-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#103726
diablo1984
veterán
Tothgera30
#103725
diablo1984
veterán
válasz
Tothgera30
#103725
üzenetére
Nekünk 2 évet ment az első indításos csörgéstől kb 30ezret és akkor is az elfosott vízpumpa miatt kellett cserélni a vezérlést mert ráfér.
Igaz utána az akkor belerakott skf vezérlést is 10ezer múlva lehetett kidobni és inát rakni helyette, mert az már 1500km után zörgött indításkor, 10e km után meleg motornál is csörgött halkabban mind indításkor és dízeles volt a járása a motornak(előtte volt a szívósor cserélve).
Tehát vannak fokozatok a totál halálig, de ha rám hallgatsz, akkor gyári opel vagy ina szettet rakadsz bele, nekünk az előző opel szett 10évet és 120ezer km-t bírt az skf az 10 ezret se...
Igaz a gyári 2x annyi mint az skf, de kevésbé szivás... (lehet én fogram ki selejtet, de már akkor mondták az astra csoportban, hogy az skf szar, mikor a szerelő mondta nekem, hogy azt rak bele és bejött).
Ja a kuplung nekünk is ilyen volt, igaz az egr beleengedte a fagyállót és nekünk azért pattogott, kibontva azt mondták, hogy kár cserélni, de csak cseréltettem luk-ra mindent. A feleségem azóta is örül, vajpuha a kuplung. -
#103724
diablo1984
veterán
Tothgera30
#103722
diablo1984
veterán
válasz
Tothgera30
#103722
üzenetére
Igen, így kezdődik
-
#103715
diablo1984
veterán
diablo1984
#103674
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#103674
üzenetére
SKF vezérlés 10e km után cserélve a z14xep-ben INA szettre, mert hidegen indításkor 1-2mp-ig csörgött, mikor felmelegedett, akkor csörgött és dízeles hangot adott tőle a motor. Megkapta az ina szettet, hibátlan, indításkor sem csörög, meleg motornál sincs semmi extra hang, az injektorok mechanikai kattogása ami a motor felől jön, szívósor is hangtalan, hihetetlen, ennyire csendes ez az opel motor nem volt még nálunk sosem. Szerelő átnézte a motort, mert nem akarta elhinni, hogy a vezérlés szar, hajtókar csapágyak is hibátlanok, hidrotőkék, vezérműtengelyek, főtengely, mind-mind hibátlan 295e km-nél nem talált benne hibát, végül nagy kínjában csak berakta az új vezérlés szettet és ő sem hitte el, hogy csak az volt a baja. Most már egy nagy mosás, belső takarítás és hirdetjük is meg, friss nagyszervíz elvégezve, friss műszakis, költségmentes most egy darabig.
-
#103674
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Melyik láncos vezérlést szabad a z14xep-be szerelni, a gyári opel és az ina?
SKF volt most benne, indításkor 1500km után már csörgött, most a szerelőnél van "gariban", mondja, hogy a lánc nyúlt, a feszítő egyértelműen sz@r, hajtókar csapágyakat nézte, azok 295e km után is hibátlanok, ahogy az olajnyomás is.
Most kérdezte, hogy melyik szett amit anno mondtam, hogy rakja be, mert az skf-et itt vagy a facebook csoportban szídták, ami nálam be is igazolódott.... Így most alsó hangon feszítő és lánccsere következik, utána eladó lesz az autó, mert lefoglalóztunk egy másik, újabb autót.
Sajnálni fogom, mert új benne a luk kuplung, újak a 4 évszakos gumik rajta, trafó, összes vízcső, vezérlés, vízpumpa, összes olaj és szűrő, futómű is 2 éve rendbe rakva, szívósor cserélve, 3 éve alvázvédelem megcsinálva...
Kb költségmentes autó lesz egy ideig... -
#103598
diablo1984
veterán
Sanki
#103595
-
#103592
diablo1984
veterán
Sanki
#103591
diablo1984
veterán
válasz
Sanki
#103591
üzenetére
Nincs a tiednek sem szép hangja a sípoláson túl sem, nem valahol valami kifúj?
Benzines opel motort még nem hallottam kulturáltan és csengesen járni, mindnek olyan pocsék hangja van, hogy böff. Milyénk 10e km után megy megint vezérléscserére, a feszítőpatron behalt, zörög a lánc, mintha dízel lenne, pedig már a szívósor csendes, de brutál jól fogyaszt. Na mind1 egy olajcsere vezérléscserével fűszerezve, megint, csudijó.... -
#103565
diablo1984
veterán
ldn218
#103558
diablo1984
veterán
válasz
ldn218
#103558
üzenetére
Nekem 10 év alatt 1x fagyott be a kézifék teherautón(bal hátsó) , elindulás után éreztem, hogy árulás van, nem volt leállósáv az autóúton, mire megálltam már izzott a tárcsa és az abs jeladó égett.
De ettől nem szoktam le a kézifékről teherautóban, személyautóban többnyire sebességben hagyom, bár láncos vezérlésnél ha lejtoőn vagy emelkedőn áll az nem szerencsés, mert nyúlhat a lánc. -
#103519
diablo1984
veterán
body007
#103518
-
#103501
diablo1984
veterán
gban
#103500
diablo1984
veterán
Nálunk mikor az asszony hazajött, beállt a kertbe, hallom, hogy valami furcsa hang jön az autóból, alánézek és ömlik a fagyálló. Eldurrant egy cső előttünk az utcán(akkor jött haza 22 km-ről), mák, hogy előttünk, mert a feleségem addig jött volna amíg a motor átfordul...
Az összes vízcső cserés lenn, kedvezménnyel valami 70ezres tétel, home-made cserével.... Kellemes volt... -
#103490
diablo1984
veterán
csoszogi
#103487
diablo1984
veterán
válasz
csoszogi
#103487
üzenetére
Köszi a beszámolót!
Nálunk a h-ban már kb minden IS ki lett cserélve mióta nálunk van, vízcsövek, szívósor, trafósor, kuplung, futóműalkatrészek a-z-ig, vezérlés(az megint cserés lesz, valszeg a feszítője ment tönkre pár ezer km után), vízpumpa és minden kopó fogyó alkatrészek. A feleségem szereti, fogyasztása barátibb, télen a 8 litert eléri, most pl szívósor csere után 6,2es fogyasztást produkált(22km-es ingázással minden nap). Egy baja van, hogy a jobb első sárvédőn pöttyen a rozsda, de az javíthatóbb akkor mint a j esetén a rohadó ajtóél, az egy igazi szívás(ahogy elnéztem az ajtó a két lemez között rohad kifelé, gondolom üregvédelemre nem telt opeléknál).
Sajnálom, hogy ennyire elcseszték a j-t, kívülről pofás, belülről modern, de méretileg belül nem nőtt(kívül igen), ez a rozsdásodási hajlam dühítő, hogy benne maradt, az ára most még csillagászati is(pár éve fiatalabban fele volt a mostani árának). -
#103486
diablo1984
veterán
Integrale
#103484
-
#103479
diablo1984
veterán
MaddeNNNN
#103477
diablo1984
veterán
-
#103475
diablo1984
veterán
FoLey-v
#103473
diablo1984
veterán
válasz
FoLey-v
#103473
üzenetére
Szélesebb, magasabb, hosszabb, de belül nem érződik. A hosszra a motortér veszi el a difit, csomagtér papír szerint kb azonos, a h astra csomagtere hosszabb, a j-é magasabb.
A h astra sem egy könnyű teremtés, már itt is volt gond a súllyal, de a j papír szerint is nehezebb 100-150 kilóval.
Anno próbáltam 1,6 116lovas kombit évekkel ezelőtt mikor azt akartam venni(akkor még az ára kb fele volt mint most amennyiért árulják őket), na akkor az is lomha volt, viszont nem rémlik, hogy a váltó ilyen nehezen járt volna...
Még egy 1,6 benzin 5 ajtósat kipróbálunk, ha az is lomhább mint a mostani h, akkor az astra vonalat újítás terén elengedjük(turbós nem kell). -
#103469
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Ma a feleségemnek néztünk egy 5 ajtós astra j 1,4 100 lovas benzin motorral szerelt autót. Astra h 1,4 benzin 90 lovat hajt ami klíma nélkül akár fickósnak is tűnik, ez a j viszont brutálpusztulatosan nem megy, a padlógázra a reakciója is kb a 0 körül van, lehet vele krúzolni, de mást sem, egyszerűen nem megy. A kuplungja 150e km után kőkemény én fent fog, a váltó erőt igényel, megvolt minden fokozat, csak erővel lehetett kapcsolni, nem egyujjas móka...
Ami furcsa, hogy 11 éves az autó, de a jobb első és bal hátsó ajtó alsó éle ragyázott, ami a mi 18 éves h esetén is ismeretlen fogalom, nem tudom, ezen mit keresett rozsda a visszaperemezés fölött a belső oldalon.....
Egyébként az autó tetszetős, a h mellette kisebbnek tűnik, de belül ugyanúgy kb azonos hely van, hátul mondhatni szűkös, kb 20 centivel hosszabb mint a h, de az a hely a motortérben vesződik el, a motort minden irányból lehet szerelni, a motortele szellős, van hely bőven.
Aki az 1,4 benzines motoron gondolkozik(van belőle 87 lovas is), azt én lebeszélném róla, sok lomha autót vezettem már életemben, magam is egy kombi focust hajtok 80 lovas 1,4 benzin motorral, de ez a j katasztrófális, még a mi 295ezret futott h astránk is jobb érzetű, az legalább megy, váltója is könnyebben kapcsolható(igaz pár ezerrel ezelőtt kapott új kuplungot és váltóolajat). -
#103433
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Mióta a szívósort kicseréltem a z14xep motoros h astránkba, most ment annyit a feleségem vele annyit, hogy egy tank benzin elkopott. Eddig múlt nyáron volt 6,6 literes fogyasztása(22km oda-vissza, ebből kb 8km város), most lassan 10e km-es olajjal, 6,23l-re jött ki 733km alatt. Szerintem teljesen korrekt ettől a majd 300ezret futott verdától.
-
#103400
diablo1984
veterán
TrollBalint
#103399
diablo1984
veterán
válasz
TrollBalint
#103399
üzenetére
Ha nincs kompresszió, akkor nem is kellene velle közlekedni kicsit sem, hátha még menthető a motoor.
-
#103395
diablo1984
veterán
diablo1984
#103364
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#103364
üzenetére
Senkinek sincs felhasználó szintű(tulaj) tapasztalata akár corsa d-ből(e?) is?
-
#103394
diablo1984
veterán
thomasvold
#103390
diablo1984
veterán
válasz
thomasvold
#103390
üzenetére
5w30 dexos 2 minősítésű olaj jár bele(igaz a könyve írhat 5w40et is, de az 5w30 tökéletes bele)
-
#103364
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
A14xer motor vezérlése mennyire tud gázos lenni, az x14xep-hez képest strapabíróbb? Az okoskerék mennyire problémás?
-
#103244
diablo1984
veterán
Sanki
#103242
diablo1984
veterán
válasz
Sanki
#103242
üzenetére
passz, elektronika van rajta, csak mérhet valamit. Nekem ot ott volt félrefordítja, mert a benzincsövet nem akartam meggyilkolni, én visszarakás előtt megtakarítottam, mert moslékos volt, de azon sok mindent nem lehet látni, max a videó szerinti porlasztási képet, ha az mérvadó.
Én lekopogom, hogy azóta az asszony el van alélva, szerinte jobban megy, kevesebbet eszik a verda, de szép hangja nem lett a motornak, csak a szívósor csörgés megszűnt, de van minden más hangja, a folytószelep mintha csattogna(vagy a fene tudja, lehet hidrotőke, vagy bármi más), a lánc szerintem csörög így 8 hónappal a csere után, szóltam a szerelőnek, mértem olajnyomást(az rendben, 1,5bart tol alapjáraton), mondta a szerelő, hogy a feszítő adhatta meg magát(skf szettet rakott bele), augusztusban cserés lesz megint.....
De gyanítom, hogy sosem a csendességéről lesz híres ez a motor, még lágyan és csendesen járó opel motort nem hallottam sosem.
-
#103241
diablo1984
veterán
Integrale
#103236
diablo1984
veterán
válasz
Integrale
#103236
üzenetére
állandó hullám ha azonos fordulaton dolgozik....
Sanki: nekem is szét volt porladva a trafó gumijának az alja, mi 2 éve cseréltük, mert néha kihagyott egy hanger, de azt gyújtáskimaradásnak írta is az agya.
A szívósor cserekor az injektor híd, vagy injektor nem sérült? -
#103121
diablo1984
veterán
Sanki
#103120
diablo1984
veterán
válasz
Sanki
#103120
üzenetére
Ja, nem gond, én is próbáltam tükrözni, a mágnes nélküli az egyértelmű volt hogy szét kell szedni, a másikban a csavarhúzót betoltam és alul kijött a mágnes, így az is tiszta sor volt.
Holnap az asszony viszi az autót dolgozni, kíváncsi vagyok, hogy érzetre mien lesz neki, valamelyest hogy a twinport újra megy, jobnak kellene lennie. A folytószelep kitakarítára szerintem sokat nem dob a dolgon, nyitott-zárt, csak vastagon állt az egr korma alatta.
Majd kiderül, gondolom újabb 293e km-t nem bír ki, de hátha pár évig nem lesz(legalább) ezzel gond. -
#103119
diablo1984
veterán
Sanki
#103001
diablo1984
veterán
válasz
Sanki
#103001
üzenetére
Megvolt a z14xep-n a szívósor csere, a legnagyobb szívás a motorvezérlő lekötéssel volt, 18 éve senki sem szedte szét, a por bár összekötötte az egészet, de bátorságomnak hála, csak győztem. 😉
A folytószelepház csappantyú alja tiszta korom volt az egr visszavezetésnek hála, na azt kellett bőven takarítani és az egr csövét is.
Elég nagy disznóóllal jár a szívósor csere, még jó hogy múltkor az egr tömítés cserekor már a blokk sofől oldalán mindent is ki kellett bontanom, így már könnyebben ment.
Kb 4-4,5 órás művelet, úgy hogy az új szívósor rudazatát le is kellett bontanom, a régi rudazat mágnese fentről a kis ablakon egy kis csavarhúzóval megnyomva alúl távozik, a másik rudazatba beleillik, 2 komponensű ragasztóval megrögzítettem, így biztosan bent is marad. De minden flottul ment, valahogy ezen az autón minden bomlik, semmi sincs izomból rátépve, így szerelhető marad.
A szívósor csörgés így kiesett a képből, maradt szelepcsattogás, valami tompa kopogás vezérlés oldalról és persze a múlt októberben cserélt 8ezret futott skf vezérlés csögrése...
De legalább a szívósor pipa.... és találkoztam az önindítóval is végre, a kis cuki jól elbújt! 😅 -
#103041
diablo1984
veterán
Black_Raven
#103038
diablo1984
veterán
válasz
Black_Raven
#103038
üzenetére
Ha hibakód írja, hogy a 4. Injektor leállt, akkor lehet injektor vagy ami vezérli...
-
#103037
diablo1984
veterán
Black_Raven
#103035
diablo1984
veterán
válasz
Black_Raven
#103035
üzenetére
Gyújtásproblémát nem jelez? Vagy a check engine-el mi a hibakód?
-
#103026
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Szerintem gyújtás problémád lehet, de nekünk azt a 2004es h astra pl írta is, mikor kimaradt. Végén gyújtó trafó sor csere lett. De sokminden miatt is lehet ez a tünet, egy élő diagot kellene nézni, hogy mi hibázik, mikor csinálja az autó a hibát.
-
#103013
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Z14xep októberben cserélt vezérlése csörög, skf márkájú 8000km-t futott... Valszeg a feszítőpatronja ment tönkre. Milyen feszítőpatron ajánlott, ami kicsit többet bír? Az előző vezérlés 100ezer km után sem csörgött ennyire...
-
#103000
diablo1984
veterán
Sanki
#102999
diablo1984
veterán
válasz
Sanki
#102999
üzenetére
Aha, z14xep szívósor. Ez a fémlap vagy kis mágnes hogy rögzül vajon benne?
Volt valami cikk amiben leírták, hogy olyan hiba is tud lenni, hogy az a kis izé kiesik és hibát jelez. Na ebben nincs benne, de a szenzor sem volt sosem rajta, ami azt a kis fém izét érzékelné, a felfogató csavar helye ottvan, de abba még nem csavartak semmit eddig. -
#102998
diablo1984
veterán
diablo1984
#102976
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#102976
üzenetére
Na ma a katalizátor tisztítós benzinnel lőttem egy 420kn autópályát, többnyire óra szerint 140es tempón(valós valami 134-135), 4000es fordulat fölött kicsivel. Jelentem kibírta, még vissza a klímát is végig használtuk(azért fordulaton is vesz el a csikókból).
Olajfogyasztás 0, hibakód 0, egész jól muzsikál a verda, de brutál kátyús az M3as, pusztulat állapotú.
Fogyasztása 7,5l volt, visszafelé hoztam egy bontott szívósort hozzá, hogy ez a dízeles csörgése elmúljon.
Jövő héten megint méretek CO-t rajta, kíváncsi leszek rá.Apropó, szívósor, amit hoztam az ugyanolyan mint ami az autóban van, leszámítva, hogy ennek a közetében nincs az a kis mágnes, vagy mi a figyf@sz, a bosch száma utolsó 2 karaktere el is tér.
Valahol régen olvastam, hogy az mire is való, de nem találom azt a leírást. Valahogy majd átrakom a másikból és öröm bódottá, valamint kap egy kis kenést a műanyag felületek, hogy ne kopjon annyira. Ez minimálisan lóg(használt) , nem csörög, kíváncsi leszek.néztünk ma egy hyundai-t, direkt kérdeztem, hogy messziről megyünk, mondják meg, hol volt fújva és milyen szinten, erre csak a bal hátulján egy karcolás. Odamentünk, kértem egy rétegvastagság mérőt, hoztak, de kérdezte a fickó, hogy éstek-e hozzá, mondom nem, ideadja, tiszta zagyvaságokat mért, nem is értettem mit mutat. Mondja a fickó, hogy biztos elromlott. Erre az opelből elővettem a sajátom, kiakadt a fickó szeme, körbemértem, talán csak a tető nem volt fújva(azon meg karc és horzsolás volt, hogy mitől azt nem tudom. 80-280mikronig volt minden, ami még nem sok, a s]zínt eltalálták, de, szemétre lett fújva, a gitt lyuka átütött, meg volt folyva a festék, a bezárt ajtó és küszöb között a lakk "cseppkövet" képezett... És ezért mentem több mint 400km-t, holott direkt rákérdeztem telefonban, kuplungja nagyon fent fogott, szélvédő kavicsfelverődéses, lámpa fülei visszaragasztva szélvédőragasztóval. 3,29milliós autó... Kapják be. Ja az opelt megmutattam, azt mondták az okoskerék halott benne, atttól csörög, motorhibás... én csak álltam és ámultam, mondom, OK, akkor motorhibás...
-
#102997
diablo1984
veterán
rumos XIII
#102995
diablo1984
veterán
válasz
rumos XIII
#102995
üzenetére
A levegőt onnan szívja(onnan meg a légszűrőházba a levegő) , az amolyan irányított "szívócső".
-
#102993
diablo1984
veterán
Sanki
#102992
-
#102989
diablo1984
veterán
Integrale
#102988
diablo1984
veterán
válasz
Integrale
#102988
üzenetére
Kipuff az biztos nem fúj ki sehol, így az mint hiba kilőve.
Tikakukac: nem tartós kell nekem(bár nem ártana), hanem hogy múszaki legyen a kocsin. Ha a löttyel elérhető, akkor azt már tudnám, hogy a katalizátor dugul csak el, így 2 év múlva műszakikor is számítanék rá. -
#102985
diablo1984
veterán
Tikakukac
#102984
diablo1984
veterán
válasz
Tikakukac
#102984
üzenetére
Ezért kell az a 4500huf-os adakék, hogy kiégjen a katalizátor. A vizsgabiztos mondta, hogy égessem ki és jövő héten jöjjek vissza és ránéz géppel, hogy javult-e valamit a működés.
292 ezer van az autóban, kapott már sokat, de én is inkább a lamdaszondára szavaznék, abban bíznék, hogy az a ludas, ki tudja, hogy volt-e valaha cserélve.
A görbéje ez:
A felső sárga a valós, az alsó a jelmagyarázat, de fingom sincs, hogy ez jó-e vagy sem. -
#102976
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Elhasalt a műszaki előzetesen az opel astra h 1,4 90 ló, a co értéke rossz. Szokta jelezgetni párszor, hogy alacsiny hatásfokú a katalizátor, de most értéken is látszott, hogy alapjáraton és fordulaton is határérték fölött van. Jövő héten megy villanyászhoz, megnézik, hogy szonda, vagy katalizátor gondja van-e.
18éves az autó, az utóbbi időben kb minden ki lett cserélve benne, más gond nem is volt vele, de épp elég az, ha kiderül neadjisten, hogy a kati megmakkant, de még reménykedej, hogy a szonda szarozik.
Gondolom a twinport hogy szét van hullva benne az nem okozhat ilyen gondot, nem? -
#102617
diablo1984
veterán
FoLey-v
#102616
diablo1984
veterán
válasz
FoLey-v
#102616
üzenetére
Nem mondtam, hogy élmény, ahogy megy, de cserébe nem hányik be a turbó, a kettőstömegű...
Az elmúlt években alulmotorizált autóim voltak, ahhoz képest a j kombi 1,6 benzin motorral egész élhető is tud lenni és nincsenek benne tankcsapdák.
Ha kis fogyasztású kell, akkor ott vannak a dízelek. -
#102614
diablo1984
veterán
98bja
#102608
-
#102530
diablo1984
veterán
Gaga_30
#102526
diablo1984
veterán
válasz
Gaga_30
#102526
üzenetére
Tényleg nem lett volna semmi gond vele, én anno vectra c-t vettem friss német műszakival amiben a stabpálca szét volt hullva, kopogott, cserekor derült ki, hogy kijárt a csuklóból. Múltkor a focusom hátsó pálcája maradt el, hallottam valami rugó-törés hangot, majd kb 1 hét múlva vettem észre, hogy a stabpálca eltört. Kicsitt jobban ingott a segge, de kb 2-3hétig jártam úgy vele, nem volt gond, csak zavart, hogy verze a csonk a helyét. Filléres tétel volt, most stabilabb természetesen.
-
#102463
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Milyen előírások, szabványok vannak egy astra h 14xep 5 sebességes manuális váltó olajára. Annyit tudok, hogy 75w80, de a keresők a nagy olajos oldalakon is kb semmit sem írnak még az opel olajra sem...
-
#102461
diablo1984
veterán
Kis Tigris
#102459
diablo1984
veterán
válasz
Kis Tigris
#102459
üzenetére
Valamikor nyers, motorszám nélküli blokk kerülhetett bele.
-
#102437
diablo1984
veterán
Tikakukac
#102436
diablo1984
veterán
válasz
Tikakukac
#102436
üzenetére
A szívósort tervezem majd idén, az egr tömítés cserekor láttam, hogy a motorvezérlő is azon van, az is kellemes lehet, mikor nem is látram, hogy hogy lehet a motorvezérlő csatijait levenni...
De megoldom, még ha nem is látom, de az az oldal a kevésbé melegedő, a motorvezérlőig szerintem könnyen megy majd.Mod: volt renault lagunám dízelben, kellemes egy teremtés, nem nagyon van hely semmire, arról is mire kibogaráztam az önindítót szerintem a francia tervező felmenője belehalt a csuklásba...
-
#102435
diablo1984
veterán
Tikakukac
#102434
-
#102433
diablo1984
veterán
Tikakukac
#102431
-
#102424
diablo1984
veterán
vzsryl
#102421
diablo1984
veterán
válasz
vzsryl
#102421
üzenetére
Ja, többnyire lényegtelen, hogy Bori nekitolta a bevásárlókocsit és azért van a hupli rajta. Vagy a folt a kárpiton szintén Boritól van, kissé más esemény során...
Engem a műszaki tartalom és annak a cseréje/állapota jobban érdekel, ezt is magánembertől vettük anno, fingja nem volt kb semmiről, csak ha baja volt akkor szerelőhöz vitték és megcsinálta, mondjuk 2 évig nem nagyon kopott el semmi, utána viszont a vételár több mint fele rárepült több felvonásban. De amúgy megbízható technika, már többször is leírtam, hogy nem egy vivaldi szépségdíjas motorhanggal rendelkezik úgy alapból, de cserében keveset eszik és megy. -
#102414
diablo1984
veterán
Tikakukac
#102410
diablo1984
veterán
válasz
Tikakukac
#102410
üzenetére
Lerakódás egyáltalán nem volt benne csak egy vékony korom réteg a színe kedvéért, én is csodálkoztam, azt hittem, hogy a korom be lesz állva benne, de hálisten nem. A feleségem 25km-re jár dolgozni vele, mindig extrát tankol, jellemzően 7 liter körül eszik, télen pár decivel többet, nyáron kevesebbet. 290e km van jelenleg az autóban, de 18 éves korára még teljesen vállalható, mondhatni jól is megy!
Mióta nálunk van(4 éve) volt rá költve, gyújtótrafó, összes vízcső, vezérlés, 10ezrenként olajok és szűrők, tömítések, első futómű kompletten, fékek, alvázvédelem. Ami következne az a twinport szívósor, kuplung, jobbos sárvédő(még türhető, de egy színazonos, rozsda mentes példányra beneveznék).
Öreg autó, de jól működik. -
#102374
diablo1984
veterán
mephi666
#102372
-
#102370
diablo1984
veterán
ncc1701
#102369
-
#102363
diablo1984
veterán
Kis Tigris
#102350
diablo1984
veterán
válasz
Kis Tigris
#102350
üzenetére
J nem nagyon lesz ilyen árban olyan ami jó is lenne, de legyen szerencséd! H astra kombiból egy 1,6 116 lovast talán kifoghatsz, de egy focus mk 2,5 1,4 vagy 1,6 benzin motorral is a gondtalan lét mintaképe tud lenni, tudom, mert nekünk van 1,4 benzines h astránk és mk 2,5es focus kombink is, a h astra 18 éves már bőven lehet rá költeni, a fóka 12 éves, hálisten kutya baja, 1,4 benzines, nem megy, de cserében viszonylag keveset is eszik, igaz az opel kevesebbet.
-
#102342
diablo1984
veterán
Tikakukac
#102341
diablo1984
veterán
válasz
Tikakukac
#102341
üzenetére
Vízpumpát nem árt, a vezérlésnél tömít az is, most egy régi pumpát ne rakjon vissza, mert lehet 1-2év múlva ha beáll a régi pumpa, lehet a tömítés annyira elvetemül, hogy egy új pumpával már nem tömít rendesen....
1-2 év múlva a régi pumpával is ugyanott lesz, mint most a régi tömítéssel, rizikós, egy új pumpa meg hátha tovább bírja... -
#102333
diablo1984
veterán
Sanki
#102332
diablo1984
veterán
válasz
Sanki
#102332
üzenetére
Megpróbálhatod magad is, nem kizárt, hogy meg is tudod jól csilálni, az biztos csavarozás/drótozás semmit nem ér.
Ha olcsóbban szeretnéd megúszni, mint 70ezer, akkor keress egy jó állapotú bontottat, majd zsírozd be a mozgó részeket és reméld, hogy bírja. A miénken is szét van hullva, én is egy jó bontottat keresnék, igaz ha az nem csörög, akkor sem szép a motorhang, de ez már csak ilyen. -
#102032
diablo1984
veterán
Tikakukac
#102031
diablo1984
veterán
válasz
Tikakukac
#102031
üzenetére
megvan a régi az új oldalról, na az annyira szűkíti a kört, hogy egy valeo szett és csá, nincs semmi helyettesítő, vagy bármi, az új oldalon is megvan az, meg ami paraméterre megegyezik, de luk, sachs, blueprint, de egyiket sem hozza helyettesítőjeként, fogszám, átmérő megegyezik, a motorkód is, kinyomó csapágy formája is....
-
#102030
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
astra h z14xep-be manuális váltósba melyik kuplungszett kell? A cromax régi oldala egyértelmű volt, ez az új webshop mindent IS hoz hozzá és ahogy látom, kinyomócsapágyban is lehet eltérés....
-
#101974
diablo1984
veterán
Tothgera30
#101968
diablo1984
veterán
válasz
Tothgera30
#101968
üzenetére
Twinport a mi astránkon is szanaszét van, 68e ft Gödöllön a felújított cseredarab, plussz egy szétszedés és visszarakás díja egy szerelőnél.
Vezérlés ezen is cserélve volt novemberben.Az 1,6 105 lovas is twinportos, de annak azt hiszem alulról van a twinport rudazata, az annyira nem látszik, hogy egyben van-e, de 78e ft Gödöllőn a felújított, így az is ugyanúgy fos tud lenni.
-
#101963
diablo1984
veterán
mohabá 007
#101962
diablo1984
veterán
válasz
mohabá 007
#101962
üzenetére
A h astra esetén a twinport az ami bár jó találmány, csak arra nem számoltak, hogy van aki 5 éven túl is tervez az autóvan és az a műanyag műanyagon mozog és fossá kopik és csörög-csattog, bár még mingig olcsóbb a csere mint az 1,6 116lovas motor okoskereke esetén.
A k astra csoportban se nagyon van róla szervíz tapasztalat, az 1,6 cdti motorok horror áron mért vezérlés cseréjétől annál inkább.
Az 1,4 szívó motorról azt írták a gazdák, hogy lomha, de városban elég, vezérlés cseréről vagy költségesebb dolgokról semmi ami a motorhooz tartozna, a színes kijelző mindegyikben megpusztul előbb vagy utóbb.
6 éves még a konstrukció, kevés 1,4 101 lovas van belőle, így lehet azért ennyire szegényes a tapasztalat, vagy nincs sok hiba.Itt egy jó 360 fokos kép a motorról:
[link] -
#101960
diablo1984
veterán
mohabá 007
#101957
diablo1984
veterán
válasz
mohabá 007
#101957
üzenetére
Bakker, tényleg láncosak, csak az a furcsa, hogy a bárdinál sem hoz hozzá készleten vezérlést, a cromaxnál is csak a febi rendelhető, de az sincs készleten. Ezek szerint vagy ritka mint a fehér holló, vagy nem romlik el mint a twinportos esetén...
-
#101958
diablo1984
veterán
mohabá 007
#101957
diablo1984
veterán
válasz
mohabá 007
#101957
üzenetére
Mert ez változó szelepvezérlésű? A j-ben is ez a motor volt már, de ott az 1,6 volt okoskerekes, az 1,4 nem. A blokk elvileg ugyanaz maradt, csak az 1,6 ment a levesbe.
-
#101948
diablo1984
veterán
mohabá 007
#101943
diablo1984
veterán
válasz
mohabá 007
#101943
üzenetére
1,4 szívó B14XE, 101 LE
-
#101941
diablo1984
veterán
Tothgera30
#101940
diablo1984
veterán
válasz
Tothgera30
#101940
üzenetére
focus mk 2,5 után a h visszalépés lenne (a h astra), akkor kb a feleségemmel cserélnénk autót és kész is a nagyszabású autócsere. De szeretném ha inkább előre haladnánk, én fiatalítanék és az asszony verdája is fiatalabb lenne(a focus 2010-es).
sajnos a feleségem 2004-es autóján egyre több minden szorul javításra, sőt amit javítanak sem mindig sikerül(lehet szerelőt kellene cserélni), egyébként az az autó is jó, bár amilyen hangja tud lenni egy twinport-os 1,4-es motornak, hát az nem a teremtés koronája, de megy és teszi a dolgát, az asszony napi 22 oda, 22km visszában ingázik, most a legutóbb is 7 literes átlaggal, teljesen korrekt fogyasztású. -
#101937
diablo1984
veterán
smc
#101935
diablo1984
veterán
-
#101933
diablo1984
veterán
dewill79
#101930
diablo1984
veterán
válasz
dewill79
#101930
üzenetére
101 lovas szívó a kérdésem, 150 ló 2-3km hideg motoros mókára nem lenne nagy élvezet, mikor valami bekakilna benne.
Csak egy a 101ló mennyire foghatja vissza magát egy astra h 1,4 90 lóhoz képest?
gban: volt, ez volt az alapmotor amit a j-ből örökölt, az egyedüli szívó.(szíjas, 101 lovas)
-
#101929
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
K astra kombi 1,4 szívó benzin motorral mennyire lehet "fürge" ?
Jelige: valami fiatalabbat szeretnék, de a gatyámat nem akarom rákölteni később sem az anyataxi üzemmódra. -
#101750
diablo1984
veterán
body007
#101741
diablo1984
veterán
-
#101738
diablo1984
veterán
zgospel
#101737
diablo1984
veterán
válasz
zgospel
#101737
üzenetére
Váltóolaj leenged és feltölt újal szintig és kész, semmi extra.
Váltóolaj bele az olajshop.hu-n 2070ft/liter 1,6l kell bele, így 4140ft, gyári szabványát teljesítő olaj.
A fékfolyadék tudtommal a hidraulikus kinyomócsapágyhoz kell, nem a szervóról megy tudtommal, hanem a fékkel használ egy folyadékot(a kormányszervó tartály a kormányműre van integrálva, az nem közösködik semmivel).
A Cromaxos árat leírtam, utána kerestem, nem hasamra ütöttem.
Nem budapestről van szó hanem vidék, de ahogy elnézem az ár már nyugatias...
Van garancia(de az is fizetős) , számla nem minden esetben.
Cégezős áfázós része az más, ha lenne számla, akkor elírható, ha zsebre kp az nem... -
#101736
diablo1984
veterán
zgospel
#101732
diablo1984
veterán
válasz
zgospel
#101732
üzenetére
Cromax olyan áron adja a cuccot, hogy az 50%-os bardis kedvezménytől(nekünk is ez van céges szinten) is olcsóbb alapból(nem tudom, hogy ott van-e más kedvezményrendszer is).
A mondhatni olcsóbb ajánlatnál bárdi alapár minusz 20%-ot mondott, de ha az utcáról bemégy az is 10% kedvezmény, szerelőknek 50%...nem sajnálom és senkitől, de én a cégünkre meg tudnám venni a cuccokat, még a cég az áfát is vissza tudná igényelni, el tudná költségként számolni, de a bemondott 180-200ezreket zsebre, na az pont annyi is!Integrale: az baráti. Én is számoltam vele, hogy legyen 60 ezer a munkadíj, 60ezer a cromaxban a kuplung szett kinyomóval, 2-3 ezer a főtengely szimmering, egy ezresért síkra húzzák a lendkereket ha kell, kis fékolaj filléres tétel, 2db féktisztító+ akkor a váltóolajat is dobjuk le, az kb 8e ft. Nem akarok senki tempójával kukacoskodni, de kb pár órás munkáról van szó. Ez ennyiért nem reális? Persze tudom, hogy nem én szabom az árakat, de egy harmad gazdasági totálkárral felér a 18éves tragacsunk kuplungcseréje és akkor is marad még hibája ezen kívül...
-
#101731
diablo1984
veterán
Tikakukac
#101730
Új hozzászólás Aktív témák
- Honor 200 Pro - mobilportré
- Home server / házi szerver építése
- Milyen egeret válasszak?
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Autós topik látogatók beszélgetős, offolós topikja
- Path of Exile (ARPG)
- Tőzsde és gazdaság
- Kutya topik
- További aktív témák...
- Tablet felvásárlás! Samsung Galaxy Tab S10+, Samsung Galaxy Tab S10 Ultra, Samsung Galaxy Tab S10 FE
- Bontatlan Oriflame Love Potion parfüm eladó
- BESZÁMÍTÁS! Asus PRIME H510M i5 11400 16GB DDR4 512GB SSD RX 6600 8GB Rampage SHIVA Adata 600W
- BESZÁMÍTÁS! 1TB Samsung 980 Pro NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- AKCIÓ! Lenovo Thinkpad L14 Gen 1 notebook - i5 10210U 16GB DDR4 512GB SSD Intel UHD GraphicsW11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest