-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#30653
Lomha 8V
addikt
realmadrid
#30652
Lomha 8V
addikt
válasz
realmadrid
#30652
üzenetére
Ok!
-
#30633
Lomha 8V
addikt
realmadrid
#30630
Lomha 8V
addikt
válasz
realmadrid
#30630
üzenetére
Én Hella B133 típusút vettem az autómba, ez dupla szett, de csak az egyiket tettem be, mert bőven elég. A másik, ha érdekel, 8.000- forintért a tiéd lehet. Ilyen, mint a képen, csak fekete a keret. Teljesen műszaki kompatibilis, természetesen.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
davee_92
#30582
üzenetére
Tudtommal nincs szenzor. Ha nyitod az ajtót, akkor kinyitja a szellőzőt, hogy mikor majd becsukod, ne repedjen be a dobhártyád. Nem viccelek, az Omegámban ez egyszer tönkrement és annak az utastere kb. hermetikusan tudott záródni (a mostani Signum-é is). Ha nem engedtem le az ablakot, mielőtt becsaptam az ajtót, az fájdalmas volt a fülemre nézve.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
Jofi81
#30394
üzenetére
Elhúzod az ablakot és benézel a sarkokba, elvileg ott lesz a levezetés. Kívülről csak egy lyuk, a másik oldalán csatlakozik rá cső. Nézd meg hátul is, mert a C oszlopban is szoktak csövezni. A drótos módszer működik, csak ha visszahajtod a végét, akkor úgy csináld, hogy ne tudjon beakadni, mert lehet vele szenvedni.
-
Lomha 8V
addikt
(#30354) Petya25: Nem sötétítésről van szó, hanem UV és hő védelemről. Vannak teljesen átlátszó fóliák, amiket minden további nélkül fel lehet tenni színezett üvegű autóra. Nekem pl. a hobbi Kadett elöl is sötétítve van, mert gyárilag teljesen színtelen üveg van benne. Bent is van a műbizonylat papírjában, hogy elöl is fóliázott. Jó párszor megállított a rendőr és soha nem problémázott rajta.
(#30355) mephi666: Az csúnya lenne, ha a tűzoltók, akik felnyitják az autót mint egy konzervdobozt, az üvegeken akadnának fenn. Te is érzed, hogy ez nonszensz. Ha színezett az üveg gyárilag, akkor elég a hátsó rész sötétítése, meg előre a csík. Ég és föld lesz a különbség.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
mephi666
#30345
üzenetére
Nyugodtan csináltasd meg, persze szakműhelyben, sokat számít. Nekem minden autóm sötétítve volt és van. A B oszloptól hátra bármennyit lehet sötétíteni (a hátsó szélvédőn is, természetesen), én a közepes fóliát (nem igényel több magyarázatot, a szakember tudni fogja) javaslom mindenhova, ott ideális a sötétítés/kilátás arány. A műbizonylat kötelező a B oszloptól hátrafelé is. Az első oldalablakra csak akkor szabad sötétítőfóliát tenni, ha gyárilag nem színezett az üveg. Ha színezett, akkor előre csak UV szűrős, teljesen átlátszó fóliát lehet felhelyezni. A szélvédőre is érdemes egy csíkot rakatni felülre (akkor is ha szélvédő gyárilag olyan), nagyon sokat számít, mikor laposan áll a nap. Átlagban 28k-t szoktam fizetni sötétítésért, teljesen legálisan, bizonylattal, profi műhelyben (mindig ugyanoda járok).
Nem hagy nyomot rajta az ablak, de pár napig tilos leengedni és tisztítani. Ha minden ablakot meg akarsz csináltatni, akkor érdemes két részletben, hogy tudj szellőztetni ebben a melegben.
Szerk: Az első ablakokat NEM TILOS fóliázni. A 70%-nál nagyobb fényelnyelő képességű fólia felhelyezése tilos. A 70% együtt értendő az ablak saját fényáteresztő képességével.
-
#30343
Lomha 8V
addikt
Spancer RE
#30327
Lomha 8V
addikt
válasz
Spancer RE
#30327
üzenetére
Nevetséges is az a motor. Szelephézag állítás a 21. században egy családi autón. Rossz vicc.
-
-
-
#30238
Lomha 8V
addikt
Neil Watts
#30237
Lomha 8V
addikt
válasz
Neil Watts
#30237
üzenetére
Az Eneos nem egy ismert olaj, de nagyon jó. Nem fogsz benne csalódni, ha kipróbálod.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
LógaGéza
#30222
üzenetére
Láttam van pályád gázolajra, így érthető a dolog. Általában azt szoktuk mondani, hogy évi 30.000- km. alatt nem éri meg a dízel, mert a szerviz elviszi a spórolást, de így más a gyerek fekvése, ráadásul az 1.3 CDTi szervizelése nem olyan drága, mint általában a dízeleké. Viszont többet kíván a tulajtól is.
Egy turbó kb. 130k forint (jó esetben sosem lesz rá szükség), jó minőségű vezérműszett 40k, EGR szelep 30k-60j körül, de ha pucolgatod, nem fog kelleni. A porlasztó nagyon drága, az sose menjen tönkre. Gyári új 140k körül, felújított 80k körül. Ezek a leghúzósabb tételek, a többi alkatrész nem drágább mint bármi máshoz.
Tudtommal a rohadás nem jellemező rájuk, az inkább '97 előtt volt probléma az Opeleknél, ezek meg ugye 2003-tól voltak.
A Puntoval kapcsolatban annyit hadd mondjak, hogy a Combo előtt egy 2-es Punto volt a céges kocsim, azt egyenesen imádtam. Faék egyszerűségű, 1.9-es szívódízel volt, az egy nagyon jó autó volt. Utána sokáig akartam egy olyat venni, hétköznapi rohangáláshoz, de sajnos nem találtam ilyen 1.9-es szívót.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
LógaGéza
#30185
üzenetére
Szia!
Nekem céges autó volt egy Opel Combo ezzel a motorral. Ez ugye tulajdonképpen C Corsa, csak puttonyos. A fogyasztás nagyon kellemes, 4-5 liter ha normálisan mész vele. A menetteljesítményei nagyon jónak érződnek, ez a kis turbós motor rendesen rángatta még a puttonyost is. Az ülések kényelmesek, a kormány kicsit műanyag fogású, de a szervó könnyű, szóval ez bocsánatos. Belül minden műanyag az égvilágon, attól nem szabad csodát várni, de nem repedős, törős fajta szerencsére. A kezelőszervek finoman működnek, a váltója tipikus Opel, kicsit kelletlen, de pontos. Előre és oldalra nagyon jó a kilátás, nem ormótlanok az oszlopok és alacsonyan van az övvonal. Hátralátásról nem nyilatkozok, az ugye más a Combo-nál. Belül nem szűk, nagyobb darab ember is kényelmesen elfér. Ha csak egyedül vagy ketten mennétek inkább, akkor érdemes 3 ajtóst venni, a hatalmas ajtókon kényelmes a beszállás (egy barátomnak ilyen van, onnan tudom). A kis pörgős dízel motor igényli az odafigyelést, nem szabad a "fehér dobozos" alkatrészeket belerakni. Minőségi olaj, minőségi szűrők kellenek. Drágább, de meghálálja.
Amikbe én belefutottam (csak a komolyabbakat írom), közel 250.000- km. alatt (90.000- körül volt benne, mikor elkezdtem használni):
-A turbó egyszerűen elkopott, az előző használója valószínűleg lesz*rta azt az alapszabályt, hogy leállítás előtt, alapjáraton hagyjuk hűlni a turbót legalább 15-20 másodpercig és hidegen nem nyomjuk neki.
-EGR szelep meghalt, nem tudtam, hogy ezt érdemes rendszeresen pucolni. Utána sosem volt vele gond, mindig szemmel tartottam.
-Porlasztócsúcsok tönkrementek.
-120.000-nél láncot cseréltem, mert egyre gyanúsabban csörgött. Utána mondták a típus ismerői, hogy maximum 120.000-ként érdemes is ezt megtenni, mert komoly problémákat okozhat még szakadás nélkül is.
Én alapvetően nagyon elégedett voltam vele. Mennyit mennél vele évente?
-
-
Lomha 8V
addikt
válasz
Declare
#30052
üzenetére
Persze, csak ennyi, hogy a multiméterre nem érdemes nagyon támaszkodni, mert csal (igazából az akku csal, nem a multiméter). Az akkuknál csal persze, a hibás fogyasztót természetesen meg lehet találni vele. Pont hétfőn méregettem akkukat multiméterrel, az egyik 12.36V-t mutatott, pislákoltak vele a lámpák és nem indult az autó. A másik 11.X-et mutatott, világított minden ahogy kell, de az önindító meg se moccant vele. Mint utóbb kiderült, mindkét akku rossz volt, de a multiméteren ez nem látszott.
-
#29659
Lomha 8V
addikt
Markizmark
#29658
Lomha 8V
addikt
válasz
Markizmark
#29658
üzenetére
Astrán nem állítható. De egy kerékösszetartás beállítást megejthetsz ha nem volt még.
-
#29382
Lomha 8V
addikt
Markizmark
#29379
Lomha 8V
addikt
válasz
Markizmark
#29379
üzenetére
Ezt neked kell eldönteni, de azt tudnod kell, hogy ha nem csak koszos a hidrotőke, hanem már tényleg tönkrement, akkor ez nem segít rajta. Szerintem ha nem olyan durva még a hang és elhalkul, mikor bemelegszik, akkor még nem olyan vészes. Az első fékolajos mosás után érdemes levenni az olajkartert és a durva szűrőt kipucolni. Amúgy milyen olajat használsz az autóba?
-
#29378
Lomha 8V
addikt
Markizmark
#29377
Lomha 8V
addikt
válasz
Markizmark
#29377
üzenetére
Csak Ő a xenonról beszélt, nem a fényszóróról.
-
Lomha 8V
addikt
Motormosás fékolajjal a Totalcar-nál
13 éve autózok, a 6. autómat koptatom és az összesen csináltam a fékolajos tisztítást olajcsere előtt. És nem 1 évig voltak meg, a Kadett GSi-m 6, az Omegám pedig 8 évig volt nálam, a többi valamivel kevesebb. Ennyi idő alatt kiütközött volna, ha kárt tesz a motorban. Hidrotőke csattogást mint olyant, 3 éve nem hallottam, akkor is csak a frissen vásárolt GTE Kadettom csinálta. Kapott egy ilyen kezelést, azóta nincs semmi hang. A feloldott kosz pedig csak amúgy is durván elhanyagolt motorban okozhat problémát, azon meg már úgysem segít semmi.
(#29369) AMD Power: Pfff, na ez az igazi gagyi bojlerszörny.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
erikke17
#29329
üzenetére
Olajcsere előtt közvetlen önts bele fél liter új DOT4-es fékolajat (meleg motorral). Járasd 5 percig alapjáraton, aztán 5 percig úgy, hogy tartod kb. 2000-es fordulaton. A fékolaj mindenhova bejut, ahova az olaj és alaposan lepucol mindent. Mikor letelt a 10 perc, jöhet az olajcsere (nem kell a forró motoron, meglehet várni, hogy kicsit hűljön). Az olaj sokkal könnyebben fog kifolyni, majdnem mint a víz, szinte semmi nem marad a régi olajból. Több csattogó hidrotőkét hoztunk már helyre így. Én minden olajcsere előtt megcsinálom(tam) az összes autómon.
-
Lomha 8V
addikt
Téli gumival nyáron?
1. Elütsz valakit, mert hosszú a fékút (100 km/h-nál kb 6 méter, azon egy egész óvodáscsoportot ki lehet iktatni)
2. Odacsapod az autót a fent említett ok miatt
3. Tönkremegy a gumi egy nyár alatt (nem elkopik, hanem a lamellái elhajolnak és télen is szar lesz)
4. Tönkremennek a futómű alkatrészei (aki nem cseréltet, az nem is centíroztat)
5. Hangos
6. Rezeg
7. A legtöbb biztosító szerződésének apró betűs részében szerepel, hogy ha nem az évszaknak megfelelő gumik voltak az autón a baleset bekövetkeztekor, akkor nem fizetnek.
8. Kb 15%-al rosszabb kormányozottság
9. Többet fogyaszt az autóEnnyi jutott most eszembe, de szerintem ennyi is elég. Én is jártam egy nyarat téli gumival, egy Toyota Starlettel, mikor nem mentek jól a dolgok, de nem örültem neki.
-
Lomha 8V
addikt
Nekem a Kadett és a Signum is fóliázva van. A Signumon közepes fólia van, az első oldalablakok kivételével mindenhol (szélvédőn csík van), a Kadettnek pedig még az első ablakai is fóliázva vannak, a leggyengébb, 75%-os fóliával. Oda azért lehetett legálisan tenni, mert gyárilag nem színezett üveg van benne. Minden fólia Skyfol, nagyon elégedett vagyok vele, rendőr is látta már többször mindkettőt, mindig elkérték a műbizonylatot és sosem volt gond.
-
Lomha 8V
addikt
A karosszéria problémamentességében én is erősen reménykedek, mert az Omegát pontosan ezért adtam el. Hibátlan, nagyon megvigyázott autó volt, kiszolgált volna még bőven, de a rohadást nem tudtam elviselni. Az volt az utolsó csepp a pohárban, mikor közölte a fényezőm (aki egyben jó haverom is), hogy Omegára nem vállal semmilyen garanciát.
A gyári fejegységet én is kidobom. Nincs vele baj, de csak CD és ennyi, semmi extrát nem tud. Megkapja a Kadett JVC-t fejét, az elég komoly volt a maga idejében, abba meg már úgyis akartam másikat tenni.
-
Lomha 8V
addikt
Az az igazság, hogy ez kisváros, gondolom Pécsen mondjuk többet fogyasztana. Az Omegánál így is kevesebbet eszik, az 11-et kért. 2004-es az autó, első tulajtól vettem, végig a Schiller-ben vezetett szervizkönyvvel. Mikor elhoztam, hátsó féktárcsákat és betéteket kellet cseréni, meg egy megkerülő szelepet. Ez összesen kb. 50.000- forint volt. Ja meg szélvédőt cseréltettem, sokat pályázott vele az előző tulaj és tele volt ilyen apró karcokkal, ez 32.000- volt szereléssel együtt. Kötelező szervizt nem csináltattam, még volt vissza 5000 km, mikor vettem, most lesz aktuális. Ezen kívül csak hobbiból költöttem rá, sötétítésre, gyári Nokia kihangosító kibontásra, ilyesmi apróságokra. Mivel most van benne 205.000- km, lassan lecserélem a vezérműláncot és cuccait, ez komolyabb összeg és nagyobb munka, de ezt tudtam, mikor megvettem. Az autó nagyon szép állapotban van, nagyon megvigyázta az előző tulaj, tőlem is megkap minden jót. Összességében nagyon örülök, hogy ezt vettem és nagyon megszerettem az elmúlt időszakban.
-
Lomha 8V
addikt
(#28893) zeg: Nos igen, az ilyen kisebb légkondis autóknál a klíma gombjára nyugodtan oda lehetne írni zárójelben, hogy "Turbo".
(#28897) DeFranco: Első gondolatom, hogy az üzemanyag rendszer nem tartja meg a nyomást. Ha sokat áll, nem marad a csőben a benzin, hanem visszacsorog a tankba.
(#28909) Ruszki: Megbízható, keveset fogyaszt, nem versenyautó.
(#28920) mycso: Ne vegyél utángyártott kartámaszt, ha nem akarod, hogy az idegeidet tönkre tegye. Keress inkább bontott gyárit.
-
Lomha 8V
addikt
Lehet, hogy a részecskeszűrő belsejét köpte ki. Nem kár érte!
Szerintem inkább költs rá, akkor utána tutira tudni fogod, hogy jó. És is már 150k körül tartok az enyémmel, szerintem kb még egyszer ennyi biztosan rámegy. De utána nyugodt leszek, mert tudom, hogy meg van csinálva és csak vigyázni kell rá. 
-
Lomha 8V
addikt
(#28642) JanR: Nekem is zavargatásra jött elő leginkább, minden reggel az elkerülő úton mentem dolgozni (amúgy nem járok arra) és kicsit meglőttem. Meg is lett az eredménye hamar. Megkerülő szelep hiba volt. Kívánd, hogy neked ne ez legyen, mert dízelhez rohadt drága.
(#28644) Declare: A motorszámod eleje a motorkód. Általában 5-6 karakter a fiatalabb autókon.
-
-
#28574
Lomha 8V
addikt
Markizmark
#28562
Lomha 8V
addikt
válasz
Markizmark
#28562
üzenetére
Akkor nektek ott Mohácson szerencsétek van, mert ezek szerint két kiváló szerelőtök is van.
-
#28558
Lomha 8V
addikt
Markizmark
#28538
Lomha 8V
addikt
válasz
Markizmark
#28538
üzenetére
K. Zsolt?
-
#28536
Lomha 8V
addikt
Markizmark
#28534
Lomha 8V
addikt
válasz
Markizmark
#28534
üzenetére
Siklósi vagyok. Vagyis egészen pontosan Máriagyűdi.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
Directors
#28450
üzenetére
Ezt írta, de ez az utolsó, mert leba**ott, hogy hagyjam már békén.
"Hát tudja a franc mit csinál.
Én nem onnan vittem volna, sőt sehonnan nem vittem volna. Ki tudja hol mit bont meg, ezek a jeladók 5V-on müködnek a testhez képest. Sajnos nem lehet megúszni, hogy minden egyes vezetéket és stekkert végigmérjen. Testkábele meg van a computernek (jobb esetben, ha éppen van, és nem szaggatták le a motorról, vagy a kasztniról). Elsőre ezeket nézném végig.Üdv
Ui: Ezért a melóért kérnek sok pénzt a diagnoszták.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
Directors
#28447
üzenetére
Jah, láttam, már késő.
Ezt a választ kaptam:"Az a baj Tibi, hogy nem ugyan úgy mérünk, és nincs is pontos 12NZ rajzom, talán a 16NZ hasonlít a legjobban.
A srác állandóan áramerősséget mér, én meg ellenállásban és feszültségben gondolkozok.
Én a közös barna (A11) dróton keresném a hibát, ennek a drótnak az ellenállása, vagy feszültségértéke ha megváltozik, akkor az csinálhat ilyen hibát.
Ahogy írja a srác, a hőgomba minden hibáját kizárta, úgyhogy valahogy a kapcsolódó részeken keresném a bajt. Bár ha lehúzza róla a map-ot, és akkor is ugyan ez a tünet, akkor már tényleg csak a drót marad, illetve még megpróbálnám lehúzni a lambdát, és a fojtószelep potmétert. Bár ezek a másik oldalon vannak a kábelkorbácson, de lehet, hogy valahogy a compun belül visszacsatolnak. És így tesztelném az ellenállás tekergetésével hogy mi van..."30 (állandó táp) :
piroson B1, C16,
15 (gyújtás plusz)
feketén A6
az összes barnán meg testnek kell jönnie
-
Lomha 8V
addikt
válasz
Directors
#28432
üzenetére
Hali!
Van egy barátom aki elég jól képben van ezekkel a régi, kisebb motorokkal, Ő ezt írta:
"Tehát ahogy melegszik, és csökken az ellenállása, amint eléri az 50 fokot 700ohmot, akkor felugrik megint az ellenállás értéke nagyon.
Kábel hibára gyanakszom, közösítve van a compu A11-es lába a map és a hőgomba felé, ezt is ki kellene mérni, esetleg cserélni, illetve a csatlakozókat megnézegetni,esetleg a compu oldalon is, nem e húzódott szét valamelyik stekkerben a drót.
Mérjetek ellenállást a hőgomba helyére betett potival C10-A11 között, tekergetve, összenézve gyújtáson, aztán lehúzott map-al, hátha az hamisítja meg a jelet." -
Lomha 8V
addikt
(#28355) AMD Power: Az előző Omegámat és a mostani Signum-ot is kereskedésből vettem, nem volt semmi gond. Neked kell okosnak lenni, akkor nem tudnak megszívatni.
(#28360) bartalix: Valószínűleg egyszer el lett indítva úgy, hogy rá volt fagyva az üvegre. Ilyenkor a motoron ugrik át, az előbb enged és más a ricnizése, mint a karoknak. Ezért nem tudod a karokon helyrerakni.
-
#28139
Lomha 8V
addikt
sziada5925
#28138
Lomha 8V
addikt
válasz
sziada5925
#28138
üzenetére
Az biztos, hogy nem árt. A GSi-men egyszer túlhúztam, elég érdekes volt a gázreakció.
-
#28137
Lomha 8V
addikt
sziada5925
#28134
Lomha 8V
addikt
válasz
sziada5925
#28134
üzenetére
Azért annyi köze van hozzá, hogy ha túlhúzza, akkor pörögni fog mint a búgócsiga.
-
Lomha 8V
addikt
Lehet minimális fogyasztásváltozás az olajtól függően, de nem számottevő, a befecskendező ugyanannyit próbál adagolni. Én személy szerint magamnak cserélem az olajat, de ha nem így tennék, akkor sem bíznám a szerelőre az olajat. Mindenhol meg lehet szívni, de egy hivatalos autósboltban kevesebb az esély, hogy átvernek. Viszont csak olyan boltban vásárolok, ahol a tulaj áll a pult mögött. Unix, Bárdi stb. kiesnek, mert ott bizony volt már visszaélés az alulfizetett alkalmazottak által. A nívópálcát húzd ki és ha szép tiszta, majdnemhogy átlátszó az olaj, akkor hamis. Az az olaj, ami teszi a dolgát, keni a motort, megköti a koszt; szép sötétbarna színben pompázik benzines autóban, dízelben koromfekete is lehet.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
kaliber
#28103
üzenetére
Nincs laborom, de a pályanapozás hamar kihozza az olajak gyengéit. A GM olaj teljesen jó hétköznapi használatra, de a vegzálást nem bírja. 1-2000 km-t futott olaj a pályanapon 10 kör után csomósra ég, ezt többen tapasztaltuk. A Selénia nagyon bírja, ajánlható még a Castrol és a Mobil 1, bár a Castrol-ról mostanában hallani rosszat. Az biztos, hogy a motorkerékpárba való Castrol Actevo egy moslék, semmirevaló olaj, kapálógépbe sem szabad betenni. Az autóba eddig Castrol Edge-t és Magnatec-et tettem, de lehet, hogy idén jön el a Mobil 1-re váltás ideje, elsősorban a turbós motor miatt.
-
#28097
Lomha 8V
addikt
Spancer RE
#28096
Lomha 8V
addikt
válasz
Spancer RE
#28096
üzenetére
Én a Bosch-t vagy MANN-t szoktam preferálni.
-
-
Lomha 8V
addikt
válasz
zolikaDB
#27874
üzenetére
Nagyon jó, szépen viszi az 1.6 tonnát, 1700-tól már húz rendesen. A futóműve is nagyon rendben van, eddig a legjobb Opel futómű, amihez volt szerencsém. A kettő együtt vidám dologgá teszi a kocsikázást, de sokat fogyaszt városban. Engem ez nem zavar, tudtam mit vállalok. A váltója 6 sebességes, nagyon jól áttételezett, talán az 1-es lehetne egy lehelettel hosszabb. A gyors váltásokat nem szereti, amúgy pontos, könnyen kapcsolható.
-
Lomha 8V
addikt
-
Lomha 8V
addikt
(#27838) zolikaDB: Tényleg egyben van, de azért vannak hibái, természetesen.
Sok a kavicsfelverődés, sokat pályáztak vele. A könyöklő egyik pántja törött, a hátsó fékeket cserélni kell, cserébe az elsők újak és a hátsó hamutartó nem nyílik. Kb ennyi. De ezeket könnyen feledteti, hogy az OTP Bank autója volt egy flotta részeként (egy fiókvezetőé volt) és végig vezetett szervizkönyv, leinformálható km stb. (#27839) gban: Egy kereskedő vette át az OTP-től a cserés autókat és én tőle hoztam el.
-
Lomha 8V
addikt
Ezt még én sem hiszem el, nem fogok haragudni, ha más sem. Felraktam az Omegát a hasznaltauto.hu-ra, megnyomtam a gombot és 25 másodperc múlva csörgött a telefon, hogy holnap jönnek érte. Ez valamiféle világrekord lehet.
(#27774) hafes: Lesz vele meló, de a 30 évéhez képest apróság. Nem marad a színe, de még nem tudom, hogy milyen lesz. Ha tudok valamit neked, szólok.
-
-
Lomha 8V
addikt
(#27753) Remekelek28: Gőzöm sem volt, ezért felhívtam. Azt mondja olyan fél literrel maximum, de neki megér ennyit, mert előtte sokat költött a kettős tömegű miatt. A km-t nem tudta pontosan, most van benne 140.000-, olyan 90-100.000- körülire tippelte.
(#27755) bambano: Két év alatt nem volt vele probléma és mint írtam, nagyon minimálisan érezhető és csak alapjáraton. Lehet, hogy kicsit hamarabb elfogynak a dolgok, de biztosan nem drasztikus, mert nem említett ilyesmit.
Új hozzászólás Aktív témák
- MWC 2026: AI-asszisztenssel debütált a TCL TAB A1 Plus
- Ubiquiti hálózati eszközök
- Szívós, szép és kitartó az új OnePlus óra
- TP-LINK routerek
- Rezsicsökkentés, spórolás (fűtés, szigetelés, stb.)
- Casco és kötelező gépjármű felelősségbiztosítás
- Viccrovat
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Napelem
- mefistofeles: Az elhízás nem akaratgyengeség!
- További aktív témák...
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- Disney gyerek elefántos falióra
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Plus 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4458
- HP EliteBook 840 G7 i5-10210U 16GB 256GB FHD 400nit 1 év garancia
- Akció! Csak tesztelt! WD Blue SN5000 4TB Nvme SSD! 0 Perc - 0 Írás!
- Samsung Galaxy A20e / 3/32GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 128GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4602, 100% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest