Új hozzászólás Aktív témák
-
Köszi mindenkinek a tippeket!
@chop, erre gondolsz? Ilyet használok nyaranta mikor megyek füvet nyírni vidékre, de ja, útközben az akasztás nem feltétlenül oldható meg.
Kanna van, 3x20 liter.
@otto14, szép találat, erre nem is gondoltam, pedig logikus, hogy nyáron világos lesz.
@HoTaZo, igen, egyedül. És épp ezért fogom kerülni a Belarusz határt 30-40 km-el, mert szeretném, ha egyedül is maradnék.
-
Kelet Lengyelországot céloznám, teljesen terv nélkül. Illetve egy fix pont lenne, Varsóban a varsói felkelés és a lengyel hadsereg múzeuma, esetleg pluszban az ottani vasúttörténeti. Onnantól kezdve meg a majd lesz valami elv alapján kilyukadni valahol vidéken. Ha este találok valami rock kocsmát élőzenével akkor ott megpróbálok beasszimilálódni.
Még az északi Wolf's Lairban gondolkodom, hogy megnézném, de az nem biztos hogy időben kiadja.
@zsid, igen, abban biztos vagyok.
@HoTaZo, anélkül egy tapottat sem, belföldön sem!
Látom, érdekel a történelem. Idén a Farkasodú, jövöre meg a Sasfészek.
-
Bar lehet, hogy csak nagyon ritkan fogod hasznalni, en beruhaznek egy Decathlonos kempingzuhanyra. Ez a torlokendos dolog sosem olyan, mintha normalisan le tudnal zuhanyozni.
Zuhanyzo, kezmoso, es vizeskanna egyben. Megeri.
Köszi mindenkinek a tippeket!
@chop, erre gondolsz? Ilyet használok nyaranta mikor megyek füvet nyírni vidékre, de ja, útközben az akasztás nem feltétlenül oldható meg.
Kanna van, 3x20 liter.
@otto14, szép találat, erre nem is gondoltam, pedig logikus, hogy nyáron világos lesz.
@HoTaZo, igen, egyedül. És épp ezért fogom kerülni a Belarusz határt 30-40 km-el, mert szeretném, ha egyedül is maradnék.
-
Azért ajánlottam.
Végig is nézted?
Aztán rájöttem, hogy nem egy friss darab, mert még korongoznak, mágneseznek, Amerikában is még "lázlapot" vezetnek benne. Pedig azóta az amcsiknál (jó, itt kanadai a cég, akinek dolgozik a srác) is komoly tachográf programot használnak.
Az érdekes volt számomra, hogy francia sofőrök Kanadába mennek dolgozni, mert annyira a belföldi fuvarokra szorultak otthon. Igaz, így is jó részt az USA-ban kóricál, mint egy indiai, aki (mondjuk) svájci cégnél leszerződve járja az uniót.
Csak nekik ott kényelmesebb életük van, hiába nem keresnek többet az otthoniaknál.Az elso felet, meg is lepodtem, hogy a zsandarmarik gazolajos romanokat fogtak.
A tobbit majd megnezem, csak melozok -
Azért ajánlottam.
Végig is nézted?
Aztán rájöttem, hogy nem egy friss darab, mert még korongoznak, mágneseznek, Amerikában is még "lázlapot" vezetnek benne. Pedig azóta az amcsiknál (jó, itt kanadai a cég, akinek dolgozik a srác) is komoly tachográf programot használnak.
Az érdekes volt számomra, hogy francia sofőrök Kanadába mennek dolgozni, mert annyira a belföldi fuvarokra szorultak otthon. Igaz, így is jó részt az USA-ban kóricál, mint egy indiai, aki (mondjuk) svájci cégnél leszerződve járja az uniót.
Csak nekik ott kényelmesebb életük van, hiába nem keresnek többet az otthoniaknál. -
Kelet Lengyelországot céloznám, teljesen terv nélkül. Illetve egy fix pont lenne, Varsóban a varsói felkelés és a lengyel hadsereg múzeuma, esetleg pluszban az ottani vasúttörténeti. Onnantól kezdve meg a majd lesz valami elv alapján kilyukadni valahol vidéken. Ha este találok valami rock kocsmát élőzenével akkor ott megpróbálok beasszimilálódni.
Még az északi Wolf's Lairban gondolkodom, hogy megnézném, de az nem biztos hogy időben kiadja.
@zsid, igen, abban biztos vagyok.
@HoTaZo, anélkül egy tapottat sem, belföldön sem!
Jó meglátás!
S, a Rock kocsma is!
A belső sötítésre alkalmas megoldás sem felesleges, ha a maszk nem kényelmes. Egyedül mész? Internet és tárhely bőségesen legyen! Di Natale : Szerintem, ebben nem szorul tanácsra. Gondolom , van elég év gyakorlata benne.
-
Szeretnék csavarogni 1 hetet Lengyelországban, mert még nem voltam arrafelé és arra gondoltam kipróbálnám a kocsiban alvást kis költségvetéssel.
És felmerült az első komoly kérdés.
A kamionosok hogyan oldják meg a tisztálkodást? Ez a gyakorlatban hogy működik? Mert oké, hogy vannak olyan benzinkutak állítólag ahol van zuhanyzó, de ha belegondolok, hogy szerintem az életben nem láttam még ilyen kutat Magyarországon, vagy csak nem figyeltem. Vagy van erre valami speckó applikáció ami jelöli ezeket? Mint mondjuk a Kék Túrás ami mutatja a kutakat, kilátókat, stb.?Ha a kocsiban alszol, mindenként vigyél magaddal alvómaszkot. A mindenféle fények, autóktól, közvilágítástól nagyon zavaróak tudnak lenni, főleg hogy már hajnal 4től amúgy is világosság van.
Zuhanyt én GMaps vélemélyek között szoktam keresni, dus vagy shower szó alatt, szerintem minden napra könnyen fogsz találni. Ahogy chop írta, a vizeskanna a legjobb barátom, 5 literes bőven elég, kicsi is. Arc /kéz /fogmosáshoz nem kell több. Nekem 1 hónapja van akkus - vízpumpás mobilzuhanyzóm, de még nem jutottam oda, hogy használjam.
-
Szeretnék csavarogni 1 hetet Lengyelországban, mert még nem voltam arrafelé és arra gondoltam kipróbálnám a kocsiban alvást kis költségvetéssel.
És felmerült az első komoly kérdés.
A kamionosok hogyan oldják meg a tisztálkodást? Ez a gyakorlatban hogy működik? Mert oké, hogy vannak olyan benzinkutak állítólag ahol van zuhanyzó, de ha belegondolok, hogy szerintem az életben nem láttam még ilyen kutat Magyarországon, vagy csak nem figyeltem. Vagy van erre valami speckó applikáció ami jelöli ezeket? Mint mondjuk a Kék Túrás ami mutatja a kutakat, kilátókat, stb.? -
Kelet Lengyelországot céloznám, teljesen terv nélkül. Illetve egy fix pont lenne, Varsóban a varsói felkelés és a lengyel hadsereg múzeuma, esetleg pluszban az ottani vasúttörténeti. Onnantól kezdve meg a majd lesz valami elv alapján kilyukadni valahol vidéken. Ha este találok valami rock kocsmát élőzenével akkor ott megpróbálok beasszimilálódni.
Még az északi Wolf's Lairban gondolkodom, hogy megnézném, de az nem biztos hogy időben kiadja.
@zsid, igen, abban biztos vagyok.
@HoTaZo, anélkül egy tapottat sem, belföldön sem!
-
Szeretnék csavarogni 1 hetet Lengyelországban, mert még nem voltam arrafelé és arra gondoltam kipróbálnám a kocsiban alvást kis költségvetéssel.
És felmerült az első komoly kérdés.
A kamionosok hogyan oldják meg a tisztálkodást? Ez a gyakorlatban hogy működik? Mert oké, hogy vannak olyan benzinkutak állítólag ahol van zuhanyzó, de ha belegondolok, hogy szerintem az életben nem láttam még ilyen kutat Magyarországon, vagy csak nem figyeltem. Vagy van erre valami speckó applikáció ami jelöli ezeket? Mint mondjuk a Kék Túrás ami mutatja a kutakat, kilátókat, stb.? -
Szeretnék csavarogni 1 hetet Lengyelországban, mert még nem voltam arrafelé és arra gondoltam kipróbálnám a kocsiban alvást kis költségvetéssel.
És felmerült az első komoly kérdés.
A kamionosok hogyan oldják meg a tisztálkodást? Ez a gyakorlatban hogy működik? Mert oké, hogy vannak olyan benzinkutak állítólag ahol van zuhanyzó, de ha belegondolok, hogy szerintem az életben nem láttam még ilyen kutat Magyarországon, vagy csak nem figyeltem. Vagy van erre valami speckó applikáció ami jelöli ezeket? Mint mondjuk a Kék Túrás ami mutatja a kutakat, kilátókat, stb.?Nem figyeltél. A Marchés MOL kutakon mindenhol van zuhanyzó, az újabb kutakon szintén
-
Szeretnék csavarogni 1 hetet Lengyelországban, mert még nem voltam arrafelé és arra gondoltam kipróbálnám a kocsiban alvást kis költségvetéssel.
És felmerült az első komoly kérdés.
A kamionosok hogyan oldják meg a tisztálkodást? Ez a gyakorlatban hogy működik? Mert oké, hogy vannak olyan benzinkutak állítólag ahol van zuhanyzó, de ha belegondolok, hogy szerintem az életben nem láttam még ilyen kutat Magyarországon, vagy csak nem figyeltem. Vagy van erre valami speckó applikáció ami jelöli ezeket? Mint mondjuk a Kék Túrás ami mutatja a kutakat, kilátókat, stb.? -
13128814
tag
Szeretnék csavarogni 1 hetet Lengyelországban, mert még nem voltam arrafelé és arra gondoltam kipróbálnám a kocsiban alvást kis költségvetéssel.
És felmerült az első komoly kérdés.
A kamionosok hogyan oldják meg a tisztálkodást? Ez a gyakorlatban hogy működik? Mert oké, hogy vannak olyan benzinkutak állítólag ahol van zuhanyzó, de ha belegondolok, hogy szerintem az életben nem láttam még ilyen kutat Magyarországon, vagy csak nem figyeltem. Vagy van erre valami speckó applikáció ami jelöli ezeket? Mint mondjuk a Kék Túrás ami mutatja a kutakat, kilátókat, stb.? -
Arról van szó.
Ott van is igény az ilyenre, mert egész évben süt a nap legalább a kamion hüsön legyen. Ne posvadjon meg a 50-60C-os kabinban!
Van ott kábel is hűtősöknek, így a motor sem generál zajt, meleget és káros anyagot!
Ha még a kamiont is rá lehetne tenni villanyra, akkor nem kéne járatni a 13 literes motort!Sajnos itt még nem jutott el idáig az agya a vezetésnek. Elég csak megnézni MO-ot.
Lófax parkolók vannak. BP környékén nulla lehetőség!
500 parkolónak kéne lenni TT felől BP előtt, utána valahol az M0/M5 kereszteződésénél és M0/M3 keresztezpdésénél.
Ennyit mutatott fel a 16 évnyi tolvaj kormány!
Ahogy Lázár mondta......Csőcselék banda! -
Elnézve az új miniszter eddigi dolgait, csak a vasútvasútvasútvasút!
Nagyon meg lennék lepve, ha belátható időn belül bármi változás lenne az általad említett környékeken a parkolók számában. Szerintem ez megint egy százezredik helyen álló dolog lesz a fontossági listán.
Majd ha nem fog mukodni a vonatpotlo, mert 5-600 km-t futott uj “busz”ok folyamatosan lerohadnak, legkesobb akkor el fog gondolkodni.
De szerintem korabban
-
-
Közben más már linkelte Juliat, mellé itt van egy német testépítő csaj aki amúgy traktorozik főállásban: [link]
A tanulók nem kapnak teljes bért, pedig azért nagyobb részt a második évtől már önállóan dolgoznak, akikkel beszéltem azok ilyen kb negyed munkabért kapnak szal ki van ez itt is fizetve. Gyerekmunka rullz.Erre a sofőr,Brüsszel stb témára: ezt nem Brüsszel baszta el és nem is Strasbourg. Az egységes szabályok adottak a '70-es évek óta és sem EU sem EGT nem volt még sehol, amikor már mindenki kijátszotta ezeket. A piac új utakat tört magának, majd az EGT és EU után, a keleti bővítés lehetővé tette a nyugati speditőröknek a munka kijátszását keletre fillérekért, amin ők brutálisan jól kerestek és hatalmas károkat okoztak a nyugat-európai fuvarozási piacnak és ennek egyik eredménye a nincs elég sofőr. Az elmúlt 50 év fillérbaszásával összehozott, strukturális méretű problémákat nem egy-két év alatt kijavítani úgy, hogy senkinek ne fájjon.
A nincs elég sofőr kérdésre is lehetett volna egy rakás megoldás, pl a 60 tonnás szerelvények EU-s engedélyezése. Nem mindenre jó, de amire jó ott a sofőrök harmada megspórolható. A vasút jobb jobb kihasználása is is opció lenne, de erről is csak pofáznak vagy 40 éve... Nálunk pl a rendszerváltás idején, amikor a sok nyugati multi bejött akkor építehttek volna a vasútra és lokálisna egy rakás dolog kiváltható lenne, de egyik multinak sincs vasúti kapcsolata.. ( amúgy ezt itt Svájcban a Migros és a Coop egész ügyesen csinálja és beszállt a McDonalds is)
Most ott tartunk, hogy ezek a dolgok szabályellenesen és rosszul üzemeltek évtizedekig, erre épült az európai gazdaság és ha most mindent úgy szeretnénk csinálni ahogy a nagy könyvben meg van írva, ahhoz se ember, se pénz. Nincs elég sofőr, vasutas, eu dolgozó, rendőr,szakmunkás stb és nem csak az EU-ban, még itt Svájcban sem ahol kolbászból van a kerítés. Ha az egész kontinensen nincs aki ezeket a munkákat elvégezze, ha otthon sem találnak elég sofőrt a helyi fuvarozók akkor nem marad már, mitn a munkaerőimport.Qtya123: Vitézy imagasló tömegközlekedési buzullussal rendelkezik, ami egyébként teljesen oké. Egy jó tömegközlekedés sokat tud javítani egy ország helyzetén. Legjobb példa erre a jelenlegi ingatlanpiac: Budapesten az ingatlanárak már verik a bécsit miközben légvonalban 40km-re található az ország legszegényebb régiója. Az ott lévő vasút kb megragadt a 100 évvel korábbi szinten, pedig ha modern lenne akkor az ingásáz onnan gyorsabb lenne, mint Budapest egyik végéből a másikba és brutál nagy fejleszthető terület van Dél-Nógrádban. Ha tömegközlekedésileg nem lenne ennyire elszigetelve Budapest a környezetétől ( és értem itt ezalatt a modern kori színvonalat ), akkor ez az ingatlanpiaci horror ki sem alakult volna, de igaz ez az összes nagyobb településre. Ha nem költünk a normális tömegközlekedésre akkor elamerikásodunk és az autó alapú közlekedés szép lassan megöli az országot gazdaságilag. Ilyen téren egész jó követendő példa Svájc, ahol a tömegközlekedés brutálisan hozzájárul a társadalmi mobilitáshoz amiből profitál az ország.
Emellett nyilván szükséges az autópályákra és főleg a hiányzó pihenőkre is költeni, de valahol érthető, hogy 16 év autópályaépítés után most nem ez a fő prioritás.
-
BP utcái 30 éve nincsenek felújítva, de van bicikli út ahol indiai Woltos bringások mennek.
Általában 4-5 biciklistát látni. Legalább 3x akkora a dugó mint előtte. Ez van amikor egy analfabéta a polgármester!Budapestnek nem egy polgármestere van, minden kerületnek saját polgármestere van aki a saját kerületéért felelős, persze vannak a főpolgi alá tartozó dolgok is, de az utcák nem jellemzően nem ilyenek. Ehhez még hozzátenném azt is, hogy a kormány elvonta a városok több bevételi forrását ( pl gépjárműadó) amik pont ezeket a felújításokat fedezték volna és ezen felül kivetette a szolidaritási adót... Az az évi 100+ milliárd forint az láthatóan hiányzik Budapestről. Ilyen az amikor valakinek fogalma sincs arról amiről ír
A dugó biztosan nem háromszor akkora, mint korábban. Aki közlekedett az M0 keleti szektorának megnyitása előtt, az tudja mi az a dugó. M3 bevezető-M5 kivezető 5 óra nyergessel, jajj de szép is volt az
Budapest egy majd 2 milliós város, az M0 "befejezése" óta csökkennie kellett volna a forgalomnak, nem "háromszor akkora dugónak" lennie. Budapesen tavaly 731 000 személyautó volt bejegyezve, ehhez jön még 300 000 autó ami az agglomerációból ingázik, plusz a vidékről/külföldről odatévedők. Elég Budapest közúthálózata a 700 000 saját járműhöz? Kényelmesen. Szerinted a polgármester hülye, mert nem akarja előnybe helyezni a városon kívülről ingázókat? Nem tudom te hol, milyne településen laksz Szlovákiában, de szeretnél akkora átmenő forgalmat az utcádba, mint ami akad Pozsonyban vagy Budapesten? Gondolom te sem, meg úgy senki sem, mert ki a rák akar ilyen helyen élni ( laktam a IX. kerületben, tudom milyen ). Mert érted, ha beköltözöl egy amúgy élhető, közlekedhető városba, csak sz0psz a több száezer városon kívülről ingázó miatt akiknek derogál tömegközlekedni... hát te sem lennél boldog. A Hungárián belül kb semmi keresnivalójuk a tranzitolóknak és ingázóknak, főleg úgy hogy jelentős részük csak útutazik, mert arra röviebb. Ez egy sűrűn lakott belváros, nincs gond a korlátozással. Ez általában azoknak fáj akik nem ott laknak és/vagy az autó a seggükhöz nőtt évekkel ezelőtt.
-
Közben más már linkelte Juliat, mellé itt van egy német testépítő csaj aki amúgy traktorozik főállásban: [link]
A tanulók nem kapnak teljes bért, pedig azért nagyobb részt a második évtől már önállóan dolgoznak, akikkel beszéltem azok ilyen kb negyed munkabért kapnak szal ki van ez itt is fizetve. Gyerekmunka rullz.Erre a sofőr,Brüsszel stb témára: ezt nem Brüsszel baszta el és nem is Strasbourg. Az egységes szabályok adottak a '70-es évek óta és sem EU sem EGT nem volt még sehol, amikor már mindenki kijátszotta ezeket. A piac új utakat tört magának, majd az EGT és EU után, a keleti bővítés lehetővé tette a nyugati speditőröknek a munka kijátszását keletre fillérekért, amin ők brutálisan jól kerestek és hatalmas károkat okoztak a nyugat-európai fuvarozási piacnak és ennek egyik eredménye a nincs elég sofőr. Az elmúlt 50 év fillérbaszásával összehozott, strukturális méretű problémákat nem egy-két év alatt kijavítani úgy, hogy senkinek ne fájjon.
A nincs elég sofőr kérdésre is lehetett volna egy rakás megoldás, pl a 60 tonnás szerelvények EU-s engedélyezése. Nem mindenre jó, de amire jó ott a sofőrök harmada megspórolható. A vasút jobb jobb kihasználása is is opció lenne, de erről is csak pofáznak vagy 40 éve... Nálunk pl a rendszerváltás idején, amikor a sok nyugati multi bejött akkor építehttek volna a vasútra és lokálisna egy rakás dolog kiváltható lenne, de egyik multinak sincs vasúti kapcsolata.. ( amúgy ezt itt Svájcban a Migros és a Coop egész ügyesen csinálja és beszállt a McDonalds is)
Most ott tartunk, hogy ezek a dolgok szabályellenesen és rosszul üzemeltek évtizedekig, erre épült az európai gazdaság és ha most mindent úgy szeretnénk csinálni ahogy a nagy könyvben meg van írva, ahhoz se ember, se pénz. Nincs elég sofőr, vasutas, eu dolgozó, rendőr,szakmunkás stb és nem csak az EU-ban, még itt Svájcban sem ahol kolbászból van a kerítés. Ha az egész kontinensen nincs aki ezeket a munkákat elvégezze, ha otthon sem találnak elég sofőrt a helyi fuvarozók akkor nem marad már, mitn a munkaerőimport.Qtya123: Vitézy imagasló tömegközlekedési buzullussal rendelkezik, ami egyébként teljesen oké. Egy jó tömegközlekedés sokat tud javítani egy ország helyzetén. Legjobb példa erre a jelenlegi ingatlanpiac: Budapesten az ingatlanárak már verik a bécsit miközben légvonalban 40km-re található az ország legszegényebb régiója. Az ott lévő vasút kb megragadt a 100 évvel korábbi szinten, pedig ha modern lenne akkor az ingásáz onnan gyorsabb lenne, mint Budapest egyik végéből a másikba és brutál nagy fejleszthető terület van Dél-Nógrádban. Ha tömegközlekedésileg nem lenne ennyire elszigetelve Budapest a környezetétől ( és értem itt ezalatt a modern kori színvonalat ), akkor ez az ingatlanpiaci horror ki sem alakult volna, de igaz ez az összes nagyobb településre. Ha nem költünk a normális tömegközlekedésre akkor elamerikásodunk és az autó alapú közlekedés szép lassan megöli az országot gazdaságilag. Ilyen téren egész jó követendő példa Svájc, ahol a tömegközlekedés brutálisan hozzájárul a társadalmi mobilitáshoz amiből profitál az ország.
Emellett nyilván szükséges az autópályákra és főleg a hiányzó pihenőkre is költeni, de valahol érthető, hogy 16 év autópályaépítés után most nem ez a fő prioritás.
-
"Mire 17-18 éves korára eljut oda, hogy szakmai vizsgát tegyen már van 3 év éles gyakorlata amit rendes napi munkában szerzett és tudja mit és miért csinál nem csak felmondja amit a könyvből bemagolt. Az iskola alatt jó sz@r fizetést kapnak, szal ez nettó gyerekmunka viszont a végzés után jár a teljes munkabér, 18 évesen ez minden szakmában eléri a 3600-4000 nettót. Fiatalon beletanulnak a munkába, a körülmények általában véve relatív jók és ha kikerülnek az oktatásból akkor nem éhbérrel szúrják ki a szemüket. "
Ez az ami nem mindegy, mert nálunk anno volt olyan, hogy te fizettél - pontosabban a szüleid - , hogy mehess gyakorlatra bizonyos szakmákban. Nem volt alap, hogy suli mellett lesz szakmai gyakorlati lehetőséged, és utána meg egyből állásod a gyakorlat alatt megszokott helyen.
"Van egy német "influenszer" csaj, kőműves."
Adnál linket?Közben más már linkelte Juliat, mellé itt van egy német testépítő csaj aki amúgy traktorozik főállásban: [link]
A tanulók nem kapnak teljes bért, pedig azért nagyobb részt a második évtől már önállóan dolgoznak, akikkel beszéltem azok ilyen kb negyed munkabért kapnak szal ki van ez itt is fizetve. Gyerekmunka rullz.Erre a sofőr,Brüsszel stb témára: ezt nem Brüsszel baszta el és nem is Strasbourg. Az egységes szabályok adottak a '70-es évek óta és sem EU sem EGT nem volt még sehol, amikor már mindenki kijátszotta ezeket. A piac új utakat tört magának, majd az EGT és EU után, a keleti bővítés lehetővé tette a nyugati speditőröknek a munka kijátszását keletre fillérekért, amin ők brutálisan jól kerestek és hatalmas károkat okoztak a nyugat-európai fuvarozási piacnak és ennek egyik eredménye a nincs elég sofőr. Az elmúlt 50 év fillérbaszásával összehozott, strukturális méretű problémákat nem egy-két év alatt kijavítani úgy, hogy senkinek ne fájjon.
A nincs elég sofőr kérdésre is lehetett volna egy rakás megoldás, pl a 60 tonnás szerelvények EU-s engedélyezése. Nem mindenre jó, de amire jó ott a sofőrök harmada megspórolható. A vasút jobb jobb kihasználása is is opció lenne, de erről is csak pofáznak vagy 40 éve... Nálunk pl a rendszerváltás idején, amikor a sok nyugati multi bejött akkor építehttek volna a vasútra és lokálisna egy rakás dolog kiváltható lenne, de egyik multinak sincs vasúti kapcsolata.. ( amúgy ezt itt Svájcban a Migros és a Coop egész ügyesen csinálja és beszállt a McDonalds is)
Most ott tartunk, hogy ezek a dolgok szabályellenesen és rosszul üzemeltek évtizedekig, erre épült az európai gazdaság és ha most mindent úgy szeretnénk csinálni ahogy a nagy könyvben meg van írva, ahhoz se ember, se pénz. Nincs elég sofőr, vasutas, eu dolgozó, rendőr,szakmunkás stb és nem csak az EU-ban, még itt Svájcban sem ahol kolbászból van a kerítés. Ha az egész kontinensen nincs aki ezeket a munkákat elvégezze, ha otthon sem találnak elég sofőrt a helyi fuvarozók akkor nem marad már, mitn a munkaerőimport.Qtya123: Vitézy imagasló tömegközlekedési buzullussal rendelkezik, ami egyébként teljesen oké. Egy jó tömegközlekedés sokat tud javítani egy ország helyzetén. Legjobb példa erre a jelenlegi ingatlanpiac: Budapesten az ingatlanárak már verik a bécsit miközben légvonalban 40km-re található az ország legszegényebb régiója. Az ott lévő vasút kb megragadt a 100 évvel korábbi szinten, pedig ha modern lenne akkor az ingásáz onnan gyorsabb lenne, mint Budapest egyik végéből a másikba és brutál nagy fejleszthető terület van Dél-Nógrádban. Ha tömegközlekedésileg nem lenne ennyire elszigetelve Budapest a környezetétől ( és értem itt ezalatt a modern kori színvonalat ), akkor ez az ingatlanpiaci horror ki sem alakult volna, de igaz ez az összes nagyobb településre. Ha nem költünk a normális tömegközlekedésre akkor elamerikásodunk és az autó alapú közlekedés szép lassan megöli az országot gazdaságilag. Ilyen téren egész jó követendő példa Svájc, ahol a tömegközlekedés brutálisan hozzájárul a társadalmi mobilitáshoz amiből profitál az ország.
Emellett nyilván szükséges az autópályákra és főleg a hiányzó pihenőkre is költeni, de valahol érthető, hogy 16 év autópályaépítés után most nem ez a fő prioritás.
-
-
Arról van szó.
Ott van is igény az ilyenre, mert egész évben süt a nap legalább a kamion hüsön legyen. Ne posvadjon meg a 50-60C-os kabinban!
Van ott kábel is hűtősöknek, így a motor sem generál zajt, meleget és káros anyagot!
Ha még a kamiont is rá lehetne tenni villanyra, akkor nem kéne járatni a 13 literes motort!Sajnos itt még nem jutott el idáig az agya a vezetésnek. Elég csak megnézni MO-ot.
Lófax parkolók vannak. BP környékén nulla lehetőség!
500 parkolónak kéne lenni TT felől BP előtt, utána valahol az M0/M5 kereszteződésénél és M0/M3 keresztezpdésénél.
Ennyit mutatott fel a 16 évnyi tolvaj kormány!
Ahogy Lázár mondta......Csőcselék banda! -
Arról van szó.
Ott van is igény az ilyenre, mert egész évben süt a nap legalább a kamion hüsön legyen. Ne posvadjon meg a 50-60C-os kabinban!
Van ott kábel is hűtősöknek, így a motor sem generál zajt, meleget és káros anyagot!
Ha még a kamiont is rá lehetne tenni villanyra, akkor nem kéne járatni a 13 literes motort!Sajnos itt még nem jutott el idáig az agya a vezetésnek. Elég csak megnézni MO-ot.
Lófax parkolók vannak. BP környékén nulla lehetőség!
500 parkolónak kéne lenni TT felől BP előtt, utána valahol az M0/M5 kereszteződésénél és M0/M3 keresztezpdésénél.
Ennyit mutatott fel a 16 évnyi tolvaj kormány!
Ahogy Lázár mondta......Csőcselék banda! -
Felreerthetoen fogalmaztam, nem ment at a mondandom: a korulmenyekhez kepest szar a penz. De nyilvan ez is valtozo: ha korfuvarokat csinalsz, mindig van parkolohelyed, nem SOS-ben kell aludnod, egybol raknak, nem kell kotni az arut, akkor az nyilvan teljesen mas, mintha mindig uj helyre mesz, folyamatosan forgalomban kell aludnod, papirtekercsekre kell masznod es elbarmoljak a napod azzal, hogy 2 orat varsz, mire meltoztatnak megrakodni.
Meg temerdek ember lehet importalni a harmadik vilagbol, India, Pakisztan kimerithetetlen eroforrasokkal rendelkezik. A Waberersnel mar rohadt sok indiai van.
-
headhunter
addikt
"Mire 17-18 éves korára eljut oda, hogy szakmai vizsgát tegyen már van 3 év éles gyakorlata amit rendes napi munkában szerzett és tudja mit és miért csinál nem csak felmondja amit a könyvből bemagolt. Az iskola alatt jó sz@r fizetést kapnak, szal ez nettó gyerekmunka viszont a végzés után jár a teljes munkabér, 18 évesen ez minden szakmában eléri a 3600-4000 nettót. Fiatalon beletanulnak a munkába, a körülmények általában véve relatív jók és ha kikerülnek az oktatásból akkor nem éhbérrel szúrják ki a szemüket. "
Ez az ami nem mindegy, mert nálunk anno volt olyan, hogy te fizettél - pontosabban a szüleid - , hogy mehess gyakorlatra bizonyos szakmákban. Nem volt alap, hogy suli mellett lesz szakmai gyakorlati lehetőséged, és utána meg egyből állásod a gyakorlat alatt megszokott helyen.
"Van egy német "influenszer" csaj, kőműves."
Adnál linket? -
Felreerthetoen fogalmaztam, nem ment at a mondandom: a korulmenyekhez kepest szar a penz. De nyilvan ez is valtozo: ha korfuvarokat csinalsz, mindig van parkolohelyed, nem SOS-ben kell aludnod, egybol raknak, nem kell kotni az arut, akkor az nyilvan teljesen mas, mintha mindig uj helyre mesz, folyamatosan forgalomban kell aludnod, papirtekercsekre kell masznod es elbarmoljak a napod azzal, hogy 2 orat varsz, mire meltoztatnak megrakodni.
Meg temerdek ember lehet importalni a harmadik vilagbol, India, Pakisztan kimerithetetlen eroforrasokkal rendelkezik. A Waberersnel mar rohadt sok indiai van.
-
Felreerthetoen fogalmaztam, nem ment at a mondandom: a korulmenyekhez kepest szar a penz. De nyilvan ez is valtozo: ha korfuvarokat csinalsz, mindig van parkolohelyed, nem SOS-ben kell aludnod, egybol raknak, nem kell kotni az arut, akkor az nyilvan teljesen mas, mintha mindig uj helyre mesz, folyamatosan forgalomban kell aludnod, papirtekercsekre kell masznod es elbarmoljak a napod azzal, hogy 2 orat varsz, mire meltoztatnak megrakodni.
Meg temerdek ember lehet importalni a harmadik vilagbol, India, Pakisztan kimerithetetlen eroforrasokkal rendelkezik. A Waberersnel mar rohadt sok indiai van.
-
Egy darabig biztos megy a leszarás, de ha nem lesz elég sofőr akkor szép nagy hiány lesz mindenfelé. Egy darabig lehet máshonnan hozni sofőröket (kérdés milyen hozzáállással meg képzettséggel); de az önvezetés még mindig veszett messze van, hiába megy a reklám duma ezerrel.
Jól keresel: mihez képest? Másokhoz képest lehet, munka függő.
A sok szarsághoz képest amivel találkozol, már nem annyira jól. -
Hollandia és Svájc ha csak a saját munkánkat nézzük: kis ország, normális fizetés van a szektorban és a napi hazajárós meló az alap. Svájcban is vannak kocsiban alvós munkák, nem is nagyon találnak rá sofőrt mert a helyiek nem hülyék, a migránsok - mint én - pedig nem azért jönnek az EUból, hogy ismét a kamionban lakjanak. Ezek a példák azért rossz példák, mert ezek kis méretű és fejlett országok. Ha ezek négyszer akkorák lennének akkor már nem működne a dolog.
Hollandiában vagy Svájcban mindegy hova küldenek, 15 órában úgy is visszaérsz a telepre. Németországban ez már egy kicsit csücskösebb és hát itt be is figyelt hirtelen valami 150 000 hiányzó sofőr, mert 2026-ban ugyan ki akarná ezt a cigány életet élni?Hollandiát passzolom, de Svájc esetében a szakoktatás teljesen eltér a miénktől. A szak(munkás)képzés 14-15 évesen kezdődik és a diákok az iskola mellett munkáltatóval is szerződnek, heti 1-2 nap iskola mellett 3 napot élesben dolgoznak. Mire 17-18 éves korára eljut oda, hogy szakmai vizsgát tegyen már van 3 év éles gyakorlata amit rendes napi munkában szerzett és tudja mit és miért csinál nem csak felmondja amit a könyvből bemagolt. Az iskola alatt jó sz@r fizetést kapnak, szal ez nettó gyerekmunka viszont a végzés után jár a teljes munkabér, 18 évesen ez minden szakmában eléri a 3600-4000 nettót. Fiatalon beletanulnak a munkába, a körülmények általában véve relatív jók és ha kikerülnek az oktatásból akkor nem éhbérrel szúrják ki a szemüket. Eközben Kelet-Európában? Vagy akár a tágabban vett EU-ban? Iskola után nulla tapasztalat, sz@r kezdőfizetés a kétkezi munkáknál, nyilván nem vonzó.. Nincs azzal gond, ha a mai fiatalság nem az adósrabszolga sorsot választja, ez befolyásolja a piacot, a piac erre reagál és változás lesz.
Van egy német "influenszer" csaj, kőműves. Az apjának építőipari kisvállalkozása volt, nem tudom hogy keveredett bele a csaj, de megcsinált minden szükséges vizsgát és ő maga kezeli a munkagépeket a markolótól a daruig, köti a betonvasat, betoznozik, falat rak és a gépesítésnek köszönhetően szinte egyedül, minimális segéderővel. Nem az van, mint anno nálunk volt, hogy egy mesterre jut 5 segédmunkás... -
Ha annyira önvezetést akarnak majd akkor lesz rá jogszabály is, megoldják.
Lenne is, de még elég messze van a biztonságostól, különben már bevezették volna.
A fülkébe meg betesznek két humanoid robotot rakodni.Aztán ha elfogy a villany, akkor meg lesz humanokuka
Van a film, meg a valóság. Ne keverjük össze. -
Hát nem éppen!
Sofőr nélkül nincs semmi!csibe1: Hiába hoznak, ha van szabály. 45ó otthon kell tölteni és a kamionnak havonta 1x érinteni kell a telephelyet.
Hotel lehetőség az nulla a kamionos számára, ilyet nem is kell számításba venni.
Önvezetés nem lesz, mert nincs rá jogszabály. Ha baleset van ki felel? Tulaj, gyártó, sw fejlesztő???Jól keresel, ahhoz képest, hogy nem vagy bezárva egy gyárba.
-
Hát nem éppen!
Sofőr nélkül nincs semmi!csibe1: Hiába hoznak, ha van szabály. 45ó otthon kell tölteni és a kamionnak havonta 1x érinteni kell a telephelyet.
Hotel lehetőség az nulla a kamionos számára, ilyet nem is kell számításba venni.
Önvezetés nem lesz, mert nincs rá jogszabály. Ha baleset van ki felel? Tulaj, gyártó, sw fejlesztő???Jól keresel, ahhoz képest, hogy nem vagy bezárva egy gyárba.
-
Ezt én tudom. Azért van nálunk is 11 nap munka 3 nap otthon. Aztán vannak váltósok 19 nap munka 8 nap otthon. Ugye azt ne felejtsük el, hogy havonta 1x a kamionnak haza kell menni. Ezek a litván és lengyel kamionok mikor mennek haza? Még azért is adhattak volna 3000€. Aztán ott a kabotázs.
A másik fele az érmének a kevés sofőr. Jelenleg 150.000 sofőr hiányzik.
Ez ilyen ördögi kör.Kevés a sofőr, sok a szabály; meg a baszogatás, céges spórolás akár mindenen is.
Aztán meg van a csodálkozás, mert nincs elég sofőr.
Érdekes dolgok ezek. Vajon miért lehet?
Brüsszelben elgondolkodtak már ezen?
-
Azért legyünk őszinték: a kabinban hétvégézés mindig is tilos volt, szak mindenki sz@rt bele mert kellett az olcsó munkaerő. A keleti és balkáni sofőrök meg szívesen nyomták a 3 hónapot egy huzamban a fülkében. Biztos vagyok benne, hogy akiket ott megcsekkeztek azok pont ugyanilyen rendszerben dolgoztak...
-
Megkérdeztem a céget, hogy indítanak vagy finanszírozzák a D kategória képzést. Azt a választ kaptam, hogy nem szeretik, ha kamionsofőr leteszi buszra is a jogosítványt.
Most nagyon afelé hajlok, hogy önköltségen belevágjak. Viszont csak a „D” 1 millió forint. Pénzem és időm lenne rá, de ez már túlmutat a lélektani határon.
-
Di Natale
senior tag
Megkérdeztem a céget, hogy indítanak vagy finanszírozzák a D kategória képzést. Azt a választ kaptam, hogy nem szeretik, ha kamionsofőr leteszi buszra is a jogosítványt.
Most nagyon afelé hajlok, hogy önköltségen belevágjak. Viszont csak a „D” 1 millió forint. Pénzem és időm lenne rá, de ez már túlmutat a lélektani határon. -
Ahh, bele is halnék. Volt ilyen itt hétfőn, brutál volt.
Itt Svájcban egy hétig 35-38 fok volt, péntek délután voltam egy tüzoltósági gyakorlatot fotózni és frankón 38 fok volt. Csórikat verte a víz rendesen
A héten elkezdtem dolgozni, hétfőn 35+ volt. A konditeremben nincs klíma ( olcsó fitnesslánc), ott bent tegnap délután minimum 39 fok volt. Szerencsére mára beütött egy kis jóidő végre, kellemes 30 alatti hómérséklettel. -
Ahh, bele is halnék. Volt ilyen itt hétfőn, brutál volt.
Itt Svájcban egy hétig 35-38 fok volt, péntek délután voltam egy tüzoltósági gyakorlatot fotózni és frankón 38 fok volt. Csórikat verte a víz rendesen
A héten elkezdtem dolgozni, hétfőn 35+ volt. A konditeremben nincs klíma ( olcsó fitnesslánc), ott bent tegnap délután minimum 39 fok volt. Szerencsére mára beütött egy kis jóidő végre, kellemes 30 alatti hómérséklettel. -
Ahh, bele is halnék. Volt ilyen itt hétfőn, brutál volt.
Itt Svájcban egy hétig 35-38 fok volt, péntek délután voltam egy tüzoltósági gyakorlatot fotózni és frankón 38 fok volt. Csórikat verte a víz rendesen
A héten elkezdtem dolgozni, hétfőn 35+ volt. A konditeremben nincs klíma ( olcsó fitnesslánc), ott bent tegnap délután minimum 39 fok volt. Szerencsére mára beütött egy kis jóidő végre, kellemes 30 alatti hómérséklettel. -
Kollégám hívott délután, Postojnánál volt, 16°C, ugyanakkor én Celjénél voltam 36°C fokban. Most Keszthelyen vagyok kellemes szellő fúj. Viszont, 17 óra körül otthon (Borsod-Heves határán) óriási vihar és felhőszakadás, némi jéggel volt.
Megyek a svájci határhoz. 20-22C
Mégis jobb mint az 50C
Legalább nem kell klímázni és lehet kellemeset aludni. -
Hollandia és Svájc ha csak a saját munkánkat nézzük: kis ország, normális fizetés van a szektorban és a napi hazajárós meló az alap. Svájcban is vannak kocsiban alvós munkák, nem is nagyon találnak rá sofőrt mert a helyiek nem hülyék, a migránsok - mint én - pedig nem azért jönnek az EUból, hogy ismét a kamionban lakjanak. Ezek a példák azért rossz példák, mert ezek kis méretű és fejlett országok. Ha ezek négyszer akkorák lennének akkor már nem működne a dolog.
Hollandiában vagy Svájcban mindegy hova küldenek, 15 órában úgy is visszaérsz a telepre. Németországban ez már egy kicsit csücskösebb és hát itt be is figyelt hirtelen valami 150 000 hiányzó sofőr, mert 2026-ban ugyan ki akarná ezt a cigány életet élni?Hollandiát passzolom, de Svájc esetében a szakoktatás teljesen eltér a miénktől. A szak(munkás)képzés 14-15 évesen kezdődik és a diákok az iskola mellett munkáltatóval is szerződnek, heti 1-2 nap iskola mellett 3 napot élesben dolgoznak. Mire 17-18 éves korára eljut oda, hogy szakmai vizsgát tegyen már van 3 év éles gyakorlata amit rendes napi munkában szerzett és tudja mit és miért csinál nem csak felmondja amit a könyvből bemagolt. Az iskola alatt jó sz@r fizetést kapnak, szal ez nettó gyerekmunka viszont a végzés után jár a teljes munkabér, 18 évesen ez minden szakmában eléri a 3600-4000 nettót. Fiatalon beletanulnak a munkába, a körülmények általában véve relatív jók és ha kikerülnek az oktatásból akkor nem éhbérrel szúrják ki a szemüket. Eközben Kelet-Európában? Vagy akár a tágabban vett EU-ban? Iskola után nulla tapasztalat, sz@r kezdőfizetés a kétkezi munkáknál, nyilván nem vonzó.. Nincs azzal gond, ha a mai fiatalság nem az adósrabszolga sorsot választja, ez befolyásolja a piacot, a piac erre reagál és változás lesz.
Van egy német "influenszer" csaj, kőműves. Az apjának építőipari kisvállalkozása volt, nem tudom hogy keveredett bele a csaj, de megcsinált minden szükséges vizsgát és ő maga kezeli a munkagépeket a markolótól a daruig, köti a betonvasat, betoznozik, falat rak és a gépesítésnek köszönhetően szinte egyedül, minimális segéderővel. Nem az van, mint anno nálunk volt, hogy egy mesterre jut 5 segédmunkás... Jól írod mindent az alapoktól kell kezdeni...tehát oktatás + életre/munkára nevelés!
csibe1: A lényeg dolgozni kell!
-
Azok már itt vannak. Múltkor a Primafrion voltak valami afrikai benszülöttek!
Az a gond, hogy itt az EU-ban mindenki elkényelmesedett és nem akarnak a fiatalok dolgozni. Bezzeg Holland meg Svájc ott az összes fiatal dolgozik. Ott nincs ilyen gond.Hollandia és Svájc ha csak a saját munkánkat nézzük: kis ország, normális fizetés van a szektorban és a napi hazajárós meló az alap. Svájcban is vannak kocsiban alvós munkák, nem is nagyon találnak rá sofőrt mert a helyiek nem hülyék, a migránsok - mint én - pedig nem azért jönnek az EUból, hogy ismét a kamionban lakjanak. Ezek a példák azért rossz példák, mert ezek kis méretű és fejlett országok. Ha ezek négyszer akkorák lennének akkor már nem működne a dolog.
Hollandiában vagy Svájcban mindegy hova küldenek, 15 órában úgy is visszaérsz a telepre. Németországban ez már egy kicsit csücskösebb és hát itt be is figyelt hirtelen valami 150 000 hiányzó sofőr, mert 2026-ban ugyan ki akarná ezt a cigány életet élni?Hollandiát passzolom, de Svájc esetében a szakoktatás teljesen eltér a miénktől. A szak(munkás)képzés 14-15 évesen kezdődik és a diákok az iskola mellett munkáltatóval is szerződnek, heti 1-2 nap iskola mellett 3 napot élesben dolgoznak. Mire 17-18 éves korára eljut oda, hogy szakmai vizsgát tegyen már van 3 év éles gyakorlata amit rendes napi munkában szerzett és tudja mit és miért csinál nem csak felmondja amit a könyvből bemagolt. Az iskola alatt jó sz@r fizetést kapnak, szal ez nettó gyerekmunka viszont a végzés után jár a teljes munkabér, 18 évesen ez minden szakmában eléri a 3600-4000 nettót. Fiatalon beletanulnak a munkába, a körülmények általában véve relatív jók és ha kikerülnek az oktatásból akkor nem éhbérrel szúrják ki a szemüket. Eközben Kelet-Európában? Vagy akár a tágabban vett EU-ban? Iskola után nulla tapasztalat, sz@r kezdőfizetés a kétkezi munkáknál, nyilván nem vonzó.. Nincs azzal gond, ha a mai fiatalság nem az adósrabszolga sorsot választja, ez befolyásolja a piacot, a piac erre reagál és változás lesz.
Van egy német "influenszer" csaj, kőműves. Az apjának építőipari kisvállalkozása volt, nem tudom hogy keveredett bele a csaj, de megcsinált minden szükséges vizsgát és ő maga kezeli a munkagépeket a markolótól a daruig, köti a betonvasat, betoznozik, falat rak és a gépesítésnek köszönhetően szinte egyedül, minimális segéderővel. Nem az van, mint anno nálunk volt, hogy egy mesterre jut 5 segédmunkás... -
Azért engedik ezt meg mert azokat ki lehet zsákmányolni.
Mennek egész évben, szállás nem kell, fizetés a fele vagy negyede.
Nem kell semmivel törődni. Tiszta pénz az egész!
Wabinál az indiainak adnak 800€ az már nagy király otthon, mert otthon indiában örül ha kap 2-400€
Még ha adnak neki 1500€ akkor is az csak az 50% fizetésünknek!Tüzi: Hát most már lesznek!
-
Aztakurva !
Azt rohadtul nem értem, hogy az unió, hogy engedi ezt?
Ok, sofőr hiány, de ha már unión kívüli sofőröket alkalmaznak, akkor azok csak belföldes munkákat csinálhassanak!Azért engedik ezt meg mert azokat ki lehet zsákmányolni.
Mennek egész évben, szállás nem kell, fizetés a fele vagy negyede.
Nem kell semmivel törődni. Tiszta pénz az egész!
Wabinál az indiainak adnak 800€ az már nagy király otthon, mert otthon indiában örül ha kap 2-400€
Még ha adnak neki 1500€ akkor is az csak az 50% fizetésünknek!Tüzi: Hát most már lesznek!
-
-
Napkeltekor mindig van a kelet fele. Ott melegit Nap, nyugatabbra meg huvosebb a levego, ez konvektiv aramlast eredmenyez
Ez lathato a videon is, ahogy a 600 fokos hideg levego aramlik a 8-900 fokos feleA videót megnézve és ezt a kommentet olvasva, tegnap majdnem kiköptem a kaját a nevetéstől.
Új hozzászólás Aktív témák
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Xbox Series X|S
- PlayStation 5
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- Milyen egeret válasszak?
- Google Pixel 9a - a lapos munka
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- További aktív témák...
- Szinte Új/Újszerű (hiányos) SteelSeries Apex Pro TKL Wireless (64868) Bolti ár:100k INGYEN FOXPOST
- Szinte Új/Újszerű/Használt SteelSeries Apex Pro TKL (64856/64859) Bolti ár:100k INGYEN FOXPOST
- Bontatlan Audigy RX hangkártya Garanciás
- Corsair Scimitar Elite Bolti ár:30k INGYEN FOXPOST
- Corsair Ironclaw RGB Wireless Bolti ár:40k INGYEN FOXPOST
- Pioneer VSX-330 házimozi erősítő 4K, új állapot!
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad L13 Yoga I i5-10210U I 8GB I 256SSD I 13,3" FHD Touch I W11 I 6 hó gari
- Új Honor Magic8 Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 3 Év Garanciával
- AKCIÓ! Asus Z170-A Z170 chipset alaplap garanciával hibátlan működéssel
- Ultimate előfizetés akár 3471 Ft/hó áron! Azonnali, automatizált aktiválással, csak Nálam!