-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#69548
lsebestyen
addikt
bzoley
#69546
lsebestyen
addikt
válasz
bzoley
#69546
üzenetére
Amúgy melyik 2.2L motorra gondolsz? Mert a Z22YH szintén benne van a 20 rossz motor között, ami pont tegnap volt téma itt a topikban.
Bár a cikk a többi 2.2-est sem dicséri túlságosan. -
Declare
őstag
válasz
bzoley
#69546
üzenetére
Akkor passzolom a kerdest
Am mobile-n rakeresve, 2005 vagy fiatalabb, benzines signumbol van kb 110db, ebböl kb 10db van 3000 euro alatt, de mire azt hazaviszed, lepapirozod, ugy szinte alig. Mivel amugy ezek meg a talalati lista legalja, igy kerdes, mennyire zsakbamacskák
Amugy a 2.2 benzint euro 4 nek irjak a mobile-n, gondolom az helytallo.
-
Declare
őstag
válasz
bzoley
#69537
üzenetére
Milyen motorral, milyen evjaratu signumot nezel? Jobbara en inkabb olcsobbnak, vagy kb egy arunak latom a H astrakkal öket (mar ami összehasonlithato, pl disel motorral)
Pl gyorsan rakukkantva asszem lattam egy 2007 es 1,9 es dizel signumot 6000 euroert, ez kb egy ugyanilyen H astra ara....hat ez a pelda egy jo kerdes mondjuk. Ha kell a nagyobb auto, szerintem jo lehet egy ilyen signum is.
kivancsi vagyok ki mit mond(#69538) amargo hirdetes eleg puritan, inkabb gagyi....viszont elsö tulajos, ami jol hangzik, TÜV van rajta, szoval a müszakival sem kell bajlodnod. Kell kerni egy atvizsgalast a Dekra cegtöl (kb 40k huf), abbol egy jo kepet lehet kapni a kocsirol. Ehhez jön még az atiras + hazaszallitas azt is kalkulald bele. Mondjuk ezekkel együtt is lehet jo vetel....bar a kisse igenytelen hirdetes, nekem mindig bekapcsolja a veszharangokat
(#69540) concret_hp de mi itt a kerdes?
ha B corsan volt, akkor valszeg egy sima 4x100 14" os felni, meg ha jol latom ET40 es szamu....nem ertem, mire vagy kivancsi igazabol -
trassher
addikt
-
zsambek
aktív tag
válasz
bzoley
#29303
üzenetére
Sziasztok,
Kövezzetek meg, de lehet, hogy hülye vagyok. Szerintem így helyes:
-nyáron, jó állapotú nyári gumival megyünk
-télen, jó állapotú téli gumival megyünkEzzel lehet leginkább elkerülni a baleseteket, kivéve ha nem megyünk sehova.
Nem is értem, hogy honnan jönnek ezek az ötletek, hogy nyáron jó lesz a téli, meg télen a nyári
Az autópálya is tele van a reklámmal, hogy nem tudom hány fok alatt már télit használjunk.zsambek`
-
DeFranco
nagyúr
válasz
bzoley
#29303
üzenetére
Én ezt értem, csak van olyan eset, ami nem a te döntésedtől, mérlegelésedtől és adaptációdtól függ, hanem objektíven azon múlik a helyzet kimenetele, hogy példának okáért milyen gumi van alattad.
Ezeket hívjuk váratlan szituációknak, vagy adott esetben baleseteknek.
Onnan ismerjük meg ezeket, hogy nem számítunk rájuk, mégis veszélyesek.
Ilyenkor viszont nagyon is sokat számít a lehetőségekhez képest legjobb gumi, mert ekkor ezek az objektív okok döntik el, hogy megállsz vagy csattansz. Nem az, hogy te felméred meg kikalkulálod a hőmérsékletet, páratartalmat, aszfalt állapotát meg a napállást. Nem tudod kalkulálni, ezért váratlan.
Persze, lehet a bizalmi elvet figyelmen kívül hagyva fix harminccal közlekedni, mert te mindenre fel vagy készülve (általános alany ne vedd magadra) és téged nem érhet meglepetés, akkor valóban mindent belekalkuláltál, de ez életszerűtlen, te sem én sem csináljuk, más sem csinálja.
El lehet itt filozofálni arról, hogy akár felnin vagy fakeréken is járhatnánk, de őszintén: van értelme?
-
DeFranco
nagyúr
válasz
bzoley
#29297
üzenetére
Nem dramatizálom túl, szándékosan árnyaltam.
"A kanyart kiegyenesíti, abs csak hosszan sirdogál vészféknél, de ettől még aránylag biztonságosan lehet vele közlekedni. Egy kollegám legalább négy éve jár a téli gumijával, még mindig olyan, mintha most lett volna feltéve."
Egyébként pont erről beszéltem. Minden tisztelettel de ez a kocsmafilozófia, gyójazmég, kicsit ropog az abs, de aránylag bisztosságos. Szerintem ez nem aránylag biztonságos, hanem aránylag veszélyes, mert aránylag nem fogsz tudni vele megállni, pont amikor aránylag a legjobban kellene. Kiszámítható, előre látható szituációkban tényleg szinte tök mindegy. De a nagyobbik bajok nem kiszámítható előre látható szituációkban következnek be. Éppen ezért nem tartom jó dolognak "legalizálni", megmagyarázni a jelenség létjogosultságát.
Ez arról szól hogy valaki nem tud (akkor minek vezet) vagy nem akar erre áldozni. Jellemzően az utóbbi. Ok, de akkor nem kell megmagyarázni.
Félreértés ne essék, nem megmondóemberkedni akarok, csupán véleményem van. Mivel viszont azt megalapozottnak tartom, ezért kifejtem és érvelek mellette.
-
AMD Power
titán
válasz
bzoley
#29077
üzenetére
Az 5-ik tényleg lassú. Nálam mondjuk érződik ,hogy "csak" 131e km az autóban. Nálam ami még mindig furcsa és zavaró néha ez a "rángás". 2-3-ba főleg. Mondjuk szerintem ez az én hibám. Néha túl gyorsan engedem fel a gázt és akkor ugrik meg egyet az autó. De ettől eltekintve nekem nincs semmi bajom a váltóval. Sőt a rükvercet is jobban szeretem ,hogy fel kell húzni a gyűrűt ugyan úgy mint a Renaultban. VW lefelé kellett nyomni és ott néha volt is hangja a váltásnak.
A másik ami hülyeség ,hogy az ülés nem jó stb. Baromság. Jó mondjuk még egy huzamban nagyon sokat nem mentem még vele. De ilyen rövidebb 5-60km távon eddig nagyon kényelmes volt.
-
DeFranco
nagyúr
válasz
bzoley
#29077
üzenetére
Azért gondolom a fordulatszámeltérést bizonyos mértékben megérzi.
Nekem is vajpuha a váltóm, de ha nem pont abban a tartományban és ritmusban váltok, ahova esne a sebesség függvényében az új fokozatban a fordulatszám a váltás után, akkor a szinkrongyűrű középen egy pillanatra megakasztja a mutatványt, míg összeforog a szerkezet. Be lehet tolni így is a sebességbe, gyakorlatilag akadás nélkül, csak középen érzel egy minimális ellenállást ami figyelmeztet, hogy most egy negyed másodperc ácsi.
-
#29069
Markizmark
addikt
bzoley
#29068
Markizmark
addikt
válasz
bzoley
#29068
üzenetére
A deci nyilván barokkos túlzás volt, de amit eszik szóra sem érdemes.
Alapjárat felpörgés elsősorban egr, de nem árt megnézni az alapjárati léptetőt, a folytószelep potmétert, folytószelepet, vákuumcsöveket. Lomhaság lehet tudatlan vezetés(városban alapjárat közelében közlekedés, ecotec=pörög(3000+rpm)), esetleg gyenge, haldokló AC.
Köszi, ezeknek utánajárunk.
Az alapjárat csak hidegen magas és igencsak büdös olyankor a kipuff, mintha dőlne bele a lé. -
Findzs
addikt
-
erikke17
őstag
válasz
bzoley
#28839
üzenetére
Első körben ezzel próbálkoznék mivel ez a legegyszerűbb és legolcsóbb... De sajnos az sem kizárt, hogy valamelyik injektor/ok engedik el a benyát. 3 Baros rendszernél a pumpában van a visszacsapó.. Motortérben csak a nyomásszabályozó van más semmi tehát valamiféle visszacsapó. :-/ Vagyis nem találtam mást..
-
AMD Power
titán
válasz
bzoley
#28792
üzenetére
Én régen főleg az AGIP-nál tankoltam. Sőt szerintem most is ott fogok. Nekem nem volt bajom a 95 benzinjükkel.
Én azt mondom nektek ,hogy autóúton - pályán egyen átlagba 6l , városban meg 7l és nekem az tökéletes. Mondjuk nekem ehhez van érzékem. Amire azt mondják ,hogy 7.5l átlaggal járnak el azzal én 7l átlaggal eljárok.
-
-
-
gban
veterán
válasz
bzoley
#28386
üzenetére
Én is csak benzinest vennék.
Pláne öregben.
Motoros fényszóró: van, persze - az is extra?
Akkor már full extrás a tied is meg az enyém is
Pláne, ha figyelembe vesszük a kétirányba forgatható kormánykereket, a hátrafelé néző tükröket, a mindkét irányba bekapcsolható irányjelzőt, meg a többit 
-
#28397
Markizmark
addikt
bzoley
#28394
Markizmark
addikt
válasz
bzoley
#28394
üzenetére
Hiába erősebb a bengás astra papíron, a dízel nyomatékát nem éri el. Ha a Fordban lenyomom a gázt 5-ben 1500 rpm-nél, akkor megindul a kocsi, 1800 körül meg aztán le akar szakadni az orra, akkor megjön a turbo, és ez tart 3000-ig legalább. 2500-as fordulatnál már 110 fölött gurul. Amúgy ez egyáltalán nem füstöl, se hidegen, se melegen. Szerintem a 2200 bar-os befecskendezés miatt tökéletes az égés.
(#28395) hdman : 160-al csöndesen lehet vele utazni
Amúgy a legkisebb felépítésű kisbusz, 9 személyes.
Ilyen cucc. Csak fekete maszkkal. -
#28391
Markizmark
addikt
bzoley
#28390
Markizmark
addikt
válasz
bzoley
#28390
üzenetére
Mi nem rég vettünk egy Ford Transitot, 2008-as, 2.2-es TDCi, ha lenyomom a gázt, csak lemaradó kocsikat látok a tükörben.
A6 Audi is megküzd mire megelőz.Sajnos pont nem volt itthon amikor meg kell rángatni a másik kisbuszunkat ... pedig jobban elbírt volna vele, mint az én astrám.
-
batai15
félisten
válasz
bzoley
#28386
üzenetére
vállaható? ez mit jelent? persze nem patentet akarok,de azért nem is olyat ami szétvan rohadva és egyből50k lakatolàssal kellene kezdeni. vagy amiket olvasok eléggé elriaszt...
nyílván karban kell tartani, de olvasom fék nem jó ,kuplung ,rohad stb... hát ettől némileg jobbat szeretnék. ne értsétek félre, tényleg,csak azért koràhoz képest jó állapotút akarnék.
amit amd kollega linkelt privibe,azok a kocsik pont nem azok . őis azért nem vette meg. -
gban
veterán
-
-
-
gban
veterán
válasz
bzoley
#28322
üzenetére
Szépek ezek a színre fújt elemek - csak nem lakótelepre valók
Apám G-jén már színrefújt, neki is nekimentek 50-en, nekem is, neki szivárvány a lökháríója, nekem szürke
De sajnos az enyémen is látszik körbe a lakótelep, elég sok helyen - ha ez alapján ítélné meg valaki, nem megbízhatóságilag, műszaki állapotilag, hát tényleg igaz lenne rá a bontószökevény jelző. -
BaKeSZ87
őstag
válasz
bzoley
#28319
üzenetére
96-os, szóval nem classic, "régi", 113.000 km-rel vettem 2 éve, most van benne 127.600. Most elég koszos szegény, az esős idő miatt, mikor süt a nap, akkor le szoktam mosni, aztán kap kis waxot, napba lehet nézni, de rá nem
zsambek
Én sima pumpálós sprays turtle wax-ot szoktam használni. -
bambano
titán
válasz
bzoley
#28307
üzenetére
idézetek tőled: "nem ismerem" és "A műanyagosodás viszont igaz."
én pár ezer kilométert vezettem f astrát, meg vagy 10-et utazhattam benne, és vagy 60 ezret vezettem g astrát. a g astra az f-hez képest nem műanyag, nem szűkebb, minden paraméterében messze jobb (max. a tömegében nem).
-
-
AMD Power
titán
válasz
bzoley
#28180
üzenetére
Köszi a tippet. Lassan kezd úgy néz ki a történet ,hogy ez a Swiftes dolog nem fog bejöni. Mármint abban az ár kategóriában amiket én nézek. 300e vételárasok. A legtöbb egy roncs. Pl 1. 2. . Mint irtam futok majd még , még egy 300e kört. Utána megnézem ,hogy a 400e milyenek. De abszolút nem vagyok benne biztos ,hogy 500e megér majd nekem egy Swift. (átírassál stb..). Igy ha már 500e akkor inkább valami "komolyabb" legyen ,de mégse legyen horror a fenntartása. Erre ajánlották nekem az F Astrát.
-
gban
veterán
válasz
bzoley
#28158
üzenetére
Ha már évente egy valamit is ki kell cserélni, akkor az már folyamatos gondoskodást jelent.
Ha így érted, az rendben van, akkor valóban folyamatos gondoskodást igényel.
Viszont hidd el, nem igazán jellemző hogy mindig tönkremegy valami.
Szerintem az ilyen korú autók tulajainál 10-ből 9 meg lenne elégedve ha csak évente és csak 1 cuccot kellene cserélni - szóval a modell ebből a szempontból nyugodtan ki merem jelenteni (tapasztalat, nem elmélet alapján), átlagon jóval felüli megbízhatóságilag, és átlagon felül kicsi a meghibásodási aránya.
Természetesen mindez egy korrekt kiinduló állapotot feltételez.
Viszont az általad is említett tömegcikk mivolta miatt nem lehetetlen ilyen állapotút kifogni.
Én nem véletlenül nem cserélem le újabbra, egyszerűen semmi nem indokolja (már ha nem vesszük figyelembe hogy évente 1x - 2x jól jönne valóban több ló, de ez nem elég indok nekem).
Elmondtam, gyári a kuplung, az összes lengéscsillapító, gumiharangok, lambda szonda, és nem azért mert kellene, de nem lettek kicserélve.
Mindezek cseréje várható - de várható már 50 ezer km és jópár év óta...
Mélgsem kellett ezidáig megtenni.
Nekem is furcsa, nem ehhez voltam a Kadettnál hozzászokva, rendszeresen nézetem is a szerelővel az autót, de mindig azt mondja, még jó minden, és a vizsgán sem mondtak mást.
Teljesen igazad van, sokminden tönkremehet, oda is kell rá figyelni vásárláskor, de ez minden modellre igaz, 6-8 év és 100 - 120e km fölött.
De ha ezek rendben vannak, hidd el, nem jellemző szerencsére hogy folyton a lista egyik eleme tönkremenne.
De mást mondok, ha az én esetemet relatíve ritkának is tekintjük, az feltételezi hogy egy másik, jó állapotú autónál már kijöttek ezek a hibák, és orvosova lettek, az meg még jobb.Összefoglalva a mondanivalóm: lényeg hogy jó állapotút kell venni, ez a legfontosabb, és nem lehetetle, tapasztalatból mondom.
Másrészt, jóval kisebb arányban kell meghibásodás miatt az autóra költeni mint a legtöbb modellnél.
Harmadrészt, mindezt tapasztalatból írom, nem gond ha valaki máshogy gondolja, a kérdező legalább több vélemény alapján tud dönteni - az enyém hosszú távú, a kérdéses modellre vonatkozó saját tapasztalat, a másik oldal meg a nagy számok törvénye alapján alkotott vélemény, mindkettőnek van igazságtartalma.Más: 1.4 8v és 1.6 8v volt a két kérdezett modell, én bevallom örülnék a 16v-nek, az ereje miatt.
De ez van, ezt kell szeretni, és szeretem is, többek között a fent részletezett megbízhatósága miatt. -
gban
veterán
válasz
bzoley
#28155
üzenetére
Mint F Astra tulaj, sőt, ilyen korú és kilométeres tulaja, nem igazán értek egyet azzal hogy ezek folyamatos törődést kívánnak.
Ha mégis, akkor az általad emlegetett szemét kategóriába tartozó példánnyal van dolgunk.
Másfelől az ára sem sok, sőt, ami jó állapotban van, azért szinte kivétel nélkül többet kérnek.
Szóval az állapota pont gyanúsan olcsó, kereskedéshez képest.
Felszereltségben viszont igazad van - enyémben szervó és bal + jobb légzsák is van - ha eladnám, nem remélnék többet érte 300-nál, viszont magánemberként - kereskedés tuti többért adná az enyémet, mert jó állapotú.
Egy márkakereskedés (vagyis nem mindentmegveszünk - mindenteladunk sarki kereskedés) van amiben megbízom, ott az enyémnél régebbi, talán több km-es, viszont hibátlan állapotú ha van, az 500 környékén van.
És elég hamar el is viszik - mert értéket kapsz a pénzedért, nem pénznyelőt.
És itt az óriási különbség.
Egyébként nálunk is családi autó.
Jó lenne ha több ló lenne benne, de nem mindenkinek ez a fő szempont
Kimondtad a lényeget - neked egyedül épphogy elég a 90 ló, így természetes hogy szerinted ez nem megfelelő, viszont nem mindenkinek ezek az elvárásai, így pont nem ez az elsődleges megközelítési szempontja a kérdésnek. -
mephi666
nagyúr
válasz
bzoley
#26729
üzenetére
+26730: ja tényleg most nézem, hogy nincs is szimmetria
így már nekem se tetszik... nem is nagyon gondolkozok 14" fölött, abban bízok hogy hasonló árban találok jó szettet (asszony sem örülne szerintem, ha ennyivel nehezebb lenne kormányozni)figyelni kell valamit? van korlátozás, hogy mit rakhatunk a kocsi alá?
nehogy műszakin koppanjunk nagyot nyáron -
bambano
titán
válasz
bzoley
#26531
üzenetére
bocs, hogy csak annyi időt szántam a válaszra, amíg 1-2 releváns cikk előkerült, és nem kerestem meg az összeset.
(#26532) diablo1984: "azért egy teszt vezetés alkalmával azért adnak a pofájának a kocsinak, nem feltétlenül spórolják el!": leírta, hogy nem rúgta szét az autót. Karotta azt is le szokta írni, ha megkergeti, szóval neki elhiheted. Ja, egyébként ők tankolják a tesztautót, nem a cég, aki adja.
-
bzoley
veterán
válasz
bzoley
#25664
üzenetére
Nah, jól elszórakoztattam magam a jeladó cserével. Gondoltam, nem túl meleg még a víz, gyorsan ki tudom cserélni. Alig tekertem ki, csak úgy tolta ki magát a víz. Kicsit meg is melegítette az ujjam, miközben az újat tekertem be. Ebből következik, hogy a kiegyenlítőből szépen eltűnt szinte az összes víz, szaladhattam vissza a boltba, hogy legyen mit utána tölteni. Reggel meg majd kiderül, hogy viselkedik az új jeladó, elvileg nem szabad, hogy gond legyen.
És ha már vásárolni voltam, feltankoltam magam jégoldókkal, ablakmosó folyadékkal, és holnapra kapok új, működő ablakmosó szivattyút is. Már csak egy kis szilikon kell, hogy ne fagyjanak be az ajtók télen.
Na meg remélem, nem jut eszébe az autónak újabb hülyeség legalább tavaszig. -
Ivan15
senior tag
válasz
bzoley
#23747
üzenetére
es aki nem fer be az auto ala?
Meg a fejem se ferne el alatta, ha nem lenne megemelve. Ehhez a kertben kell asni egy kis melyedest -nem aknat, csak 30 cm-melyet es ugy mar kenyelmesen be lehet tolni ala az emberi testet -a "gödör" az A oszlopig eleg, a ket elsö kerek között, 5 perc asoval_seth_ ugy nem merek alafeküdni, ha egy a kerekcserehez szükseges emelövel van megemelve
-
-
Findzs
addikt
válasz
bzoley
#23535
üzenetére
ezt csak megerősíteni tudom
a h astrámon mikor megvettem gyárilag nem tom mi volt rajta de 2 év után cserélni kellett
valeot vettem ami szintén kb. 2 évet birt utána már valamilyen nonamet olcsót raktam rá és azzal is adtam el az autótebből tanulva a mostani g astrámra már a 750/db kategóriából keresgéltem és ez a bosko (nem tudom hogy kell leírni) van rajta 1 hónapja és eddig semmi gondja
ehhez még annyit fűnék hozzá, hogy lehet ugyanott gyártják mint a valeot csak más a neve
annó számtech nagykerben dolgoztam és a tulajok kimentek kínába saját márkás termékeket gyártatni
azt mondták nekik 1000 darabtól azt írnak rá amit akarnak, akár sony -t akár philipset is kérhetnek de ők maradtak a dana -nál, (ha ismeri valaki) mert az egyik tulaj lányát úgy hívták -
zolikaDB
veterán
válasz
bzoley
#23407
üzenetére
ECU??? Barátom, sorstársam! Ha pontosan ugyanolyat veszel sem elég, mert más motor/alvázszám van benne eltárolva, vagy mi, és nem indul majd vele a kocsi.... Sőt, az enyém Z16XE computer volt, amire a Z14XE adatait rárakták. De ettől függetlenül egy villamosságis pár ezresért berakja. Ha a közeledben van Weisz Dániel, az még jobb, ő azt hiszem, beszámítja a régit.
Ja. Nálam meleg motornál AC-t tiltott a rossz ECU. Majd a klímát se kapcsolta és akkor döntöttem, h csere. -
Calogero
addikt
válasz
bzoley
#23222
üzenetére
Az enyém 2007-I. félév be gördült le a gyártósorról, és én vagyok az első tulaja.
És 1 hónapon belül jelenkezet nálam a CIM modul és megjelent a lengéscsillapító felső házában a rozsda.És nem csak az enyémbe ......
A CIM modult garanciába cserélgették.
De erre rozsdára nem ér az átrozsdásodás garancia, így Magyarországon nem csináltak vele semmit.
Márka társam kivitte Németországba, ott garanciába cserélték a rozsdás részt, és kapott új fedelet
De hiába pár hónap múlva újra megjelent a rozsda.. (tervezési hiba)
Alul-felül ázik.....
A felső kivédésre az új széria már olyan fedőt kapott amelyiken nincsen lyuk, de alulról a futómű ugyanúgy beveri a vizet, és bent is marad.Így házi megoldásként a következőt csináltam.
Kiszárítottam, lecsiszoltam a rozsdás felületet, majd gépzsírt neki a fedőre megraktam alufóliát.
[link]A gépzsírt 2 havonta pótolni kell, mert eltűnik.
-
bambano
titán
válasz
bzoley
#23059
üzenetére
a bubu világéletében ronda volt, mint a pokol, de nem ezért szerettük.
egyszer vezethettem lezárt pályán sti-t, művelt érdekes dolgokat pedig a gyorsulása nem volt annyira mellbevágó, a fékezése az kb. a vectrám alatt volt, de a kanyarok, uhhh, na azok durván mentek mondjuk ugyanakkor vezettem evo-t is, az is nagy élmény.
-
-
JanR
addikt
válasz
bzoley
#21939
üzenetére
Egy ugyan ilyen fej egységet szerelt be a kollegám az Astra F-jébe, gyári hangszórókhoz. Na az úgy szól, mint ha lenne benne mély láda. Kipróbáltuk a fejegységet az én autómban, na ott maradt változatlan a helyzet
Szóval innen tudom, hogy a kicserélt hangszórók a szarok. Mert hangosodnak nagyon, csak a magas jön a mély meg már nagyon hamar elkezd recsegni.. De majd holnap kiderül mennyire ba**tak át az előző helyen a hangszórókkal. -
JanR
addikt
válasz
bzoley
#21936
üzenetére
Most már igazából mind1, mert sűrűn visszatértem erre a kérdésre. Bementem a boltba, ott kikértem a szerelő és az eladó véleményét is, hogy melyik a jobb választás. Elég sok félét mutogattak, de végül maradtam a JBL-nél. A gyárim nekem halom szar volt már, azok cserélve lettek, de 0 a mély azóta. Így nekem bármi más jobb megoldás mint "hagyjam - úgy sem lesz jobb". A fejegységem nem akarom cserélni, mivel ledezve van az autó műszerfala és macerás lenne olyan rádiót keresni, ami beleillik.. Nem kell nekem hiper-szuper modern technika, de legalább a mély szóljon szépen magasabb hangerő mellett is. Zenét otthon szoktam hallgatni "masszívabban" de ott meg van mélyláda.
Az ablakos dologról még nem hallottam, de elmondták, hogy nem lesz gond a hangszóróval. Holnap majd megmondom, hogy mi változott
Ja és csak az első 2 hangszóró párt cseréltetem, mert hátulra jó az ami van. -
kisjimy
aktív tag
válasz
bzoley
#21308
üzenetére
Legyen 160KW!
Amúgy youtube-on vagy egy 3.2 v6 abc chip tuningos opel omega,ott csak annyit láttam,hogy 160fölött még bőven húz,és 200fölött is látni hogy erő.Szemben az enyémmel 220fölött már csak cammog km.óra.Eddig csak 230volt amit mentem vele,akkor forgott 5900et,6500 a piros.Kb olyan 240-250 a max.Az abc tuningos srácnak ora szerint 260.Megnézném gps el is,azt a 260.Nem igen hiszem hogy a váltó áttétel megengedné.
Bár a cikk a többi 2.2-est sem dicséri túlságosan.
De majd ma felhívom őket.
Nincs benne az én Alvázszámom a lehetőségek között. És G Astrát ad csak ki.
De köszi az útmutatást hozzá. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Nagyrobogósok baráti topikja
- Gitáros topic
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Fotók, videók mobillal
- E-roller topik
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Andras-G: #Kószagondolat - eMag tapasztalatok 2026-ban
- További aktív témák...
- szinteÚJ Lenovo ThinkPad L14 Gen5 i7 155U 24GB 1TB FHD+
- Samsung Galaxy S23 Ultra 8/256GB Cream használt, karcos kijelző 6 hónap garancia
- iPhone 15 Pro 256GB 88% (1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4567
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro 256GB Deep Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, 100% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest