KGergo81
újonc
a népszerűbb custom ffb-k nekem sem jöttek be, a def+ nagyon jó, de nekem néha (főleg irányváltásoknál) túl hirtelen és úgy általában intenzív. ez a gyári custom kicsit módosítva: csak kormánymű, kivettem belőle a csillapítást, illetve növeltem a végállásnál az ellenállást. a gain kicsit erősebb kell legyen, mint def/def+ esetén (55 helyett 70), és ehhez kell LFB (0 helyett 15), nekem ez hasonlít a legjobban az AMS1 szerintem kiváló ffb-jéhez.
####################################################################################################################### NAME: basic# # this file gives you raw & unaltered force as integrated by physics engine # acting on steering rack of the vehicle physical model# Summing these two valuee effectievly gives you rackforce.############################################################
###arm_force -- equivialent of "max force at steering rack" in ams1
#sum fl_steering & fr_steering matrix values here#(arm_force ( + FL_tierod FR_tierod))
#above left and right rack are axial forces in tierods. To project them to rack, multiply by respective left right below "rack proj"#FL_rack_proj#FR_rack_proj#arm force is that same thing, already done in game. If left / right need manipulation, exposed them "un projected" here.#(rack_force ( + ( * FL_tierod FL_rack_proj ) ( * FR_tierod FR_rack_proj)))# rack_force = FL_rack_left * FL_rack_proj + FR_rack_righ * FR_rack_proj
###########################################################
###Some constants###general multipliers (from ams1)(max_overall_force 11500.0)(recip_force ( / 1.0 max_overall_force))
(mass_damper ( * M_smooth_samples 0.0))
(arm_force_smooth ( spring arm_force 000000 0.0 mass_damper))(arm_force (if M_smooth_samples arm_force_smooth arm_force))
#mfasr scaler(rack_scaled ( * arm_force ( / max_overall_force M_max_force_at_rack)))(rack_scaled ( * rack_scaled recip_force))(rack rack_scaled)
######################################################################################################################################################################PARKING LOT FORCE :)
(parkingForce (* parkingForceMult rack))(parkingForce (* parkingForce (crossover et 0.0 5.0)))(parkingForce (* parkingForce (- 1.0 (crossover vel_mag 0.0 7.0))))
(smth_ctrl ( crossover (abs axis_vel_int) 0.005 0.1))(smth_time ( * 0.05 ( bi_smooth smth_ctrl 0.1 0.001)))
(parkingForce ( smooth parkingForce smth_time))
(rack (* rack (crossover vel_mag 0.0 5.0)))(rack (+ rack parkingForce))
(output rack)
# Scaler as informational only, doesnt affect output -(scale_window_init 10.0)(scale_window_nominal 2.0)(scale_soft_clear_t 10.0)(scale_min 0.2)(scale_max 2.0)(scale_blend_t 2.0)(signal_scale output 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.0 0.0 0.0)
##############################################################################################################(LOW FORCE BOOST)################
(output ( lfb output 0.15))
############################################################################################################
########################################################################################################
(doom_check output)
#allow 30% headroom(headroom ( - 0.7 gain))(clipTo ( + 1.3 headroom))(clipTo ( if headroom 1.3 clipTo))
(output (hard_clip output clipTo))
(output (* output gain))
#third info container used for output (before lockstops, after clipping and gain)(info3 (smooth output 0.7))
#(lock_ctrl ( * 4.0 oversteer lockstop_level))#(lock_ctrl ( min 1.0 lock_ctrl ))#(lock_ctrl ( lerp lock_ctrl 0.1 ))#(output ( blend lock_ctrl output 0.0))
(lock_spring ( - axis_lock 0.1))
(lock_spring ( - ( abs axis_int) lock_spring))(lock_spring ( hard_clip lock_spring 0.0 0.1))
#(info0 lock_spring)(output ( blend lock_spring output 0.0))
(lock_spring ( * lock_spring 10.0 (signo axis_int) ))
#(info1 lock_spring)
#(lock_spring ( * lock_spring 0.5))#(output ( + output lock_spring))
(ratio_scale ( / steer_ratio 10.0))(ratio_scale ( min ratio_scale 1.0))(range_base 45.0)(lockstop_range ( * range_base ratio_scale))
(histogram output)
#Lock Stops -----------------------------------------(stops (bumpstop output 0.1 1.0 0.1 0.0))#(output (+ output (* stops device_lock_stop)))# by Viper 07.02.2018(output (+ output (* 1.5 stops device_lock_stop))) -
zsozsa74
őstag
Most rendszeresen azzal szórakozom, hogy a nagy pályákon, mint Nord, meg Le Mans, csinálok kimaxolt osztályos versenyeket. Azt hiszem 6 osztályt lehet futtatni egyszerre. És ezekkel megyek olyan egy órás versenyeket. Gumikopást 5X, benya 2X-es fogyáson, a sérülést Performance impact max-ra hogy izgalmas legyen, AI mistake meg 5X, hogy nekik is az legyen. Aztán hadd szóljon. Természetesen változik a napszak, az időjárás. Az esőt mondjuk kihagyom, mert ilyen nagy pályákon elég fos, amikor az Aston Valkyre-rel a pálya közepén kap el az eső és amúgy még esőgumi sincs hozzá. De hihetetlen jó dolgokat tud hozni egy ilyen verseny. Az AI-k is nyomasztják egymást, engem is. Néha csak belefutok alkatrész maradványokba, aztán később egy-egy lelassult AI-ba is. Most épp Le Mans-on mentem és a Valkyre-el voltam. Az az autó valami elképesztő. Az utolsó előtti körre utolértem vele az LMP2-eseket is, köszönhetően az iszonyat egyenesbeli sebességemnek és gyorsulásnak. A Porsche kanyarokban 170-180-al döngettem. Egy utcai autóval...
Most a verseny ködös hajnalban fejeződött be, amikor a ködön már átszűrődött a felkelő nap fénye. Valaki atom látványt és hangulatot hoz az egész. Offline szerintem nem nagyon tud többet nyújtani semmilyen pályaautós szim. 
-
zsozsa74
őstag
Én is nagyon csípem a heel-toe-zást, persze, amikor kell. Jó érzés bitang módon belequrni sebességbe a H váltót!
A Simagic váltóm amúgy is nagyon határozottan, jó csattogósan veszi a gangokat, nagy élmény vele. Régi túraautókat szoktam így abuzálni! Jó ideje már nem használok custom FFB-t, szerintem a játék saját FFB-je is rohadt jó lett a legutóbbi fejlesztésekkel. Én a Default + -ra esküszöm. Ajánlom kipróbálásra!
-
AcCEsS
senior tag
válasz
zsozsa74
#2104
üzenetére
Neeeeem oválon
, teljesen normál pályákon mentem az elmúlt napokban, Spielberg, Mugello vagy bármelyik egyéb. Lehet, hogy kicsit túllelkesedtem a dolgot, aminek az oka, hogy valamiért eddig nem igazán használtam a H-váltót, inkább a paddle vagy a szekvenciális módot toltam automatikus kuplunggal, most meg rákaptam a H-váltós/kuplungolós vezetésre, ami ilyen régi vasaknál megköveteli a heel and toe-t, amit szintén nem alkalmaztam, csak videókban láttam. És annyira elkapott a gépszíj , a bömbölő V8 hang, ahogy kihúzatja az ember a gépezetet, meg a sarokkal betaposott gázfröccsnél ahogy felhördül a motor, a nulla futómű meg a gyagyi fék 
, jajjj, imádom. Persze, minden géposztály magával ragadó! Ez a qrva szimulátorozás hosszú idő után is akkora élmény! Évek múltán is talál magának benne valamit az ember, ami újdonság, vagy aminek a megvalósításától leesik az álla. Te még mindig a Danielkart FFB-t használod? A V7000 széria is elég jó lett. -
AcCEsS
senior tag
Tudod, amikor nem az autódat segítő elektronikákkal uralod a pályát és harcolsz a tized/század másodpercekért, hanem a legjobb vezetési tudásod és az autó (no meg a felszerelésed) által nyújtott tapasztalatok/visszajelzések/élmények alapján éled meg, hogy a Dale Earnhardt és társai vezette első szériás kocsik jelentik az igazi kihívást, akkor vagy egy geci profi, vagy egy kibaszott boomer vagy, mint én!
Ha képtelenség visszaváltani alacsonyabb sebességfokozatba gázfröccs nélkül, mert különben rohadtul beforogsz, akkor az má' autónak számít? Valami hatalmas élmény a Gen 1 fosokat terelni H-váltóval és gázfröccsökkel, túlélve egy-egy karikát. [kép] [kép] -
dino_m
őstag
Kisebb gyorsjavítások telepítettek az AMS2 V1.6.9-re
Néhány gyorsjavítás került bevezetésre a tegnapi megjelenés óta, a legutóbbi közülük nemrég; Verziószám nem változott, mivel a futtatható fájlok változatlanok maradtak – a legutóbbi verzió 3136, ahogy a bal alsó sarkban látható.
Ezek a hotfixek orvosolják az alapértelmezett HUD hibákat, amelyek lehetővé teszik az új WIP HUD tervezésre való váltás lehetőségét, valamint azonnali módosításokat az új tartalomban. A változásnapló lent:
Fix fékhőmérséklet és pozíció információ nem frissül helyesen az alapértelmezett HUD-on
Javítottam a főmenü 'Single Race' szövegcsomagolását néhány lokalizációs opcióban
Apró felfüggesztési módosítások és frissített felhasználói felület statisztikák AMR Valkyrie, Dodge Viper ACR és Maserati GT2 Stradale modellekhez
Engedélyezett előbeállítások a stock USA Gen1-3-hoz
Fix, korlátozott Stock USA Gen3 motor elakadása maximális fordulatszámon
További csökkentett AI sebesség lassítási aránya az egyes és dupla sárga zászlók alatt
További mesterséges intelligencia teljesítménykalibráció és viselkedés finomhangolása a Stock USA Gen1-3 esetében
Dinamikus AI folyosókat módosítottak Daytona és Pocono számára, hogy megakadályozzuk az AI autók felesleges módon a köténybe vagy a pályáról való letérést
Nürburgring 2025: Módosított AI útvonalak a Turista Központból Turista elrendezésben
Minden felhasználónknak boldog ünnepeket és nagyon szórakoztató időt kívánunk az új frissítéssel!
-
zsalesz
aktív tag
Köszönöm! Közben rá tudtam nézni én is, meg is döbbentem. Triple screen - en játszom a beállítások mellett fix 100Fps volt a frissítés előtt. Most elindítottam és kaptam 35 Fps-t. Komoly.
Annyit sikerült elérni, hogy ha kikapcsolom a TAA - t és AA - t akkor felmegy 90-ig de előtte szebb volt. Tovább nem kínlódtam ez most nem hiányzik nekem. Biztos jön majd valami javítás ünnepek után...
Boldog Karácsonyt kívánok mindenkinek!Zsozsa74! Akkor a jelek szerint nem mindenkinél van probléma.
Jó játékot! -
zsozsa74
őstag
Nagyon pöpec lett VR-ban a TAA + supersampling. 400-as sharpeninggel nem is látok különbséget a high multialiasinghoz képest. Persze nem tudom, hogy mennyi erőforrást spórol így, hiszen ez lenne a lényege.
Az Aston Valkyre valami csodás. Ez, hogy lehet egyáltalán közúti jármű?
-
Tósoki
tag
Sziasztok!
Én vagyok megkerülve vagy eltűnt a fékhőmérséklet? A HUD alján a pikrogramban nem változik nálam az érték. Szürke színű, folyton 238°C-on áll. Az remélik, hogy tegnap este még rendben emelkedett az érték és változott vele szinkronban a szín.
Próbáltam másik pályán és GTE/GT3-ban egyaránt.Igaz ma volt nálunk egy kis közösségi körözgetés. Abszolút kezdőknek kapcsoltam be a full segítséget. De mikor este le ültem, visszaraktam autentikusra.
De most nem működik...
Köszönöm! -
-
Win-T
őstag
A Daniel féle custom ffb fájl leírásában találtam ezt:
"a recommendation from me: Reduce the throttle sensitivity and the brake sensitivity in the in-game settings, I have reduced both values from 50 to 1-10% . Ams2 is the only simulation where I leave this no linearity, but with it you achieve much more feeling on the brake and on the throttle and the dosage will be much more precise."Kipróbáltam és tényleg sokkal jobbnak érzem. Sokkal kevesebbet blokkolom vagy pörgetem ki a kerekeket. Más is használja így?
-
#2073
zsozsa74
őstag
PapírVilla
#2072
zsozsa74
őstag
válasz
PapírVilla
#2072
üzenetére
Én se értem ezt. Pont azokat tudja, mint más szimben...
-
#2072
PapírVilla
aktív tag
6absbulldog
#2070
PapírVilla
aktív tag
válasz
6absbulldog
#2070
üzenetére
Nem értem. Mitől tűnik műanyagnak? Melegszik, kopik, 2 mp alatt el lehet fékezni stb.
-
#2071
dino_m
őstag
6absbulldog
#2070
dino_m
őstag
válasz
6absbulldog
#2070
üzenetére
Inkább egy új modernebb fizikai engine kellene. Akkor tényleg nem sok értelme lenne az AMS3-nak, ha egy újabb régi cuccot kellene foltozgatniuk. Értem én, hogy a fizika nem változik, de a körítés az igen. Tökéletes szim meg nem létezik... és nem is fog.
-
dino_m
őstag
válasz
zsozsa74
#2066
üzenetére
Elég régi már ez a Madness Engine. Lehet, hogy az összetettsége ellenére vannak korlátai. Például ott van rögtön a 24 órás Nord. Már a PC1-2 óta próbálják megoldani benne, hogy a mért kör előtt ne kelljen végig menni az egész pályán, csak a GP-n. A grafikus motorhoz is elég nehéz hozzá implementálni a mai RTX-eknek megfelelő ficsöröket. A fék mechanizmussal is gond lehet, mert még mindig nem jó az AMS2-ben, meg a seta tyre modell is rászorulna némi felújításra, mert inkább tűnnek a gumik műanyagnak mint guminak. Szerintem lehetne folytatni, hogy mit nem lehetett még megoldani a PC2 óta ebben a progiban, rendesen. Ha nem a progiban van a hiba, akkor tényleg fölösleges az AMS3. De biztos nem erről van szó.
De szerintem itt lenne az ideje az új alapokra építkezni.
Egy-két év mire megtervezik az új motort és meg is írják, addig bőven be lehet fejezni az AMS2 karrierjét és kihozni ebből, amit ki lehet még. További DLC-ket belepakolni amiből fedezni lehetne az AMS3 előkészületeit, azután jöhet egy AMS3 EA megjelenés és akkor a fejlesztés állandó DLC-kkel megtámogatva, hogy bevételük is legyen. -
Steve1207
veterán
válasz
Gomez86
#2067
üzenetére
Nincs miért igazán és nincs is mire (max elkezdenek a háttérben egy sajátot összerakni fél csapattal, side projectként stb, de maga egy engine is két év, ha úgy rakják össze és az nem jelent ugye semmit önmagában. A többiek meg a jelenlegit bővítik tovább.). Plusz itt is anno emlegették, hogy még akarnak karriert, most vezették be a TAA-t, onnantól sokkal jobban megvalósíthatnak jó pár dolgot akár látványban is, hogy hogy kezeljék, bloom, lens flare, lod meg hasonlókra is van hatása akár). Vagy így már lehet hozni a felskálázásokat DLSS-től kezdve XeSS-en át, nagyon sok a lehetőség még.
Vagy szimplán akartak bővülni és kapóra jött a leépítés odaát. Attól, hogy ott kötve volt a kezük xy dologhoz még lehet mindegyik jó a területén és pont azért dobták be egyből a hirdetést, hogy ne is nagyon keresgéljenek tovább és maradjanak a kaptafánál témában.
Na meg erre szoktak ugrani a fejlesztők, ha egy nagyobb gárda feloszlik. -
Hát a motor jó, ezzel teljesen egyetértek, mert élvezetes, jó vele játszani, de grafikában történt azért előrelépés az elmúlt pár évben főleg világítás terén. Nem vagyok panaszos, itt is szép, de egy AC EVO este azért na. Hogy emiatt megéri-e AMS3-at kiadni azt gondolom egy gondos excel tábla fogja eldönteni valamikor.
De persze én is abban bízok hogy inkább DLC-znek tovább
Nem fáj annyira ez az 5-10 eur évente párszor. -
zsozsa74
őstag
Manapság mi értelme lenne egy AMS3-nak? Na jó, esetleg zsír új motorral talán. De ezt az Őrület Mocit mostanra sikerült kikalapálni. Szerintem ápolgassák ezt jó sokáig!
Nyilván más téma, de a megjelenéskor teljesen negatív kritikákat kapó No man sky játék is egy hosszútávú sikerré vált és 9 év után még mindig tolják bele a tartalmat. Nyilván nem járt rosszul a kiadó és a fejlesztőcsapat. AMS2 esetében ez meg egy és ugyanaz ráadásul. -
dino_m
őstag
Ez érdekes.
-
válasz
zsozsa74
#2060
üzenetére
Ez nekem igazán jó hír
Ez a játék lett a második rally mellett. Sőt most igazán az első, mert a EA WRC már nem a ACR meg még nem
Gyűröm ezt a GT2 2005-öt, és imádom hogy milyen rohadt nehéz azt a kocsit vezetni a GT3-hoz képest amit eddig vezettem. De pont mostanában jönne jól ha lenne valami "gépi" változatosság, és gondolom egy ilyen karrier mód ezen tudna segíteni.
-
zsozsa74
őstag
Na, eljött az ideje annak is, aki karrierezni szeret! Elvileg jövőre a Reizától is jön valami játékonbelüli karriermód, de azért tudjuk, hogy nem túl gyosan érkeznek a dolgok.
Szóval addig is fejlesztés alatt áll egy lelkes külsős által egy applikáció a karrierezéshez. Elég komolynak tűnik az egész így első ránézésre.
Itt az FB oldala, mindig a legfrissebb infókkal: [link]
Itt pedig maga a béta fázisban lévő apphoz a weboldal: [link]
Már működget, lehet használni, aki akarja. Csak be kell regelni, meg letölteni stb. Minden instrukciót megad a weboldalon.Én nem tudok segíteni benne a továbbiakban, mert nem izgatnak az ilyen karriermódok, csak a hírvivő vagyok.
-
dino_m
őstag
2025 Aston Martin Vantage 1.0
By GvsE.
Ha esetleg valakit érdekelnek további tartalamak mod formájában. -
AcCEsS
senior tag
válasz
zsozsa74
#2052
üzenetére
A Corvette tényleg a legnehezebben vezethető, mégis imádom! Az a mennydörgésszerű hang!
Remélem korrigálni fogják a fizikáját, főként a gumikezelés vagyis a gumi nem kezelés a gond. De gyönyörű és legendás gép. Létezik hozzá Dale Earnhardt a Megfélemlítő által használt GoodWrench skin is. Fel is dobtam rögvest! [kép] [kép] [link] -
zsozsa74
őstag
válasz
zsozsa74
#2052
üzenetére
Ja, itt az egész lista:
- Minor tread adjustments for LMDh / GTP, GTE, GT3 (both gens), GT4, G55 Supercup, Ligier JS2-R, GT Open, Lamborghini Huracán ST, Lamborghini Diablo ST, GT1, Group C, Group A, M1 Procar, F-USAs (all), F-Retros (all), F-Classics (all), F-HiTechs (both gens), F-V12, F-V10 (both gens), F-Reiza, F-Ultimate (both gens), Vintage Cars
- Minor tire thermodynamics adjustments to the Lamborghini Miura, Ginetta G55 Supercup, Ligier JS2-R and Ligier JS P4
- Revised default setups for F-Ultimate Gen2, GT3 (both gens), GT1, Group C, BMW M1 Procar & LMDh / GTP
-
zsozsa74
őstag
válasz
zsalesz
#2051
üzenetére
Konkrétan szerintem az új 2005-ös GT1-ekből a Corvette ilyen, olvastam, hogy mások is panaszkodtak még rá.
Az új update leírásában pedig ez szerepel:
"A new round of physics refinements for many of the existing classes, most notable of which being once again GT3 (both gens), GT1, Group C, BMW M1 Procar & LMDh / GTP, ".Tehát azt írják, hogy sok osztály megkapta a fizikai finomítást, és kiemelnek itt párat, nyilván a legnagyobb érdeklődésre számot tartókat. Ebből gondolom, hogy akad még bőven tennivaló. De én is csak ezekkel nyomtam és ezek tényleg faxák voltak.
-
Pitti11
tag
válasz
zsozsa74
#2047
üzenetére
Ott azokban a kanyarokban szinte mindig blokkolom az ívbelső első kereket, főként a 2 jobbos....pedig nagyon óvatosan próbálok fékezni, a fékerőeloszlás már 52-48 előre, de még így is égetek rá egy két foltot 10 kör alatt. Aztán már kirázza a kezemből a kormányt kockásodás miatti vibráció. A hosszú egyenesek végén viszont sokkal keményebb féket használva se nagyon tudom blokkolni, ez igazából a két DRS zóna vége, gondolom az aero nagyobb tapadás miatt nehezebb ott elfékezni, de ott is lassulok annyira, hogy már elméletileg blokkolnia kéne a végén és mégse...
Amúgy az első kerekek elfékezése AMS2-ben a legnagyobb mumusom, sem iracingben sem LMU-ban nincs ilyen rémálmom -
#2047
zsozsa74
őstag
PapírVilla
#2046
zsozsa74
őstag
válasz
PapírVilla
#2046
üzenetére
Ja, azok a lassú visszafordító kanyarok fönt a dombon nem nagy barátai az elmelegedett gumiknak!
-
#2045
zsozsa74
őstag
PapírVilla
#2044
zsozsa74
őstag
válasz
PapírVilla
#2044
üzenetére
Szerintem inkább finomabban kéne használni a féket. És mondom, vissza is lehet hűteni őket. Persze lehet, hogy setuppal is tudsz neked megfelelőbbet varázsolni, de alapvetően elég a fék, ezt biztosan állíthatom most már tapasztalatból.
-
AcCEsS
senior tag
válasz
zsozsa74
#2042
üzenetére
Szerintem is nagyon jók lettek a GT1-es kocsik, mindegyikkel mentem egy rövidebb szakaszt. A Corvette tényleg cseles, erőteljes gyorsításra enyhe íven is képes úgy kidobni a seggét, hogy ez ember azt sem tudja merre van az előre. A 2. sebesség áttételén változtattam, így sokkal kezesebb lett. Egyedül a hangokkal nem igazán vagyok kibékülve, az Aston és a Viper sztem nem igazán lett jó, mindkettőhöz pörgős, a valós hangokhoz képest vérszegény hangot adtak, valahogy fura a számomra, mert valami brutál dörmögést várt volna az ember. Tegnap kipróbáltam a 2004-es BMW M3 GTR-t is, háááát az is baromi jó!
-
zsozsa74
őstag
A 2005-ös GT1-ek fantasztikusak, szerintem a játék új koronagyémántjai!
Becsatlakoztam egy public lobbiba, ahol ezekkel nyomták, meglepően normális arcok, legalábbis a mezőny első felében, ahol én is vitézkedtem. Folyamatosan váltogattam versenyenként a kocsikat (kivéve a Corvette-t, azon lehet, hogy van még mit csiszolni, azzal néha éreztem a csúszka fílinget, ami a többi GT1-ben hál' isten már nem jön elő. ), komolyan nem győztem betelni velük. Most éppen nem tudnám megmondani, hogy a 4-ből (ugye 5 mínusz Corvette) melyik a kedvenc. Talán most a Viper. Amúgy mostanra véleményem szerint egy csomó osztályból (igen, a mindenki kedvence GT3-ból is) kigyomlálták a játék fizikáját oly sokáig mérgező kanyarokban oldalra csúszást, ami egyben meg is fogta a kocsit. Amúgy ennek az érezhető változásnak több YT-er hangot is adott, kivéve az öreg GamerMuscle, aki pont ugyanolyannak érez mindent, mint volt. Pedig ez biztosan nem igaz. Mondjuk ő nagy AMS2 hater lett. Amúgy nem minden oszályból tűnt még el, de remélhetőleg sorra kerül idővel az összes.
Ja és bírom, hogy nem lehet túl használni egyik gumikeveréket sem, mert a megfőtt gumik csúnyán büntetnek. Szóval ha olyan a szitu a visszahűtésre is gondot kell fordítani, mert hamar pörgés lesz a lassú kanyarokban, sikánokban és hajtűkben.
-
AcCEsS
senior tag
Kiadtak egy frissítést (AI fordítás):
V1.6.8.6 VÁLTOZÁSOK
ÁLTALÁNOS
Javítva a játék crash (CTD) a beállítások betöltése/mentése képernyőkön, amikor az aktuális járműhöz nagyszámú elmentett beállítás tartozik.
Javítva a játék crash (CTD), amikor LOD elhalványulások engedélyezése mellett váltunk autók között a bemutatóteremben.
Az új profiloknál az alapértelmezett TAA élesítés beállítása 125-re módosítva.
FELÜLET ÉS HUD
Javítva a Grafika és teljesítmény képernyő súgóablakának pozíciója.
Beállítva a Le Mans 2005 HUD térképe a jobb láthatóság érdekében.
FIZIKA
További apró beállítás a GT3 Gen2 és GTE lágy keverékű gumiabroncsain.
Lola B0540 LMP2: Apró beállítás a diffúzor nyomásközéppontján (Center of Pressure); Helyesen hozzárendelve az Alacsony Leszorítóerő változat az alacsony leszorítóerős pályákhoz.
Beállítva az alapértelmezett áttételezés az alacsony leszorítóerő változathoz a következő autóknál: Aston Martin DBR9 GT1, Corvette C5R, Lamborghini Murcielago R-GT és Maserati MC12 GT1.
Mclaren MP4/4: Javítva egy hiba, amely miatt az autó tönkrement a pályára lépéskor.
Copa Fusca: Javítva az első gumiabroncs nyomásának aszimmetriája.
Audi R8 LMP1: Beállítva a boxkiállás javítási ideje, különösen a hátsó részegységeknél, hogy jobban tükrözze az autó moduláris előnyeit.
MESTERSÉGES INTELLIGENCIA (AI)
További beállítások az AI támadási és elkerülési arányain, beleértve egy javítást arra, hogy a GT autók minimum és maximum értékei felcserélődtek (ez azt okozta, hogy a GT osztályok kevésbé tértek el a versenyvonalról magasabb agressziós beállításoknál, ahelyett, hogy fordítva történt volna).
Kalibrálva a szimulált AI köridő a gyakorlás / időmérő átugrásakor az új 2005 Endurance osztályoknál.
AI agresszió és kék zászló beállítások a Road America, Road Atlanta pályákon.
Snertterton (minden elrendezés): Megnövelve az a távolság, amit az AI-nak meg kell tennie a hideg gumi üzemi hőmérsékletre hozásához (ha az osztály nem használ gumimelegítőt).
HANG
Javítva, hogy a motorhang nem volt középen egyes autóknál a lökhárító, motorháztető és tető nézetekben.
Javítva egy rossz hurok a motorindítás hangjánál a következőknél: Courage C60 és Dallara SP1.
PÁLYÁK
Cadwell Park: Beállítva a biztonsági autó parkolóhelye.
Le Mans 2005: Javítva néhány terephézag a fizikai hálón (physical mesh).
Road Atlanta 2005: Akadály hozzáadva az alternatív boxutca bejáratánál. Road Atlanta 2005 rövid: Javítva a VR kamerák.
Road Atlanta: Csalásgátló blokk hozzáadva, amely érvényteleníti az alternatív boxutca használatával elért köröket.
JÁRMŰVEK
Sérülési modell és pilótafülke vibráció hozzáadva a következőkhöz: Courage C60, Dallara SP1, Lola B0540 LMP2.
Helyesbített pozícióhibák az új 2005 Endurance fedélzeti kameráinál.
Dallara SP1: Helyesbítve a vezető sebességváltó animációja.
LMP1 2005: Frissítve a festési felülírások (paint overrides) új shaderekkel és kerék felülírásokkal.
Maserati MC12 GT1: Javítva a hiányzó vezető festési felülírások használatakor.
Audi R8 LMP: Javítva a pilótafülke vibrációja.
Aston Martin DBR9 GT1: Frissítve a festési felülírás Karbon festékkel és új festék shader cserékkel.
Corvette C5R: Levehető alkatrész hozzáadva (kikapcsolja a hátsó lámpákat, miután a hátsó lökhárító leesik).
Cadillac V-Series R: Javítva az IMSA kijelző.
F-Reiza: Frissítve a festési felülírás textúrázott festékekkel és új festék shaderekkel.
Milano GT36: Javítva a nem tükrözött pilótafülke szalag. -
AcCEsS
senior tag
válasz
zsalesz
#2037
üzenetére
Nekem is hasonló érzésem volt sokáig, Nagyon nem tetszett az FFB és a fizikai modell, ez a véleményem mára - a sok frissítésnek/fejlesztésnek köszönhetően - teljesen megváltozott. Nagyon ott van a szeren ez a szim. Nem minden jármű jó, de úgy vettem észre időnkét azok fizikáját is felülvizsgálják. A TAA nálam is bevált, főként, hogy 2-3 hete OLED monirorra váltottam, és az extrém kontraszarány miatt a fák leveleinek árnyéka szinte kristályosra változott. Ezt nagyban korrigálta a TAA.
-
zsalesz
aktív tag
válasz
zsalesz
#2036
üzenetére
Továbbra is le vagyok nyűgözve, a TAA teljesen eltüntette a recéket, és 150/200 élesítéssel bámulatosan néz ki a játék. A 2005-ös autókkal/pályákkal pedig engem teljesen megvettek. A fizikát is folyamatosan csiszolgatják, mára szerintem teljesen rendben van. Az FFB pedig etalon. Az összes szim közül messze ez az FFB érzés tetszik a legjobban. Nálam most új kedvenc született. Nagyon sokáig voltak gondjaim a játékkal, egyszerűen nem tudtam szeretni. De ez van ha egy fejlesztőcsapat gondosan és aprólékosan figyeli a játékosok igényeit.
-
zsalesz
aktív tag
Nen sok időm volt de belenéztem gyorsan. Hát ez a TAA nekem sokkal jobban bejön mint az MSAA. Ott nem tudtam úgy beállítani, hogy ne legyenek recések az árnyékok. Eddig nálam telitalálat. Holnap ránézek az új vasakra legalább megjáratom a szeki váltóm
Azérz le a kalappal a Reiza előtt! Nagyon tetszik a hozzáállásuk! Példaértékű!
-
zsozsa74
őstag
Ez viszont teljes meglepetés volt: AMS2 portal
Mindegy egy helyen!
-
#2032
AcCEsS
senior tag
6absbulldog
#2029
AcCEsS
senior tag
válasz
6absbulldog
#2029
üzenetére
A DLC-k már elérhetőek, de a frissítés még nem érkezett meg.
-
6absbulldog
tag
válasz
PapírVilla
#2030
üzenetére
-
#2030
PapírVilla
aktív tag
6absbulldog
#2029
PapírVilla
aktív tag
válasz
6absbulldog
#2029
üzenetére
Azt írták, hogy európai időben kor este.
-
6absbulldog
tag
válasz
PapírVilla
#2028
üzenetére
Mikorra várható? Éjfél, vagy napközben?
-
#2028
PapírVilla
aktív tag
PapírVilla
aktív tag
V1.6.8.1 -> V1.6.8.5 CHANGELOG
[link] -
19ati93
senior tag
válasz
zsozsa74
#2021
üzenetére
MSAA High-on legnagyobb meglepetésemre zsír ugyanilyen értékek jöttek ki, csak azért élesebb volt minden és a távolban jobban látszódtak a dolgok, na és a színek olyanok voltak, amilyennek lenniük kellett.
Na pont ezért haszontalan a TAA ha jó géped van, vagy magas felbontáson játszol. Szinte semmi plusz fps-t nem ad és blurry maszlag az egész szinte minden játékban. A sharpening meg egy kicsit irreális kinézetet és érzetet ad az egészhez.
MSAA High nem olyan gépzabáló egyáltalán ebben játékban és viszonylag jó élesnek mondanám a játékot még 1080p-ben is. Mióta 4K-ban játszom meg végképp.
-
zsozsa74
őstag
Ránéztem kicsit a TAA-ra, hogy hol tart most. Az elmúlt napon belekerült egy TAA sharpening opció. 0 és 400 között lehet állítani. A nulla az a nagyon homály, a 400 meg már nagyon jó éles. Persze nem annyira, mint egy MSAA high azért, de elég faca, főleg, ha tényleg kevesebbet kér a géptől. Azt vettem észre, hogy minél feljebb húzom az élesítést, a színek annál jobban "elkalibrálódnak". Nem olyan vészes, de azért érzékelni, hogy pl. a piros elkezd lilába hajlani.
Gondoltam csinálok egy tesztet, tökig húztam mindent. A VD-ben Godlike és 120 fps-t állítottam. A játékban pedig Le Mans 47 autóval, három osztály, világosból gyorsan sötétedő körülmények, hogy a fények is bejátszanak a tesztbe. Ja és minden autó látható.
Ja igen, itt azért fontos elmondani, hogy egy 4090, 5800x3d kombóval megyek és egy Quest 3-on csodálom a virtuális világot.
TAA-val 200-al éleséggel (ami már tök jó) 90 és 120 fps között mozgott a framerate, nyilván autósűrűségtől és körülményektől (sötét, lámpák) függően, jellemzően 100 felett volt.
MSAA High-on legnagyobb meglepetésemre zsír ugyanilyen értékek jöttek ki, csak azért élesebb volt minden és a távolban jobban látszódtak a dolgok, na és a színek olyanok voltak, amilyennek lenniük kellett.
Recéket minimálisat láttam mindkét beállításnál, azt is inkább sötétben, megvilágított kocsiknál.
Na most lehet, hogy a gépem nem alkalmas ennek tesztelésére, mert az AMS2 amúgy is nagyon jól optimalizált és a pc-m mindenhogy is elviszi.
A kíváncsiság kedvéért betöltöttem egy LMU-t ezzel a Godlike, 120 fps kombóval, és ugyanazzal a pályával, körülményekkel. Ráadásul itt be volt állítva a max. 20 autó láthatóság. Hát itt nyomorult 55 és 90 fps közötti értékeket kaptam, jellemzően a felsőbb tartományban azért.
Ezért is egyébként a VD nálam mindig 72 fps és Ultra grafra van állítva, az a sweet spot a szimjeim között, azzal elmegy szépen reccenésmentesen mindegyik, nem kell állítgatni mindig. Engem meg nem zavar a 72 fps, csak állandó legyen.
-
#2020
6absbulldog
tag
JulesTS
#2019
6absbulldog
tag
válasz
JulesTS
#2019
üzenetére
Természetesen, régóta használom R3E-t, éppen a DTM miatt. Annyi a bajom a szimmel, hogy még mindig nem jutottak el a dinamikus pályaváltozásig (oké, most már fel lehet hordani a sódert az útra) és az nekem nagyon hiányzik a szimulációhoz.
Tehát nincs változó, felgumizódó ív. Vagy ha esik a pálya hőmérséklet, akkor csökkenő tapadás, stb.
Amolyan statikus pálya viszonyok vannak. Szabadedzésen nincs akkora tapadás, de ez az egész szabadedzés alatt nem változik, mert nem gumizódik az ív. Időmérőn már jobb, és versenyen fullos a tapadás. De sajnos végig az, és az egész pályán. Emiatt kicsit "könnyebb" szimnek érzem, mint mondjuk az Rf2-őt.Az Rf2-höz lévő DTM mod lenne az ideális, de ott meg a modder csapat elcseszte a boxkiállást, ami túl sokáig tart, tehát azzal meg csak úgy érdemes menni, ha kiállás nélküli versenyt mész. AC-hez lévő DTM mod is jó lenne, de az AC-ben meg totál nulla az AI.
Szóval egyelőre egyik sem tökéletes.
Mondjuk nem tudom, mit sír a szám, legalább van pár DTM próbálkozás. -
#2019
JulesTS
addikt
6absbulldog
#2014
JulesTS
addikt
válasz
6absbulldog
#2014
üzenetére
Raceroom-ot próbáltad? Ott van DTM 2013...2016-ig.
-
Steve1207
veterán
válasz
zsozsa74
#2015
üzenetére
Mármint pontos időre gondoltam, hogy a napokban, mert kb úgy volt, hogy októberi akármi valahol. Annyira most nem követtem, de talán a hónapra szólt. Vagy egy héten belül, november közepéig, ilyesmi.
TAA: csak azért érdekel, hogy honnantól figyeljem a modokat, mert erre kíváncsi leszek technikailag. Mint korábban fentebb írtam, ebből adódóan már lehetőség lesz a framegenre is és van, aki autósoknál, folyamatosan csinál ilyeneket. -
zsozsa74
őstag
válasz
Steve1207
#2013
üzenetére
Most fog jönni a TAA is. Nem rossz, még mindig finomítják, de az a véleményem , hogy egy erős gpu-val érdemesebb továbbra is az MSAA High beállítást vállasztani, úgy minden éles. A TAA-val a háttér kissé homály. Elvileg ez a gyengébb kártyákon fog segíteni. Ja és csak VR szempontból nyiltakozom, képernyőn nem is néztem.
-
#2013
Steve1207
veterán
6absbulldog
#2011
Steve1207
veterán
válasz
6absbulldog
#2011
üzenetére
Én pont ezért hanyagolom a mod dolgokat, mert ahogy mondod: "nem lesz több időm szimezni"
Azt a kis időt nem teszteléssel akarom eltölteni (itt is), hanem szórakozni. Csak skinek max AMS2-nél, persze ez változhat nálam is, de nagyon ritka.
#2012 zsozsa74: az új TAA mikorra várható vagy volt már beta teszten? Volt a napokban AI tesztvidi is, remélem a karrier miatt kalapálják mégjobban, bár nekem már most se volt bajom vele. -
#2012
zsozsa74
őstag
6absbulldog
#2009
zsozsa74
őstag
válasz
6absbulldog
#2009
üzenetére
Én egy ideje már hanyagolom teljesen a modokat. Alapból is olyan mennyiségű tartalom van a játékban. (Mondjuk nekem minden dlc megvan.)
-
#2011
6absbulldog
tag
6absbulldog
tag
Igen, de még vissza akarom tenni, hogy tudom-e reprodukálni úgy is. Ez majd hétvégi program lesz, most nem lesz több időm szimezni.
-
#2010
dino_m
őstag
6absbulldog
#2009
dino_m
őstag
válasz
6absbulldog
#2009
üzenetére
Itt le tudod írni a moddernek a hibajelenséget.
-
#2009
6absbulldog
tag
6absbulldog
tag
Rájöttem a nem kopó gumi okára. Sajnos az általam fentebb linkelt DTM mod okozza. Abban nem jó a gumikopás, nagyon lassú. Elindítom a modot, majd utána akármelyik normál autót, akkor mintha a memóriában ragadna a mod gumija és azt a degradációt vinné át a többi autóra. Ha elindítom a játékot és rögtön egy alap autót választok, akkor nincs gond. Kopik a gumi, de amint megyek a moddal, majd utána akármelyik autóval, akkor előjön a hiba.
Leszedtem a modot, a hiba megszűnt. Majd még a napokban megpróbálom ismét feltenni a modot, hátha. Vagy várok hozzá egy patchet.
-
#2008
PapírVilla
aktív tag
PapírVilla
aktív tag
Elfékezésnél (no ABS, lágy gumi), simán elkopik a gumi 1/4-e, után ráz mint a fene. De szerintem kopik a gumi egyébként is.
-
#2006
Gomez86
őstag
6absbulldog
#2004
válasz
6absbulldog
#2004
üzenetére
Nem az van hogy time trial-t nézel? Ott azt hiszem teljesen ki van kapcsolva a gumikopás. De versenyen van. Tegnap életemben először mentem versenyen valami f1 kocsival... talán a V10-el? Egyszer kicsit rallys lett a kanyarkijárat keresztbe fordultam ki és eltűnt a gumi 10%-a
Namondom ez így fain lesz Őszintén nincs nagy összehasonlítási alapom mert nem igazán játszom pályaversenyt, de szerintem kopik itt a gumi szépen.
-
#2005
zsozsa74
őstag
6absbulldog
#2004
zsozsa74
őstag
válasz
6absbulldog
#2004
üzenetére
Nem része ez a patch-nak. A modokat szerintem hagyjuk teljesen, mert ott nem feltétlenül érvényesülnek a játék fejlesztései.
A saját tapasztalatom az, hogy ahol van háromféle gumikeverék, ott a soft pl. azonnal ledarálódik blokkoláskor, megpörgések alkalmával. A kemény meg sokkal jobban bírja a strapát. Ez feltehetően jól is van így.
Ahol csak slick és wet van, mint a pl. a GT3-nál, ott nehezebb elkoptatni a gumit. Nekem nincs ezzel bajom. Mondjuk 5x-ösnél persze kellene kopnia rendese. Ha olyan rossznak látod, jelezd a hivatalos fórumon! Szoktak mindennel is foglalkozni.
-
6absbulldog
tag
válasz
zsozsa74
#1998
üzenetére
Ez az október végi update hozzá nyúl a gumikopáshoz?
Most mentem elég sokat különböző autókkal és valami nagyon nem kerek. Emlékszem, 1-2 éve az egyik patch után irreálisan nagy lett a gumikopás. Aztán ezt javították. De amit most tapasztalok az a másik véglet. Alig kopik a gumi.
45 körös verseny alatt szinte alig látható a kopás a mértéke. Belőttem a legnagyobb 5x szorzót a kopásra és még azzal is alig kopnak. Ez így nagyon nagy hülyeség.A fentebb említett DTM modnál vettem észre és már majdnem írtam a mod készítőnek, hogy bug van, de mondom előtte kipróbálok pár alap autót a játékban. Mindegyiknél agyig kell fékezni, hogy kicsit is bekopjon a gumi. Az agyig alatt azt értem, hogy 250-nél satufék, had csússzon az álló kerekeken úgy 50 métert és akkor hajlandó egy picikét kopni. ezzel most valami, valamikor, valahogy nagyon félrement.
Csak én látom így? -
#2003
6absbulldog
tag
6absbulldog
tag
És ha már benne vagyunk, akkor belefutottam egy nemrég megjelent DTM 2013 modba: [link]
Szeretem ezt a kategóriát, kár hogy megszűnt és már GT3 van helyette a valóságban. De a lényeg, hogy a mod jól néz ki, mentem egy gyors versenyt. DRS is működik és az AI is jól megy.
Valamelyik hévégén majd csinálok egy összehasonlítást, mert ugyanez a 2013-as DTM elérhető a Raceroomban és Rfactor 2-ben is. -
#2002
6absbulldog
tag
v2
#2001
6absbulldog
tag
Hali,
Bloom, post processing (nekem valahogy "rajzfilmesíti" a színeket), motion blur, vignette, illetve minden ami reflection opció azokkal játszottam, van amelyik csak medium, mert ezek is elvesznek nálam a real érzésből és amolyan "szebb, mint a valóság" grafikát csinálnak.Ami sokat dobott a VR menüponton belül a sampling, amit felhúztam majdnem 2-re. Ez a kép tisztaságát megdobta.
A fentiek mind VR-ra vonatkoznak, hogy nálam így néz ki VR-ban jobban, főleg a színek életszerűsége miatt, hogy ne legyenek annyira agyon kontrasztozva.
-
#2001
v2
őstag
6absbulldog
#1997
v2
őstag
válasz
6absbulldog
#1997
üzenetére
Üdv. Fency hülyeségek alatt mit értesz? Bemásolod a beállításaidat?
, teljesen normál pályákon mentem az elmúlt napokban, Spielberg, Mugello vagy bármelyik egyéb. Lehet, hogy kicsit túllelkesedtem a dolgot, aminek az oka, hogy valamiért eddig nem igazán használtam a H-váltót, inkább a paddle vagy a szekvenciális módot toltam automatikus kuplunggal, most meg rákaptam a H-váltós/kuplungolós vezetésre, ami ilyen régi vasaknál megköveteli a heel and toe-t, amit szintén nem alkalmaztam, csak videókban láttam. És annyira elkapott a gépszíj 
, jajjj, imádom. Persze, minden géposztály magával ragadó! 
És vajon mi lesz éjfél után? A Biztos Újévi Éhezések Kezdete? 
Új hozzászólás Aktív témák
- HP EliteDesk 800 G3 (USDT), i5-6500T, 8GB DDR4,128GB SSD,WIN11
- BOYA BY-V2 2.4 GHz-es, ultrakompakt, duál vezeték nélküli mikrofon szett
- LENOVO ThinkPad Yoga 370,14",FHD, i5-7300U,8GB DDR4,128GB SSD,WIN11,LTE,TOUCH
- 2018 MacBook Air 13 Retina, i5, 256 GB SSD / 8 GB ram, nemrég hőpasztázva + tisztítva, karcmentes,
- LENOVO ThinkPad s3 YOGA 14",i5-5200U,8GB DDR3,256GB SSD, WIN10,TOUCH
- iking.hu Apple iPhone 14 128GB Midnight használt 100% akku 6 hónap garancia
- LG UltraGear Gaming Monitorok : FRISS -30%
- iPhone 15 128GB Black-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3944, 100% AKKSI
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro 256GB Gold- 1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4514
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R3 4100 8GB DDR4 240GB SSD GTX 1050Ti 4GB Asus Vento AD DeepCool 400W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest