-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
peet137
tag
válasz
ldn218
#104340
üzenetére
Műanyagiparban dolgozom, nagyjából képben vagyok, hogy lehet egy ilyen anyagot "kezelni", de sajnos a fizikai/kémiai öregedés ellen a melegítés csak minimálisan segít... Persze, egy próbát megér, de egyszerűbbnek tűnik "elpusztítani" a membrán házát és darabokban kiszedni, kisebb az esély, hogy megsérüljön a szelepfedél.
-
peet137
tag
válasz
ldn218
#104327
üzenetére
A fogyasztásom nekem is magas kicsit, most olyan 9-9,5, de ebben most épp nagyon sok a város, plusz írtam a rángatást is.
Ne is írd le, én is megnéztem, mennyibe kerül(ne ha lehetne kapni egyáltalán), a végén vettem egy bontott szívósort és azét használtam fel (az "új" szívósort meg eltettem jobb napokra
). Kipróbáltam először csak vákuumgenerátorral a kis gömböt, utána meg bemelegítettem a verdát miután feltettem a helyére a cuccot és rárúgtam a pedálra, a rudazat meg ügyesen kitért végállásba, aztán meg vissza . A régi gömb semmit nem csinált már, csak sziszegett erre a műveletre. Plusz a hozzá tartozó hibakód (p1112-61) is megszűnt, már csak a 0171 jön-megy. -
peet137
tag
válasz
ldn218
#104325
üzenetére
Mi volt az alaptünet, amiért nekiálltál?
Nálam a tavasszal volt EGR csere, szívósor tisztítás, csak sajna a blokkon lévő kis lemez mögötti rész elmaradt, mert elfelejtettük... Aztán most nyáron cseréltem a twinport gömböt, mert annak a pozíciójeladója is hibát dobott, szétszedtem, tényleg szakadt volt benne a membrán, gondoltam, emiatt volt a "fals" is, de sajna nem (vagy nem csak) emiatt volt. Ráadásul a check engine is pár napig megvan, aztán kimegy és csak több országút (nagyobb fordulat) után jön vissza. -
peet137
tag
válasz
ldn218
#104322
üzenetére
Ezt eddig még nem néztem. A kipufogóval nem nagyon foglalkoztam, mert ránézésre kb 3-4 éve lehetett cserélve max, csilli-villi állapotban van, a hátsó lambda szondát cseréltük, még célszerszám sem kellett hozzá, simán kijött egy villáskulccsal. Ezt amúgy hogy tudom kideríteni? Betömöm a kipufogót és ha lefullad, akkor oké?
(ez nyilván poén volt) -
#103565
diablo1984
veterán
ldn218
#103558
diablo1984
veterán
válasz
ldn218
#103558
üzenetére
Nekem 10 év alatt 1x fagyott be a kézifék teherautón(bal hátsó) , elindulás után éreztem, hogy árulás van, nem volt leállósáv az autóúton, mire megálltam már izzott a tárcsa és az abs jeladó égett.
De ettől nem szoktam le a kézifékről teherautóban, személyautóban többnyire sebességben hagyom, bár láncos vezérlésnél ha lejtoőn vagy emelkedőn áll az nem szerencsés, mert nyúlhat a lánc. -
bul07
nagyúr
válasz
ldn218
#103548
üzenetére
Azért a latyak meglepő helyekre is be tud fagyni nem hogy a kézifékhez
Nekem konkrétan az indító motoba fagyott bele a latyak (F Astra), meg se moccant még a behúzó se, 2éves korában
5m és egy motor átfordulás elég volt hogy betolásra beinduljon, aztán mentem vele hogy felmelegedjen és utána pöcre indult mint előtte isÍgy télen egy zsír új kocsi esetében is befagyhat a kézifék ha olyanok a körülmények
-
válasz
ldn218
#103514
üzenetére
Hát ez már füstölt szal nem hiszem, h egy vezeték visszaforrasztás segítene
#103515diablo1984
Ezt értem - elektromos szakmám is van - de mi lehet az oka, h csak úgy kapja a feszültséget?
Most maga az önindító sz@r vagy honnan kap "csak úgy" áramot? Mindegy, felújíttatom a másikat és majd meglátom. -
peet137
tag
válasz
ldn218
#103444
üzenetére
A kis trapéz formájú kivehető műanyag biszba**okra gondoltam, mint persely, amik vezetik a tömítéseket a "torok" mellett és amin átmegy a tengely. Arról írtad - ha jól emlékszem - hogy az összes perem le van törve. Félre ne érts, nem kötekedem, kíváncsi vagyok
Szakmai ártalom 
Az EGR járatok lassan nekem is esedékesek lesznek, tavaly néztük őket a szerelővel, akkor még nem voltak gázosak, de az EGR döglött volt, azt idén cseréltük, most frankó, nem rángatózik bizonyos fordulaton.
Lecsekkolom majd a többi videót is, főleg az EGR csatornákét... -
peet137
tag
-
peet137
tag
válasz
ldn218
#103424
üzenetére
Nah, zsír, várom a hosszútávú tapasztalatot. Én meg ma kicseréltem a mozgató gömböt. Kellett hozzá némi nőgyógyászati véna de végül sikerült a helyén kicserélni. Nem volt egyszerű, egy valag csatit le kellett húzni... De most ha rárúgok a pedálra, akkor szépen elfordul a rudazat, és vissza. Hibakod törölve, meglatjuk, mi lesz hosszútávon.
Egy kerdes: frissen összerakva, ha felnyomtam a fordulatot 4-5000 közé, amikor visszaejti a fordulatot, van egy ilyen sziszegő hangja. Mint a lefújószelep. Ezt csak nyitott motorháztetővel hallottam, menet közben nem tűnt fel. Ez normális? Van a gömb mellett egy megkerülőszelep, sztem annak a hangja volt. -
peet137
tag
válasz
ldn218
#103405
üzenetére
Azért majd ha ezen túl leszel, osszd meg a tapasztalatokat, légyszi', kíváncsi vagyok a végeredményre.
A membrán melletti "elektronikán" melyiket értette, ezt nem tudod? A szolenoid, ami nyitja-zárja a membrán "körét" a szívócső felől, vagy a pozícióérzékelő elektronikát?
Nálam ha az időjárás is partner lesz du, meglesz a vákuumgömb csere, majd jelzem a végeredményt -
peet137
tag
válasz
ldn218
#103366
üzenetére
Én is a Péceli céget hívtam, ők mondtak 90k-t. Én azt sokalltam érte, h tomiteseket cseréljenek benne. A 67 az utángyártott? Az elég jó ár érte... Mondom, nekem a sor hibátlan, azért sokalltam a felújítás árát, ha komoly baj lenne vele, az nyilván más tészta. Én is most locsoltam el rá 200 rugót, egr csere, toronycsapágy, első telok, termosztát, meg a szokásos éves szerviz. A toronycsapágy csak a rozsda miatt volt cserés, neccesen nézett már ki nagyon, a telo meg nyilván nem jött le róla ugyanezért, úgyhogy annak is menni kellett. Sachs lett, az jó bolt volt.
-
peet137
tag
válasz
ldn218
#103363
üzenetére
Nekem ugyan nem ez volt a baj vele, hanem a vákuum gomb, ami a tengelyt mozgatja, amin a kis terelőlemezek vannak, de én most kérdeztem utána a szivosor felújításnak, kB 90 rugó a cucc, sztem annyit nem ér a dolog. Ugyanez a motorkód, z16xe1. Én találtam 28ert bontott szivósort, sztem az elég jó ár érte. Amit én rendeltem, az elég jó állapotú, nem lóg benne a tengely, jó a vákuum gömb is, csak ki kell tisztítani. Bár én nem terveztem az egész sort kicserélni, csak azt a gömböt.
-
Ferrari fan
tag
válasz
ldn218
#97859
üzenetére
Pont most nézem én is, a "GM olajat ne használd"...Hmmm Hmmm merész kijelentés....miközben ki tudja hogy volt előtte használva és karbantartva a kocsi, csak most hogy kap egy kis törődést tisztul a rendszer stb...Majd az új olajjal kíváncsi leszek lesz e különbség ugyanennyi km után.
-
#24845312
törölt tag
válasz
ldn218
#97376
üzenetére
Az autó kézikönyvében. Nekem azt írja, hogy 2 év/30ezer km-enként kell ellenőrizni a váltóolaj szintjét. Persze tudom sokan nem hogy ezt nem nézetik meg, de még fékfolyadékot se cseréltetnek, olyan szinten nem érdekli őket az autójuk (pedig a fékfolyadékon még az életük is múlhat akár).
Ha annyi hiányzott belőle, és még úgyse volt soha cserélve, akkor persze hogy érdemesebb már kompletten cserélni az egészet, mint hogy még egyszer ugyanannyit rátölteni.
-
#24845312
törölt tag
válasz
ldn218
#97369
üzenetére
Pedig a váltóolaj szintjének az ellenőrzése az elő van írva, azt ellenőriztetni kell bizonyos időközönként.
Nálam mondjuk nincs elhanyagolva az autó, minden időben cserélve van, ahogy a kézikönyv írja, de inkább még hamarabb.
Volt, hogy egyik héten is volt olajcsere a motorban, meg a másik héten is. Igaz közben levezettem vele majdnem 5ezer km-t. -
zgospel
őstag
válasz
ldn218
#97010
üzenetére
Gondolom te szedted le a gumit, ugye? Vagy már így találtad gumi nélkül? Ha utóbbi, akkor azt a 3 sárga patentot szedd ki, a gyári gumitömítéshez jár ez a 3 patent is, kb 10 másodperc berakni az újat.
Én nem rég cseréltem, mert el volt szakadva a gumi. Cromaxban kapni: "függőleges gumitömítés B oszlopra" a neve, kb 5 ezer Ft darabja.Amúgy azt nem írtad, hogy hol ázik be? Hol látod?
-
ntomka
nagyúr
válasz
ldn218
#96743
üzenetére
Mindenképp szedje le a kárpitot az ajtóról. Típushiba, hogy a hangszóró szigetelése elrohad és azon keresztül folyik be végül a víz. Emellett így tudja a teljes belső szigetelést és az alsó kifolyókat is ellenőrizni. Ha itt minden rendben de még mindig beázik, akkor menni kell tovább.
-
Tikakukac
titán
válasz
ldn218
#96601
üzenetére
Elfogadom, csak neked is el kéne azt amiről beszélek.
A második bekezdéssel megint az a baj, hogy semmilyen háttérinfónk nincs. Van egy olyan tippem, hogy nem egymás seggében vezettétek le ugyanazt a km-t, ugyanúgy
De engedjük el tényleg, amikor egy flottaüzemeltető ledob pár száz autót 1 éven belül, azt nem azért teszi, mert a sofőrök rosszak. Talán ebben egyetérthetünk
-
Tikakukac
titán
válasz
ldn218
#96590
üzenetére
Ó dehogynem, amit írtál extrémen kevés probléma, sőt, igazándiból konkrétan hihetetlen is, hogy egy stabpálcát nem kért még az az autó, se semmi mást.
Konstrukciós hibákat te ha arcon pörögsz sem fogsz tudni a vezetéseddel megfogni. Se azokat a dolgokat, amik tönkremennek, mert egyszerűen x km után el fognak kopni. Magasnyomású, befecskendező rész, stb. Nyitogathatod te a motorteret, felnyitok én neked akármit a parkolóban, kíváncsi vagyok mit mondanál meg a motorról. Sokat nem, olyan komplex az egész.
Faterék többnyire autószerelő másodvégzettséggel gurulnak, milliós km-el a hátuk mögött, csakis MOL-nál tankolnak, 2 kézben vannak a kocsik. A flottát a kezelő visszadobta a Rangerekből, mert olyan sz@rok voltak, hogy 2 javítás között volt, hogy a szervizudvarból nem bírtak eljönni.
Amit írsz az még a zöldséges merciknek is becsület lenne, nem még egy mai TD-nek.
-
Tikakukac
titán
válasz
ldn218
#96587
üzenetére
Én azt mondom te egy hihetetlenül szerencsés ember vagy
Ennél még a fapad szívóbenya Astra is megevett 3-szor több cuccot. Sőt szerintem az általam ismert bármilyen kocsi megevett több alkatrészt. Szerintem még a biciklik is.Céges flotta áll pár száz autóból abból merek ennyire arc lenni, nameg a baráti kör is...
Ami nincs az nem tud elromlani. Egy tényleg ékesített szívóbenya egyszerűen annyival kevesebb tipikus problémaforrást ad, hogy tényleg kell egy atom balek onnan és egy annyira szerencsés, mint te eminnen, hogy boruljon a matek. -
Tikakukac
titán
válasz
ldn218
#96218
üzenetére
G-n nem a ködbeli póver a lényeg, nyilván mivel sárga az izzó meg lentebb is van fizikailag, ha úgy jövök haza este, akkor tényleg szépen még a köd alá világít és nem ömlik ki a könnyem mire hazaérek, ez plusz.
A legjobb, hogy mocsok széles sávban teríti a fényt. Éjszaka, mikor a vadak imádnak ugrabugrálni tompított mellett ezerszer biztonságosabb így jönni, jobb és bal is látok minden, tompított ugye balról eleve hiányos, refi meg úgyis messzire lő. Jó, tudom, nincs köd. Más autó se, ennyi hadd férjen bele. Én főleg erre használom.
-
Drughi
addikt
válasz
ldn218
#96217
üzenetére
Én egyelőre csak nézem a kínálatot, ísmerkedek a típussal.
Megnézni még nem néztem egyet sem, amíg nincs a kezembe az az összeg amit rá tudok fordítani.Ha majd eljön az ideje akkor szeretném az időt és a pénzt tényleg csak a legmegfelelőbb típusra szánni, nem akarok heteket, hónapokat és sok pénzt a keresésre költeni.
Mivel itt Nyiregyen gyér a kínálat, valószínűleg fel kell majd menni pestre 1-2 alkalommal, de hátha akad majd értelmes példány 100km-en belül is.
-
athomi
veterán
(ez nyilván poén volt)
Most maga az önindító sz@r vagy honnan kap "csak úgy" áramot? Mindegy, felújíttatom a másikat és majd meglátom. 
Meg amúgy is utólag is be lehet építeni a ködlámpát.
Új hozzászólás Aktív témák
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Varia Aku Mini barista mérleg
- Disney gyerek elefántos falióra
- Rocket Faustino profi otthoni kávéörlő - MEGKÍMÉLT, KARCMENTES, ELADÓ
- BESZÁMÍTÁS! Asrock B450M R5 5600X 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3070 8GB Zalman T3 Plus FSP 650W
- KIÁRUSÍTÁS - HP Elite / ZBook Thunderbolt 3 Dock (akár 2x4K felbontás)
- Nvidia Quadro P400/ P620/ P1000/ T400/ T1000 - Low profile (LP) + RTX A2000 6/12Gb
- Eladó Realme gt neo 2 5g Dobozában tokkal
- BESZÁMÍTÁS! AMD Ryzen 7 5800X3D 8 mag 16 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest