-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#112250
body007
addikt
beach head
#112247
válasz
beach head
#112247
üzenetére
ez tök olyan mintha "nagyon" megterhelné a gernerátort valami - sok áramot vesz fel (a tompított?) ezért leesik a fordulat... mondjuk ezt a motorvezérlőnek kompenzálnia kellene = ad egy pici "gázt"
három dolog:
- a tompított körül van valami
- motorvezérlő körül van valami
- a generátor körül van valami - de ha máskor nincs ilyen jelenség csak a tompított kapcsolásánál - akkor az első
-
-
#111984
body007
addikt
Steve_Brown
#111983
válasz
Steve_Brown
#111983
üzenetére
És mér firkáltad közben össze a burkolatot, a szíjat meg fogaskereket?
Egyébként ügyes vagy! -már ha be is indul a motor
-
#111961
body007
addikt
ArthurShelby
#111959
válasz
ArthurShelby
#111959
üzenetére
én sem értem. oda írod, h fix 200ezer (a feléig alkuképes...) - és, h neppernek / cig@nynak nem eladó!
-
válasz
peet137
#111932
üzenetére
Az autón minden test (gnd) közös (jó esetben
) - így bárhonnan vihetsz neki. Arra figyelj, h legalább olyan keresztmetszetű vezetéket használj mint a vcc-nek (+). Egyébként ha nincs a közelben gnd csatlakozás nyugodtam a kaszni fém részéhez is köthetted - az is gnd ügyebár - bár az picit zajos lehet a te esetedben... -
#111778
body007
addikt
Ferrari fan
#111764
válasz
Ferrari fan
#111764
üzenetére
Szép halál
Van egy x20xev motorom ha érdekel - bár nem biztos, h egyszerű lenne belefaragni egy g-be (b vectra motorja) -
Kattogó hang a motortérből. Sztetoszkópos vizsgálat:
- nem a szelepfedél alól
- nem az injektor környékéről
- a fojtószelep kreppel. elektromos fajta - ha ráteszem a sztetoszkópot a vezérlő "dobozára" onnan jön a hang:
Mitől "tud" kattogni? Olyan hangosan egyébként mintha a szelepek csattognának az autóban.
Amit meg fogok nézni:
- op-com mutat-e pillangó szelep helyzet "ingadozást" alapjáraton
- plusz a szememmel is meglesem, h mit művel a szelep
- az autó nem mutat egyébként tünetet - megy ahogy eddig
Egyéb ötlet?
-
#111544
body007
addikt
mohabá 007
#111543
válasz
mohabá 007
#111543
üzenetére
Én leírtam, h nem ismerem a típust - mástól kaptam az infót - mosom kezeimet
Mindenképpen hasznos, h már ezt is tudja a tulaj
-
#111522
body007
addikt
beach head
#111501
válasz
beach head
#111501
üzenetére
az a fém híd az injektorokat tartja a helyén (injektorhíd), alatta értelemszerűen az injektorok - ezek nem túl hangos dolgok
- utána lentebb a szívósor - gondolom a tied twinport - az meg csattoghat is ha odavan -
#111487
body007
addikt
beach head
#111485
válasz
beach head
#111485
üzenetére
a csattogó hangra: gondolom hidrotökéket hallod - ezek vannak legfelül a szelepfedél alatt
A képen az a kis luk eltömődik a sz@r / régi / kokszos olajtól aztán csak csattognak szegénykék Megjegyzem nem ismerem a motortípust - még az is lehet, h nem is ilyen van benne - a z16xe-ben ilyesmi van -
Ezt a gumi vackot mivel lehetne helyettesíteni (mert a világon sehol nem kapni, 90495967, 51345967)
Aki nem tudná mi ez (mert miért is tudná?) ez a kézifék "kallantyújának" a porvédője.
gondoltam veszek folyékony gumit (mert ilyen is van) és kikenem ott a szakadt rész -
válasz
Honda567
#110941
üzenetére
Ilyen van a b veci-n is, de én megvettem a középdobot is hozzá, úgy passzolt. Mondjuk a végét le kellett vágni és megtoldani mert az én szememnek picit bent volt
És ne ott vedd szerintem. Menj fel a paragi oldalára és nézd meg hol mennyiér árulják:
Pl.: mindjárt láttam olcsóbban:
-
Úgy tűnik sikeres volt a váltó műtététem, pár szösszenet a folyamatról.
Előszőr is a váltókar "gömbjét" tuningoltam meg (picit már kottyos volt ezért ráolvasztottam egy pet palackot a gömbre, kapott szilikonzsírt is rendesen), aztán felújítottam a rudazatot:
Szétkaptam a váltót, és megtaláltam a hibát (egy nyomólap (alátét) elszabadult), azt nem tudtam beszerezni ezért a régit kiegyengettem. A váltót kívül / belül elmostam az esetleges fémreszelékek miatt.
Egyik tömítést nem tudtam hozzá szerezni így maradt az 1 mm-s klingerit vágás:
Kapott új kuplungot is persze:
Most vajpuhán / tökéletesen teszi a dolgát a váltó
Egy dolog még zavar picit, mégpedig, h eléggé fent fog a kuplung. Most vagy én szoktam el tőle (dízelekkel közlekedtem) vagy légteleníteni kellene még egyszer
Erre még rá fogok nézni. -
válasz
hdanesz
#110908
üzenetére
Én is arra jutottam, h a szívósort le kell venni és ott kezdeni a feltárást.
Az EGR hibakódot ide se másoltam az előbb, de az se 100-as (meg még két releváns dolog):P0115 - Motor hűtőfolyadék hőmérséklet áramkör magas bemenet
(07) - Jelen van
P0195 - Motorolaj hőmérsékletérzékelő áramkör magas bemenet
(07) - Jelen van
P0409 - Kipufogógáz visszavezetés (EGR), szelep visszacsatoló feszültség alacsony
(03) - Nincs jelen#110909gban: úgy tudom, h nem előszőr járt szerelőnél a gép. futóművét megcsinálták (persze nem "állítósra" csak simára), turbót cseréltek rajta (vagy felújították) - de a konkrétumokat nem tudom. a gazdája is nagyon vacillál a bontóba toláson egyébként
Amúgy nagyon fasza székek vannak benne, azt áttenném a B vecimbe -
Nálam van haver opc signum-ja (Z30DT) - picit lóg szegénynek a bele. kb. 30 hibakódot olvastam ki belőle - ide teszek párat hátha van ötlet merre induljunk el:
P0382 - Izzítórelé diagnosztika kis feszültség (2. hengersor)
(05) - Jelen van
P1110 - Örvénylés terelőlap beszorult nyitva (1. hengersor)
(62) - Jelen van
P1112 - Örvénylés terelőlap beszorult nyitva (2. hengersor)
(62) - Jelen van
P1902 - Kipufogógáz 2. hőmérséklet érzékelő nagy feszültség
(07) - Jelen van
P0235 - Turbófeltöltő szabályozó modul hibás működés
(50) - Jelen vanA gép vészüzemmódban hajlandó csak menni (max. 2500-ös fordulat)
-
Sikerült megtalálnom a váltó problémám okát. Ez a "alátét" le volt esve:
Kicsit meg is van hajolva. A háttérben meg a mágnes ami gyűjti a "vasat" - van is rajta rendesen.
A rüki tengelyről esett le az alátét:
El kellene mossam az egészet a bennmaradt fém forgácsok véget. Egyébként most simán tudom mozgatni a villákat.
Ezen a képen a 35-ös alátétet kell szerezzek, 90032057 és 704410 a cikkszáma.
Áhhá, nyomótárcsa a neve. Dobjatok már légyszíves alkatrészes oldalakat mert eddig nem találtam -
#110507
body007
addikt
Markizmark
#110506
válasz
Markizmark
#110506
üzenetére
Igen, olvastam
Abban "reménykedem", h a febi-nél nem akkora sügér banda ül, h csak úgy odaírogatják a cikkszámokat random a termékeikhez (magyarán amit bele öntöttem az GL4/5-ös olaj) -
#110505
body007
addikt
Markizmark
#110499
válasz
Markizmark
#110499
üzenetére
Ma nem csináltam - dolgozni is kell néha - holnap remélem otthon tudok maradni és megnézem, h meg tudom-e mozdítani fentről. A cikkszámot a Haynes könyvből néztem ki:
-
#110498
body007
addikt
Markizmark
#110497
válasz
Markizmark
#110497
üzenetére
Köszi az infókat
Közben lehet megvilágosodtam. GL-5 olajat töltöttem bele GL-4 helyet. Amit azért nem tudok hova tenni mert a FEBI hivatalos oldaláról van az infó, h mehet az autóba a 32590Gear Oil SAE 75W-90 GL-5 Az oldalon a GM cikkszámra keresve (1 940 768) is ezt dobja és egy GL-4-et (180073Gear Oil SAE 75W-80 (GL-4).
De ahogy tudom a GL-4 és 5 nem kompatibilis egymással akkor miért dobja az oldal? -
#110496
body007
addikt
Markizmark
#110495
válasz
Markizmark
#110495
üzenetére
A te képedhez képest a középső jobbra van eltolva. Úgy van üresben ahogy a képeden?
-
#110494
body007
addikt
Markizmark
#110493
válasz
Markizmark
#110493
üzenetére
Ahogy mondod
Egyébként olaj az volt benne rendesen - még nem mértem le pontosan, de 2 liter megvolt (1,6 az előírás) - a túl sok olaj ahogy tudom nem probléma, fent a szuszogón kidolgozza.
Odáig jutottam tegnap, h lekötöttem a futóművet, motort rögzítettem - hát nem vagyok szerelő a látszik a sebességen
Az nemrég tűnt fel, 75w90-es olaj volt benne 75w85 helyett - ezt dobta a shop cikkszáma:
váltóolaj FEBI BILSTEIN 32590 - nem gondolnám, h ez volt a baj -
Hamár váltó kérdés, nekem is gondom akadt (2001 Vectra, F17 sporty váltó). Pénteken hazafele 3.-ban "maradt" a váltó - onnan sehova. Kuplung az rendben volt, meg tudtam állni járó motorral.
Elkezdtem lebontani a váltót de először levettem az a "kupakot" amibe bele megy a rudazat. Ezt:
Ez mozgatja a szinkronkapcsolókat, itt:
Azokat a körmöket (9-es környékén) tolja, emeli.
Szóval ha ez beállt (fentről nem tudtam megmozdítani a körmöket) akkor mire számítsak? Új váltó? Vagy ha lent lesz akkor majd meg tudom indítani? Egyébként valszeg olajhiányos volt a rendszer, most engedem le az olajat és lemérem - de van egy rész ahol tuti szivárgott az olaj (ezt most orvosolom ha megmarad a váltó).
Kíváncsi vagyok a véleményetekre -
#109322
body007
addikt
Markizmark
#109320
válasz
Markizmark
#109320
üzenetére
Igen, az nincs
Az injektoroknál "valami" szűrőt meg kis O gyűrűket szoktak előszőr is cserélni. Ezt megcsinálnám elsőkörben magam. 
Az O gyűrűt látom (5-ös) de hol a szűrű? -
válasz
csoszogi
#109183
üzenetére
Dicséretes a szerelőd hozzáállása, emlékszem régebben mindenki így csinálta
Csak akkoriban azért, h olcsóbban jöjjön ki a munka (vagy nem volt más lehetőség), mostmeg azért mert egyszerűbb. A másik része az újrahasznosítás. Nem hinném, h környezetbarátabb újraönteni egy lengőkart mint kicserélni rajta a szilenteket. De nem akarok kukacoskodni ( ), csak zöld lábbal keltem ma -
válasz
F_Zolee
#109176
üzenetére
Értem én, de nem valami olyasmi fele kellene "kormányozni" a világot mint fentarthatóság, környezettudatosság? Magyarán nem kidobálunk mindent az autóból / lakásból ami "rossz" hanem amit lehet felújítunk. Bár lehet csak nekem zavarja a szemem az ilyesmi
#109178bozont: én mikor cseréltem a monroe és a kayaba jött számításba. Bilsten is volt, nem voltam tőle elájulva...
-
Nekem is (lehet) kezd megint megfőni a trafósorom. Hidegen elindulva (nem álló helyben hanem csak ha gázt is nyomok) magas alapjárat: mintha felakadna a gáz 2000+ fordulaton. Ezenkívül előfordul: alacsony fordulaton pillanatnyi gyújtáskimaradás (apró rántás). Gyertyák nemrég lettek szemrevételezve, hézag állítva szóval azt kizárnám. Esetleg injektor - azokat még nem "újítottam" fel...
-
#109014
body007
addikt
rumos XIII
#109013
válasz
rumos XIII
#109013
üzenetére
kormányzár?
-
-
válasz
peet137
#108859
üzenetére
Azt nem kicsit kell tisztítani
Az enyém ilyen fajta:
Ott középen a tengely zárja / nyitja a járatot. Az állandóan a koszos, olajos kipufogógázban "fürdik". Szépen rárakodik a koksz és beragad. Szóval oda kell az oldószer és ha ázott egy napot jöhet a csavarhúzó + 12 V kombó Kis edénybe oldószer, beleállítod az egr-t úgy, h egész alsó fémrészt ellepje és had ázzon. -
-
Tegnap megnéztem a gyertyák állapotát így 5000+ km után. Színre jók voltak, de a hézag egyiken sem volt megfelelő. 0,8-at írt az ngk oldala, a 0,8-as hézagmérőt talán 1 helyre ha be tudtam dugni. Szóval beállítottam mindet (2 pólusú gyertyák), megtakarítottam őket óvatosan drótkefével és szépen kisimult az autó járása (főleg alacsony fordulaton, lentről terhelve), és jobban is megy - persze ez a jobban is megy lehet placebo
-
-
#108737
body007
addikt
Markizmark
#108728
válasz
Markizmark
#108728
üzenetére
Kis magyarázat a típusokhoz:
Type 1 SPD
Cél: Villámvédelmi rendszer részeként működik, és közvetlen villámcsapásokat is képes kezelni.
Telepítés: Az épület fő elosztószekrényébe van telepítve, közvetlenül a bejövő hálózatra.
Kapacitás: Nagy túlfeszültség-levezető kapacitás, általában több tíz kA.
Type 2 SPD
Cél: Közvetlen villámcsapásoktól véd, de elsősorban a hálózatban kialakuló túlfeszültségek ellen véd.
Telepítés: Az épület elosztószekrényeiben, a fő elosztószekrény után.
Kapacitás: Kisebb túlfeszültség-levezető kapacitás, mint a Type 1, általában néhány kA-tól több tíz kA-ig.
Type 3 SPD
Cél: A végfelhasználói berendezések közvetlen védelme, például elektromos konnektorokban vagy közvetlenül az eszközök előtt.
Telepítés: Közvetlenül az érzékeny berendezések közelében.
Kapacitás: Kisebb kapacitás, általában néhány kA.
Én is befejeztem a villanyszerelést -
válasz
ncc1701
#108719
üzenetére
az SPD (Surge Protective Device) lényegében földzárlatot csinál túlfeszültség esetén. Amikor túlfeszültség (pl. villámcsapás) éri a rendszert, az SPD alacsony ellenállású utat biztosít a túlfeszültség energiájának a föld felé. Ez segít megvédeni a csatlakoztatott elektromos berendezéseket a túlfeszültség káros hatásaitól.
De persze, a falból való kihúzástól ez sem jobb
-
válasz
ncc1701
#108466
üzenetére
nem tudom konkrétan mik ezek a hibák, de a második az egy rövidzárlat (valahol) amiből következhet az első (az autó generátorának F (Field) terminálján alacsony a feszültség. Ez azt jelenti, hogy a jármű motorvezérlő egysége (ECU) érzékeli, hogy a generátor mezőtekercs áramköre nem kap elég feszültséget)
De az is lehet, h fordítva. A generátorban lévő zárlatot érzékelte és abból adódik az alacsony fesz, mert ügye egy zárlatnál le esik a feszültség
-
) - így bárhonnan vihetsz neki. Arra figyelj, h legalább olyan keresztmetszetű vezetéket használj mint a vcc-nek (+). Egyébként ha nincs a közelben gnd csatlakozás nyugodtam a kaszni fém részéhez is köthetted - az is gnd ügyebár - bár az picit zajos lehet a te esetedben... 
Pl.: mindjárt láttam olcsóbban:
Abban "reménykedem", h a febi-nél nem akkora sügér banda ül, h csak úgy odaírogatják a cikkszámokat random a termékeikhez (magyarán amit bele öntöttem az GL4/5-ös olaj)
Az injektoroknál "valami" szűrőt meg kis O gyűrűket szoktak előszőr is cserélni. Ezt megcsinálnám elsőkörben magam. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen nyomtatót vegyek?
- TCL LCD és LED TV-k
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- CES 2026: A tévékben is okosabb lesz a Gemini
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Xbox tulajok OFF topicja
- Netflix
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Milyen monitort vegyek?
- Borotva, szakállnyíró, szakállvágó topic
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! MSI B650 R7 7700 64GB DDR5 1TB SSD RX 7900 XTX 24GB Lian Li LANCOOL 216 ARGB 850W
- Macbook Air M2 15" 8GB 256GB 100%
- AKCIÓ! Törött Apple iMac 19.2 i5-8500 Radeon Pro 560X 4GB 16GB 256GB SSD 21.5" 4K Retina
- iPhone 17 Pro 256 GB - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok !!
- 183 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5090 (ELKELT)
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest