-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
gban
veterán
válasz
Zolabol
#108908
üzenetére
Látod, mindig az első válasz a nyerő, utána ami jön azzal nem is kell foglalkozni
De hogy őszinte legyek, én se voltam biztos a csavarban, hogy az a beteg, csak szeretek biztosra menni és egy új csavar új teknőnél se lett volna fölösleges kiadás, így mindenképp ez volt a logikus útja az ellenőrzésnek. -
ncc1701
veterán
válasz
Zolabol
#108900
üzenetére
Simán jó a nagyobb menet, ha van elég anyag neki. Arra figyelj, h valahogy ki kellene szedni a fém spént a teknőből. Lehet a régi olajat a művelet után átönteném az egész rendszeren megint (fent beborít, alul úgyis kijön a szeméttel együtt.)
Esetleg fúrás után elsőnek porszívózni, fene tudja. De sztem az olaj kifele kimossa a szemetet. -
Findzs
addikt
válasz
Zolabol
#108896
üzenetére
Ha nincs szerencséd a dekniben szakadt meg a menet.
Túlhúzta valami idióta a csavart és megszakította a menetet.
Vagy ferdén kapatta rá a menetre.Én mindig rakok új O gyűrűt a csavarra filléres dolog és csak érzéssel húzom meg.
Pár évente új csavart is szoktam venni bár felesleges ha nincs baja.
Több mint 15 éve cserélem magamnak az olajat eddig sosem volt csepegés vagy túlhúzás miatti hiba.Idén cseréltem H astrát J astrára és mikor cseréltem az olajat alig bírtam lecsavarni a leeresztő csavart. Egy vascsövet kellett ráhúznom a krovaszárra. Sosem jártam még így.
Pedig Opel szervizben csinálták a hozzá nem értő barmok.
És elvileg nyomatékra kellene meghúzni. -
-
zgospel
őstag
válasz
Zolabol
#103739
üzenetére
Hát én KYB-t vettem tavasszal mindkettőből, de legközelebb biztos hogy inkább rászánom a több lóvét a Sachs-ra. Ez a KYB gátló ilyen nyöszörgő hangot ad amikor berugózik, elég hangos a működése. A hang maga normális, csak sokkal-sokkal hangosabb mint amilyennek lennie kéne.
Volt azóta műszakin is, meg egyszer futóműállításon, nem szóltak rá egy szót sem egyik helyen sem. -
Gaga_30
tag
válasz
Zolabol
#103739
üzenetére
Én erősített Kamokat vettem bele, gyengébb volt mint a 17 éves gyári. Végül kombié került bele, de az ki is emeli rendesen hátul, csak ha sokszor tele van pakolva akkor ajánlom. Lengéscsillapító TRW lett, teszi a dolgát.
Viszont legyen E18 és E20 torx kulcsod a lengéscsillapítóhoz. Alsó felső rugótányért (gumi) is érdemes cserélni, illetve a hátsó rugót tudod cserélni rugóösszehúzó nélkül is. -
FoLey-v
addikt
válasz
Zolabol
#103070
üzenetére
Nekem szombaton 5k/lámpa volt K2,UV kezelést kapott. Általában 2 évet bírnak,de nekem tanácsolta hogy szereltessek bele nappali menetfényt amit meg is fontolom. Meg mosás után viasszal kenegessem és töröljem át,hogy tartós legyen.
A rögzítőfül ha megvan a füle meglehet ragasztani.Ott különbség Mattulva és megcsinálva.
Itthoni kép és pont esőt is kapott.
mephi666 Én ilyen csodaszerekben már nem hiszek. Ha otthoni akkor fogkrém.
A lista, avagy mi kell a melóhoz:szappanos langyos víz
papírtörlő
szivacs
szóda-bikarbóna tartalmú fogkrém pl. colgate
fogkefe -
mephi666
nagyúr
válasz
Zolabol
#103070
üzenetére
viccen kívül: láttam ezeknek valahol hirdetését, ahol az emberek nagy része dicsérte a cuccot... hogy 1-2 év után is még jól néz ki a fényszórójuk, holott előtte full be voltak mattulva-sárgulva... elgondolkodtatott, hogy mi van ha mégsem? ...habár a kopasz is tesztelt hasonló csodaszert, ami szart se ért
...na meg közel 0 befektetett munkával eredményt elérni elég hihetetlengondolkozok, hogy kellene valami kezdő polírozókészletet összerakni, amivel időszakosan rendbe tudnám tenni az első fényszórókat
-
Ablakos
addikt
válasz
Zolabol
#99137
üzenetére
Nem gondoltam, hogy ezt is el tudom rontani.
Rosszul tehettem vissza a tömítést és még kulccsal is húztam egy kicsit. Csepegést láttam állóhelyben és otthon az aknában láttam, hogy tiszta olaj lett az autó alja, még jóhogy csak néhány km utat gurultam.
Menetközben a nagyobb olajnyomásnál elég komolyan mellément a friss olaj.Kijavítottam az itteni instrukciók szerint. Csakazért is én fogom cserélni legközelebb.
Köszi mindenkinek.
-
-
-
#24845312
törölt tag
válasz
Zolabol
#97823
üzenetére
Járó motor mellett nekem a B Vectránál is kb 100C foknál indul a venti, azonnal nyomja is le a hőfokot. 100C fok fölött csak akkor láttam az autót, amikor hengerfejes volt, meg amikor sérült volt a venti egyik vezetéke, és kis fokozaton nem tudott elindulni, hiába is küldte a hőgomba a jelet. (Leállított motor mellett nem tudom hány foknál kell indulnia, de szükség esetén olyankor is be szokott kapcsolni, majd automatikusan le is áll. Amikor sérült volt az egyik vezeték, akkor az sem kapcsolt.)
-
válasz
Zolabol
#97771
üzenetére
Az enyém is ezt csinálja -kicsit furcsállottam én is. 140es autópálya tempó, min. 1 órán keresztül, 83 fok. Megálltam pihenőben pár percre (nem állítom le), felment 90+ fölé és bekapcsolt a venti. Akkor ez ilyen - csak mintha termosztát csere előtt nem így tett volna.
-
#24845312
törölt tag
válasz
Zolabol
#97771
üzenetére
Ma volt nálam egy 1.2 G Astra, abban is ugyanilyen hőfokok voltak, ahogy nálad is. Én is furcsálltam elsőre, mert a saját B Vectrámban 90 fok körüli üzemi hőmérséklet volt mindig, akármilyen termosztát is volt benne, akkor is (tehát akár gyári, akár többféle utángyártott), de akkor lehetséges, hogy a G Astrákban ez ennyi másnál is.
-
-
Tikakukac
titán
válasz
Zolabol
#97674
üzenetére
Oké, mivel kopp ez a motorkód és 2 hete csináltam tudom: a hűtőventi a radin bekapcsol és utána rakja a kövi fokozatot is? Ha nem, akkor ez semmi. Zárt sapka mellett indul a party és ha eljutsz idáig, fűtés is fel és meg kell indulnia a mozgásnak ha más nem akkor kocsikázz és akkor kizötykölni magától. Nem atomfizika ez sem.
-
#97673
mohabá 007
aktív tag
Zolabol
#97672
mohabá 007
aktív tag
válasz
Zolabol
#97672
üzenetére
Ha kiszedted, könnyű ellenőrizni, hogy jól működik e.
- Öntsél vizet a termosztátba. Ha jól zár, nem engedi át a vizet.
- A víz nákunk kb 100 °C- on forr. Ha beleteszed a termosztátot, látod, hogy nyit e vagy nem.
"..Ha a hűtővíz hőfoka eléri a 92 °C-ot, termosztát elkezd kinyitni, és 107 °C- on nyit ki teljesen.."
Ha a leírtak szerint működik, akkor jó a termosztátod.Szerintem levegős a rendszered, ezért tudtál csak kb 3 lit hűtővizet beletenni. Járó motornál óvatosan vedd le a tágulási tartály sapiját, így nincs túlnyomás a rendszerben, és kiköhögi a levegőt a rendszerből.(fűtéscsap természetesen nyitva)
-
Lacics25
aktív tag
válasz
Zolabol
#97607
üzenetére
A kereszttartó csavarral rögzített. Nekitérdeléstől, az előbukkanó, eddig takaríthatatlan részek pucolásával együtt nem több mint 2 óra. A hűtő csere, kiszerelés esetleges javításhoz keményebb dió. Azt írtad, a Cromax-nál vásárolsz. Fotózd le, küld el nekik. Tévedés kizárva!!
-
ncc1701
veterán
válasz
Zolabol
#97568
üzenetére
Az ipari koncentrátum elvileg -74 fokos, nézd meg, mi van ráírva. Ha csak ilyen -40 fokos a cuccod, akkor szerintem ne is olvass tovább.
Tartályba kell 1 liter kb, szerintem nem lehet bajod vele, nekem az insigniában most -30 fok, de nekem engedte a vizet, és míg rájöttem hol, felesbe töltögettem vízzel, és fagyállóval. De -40-45 fok alá nem érdemes menni, mert a tömény fagyálló mar. Na, amire ki akartam lukadni, enyém -20 fokos volt, 1 liter tömény, -74 fokos fagyállóval csináltam belőle a -30-at.Ha nagyon zavar, és tutira mennél, szívd le a tartály felét, és tegyél bele ioncserélt vizet. Vagy kanyarodj el egy szerelőhöz, h mérjen rá a fagyállóra. Időnként úgysem ártana.
-
ncc1701
veterán
válasz
Zolabol
#97548
üzenetére
Kiegyenlítő tartályban nem lehet semmi. Én a helyedben kiszerelném, kimosnám, visszatenném, pótolnám a hűtőfolyadékot, és figyelném, visszajön-e a trutyi. Ez igazából nem nagy művelet, 2 csövet kell levenni, meg esetleg a vízszint szenzort lecsatlakozózni.
Olaj rendben van, nincs benne víz, nem habos, nem nő a szintje? Kipuffon hidegen indítva nem jön kékes, vagy fehér füst?
-
-
F_Gergely
őstag
válasz
Zolabol
#88826
üzenetére
Ez sok minden lehet, mivel a relé kattan így azt mondanám az rendben van.
Lehet kábel törés/szakadás a kasztni és a csomagtér ajtó közötti gumicsőben (minden ilyen autónál ez típushiba) vagy lehet ablaktörlő motor hiba is.
Nekem mindkettő volt, először a kábelköteg szakadt el, majd rá 1-2 évre maga a motor ment tönkre.
A hibát úgy tudod kirázni, hogy szétszeded az ajtót, lehúzod a motorról a kábelt és rámész.
Bekapcsolod a törlést, és nézed a kábelt multival, vagy próbalámpával hogy megvan e a 12V. Ha nincs akkor kábelszakadás, ha megvan akkor nagy valószínűséggel a motor térdelt le. Én 3 ezerért vettem bontottat a sajátomba utána nem volt vele gondom. -
F_Gergely
őstag
válasz
Zolabol
#88802
üzenetére
Ez komfort funkció, sajnos külön ki be kapcsolni nem tudod - nekem is volt ilyen a Vectrán, én imádtam ,hogy felhúzza magától az ablakot bezáráskor, viszont cserébe nyáron nem tudtam picit sem leengedett ablakkal hagyni mert felhúzta.
Maga a funkció az ablakemelővel van összekötve, tehát ha komfortban van akkor záráskor felhúzza ha nincs akkor nem. Komfort = ha 2 másodpercig nyomva tartod a gombot (le vagy fel) és elengeded akkor az ablak megy tovább magától végállásig.
Ha leveszed az akksi sarut majd vissza akkor után újra kell tanítani a végállást mindegyik ablakemelőnél.Tehát csak így tudod "kikapcsolni".
Viszont én a helyedben inkább a szorulást nézném meg. Valószínűleg azért engedi vissza mert mikor bezárod még picit mehetne fel feljebb az üveg ezt ő érzékeli és tolná is feljebb de megakad így visszaengedi - nekem is volt ilyen nem kell megijedni, nincsen nagy baj.Amit én csináltam:
Szilikonnal azt a szövetsínt amiben mozog az üveg szépen tocsogósan jól be kell fújni szilikonnal, majd az üveget végállástól végállásig gombbal le fel mozgatni kb 2-3.szor. Utána jó lesz.
Ha mégsem lenne jó, akkor vedd le a sarut, tedd vissza és tanísd fel újra az emelőket.
Működni fog
-
athomi
veterán
válasz
Zolabol
#82363
üzenetére
Akkor sima pollenszűrőről van szó, nem aktívszenesről. Az megvan max. 3000,-Ft-ból.
Nekem így az ország keleti feléből soknak tűnik a munkadíj. Plusz azzal kapocslatban is vannak fenntartásaim, hogy milyen olajat tesznek a kocsiba, nem egy embertől hallottam már hogy 10W-40-est tettek neki bele, miközben az Opel azt nem is ajánlja. -
athomi
veterán
válasz
Zolabol
#82354
üzenetére
Munkadíjba mindenki más áron dolgozik, elég nagy különbségek is tudnak lenni. Viszont az anyagdíjat ki tudod számolni.
GM motorolaj 5W30 5L ~7000,-Ft
Levegőszűrő (Mann Filter) ~2800,-Ft
Olajszűrő (Mann Filter) ~2300,-Ft
Pollenszűrő aktívszenes HENGST ~5500,-Ft
Össz.: 17.600,-Ft -
Szada85
aktív tag
válasz
Zolabol
#82354
üzenetére
Ez sajnos az a téma, amiben sosem lesz konszenzus, mindenki a saját bevált márkáját fogja javasolni, vagy azt, amivel neki tapasztalata van.
A 10w40 szerintem nem való ahhoz a motorhoz, ha megnézed a kezelési útmutatót, abban is nagy eséllyel 5w30 lesz, mint a motorhoz való olaj fajta, én maradnék a gyári elöírásnál.
A márka pedig, ahogy mondtam, egyéni preferencia lesz.
Én pl. az F Astrámban és a C Vectrámban is Liqui Moly olajat használok, és elégedett vagyok vele, de biztosan más is leírja majd a saját tapasztalatát más márkával.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Házimozi haladó szinten
- Apple iPhone Air - almacsutka
- Milyen egeret válasszak?
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Befutott a régóta várt, sok P-maggal kitömött, LGA1700-as Core sorozat
- Gitáros topic
- Kerékpárosok, bringások ide!
- 5.1, 7.1 és gamer fejhallgatók
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro Max 128GB Deep Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4457
- Xiaomi 14 12/512GB - Kártyafüggetlen, Fekete, ÚJSZERŰ - 1 Év Garanciával
- Apple iPhone 17 Pro Max 256GB Deep Blue használt, karcmentes 100% akku (52 ciklus) Apple garan
- iPhone 16 Pro 128GB Desert Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen
- iPhone 11 64GB White -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4305, 100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest