-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Declare
őstag
válasz
bambano
#29342
üzenetére
Nem vagyunk egyformák
Én elítélem, aki nyáron téli gumival, télen nyári gumival megy. Pont. Hiába pucolgatom, vaxolom, veszem meg a faxa gumit, fujogatom a külső gumikat szilikonnal, ha megérkezik mögöttem a tipikus "óóóó ugyan már, csak keveset használjuk/csak ritkán megyünk, akkor is lassan" típus és rommá töri a kocsimat hátulról. Aki vezet az tudja, hogy ez a dolog nem úgy működik, hogy lassan vezetek meg figyelek és akkor nincs baj....egy picit legyen fáradtabb, egy picit bambuljon el és egy picit legyen hülye a másik fél és máris lehet, hogy azon a +5 méteren múlik a crash amit a nem megfelelő gumi okoz.
Az meg ha valaki olcsó kocsit vesz, de legalább ahhoz képest karban tartja (érsd fékek, stb..), normális gumit tesz rá azzal nekem nincs bajom.
Jaaaa és bakker, pont a kis asszonykádnak adsz nyáron téligumit??? Még Te lehet megállsz vele....de egy nőőő????
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
No offense pls, poénfaktor volt 
Porsche Panamérára ismerősöm tavaly év végén vett téli gumit....ki mit tippel az árra?
(netet nem ér nézni, tippeljetek) (Panamera S) -
válasz
bambano
#29151
üzenetére
Nekem a 4-5 Literes fogyasztást sikerült megszoknom...
Az még most is elég furcsa számomra, hogy a kocsifelhajtón oda kell rúgni a varrógépnek, hogy felkerregjen
szerk:
Egyébként apósom 2.2 CDtidikcti (tökömtudja milyen dízel) Ford Mondeójával is ugyanez a helyzet; az is ledobja a láncot, ha nem kened meg egy kicsit 1-esben...
Szerintem ez inkább ezeknek a mű-dízeleknek a sajátossága; bezzeg a 4 literes Merci Unimog motor egyszer sem fullad le, még akkor sem mikor 3-asban ragadt a váltó... Az már persze más kérdés, hogy a legkisebb csapatásra is meghazudtolt egy katonai ködgyertyát!
-
-
bzoley
veterán
-
#29100
diablo1984
veterán
bambano
#29098
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#29098
üzenetére
az, csak koszos volt az egész motortér, a gyertyát hogy kivettem a gyertya furata is tele volt porral, porszívózni kellett, hogy ne a hengerbe essen a retek! valamit kellett csinálni, de ebben a francia cuccban kismillió csati van mindenfelé, nem tudom mi ázott be, mert amiket néztem száraz volt....
-
#29080
diablo1984
veterán
bambano
#29001
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#29001
üzenetére
belvárosnak annyira nem nevezném(Budapest alja, lakóházak, stb semmi nincs, híd révén tényleg semmi nem jöhet keresztbe, tehát a legbiztonságosabb rész gyorshajtani az első lámpáig) városi rész, ha jól rémlik 70 vagy 80-as tábla van, de nem ötven az tuti! rtl-en nem lepődök meg, simán ki tudja találni, hogy 140-el megy az autó, ott olyan sámánok vannak, akik ezt megálmodják!
-
Findzs
addikt
válasz
bambano
#29023
üzenetére
mikor még f astrám volt én is jártam így pedig nem is laktam akkor elvetemült környéken (nyíregyháza ferenc körút)
lementem a kocsihoz és a 4 gyári tárcsának nyoma sem volt, azért nem akadtam ki annyira mert nem voltak jó állapotban repedt törött volt mind, de azután rakattam bele riasztót meg vettem valami olcsó tárcsát ráde amikor egyszer lementem és a mellettem álló kocsinak a 4 alufelnije volt leszerelve és téglán állt a kocsi kicsit ideges lettem és vettem egy garázst inkább
-
#28787
diablo1984
veterán
bambano
#28785
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#28785
üzenetére
elvileg bizonyos százalékon belülinek kell lennie az eltérésnek, és annak nagyságrendileg deci alatt kell lennie, így azt elenyészőnek gondolnám a szemre mutatós eljárástól! a hőmérséklet meg hát elvileg a föld alatt lévő tartályban nincs akkora hőingadozás, max csúcstél és csúcsnyár viszonylatban, de ha valaki így, fél évente tankol, akkor inkább a bicaj ajánlott!
-
mephi666
nagyúr
válasz
bambano
#28618
üzenetére
3 sáv van: a bal szélső balra kanyarodó, a középső balra kanyarodó+egyenesen haladó, a jobb oldali meg egyenesen haladó... külön vált balra és egyenesen, így a balra kanyarodó "feltarthatja" az egyenesen haladót, ha oda sorol be, hogy azonnal a külsőbe mehessen... ezért nem akartam onnan indulni, vagy azonnal, kanyarodás közben sávot váltani (ahogy tettem)
-
mephi666
nagyúr
válasz
bambano
#28616
üzenetére
néztem én tükörbe többször is, index előtt-után, akkor még mögöttünk volt és üres volt a jobb oldali sáv, ahova tartottunk... utána csak egy +1 tükörbenézésnél vettem észre, hogy be akar vágni mellénk... ha itt nem próbálom visszahúzni a kocsit a sávunkba, akkor szó szerint letolom az útról... de ő meg semmit nem reagált, pedig tényleg 1 kisebb fékezéssel elkerülhető lett volna az egész
ui: amúgy tényleg a "2 sáv kanyarodik balra 2-be" esetben a belsőből nem lehet egyből a külsőbe menni? ebben nem voltam teljesen 100% és a fickó meg ismerősünk is azt állította, hogy ha tényleg egyből a külsőbe ment, akkor az szabályos... én úgy emlékszem, hogy csak "1 sáv tart 2-be" esetben mehetek egyből a külsőbe, ha az tiszta... (emiatt nem akartam, csak a kanyarodás után sávot váltani, külön lépésben, de azonnal, sávváltási szándék jelzésével)
-
JanR
addikt
válasz
bambano
#28484
üzenetére
Nem az a baj, hogy nem tudja kapásból összeszedni, hanem sok a melója és nem tud velem foglalkozni most. Össze szoktuk nézni az alkatrészeket és úgy szoktuk rendelni. Nekem most a cikkszámok kellenének és megrendelném máshonnan (mert nagyobb lenne a kedvezményem) - de cikkszámok nélkül nekem ez nem megy. 5 éve Ő a szerelőm, pici panaszom sincs rá, mert nagyon korrektül dolgozik, szóval nem fogom váltani
-
gban
veterán
válasz
bambano
#28332
üzenetére
Pont ezt írtam neki privátban, hogy ne adja fel, van jó, csak pont azért nem adják el a legtöbben mert jó
Viszont kivétel nélkül mindenki odaadná szerintem neki 300-ért, ha újabbat venne, örökölte vola, stb., vagyis nem lenne rá éppen szüksége - mert hogy 200-nál, max. 250-nél többért nem számítják be, az tuti. -
#81556480
törölt tag
válasz
bambano
#28332
üzenetére
ilyen autót nem érdemes eladni. 200at ér a kora miatt, de nekünk eszmei értéke van.
én szerintem nyugodtan lehet venni 300 körül jó F astrát. amibe bele kell kalkulálni 50 ezer forintot mindenféle dolgokra és akkor van egy teljesen használható kocsid. A B vekikkel ugyan ez a helyzet, de ott kb 1 százassal feljebb van az ár. azért tudom mert nekem az van.
-
AMD Power
titán
válasz
bambano
#28315
üzenetére
Szerinted a 5-600e Ft G Astára ami szintén 1x éves nem lenne írva ,hogy "megvettem az autót de minden rossz rajta, hogy kell ilyenolyan bizbaszokat cserélni rajta" ?
Amúgy én csak is szerelővel átnézetet autót veszek meg , ami rosszabb esetben a szerelőmnél vagy jobb esetben az Opel Gombosban landol vétel előtt.
-
bzoley
veterán
válasz
bambano
#28311
üzenetére
Szerintem te is tisztában vagy vele, hogy ez elég rossz hasonlat. Egy 60k-s gép a legkevésbé sem felel meg a "játszós" jelzőnek. Akkor lenne jó hasonlat, ha valaki versenyezni, rallyzni szeretne egy 300k-s autóval.
Ezzel szemben az elvárás, hogy közlekedni lehessen vele biztonságosan. Jó esetben ennek maximálisan megfelel. -
gban
veterán
válasz
bambano
#28309
üzenetére
Egyébként még annyit ahhoz, hogy nem akarlak meggyőzni hogy jobb az F, hogy nekem is jobban tetszik a G.
Tömege pedig szintén "jobb" mint az F-é, mert a nagyobb tömeg célja a biztonság, stabilitás - vagyis itt a rosszabb érték a jobbJátszós gép: megint csak igazad van egy szinten, de erre is azt mondom, több, ha elmondod a véleményed, de segítesz az adott keretből a legjobbat kihozni, mithogy közlöd hogy nem lehet, és kész
Hidd el, nagyon sokak igen jót tudnak játszani ezen a kategórián is, ez is nagy élményt tud okozni.
Én pl. azt mondom, nem érdekel hogy milyen részletes a levélen a szitakötő szárnya, miközben az ellenség seggét kell szétlőni
Vagyis nem vagyunk egyformák, jó nekem az F is meg az olcsóbb gép is, és nem azért mert nem tudom hogy jobb lenne egy H vagy egy 150 ezres gép, hanem mert vannak fontosabb szempontok is mint a maximális élmény, konkrétan, a piszkos anyagiak. -
gban
veterán
válasz
bambano
#28305
üzenetére
Nem próbállak győzködni hogy rosszabb, illetve rossz a G, azt írtam, ezeket a véleményeket hallottam, de nincs konkrét, részletes összehasonlításom, infóm, noha nekem F van, apámnak volt F, most pedig G van.
Az enyémért sem adnának többet mint 300, köszönöm hogy ismeretlenül lebontószökevényezed
Bármikor el merek indulni vele Európa bármilyen távoli végébe, így értelemszerűen nem is tartom használhatatlan, tilos megvenni kategóriának.
Fentiekből következően nehéz egyetérteni azzal, hogy akinek nem telik drágábbra, annak ne is legyen autója, mert ez a kategória nem autó, hanem bontószökevény. Nem mondom hogy ismeretlenül ez a véleményed, mert erről konkrét infóm nincs, hogy te pont milyen autókat ismersz, használtál - te viszont nem ismered sem az én autómat, sem pl. bzoley-ét, mégis szerinted bontószökevények.
"ha az úrvezető nem érzi a különbséget" - de, érzi, csak ennyi a keret...
És érzi a különbséget az autónélküliséghez képest is - ez a különbség pedig jóval nagyobb, mint egy 15 és egy 8 éves autó között.Véleményem szerint nem az a segítség hogy ha valaki teljesen máshogy gondolja, meg teljesen mást enged meg a pénztárcája, akkor kvázi hülyeségnek tituláljuk azt, hogy valaki a rendelkezésére álló keretből szeretne venni egy autót, ami használható, megbízható - mert bármilyen hihetetlen, nem lehetetlen.
Az segítség ha leírod (ahogy meg is tetted) a tapasztalataidat, véleményedet a modellekről, elhasználódásról,
mert ilyen korú autónál már tényleg minden infó, tapasztalat számít, mert tényleg igen könnyű mellényúlni, mert (a te szavaiddal élve) abban teljesen egyetértünk, hogy az ilyen korúak között akad már bontószökevény, sőt, abban is közelítünk, hogy szerintem is a meghirdetett példányok nagy része az.
Kettőnk véleménye között mindössze 5% a különbség (mert szerintem is a 15 éves meghirdetettek legalább 95%-a bontószökevény), az nem sok, mégis a végeredmény elég eltérőre sikeredett. -
bzoley
veterán
válasz
bambano
#28306
üzenetére
Nem állítottam, hogy rosszabb, nem ismerem. Annyit mondtam, hogy nekem nem kéne. A műanyagosodás viszont igaz. Az ellenkezőjét max. olyan mondja, akinek nincs szeme. Csak mást talán nem zavar, vagy pont ezt szereti. G-nél még a H is rosszabb(ebből van a családban), beülök egy zárt, szűk, műanyag dobozba. Bármerre fordulok, műanyag.
-
gban
veterán
válasz
bambano
#28301
üzenetére
Nem kétlem hogy úgy van minden ahogy leírtad.
Máshogy fogalmazok: nem biztos hogy egy 300-as amúgy rendben lévő autóra többet és gyakrabban kell költeni, valamint megbízhatatlanabb lesz, mint egy 500-600-as.bzoley: én is így gondolom, ha ennyi van, és ebből egy használható, korrekt autót kapok, akkor megveszem, és autóval járok, és örülök neki.
Más kérdés ha ennyiért csak olyat kapok amit nem szabad megvenni - de szerintem lehet ennyiért jót venni.
Halkan jegyzem meg, pártatlan emberektől én is úgy hallottam hogy a G nem annyira jól sikerült megbízhatóságilag mint az F, de konkrétumokat nem ismervénnem nem jelentettem ki ezt így konkrétan.
Azt tudom, hogy adott javítások általában többe kerülnek mint az F-en. -
bzoley
veterán
válasz
bambano
#28295
üzenetére
"szerintem ha most nem tudsz megfizetni egy rendes autót, akkor ne vegyél semmit."
Hülyeség. Mondjuk nem kerül semmibe másnak a zsebében turkálni.
Ha ennyi a keret, akkor eldönti, hogy gyüjtöget-e még évekig, vagy úgy vesz valamit a rendelkezésre álló összegből, hogy lehet eladni már nem fogja tudni, vagyis addig hajtja, amíg menni bír.
Ha úgy gondolkodtam volna, ahogy te, valószínűleg még mindig gyűjtögetnék. (mondjuk azóta Stratus-szal járnék). Ehelyett 280-ért kiválasztottam egy F Astra-t, és jövök, megyek. Minden nekem fontos extra megvolt, vagy megszereztem, így aránylag kényelmes körülmények között teszem. Egy kétszer ennyibe kerülő, fiatalabb autóra már ugyanannyit kell karbantartásra költeni, nem sokkal lennék előrébb. Sőt, egy G-vel még hátrébb is, az már elkezdett műanyagosodni, ingyen sem kéne.
Szóval magyarázd már el nekem, miért is kéne depresszióba zuhannom, mert 15 éves az autóm?
Egy kétmillással nyilván nem fogom összehasonlítgatni. Azzal a tudattal használom, hogy ha megáll, belököm a szemétbe. Addig meg van időm egy jobbra gyűjtögetni. De egyelőre úgy néz ki, még egy jó ideig bírni fogja. -
#28256
diablo1984
veterán
bambano
#28236
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#28236
üzenetére
jah, nekem is a passaton olyan gumi volt, hogy a gyári méret /60-as lett volna, én /65-öst raktam rá, mert kicsinek tűnt az egész felni gumistól és akkor nekem is pontosan a gps-es értéket mutatta az óra minden tartományban! asszem amúgy 195/65 r15 volt a méret /60 helyett! de jobban nézett ki a kocsi, mert volt rajta egy kicsi ültetés, így a kis felnivel is szépen tele volt az ív és nem nézett ki nádvágónak sem a gépállat!
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#28246
üzenetére
Az bosszant, hogy az a pár hét amíg ott kell hagyni is olyan, hogy nem holnaptól pl, hanem majd amikor szólnak és ráérnek...
Rendes gépműhely? Na olyan itt nincs. Amit csak lehet én szerelek az autón mert azt tudom, hogy ki van javítva, ki van cserélve... 2x vittem főtengely szimering cserére mire egy harmadik megállapította, hogy nem is volt kicserélve... A vezérléses résztől is csak azért nem tartok annyira mert legutóbb ahogy összerakták is rosszul került fel a feszítőgörgő -45e csere minden újra....
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#28243
üzenetére
hmm, a hengerfej is le lett szedve, széthúzva, kitakarítva, elmosva róla az olajsár. Ez igen hangosan csörömpöl, ami a melegedéssel fokozatosan megszűnik. Első körben újra kiszedem a tőkéket és elmosom megint, ha elkussol ez a baja. (ez nem kerül semmibe, max 1 tömítésbe, ha beválik) Az a baj én félek, hog yez dugattyú lesz, csak gondoltam, hátha van valakinek tapasztalata, ezzel a gázadásra kerepel, motorfékre kussol dologgal.
-
zso79
őstag
válasz
bambano
#27886
üzenetére
Nem veszem személyeskedésnek és nem akarom megmagyarázni hogy műdödik az autód.
Viszont te se általánosíts, mert ezek szerint a tiéd nem olyan, mint fateromé volt. Neki ugyanaz a multi kormány volt benne, mint nekem az Astra H-ban és arról lehetett irányítani a BC-t és/vagy a rádióról (CD30 MP3). Kb. ilyen volt, csak nem navis. Jól látszik, hogy a jobb oldali bajuszkapcsolón nincs BC control. -
#27528
diablo1984
veterán
bambano
#27523
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#27523
üzenetére
nem tudom, az egész egy belinkelt signumból indult ki 1,35milláért, én akkor a kombimmal nem fizettem felárat, 1,3milláért vettem, ezért is írtam, hogy ha az bestbuy és takarékos, akkor hajrá!
neked aztán bármit is lehetne magyarázni, felesleges, de hogy egy 11 éves V6-os keveset egyen, az vagy úgy mégy vele mint öregapám, vagy kamu! ezt győzködéssel sem megerősíteni, sem cáfolni nem tudod bennem, de nem is lényeg, szerintem olyan használattal, ahogy azt normál körülmények között használná az ember, mint mondjuk én a vectrát, az 10 alatt sosem jönne ki az tuti! én szeretek vele menni, nem azért van 150lovas dízelem, hogy a szívó golf2-es alázzon és egy v6-ossal is szégyen pöcsölni mint egy nyugdíjas....
de ízlések és pofonok, ez már a második csörténk, még egyszer nem veszem fel a kesztűt, maradjukn annyiban, hogy a hirdetés volt a téma oszt csókolom.
Calogero: most néztem, az elmúlt 922km statisztikáját, amiben egyszer voltam fent Pesten, a többit a városban használtam, télen melegítettem a verdát, stb, így 62 liter dízel fogyott, 29km/h-s átlag sebesség mellett! most haverhoz átnéztünk újvárosra, 90-es óraállásnál tempomattal a kocsi 3,8-4,2 liter fogyasztást mutat, de mégsem mondom, hogy 4 litert eszik a kocsi! lehet vele olyan etapokat csinálni, de nem életszerű! mátol az én kocsim is annyit eszik, mint a VW Lupo, az is beéri 4-ből, az enyém is!
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#27520
üzenetére
Egy 3.2-es V6-ost mindig többe fog kerülni fenntartani mint egy mezei 1.4-est, kivétel ha nem vesszük figyelembe:
-átírási/eredetvizsgálat többlet
-teljesítményadó többlet
-biztosítás is 100%, hogy többe kerül ugyanannak a személynek egy 210 lovas autóra mint egy 60 lovasra (1.4 f astra pl, de más 1.4 is megáll 80 ló környékén).
-esetleges javításnál ha feltételezzük, hogy egyébként a 3.2 V6 hallatán nem vált 1,5x nagyobb szerelési díjra a szerelő akkor is több henger, több alkatrész fizikailag is, motorolajból is több megy bele
-nagyobb motor miatt általában nagyobb fék, jobb futómű, peresebb nagyobb felnivel
-az sem valószínű, hogy kevesebbet fogyasszon tehát maga az üzemanyag is többe kerül
-Előnye persze a jobb menetteljesítmény de pl már a jobb lassulás nem feltétlenül... nagyobb motor, nagyobb súly és jó eséllyel csak kicsivel nagyobb fék a szériánál.Spiritmonitor.de-n egyébként 10 liter fölötti átlagok vannak ehhez a motorhoz de én ezen nem fogok fennakadni, hogy kinél mennyi.
Dízelfelár létezik bár használt autónál már nem annyira egyértelmű a dolog, lehet venni drágán is benzinest és olcsón is dízelt hasonló állapotban tehát ez inkább csak új autó vásárlásnál jelentkezik.
Én pl azért vettem kadett után 2 literes benzinest mert már a kadettbe is 2 literes motor került be a végén és tetszett, hogy szépen megy cserébe a C20NE a kadett kasznit normális vezetéssel 7 liter környékén vígan elvitte. B vekinél az 1.6 volt a belépő amiről nincsenek jó véleménnyel, az 1.8 már szinte 2 liter akkor meg legyen 2, az 1372 kg üres súlyhoz a 136 lóerőt nem mondanám sportkocsisnak inkább csak szükségesnek, a fogyasztása 1.6 és 1.8-nak városban jobb, főúton és pályán az 1.6 már eszik annyit mint a 2 literes általában, mivel régi autó így alkatrészárak már nem térnek el számottevően, az 1.8-2.0 a furaton kívül gyakorlatilag megegyezik.
Fogyasztásra visszatérve sokan elfelejtik azt az apró tényt, hogy egy hibás lambda, kipufogó, lapos gumi, sz@r minőségű üzemanyag és más műszaki hibák is képesek nem elhanyagolható többletfogyasztást produlálni, de ugye az autóval olcsón kell járni így javításra pláne szerelőre nem költünk...
Legutóbb alapjáratit cseréltem, már rendszeresen emelte a fordulatot 1300 néha 1500-ig ami 1 óra lámpánál állás alatt 1.0-1,1 helyett 1,5-1,6 L/h fogyasztást jelent ami fél liter, az új bontott alapjárati miután bemelegedett felkapcsolt lámpa és hifi mellett 1.0 litert ír ki kereken.Kisköbcentis autók: szomszéd 1.4-es poloja (7 éves, 3-as golf utáni széria párja, jobban nem tudom leírni) 8 literrel spórolósan jár el, és nincs agyonhasználva, 6Xe km került bele és első tulajos, garázsban áll, mindig fényesre van törölgetve...
Hírhedten olajfaló 1.6 g astra 6,2 körül kijön pályával együtt, igaz az egy kicsi könnyű autó és normális sofőr vezeti, de kis mérete ellenére nagyobb mint a polo. (az 1L/1000 km olajat viszont már ez is megeszi).
Autónak nem előny a nagy súly pláne ha közben ugyanannyi személyt esetleg még ugyanannyi csomagot is tud szállítani. -
#27522
diablo1984
veterán
bambano
#27520
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#27513
üzenetére
TCO? Átírás, teljesítményadó, biztosítás, fogyasztás, karbantartás-javítás... nem hinném, hogy a 3.2 V6 jól szerepelne
De ugyanígy kalkulálva dízelben sincs nagy eltérés, kb amit dízelbe a 3.2 spórol azt esetleges javításnál benyeli pluszba ugyanakkor a fix költségek alapból elég magasak. Aki spórolni akar az vesz egy 1.7D isuzu dízelt egy bármilyen kaszniba és kész... de én sem vennék mert a dízelek hangját sem tudom elviselni, traktor még az is ami új... cserébe fizetek egy kis plusz fogyasztást (1.7D vectra 5,5 körül is elgurul vígan, nekem 7,5 ha odafigyelek és tempomatozok, lehet alatta is menni vele de az már kifejezetten spórolós használat). -
#27516
diablo1984
veterán
bambano
#27515
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#27515
üzenetére
ja, csak mindenki 5-6 literből vagy még kevesebből ki akar jönni, az olajcserén kívül mást nem akar rákölteni, de ezek használt autók, bármelyikben benne lehet egy fullos motorgenerál, egy sor injektor csere, bármi, ami egy vagyonba kerülhet! na ezzel kalkulálj ha tudsz, mert a többség használt autót úgy vesz, hogy reméli, hogy nem b@sszák át!
amivel használt autónál számolni lehet az a fogyasztás, mert dízelnél sem feltétlen kell ráverni a motorjára 1 millát, de akár a benzinesre is rá leher verni nem keveset! kopó alkatrészek mindegyikben vannak, tehát az adott.
mit kellene cáfolni, sokat eszik az tuti! 1,35milláért meg nem éppen takarékos ár, átírni is egy vagyon, aki spórolni akar és a-ból b-be akar eljutni, az vesz kisköbcentis benzinest, amibe esetleg ha úgy ítéli, hogy megéri beletolja a gázt oszt csá!
ja az ilyen olyan kalkulátorok meg neked ez éri meg dolgok miatt vannak sokan otthon nélkül, mert akkor azt mondták a svájci frankos hitel megéri....
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#27488
üzenetére
Hát nagyon úgy tűnik, mert ennyi hülyeséget egy hozzászólásban gázüzemről még nem is nagyon láttam!! HA beleültetném a 95-ös A Vekimbe, cska abból venné észre a kettős üzemet, hogy az még kézzel kapcsolós, keverőfejes rendszer. A B Vekiben meg rá se jönne. "Olyan hangja, mint egy folytott ...., meg gázfelhő, meg naposcsibe ereje"?? Nekem erről a 90-es évek lerúgott Ladái jutnak eszembe, amikben még locsó slag csővel vezették a PB gázpalacból az anyagot a motortérbe. Ekkor voltam 10 éves forma kiskópé körüli.
-
fero02
nagyúr
válasz
bambano
#27414
üzenetére
Jó, megint kezdődik a szokásos műsor...
Igen, persze, hogy a sofőr a felelős. Muszáj annak lennie, hiszen neki is kell az a pár ezres a megélhetéshez. Valószínű magán kívül még legalább egy emberrel él egy háztartásban és legalább 1 hitele van. Jóhogy megy és nyomja neki...
Mo.-on egyelőre úgy néz ki, hogy aki munkát vállal és dolgozik az szinte bűnöző kategória. Ellenben aki valóban bűnöző, azt meg támogatják. Erről ennyit.
Szumma szummárum, mindenki megy, mint a mérgezett egér azért a 90-100e ft-ért, mert muszáj. Amíg munkáltatói oldalról nem lesz rendes szabályozás, addig ez így is fog maradni (meg utána is lesznek próbálkozók).
-
fero02
nagyúr
válasz
bambano
#27412
üzenetére
Az előtted lévő kommentet olvasd már el pls.
Fizikailag ugyan valóban nem ül a pilóta mellett és nem is ő nyomja a gázt, de Te is nagyon jól tudod, hogy ha nem úgy ugrálsz, ahogyan ő fütyül, akkor mehetsz a pics@ba...és ezt éreztetik is. Ez sakk helyzet a sofőrökkel szemben.
Erre lehet jönni egy sablon dumával, hogy ha nem tetszik, akkor el lehet menni máshova, meg bla bla...de nagyon sokan ezt nem, tehetik meg. -
-
JanR
addikt
válasz
bambano
#27358
üzenetére
Állat használat mellett egy Honda motort is könnyen hengerfejessé lehet tenni, nem értem az embereknek. De az se tiszta, hogy a Renault Masterrel példálódzik, hogy azok mind hengerfejesek
Értem én, hogy ezt a motort beleteszi azokba a kocsikba is, de egy céges autót és egy magán autót se lehet összehasonlítani. Ezért is nem félek tőle.Más: Neked is 3.0 V6 CDTI-d van jelenleg, vagy csak volt? A tapasztalataidat megkérdezhetem?
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#27285
üzenetére
Ezesetben elég vacak konstrukció az az ülés.
Értem amit mondasz az alkatrészekről csak az 5e kilométeres futást ismerve nem áll össze a dolog. A signum ma már nem egy tízmilliós autó és 2 éve sem volt az, miért vette meg ha utána fél misit ráköltött + átírás + egyebek... és még csak nem is használja. Vagy a hibák vásárláskor ismertek voltak, na de ha rossz volt a futómű, fék, stb akkor miért vette volna meg? Ha nem volt rossz akkor ezek elég meglepőek lennének ha 5e kilométer alatt előjönnének. Nem a ráköltött összeg a probléma, rá lehet 5x ennyit is, csak ahhoz több km kell.
Vehette persze ár alatt ezekkel a hibákkal de pl a futómű kétlem, hogy 140e kilométer alatt megadná magát, csak nálam az ültetett tehát elvben gyorsabban kopó b vekiben 100e km alatt 3 szilent, 2 szett kutyacsont, de erre még nem írják rá, hogy futómű + Amikor én elhoztam a vekit egy kpzár motor baja volt és egy repedt indexbúra, kötelező szervíz (vezérlés, olaj, szűrők stb) lemenet persze ami 100e körül volt de hibás alaktrész nem volt, nem kopogott a fék is jó volt Általában jó állapotú autót vesz mindenki vagy ha nem annak is megvan az oka Itt már csak az marad, hogy meg kell nézni élőben, ott úgyis látni lehet ha már van benne 300e vagy azt is ha valóban csak 140e van benne, lehet akár még jó vétel is... ugyanakkor ezt gyerek miatt venni még mindig olyan mintha bővülő család esetén vennék egy keménytetős kabriót, hogy majd az jó lesz ha jön a baba
Második autónak 3 literes V6-os dízelt venni azért, hogy ne használják... tényleg csak a nem dohányzó és hasonló jelzők hiányoznak -
_seth_
veterán
válasz
bambano
#27277
üzenetére
A b vekim ülései nem néznek ki ilyen megroggyantnak pedig az enyémben óra szerint is 252e van már és öregebb is.
Szerintem sem egyszerű eset, hogy valaki gyerek miatt vegyen egyáltalán egy signumot és pláne nem ekkora motorral. Egyrészt ez csak 4 személyes, nem is kombi nem is ferdehátú de pakolni ebbe sem lehet (365L... gyerek mellé ki vesz ilyet?), kifejezetten nem családi autó szerintemDe a legbüdösebb része: az a tucatnyi alkatrész amit cserélt, 5e kilométer miatt futómű, féktárcsa??
Persze az is lehet, hogy minden úgy van ahogy írja viszont akkor semmilyen téren sem volt egy logikus lépés nekik ez az autó és a karbantartása sem
-
válasz
bambano
#27186
üzenetére
Ezt a linket akartad tutira? Ez egy Insignia.
A 2.0T csúcsnyomatéka 265Nm Signumban. Nekem 1600-on 330 van, ez biztos, de megkockáztatom, hogy 265 már 1000 körül megvan. Majd keresek valami görbét.JanR: Nekem Y30DT-m van. Az szinte ugyanaz, mint az Z30DT, a turbó az újnál elektromos vezérlésű, injektorok mások lettek, de sok változás nincs.
-
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
No offense pls, poénfaktor volt 
(netet nem ér nézni, tippeljetek) (Panamera S)
Éjjel h mosol?
Új hozzászólás Aktív témák
- Telefon felvásárlás!! Apple Watch SE/Apple Watch SE 2 (2022)
- BESZÁMÍTÁS! MSI B760M i7 14700K 32GB DDR5 1TB SSD RX 9070 XT 16GB Lian Li Lancool 207 Digital 750W
- iPhone 12 Pro 256GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3581
- BASEUS Compact Quick Charger 2xUSB USB-C PD 3A 30W fekete
- Apple iPhone SE 2020 128 GB Fehér 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest