Új hozzászólás Aktív témák

• #59495 stefi76 aktív tag tboy93 #59494

  Új Válasz 2016-06-12 19:46:42 #59495

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stefi76

  aktív tag

  válasz tboy93 #59494 üzenetére

  F@sza, köszönöm.

• #59493 stefi76 aktív tag

  Új Válasz 2016-06-12 19:17:48 #59493

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stefi76

  aktív tag

  Üdv!

  Lenne egy olyan kérdésem, hogy jelenleg van egy f astra classicom, 1,4-es 60 LE.

  Ha esetleg motort szeretnék cserélni, mondjuk egy ugyan olyan f classikban gyárilag használatban lévő 1,6-ot vagy 1,8-at, az belefér a típus-azonos kategóriába és csak átíratni kell.
  Meg vizsga?

• #31367 stefi76 aktív tag davee_92 #31366

  Új Válasz 2014-09-01 07:08:10 #31367

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stefi76

  aktív tag

  válasz davee_92 #31366 üzenetére

  Anno a rendőrségnek is onnan gyártottak.
  Kapták az erősített felnit és ecos motorokkal voltak szerelve.
  Már ahogy emlékszem.

• #31335 stefi76 aktív tag Markizmark #31333

  Új Válasz 2014-08-30 19:10:37 #31335

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stefi76

  aktív tag

  válasz Markizmark #31333 üzenetére

  Egy éve nézegettem már, itt van egy fórum, amit eltettem kedvencekbe:

  szivattyú+olajtartály, csövek - abból az egyik alapban a hűtő is - kormánymű, illetve 5-ös vagy hatos bordás-szíjú tárcsa a főtengelyre és a generátorra az alapján, hogy milyen van a szivattyún.
  GSI-ről való sima ékszíjas a buktató, mert olyan dupla-ékszíjas főtengelytárcsa némely blokkokra nincs - a nincs azt jelenti, hogy nem kompatibilis a tengelyvéggel - ami általában az F-astrákban vannak, viszont a sima-és az 5-ös-6-os bordás ékszíjtárcsa meg variálható és cserélhető ugyan azon a blokkon.
  Nagyjából ez a helyzet, de ott a linken a részletes cucc.
  Kormányoszlop meg marad, ott nincs buhera.

  szerk. hehe, a link lemaradt:
  [link]

• #29178 stefi76 aktív tag diablo1984 #29177

  Új Válasz 2014-06-08 10:51:39 #29178

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stefi76

  aktív tag

  válasz diablo1984 #29177 üzenetére

  Igen, így van.
  Ott az a linkelt 93-as astra is, hiába a kevés kilométer, a gumi/műanyag öregszik, a fém korrodál. A fékeknél, a futóműnél, a motornál, stb-stb, szinte mindennél ott a meghibásodás lehetőségének a sokszorosa.

• #29176 stefi76 aktív tag AMD Power #29172

  Új Válasz 2014-06-08 09:57:52 #29176

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stefi76

  aktív tag

  válasz AMD Power #29172 üzenetére

  008962km
  Ebből szögből nézve sorrendben a számok:
  0 - ez tűnik a helyén, a szám úgy néz ki, hogy középen helyezkedik el a képzeletbeli metszésvonalon, gyári helyen van, ehhez viszonyítjuk a többit, ez az origo:
  0 - ez lejjebb van.
  8 - ez feljebb van.
  9-es és 6-os, ez is lejjebb, a második 0-val egy vonalban, egy síkban.
  2- ez lényegtelen most, utolsót nem tudjuk viszonyítani.

  Nem hiszem, hogy egy autóban ilyen össze-vissza kilométerórákat gyártanak - főleg németeknél - amiben ennyire hullámosan van a mechanika, össze-vissza.
  Az egy sor, egy vonal alapból. Tehát itt már a 10 ezrest jelentő 0-ás nem lehetne lejjebb az előtte lévőnél, csak ha mahina van.
  Szerintem.

  Múlt héten egy Fiat Pandát nézegettem - digit órások - 76ezer volt kiírva mellé, lefényképezett bélyegzős szervizkönyvben meg két bejegyzés, egyik 80- másik 90-ezres valamilyen szervizről.
  Már nem találom.

  Amúgy itt egy egész korrekt, ezen nagyítható az óra, nagyjából gyárinak tűnnek a számok elhelyezkedései:
  [link]

• #29115 stefi76 aktív tag AMD Power #29113

  Új Válasz 2014-06-07 09:28:20 #29115

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stefi76

  aktív tag

  válasz AMD Power #29113 üzenetére

  Nincs is annál gyönyörűbb, mint amikor egy normál használatra gyártott autón üvölt/hörög a tuning kipufogó és az autó meg közben 15km/h-val "száguld".
  A röhej és szánalom kategória.
  Melóba ha megyek, néha összetalálkozom egy kombi F Astrával, iszonyú hang megy és én meg haladok mögötte fele 1/3 akkora hanggal nyugiban a saját Classic-al gyári kipufogóval.

  Csak pénzkidobás, kivéve ha a hangot és az illúziót akarod megvenni.
  Plusz teljesítmény nem lesz. Max placebo.

• #28913 stefi76 aktív tag bzoley #28908

  Új Válasz 2014-05-31 21:39:02 #28913

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stefi76

  aktív tag

  válasz bzoley #28908 üzenetére

  Akkor holnap az ajtókábel-csatlakozót meg is lesem.
  Köszönöm a tanácsot.

• #28907 stefi76 aktív tag

  Új Válasz 2014-05-31 19:52:03 #28907

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  stefi76

  aktív tag

  Urak.
  2001-es F astra 1,4 alap.
  Nincs kedvem lebontani a kárpitot, és itt hátha meg tudjátok mondani, van előkészítés kábelezéssel az ajtókban - legalább elől - az elektromos ablakhoz és esetleg a tükörhöz?
  Csatlakozók esetleg ott figyelnek az ajtóban ácsingózva, várva, hogy csak ráköthesse az ember a szerelvényeket?

Új hozzászólás Aktív témák