-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#76070
DeFranco
nagyúr
Markizmark
#76068
DeFranco
nagyúr
válasz
Markizmark
#76068
üzenetére
tehát akkor te mit mondasz, mi a verdikt? ha jól értem ne is keressünk feszítőt mert nincs, és ez értelemszerűen azt is jelenti, hogy biztosan lánccsere lesz a megoldás? vagy van még alternatív ok, amit érdemes ellenőriztetni?
-
DeFranco
nagyúr
öö... nem ismerem a motorteret, de gondolom a feszítő görgő a láncot feszíti, a lánc meg gondolom porvédett helyen van bezárva egy fedél alá, értelemszerűen a feszítőkkel együtt, tehát meg kell bontani hozzá a vezérlést, hogy hüvelykujj általi diagnosztikát lehessen csinálni, nem?
az elégtelen keverékképzést hogyan lehet diagnosztizálni? esetleg hibakódot dob rá a rendszer, érdemes ránézni obd kütyüvel?
-
-
#76060
DeFranco
nagyúr
Luck Dragon
#76059
DeFranco
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#76059
üzenetére
na, rákérdeztem, elvileg álló helyzetben is csörög. a garázsfeljáró enyhén lejt felfelé (tehát a kapu magasabban van az utcaszintnél) és pl. ott beállva autóból kiszállva már hallatszik is a csörgés.
Ennyi idő után maga a feszítő görgő(k) elfáradnak és nem feszítik meg a láncot. Ezáltal átugorhat és elmehet a vezérlés.
Ez most akkor mit jelent? Elég a feszítőket cserélni vagy a feszítők meg is ették a láncot?
-
DeFranco
nagyúr
sziasztok!
opel fronton nem (sem) vagyok otthon, viszont ismerősöm Édesanyjának van egy C corsája. 2004-es 1 literes benzines, extrém kevés kilométerrel, kb. 39-40k van benne.
két gondunk van, egy kisebb meg egy nagyobb:
kisebb: a bal hátsó felnin megjelent valami olajfolyásnyom, nem látszik honnan jött, nem látszik merre megy, miután az eső lemosta, nem jelentkezett újra. alulról nem látszik semmilyen folyás, de nyilván aggódik ismerősöm, hogy nehogy fékfolyadék legyen, esetleg ha a csapágyban van valami kenőanyag, akkor az. ez mennyire ismert vagy tipikus jelenség, lehet valamire gondolni ebből?
nagyobb: észrevették hogy a motor alacsony fordulatszámon csörgő hangot ad, a szerelő szerint láncnyúlás a diagnózis (volt visszahívás azt hiszem a láncra még a garanciaidő alatt, de ez nem biztos), 100-120k körül taksálja a cseréjét, arra hivatkozva, hogy ő rossz minőségű alkatrészt nem rak bele.
mennyire jellemző, tipikus a láncnyúlás ennél a modellnél vagy ennél a motorcsaládnál? mennyire elképzelhető, hogy ilyen kevés futás alatt bekövetkezik (bár ennek nagy része városi üzem volt)? ez az ár mennyire reális a cseréért?
előre is köszönöm a segítséget!
-
DeFranco
nagyúr
C Corsába való utángyártott üzemanyagszivattyúból utángyártottban melyik ajánlott? Árban kb. mi a reális?
Édesanyám Corsájában elment a szivattyú, 3 [izé] helyett 1,3 [izé]-t mértek, valami 3 betűs német gyártmányú szivattyút ajánlott a szaki.
A hiányzó infókra Édesanyám nem emlékszik (természetesen).
-
DeFranco
nagyúr
kár... köszi
van esetleg valahol egy táblázat vagy grafikon, hogy egy 1.4 benzines motornál (nyilván fastra) az egyes fokozatokban az egyes sebességekhez milyen fordulatszám tartozik? (meg ha van, kellene a teljesítmény/nyomatékmaximum grafikon is)
szerk: nem az enyém az autó, egy barátomé, csak beszélgettünk róla, hogy ki milyen sebességnél milyen fokozatba kapcsol, és mesélte, hogy ő csak "fülre" tud dolgozni, lévén nincs mérő a kocsiban. ezen indultunk el, hogy szerezzünk konkrét értékeket.
-
DeFranco
nagyúr
Még egyszer mondom, nem azt írtam, hogy válóok, hanem hogy érdemes felfigyelni rá, és további vizsgálatnak alávetni.
Azt mondjuk alapból nem értem, hogy miért nem tudják legalább kikalapálni azt a bazi horpadást, meg kifényezni, nem azért, mert te jól jársz vele, hanem mert igényesebb, eladhatóbb. Ha valaki így kirakja, arról nekem az jön le, hogy igénytelen, és ha igénytelen ebben, akkor igénytelen lesz másban is.
Ha pedig az orra csálé, akkor már biztos nem törésmentes, ami megint csak lehet valami parkolási baleset, vagy kisebb koccanás, ami nem gond, de lehet hogy nagyobb, nyílt a légzsák esetleg, és aztán utóbbi nem lett helyrehozva. Ez pedig csak akkor derül ki, amikor téged kellene megvédjen, de nem nyílik ki, mert nincs is a helyén, vagy nincs bekötve, a visszajelzőjét meg kiütötték.
Számomra ezek érdekes-értékes infók, amik segítenek vezetni a szemet, hogy hova kell nézni, de ha alkalmatlankodtam a megjegyzésemmel, akkor tényleg bocs, itt sem vagyok.
-
DeFranco
nagyúr
válasz
Findzs
#30451
üzenetére
világos, csak rámutattam két hibára, amit megláttam vagy látni véltem a képen. hozzátettem a történethez, nem kritizáltam
(az én autómat is úgy vettem, hogy a lökös egyik sarka szamárfüles, a másik meg van nyomva, de látszott, hogy ez parkolási sérülés, más elemet nem érintett így nem érdekelt)
-
-
#30360
DeFranco
nagyúr
Spancer RE
#30359
DeFranco
nagyúr
válasz
Spancer RE
#30359
üzenetére
opsz azt nem is olvastam, szerintem utólag írta bele
-
-
DeFranco
nagyúr
válasz
erikke17
#29567
üzenetére
Ha nem állsz a sarkadra, legközelebb is el fogja játszani. Tudom, hogy kibicnek semmi sem drága, és tudom mekkora kín ilyenkor kiállni magadért, de szerintem meg kellene tenni. Ilyenkor legszívesebben én is "félreállnék, letörölném" de ezzel hosszú távon csak rosszabb lesz.
-
DeFranco
nagyúr
válasz
mephi666
#29306
üzenetére
olvasd tovább, obvious trollreg
reszerk: értsd már meg, hogy nem a kopás a lényeg, az le van sz*va...
@F_Gergely: ja, amíg a melegtől fel nem keményedik, aztán meg már nem használhatod rendesen se télen se nyáron... nekem is dunlop a télim (a nyárim barum) de nem merném még napon se hagyni nyáron, nem hogy járni vele.
@bzoley: dettó contit akartam venni idén télre, de nem volt, hiánycikk volt, így lett dunlop. gumis azt mondta, ne is bánjam, mert nagyon jó a conti újonnan, de 2-3 éves korukban valamiért varázslatosan elkezdenek foszlani.
-
DeFranco
nagyúr
válasz
bzoley
#29303
üzenetére
Én ezt értem, csak van olyan eset, ami nem a te döntésedtől, mérlegelésedtől és adaptációdtól függ, hanem objektíven azon múlik a helyzet kimenetele, hogy példának okáért milyen gumi van alattad.
Ezeket hívjuk váratlan szituációknak, vagy adott esetben baleseteknek.
Onnan ismerjük meg ezeket, hogy nem számítunk rájuk, mégis veszélyesek.
Ilyenkor viszont nagyon is sokat számít a lehetőségekhez képest legjobb gumi, mert ekkor ezek az objektív okok döntik el, hogy megállsz vagy csattansz. Nem az, hogy te felméred meg kikalkulálod a hőmérsékletet, páratartalmat, aszfalt állapotát meg a napállást. Nem tudod kalkulálni, ezért váratlan.
Persze, lehet a bizalmi elvet figyelmen kívül hagyva fix harminccal közlekedni, mert te mindenre fel vagy készülve (általános alany ne vedd magadra) és téged nem érhet meglepetés, akkor valóban mindent belekalkuláltál, de ez életszerűtlen, te sem én sem csináljuk, más sem csinálja.
El lehet itt filozofálni arról, hogy akár felnin vagy fakeréken is járhatnánk, de őszintén: van értelme?
-
DeFranco
nagyúr
válasz
bzoley
#29297
üzenetére
Nem dramatizálom túl, szándékosan árnyaltam.
"A kanyart kiegyenesíti, abs csak hosszan sirdogál vészféknél, de ettől még aránylag biztonságosan lehet vele közlekedni. Egy kollegám legalább négy éve jár a téli gumijával, még mindig olyan, mintha most lett volna feltéve."
Egyébként pont erről beszéltem. Minden tisztelettel de ez a kocsmafilozófia, gyójazmég, kicsit ropog az abs, de aránylag bisztosságos. Szerintem ez nem aránylag biztonságos, hanem aránylag veszélyes, mert aránylag nem fogsz tudni vele megállni, pont amikor aránylag a legjobban kellene. Kiszámítható, előre látható szituációkban tényleg szinte tök mindegy. De a nagyobbik bajok nem kiszámítható előre látható szituációkban következnek be. Éppen ezért nem tartom jó dolognak "legalizálni", megmagyarázni a jelenség létjogosultságát.
Ez arról szól hogy valaki nem tud (akkor minek vezet) vagy nem akar erre áldozni. Jellemzően az utóbbi. Ok, de akkor nem kell megmagyarázni.
Félreértés ne essék, nem megmondóemberkedni akarok, csupán véleményem van. Mivel viszont azt megalapozottnak tartom, ezért kifejtem és érvelek mellette.
-
-
DeFranco
nagyúr
válasz
mephi666
#29292
üzenetére
mert szabályos. a múszaki egy abszolút technikai minimum, nem az "elvárható" vagy a "rendes" szint.
nyilván nem jelent közvetlen életveszélyt egy szett téligumi, de pont a legrosszabb legveszélyesebb helyzetekben (amibe 40-el is belekerülhetsz a kiskörúton, nem csak sebességfüggő) veszi el tőled azt a kis pluszt amivel megúszhatnád
-
DeFranco
nagyúr
válasz
mephi666
#29289
üzenetére
ott ahol kanyarodik az út a budai kapu felé a buszpályaudvartól? azt már én is néztem, hogy oda kellene vinni a kocsit gumicserére
tudod ez a téligumi fétis ilyen kocsmafilozófia. persze, nekem is mondta már taxis is, meg sofőr is (mindkettő kecskeméti, de persze ez sok helyen divat még), hogy hááá gyóó az, maximum nem mész száázhuuuúúússzal csak száázzal, de gyóó aaz, tisztaa hüllyeség a nyáháhári gummi, há' a ladán is tiiíííz évvig gyátunk egy gummival, nem vót centírozás meg csere.... örűtünk ha kattunk rá pirellit a szigmába'
egyrészt azóta a súly és a sebesség is változott, nem csak a tiéd, hanem a többi közlekedőé is, másrészt meg, és ez a fontosabb, a gumik összetétele is nagyon sokat változott, ez a gumi már nem az a gumi, amit annak idején a ladákra tettek. hiába a kis sebesség, főleg ha nincs abs-ed nem fogsz tudni megállni rendesen, mert egyrészt rákened a gumit az aszfaltra lassítás helyett, másrészt meg nem is olyan a futófelülete ami olyan nagyon támogatná a száraz úton megállást. nagyobb lamellák kisebb tapadófelület.
abba gondolj bele, hogy mi van, ha egyszer csúszol túl így 15 centit. megy a lökös, megy a hűtő, esetleg megy a lámpa. mennyibe kerülne? ehhez képest mennyibe kerülne egy szerény de korrekt nyárigumi szett?
ne csússz túl 15-öt, csússz 5-öt. lököscsere fényezéssel mennyibe lenne? még az is majdnem annyi, mint egy szett nyári gumi.
arról nem is beszélve, hogy ha eltalálsz egy vétlen gyalogost és egy életre lenyomorodik. hogy számolsz el?
nem jó ötlet, és nagyon nem kellene sem terjeszteni sem gyakorolni.
szerk: meg aztán ott van, hogy 6-7 éves téli gumit majd egyszer hasonlíts össze egy újjal. a 6-7 éves hiába nem repedt, nem kopott, úgy fel van keményedve, mint a rendes radírhoz képest a tollradír. na azzal te már sehol nem állsz meg kritikus helyzetben, azt garantálom.
szerk2: nyilván arról szól a történet egyébként, hogy vagy nincs pénzük vagy nem szánnak rá, mert inkább elsörözik, vagy elmennek majorkára, mit tudom én, ami önmagában fogcsikorgató, de lenyeled, a baj ott van, hogy megideologizálják a (már elnézést) fasságot, és terjesztik is, ami miatt egyre többen látják igazolva és feljogosítva magukat hogy utánozzák ezt a baromságot. a pénzt ugye mindenki szereti, és ha neki lehet, nekem miért ne? csak éppen az a helyzet, hogy így egyre rosszabb lesz a biztonság az utakon, terjed egy újabb faktor, ami miatt nő az esélye annak, hogy egy elkerülhető balesetből tragédia lesz. és minél többen ülnek fel ennek, annál rosszabb lesz a helyzet
-
DeFranco
nagyúr
válasz
mephi666
#29284
üzenetére
nem tudom, hogy Kecskeméten miért lett divat ez a nyáron téligumizás, de mostanában feszt ezt hallom. Komoly mértékben ön- és közveszélyes a dolog ne hallgass azokra akik szerint ez így rendben van. Nagyon nincs rendben és súlyos árat lehet érte fizetni egy balesetnél. Valamiért valami főokos elkezdte ezt terjeszteni néhány alokos meg tovább hirdeti az igét, és valamiért felkapta a közszáj.
Főleg ha ilyen köröket is futtok, mint Budapest-Kecskemét.
Melyik ez a gumis amúgy ahol voltatok?
-
DeFranco
nagyúr
válasz
bzoley
#29077
üzenetére
Azért gondolom a fordulatszámeltérést bizonyos mértékben megérzi.
Nekem is vajpuha a váltóm, de ha nem pont abban a tartományban és ritmusban váltok, ahova esne a sebesség függvényében az új fokozatban a fordulatszám a váltás után, akkor a szinkrongyűrű középen egy pillanatra megakasztja a mutatványt, míg összeforog a szerkezet. Be lehet tolni így is a sebességbe, gyakorlatilag akadás nélkül, csak középen érzel egy minimális ellenállást ami figyelmeztet, hogy most egy negyed másodperc ácsi.
-
#28905
DeFranco
nagyúr
diablo1984
#28900
DeFranco
nagyúr
válasz
diablo1984
#28900
üzenetére
nem tudom, fogalmam nincs mi lehet, egyelőre azért kérdezősködöm, hogy van-e ilyen ismert vagy tipikus hiba a márkánál/korosztálynál/motornál amire lehet gyanakodni, illetve hogy ha ilyen nincs, akkor általánosan mi okozhatja...
-
DeFranco
nagyúr
Sziasztok!
Édesanyám 1.0-s C Corsája azt csinálja mostanában, hogy első indítózásra nem indul. Teker az önindító, de nem indul be a motor, reszelhetjük akármeddig. Másodszorra tökéletes. Leállítás után indul rendesen újra, akkor kezdi el megint, ha állt úgy legalább 30 percet, akkor megint van egy nem indulós kulcsfordítás.
Akku cserélve lett emiatt pár hete, nem oldotta meg, üzemanyagszűrő kb. egy éve lett cserélve.
Mi lehet a gond? Autóvillamosságishoz elvittük, ott persze nem produkálta a hibát a kis mocsok. Ki lett kormolva, én tapostam meg úgy 60-70 kilométeren, a menetteljesítménye drasztikusan javult de a hibát nem szüntette meg.
-
DeFranco
nagyúr
válasz
Jim Tonic
#19932
üzenetére
Én sokat nem agyalnék, melyiket vegyem. Gondolom az opel javára. Miért? Pont ez a kérdés.
Érted a helyzetem...itt vagyok teljesen tökként az autókhoz (Édesanyám nevelt fel, volt egy Trabantunk még a Merkúrból, aztán 18 év után egy C Corsa szintén szalonból, most van benne 8 évesen 33k kilométer. Turbórágót sem gyűjtöttem sose')
a) állítás: vegyél nagy japánt, nem baj, ha dupla annyi kilométer van benne, annyival többet el is megy, és hidd el, sokkal jobb/kifinomultabb/faszább. Ezt ugye sem ellenőrizni nem tudom, sem vitatkozni vele, annyit tehetek hogy megbízok benne, mert azt azért látom, hogy piszok módon ért hozzá. Az is mellette szól, hogy amit eddig néztem, az körbe van légzsákozva, ABS ESP töktudja stb.
b) állítás: az opel sose'kopel, olcsó a fenntartása, hidd el, jó az. Ez az állítás nekem szimpatikus, ez volt az erdeti terv is, de nem tudom alátámasztani ezt sem a japó ellenében. Tény, hogy 1M körül már elég fiatal keveset futott astrákat kapok a japánokhoz képest (ha hiszünk a hirdetésnek akkor 2005/90k vs. 2001/160k), de ezzel vége is. Erre persze az a válasz a másik oldalon, hogy a minőség ezt ellensúlyozza bőven.
Amúgy is nehezen döntök bármiről, és ez a helyzet most erősen infóhiányos, ez nehezíti a dolgot. Ezért jöttem ide is kérdezgetni. Az tény, hogy az Astra jó, ez számomra sem kérdés, az viszont igen, hogy jobb-e egy japónál ami hasonló árban fut most.
A biztonság tudom, hogy relatív, nem egy tank kell, de azért legyen biztonságos. Néznék én nagyobbat, (D-osztálynak hívják ugye?) de a keret az limites, 1M körül meg nagyautóból jót nem adnak. Csak olyat, amivel gond van.
@bambano: ez már statisztika
Az mindig jól jön. -
DeFranco
nagyúr
válasz
Jim Tonic
#19930
üzenetére
OK, tanulni jöttem. Vagyok én, a tudatlan, vannak határozott érvek az egyik oldalon, és jöttem a másik oldalra határozott és megalapozott érvekért.
Tény az, hogy beleültem a civicbe és majdnem magam alá pisiltem, beleültem az avensisbe, az már azért nagyobb cipő, de tény hogy beférünk.
Meg ott van az astra, amit szintén vezettem, igaz tényleg fapadosabb, de ezt nem feltétlenül bánom, ha biztonságban, megbízhatóságban, fogyasztásban, és olcsó rezsiben hozza vagy veri azt a szintet, mint pl. a fenti modellek.
Ezért kértem, hogy írjatok véleményt, érveket, hadd tanuljak
-
DeFranco
nagyúr
Sziasztok!
Szeretném kikérni a véleményeteket!
Autóvásárlás előtt állok, egyelőre nagyon az elején vagyok, nem is értek hozzá, most kezdem az első tapogatózásaimat. Az eredeti elképzelésem egy G Astra volt, leginkább classic II, keveset futott, lehetőleg "fiatal" modell. Szeretem az opelt, a legtöbbet azt vezettem, 18 év trabantozás után egy c corsa lett a családi autó, sokáig vezettem c vectrát, illetve g astrát.
Jelenleg viszont egy nagyon kedves ismerősöm nagyon kapacitál a japán autókra, toyota, honda, jellemzően eggyel nagyobb D osztály platósbarkasz méretben (mert hogy gyerekkel csak abba fogok beférni), vagy legalább egy C osztály, de japánból. Az indok annyi, hogy más minőség, annyival jobb, hogy több kilométerrel is érdemesebb megvenni, más minőség, más érzet, sokkal jobb. Tény ami tény, van benne valami.
Valamiért én viszont még mindig a német autókhoz kötődöm, a g astra régi álom, az valahogy nekem a "Das Auto".
Segítsetek nekem! Milyen indokok szólnak emellett? Miért kellene nekem mégis ezt választanom? Milyen előnyei vannak mondjuk egy 7gen civic-el szemben?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- BESZÁMÍTÁS! Asus Rog Maximus IX Hero Z270 chipset alaplap garanciával hibátlan működéssel
- új akku Ár/ÉRTÉK BAJNOK! Dell Latitude 5330 i3-1215U 6magos! - 16GB 512GB 13.3" FHD 1 év garancia
- LG 65C3 - 65" OLED evo - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox!
- Újszerű iPhone 17 Pro Max 256GB silver ezüst független Apple 1 Év garancia
- Új Asus Zenbook S14 WQXGA OLED 120Hz Ultra7 258V 32GB 1TB SSD Intel Arc 140V 16GB Win11 Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest