-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
mephi666
nagyúr
válasz
#24845312
#106271
üzenetére
persze, bármikor beüthet olyan, amire nincs felkészülve az ember, de szeretem adott keretek közt minimalizálni ennek az esélyét... pl simán lehet, hogy alaposan átnézi a szerelő és talál pár csövet, ami még nem ereszt, de már öreg és láthatóan kezd repedezni... van sok olyan probléma, aminek előjele is van, foglalkozással pedig elkerülhető a nagyobb baj
-
válasz
#24845312
#106260
üzenetére
Egyébként pont az említett x20xev áll a kertben letakarva donornak
Már körvonalazódik a dolog. Van egy elszánt (vagy elvetemült?) ember aki ilyen faragásokkal tölti az idejét. T1 transporterbe tett be vmi 3 ezres dízel erőművet
Szóval ott a x20xev, azt fel kell szépen újítani (300k körül van benne) és mehet bele az enyémbe -
-
#104755
Black_Raven
veterán
#24845312
#104754
-
zgospel
őstag
válasz
#24845312
#104100
üzenetére
Ismerős, én is volt már korábban, hogy úgy kaptam vissza az autót, hogy hiába kértem a fékfolyadékcserét, nem csinálták meg. Az indok az volt, hogy csak akkor nyúlnak hozzá, ha a fék egyéb részeit is piszkálták.
Hát bazmeg, nem mindegy nekik? Rutinos kezeknek 10-15 perc, meg ha esetleg igényesebb akkor rádugja a szoftvert hogy az ABS kockából is kipumpálják a cuccot, azt kész. Én meg fizetek. De ezek szerint nem
Utána maszekhoz vittem, ott negyedszeri visszakérdezés után amikor látta hogy hajthatatlan vagyok ezügyben, akkor kicserélte. Majd végülis elkezdte mesélni, hogy hát igen, nem árt lecserélni, mert tönkre teheti az ABS-t. Akkor miről vitatkoztunk előtte legalább 5 percen át? Vagy ez a fajta vitatkozás a szolgáltatás kihagyhatatlan része?
-
válasz
#24845312
#103762
üzenetére
Miután dobta a hibát lehúztam az akksit - előtte nem igen
A légzsákos autóban az üléshez több vezeték megy (egy plusz sárgára emlékszem) - az enyémben értelemszerűen nincs plusz vezeték / csati. Szóval az autónak (szerintem) nem kellene tudja, h milyen ülés van benne
Este hoznak egy gépet és meglássuk ki lehet-e törölni.Kárpit (ülés) tisztitásra valami pro tipp? Megcsináltam míg kint voltak de nem vagyok megelégedve
-
válasz
#24845312
#103623
üzenetére
Félreérted. A vectran-n is le tudom fejeltetni az utasokat
De ehhez úgy emberesen bele kell állni a fékbe. Szembe a felsorolt autókkal: hozzáérek a fékhez és már bólintják is lefele a dolgokat az utasok. Na, ilyen féket szeretnék a sajátomra. Szerintem olyan 1/3-ad erő ha kell hozzá, szóval ég és föld...szerk.: jah, az utasok lefejelik az akármit azt inkább csak vmi mérőszámnak gondolnám, nem célom senkit bántani
-
szebe
addikt
válasz
#24845312
#103577
üzenetére
+ Nekünk még kötelezően kellett vezetni autópályán is, hisz volt ilyen vizsgafeladat is. (Csak tudnám, hogy hogyan kaphat úgy bárki is jogosítványt, hogy egyetlen percet sem vezet autópályán? Márpedig tudok ilyenről. Vagy létezhet, hogy manapság már nem kell autópályán sem vezetnie a tanulóknak?)
Nekünk is, de Fehérváron ezt elég egyszerűen megoldottuk.
Viszont barátnőm Békés megyei. 10+ éves a jogsija, akkoriban nem igazán volt arrafelé autópálya/autóút, sőt, az M44 is csak mostanában lett kész. Addig a legközelebb kb Szeged M5 volt, de csak oda 1-1,5 óra az út. Nincs az az oktató aki ezt bevállalja. Van/volt még jó pár ilyen az országban. -
ncc1701
veterán
válasz
#24845312
#103553
üzenetére
Már nem emlékszem. Kb 26 éve volt.
Soha életemben, egyik autómnál sem használtam. Kivéve, mikor nagy lejtőn állok meg, de akkor is úgy csinálom, h a padkának nekikormányzom a kereket, h az fogja. Utána sebesség, majd mikor megállapodott a vas, akkor még ráhúzom a kézit. Ez sztem évente 1x van. -
válasz
#24845312
#103260
üzenetére
Olaj, tuti.
Azért is gondolunk hengerfejre (a szerelővel együtt), mert a kis gázadással az 1500-as fordulatot sem tudja tartani az autó, kicsit "köhög". A gépre rádugva sem mutatott túl vidám értékeket, plusz a motor felől is furcsa ciripelős hang jön, és nem az ékszíj felől.
-
zgospel
őstag
válasz
#24845312
#103097
üzenetére
A tetőnyitó szerkezetnek a fogaskerekei műanyagból vannak gyárilag, emiatt idővel eltörnek a fogak és nem tudod nyitni/zárni a tetőt. Márkaszervizben 300 ezres ajánlatok szoktak röpködni a cseréjére, de a specifikus fórumokon itthon is meg külföldön is ráálltak a hibára, és az említett alkatrész párezer Ft-ból beszerezhető fémből.
Ennek érdemes vásárlás előtt jobban utánajárni, hogy az adott típuson volt-e már javítva a tető, ha nem akkor érdemes a vétel után egyből cseréltetni fém kerekekre és megelőzni a bajt.
Minden más típushiba kb ugyanaz mint a sima H Astránál. -
-
Petyyyyy
addikt
válasz
#24845312
#103046
üzenetére
Mire üzemmeleg lesz a technika az legalább 40km, és városozás vs főút/pályázás tekintetében az már egy hosszabb távnak mondható. Alkalomszerű szurkálásnál jobbat tesz a konstans magasabb fordulat szerintem.
Hiába forgatom le egy-egy körfogó után a gépet, messze nincs olyan jó hatással, mint mikor 1200-at jöttünk pályán. Érezhetően jobban ugrott mindkét autó.
-
zolikaDB
veterán
válasz
#24845312
#102680
üzenetére
Óóóó, p.csába...
Felhívtam a Corist, ők járnak el, doksikat elküldtem nekik.
Majd ha a bolgár biztosító leigazolta az eseményt, meg, h valid a kamionos biztosítása, akkor küldik a kárszakértőt a Coristól.
De mondta a srác, h ennyi elem miatt akár GTK is lehet a sztori... (új vezérlés, új kupplung, majdnem komplett futómű új - ezekről van szervízkönyvi bejegyzésem...)
Most mi a francot csináljak...?
Szerintetek a fotók alapján mennyi lesz egy ilyen baleset javítása? (hűtő, kasztnielemek, fényezés...) -
vzsryl
nagyúr
válasz
#24845312
#101220
üzenetére
A 90-es évekbeli Opelek tényleg megbízhatóak voltak, és szinte csak a rozsda tudott problémát okozni. De ez akkoriban kb. minden márkára igaz volt.
A mondás komolyan vételét még mindig nem tudom feldolgozni. Ha te ezt tényleg elhiszed, akkor túlzottan elfogult vagy.
A Suzukik még a 2010-es években is nagyon megbízhatóak voltak, az újabbak meg még nem tudtak eleget bizonyítani.
Opelből azért adtak el többet, mint amiért több Samsungot és Xiaomit adnak el az Apple-nél. Sokkal több típust árultak. Ettől függetlenül az utóbbi pár évben brutálisan vezetik az eladási listákat, mert most a legnépszerűbb kategóriában két típusuk is van (Vitara, SX4 Scross). A felszereltségük is magasabb már, és azok is jól működnek. -
vzsryl
nagyúr
válasz
#24845312
#101216
üzenetére
A gyári alkatrészeik valóban nagyrészt tartósabbak, de persze ott is van kivétel. Ettől függetlenül a tapasztalatom - és sok más emberé is - azt mutatja, hogy az "Opel sosem kop el" mondás ugyan nagyon cuki, de véletlenül sem igaz.
Egy nagyon egyszerű példát hozok fel. Magyarországon annak idején (még most is valamennyire) a Suzuki és az Opel volt a két legnépszerűbb márka. Ez teljesen egyértelműen a hazai gyártás miatt alakult így. Ettől függetlenül az évek alatt körvonalazódott, hogy a két márka közül melyik a megbízhatóság szinonimája, és melyik a szeretett, vicces mondásokkal ellátott autómárka.
Félreértés ne essék, nekem is van egy "agysérülésem", és rá vagyok kattanva az Opelekre. Volt F Astra-m, és most emiatt vettem 2. autónak egy G Astra-t, ami városban literekkel is többet fogyaszt, mint néhány erre alkalmasabb kisautó. De más szóba sem jöhetett, nekem újra Astra kellett. Ezt is nagyon kedvelem, de attól még tudom objektíven nézni a dolgot.
-
gban
veterán
válasz
#24845312
#101216
üzenetére
F Astrámat a gyári eredeti kuplunggal, lengéscsillapítóval adtam el 16 évesen, 250k km-rel, és nem azért nem cseréltem mert lexartam, hanem mert nem volt baja a kuplungnak, a lengéscsillapító meg előtte ment át a vizsgán, az igazsághoz hozzátartozik hogy azért gyengélkedett.
Csak azért ezeket emelem ki, mert ezeknél ezek az értékek különösen sokatmondóak.
A J az már sajnos nem ilyen. -
válasz
#24845312
#100875
üzenetére
Fúúú basszus, akkor Te mentél vele rendesen víz nélkül
Remélem ezzel nem lesz semmi. Egy dombon kell feljönni a melóhely előtt - ott még volt benne rendesen akarat. A domb tetejéről meg gurulás lefele (és vissza váltogatás), pár száz méter és megálltam. Gőz a motortérből de nekem a víz mutató fent volt (egyből ránéztem, h láttam a gőzt). -
válasz
#24845312
#100823
üzenetére
Full saját project (lenne - egyszer). Ahogy én gondolom a motortérben minden csere, aztán fékek, hűtő (az is a motortér mondjuk) azt kb. ennyi. Venni kell egy b2 omegát 2 kilóért, motor kivesz full felújít (amit nem tudok, h mennyi lehet (~200 ha magamnak rakom össze). Csak igen, erre idő is kellene
-
mephi666
nagyúr
válasz
#24845312
#100823
üzenetére
ja, akkor már inkább egy gyári opc... igaz, hogy az csak 2liter, de legalább egy kész konstrukció
el nem tudom képzelni, mit művelhet abban a 240ló, amikor a 60lovas F után az 1.6 105ló is elég virgonc városban a majdnem 1.5tonnás kasztnival mit ne mondjak: tényleg szép
-
vzsryl
nagyúr
válasz
#24845312
#99980
üzenetére
"Vagy vannak még helyek, ahol ilyent be mer még vállalni a vizsgaállomás, hogy átengedi így is az autót?"
Ez aranyos volt. Még egy Deákigazolvány se kell pluszban ahhoz, hogy átengedjék, és szinte bárhol.
"Bosal katalizátort vettem a B Vectrára, az került vagy 20ezer Ft-ba beszereléssel együtt annak idején"
Ma már minimum 3-as szorzó, ha mindent kedvezményesen, haveri alapon meg tudod oldani.
[link] -
mephi666
nagyúr
-
Gaga_30
tag
válasz
#24845312
#99517
üzenetére
Én is töltögetek utána, de nem vészes egyáltalán, bár az én motoromban kb 25 k km van a felujítás óta, illetve ez 5w30. Eneos volt benne egyszer, abból is kb ugyanannyit kellett utántölteni, nem vettem észre különbséget az üzemeltetés során.
Anyós B Corsajaba megy 10w40 GM, na az 25 évesen nem zabálja az olajat, nincs is motorikusan semmi gondja, csak kasztnikusan..
Fura ez, hogy valakinek szó szerint zabálja, van akinek meg két olajcsere között abszolút nem kell utántölteni.. -
zgospel
őstag
válasz
#24845312
#99094
üzenetére
Van külön szintjelző is, igen, narancssárgán világít a műszerfalon a piktogramja. Ha egyszer bejelez, akkor újraindításig úgy marad.
ricsi8800gt manuálból másolva:
"Ellenőrzéskor a gépkocsi álljon
vízszintes felületen. A motornak
üzemi hőmérsékleten kell lennie, és
legalább 5 perce legyen leállítva."
Ha vársz reggelig és hidegen nézed, akkor a "távolabbi" helyekről is lecsöpög az olaj, és magasabbnak fogod látni a szintet mint ami. -
v.attis
őstag
válasz
#24845312
#98932
üzenetére
Megtisztítottam a légtömegmérőt, meg ami előtte van a levegő filter felől, talán levegő hőmérséklet szenzor? (egy kis piros dióda vagy mi lóg be a levegő csőbe...)
Utóbbi korom fekete volt, vastagon el volt koszolódva.
A légtömeg szenzor szép tiszta volt.
Pénteken megyek hosszabb útra, akkor kiderül használt-e valamit neki. -
-
hito
nagyúr
válasz
#24845312
#98771
üzenetére
Értem én, de 2 gyerekes családapaként nem csak arra gondol az ember, hogy lényeg hogy nekem tessék
Azért ha 40 fokban otthagy a pályán és a 4 éves kislányom, meg a fél éves fiam megfőnek az autóban, vagy tegyük fel fordítva télen meg ott fagynak meg, mert a kisasszonynak (Antara) éppen hisztis napja van, akkor lehet, hogy másnap meglocsolnám egy kanna benzinnel és grillezék egy jót rajta. De az is kínos, ha folyton bal lábban kel és minden másnap reggel nem indul. Na lényeg, amit ezzel mondani szeretnék, hogy ha 20 éves fiatalember lennék és nem lennének családfenntartó kötelességeim, akkor kiélhetném a vágyaimat, legfeljebb magamat és a pénztárcámat pusztítanám, így viszont első az atyai kötelesség és felelősség. -
Tikakukac
titán
válasz
#24845312
#98422
üzenetére
Hogy konkrétak legyünk: itt is az van, hogy E jel az mindenben van. Van az E jelhez egy szép számsor is, ami megmondja hogy mikor hol miféle minősítés lett ahhoz az adott cucchoz kiadva. Ezt egy szép excel megmutatja és onnan lehet tudni, hogy jó vagy rossz karakter leszel-e a sorozatban.
Lásd nappali menetfény. Mindegyikben lesz E jel. Lesz-e utána egy számsor, ami mögött tényleg ez a termék szerepel? Szerintem 10-ből 1 ilyen van.
-
Tikakukac
titán
válasz
#24845312
#98292
üzenetére
Én is agyaltam rajta, mert egy kis elektronikával még Z-s kód alatt is megoldható a kiiktatás és a falazás, de úgy voltam vele, ha 200k kemény várost kibírt egy takarítással a sor meg az EGR is, elfut még valahogy ennyit. Utána úgyis elporlad majd a verda, lesz 30 éves basszus
-
Tikakukac
titán
válasz
#24845312
#98227
üzenetére
G Astra ülésben lement 188k km vagy mennyi és Vectra B-vel lassan 20k. Mondom, ugyanaz. Én majdnem 190 vagyok 30km után pont ugyanolyan sz@r ez is, a deréktámasz annyit segít, hogy nem zsibbadok, csak deréktől lefele
Ami diffi van az az, hogy én majdnem biztosra mondom, hogy más a szivacs az egyes verziókban, a plüss, a fapad G Astra classicii és a német között is van eltérés. Nem beszélve a bőrökről és recarorol meg ezek kombójáról.
-
Tikakukac
titán
válasz
#24845312
#98224
üzenetére
Bízz bennem, hidd el, nekem még atomjaira is kellett bonatom a Vectra ülést, mert varrni kellett 2 helyen.
Az a gond, hogy Vectra ülésből a sima változatból is volt több fajta. Úgy nézve talán lehet akkora diffi. Oldaltartása egyiknek sincs, ahhoz a rendes combtámaszos verzió kell, mert ott kagylósabb a forma. A többi sima dikó.
-
válasz
#24845312
#98211
üzenetére
Nézegettem bontószökevény üléseket... hát nem tudom. Lehet, hogy azért egy párat megnézek, mert attól ami most van csak jobb lehet.
Légzsák és ülésfűtés "hidegen hagy" - bár mondjuk lehet, hogy azért az ülésfűtést (ha olyat sikerülne venni) megbuherálnám, alapos utánajárást követően. Mert ha csat 12V kell neki, akkor valahogy megoldom (fordulatszámmérős óracsoportnak is behúztam a kábelt).@#98212Tikakukac
az állítható deréktámasz meg remek extra.
Na ez az, amire tényleg fáj a "fogam" (merthogy mind a Galaxyban, és a két későbbi S-max-ban is hozzászoktunk, 250km-t simán egyben lenyomok vele...) -
Tikakukac
titán
válasz
#24845312
#98211
üzenetére
G-ben B Veci bőr ülések vannak. Igazándiból minden ugyanaz, kivétel a fűtést. G-ben 5 fokozat van talán, Vectra csak 1. Ez másképp is megy, szóval itt okosítani kell rendesen a vezetékeket is. De ez a második telük a kocsiban, működnek kiválóan, az állítható deréktámasz meg remek extra.
-
#98052
ArthurShelby
addikt
#24845312
#98051
ArthurShelby
addikt
válasz
#24845312
#98051
üzenetére
Mondjuk ahhoz, hogy a kocsi műszakilag rendbe legyen (értsd: jó legyen a motor) segít, hogy az egr le van falazva (nem kokszosodik annyira a motor).
Választhattam volna azt a módszert is, hogy kiíratom az ecuból (ezt nem szerettem volna), azt nem vennék észre a műszakin (illetve ha igen, akkor néznének kipufogó gázokat, ahol többek között sok más újabb módosítatlan autóval együtt pl a C zafira is megbukna).És akkor még nem mentünk bele, hogy a levegőszennyezést hány %-ban az autók okozzák, és hogy Európában miért vannak a világon a legszigorúbb környezetvédelmi normák, és Európa hány százalékát adja a a világ levegőszennyezésének.... hosszúra nyúlna ez a vita
-
#98043
ArthurShelby
addikt
#24845312
#98034
ArthurShelby
addikt
válasz
#24845312
#98034
üzenetére
Innen szedtem a leírást, hogy kell az egr-t lefalazni, nem tudom miért vagy így meglepve. Úgy írod mintha füstös dízeles lennék, és ez nem lenne általános kb elfogadott (itt is) az egr falazás.
Egyébként a C zafira jóval büdösebb, és lehet emiatt.
Nekünk erre semmilyen visszahívás nem volt (anno csak a visszagurulásgátló miatt voltunk visszahíváson). -
válasz
#24845312
#97794
üzenetére
Pár gondolat ami a fejemben él a termosztát működéséről:
A termosztát egy adott hőfoknál kezd nyílni, nem kétállású, hanem minél nagyobb a hő, annál jobban kinyit és utat ad az áramlásnak. A menetszél pedig ideális esetben nem hűti a motort, csak a hűtőt, így az üzemi hőfokot el kell érnie a motornak függetlenül attól hogy dugóban, vagy 130-cal az autópályán megyünk. Tehát ahol a menetszél le tudja hűteni a motort a gyártó által megadott értékek alá, ott a termosztát nem zár rendesen. Az enyémben egy gumi tömítés volt préselve a fémbe, pár ponton elöregedett a gumi kis lyukak maradtak a helyén így átengedett a hőfoktól függetlenül.
Dugóban nem igazán számít, mert így is úgy is felmelegezik az autó, max később, persze jobb ha előbb. Pályán viszont előfordulhat, hogy nem tudja tartani az ideális hőmérsékletet, ami hosszú távon nyílván nem ideális.
Fűteni pedig lehet már 80 fokos vízzel is, de jobb a 90, vagy ahol adott a 100-105 fokos.
Ha pedig egyáltalán nem jön a meleg, ott inkább a fűtőradiátor eltömődése okozza a gondot. c14nz-vel jártam így, meleg motor, well termosztát, de a radiátorban annyi retek lehetett már, hogy hiába volt a bemenő cső forró, kifelé langyos víz jött. 2 perc alatt kihűtőtte az egész fűtőradiátort a ventillátor. -
-
-
po1son
addikt
válasz
#24845312
#97388
üzenetére
Termosztát volt a ludas, cserélve lesz.
Közben fény derült egy újabb hibára is a lambda-szonda megadta magát (ez volt a check engie), pedig nyáron lett cserélve, igaz nem egy minőségi darabra, 4000 km-et bírt...
Kérdés hogy milyet lenne érdemes vadászni, ami talán már a megbízható kategória és nem megy rá a gatyám?
-
ldn218
tag
válasz
#24845312
#97377
üzenetére
Na. Akkor az opelkánál van előirás erről. Nekem fordom van ,neki nem találtam. Nem is nézegetem csak azt hogy van-e esetleges szivárgás. Már megvan az olaj amit kb 200000 kilométer környékén bele vetek. Ez a jármű 12 éves és 120000 kilométernél jár. ( Hát egy kicsit hamar rákészültem a cserére
) -
-
ldn218
tag
válasz
#24845312
#97368
üzenetére
Egy 24 éves astrában cseréltem most mert még soha nem volt cserélve. Amit leengedtem az kb a töltet fele volt, nagy jó indulattal. A két liter váltó olajra hitelt vett fel a tulaj hogy kibírja fizetni
Azt meg már csak óvatosan írom ide hogy a csere után meg hogy annyi volt benne olaj amennyi kell a váltó müködése is fincsibb lett. -
bul07
nagyúr
válasz
#24845312
#97333
üzenetére
Szokott az ilyen minőségű cuccokban elmelegedni egy két forrasztás és azokat újraforrasztva megjavulhat
Mondjuk ez ép nem funkciójában üzemelt hanem méhész használta, fú mondta mire de már ne emlékszek pontosan hülyeséget meg nem akarok leírniMeg az is hozzátartozik hogy haveri alapon nézek már rá, már ha ezt tanultam száz éve(1997-98)
És ha tudom csináljam meg, de nem szoktam ilyeneket vállalni, főleg hogy gyenge volt az iskola is ahol tanítottak, és én se magoltam az elméletet, többet tanítottak villanyszeresből mint elektronikai területen.
Mondjuk nem is csoda mert első évben villanyszerelő oktató volt velünk. Fú de menyi jó emlékem van abból az időből olyan hülyeségeket csináltunk csak ép nem tanultunk.
Amúgy bánnom is hogy nem villanyszerelő lettem, sokkal jobb volt az a része az iskolának azok rendes szakmát kaptak
Már körvonalazódik a dolog. Van egy elszánt (vagy elvetemült?) ember aki ilyen faragásokkal tölti az idejét. T1 transporterbe tett be vmi 3 ezres dízel erőművet 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Azért ha 40 fokban otthagy a pályán és a 4 éves kislányom, meg a fél éves fiam megfőnek az autóban, vagy tegyük fel fordítva télen meg ott fagynak meg, mert a kisasszonynak (Antara) éppen hisztis napja van, akkor lehet, hogy másnap meglocsolnám egy kanna benzinnel és grillezék egy jót rajta. De az is kínos, ha folyton bal lábban kel és minden másnap reggel nem indul. Na lényeg, amit ezzel mondani szeretnék, hogy ha 20 éves fiatalember lennék és nem lennének családfenntartó kötelességeim, akkor kiélhetném a vágyaimat, legfeljebb magamat és a pénztárcámat pusztítanám, így viszont első az atyai kötelesség és felelősség.
Ő simán átáll 30 métert is ha kell a parkoló végéből, nem szarozik.
Új hozzászólás Aktív témák
- Öt év után újra előkerült a SiN Reloaded
- Star Trek
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- OLED monitor topic
- Akciókamerák
- Felújított okostelefonokat kínál a Rejoy
- Crimson Desert - Íme a végleges gépigény
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 256GB Space Black -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4031
- Telefon felvásárlás!! iPhone X/iPhone Xs/iPhone XR/iPhone Xs Max
- BESZÁMÍTÁS! LENOVO Legion 5 Pro 16ACH6H notebook - R7 5800H 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3070 8GB
- REFURBISHED és ÚJ - HP USB-C Dock G5 (5TW10AA) - 3x4K felbontás
- WYBOT C2 Vision AI vezérelt medenceporszívó
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest