-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
peet137
tag
válasz
body007
#111941
üzenetére
Egyforma a két keresztmetszet, természetesen. A kardánban a kasztni festve van és ezért nem is fogom megkapargatni, nyilván.
Pont azt szeretném elkerülni, hogy zajt vigyek be a rendszerbe, lehet, hogy csak emiatt muszáj lesz tényleg a szivargyújtóét megcsapolni. Talán a hétvégén lesz időm kicsit bütykölni, kipróbálom. Előtte multiméterrel megnézem, valamelyik csavar esetleg nem közös-e a szivargyújtó testtel. -
peet137
tag
Egyelőre nem akartam a szivargyújtót is megbontani, az is tervben van, már megvan hozzá a relé, saruk, vezetékek, de nincs időm készre szerelni. A vége majd az lesz, de ott vastagabb a madzag, mindkét ágat toldani kellene miatta, stb. Ezért akartam egy független testet, mert így legalább ezt ki tudom addig próbálni, míg egyszer meglesz a végleges, gyújtáskapcsolt szivargyújtó is.
-
peet137
tag
Sziasztok, a kézifék alá terveztem egy kis mp3 lejátszó kütyüt, mindent meg is csináltam hozzá, az egész pár wattot fogyaszt, úgyhogy bekötöm a szivargyújtó világítás körébe, és a kimenete meg megy az aux-ra a kardánboxon belül. Ki is vágtam már a kis műanyag takarót, ami az OBD-n van. (persze nem a sajátot, hanem vettem egy bontottat, ha valami esetleg mellémenne, ne legyen csúfság
)
Minden vezetékelést megcsináltam előre, egy dolog nem tiszta még, hogy honnan vigyek neki testet. A világítás testje közös a szivargyújtóéval, ezért ott nincs "szabad madzag". Nem vágtam sehol vezetéket, mindent sarukkal oldottam meg, így bármikor visszaalakítható. Van valahol a váltó és a kézifék között test pont? Van egy doboz GM felirattal az OBD mellett, alatt, de annak festett anyái vannak, nincs rajta test. -
peet137
tag
Sziasztok! Astra H-ban a check control figyeli a rendszámtábla világítást is? Észrevettem, hogy a jobb oldali ki van égve. Nyilván kicseréltem, de eddig minden kiégett izzót jelzett a kocsi, vagy a rendszámnál csak akkor jelez, ha mindkettő kiment? Ha jól néztem a vezeték jobbról jön be és onnan megy tovább a bal oldalihoz egy leágazással.
Került bele egy univerzális, de check controlos vonóhorog elektronika vezérlő, ez is lehet ok? Bár az a rendszám világítást nem érinti... -
peet137
tag
válasz
Markizmark
#111551
üzenetére
Na ezt nem tudtam, akkor lecsekkolom. Úgy legalább látszik a színe is.
Köszi! -
peet137
tag
Kis segítség kellene nekem Astra H ügyben. Egyik napról a másikra érzésre nehezebb lett a kormányt tekergetni. Mintha egy kicsi hangja is lenne a szervonak, de ez lehet csak placebo. Hibaüzi nincs, és a hang sem olyan, mint amikor olajhiányban szenved egy szervo. inkább mintha nyikorogna kicsit. Ha jól néztem, a tartály a motor mögött van alul, nehogy egyszerűen meg lehessen nézni... Ha baja van, mivel ez elektrohidraulikus gondolom, lenne hibaüzi is, ugye? Valami ötlet? Nem láttam a kormányművön olajat, de csak futtában néztem meg, délután megnézem alaposabban is.
-
peet137
tag
válasz
Zola007
#111468
üzenetére
Univerzálisat, valami 20 féle bolha van benne. A másik autóhoz (Nissan) már fel kellett használni párat, de ezen még egy sem tört el, pedig voltak feszegetések az ajtókárpiton rendesen. Nekem is elengedte a felső ragasztás mind a 4 ajtón, de ennek a megoldása még várat magára, úgy néztem nem annyira egyszerű ez. Majd ha lesz egy egész szabad hétvégém megoldom a repedezett "B" oszlop gumikkal együtt.
-
peet137
tag
Csak infoként, hátha valaki belefut egy H Astra horgosításba.
Felkerült a horog és mivel nem sikerült olyan trailer modult találni, ami szimpatikus volt, ezért kapott egy univerzális vezérlőt. Bárdis cucc, viszonylag egyszerűen összerakható, nem kell hozzá lámpavezetékeket vagdosni, késes csatlakozói vannak, egyedül a féklámpa madzagját megtalálni volt kihívás. Check control-lal is működik. Kellett neki fix 12V (én a hátsó szivargyújtóról vittem neki, ott van közel), ha jól sejtem azért, hogy megjegyezze a beállításit. Összerakás után az első pár km-en össze-vissza dobálta a kiégett izzó infokat, aztán valszeg ezt "szimulálja" a kütyü és azóta minden frankó. -
-
-
peet137
tag
válasz
Micsurin
#111432
üzenetére
Engem viszont érdekelne a jelerősség is, mert néha szól a rádió is útközben és abban a gyári sem túl acélos...
Ráadásul valamiért a reg sem működik a CD30MP3-on, valamiért nem keres magának új frekit pl Radio 1, ha elhagyom a várost, ez normális? Modernebb autókon ez pl remekül műxik... -
peet137
tag
válasz
ncc1701
#111427
üzenetére
Igen, pont ez a probléma, hogy nem tudod a szervízintervallumot, csak azt, amit az eladó állít
Nekem pl az olajbetöltő kristálytiszta, de a hengerfejben azért volt sár rendesen, amikor a szelepfedelet cseréltük, megnéztük. De hál isten számottevő olajfogyasztás nincs. -
peet137
tag
válasz
Zola007
#111422
üzenetére
Nekem 2007-es a gép és Z16XE1, de nem hinném, hogy ez számít
Az enyémen ez volt:
De ahogy néztem, nem mindegyik egyforma, van valami különbség az antennatalp típusok közt is. Mondjuk én úgy rendeltem, hogy ha nem jön be (mivel én sem szedtem szét előre), akkor ennél a kisebb lyukból még mindig lehet nagyobbat csinálni szikével, fordítva ez nem működik -
peet137
tag
válasz
Bilux
#111405
üzenetére
Én ezt használom, csak 5w30-at a Z16XE1-ben, most volt épp csere. Évente cserélek, ez kb 7-8000 km, de nagyon sok várossal. Nálam 2 csere közt a nívópálca feléig "fogy" el kb, sosem kellett még utána önteni. Frissen nagyon szépen jár vele a motor, azért a csere közelében már érezni rajta, hogy fárad, de nálam nagyon extrém használat van, sajnos, tényleg kb 80% város. A mostani leengedve elég fekete volt.
Korábban GM 5w30 volt, az hol ilyen, hol olyan volt, még olyan is volt vele, hogy tölteni kellett rá. Annál fényévekkel jobb az ENEOS. -
peet137
tag
válasz
Markizmark
#111127
üzenetére
Azt is tudod, ki a gyári beszállító? Delphi, Vemo, Magnetti Marelli-t hoz gyári minőségre.
-
peet137
tag
válasz
molnarpeter
#111124
üzenetére
Pont ez a lényeg, hogy akkor csörög, ha nincs csekkendzsin. Ha világít a műszerfalon, akkor nem sikerült csörgésre bírni eddig...
-
peet137
tag
válasz
Markizmark
#111123
üzenetére
Köszi az infot, akkor ezt kell keresni.
-
peet137
tag
válasz
molnarpeter
#111120
üzenetére
A horog nem gond, találtam olyat, aminek a táblája hibátlan, azt simán behúzom, csiszolás, festés és mehet is a verdára. De az elektronika beszerezhetetlen...
-
peet137
tag
Sziasztok, két kérdés lenne H astra Z16XE1 motorkód.
Többször is ránéztem a beszívott levegő hőmérsékletre korábban is és most is, és úgy fest, hogy nem teljesen van képben a verda a valósággal. A check engine szerint most épp van egy P0171 hibakód, de ez folyamatosan jön-megy. Nincs benne semmi logika. okozhatja ezt a légtömegmérő? A hőmérsékletet is onnan veszi az ECU? Az én logikám szerint ha a motor "vészüzemben" van, akkor nem számol a hőmérséklettel, ezért olyankor a hiba X "hibátlan" üzem után automatikusan törlődik, majd visszajön, mert tényleg szegény lesz a keverék. (hallani is amúgy, hogy néha be-becsörög).
Ez lenne az érzékelő?
A másik dolog, most megy műszakira a verda és gondoltam, meglepem egy vonóhoroggal. Használtatok már univerzális CAN elektronikát? Tudom, hogy elég allergiás a CAN rendszere az autónak.
Ezt néztem ki, elég jó áron van:
A doksik szerint Check Controlos autóhoz is jó, az enyém is az, nyilván... -
peet137
tag
válasz
molnarpeter
#110786
üzenetére
Köszi az infokat! Vaterán tényleg vannak sokan, érdemes szétnézni. De ezek amúgy típusspecifikus horgok, vagy univerzális, hegesztős sztori?
-
peet137
tag
válasz
molnarpeter
#110784
üzenetére
GM elektronikát néztél, vagy unit? Nem tudom, mennyire válogatós ebben (is) az Astra...
-
peet137
tag
Sziasztok,
meg tudnátok mondani nekem, hogy a H Astra-ban melyik biztosíték tartozik a szivargyújtó világításához és ez hány amperes? Nem működik, de nem is érdekel, arra használnám, hogy egy utólagos AUX-ra kötött kis MP3 lejátszót és BT egységet tápláljak róla, mert ez gyújtáskapcsolt és így nem kellene szétbarmolni a szivargyújtó vezetékét. Elvileg max 2A kell a kütyünek 12V-on. -
peet137
tag
Sziasztok. Az alany egy 2004-es, Z14XEP astra G. Frissen hengerfejezve, az összes ezzel járó cucc cserélve. De egyszerűen nem talál alapjáratot. A szétszedés előtt is egyenetlen volt, vagyis valószínűleg nem függ össze a két dolog, de meg kell említeni.
Szóval, OPCOM-mal néztem értékeket és két gyanús dolog van. Az egyik a beszívott levegő hőmérséklet a verda szerint 18 fok, ez kb tegnap este 9kor volt, max 2-3 fok lehetett.
A másik, hogy 2 fojtószelep helyzetérzékelő van, ami V-ban mér. Az egyik kb 0,8-at mutatott, a másik pedig 4,x V-ot. Ezeknek egyeznie kellene? A fojtószelep valós érték alapjáraton 0-4% között ugrabugrál.. Lehet, h ő a ludas?
Ja, amint a gázra lépek, kisimul a járás, a fojtószelep helyzet is fix lesz, nem ugrál. -
-
peet137
tag
Használ valaki ilyen, vagy ehhez hasonló Android Auto-s kütyüt?
Érdemes erre pénzt kiadni? Ill még egy nagyon fontos kérdés vele: amit ők "AUX-in"-nek csúfolnak, az tényleg ennek a bemenete, vagy azon keresztül tudom rákötni a kocsi AUX-ára? Ha csak transzmitter módon tud hangot továbbítani, akkor nem is érdekel a kütyü
-
peet137
tag
válasz
Honda567
#110306
üzenetére
Én is agyaltam egy 2DIN-es fejen, mert nekem is jó lenne az Astra-ba, de az a helyzet, hogy amiket ilyen 50 körül vesztegetnek, azok nem tűnnek valami acélosnak. Lehet benne tőlem 2/4GB ram, ha mellette egy hulladék végfok van... Szépen fog kinézni, lesz benne BT, esetleg navi, kamera, kormányvezérlés, miegymás, de ha úgy szól, mint egy sokol rádió, akkor felejtős és ezt nem lehet kipróbálni előtte. Van ilyenekkel is tapasztalat?
Nyilván a Pio, Kenwood stb lenne a tuti, de annyit én nem szánok fejegységre...
-
peet137
tag
válasz
Micsurin
#110302
üzenetére
Asszony Nissan-jába vettünk mi is egy JVC X342Bt fejet, rohadt jó kis cucc, plusz van neki dedikált láda kimenete is, meg vagy 1000 beállítás. Atom gyorsan kapcsolódik telóhoz, van saját mikrofonja is.
Én is agyaltam egy ilyenen az Astra-ba, de annyira nem szép vele a középkonzol, h végül elvetettem, nekem is most egy aux-ra dugott BT-vel szól a zene a CD30MP3-ról. -
peet137
tag
válasz
ncc1701
#110216
üzenetére
A kopással nincs gondom a gépnél, most a nyári szett felszerelésekor a gumis az elsőt 2,5-re fújta, mondván ez a megszokott nála, de nekem határozottan "pattogós" lett tőle a kocsi, vissza is engedtem a nekem szokásos értékre. A télit meg én raktam fel és én fújtam a fent már említett számokra. Bár a télim 15-ös, eleve kicsit ballonosabb...
-
peet137
tag
válasz
dethroner
#110213
üzenetére
Nekem kombi Z16XE1 van, de szerintem ami a tanksapkába van írva, az egy vicc. Olyan lesz tőle, mint egy hajó a gyári kerékmérettel.
Én a korábbi Nissanomon is használt előre 2,2, hátra 2,1-et használok, azzal szerintem zseniális. Jellemzően 2 felnőtt + 2 gyerek kombóban használjuk a gépet hosszabb utakon, városban meg ketten. 
-
peet137
tag
válasz
Markizmark
#110134
üzenetére
Igen, ezt én is tapasztaltam korábban, de egy ideig nem csinálta, most kezdte el megint. Már fent van a teendő listán ez is, az ajtókárpitokkal, hangszórókkal, a "B" oszlop gumibiszb**szal és a szivargyújtó relésítéssel együtt. Ja és az akksi rögzítő is ezt a listát erősíti, mert beleszakadt a műanyagba és újra kell perselyezni.
-
peet137
tag
válasz
mephi666
#110128
üzenetére
Én is így tudtam. Arra eddig is figyeltem, hogy vízszintesen álljon a gép nagyjából. Elvileg a kupak gyári, úgyhogy bízom benne, ez a funkció még műxik benne. Vagyis, ha ezen szint közelében üzenget a verda, akkor a tartály tényleg cserés... Tavasszal ezt is beveszem a listára
-
peet137
tag
H Astraban meddig szoktátok tölteni a kiegyenlítőt? Milyen szintnél szól a gép? A cold min szint alatt egyből nyafog? Addig töltöttem legutóbb és random időközönként szól, hogy check liquid cooling. A tartály "hegesztéséig" fel lehet önteni?
Van egy kis szivárgás a rendszeremben, de most nem tudom letenni a gépet, h meg lehessen nézni. -
peet137
tag
válasz
Micsurin
#110008
üzenetére
Én most Eneos Dexos 2 5w30-at használok, bár még nem ment le egészen egy év (keveset fut a verda, azt is városban) de kb 7 hónap után semmi látható fogyás nincs, a színe is frankó még. Előtte a GM-ből és a Castrolból is kb fél liter hiányzott a cserénél (bár ez sem vészes amúgy). Ja, Z16XE1 motor, 220k km.
-
peet137
tag
válasz
molnarpeter
#109991
üzenetére
Alul a motoron kell csesztetni, hogy elinduljon, de ahogy néztem, annak a csatlakozóját nem lehet csak úgy lehúzni, hanem van rajta valami biztosító perem, vagyis a motor alját le kell hozzá venni. De ebben nem vagyok biztos, sötétben néztem nyilván
Amúgy lehet ott is, mert a biztosítópöckökben van egy fém lemez, ami kicsit rozsdásnak tűnik, vagyis lehet, hogy vizet kapott szegény... -
peet137
tag
válasz
Markizmark
#109983
üzenetére
Hát én szénkefe cserére gondoltam, de ha ezt nem egyszerű, akkor nyilván a motor csere lehet a megoldás. A bogárjáték miatt kérdezem leginkább, nem vagyok nagydarab ember, viszonylag könnyen hozzáférek dolgokhoz, de ez a verda okozott már meglepiket (pl izzócsere...), pedig annyira nem kicsi autó.
Cigivel majd készülök -
peet137
tag
Megint előjött a keringető motor gubanc, de már nem kell kiszedni a kesztyűtartót, mert meg lehet mozgatni mögötte a vezetékeket és elindul.
Valszeg szénkefe probléma lesz, cserélt már valaki H-n ilyet házilag? Mekkora sz**ás ez? Egyáltalán a helyén meg lehet csinálni, vagy ki kell szedni az egységet? Ahogy néztem, a motor alját csak műanyag fülek tartják, akár le is jöhet könnyen... Vagy inkább bízzam szakira? Nem hiszem, hogy mostanában lesz rá lehetőségem, de inkább magam csinálnám. -
-
peet137
tag
Van egy kis furcsaság az Astra-nál. A beszívott levegő hőmérséklet egy kb 85 fokos víz mellett, 4 fokos környezeti hőmérsékletnél 37 fokról indul. Ez normális dolog, vagy azt a szenzort meg kellene nézni? Ugyanez egy Nissannál (ez volt kéznél) kb hasonló paraméterekkel 11 fok a gép szerint. Ez utóbbi nem kínai cucc, hanem rendes autószerelős diag laptop, vagyis valszeg valós érték
Az opel képei:
-
-
peet137
tag
válasz
nrg.960
#109870
üzenetére
Erre én is kíváncsi lennék, nekem amúgy van most bevált megoldás, de jobb lenne a műszerfal mögött intézni, de lehetőleg úgy, hogy a rádióval együtt be is kapcsoljon. Alin vannak ilyen adapterek, amit bekötsz a kábelkorbácsba a rádió és a verda közé, de ahogy néztem, annak fix 12V is kell, vagyis mindig áram alatt marad.
Én ezt használom most:
Egyszerű, jól szól, két kellemetlenség van vele: mindig be kell kapcsolni külön és néha be kell dugni tölteni, ezért is van fixen összedugva a töltővel.
-
peet137
tag
válasz
Markizmark
#109886
üzenetére
Köszi az infot! Remélem, ezt nekem nem kell kipróbálni
-
peet137
tag
Tegnap már egyáltalán nem indult el a keringető venti az Astra-ban, plusz emiatt nyilván a klíma sem. Este megnéztem mindent, végigméregettem a biztit, a csatit a táblában, OPCOM-mal meglestem a klíma dolgait, minden ok volt, azt kivéve, hogy a beállított venti fokozatot a progi szépen látja, de a visszacsatolás a ventitől 0V.
Kivettem a kesztyűtartót, kicsit megmozgattam a vezetékeket és voilá, minden frankó. Egyelőre...
A csatit nem kellett piszkálni egyelőre, ami felül van. Azt tényleg nem lenne vicces dolog.. -
-
peet137
tag
válasz
torino1897
#109707
üzenetére
És utána is csak a 171-et dobta? Ez érdekes, nekem eleve úgy jött a hiba, hogy P171 és P1112 (ez a twinport solenoid). Elvileg neked is kellene lennie ilyennek, vagy a Z14XEP ezt nem figyeli?
-
peet137
tag
válasz
torino1897
#109697
üzenetére
Nekem ugyan Z16XE1 (ugyanaz, mint az XEP) van, de az pl nyafogott azért is, ha lehúztad, mert van rajta egy pozícióérzékelő és ennek a jelét keresi. Nekem ugyan csak a membrán volt átszakadva a gömbben, a rudazat még nagyjából ok...
-
peet137
tag
válasz
Markizmark
#109657
üzenetére
és @Micsurin köszi az infokat.
-
peet137
tag
válasz
Markizmark
#109654
üzenetére
A keringető motorjára gondolsz? Ennyire okos lenne a verda, hogy ha ott nincs "áram", akkor nem engedi behúzni a klíma kuplungját sem? Legalábbis nekem fülre úgy tűnik, hogy olyankor azt sem húzza be.
-
peet137
tag
válasz
Markizmark
#109651
üzenetére
Van erről valahol esetleg info, hogy mennyinek kell lennie az értéknek? Az akksit nem fogom elfelejteni.
Meg remélem utána a hátsó ablak tanítását sem, mert ez valahogy mindig el szokott maradni
A Men in black-es sztorit elképzeltem, biztos vicces lesz az Astraval kombinálva -
peet137
tag
válasz
Markizmark
#109646
üzenetére
Ezt a hétvégére be fogom ütemezni. Van ezen valami mérhető dolog?
A klímát már néztem, mert egyszer meg kellett találni, hol ázik be a verda. (levélrács volt) -
peet137
tag
válasz
Markizmark
#109644
üzenetére
De most pl reggel egyből ment a cucc, ebből gondolom, hogy a venti ok, én inkább az előtét felé nézelődnék.
Ez is minden mögött van, ahogy kell? -
peet137
tag
válasz
Markizmark
#109642
üzenetére
Csak a venti rész nem ment, gyújtáskor szokás szerint a helyére tette a terelőt, utána meg már nem hallani, hogy mozog-e. A hőfok tekerentyűre a kijelzőn változott az érték, meg az irány is, de a beáramló levegő semmit sem.
-
peet137
tag
Tegnap megint megállt a klímám és egyszerűen nem tudom, mi lehet az oka... Este semmi, se venti, se klíma. Bizti rendben. Kb 10-15 perc után egyszercsak meggyógyult. Közben azért nyilván tekergettem rajta mindent is, hogy kilássak a sötétben a párán keresztül, nem volt vicces. Ma reggel minden faxa.
A kormány világítása valóban kikapcsol kb 10 perccel bezárás után, nagyjából akkor, amikor a középkonzolon a bezártságot jelző LED elalszik.
Az ajtón lévő gombsor pedig égve marad, amíg ki nem nyitom az ajtót, ha belülről bezárom, akkor sem alszik ki. Azon kívül ilyenkor minden más fény rendesen kikapcsol. Ez mondjuk lehet normális, csak eddig nem tűnt fel. -
peet137
tag
válasz
Markizmark
#109635
üzenetére
Támogatom, ugyan nekem XE1 van, ami lényegében XEP és már csak néha jön elő a dolog, de elég komoly mennyiségű alkatrész lett cserélve miatta... Ha most dob check enginet, akkor magától eltűnik egy idő után, de már nem találok benne semmi logikát.
[dethroner] én azért elég sokat alkudnék, ha megvenném a verdát ezzel a hibával. Én cseréltem anno 2 lambdát, szelepfedelet, tankszellőztetőt, EGR-t és twinport labdát (bár utóbbi 2 az XER-en nincs), de az első kettő is együtt is bőven 6 szemjegyű összeg egyben és nem is biztos, hogy megoldja a problémát... Még a trafó van, mint gyanúsított, mert néha be-berángat 1800-2000 körüli fordulaton. -
peet137
tag
válasz
Micsurin
#109621
üzenetére
Eddig nekem is úgy volt, ha jól emlékszem, ezt most kezdte, vagy most vettem észre. A duda semmit sem csinál, nem is hangosít
Ki fogom olvasni, ha lesz rá idő. Ez melyik modulban van az OPCOM-ban?
[mephi666] én is ezt próbáltam, de nem ennyi ideig, meg fogom akkor nézni, ha legközelebb is csinálja. -
peet137
tag
Nemrég vettem észre, hogy a H-ban a kormányon lévő gombok világítása halványan dereng, mikor bezárom a verdát. Ez normális? Random nem műxik a duda sem, összefügghet a dolog? (CIM) Ill egyszer az ajtó gombjai is égve maradtak (ablakemelők, tükör, miegymás) de azt azóta sosem csinálta, ill akkor nyitás-zárás megoldotta a dolgot, de nem szeretnék erre is külön figyelni.
A kesztyűtartó világítás így is ki van kötve, mert meg van repedve a kapcsoló és nem alszik el, ha becsukom, ez meg nem barátja az akksinak... -
peet137
tag
válasz
mephi666
#109482
üzenetére
Ezzel én is így vagyok. Nyaraláskor 1-2x lehajtottam pályán, mert amúgy kényelmes, de váltani én se tudok normálisan vele. Ahogy lejjebb írtad, kb egyforma magasak vagyunk, sztem ez lehet az ok
Cserébe a gyerek hátulról amíg kicsi volt azzal szórakozott, h lábbal előrelökte -
peet137
tag
válasz
Markizmark
#109472
üzenetére
Nekem ilyet nem ír, pedig elég jól felszerelt a gép...
Mondjuk a transmission is érdekes, F17 + Easytronic, ill a fenti summaryban Z16XE1 van, a lentiben meg XEP, bár ennek a kettőnek a típusa (LJ7) közös az összes autósboltnál is...
-
peet137
tag
válasz
Micsurin
#109444
üzenetére
A "sima" Meyle kb forintra annyi, mint a TRW, a HD nyilván több, bár nem vészesen.
Elöl nálam is viszonylag új a toronycsapágy + teló (Sachs) kombó, bár utóbbi csak azért, mert nem jött szét a toronytól
A csere is inkább megelőzés volt, csúf volt a torony csészéje.
Eddig a futómű rendben volt, ez az első jel, a kb 3,5 év alatt, mióta nálam van, pedig megyek földúton is eleget... Azért ez sztem nem olyan rossz. -
peet137
tag
Újabb üzenetem érkezett az autómtól, bekopogott a bal oldali trapéz gömbfej...
Nem tervezek semmiféle szegecsfúrás, gömbfej csere dolgot, egyben mennek a lengőkarok. Ha magamnak szeretnék jó autót (és nem eladásra készítem fel ) milyen márkát szabad H kombi alá tenni? A Febik eddig nekem minden verdámon bejöttek, ehhez sem vészes, de nem sokkal (1 - 2 ezer) többért van TRW, ami komolyabb márka azért. Van ezzel tapasztalat? -
peet137
tag
válasz
Markizmark
#109424
üzenetére
És ez teljesen vízhatlan? Fura, ha valamit "könnyen" igazítasz be valahová, az jellemzően nem tömít valami jól...
-
peet137
tag
Engem is utolért a H kombi antenna beázás gubanc...
Még nem vészes, de nagyon halványan látszik a kárpiton. Van ebből a nyomorult gumiból vagy 600 különböző márka, mindegy, melyiket veszem? Azt már kiokoskodtam magamnak, hogy olyan kell, aminek csak négyzet alakú kivágás van a vezetékhez, nem azt, ami csak egy gyűrű. -
peet137
tag
Milyen elven működik a H Astra vízszint érzékelője? A tavasszal lesz esedékes egy kis javítgatás a verdán (főleg esztétikai, ajtókárpitok, "B" oszlop szigetelőgumi, stb... meg egy kis elektronika, relé a szivargyújtó elé, akksi rögzítés megoldása, mert legutóbb bennszakadt a csavar és most csak a súlya tartja a helyén, bal hátsó hangszóró, miegymás...) és azzal egy kosszal megcsinálnám a tartály cseréjét is, de addig meg kellene valahogy oldani, hogy ne üzengessen fals infokat. Ha lehúzom a csatit, akkor folyamatosan hibát fog dobni, vagy akkor azt "érzékeli", hogy minden ok? Vagyis az áramkör alapból zárt, vagy nyitott?
-
peet137
tag
válasz
Bálint1989
#109327
üzenetére
Erre én is kíváncsi lennék, kb 2-3 éve egyszer csinálta nekem is a H, brutál eső után, a parkolóban (hál isten nem útközben)... "F" a kijelzőn, műszerfal is halott... Kiolvastam, gyakorlatilag minden létező hibakódot eltárolt. Utána hónapokig paráztam, ha messze kellett menni a kocsival
Azóta sose jött elő újra...
Valszeg valami CAN kommunikáció hiba volt, de az oka azóta se lett meg...
Pont azt szeretném elkerülni, hogy zajt vigyek be a rendszerbe, lehet, hogy csak emiatt muszáj lesz tényleg a szivargyújtóét megcsapolni. Talán a hétvégén lesz időm kicsit bütykölni, kipróbálom. Előtte multiméterrel megnézem, valamelyik csavar esetleg nem közös-e a szivargyújtó testtel.
A doksik szerint Check Controlos autóhoz is jó, az enyém is az, nyilván... 
Új hozzászólás Aktív témák
- Tőzsde és gazdaság
- Sony MILC fényképezőgépcsalád
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Máris limitálja egy európai disztribútor a GeForce-ok szállítását
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- PlayStation 5
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Klaus Duran: Minden drágul. Vajon a fizetések 2026-ban követi minimálisan?
- ASUS routerek
- Milyen TV-t vegyek?
- További aktív témák...
- Xiaomi Mijia Smart Socket Plug kínai WIFI-set keresek
- Xiaomi Roborock S6 Pure robotporszívó hibátlan állapotban.
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- 175 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5070Ti (ELKELT)
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A22/Samsung Galaxy A23/Samsung Galaxy A25/Samsung Galaxy A05s
- Akció! Gamer PC-Számítógép! Beszámítás! X870 /R7 7800X3D / RX 9070XT / 32GB DDR5 / 2TB SSD
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Eladó ÚJ Hoco HD Wi-Fi SIM Android A10 10.1"tablet / 24 hó jótállás
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest