-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#34667
Blue Eagle
őstag
lsebestyen
#34666
Blue Eagle
őstag
válasz
lsebestyen
#34666
üzenetére
A palmatex még talán csak-csak, de a kétkomponensű, főleg ha fémragasztó az kemény dolog. Szinte lehetetlen. Próbálj alkoholt, lakkbenzint ebben a sorrendben, melyik mit tud. Utána polír.
-
#34473
Blue Eagle
őstag
Declare
#34469
Blue Eagle
őstag
válasz
Declare
#34469
üzenetére
Nem arányos a motor főtengely fordulat a sebességgel, különböző váltó fokozatoknál egymáshoz képest. Természetesen ugyanazon fokozaton belül egyenesen arányos a motor fordulat és a sebesség, hiszen a hajtásláncban sehol nem lehet csúszás.
Mindez nem igaz egy automata váltóval szerelt jármű esetében.
-
#34458
Blue Eagle
őstag
mohabá 007
#34457
Blue Eagle
őstag
válasz
mohabá 007
#34457
üzenetére
Vebbfullal eszmecseréltünk annak kapcsán, miszerint megfigyelése az, hogy most hidegebb körülmények hatására észrevehető olajfogyasztás lépett fel nála. Erre reagálva adtam válaszként az egyik lehetséges okot, amit Te most beidéztél. Tulajdonképpen itt nem is kellett volna befejeznem, hiszen a hideg (még közel sem üzemmeleg) motor esetében még egy tényező játszik szerepet az olajfogyasztásban, mégpedig a hideg alkatrészeknek (dugattyú, gyűrűk, henger, szelepszárak, vezetők) a lazább illesztési hézagai.
Természetesen tisztában vagyok azzal, hogy egy kopott motor (olajlehúzási elégtelenség, szelepszár és vezetője, ill. szimeringe tömítetlensége, magas kartergáz okozta olajkipárolgás) jóval több olajat fogyaszt. Ez az állapot viszont üzemmeleg állapotban sem szűnik meg.
Az, hogy a fogyasztásból adódó, égéstérbe kerülő motorolaj hol ég el, az nem csak a magasabb lobbanáspontjától, de a mennyiségétől is függ. Ha égés során egy része meggyullad akkor kékes, viszont ha már jelentős mennyiség az elkönyvelt veszteség akkor megy a kiáramló füst fehéres színbe.A motorolajok fő jellemzője a viszkozitás nem csak a magas hőmérsékleten (100 C°) jellemzett érték, hanem alacsony hőmérsékleten is.
-
#34450
Blue Eagle
őstag
diablo1984
#34448
Blue Eagle
őstag
válasz
diablo1984
#34448
üzenetére
hidegen veretjük, hogy bemelegedjen
Nem azt írta, hogy nyomni ész nélkül, hanem néhány perc ketyegés után, kímélő módon, kb 1500-2000 ford/perc közötti tartományban megkezdi a közlekedést és később folyamatosan emelni a terhelést. Így értette. -
#34444
Blue Eagle
őstag
diablo1984
#34443
Blue Eagle
őstag
válasz
diablo1984
#34443
üzenetére
Persze, hiszen minden motorfajta hidegen üzemanyagban dúsabb ellátást kell kapjon.
(#34442) vebbful Nem úgy értem a benzin és a henger dolgot, hogy annyit kap ill annyi csapódik le, hogy lefolyik, hanem a henger falán az olaj elhígul, vékony lesz és ezért a lehúzógyűrűk nem tudnak a helyzet magaslatán állni. Több olaj ottmarad a henger falán és elég. Hasonlóan egy öreg, kopott motorba nem jó dolog finom, szintetikus olajat tenni, mert már az olajlehozás elmarad a megfelelőtől.
-
#34441
Blue Eagle
őstag
gzbotii
#34440
-
#34438
Blue Eagle
őstag
Markizmark
#34437
Blue Eagle
őstag
válasz
Markizmark
#34437
üzenetére
A benzinesnek olajfogyasztás szempontjából nem jó a sok rövid táv, az alacsony hőfok sem, de a túl magas sem (olaj kipárolgás), a hosszú percekig alapjáraton járó motor, a túl alacsony fordulaton üzemeltetve sem jó. A henger falán lecsapódó benzin hígítja fel az olajat, ezzel okozva nagyobb mértékű olajfogyást, ami a motornak sem tesz jót kopás szempontjából. Azt is kéne tudni, hogy az általad említett két motor egyformán kopott-e, ill. az alkalmazott motorolaj megegyezik vagy eltérő?
-
#34435
Blue Eagle
őstag
Markizmark
#34420
Blue Eagle
őstag
válasz
Markizmark
#34420
üzenetére
Nyilván Te egy régebbi doksiból, régebbi motor olajfogyasztási adatát adtad meg, én pedig a Zafira A manuálból:
De nem is ez a lényeg, hisz nem vitázni akarok. Arra gondoltam csupán ha a motor 0,9 liter olajat fogyaszt el ezer km -en ("nem haladhatja meg az 1 litert"), az rengeteg, nem normális dolog. Gondoljunk csak bele ha 10.000 km-es olajcsere periódust nézzük akkor átlagban 2,5-szer, míg 15.000 km-es periódusnál, 3,5-szer "cseréljük" le az olajat a két előírt olajcsere között.
-
#34414
Blue Eagle
őstag
Mikuland
#34413
Blue Eagle
őstag
válasz
Mikuland
#34413
üzenetére
Vizesedik a szőnyeg, hogy a eldugult kondenzvíz kivezetőre gondolsz?
A belső keringetés átállító egység nekem is tönkre ment, akkor jöttem rá amikor mevjött a hűvös idő és baromira kezdtek az üvegek párásodni. Persze azért mert belső keringetésben rekedt a mozgatás. Ha külső befújás van, akkor nálam semmi párásodás nincs. A motoros mozgatót megcsináltam, azóta jól teszi a dolgát. -
#34412
Blue Eagle
őstag
horvathkrisz
#34411
Blue Eagle
őstag
válasz
horvathkrisz
#34411
üzenetére
Jah! Lehet volt NDK mérnök állította össze a műszaki adatok részt.
-
#34406
Blue Eagle
őstag
Mikuland
#34404
Blue Eagle
őstag
válasz
Mikuland
#34404
üzenetére
Milyen opel ez, ami ennyire párásodik?
Nekem egy Zafi-m (Y20DTI) van, 197ezer km-rel. Szószerint egy csepp olajat sem fogyaszt. A traverz gyűrűk természetesen jók.
Szerk. Az aktívszenes pollenszűrő a kellemetlen szagok megkötésére való. Ennél több extrát nem nyújt.
Az Eco motorok gyári adatokban szereplő olajfogyasztás mértéke 0,6 l/1000 km. Meg is őrülnék ha a kocsim ennyit enne. A 25 éves román ARO-m eszik ennyit....
-
#34376
Blue Eagle
őstag
mohabá 007
#34374
Blue Eagle
őstag
válasz
mohabá 007
#34374
üzenetére
Igen akkor ahogy írtam is, azzal az esetleges különbséggel, hogy lehet kézi átállítású a csappantyú (ha jól látom egy kis kar van a cső közvetlen becsatlakozása felett, ezzel lehet átállítani a téli-nyári üzemmódot). Ha a légszűrőházat szétszeded, akkor az mindent elárul.
Szerk: Valamilyen flexibilis alu csőben gondolkodnék...
-
#34371
Blue Eagle
őstag
lsebestyen
#34370
Blue Eagle
őstag
válasz
lsebestyen
#34370
üzenetére
Kérlek, ez a kipufogócsonkról elszívott meleg levegő a levegőszűrő házba. Célja a hideg külső hőmérsékletkor az enyhébb levegő beszívása a folytószelephez, azon pedig a motorba. Az átváltás ez és a sima levegő között egy automatikus-csappantyú végzi. Még többet segített volna nekem a kép, ha balrább látnék, vagyis ennek a szürke csőnek a becsatlakozási helyét.
-
#34340
Blue Eagle
őstag
lsebestyen
#34339
Blue Eagle
őstag
válasz
lsebestyen
#34339
üzenetére
Van. [link]
-
#34328
Blue Eagle
őstag
lsebestyen
#34327
Blue Eagle
őstag
válasz
lsebestyen
#34327
üzenetére
Éles késsel levágni.
-
#34304
Blue Eagle
őstag
trassher
#34301
Blue Eagle
őstag
válasz
trassher
#34301
üzenetére
Igen, az lakkozott. De én ilyenről beszéltem: Xenon White 501NHBL
A spirál konstrukción és a töltőgázon (ráadásul halogén) is sok múlik a színhőmérséklet tekintetében. Ilyen extra dolgoknak mint pl a magas fénysűrűség áruk van: alacsonyabb élettartam.
-
#34299
Blue Eagle
őstag
trassher
#34298
Blue Eagle
őstag
válasz
trassher
#34298
üzenetére
Ahogy gondolod! Ami neked volt "noname" nem tudom milyen volt, hogy neked nem tetszett (gondolom lakozott lehetett, mert az tényleg csúf). Ez hideg fehér fénnyel világít, semmi kék jellege nincs üzem közben.
A lámpa pedig nem füstös lesz, hanem élettartamának végéhez közelítve egyre feketébb.Majd én is rakok fel képet, hamarosan sötétebb lesz.
-
#34291
Blue Eagle
őstag
trassher
#34288
-
#34249
Blue Eagle
őstag
gzbotii
#34246
Blue Eagle
őstag
válasz
gzbotii
#34246
üzenetére
Ja! Így már mást képet fest, ennél a motortípusnál egyben van a termosztát a csonkkal. Itt is Wahler vagy EPS-Facet vagy Gates. Tovább elmenni a Valeo irányába felesleges, az már túl drága a 23ezer forintjával.
(#34247) mohabá 007 Az durva lenne azért ha a tengely radiális lógása akkora lenne, hogy ez miatt változzon a szíjfeszesség. Különben is a szíj nem engedi "kotyogni" a tengelyt. Természetesen szíj levétele után ellenőrizni kell a generátort, nincs e lógása vagy szorulása a forgórésznek.
-
#34244
Blue Eagle
őstag
adidas4death
#34242
Blue Eagle
őstag
válasz
adidas4death
#34242
üzenetére
Cseréld le a szíjat. A motor alsó burkolat valóban jó dolog. Nekem is van.
-
#34240
Blue Eagle
őstag
gzbotii
#34237
Blue Eagle
őstag
válasz
gzbotii
#34237
üzenetére
Mi a motorkód? C14SE? Wahler alá nem adnám. Hans-Pries (Topran) szokott beszállító lenni, de azt nem venném meg ezen név alatt elég gyenge a minősége, sugallja az 1589 Ft-os ára is. A Wahler-t jó középútnak találom (2700 Ft.-). Esetleg Behr-Thoms de az kb ezressel drágább.
(#34236) mephi666 Túl nagy volt az előgyújtás. Egyébként (a régi motorosok ezt jól tudják) úgy szokás ezt beállítani strob nélkül, hogy alapjáraton járva a motort oda kell állítani ahol a legszaporábban, legsimábban jár a motor. Élénk gázadással leellenőrizni, hogy csörgésmentesen vegye a lapot. Ha becsörrene, akkor kb 2 fokkal vissza.
-
#34229
Blue Eagle
őstag
BaKeSZ87
#34224
Blue Eagle
őstag
válasz
BaKeSZ87
#34224
üzenetére
Bocs, már megint beleszólok. Kizárt, hogy a túl nagy előgyújtás alacsony fordulaton nagyobb nyomatékot hozzon. Nem produkál az mást csak kopogós, zajos járást. A nagyobb előgyújtás pont, hogy magasabb fordulat tartományban jelentkezik jótékonyan, ezért lesz nagyobb a végsebesség.
-
#34218
Blue Eagle
őstag
lsebestyen
#34215
Blue Eagle
őstag
válasz
lsebestyen
#34215
üzenetére
Lehetséges, hogy kontakthiba. Nézz majd rá többször is, hogy járó motor és rákapcsolt világításnál nem melegszik-e mindkettő vagy az egyik akkusaru. Nálam volt ilyen a Zafirán. A gyári préselések a sarukon kontakthibásak lettek.
(#34217) 7Sony7
-
#34211
Blue Eagle
őstag
lsebestyen
#34209
Blue Eagle
őstag
válasz
lsebestyen
#34209
üzenetére
Igen. A 4. számú alkatrész.
656234 a GM száma.
Bocs, hogy beleszóltam.
-
#34202
Blue Eagle
őstag
mohabá 007
#34193
Blue Eagle
őstag
válasz
mohabá 007
#34193
üzenetére
Leszögezem sosem láttam Astra F motort, de mi más módja lenne az alapelőgyújtási szög beállításának, mint az elosztóház elforgatása? Ennek, az elosztótengely forgásirányával szemben történő elforgatásával nővelhető az alapelőgyújtás, fordítva pedig csökken.
-
#34114
Blue Eagle
őstag
mohabá 007
#34113
Blue Eagle
őstag
válasz
mohabá 007
#34113
üzenetére
Az olaj akkor lesz hígabb ha melegszik. A sebváltóba, hajtóművekbe nagyon lassan melegszik és egyáltalán nem drasztikusra. Az első sarokig (50m? 100m? 200m?) ugyanolyan hőfok marad.
-
#34047
Blue Eagle
őstag
adorjant
#34046
Blue Eagle
őstag
válasz
adorjant
#34046
üzenetére
Ja, csak mennyibe fáj a prémium üa? Sajnos. Igaz, én meg mindig teszek bele 2T olajat teli tankhoz 1-2 dl-t. Lehetőleg szintetikust.
Ja! Régi Isuzu! De egyszerű kis szerkezet volt az! Azokba semmi nem volt, egyszerű volt mint a szög. Nekem is volt Corsa 1.5 D Isuzu. Jártam vele úgy kettő hónapot, hogy abszolút nem volt benne kábelköteg, de semmi!!!
Ment az még étolajjal is. -
#34022
Blue Eagle
őstag
DNReNTi
#34013
Blue Eagle
őstag
válasz
DNReNTi
#34013
üzenetére
Lengőkar gömbcsukló, vagy hasonló gond lesz ott. Gondolom kifordult és a féltengely kicsusszant a váltóból.
Más: Ebben a 2-3 fokos időben nekem sem megy 80 fölé a víz. Sőt ha nagyon finoman megyek még a 80 sincs meg főleg ha kirakom üresbe 100 métert a fűtés meg megy. A 90 fok nekem jobb időben volt meg, igaz nekem dízelem van...
-
#33938
Blue Eagle
őstag
trassher
#33936
Blue Eagle
őstag
válasz
trassher
#33936
üzenetére
A feltűnő párásodás hideg időben legfőképp több személy bentartózkodása mellett, felróható és sajnos elég gyakori hiba a belső keringetés átállító elektroszervós egység meghibásodása. Ha a párásodás makacsabb a kelleténél, akkor szinte biztos, hogy a belső keringetésbe "ragadt" a csappantyú, mert a nyomógombos kapcsolóra a szervó nem reagál. Ugyanez az egység (Bosch) található meg az Astra G, Zafira A, Octavia, Citroen Xsara, Audi és WV bizonyos típusaiban.
-
#33927
Blue Eagle
őstag
diablo1984
#33925
Blue Eagle
őstag
válasz
diablo1984
#33925
üzenetére
Pontosabban, az alkalmazott vezeték keresztmetszete szabja meg a terhelhetőséget (gépjárművek esetében az olvadó biztik mérete is - természetesen persze ez méretezett).
-
#33912
Blue Eagle
őstag
norrberth
#33911
Blue Eagle
őstag
válasz
norrberth
#33911
üzenetére
Szia! Abban az esetben kell Can-Bus rendszerre kompatibilis LED fényforrás, ha az ECU figyeli az adott lámpatest fényforrásán áthaladó áramot. Az utastér világítást nem tartom konkrétan ilyennek, de erről Te is könnyen meggyőződhetsz ha kiveszed az égőt és lepróbálod, hogy égő nélkül dob e hibát a rendszer.
Egyébiránt a Can-Bus támogatással bíró LED fényforrás egy söntellenállással imitálja az eredeti hagyományos égő felvett teljesítményét.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
LINK: a zsebem. Ja meg a másik zsebem! 
Új hozzászólás Aktív témák
- Battlefield 6
- Gumi és felni topik
- A Razer új klaviatúra-zászlóshajóját meglátva biztos félrenyeled a teát
- Mi az a monitor ott a gépedben? Csak a Phanteks vizesblokkom...
- Porszívók - akkus és klasszikus vezetékes
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- iPhone topik
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Samsung kuponkunyeráló
- Bemutatkozott a Poco X7 és X7 Pro
- További aktív témák...
- AKCIÓ! szinte RAM áron adom! MSI Vector GP78 HX13V i7-13700HX RTX4080 32GB DDR5 1TB QHD240 1 év gari
- Jó áron eladó Lenovo ThinkPad T14s Gen 3/i5-1240P/16 GB/256 SSD/FHD+/IPS/Garancia/
- Lenovo 40AH és 40A1 dokkoló, töltő is.
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A12/Samsung Galaxy A22/Samsung Galaxy A32/Samsung Galaxy A52
- HP Elitebook 850 G8 15,6" i5 1135 G7, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest