Új hozzászólás Aktív témák
-
HoTaZo
addikt
válasz
lazoltan
#23849
üzenetére
Az első, az egy nagyon jó kérdés. Azt sem nagyon értem, hogy ha 5 percnél többet áll a sor, akkor miért nem néznek ki az emberek, hogy tényleg mindenki áll előttük vagy csak az előtte álló?
A második kérdésedre a válasz, amit Tüzinek írtam alább. Az utak napszámosai (les forçats du bitume - az aszfalt kényszermunkásai, csak szebb, magyarosabb a másik kifejezés) vagyunk. Ha nem fél órán át előzöl és nem csinálsz veszélyes műveleteket, akkor megértőek és nem fog cseszegetni. Hamarabb fogja a másikat cseszteni, hogy miért nem segítette az előzést?
Igen, van kulturális oka is. Régen, amikor minimális volt a Kelet-európai jelenlét, még ők is megbecsülték a kamionosokat. Volt is egy rádió műsor Les routiers sont sympas (A kamionosok szimpatikusak), nap mint nap ment, estétől éjfélig, mégis rengetegen hallgatták, nemcsak a sofőrök. Sok embernek segítettek, A-ból B-be eljutni vagy eljuttatni valamit. Nem tudom, hogy a kommunikáció miként ment pontosan, mert még nem volt mobil, de vagy a műsornak is volt CB-je és éjszakázó rádió amatőrök is besegítettek, de tudtak kapcsolatban maradni. Persze telefonon is ment kommunikáció, amit a műsorvezető átadott az éteren át. Szólás is lett a műsor címéből, még ma is ismerik, fiatalabbak is. Mondhatni, hogy a kultúrájuk része lett.
Persze, ma már a sok balkáni és K-e.-i sofőrök rontottak az összképen, de még nem gyűlölnek bennünket, s a hatóságok is megértőbbek, mint máshol. -
lazoltan
tag
válasz
HoTaZo
#23848
üzenetére
Inkább az a kérdés, hogy miért gondolják sokan, hogy a terelésben pihenőzni Magyarországon rendben van? Tőlünk nyugatra nem merik megcsinálni..
Amúgy azt akartam már kérdezni főleg tőled, HoTaZo, a francia rendőrökkel kapcsolatban, hogy itt előzni tilosban előzésért még senkit nem láttam megbüntetni, de ez csak egy példa, hacsak nem vesz ki fietokapunál akkor nemigen vegzálnak. Ez amolyan kultúrális dolog vagy csak kevesen vannak?
Nekem eddig pozitív tapasztalatom van velük, halál normálisak, beszélnek angolul, nem kötekednek.
Mondjuk én is mindig normális vagyok velük és még semmilyen szabálysértés miatt nem állítottak meg/találtak ellenőrzésnél. -
HoTaZo
addikt
válasz
otto14
#23846
üzenetére
Igen, mondta, hogy tíz (vagy 15?
) autóval fedik le a területet és cirkálnak, hogy az ok nélkül állókat megindítsák, meg szűrjék a hozzám hasonló rendetlenkedőket.Tüzi: Francia rendőrök voltak régen ilyenek. Ha nem volt túl nagy a szabálytalanság, akkor figyelmeztettek, mert tisztában voltak vele, hogy mi az utak napszámosai vagyunk.
-
HoTaZo
addikt
Sziasztok!
Hú, srácok! Akkora mákom volt ma! Belekeveredtem én is az M1 gyönyörébe, Zsambéknál 20 percet vártam, hogy meginduljon az oszlopok és besorolhassak. Aztán a szokásos menet. Az egyik tömörülésnél előre látható volt, hogy valaki dekkoló. Mögülem kivágott egy, én meg utána. Egy darabig nem is volt gond, csak már utolértük a haladni kezdőket. A másiknak volt lehetősége visszasorolni, nekem nem. Hát, toltam még egyet. Ekkor megszólalt mögöttem a rendőr sziréna. Lett helyem, kivett, lementünk egy kijáratnál. De, csak az egyik jött oda hozzám. Kérdi, hogy szerintem ez a KRESZ szerint mennyibe kerül? -Sok, tudom.
Tartott egy kis beszédet, de tudja, hogy mi a helyzet az M1-en, meg nekünk ez a megélhetésünk, így most csak szóban figyelmeztet. -
Qtya123
őstag
Nálunk meg mivel kb minden 50 km felett van, megy a kártya. Viszont ahogy látom és mondják, vannak olyan járatok, amelyek menet ideje majdnem a 4.5 óra vezetési idő. Ilyen 4:25-ös idők. Kis dugó, egy egy lassú autó és túlvezetsz. Mondjuk azt nem tudom mennyire nyígnak ezen.
Múltkor pl láttam járatot, a stadiontól egészen Jósvafőig megy. Épphogy belefér. Ha meg ott fent a kanyargósban megy valaki előtted 30-al, akkor esélytelen.
Ja, tegnap kipróbáltam a menetrend appot. Tök jól működött a navija. Bemondta a megállókat is. Megér 3700 Ft/évet nekem. Remélem lesz iOS-re is majd a navigációja.
-
csibe1
veterán
Ez pozíciómentés nélkül is elég érdekes szokott lenni.
Azt hittem már erre is kitaláltak valamit, mert mindig vannak ügyeskedők.
#23826 KAMELOT
Neked is köszi
Amúgy tényleg szép pénzeket szoktak osztogatni.
Ismerős látta egy német raktárban, hogy a szomszéd kamion alól egyszer csak kimászott valaki, és nem a sofőr.
A sofőr az éppen a raktárban pakolta a pótot.
-
lazoltan
tag
válasz
HoTaZo
#23812
üzenetére
Nekem erősen cserésnek tűnik az akku az alapján amit írsz, még akkor is ha a számológép alapján jónak ítélik.
Nekem a 4 akkus Scania nagyon jól működött. Igaz, én nem hétvégézek kint 45 órákat, de ha szombaton délután megálltam elég volt vasárnap egyszer beindítani fél órára, hogy a munka akkukat feltöltsem.
A mostani 2 akkus, kicsit jobban kell figyelni de nagyon minimálisan járatom mert utálom ha berreg alattam -
KAMELOT
titán
1. 14.6 x 2 amikor tölt, azt írtam 25.6V normálban.
2. 2 aksi van mindenre és 2 aksi meg a startolásra! Tehát ha lemerül a nagy aksi akkor is be tudod startolni!
3. 2000W invertert természetesen járó motornál használunk, mármint ha maxon megy.
Általában amit rákötünk azok kisebb fogyasztók így álló motornál sincs gond.4. Igen a szolár megoldás az jó opció lenne, csak akkor meg hogyan néz ki a kamion. Mond meg egy amcsi kamionosnak!
5. Én amit néztem APU-t az 1500 dolcsiba kerül. Dízelgenerátor alig eszik valamit 0,5-1l/ó
Amcsiban egész nap járatják a kamiont, mert megy a mikró, TV, klíma stb.HoTaZo: Tudom, csak vicceltem
Első a család! -
zsid
senior tag
válasz
KAMELOT
#23809
üzenetére
Milyen akkuval jön össze 29Volt?
A 4 akku is majdnem totális vakítás. Ilyen kiszerelésben a Volvo ad 2x75Ah-t indításra és 2x210Ah-t a komfortelektronikának/klímának. Évekkel ezelőtt pont a Volvo volt az aki a töltésvezérlést elbaszta és hullottak 2x225Ah-s FH4-ek a hibás töltés miatt...
Állíklíma nélkül, normálisan kialakított elektromos rendszerrel - amit szintén elrontottak - semmi szükség nem lenne normál használathoz 2x225Ah-nál többre.Neked mi a rossebnek 2000Wattos inverter? A 2000W 24 Volton az 84Amper, ezt csak járó motornál tudnád használni ( az alap generátor 100A-es ). Fél óra üzemre ilyen terhelésen 1000Wh-nyi akkura lenne szükséged...
Az amerikai APU az drága, 10 000$ fölött van darabja és még csak nem is halk. Nem is értem a TK miért használja a hulladék Yanmar dízeleket... Erre azért van szükségük, mert 12Voltos rendszert használnak és azokat a disznó nagy fülkéket nem tudod élhető hőfokon tartani, csak egy normál méretű klímával...
Sokkal egyszerűbb és olcsóbb lenne egy szolár akkupackot berakni egy inverterrel. Az bírja a merítést és a kapacitása sokkal több, mint amire egy kamionban egy hétvégén szükséged van.
-
KAMELOT
titán
válasz
Di Natale
#23813
üzenetére
A furgonok az autós parkolókba parkolnak, de már láttam itt Ausztriában, hogy beparkolnak a hosszú parkolóba.
Szerintem egyre kevesebb lesz belőlük, mert nem éri meg a tulajnak. Továbbá a sofőrnek sem éri meg mert kevesebbet tud menni ezáltal kevés a pénz is.
Ugyan annyit van kint csak kevesebb pénzért. Így akkor már szombat / vasárnap nem is mehet, mert 24h vagy 45h pihenőt kell tartani. Ennyit senki nem fog ott kuporogni a kutyaólban
Megcsinálja kamionra és lesz rendes fizetése + bejelentett munka.
Akik meg belföldi munkát végeznek, azoknak mindegy a tachográf. -
HoTaZo
addikt
Ha csak simán megállok, napközben (nem kell lámpa, sokszor fűtés sem) fél órára, akkor simán mondhatom, hogy 70-80%-os. Azt nem tudom, hogy ezeseetben mit takar a "V open circuit" mivel mindig van valamilyen fogyasztó kapcsolódva.
Ha már déután megállok és másnap reggelig nem mozdulok, akkor este 7 és 8 között (hogy ne később zavarjam a kollégákat) szoktam járatni egy 1/2 órát. Fűtéssel, hűtő bekapcsolva (aztán, hogy mennyire megy azt nem mindig tudom), szolid világítással, reggelre ér 24V köré. Van, hogy alá megy, van hogy megmarad 24V fölött picivel. 2 éve nem volt gondom az indításra. Igaz, a hűtő nem funkvcionál a megszokottak (régebbi nyergesen) szerint, gyújtáskor ijeztően lemegy a töltés értéke, de indul.
KAMELOT: Ezelött Volvo FH volt, 4 akksis. De ez csak egy 2013 áprilisi MAN TGL. -
KAMELOT
titán
Ez jó kérdés!
Inkább az a fő kérdés, hogy kinek fogja megérni 3.5t-val mászkálni?
Mert ugye itt a fő tényező az idő volt! Most már parkolhatnak ők is és már látom is őket a parkolókban.
Akiket ismerek és ilyen 20.000km+ mentek azok 1500€ kaptak! Ugye km-re voltak fizetve. Most már érdekes lesz a fizetés, mert nem fognak tudni ennyit menni! -
KAMELOT
titán
válasz
HoTaZo
#23804
üzenetére
Ezért jó ha van 4 aksid!
2 csak arra van, hogy tudj startolni!
Amúgy meg a gyártóknak rá kéne jönni, hogy egy kamionba mi is kéne alapból pontosan!
1. rendes nagy ágy
2. szinuson 2000W átalakító
3. kis dízelgenerátor ami áramot generál, így nem kellene startolgatni a 12 literes motort!
USA-ban ilyet opcionálisan be lehet szerelni! Alig fogyaszt! -
KAMELOT
titán
Nekem 4 éves eredeti akku van a kamionban, már az ötödiket tapossa! 29.2V
Atya ég mik vannak itt németben!
A7 Göttingennél csütörtök este baleset (még jó, hogy előtte megálltam a parkolóban, mert teljes pályazár volt), aztán ugyan ott valahol szerdán állatokat hordó kamion borult fel. Előtte lévő napokban meg 2 kamion és 2 autó törte össze magát!
-
zsid
senior tag
-
lazoltan
tag
válasz
HoTaZo
#23802
üzenetére
Én rámérnék mondjuk pár óra fűtés, világítás, nagyobb fogyasztók hasznakata után is, hátha kiadja a hibát, de én hülye vagyok az elektronokhoz
Tüzi: a márkaszerviznél kukonb helyet nem tudok..
(A saját autómmal is szívok a full inkompetens szervizek miatt, de ez nem ide tartozik) -
lazoltan
tag
válasz
HoTaZo
#23799
üzenetére
Jártam úgy a 4 akksis Scaniaval, hogy hagyták lemerülni az akkukat az 1 hónapos szabim alatt, a 9 órás pihenőt nem bírta ki a hűtő, minden nap elkezdett leolvadni.
Szervizben rámértek, minden rendben, nem cserélik.
Következő héten megint bementem, de mielőtt bejelentkeztem volna álltam 1 órát felkapcsolt lámpákkal, alloklimával, stb. Megint rámértek, akkor már nem volt megfelelő, cserélték is rögtön. -
válasz
HoTaZo
#23789
üzenetére
Nez mast is az auto, nem csak kapocs-feszultseget.
Amit meg tudsz tenni, hogy aramtalanitasz a telepen, ugy, hogy akksit lehuzod, es ugy hagyod egy ideig.
Ha utana sem javul meg, erdemes lehet kiprobalni masik ket akksival.
Ha azzal is ugyanott all le, akkor laptop kell neki
Igazabol nem rossz dolog ez az “akku or” gondolat, csak szarul van kivitelezve. De a Te erdekedben van beepitve, hogy mar degradalodott akkuval is hazaerjel.
Igazabol uj akksi beepitesenel resetelni kellene az akku-ort, hogy tudja, uj akksi van benne, de ezt kb senki sem teszi meg. Az meg nem tudja, ezert toltest sem enged akkorat az uj akksira, korabban lekapcsolja a fogyasztokat, es igy degradalodik le az uj akksi… -
zsid
senior tag
-
Zolás
addikt
válasz
HoTaZo
#23789
üzenetére
Hibás beállítás. Sajnos mostanában mindent bedrótoznak a kamion agyába, aztán meg jön a meglepetés, hogy minden hülyeségért menni kell a szervízbe, hogy rátegyék a laptopot, és beállítsák rendesen. Új mercin ha bekapcsolom az állófűtést, felvillan a fényszóró egy pillanatra. De hogy minek?
-
HoTaZo
addikt
válasz
otto14
#23779
üzenetére
Nekem a vasárnapi bemozdulásod volt furcsa. Hacsak nem vagy mentesítve a tilalom alól.
csibe1: Vannak szituk, amikor nem éri meg kockáztatni, hogy a terhelés miatt vagy kormányzott keréken kipúposodott gumival akár egy-két km-t is megtegyen az ember. Ha az akár az utolsó kanyarban is elszáll, nagyobb költségeket jelenthet, mint egy mobilgumis.
-
otto14
őstag
-
HoTaZo
addikt
válasz
otto14
#23777
üzenetére
"Azért az előbb átgurultam a parkolóból a gumishoz. "
Csak így, heti pihenő alatt, vasárnap?
Hát igen, ha megfelelően gondolkodó ember irányít, akkor meg tudjátok előzni a nagyobb bajt. Ha nem hallgat rád, akkor meg álljon helyt később, akár éjszaka is.
csibe1: Biztosan tudod, hogy hány kereket cseréltem '97 óta? -
otto14
őstag
válasz
HoTaZo
#23775
üzenetére
Fogalmam sincs, hogy ezen a hétvégén pont mit csinálnak, de kb le sem tojta a srác, akit felhívtam. 😂 Talán páran szabadnaposak, vagy céges kiránduláson vannak , ki tudja. 8:10 vezetésben voltam már az éjjel 3kor, szóval a helyzet így jobban adta, hogy elmentem magamtól aludni. (vagyis most már tudom, hogy valaki máshoz irányított, csak úgy motyogott álmában, hogy nem értettem, s azonnal le is tette a telefont utána)
Abban egyeztek meg, hogy egy sofőrrel, aki ma indul a telepről hoz nekem egy gumit vagy teljes kereket holnap reggelre, s az itteni gumis felteszi. De azt is mondta, hogy én is megcsinálhatom
Azért az előbb átgurultam a parkolóból a gumishoz. Előtte voltam gyalog, megnéztem hogy van egy hely, most oda álltam be. Holnap meglátjuk.Normálisan ebből defekt sem kellett volna legyen, mert szóltam előre, amikor megláttam a púposodást, és talán jó lett volna egyből cserélni, szerintem. De nem, mert majd megcsináljuk hamarosan, mondta a cég.
A román mentalitás nagyon messze van attól, hogy problémát megelőzzenek, vagy rendesen és azonnal megoldják. A legalapabb közmondásuk az az, hogy "hagyd, mert így is jól van".
-
#23771
®abstract®
őstag
®abstract®
őstag
Üdvözlet! Ezt csak úgy itt hagyom 😎
-
Di Natale
senior tag
válasz
kesenyi
#23756
üzenetére
Majd megszokod. Akikkel beszéltem és használják azok 4 hónap után dicsérték.
Egyébként most álltam meg Drezda melletti kis faluban. Közvetlen a felrakó elött van egy lejtős utca. Estére hóhelyzet lesz. A pótkocsi féket rögzítettem és éket is tettem a kerék alá. Éjszaka nehogy megguruljak. 😁
-
kesenyi
tag
válasz
HoTaZo
#23755
üzenetére
Egyetlen kevésbé veszélyes értelmet távvezérléssel nyerne ha már nem kötött pályán megy, de amellé meg kellene operátor, így ez a kör bezárult.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Btw kamerás vontatóra lett cserélve a tükrös (Daf) amit hajtottam.
Amíg egyenesen kell menni elmegy, de hogy az egybe monitor eleve nincs akkora méretű mint a sima normál tükörlap, az kritikán aluli. Ráadásul a kicsi holtteres/halszemes kamera képe kristálytiszta, a normál nagyobbé meg homályos szar felbontású. Pont fordítva kéne lennie! Ráadásul nem is állítható olyan szögbe, ahogy nekem komfortos lenne. Szörnyen szar tolatásnál. Nem tudok tolatni vele normálisan, kint kell lógni az ablakban. Viszlát centizgeztések. Az oldalsó holttérfigyelő radar vagy mi ez, az is csak akkor ad ki hangot, ha jobbra sávot váltok indexxelve. Ha valaki épp a jobbomról sorolna be mellőlem, arra csak egy felkijáltójelet biggyeszt sárgán a jobbos monitorra. Puttyoghatna igazán, az lenne a lényege.
-
zsid
senior tag
Ha már otthon is van vizsga nélküli GKI hosszabbítás akkor elmesélem hogy működik ugyanez Svájcban.
I
tt két módja van a GKI hosszabbításnak és mindkettőnek az lapja az, hogy el kell végezni egy 5 napos GKI képzést. Az egyik lehetőség: a kártya lejárata előtt el lezavarunk egy 5 napos kurzust ami lehet egy hét vagy szabadon választott 5 nap, és akár elvégezhető 5 különböző intézményben is mivel a napok külön kerülnek beregisztrálásra. A covid miatt ezt az opciót választottam én is legutóbb.
A másik lehetőség, hogy a GKI megújítást követő 5 naptári évben megcsinálsz minden évben egy EGY napos kurzust és amikor megcsináltad az ötödiket akkor az illetékes szövetségi hivatal online portálján rendelheted is az új kártyát. Ha minden éven beáldozol egy szombatot, akkor folyamatosan megújuk a GKI-d.
A második módszer szerintem abszolút király. Ami még tutibb, hogy van egy rakás "GKI" elismert képzési témakör és te magad választhatsz, hogy melyikre mész el. Vannak a klasszik otthon is ismert modulok, mint pl a vezetési-,pihenő- és munkaidőket taglaló ARV, vagy a rakományrögzítés ( amiket amúgy teljesen komolyan vesznek itt ) és vannak egészen elképesztő tölteléstárgyak is, mint a stresszkezelés, hűtött szállítás,ügyfélkezelés... És ami a legszebb a svájci rendszerben: lehet GKI "napi igazolásokat gyűjteni" más képzésekkel is. A küldeménydarabos ADR 1 napot ér ahogy a járműdaru ésemelőgép képzés is,viszont a tartályos ADR képzés már kettőt. Ha meg kell újítanod az ADR képzésedet az nem csak ADR igazolványt ad, hanem 1 napi GKI-nak is beszámít és kivált egyet az 5 képzési napból. Amikor elkezdtem itt kint hosszabbítani a GKI-mat akkor ettől eldobtam az agyam. Ami ettől is szebb, ehhez iskolába sem feltétlenül kell menni, a nagyobb cégek leszerződnek a képző szervekkel és azok megartják az oktatást a cég telephelyén ( nyilván ahol erre lehetőség van ).Mindenki akinek jogosítványa ( ugyanez igaz a GKI kártyára is ) hozzáférést kap az illetékes szövetségi hivatalhoz, ahol le tudja kérdezni az aktuális "állapotát" és minden kártyarendelést el tud intézni online, nincs olyna baszakodás hogy csak a lakhelyed szerinti illetékes NKHnál rendelhetsz tachográfkártyát, mint anno otthon...
Online kurzusról nem tudok, de nem is feltétlenül tartom őket jónak elnézve milyen svájci arcokkal találkoztam eddig a helyi GKI oktatásokon. Itt is vannak akik 5-10-15 szakmai év után is teljesen fogalmatlanok
-
FeZ...
aktív tag
válasz
kesenyi
#23750
üzenetére
Szimulátoron megújításnál elvileg nincsen vizsga, csak ki kell tölteni az időt. Sok helyen úgy is hirdetik, hogy vizsga nélküli GKI megújítás.
Pár kolléga most csinálta, senkinek sem volt vizsga. (mondjuk ahol anno én csináltam először a GKI-t, ott a megújítók szimulátor idejében mi gyakoroltunk
,mert az első GKI-nél még kell vizsgázni.) -
-
Zolás
addikt
-
kesenyi
tag
válasz
Mcrazy
#23746
üzenetére
Szia.
E-learning keretében mint a jogsinál, online van egy hónapod végigcsinálni a leckéket és megcsinálni a modulzárókat a leckek végén. El kell érni 95%-ot azt hiszem. Aztán jelzed az iskola felé, hogy készen vagy minden modulzáróval, és nézzenek neked időpontot egy szimulátoros napra.
A kártyát kevesebb mint 5 nap alatt megkaptam vidéken. -
Sziasztok!
Aktuális lett a GKI kártyám meghosszabbítása és látom, hogy vannak már online vizsga nélküli oktatások is..
Hogy zajlik ez, van valakinek tapasztalata?
Érdemes keresgetni Autósiskolát (tudom, az árak miatt mindenképp) vagy elég, ha jelentkezek oda ahol épp lesz mostanában ilyen?
Esetleg tud valaki ajánlani Bp-en ill. környékén?
Mennyi idő most, amíg a kártya elkészül?
Köszi mindenkinek a segítő válaszokat. -
válasz
HoTaZo
#23742
üzenetére
Volannal.
15 nap melo (mondjuk ez 15-17 (19)) orat jelent), napi 200-300km kozott, nem kell megszakadni.
Vannak szokasos allami kretensegek, total agyfasz dolgok, de alapjaban veve csinalhato.
Mondjuk nekem a legjobb, mert 100 meterre lakok a buszteleptol, szoval reggel egy kis seta, es szallok is be. Mas 30-40kmt kocsikazik (ketszer).
Love vallalhato (600 netto kornyeke), cafeteria jo, most emeltek valamennyit, van par egyeb juttatas ezeken felul, meg ingyen utazok repulot kiveve mindennel.
Es estenkent furdok
Mellette beugrozom mint mondtam, ez meg 4-6 nap, napi 40k, szoval kb kamionos lovet megkeresem, van 10-12 szabadnapom, teljes bejelentes, ilyesmik.
Nem rossz szerintem.Emberekben kellemesen csalodtam (eddig), van par fasz kollega, de igazabol azt csinalom amit egy negyven eve itt levo ficko mondott:
”biszt ne tord ossze, utas ne seruljon, minden mast szarjal le”
Nem teljesen ertek egyet ezzel, de igaza van. -
-
Di Natale
senior tag
-
13128814
tag
Sziasztok!
Nemsokára kezdem a jogsit, viszont felmerült bennem egy kérdés amitől kicsit félek.
Általában a cégek mekkora fizetésre jelentenek be? Tehát ha én majd szeretnék felvenni lakáshitelt, mekkora lesz a bejelentett fizetés ami hitelezhető? Mert ahogy utána olvastam az a trend, hogy adómentes adható juttatások által áll össze a fizetés + valamennyi bejelentett.
-
lazoltan
tag
válasz
HoTaZo
#23733
üzenetére
Nyugaton, és lassan nálunk is, ha jó vagy, szakmunkával közel a kamionos nemzetközi bért el lehet érni, így egyre kevesebb magyar akar kamionozni, helyettük jönnek a keletiek. Ez egy tendencia évtizedek óta, nem háborognak kell, hanem megpróbálni alkalmazkodni.(ezt. Általánosságban értem)
-
HoTaZo
addikt
válasz
lazoltan
#23732
üzenetére
Igen, a mi viszonylatunkban jól keresnek, de egyre kevesebben vannak, mert a Kelet-europai sofőrökkel helyettesítik őket. Persze vannak cégek, akik nem akarnak bajlódni a nyelvi problémákkal. Ők azok, akik próbálnak fennmaradni.
Mi még jártunk sokat külföldre. Az angol sofőrök már akkor kezdtek kiszorulni az európai fuvarokból, néztek is, hogy mi milyen keveset keresünk hozzájuk képest.
Hát igen, az ország gyönyörű, a vidéki emberek szeretik a környezetüket, városiak már más szemszögből látják az országot. Ahhoz, hogy jól érezd magad ott, ahhoz valami vidéki lakhely kell, közeli bevásárló, munka lehetőséggel és közintézményekkel. Na és a nyelv kényelmes használata. Ha látják, hogy közéjük akarsz tartozni, szívesen tanulnod a nyelvet, akkor még az akcentus is erény lesz. -
lazoltan
tag
válasz
HoTaZo
#23731
üzenetére
múltkor a korzikai hajón dumáltam egy fiatal francia sofőrrel. Azt mondta, ők nem nemzetköziznek, mert nincs cég aki megfizetné a francia fuvardíjat, így marad a belföld.
Ahogy hallom elég jól keresnek a francia sofőrök a mi szemszögünkből, de tény, hogy az élelmiszer (és gondolom minden más is) nagyon drága.
Én nagyon élném, nagyon tetszik az ország, nagyon tetszenek a helyek, ahová járunk, egyébként mezőgazdasággal kapcsolatos, simán dolgoznék ott belföldön.Xandrush0831:
Azért vannak normális helyek, ahol nem kell csalni meg kerülni a mérleget, és ha valaki talál ilyet azt meg kell becsülni. Én is úgy jöttem ide, hogy beestem interjúra CV nélkül, mert úgy gondoltam, hogy kb az sem érdekli őket, ha üveg szemem van és fa lábam, csak menjen az autó. A tulaj kiröhögött, de azért beszélgettünk kicsit. Úgy voltam vele, max 3 hónap és továbbállok. Ez 13 éve volt -
HoTaZo
addikt
Tegnap néztem egy francia dokumentumfilmet, később derült ki, hogy 10 éve adták le. Függetlenül a dátumtól, kemény dolgok voltak benne. Az SNCF (francia MÁV) közúti szállítmányozási leányvállalata a Geodis, a film készítésekor 95%-ban a román leányvállalata toborozta az embereket 900RON-t (238€ [2016!]) +40€ napidíjat (kint alvás+kajapénz együtt) kaptak. 9 hét folyamatos kintlétért utána 3 hét otthon pihenőn napidíj nélkül persze.
Megszerezték néhányuk kártya kiolvasatát. Többségüknek rendre több, mint 60 óra vezetése volt hetente.
Míg egy francia, csak belföldi fuvarokra szorult, kis cég a francia sofőrjei után (bruttó 2346€ + napidíj 57€/nap + adók) 4416€ költséget kalkulált, addig a nemzetközi fuvarokra végző román sofőrök után (román szerződéssel és adókkal kalkulálva) 1411€-t kalkulált.
Amikor a riporternő, nagy nehezen összehozott egy interjút a Geodis harmadrangú vezetőjével (a felettesek nem akartak kamera elé állni) és elé rakta a dokumentumokat, az körített minden irányba, de csak kinyögte, hogy "a cég fennmaradásának érdekében" teszik ezt. Miközben mindenki tudja, hogy az SNCF, s rajtuk keresztül a Geodis is (állami cégként) rengeteg támogatást kapnak.
Nem ők az egyetlen nagy fuvarozó cég, akik ezt csinálták. Rengeteg kis cég zárt be , ~1600-1800/ év a akkori 35000-es fuvarozó cég állományból akkoriban.
Sok minden változott azóta, voltak cég vezetők, akiket leültettek ilyen praktikák miatt. De az általános vélemény (kommentek), hogy ugyanaz a helyzet. Nagy francia és belga cégeknél 80-90%-ban Kelet-europai sofőrök vannak, saját országi szerződéssel, az autók is az ottani rendszámúak (hiszen fr. rendszámú autón, fr. fizetést kéne adni nekik), max. ma már jobban ellenőrzik a kiküldetési szabályoknak való megfelelést.
Mi, '97 és 2002 között (francia jogsival és személyivel) lubickoltunk. El nem tudom képzelni, hogy mi lenne velem most ott. Talán irányító, magyar sofőröket irányítva... -
#23730
csibe1
veterán
xandrush0831
#23729
csibe1
veterán
válasz
xandrush0831
#23729
üzenetére
"Az elődöm mesélte, hogy többször addig feszítette a húrt a tulaj, hogy verőlegényekkel ültek az irodában, mert sanszos volt hogy szájonvágja a sofőr ha megjön."
Nem minden cégnél voltak ennyire előrelátóak!
A Fa testápoló csodákra képes! -
#23729
xandrush0831
senior tag
KAMELOT
#23663
xandrush0831
senior tag
válasz
KAMELOT
#23663
üzenetére
Látom hogy 12 napos hsz, de sebeket tépett fel ahogy olvastam.
Szarházi a hazai fuvarozócégek nagyrésze, tisztelet a kivételnek. Igaz én csak fuvarszervezői szemszögből láttam. Hazacsábított Angliából 2019-ben egy cég, nettó 600k-t ajánlva. Mondom ok, annyiból bőven elvagyok végülis akkor még egyedülállóként, és régóta haza is akartam jönni. Abból nettó 180.000 lett, mert "most nem megy annyi autó, ennyit tudok fizetni". (Napi 5-10ezer eurót kapartam össze neki Timo-ról, egyedül.) Cserébe 0-24 telefonos szolgálat voltam, éjjel kelnem kellett nézni hogy kerülik-e a sofőrök a mérleget Ausztriában, napi több sofőrt interjúztattam de azért mellette szervezzem ám a fuvarokat. Azok voltak a kedvenc részeim, amikor beállt mögém az öreg, és arra utasított hogy csúnyán basszam le a sofőrt. Nem tettem. Egyszer meg is jegyezte, hogy a nyelvtudásom mellett még azért döntött mellettem, mert mély a hangom és ijesztő vagyok a telefonban, hatásosan tudnám fenyíteni a sofőröket. Az elődöm mesélte, hogy többször addig feszítette a húrt a tulaj, hogy verőlegényekkel ültek az irodában, mert sanszos volt hogy szájonvágja a sofőr ha megjön.Toxikus, szemétláda, fillérbaszó banda ez itthon.
A sofőröknek pedig minden tiszteletem! -
Qtya123
őstag
Volt munkatársam ilyen előre gyártott elemekből összerakott könnyűszerkezetes házat építtetett még 2018-ban Monorierdőn. Amikor mutogatta az építési folyamatot meg a házról a képeket, egész normális cuccnak tűnt.
Persze, ha a falra fel akarsz fúrni valamit, akkor speckó tipli kell, meg ilyenek, de nem volt megoldhatatlan dolog.
Meg már ugye eltelt pár év, mióta elkészült, van benne élve tapasztalatuk, hogy milyen, esetleg milyen hibák jöttek ki, stb.... Ha gondolod megadom az elérhetőségét, ki tudod kérdezni róla. -
blt-blog
junior tag
Papiron tok jol hangzik, de:
Egy kontener belmagassaga 2.4 meter, vagy kevesebb, mikozben a hatalyos jogszabalyok szerint a huzamos tartozkodasra szolgalo helyisegek minimum belmagassaga 2.5 meter kell, hogy legyen. Es a 2.4 meterbol meg lejon a szigeteles, a csoveg (viz, villany stb) altal elfoglalt hely, ha epp a padlon, vagy a plafonon kell vezetni. Tehat csak a nagyobb kontenerek johetnek szoba, amiknek 2.6 - 2.7 a belmagassaga, de meg itt is szukseg van szigetelesre, almennyezetre, szoval necces, hogy meglesz-e. De ha meg is lesz, akkor is enyhen nyomaszto erzes lehet a minimum koruli belmagassagban lakni.
A hozzacsapsz meg egy kontenert, ha kell a hely temahoz: gondolom beepithetosegi limitek nem fognak megnoni csak azert, mert kontenert huzol fel tegla helyett.
Nem azt mondom, hogy lehetetlen, hiszen vannak lehetosegek amivel tenyleg meg lehet csinalni, de ha olyan nagy szam lenne, akkor jelenleg nem a tegla + beton lenne az elterjedt es a kontener a kivetel, hanem forditva. Minden szabalynak meg tudsz felelni de az eletminoseg nem lesz az igazi - ezert olcso.
-
Ahol lukas, oda ablak megy. Ha nagyon horpadt, akkor ott kell osszenyitni a masikkal.
Inkabb erre koltok 50 milliot, mint teglahazra 150-et, ugy, hogy lutri a komuves, lutri az acs, a vizes, a mindenki is, es ha elbasznak valamit, azt is te cumizod be…Ez sokkal egyszerubb, sokkal olcsobb, es varialhatobb.
Ha kell +30nm, akkor hozok egy kontenert, es moge rakom.
Ala kell nemi alap, meg 5-6 centi lepesallo DOW, akkor nem huppog. Szigetelni is egyszerubb. Es tuti nem azik be.
Na majd meglatom -
otto14
őstag
Nekem is szimpatikusak a moduláris házak. Osztálytársam épp egy ilyen vállalkozást próbál felfuttatni, egy csarnokban a gyártó sor már lassan kész is. Egy egység akkora, ami felfér daruval egy túlméretes kamionra. Ha nem tévedek, akkor fém keretszerkezete van, amit fával építenek be. Tégla házat nem tudom milyen pénzből tudnék építeni..
-
zsid
senior tag
A kontikkal az a baj, hog amit meg tudsz venni az már le van rúgva - nem véletlenül adják el. Itt-ott esetleg lyukat vagy beütötte a gép az oldalát: az a cortent te otthon nem hefteled meg. A padlózata a vízzáró miatt veszélyes hulladék, bár vidéken simán el lehet tüzelni
Ahhoz, hogy a konténerház normálisan nézzen ki és belül is hosszú távon jó legyen ahhoz $$$$.
Én nem görcsölnék vele. -
válasz
Di Natale
#23718
üzenetére
Szerintem buli. Olyan mint valami giga-lego
ugy rakod ossze ahogy tetszik, hosszaban, keresztben, tul loghat erre-arra, ala rakhatsz elhuzhato ajtos telikertet, vagy kialakithatsz teraszt azzal, hogy nem teszel a tetejere annyit mint az aljara…
nekem nagyon bejon
nem kell terveztetni, se engedelyeztetni, csak jovahagyas kell ra.
-
-
fesii
aktív tag
[link] előző részből.
Engedelmetekkel egy kis frissítés a kis családommal való kalandombòl.
Az albérlet meglett. Tok normális olasz tulajjal. Kellemes volt velük beszélgetni.
A nagyobbik gyerek (11eves) megvoltak az első napjai a suliban. Volt stressz részemről is mert ha ő bedurcizik,már az első benyomások is rosszak akkor kemény lett volna a továbbiakban. Hála isten jó kedvel jött haza. Angolul azért beszél úgyhogy lett “bnője”. Illetve a tanárnő is szívesen beszélt vele angolul. Nem a magyar mentalitásuk van.
Nem kell sietetni,mert idő kell hogy ráállion a feje. Csak érezze jól magát.Ezt idéztem a tanártòl.
A kisebbik (4éves fiú ) még oltásta vár, és csak utánna mehet oviba.
Az albérletbe költözés, a kevés munkahelyi társalgás miatt elég nehéz fejlődnöm németből. Kávéztatom én már a WC-s nénit hogy közbe mokogjak neki pár szót. De idom energiám is kevesebb van erre a célra. Illetve néha annyira egyszerű szituáciòk sem mennek ami tök alap, de csak gyárba munkások között beszelgetsz.
Ami előnye ennek a szakmának az hátránya is…
Tervem hogy duolingot max nyárig lenyomom aztán muszáj lesz eljárnom közösségi német órára.
Privátba szívesen küldök videót a házról. Mit adnak 450euroért manapság .( nem palotát. :) )
Továbbra is a helyzetet úgy látom hogy csinálni kell de haladunk. Kisebb terelés, hosszabb piros lámpa akad, de útzárhoz még csak hasonló sem jött szembe.
Néplélek (jó kedv lazaság kedvesség ) sztem ha amcsi 10/10 magyar 10/2 akkor német 10/6. Nekem ez csak 10/4 a nyelvi frusztráltság miatt, de páromnak ez nincs.
Mindketten 32 évesek vagyunk.
Munkáról annyi hogy két hete ezt csinálom. 20km Nufringen nekem úgyhogy ritkán alszok a fülkében. Pihenő van “bőven” a turában.
Programm
15:45 melden Nufringen, leere Trailer nehmen und nach althengstett fahren
16:00 Ankunft Althengstett
17:30 Abfahrt Altengstett
Adresse :
18:00 Ankunft Nufringen
19:30 Abfahrt Nufringen
22:40 Ankunft Nürnberg
00:30 Abfahrt Nürnberg
03:45 Ankunft Nufringen
Éjjel írom menetközben úgyhogy nem ez életem írása az biztos . Ezért ezer bocsi. -
-
HoTaZo
addikt
Én eddig, még nyergessel, csak kihajtottam a másik tükrét Ft.o.-ban, egy szűk parkolóból kiállva. Hallottam, hogy hangja van (ilyen nyűgös helyről kiállva mindig leengedem az ablakokat. Már úgy is ki akartam szállni, megnézni, csak hamarabb jött a hang. Nem volt boldog a srác, de mivel nem tört el semmi, így barátok maradtunk.
-
kesenyi
tag
válasz
Di Natale
#23701
üzenetére
Ha palit kaszál el, szerintem utána hajtanak és meg is agyalják a kollegád.
Az alapvető problémát abban látom, hogy rengeteg sofőr, a tükröket nem vagy egyáltalán nem használja megfelelően, pláne be\kikanyarodásnál, akár utcán, kereszteződésben. Befordul a vontató és kész, gázt!
Az hogy félpótkocsit ráhúzza másra vagy áthúzza tökön paszulyon (padkára, oszlopra, szalagkorlátra, beton terelőbe) mert más íven jön fel se merül bennük. És a félpótkocsi ahogy kaszál a seggével az megint külön lecke lenne. -
) autóval fedik le a területet és cirkálnak, hogy az ok nélkül állókat megindítsák, meg szűrjék a hozzám hasonló rendetlenkedőket.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Benéztem. 
Amíg egyenesen kell menni elmegy, de hogy az egybe monitor eleve nincs akkora méretű mint a sima normál tükörlap, az kritikán aluli. Ráadásul a kicsi holtteres/halszemes kamera képe kristálytiszta, a normál nagyobbé meg homályos szar felbontású. Pont fordítva kéne lennie! Ráadásul nem is állítható olyan szögbe, ahogy nekem komfortos lenne. Szörnyen szar tolatásnál. 
,mert az első GKI-nél még kell vizsgázni.)
Új hozzászólás Aktív témák
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Makulátlan Dell14",core i5,8-32GB DDR4,MAGYAR Vil.bill,256-512GB SSD,jó akku,W11
- Újszerű ÉRINTŐS Dell,14"FullHd IPS,8.gen core i5(8x3,6Ghz)8-32GB/256-512GB,MAGYAR Vil.bill
- Megkímélt ÉRINTŐS Dell,14"FullHd IPS,core i5,8-32GB DDR4,MAGYAR Vil.bill,256-512GB SSD,jó akku,W11
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i9 11900KF 8 mag 16 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Keresünk iPhone 14/14 Plus/14 Pro/14 Pro Max
- Xiaomi 15T / 12/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Media Markt Gari 2028.02.02.-ig
- 264 - Lenovo ThinkBook 16 (G7 ARP) - AMD Ryzen 5 7535HS, no GPU
- HP ProBook 445 G10 14" Ryzen 5 7530U, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Spigen Essential Ee673eu 3-portos hálózati töltő 67W Fehér (2xUSB-C, 1xUSB-A)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest