-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#104109
ArthurShelby
addikt
zgospel
#104102
ArthurShelby
addikt
válasz
zgospel
#104102
üzenetére
Nekem az bajom, hogy már csomó mindent nekem, az autótulajdonosnak kell tudnom, amit az autószerelő nem mond, vagy nem tart lényegesnek.
Szerintem az már elégge benne van a köztudatba, hogy motorolajcsere 15ezrenként kötelező. De az, hogy ez konkrétabban mit takar (pl üzemanyagszűrő, pollenszűrő csere is esetleg) az már nem adott.
A váltóolaj csere is szintén egyre elfogadottabb, de itt is megoszlanak a vélemények, hogy kézinél milyen gyakran kell (valaki szerint itt is ugyanúgy 60ezrenként, mint az autómatánál).
A fékfolyadék cserére meg konkrétan a tulajdonosnak kell rábeszélni a szerelőt, hogy ugyanmár, csinálja meg. -
#24845312
törölt tag
válasz
zgospel
#104095
üzenetére
Nekem volt már olyan többször is, hogy a szerviz/szerelő visszakérdezett, hogy ugyan miért akarok én fékfolyadékot cseréltetni, nem kell az. Barom állatok!
Mellesleg az általad leírt dologban volt is részem. Nyár volt, kb 50 km megtétele után a fékpedálnak alig volt ellenállása, és csak a pedálút utolsó negyedénél fogott - valamennyit. Ha az autóval leparkoltál, vártál pár órát, utána minden tökéletes volt. Kb 50 km erejéig. Utána ugyanúgy a fenti jelenség jelentkezett. -
Zolabol
tag
válasz
zgospel
#103751
üzenetére
72 nm mindkettő szerintem + menetrögzítő.
Azért kérdeztem, mert vennem kell nyomatekkulcsot, és arra gondoltam olyat vennék ami nagyjából lefedi a kocsi nagy részét. Amit találtam az 7-105 nm. Tudom a kerekeket 110re kell, de ez van :)
Illetve márkából melyik amelyik használható otthoni célra? BGS?
-
gban
veterán
válasz
zgospel
#103689
üzenetére
Fél literes 3900 most, ez 250 literhez jó, vagyis 15,60 pluszköltség literenként.
Ahhoz hogy bejöjjön az ára, 4% megtakarítás kell, az 8 liternél 3,2 deci, 7 liternél 2,8 deci.
Ha még simábban is jár / jobban megy akkor az csak plusz haszon.
Mindez persze akkor ha tényleg használ, amit se nem kétlek, se nem erősítek meg.Nálam az A16XER fogyasztása most lement bő fél literrel, de lehet hogy többel is, mert nem nyomom a pályán 130 környékén, és nem tolom ki a szemét ha forgalomba keveredek, mert belső sáv ugye 150, külső meg 110....
Elég a 120 is, sokkal nyugodtabb úgy menni, kis gáz ha előzni kell épp, aztán lehet visszamenni a külsőbe, kis szokás-módosítás ennyit számít.
Mindezt a mostani és leendő A16XER tulajoknak infóként.
A 60 lovas F-nél nem annyira vettem észre ilyen különbségeket, de az nem is volt ólomsúlyú. -
Tikakukac
titán
válasz
zgospel
#103689
üzenetére
Jó padozást úgy megnéznék a jobban menésekről mindig
A tisztítás mítosza nálam az EGR-nél dőlt meg rendesen. Persze, benyomod, gázt neki és kiég. Meg pálya és megoldja csak hajtani kell. Ahha. Ja. 2 órányi kalapáccsal ütött pontozóval vertem ki mm-enként a lerakódást.
Az meg grátisz, hogy nekem a lerakódás ne menjen be a motorba, a kukában a helye, nem a hengerben.
-
mephi666
nagyúr
válasz
zgospel
#103233
üzenetére
ennél még nem szedtem le a kárpitot... F-nél meg volt szokva, hogy ha alatta van meló, akkor rendelek egy marék patentot is, mert filléres tétel, de tuti törni fog néhány
...nyaralni indultunk, nyitom az ajtót, csuknám, erre kicsit recseg és erősebben kell húzni, mert valami elb*szódott a határolóval
Murphy törvény, hogy pont akkor... együtt lehet vele élni, de mivel vezető oldalon van, ezt mindig nyitni-csukni kell és zavarni fog előbb-utóbb ui: valami ragasztót is szerzek otthonra... bal hátsó kárpitot valami átlátszó takonnyal rakták fel és az sem örök élet ránézésre... majd azt is megcsinálom valamikor normálisra...
na, találtam videót is okosodni
-
#24845312
törölt tag
válasz
zgospel
#103063
üzenetére
Én az elmúlt 16 évben, mióta megvettem a B Vectrát, minden évben másik biztosítónál vagyok, mert az aktuális biztosító mindig annyit drágít, hogy soha nem éri meg náluk maradni. Úgy látszik nem érdekük az ügyfelek megtartása.
Kb amíg el nem értem a B10-et, addig tudtam évente olcsóbb helyre menni, azóta meg csak emelkedik minden évben a díj. Tehát a legolcsóbb ajánlatok is egyre magasabbak évről-évre.
6-7ezer Ft volt a legjobb évem, utána már csak több lett ennél, holott soha nem okoztam egyetlen balesetet sem. -
#24845312
törölt tag
válasz
zgospel
#103048
üzenetére
100%, hogy van változás. Legalábbis az én autómnál volt (Opel Vectra B, X20XEV, 136 ló). Több embernek is megmutattam, hogy amint megérintem a gázpedált (teljesen mindegy a sebességfokozat), az autó azonnal reagál. Mol benzinnél ez úgy nézett ki, hogy ha néhány másodpercenként egy kis időre kicsit benyomtam a gázpedált, majd azonnal le is vettem a lábam róla, akkor ezt akár 100-szor is megcsinálhattam egymás után, az autó semmit nem reagált rá, tehát ugyanúgy ment tovább, mintha hozzá sem értem volna a gázpedálhoz (mindeközben folyamatosan ki-be nyomkodtam a gázpedált az autó NULLA reakciója mellett). A Shell V-Power Racing 100-ra azonnal reagált a gázpedál legkisebb érintésére is, akár még 5.-ben városi tempó mellett is. Azt nem mondtam, hogy ehhez az oktánszámnak lenne köze, biztos az adalékokkal kapcsolatos a dolog, de nagyon nagy különbség volt eközött, meg a többi kút sima benzinje között.
Tankolni mindig üres tankra szoktam, és mindig tele tankot.
Sok lerakódás simán lehetett, hisz egy huszonéves B Vectráról van szó. Pár tank után visszaváltottam megint másik benzinre, és újra lehetett érezni, hogy nem úgy megy, mint a másikkal, tehát ez garantáltan nem placebo.
De egyébként még két azonos nevű kút azonos benzinje között is van különbség, tankoltam én már olyan Mol kútnál, ahol utána olyan lomha lett az autó, hogy kb olyan érzés volt vele menni, mintha vízben próbálnál futni. Érdekes módon ez akárhányszor megtörténik, az mindig Mol kútnál van. Itt Magyarországon is jártam így többször, meg Szlovéniában is, hegynek fölfele meg kellett állnom, nem akartam elhinni, hogy nem fog be a fék, tisztára olyan érzés volt, mintha lakókocsit húznék. Utána másik kútnál tankolva (szintén 95-öst) már nem volt semmi gond. -
Integrale
veterán
válasz
zgospel
#102971
üzenetére
Ki írt olyat, hogy 110-tól terhelni akarom? Városban 3.-ban megyek fixen, ahol 70-es szakasz, ott 4, de fölé sosem, de bekem 3,74-es áttételû, 90-nél 5.-ben 2200 körül van.
Egyszerûen pályán utálok visszaváltani 120-nál, 130-nál 6.-ból 5.-be, ha haladok egy tempoval, es jon egy erosebb emelkedô. (Szlovénia, Olaszország, Ausztria, ahol gyakran járok).
-
Integrale
veterán
válasz
zgospel
#102959
üzenetére
"Könnyedén elbírná a hatodikban is."
Csomagok, beültök 4-en, klíma és emelkedôn már vissza kell váltani, sajnos tapasztalom.
"Egyszerű spórolás az egész, rárakták ugyanazt a váltót mint az 1.6-osra."
F17-bôl van polcon 354-tôl 429-es áttételig, így ez nem hiszem, hogy ilyen irányú spórolás lenne. -
Integrale
veterán
válasz
zgospel
#102949
üzenetére
Szerintem kellemesen nem bírja el ez a motor a 6. fokozatot. Sok korabeli autóná a 6 fokozatú variánsok 6. fokozata nem volt hosszabb az 5 fokozatú variáns 5. sebességénél, csak szét lett osztva 6 fokozatra, jobb dinamika miatt.
3800-nál van a max nyomatéka az 1.8-nak, 3500-nál megy 130-at a 374-es váltóval, szerintem meghalna egy ennél hosszabbal. -
mephi666
nagyúr
válasz
zgospel
#102904
üzenetére
kecskeméti auchan?
...vagy általánosságban vakok járnak oda? itt minden héten több bejegyzés is születik, hogy ott épp valakinek megnyomták ott a kocsiját (kamerázva van egyébként a hely, alapból rendőrt kellene ilyenkor hívni, hogy b*sszák meg az ilyen taplókat... meg szokták találni felvétel alapján)ui: ha oda vezet utam, mindig a parkoló végében rakom le a kocsit és inkább sétálok plusz 1 percet
-
ncc1701
veterán
válasz
zgospel
#102901
üzenetére
Ok, akkor pontosabban, nekem ez megy az insigniába: Castrol Edge Titanium FST 5W-30 C3. Szerintem nem vészes, 20e alatt megúszom. De olajszűrőből is mann-t használok, vagy filtront. Ezeken nem spórolok.
A gyári GM olajakra még az F Astra koszakban is azt mondták, h messziről elkerülendő. Lehet azóta változott a helyzet, de bennem ez van. -
metrion
aktív tag
válasz
zgospel
#102899
üzenetére
Amit írtál azt fogom kipróbálni, néztem a Specificet is de az már kb Liqui Moly ár. Szerintem nincs azzal baj, ha valaki igényes és amire van lehetősége éppen megadja neki. Autókozmetikai termékekre szerintem az elmúlt félév alatt legalább 100 ezer Ft-ot költöttem, most lesz 2 lépcsős teljes polír + üveg. Nem az olajon fogok spórolni.
De abban igaza van Tikakukac-nak, hogy Liqui Moly-t komolyabb autókba illik tenni. -
-
#102826
Cray Tyler
senior tag
zgospel
#102819
-
Tikakukac
titán
-
válasz
zgospel
#102690
üzenetére
Az autó ~2-3 éves ha volt, h mennyi km volt benne azt passzolom - egyszer voltak vele nálam Magyarországon, szóval 2500 km biztos
De kb. ennyit tudok a sztoriról (meg az autóról) meg azt, h egy hasonló peugeot-ot használnak most - csak az nem piros és panorámatetős
De valszeg tele volt biztosítással az autó...
Meg is kérdem tesóm, h is volt a dolog - nem mintha egy jogsi nélküli nő ezt el tudná nekem mondani, de hátha -
#102522
Cray Tyler
senior tag
zgospel
#102498
-
#102493
Cray Tyler
senior tag
zgospel
#102492
Cray Tyler
senior tag
válasz
zgospel
#102492
üzenetére
Köszönöm mindenkinek, a motorkód B14NET. Persze instant olajcsere meg szűrőcsere lesz, de 3 hétre adott időpontot a szervíz, nekem meg le kéne hozni az utat sajnos még olajcsere előtt. Ezért írtam. De akkor ha pálca alján van akkor adok neki dexos1 gen2-t. Gondolom szétbaszni nem fogja a motort.
Egyébként mitől más a gen1 meg a gen2? Tudom, keressek rá, jogos -
FoLey-v
addikt
válasz
zgospel
#102347
üzenetére
A hátsó rúgónál ha gyári rugó még jó akkor felesleges,de rád bízom a döntést. Ja és mindkét oldalon le kell engedni,szóval bakot készítsél ha rugót cserélsz.
Felütközésgátlót is cseréld ki az is fontos lengéscsillapító mellé!
Futóműbeállítás nem kell.Elsőnél mi a helyzet? Toronycsapágy állapota?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Kis Tigris H Astrát nézzél és 1.8 köbcentis benzinest. Az egyik legmegbízhatóbb motor,de 1.6 Z16XER-el sem vészes.
csoszogi Egyik H Astra csoporttag is mondta hogy H Astrában jobban befértek a dolgok mint a J Astra. A J Astra csak testesebb és ennyi.
-
Integrale
veterán
válasz
zgospel
#102175
üzenetére
Ugyanezt látom, kivéve anyukámnál, ô figyel, hallgatózik, ellenôriz stb.
De az asszony, szóltam neki ezerszer, hogy nem kell egybôl váltani, emelkedôn pláne ne, ne féljen a fordulattól, ne álljon a kuplungon, hiába fût amíg hideg, meleg úgysem lesz, de legalább késôbb melegszik be a motor.Alacsony fordulaton nyektetés mondjuk autó hiba (is), van egy Corolla és két Auris a családban, Mátrába felfele menet 18000-nál már villog, hogy mehet a következô fokozat.
-
penge111
addikt
válasz
zgospel
#102161
üzenetére
Szerelőm is ezt lőtte be, hogy kb 300-400k. Ez ok, de még ki tudja mi minden jött volna még mellé... Engem ez az olaj+vízfogyás aggaszt, mert tágulási tartály csere volt 1-2 éve. Olvasatom szerint ez a kettő kombó, akár a hengerfejesség előjele lehet. Szóval lutri így is... De sajnálom, mert csak "fiatal" 2015-ös, nekem űrhajó technológiai a kis 2008-as Fiestámhoz képest
-
Tikakukac
titán
válasz
zgospel
#101860
üzenetére
Ha Cromaxnál nincs, akinél elvben minden van ami gyári, akkor ez elég bukta. Nekem csinos listám van oylan cuccokból, amik nem elérhetőek. Nem az, hogy nincs itt vagy ott, hanem sehol. Egy szaros kalaptartó gumit nem lehet venni újonnan. Márkaszervizből sem, Csergőből sem, sehonnan sem.
-
#101738
diablo1984
veterán
zgospel
#101737
diablo1984
veterán
válasz
zgospel
#101737
üzenetére
Váltóolaj leenged és feltölt újal szintig és kész, semmi extra.
Váltóolaj bele az olajshop.hu-n 2070ft/liter 1,6l kell bele, így 4140ft, gyári szabványát teljesítő olaj.
A fékfolyadék tudtommal a hidraulikus kinyomócsapágyhoz kell, nem a szervóról megy tudtommal, hanem a fékkel használ egy folyadékot(a kormányszervó tartály a kormányműre van integrálva, az nem közösködik semmivel).
A Cromaxos árat leírtam, utána kerestem, nem hasamra ütöttem.
Nem budapestről van szó hanem vidék, de ahogy elnézem az ár már nyugatias...
Van garancia(de az is fizetős) , számla nem minden esetben.
Cégezős áfázós része az más, ha lenne számla, akkor elírható, ha zsebre kp az nem... -
#101736
diablo1984
veterán
zgospel
#101732
diablo1984
veterán
válasz
zgospel
#101732
üzenetére
Cromax olyan áron adja a cuccot, hogy az 50%-os bardis kedvezménytől(nekünk is ez van céges szinten) is olcsóbb alapból(nem tudom, hogy ott van-e más kedvezményrendszer is).
A mondhatni olcsóbb ajánlatnál bárdi alapár minusz 20%-ot mondott, de ha az utcáról bemégy az is 10% kedvezmény, szerelőknek 50%...nem sajnálom és senkitől, de én a cégünkre meg tudnám venni a cuccokat, még a cég az áfát is vissza tudná igényelni, el tudná költségként számolni, de a bemondott 180-200ezreket zsebre, na az pont annyi is!Integrale: az baráti. Én is számoltam vele, hogy legyen 60 ezer a munkadíj, 60ezer a cromaxban a kuplung szett kinyomóval, 2-3 ezer a főtengely szimmering, egy ezresért síkra húzzák a lendkereket ha kell, kis fékolaj filléres tétel, 2db féktisztító+ akkor a váltóolajat is dobjuk le, az kb 8e ft. Nem akarok senki tempójával kukacoskodni, de kb pár órás munkáról van szó. Ez ennyiért nem reális? Persze tudom, hogy nem én szabom az árakat, de egy harmad gazdasági totálkárral felér a 18éves tragacsunk kuplungcseréje és akkor is marad még hibája ezen kívül...
-
Tikakukac
titán
válasz
zgospel
#101732
üzenetére
A gondom ezzel az, hogy ezt betolják a srácok akkor is, amikor tudják, hogy nem egy újszülött sügér áll velük szemben.
Ja és árak. Oké, legyen piszokdrága. Akkor viszont tezsvérem peregjen a nyomatékkulcs, menjen a féktisztító ezerrel, különben az nem munka hanem kókányolás. És akkor itt már megy fel a szemöldök, ő meghúzott százezer csavart, érzi. Igaz, hogy utána cserélhetek megint tömítést, mert pár csavart nem érzett annyira, de hát az már ugye az én bajom. Hát kedves szerelő kollégák, ez a gondotok, ezért nincs ennek a szakmának se becsülete.
-
#101725
diablo1984
veterán
zgospel
#101722
diablo1984
veterán
válasz
zgospel
#101722
üzenetére
Mint írtam koplungozás kinyomócsapággyal, váltóolah cserével és a féltengely szimering cserével, lendkerék szabályozással(ha kell).
Tehát egy normális kuplungozás, semmi több.
50 ezer lett mondva munkadíjra, a többi alkatrészár, tehát 130e az alkatrész, ami a kuplungozáshoz kell.
Integrale: Hajdúböszörmény. -
mephi666
nagyúr
válasz
zgospel
#101637
üzenetére
Jaja... céges kocsikban mindben van tempomat, de soha nem használtam... a jobb lábam az adaptív tempomat és remélhetőleg nem romlik el még vagy 40 évig
volt, hogy egyben levágtam pályán a debrecen-kecskemét távot, mert oda akartam érni fiunk fél éves státuszára a gyerekorvoshoz és akkor se éreztem hogy használnom kéne... jövőre tervezünk nagyobb utat, amikorra műszakilag 100%osnak kellene lenni a gépnek, mert nem lenne jó, ha liverpool környékén rohadna le alattunk ...a cim-modulra addig alszok még párat (ha a közelben találnék megbízható szakit, szerintem gyorsan meggyőzném magam) -
mephi666
nagyúr
válasz
zgospel
#101631
üzenetére
Ja, ezt mondták, hogy forrasztani lehet jól a gyárit és ki lehet tolni az életciklusát
majd benézek oda is a csoportba... nem égetően sürgős, eddig is elvoltam duda nélkül...101629: ott még szerencsére nem tartunk
eddig igazából nagy meglepetés nem ért... futómű alapból benne volt a pakliban... igazából úgy érzem, hogy 14 évig nem sokat foglalkoztak a kocsival, motort rendbekapták, a többi apróság meg ránk vár... ez a kábeltörés a hátsó ajtóban elég népbetegség és gyorsan orvosolható... holnap bontóból kukázok pár apróságot egy 10esért, ami elöregedett és akkor a cim-modul marad valamikor egy nagyobb falatnak... jobban utánajárok, mert lehet tempomatosítjuk akkor már, hogy valami "extrát is kapjunk, ha már ráverünk pár 20ezrest" -
#101626
sherlock82
senior tag
zgospel
#101625
-
Danecay
addikt
válasz
zgospel
#101615
üzenetére
Szia!
Köszi a választ! Igen én is arra jutottam, hogy a csupa nulla, az minden bizonnyal nem tárolt hibakódra utal, a Delphi cucc viszont mégis tudott kiolvasni adatot, de mondjuk az lehetett valós idejű adat is, nem tudom nem értek hozzá. A hibakód nem tudom mi volt sajnos és a kollégám sem emlékszik már rá, csak a szöveges részét néztük meg gyorsan meló után reggel a parkolóban, és a kapott infó is hasznos volt. Én is először a kábelezést, csatlakozást, stb. akarom megnézetni, mert egy FB csoportban is feldobtam a témát és két emberél is volt a közelmúltban hasonló problémája és mindkét esetben a kábel volt sérült, vagy rágcsáló által, vagy egyéb úton.
A hűtőfolyadék érzékeléssel kapcsolatosan pedig, igen lehet az amit Te is mondasz, bár az a gyűrű szerintem nincs letapadva, már takarítottam is a tartályt, a szóban forgó fánk szerű úszó szabadon tudott mozogni minden akadály nélkül. Arra is gondoltam, hogy esetleg lyukas így telemegy folyadékkal és nem feltétlenül a folyadékszint tetején úszik. Persze itt is hallottam olyan sztoriról, hogy a tulajdonos szenzort és tartályt is cserélt, de nem tűnt el a hiba, majd kiderült, hogy a szenzorcsatlakozónál volt kontaktos az érintkezés. -
mephi666
nagyúr
válasz
zgospel
#101488
üzenetére
jaja, én is úgy tudom hogy előre az újabbat... (vagyis hajtott tengelyre) de ez a fél év szinte semmi ami az elsőkben van
hirtelen ötlettől jött, hogy cseréljük most a hátsókat is és a "megszokott" gumisnál conti/barum volt (kis pluszpénz volt a cégtől, előbb jött a gumicsere) ...elfutottak volna még 1 szezont, de nyugodtabb a család, hogy most rendben van gumival a kocsi ...az F-re 2015ben vettünk barum polaris2-ket és 6 év után nagyon rendben volt a profilmélység... a Zafirán levő hátsók sokkal jobban le voltak harcolva, de még a gumis szerint is elmentek volna egy ideig... kíváncsi vagyok, hogy mennyire fog nálunk nyíródni: 90%ban városi tempó, 10% országút "óra100" tempóval, 0 autópálya... szerintem lényegtelen, hogy más típus van elől-hátul... (ugyanúgy téli, ugyanolyan sebességindex-el) -
Newlachka
őstag
válasz
zgospel
#101085
üzenetére
1,4 xep
a jelenlegi hibajelenség az,hogy csak gázpedál nyomással indul(pedál nyomás nélkül lefullad),dadog,melegen nem indul,vagy csak nehezen.
ami eddig volt:
üzemanyagrendszer végig pucolva,benzin szűrő cserélve,üa nyomás megfelelő,egr offolva van/volt,fojtószelep kipucolva.
olaj helyén,víz helyén
gyertyák tisztáktényleg azért írtam már ide,mert a kocsi tulajdonosa értetlenül nézi,hogy nem jó a kocsi.
-
Tikakukac
titán
válasz
zgospel
#101042
üzenetére
C Corsában nehezen lesz javítva a CIM, mert nincs
D-től van CAN-bus, valamint H Astra és C Veci ami szintén hasonló buli. G Astra meg C Corsa és B Veci max kapcsolót koptat, de ebben incs ami tönkremenjen ilyen téren, rendesen parasztba' megy a vezeték, amit ha valaki direkt el nem vág, örök élet. -
válasz
zgospel
#100956
üzenetére
Én is átalltam (most fogok a cserénél) a "drága" fuchs gt-ről mannol-ra (pedig az is kevesebb mint felébe volt mint amit venne a kollega), és inkább dupla annyit veszek mert úgyis megkajálja egy csereperidus alatt... A mannol-nak is megvan minden minősítése. Nem hiszem, h a 20 éves motornak bármi baja lesz tőle
-
vzsryl
nagyúr
válasz
zgospel
#100916
üzenetére
Igen.
Szépen, érthetően leírtam, hogy mihez képest.
Az MK2-es, faceliftes, 2.0 CRTDI-s, 1.5 tonna feletti Superb-em sokkal jobban ugrik, mint az a V40, és kb. fél év különbség van a gyártási idejük között, szóval mindkettőt modern turbómotoros autónak gondolom. Értem én, hogy a dízel nyomatékosabb, de a V40 minden tartományban közelebb volt a szívó Astra-hoz. Ha a szívó Almera-hoz hasonlítom, akkor ~félúton lenne.diablo1984: Klímával 2000-es fordulat alatt tényleg megnéztem a kéziféket.
-
Tikakukac
titán
válasz
zgospel
#100916
üzenetére
1-be és 2-be ha egyedül ülsz és nincs megrakva bátran cserélhetsz gumit 10 perc után, mert ott tényleg ugrik és lehet kapartatni agyatlan módon. Az 1-es fokozat olyan rövid, hogy ilyet én félkatonai tehereket vezetgetve éreztem, ahol jellemzően kettes az induló fokozat, az 1-es csak kúszó.
A gond akkor van amikor pakolsz, klímázol és eléred a 3-ast. Na ott tényleg okoskodni kell
-
-
Integrale
veterán
válasz
zgospel
#100472
üzenetére
Nem ott olvastam, vagyis ott is, de az mas.
Ez egy hivatalosnak tuno formula, hibák/tünetek es azok elharitasai, javítási folyamatai. Na, ott írják többek között azt is, hogy a bejáratási idôszak utám, nem szükséges a szolenoidokon lévô szûrô sem, javasolt olaj pedig a 0W40. -
-
Hachiko95
aktív tag
válasz
zgospel
#100099
üzenetére
Nekem melegen csak akkor csinálta, amikor nem volt benne a szelep, egyik fórumban volt egy leírás, hogy lehet üresen is használni, na utána lett igazán rossz. Tavaly lett egy szívó kerék és a visszacsapó cserélve. Azóta csak hidegindításnál, ha több napot állt, akkor van hangja. 35 fokban hallhatóan hosszabban zörög (kb 1.5 másodperc), 25 fokban csak egy kicsit, de amikor lemegyünk ősszel 15 fok körülire, akkor szerintem nem is lesz hangja. Külföldi fórumokban is hasonlót tapasztaltak, volt akinek a szelep, mindkét okoskerék, mindkét szolenoid cserélve lett és 30 fok körül nekik is zörgött hidegindításnál. Sőt az sem mindegy, hogy milyen pozicióban van leállítva az autó, előre-hátra, balra-jobbra dől.
Szerintem mindegyik 3 ajtós GTC, ha nem OPC.
-
Hachiko95
aktív tag
válasz
zgospel
#100089
üzenetére
Meleg időjárásban könnyebben előjön a hang. Ha több napot áll az autó, akkor hidegindításkor nekem is van hangja (és a szelep cserélve van), de ősszel-télen-tavasszal nem volt.
Konkrétan mikor kezdted el hallani, amikor melegre fordult az időjárás?
Tavaly nyáron megvolt már az autó? -
zgospel
őstag
válasz
zgospel
#99676
üzenetére
Ugye volt korábban még ez meg ez a hozzászólás a váltóolaj cseréről.
Ma megejtettem a váltóolaj cserét (F17 váltó, de ahogy néztem az F13-ban is ugyanez a folyamat, ugyanezek a csavarok stb), valóban időigényes, de bonyolultnak egyáltalán nem az. Én kb jó ha havonta 1x fogok szerszámot a kezembe, nem is vagyok egy műszaki figura, de a leírás alapján simán ment minden.
Szerelőaknából elég lassú tempóban 2 óra alatt volt meg a leeresztés és a dekli visszarakása (alapos tisztítás után). Az új váltóolajjal feltölteni utána a szuszogón keresztül max 10 perc volt mindennel.Szerintem ez csápos emelőn egy olyan embernek aki rendszeresen szerel, neadjisten ezt a műveletet már többször is elvégezte, annak 1 óra alatt simán meglehet. Ha én szerviz lennék kiszámláznék rá 3-4 órát, és közben megvan 1 alatt
A folyamatról:
- A dekli leszedése és az olaj leeresztése egyszerű, 11-es krovával megvan hamar
- A gyári papírtömítés a csavarok pontjainál le van ragadva, ott egy snitzerrel vagy egy borotvapengével kell kapargatni, a többi helyen ujjal leszedhető. Ez pepecs meló 20-30 perc lazán elment mire mindent alaposan leszedtem, de legközelebb már gyorsabban menne, mert a végére rájöttem hogyan nyúljak alá a pengével.
- Az új tömítést érdemes Loctite 5910-zel (vagy hasonlóval) ujjal nagyon vékonyan átkenni, mindkét oldalát. Apósom mutatta a technikát ma, nagyon jó Így nem lesz rajta felesleg és nem fogja benyomni a váltó belsejébe.
- Leheletnyi csavarrögzítő és mehetnek vissza a csavarok. A 12 Nm nagyon kevés, kb éppencsak szorosra húztam miután már le is kattant a nyomatékkulcs. Ha nincs nyomatékkulcs akkor ne tépd meg, elég csak finoman ráhúzni. Kirázódni nem fog az tuti, a gyárit is alig bírtam meglazítani a rögzítő miatt.
- Betölteni az új olajat a szuszogón keresztül a legkényelmesebb, még az akksit sem kell kiszedni, simán hozzáférni alapból is. Annyi hogy a krovához kell egy jó nagy hosszabbító, akár 2 hosszabbító egybefűzésével is.
- Először érdemes féktisztítóval kicsit megfújni és egy ronggyal megtörölni. Van rajta egy fekete műanyag kupak, azt kézzel le lehet szedni, utána pedig 17 milis krovafejjel simán kijön a szuszogó csavar.
- 12 milis szilikoncső kényelmesen belefér, ennek a végére egy tölcsér, és mehet is bele az új olaj
- A szuszogó csavart visszarakáskor nem kell megtépni, csak szolidan lehúzni, gyárilag is úgy voltPár észrevétel:
- H Astra csoportban mindenki javasolja a váltóolaj cserét, mert a gyári előírás 1.6 liter, és ők pedig 8-9 deciket engedtek le a sajátjukból.
- Hát az enyémből lejött 1.5 liter, fémreszeléknek nyoma sem volt, és olajsár is nagyon minimális volt csak a ház belsejéb. 330 ezer km van a kocsiban, ez volt a gyári olaj benne, korábban még sosem volt cserélve.
- Szintén az említett csoportban olyanokat is írtak, hogy csere után finomabban járt a váltó, csendesebb lett. Én nem észleltem semmiféle különbséget, de tényleg semmit. Ergo a gyári töltet is teljesen jó volt.
- Ezekből arra következtetek laikusként, hogy szerintem esetemben igaz lett volna az élettartam periódus, és tök felesleges volt ez a mai mutatvány Pláne hogy faterom erősködött, hogy töltsek bele Metabondot, amiből került bele még 1 deci, így aztán még drágább volt. De ez innentől örök élet
- Azon agyaltam még, hogy lehet hogy a facelift előttiekbe töltöttek kevesebbet, és a facelift után növelték gyárilag 1.6 literre. Az magyarázná hogy sok csoporttagnak miért csak 8-9 deci jött le.Így alulról nézve az autót a mindenféle múltbéli és aktuális olajfolyások nyomai aggasztóbbak
A motor mindkét oldala totál olajos. Ez még szép feladat lesz kideríteni, hogy mi honnan jön, és mi az ami már meg lett oldva... -
-
mephi666
nagyúr
válasz
zgospel
#99676
üzenetére
F-nél szivárgott picit a váltóolaj, ott valami tömítést is kellett cserélni, amihez bontani kellett mindent... nem mondták, hogy nehéz/hosszú/bonyolult: órabérben dolgoznak... ezért nem is értem, milyen brigád nem akar vállalni ezzel a kifogással munkát
csak azt vállalják, ami 5perc alatt megvan és 1órát fel lehet rá számolni? Gyertyacsere, légszűrőcsere, ablakmosó feltöltés, fagyálló feltöltés? -
Ablakos
addikt
Murphy törvény, hogy pont akkor... együtt lehet vele élni, de mivel vezető oldalon van, ezt mindig nyitni-csukni kell és zavarni fog előbb-utóbb 
De kb. ennyit tudok a sztoriról (meg az autóról) meg azt, h egy hasonló peugeot-ot használnak most - csak az nem piros és panorámatetős 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
hirtelen ötlettől jött, hogy cseréljük most a hátsókat is és a "megszokott" gumisnál conti/barum volt (kis pluszpénz volt a cégtől, előbb jött a gumicsere) ...elfutottak volna még 1 szezont, de nyugodtabb a család, hogy most rendben van gumival a kocsi 
Új hozzászólás Aktív témák
- Huawei Free Clip - Hüvely a füledre, de a füled a hüvelye
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro Max 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4520
- Beszámítás! Sony PlayStation 5 825GB SSD lemezes konzol garanciával hibátlan működéssel
- Bomba ár! HP ProBook 6560B - i5-2G I 6GB I 128SSD I 15,6" HD I Cam I Garancia!
- EREDETI NINTENDO Pokemon Go Plus autocatcher dobozban eladó
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest