- MWC 2026: Kezünkben a minden tekintetben európai okostelefon
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Akciófigyelő: Jelentős kedvezményekkel veheted meg a Xiaomi 17-eket
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Sokkal jobb ajánlat lett elődjénél az iPhone 17e
-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Sziasztok!
Sikerült akkor majd egy hét alatt feljutnom a padlásra és lehoznom az Astra kerekeket. Akkor még egyszer: 110x5 osztókörű korrózió mentes lemezfelnin, 15"-ös Kleber Krisalp téli gumi szett újszerű gyári dísztárcsákkal (ezek majd 30 ezer). A gumik egy autókölcsönzős barátomtól vannak, tartalék kerekek voltak, előtte nem voltak kocsin, fóliába csomagolva álltak a raktárban. Utána én két szezont használtam! Itteni Opeles cimbiknek 30 ezer, idegeneknek 40 ezer.
Csináltam képeket is:
A kopásjelzőt megjelöltem:
Adok hozzá egy szett gyári gumiszőnyeget is:
A DOT száma:
-
30k-t szeretnék a felni-gumi szettért. Centírozott, nem kell vacakolni vele, otthon is fel lehet rakni.
Kleber Krisalp
185/65 R15
jó mély, becslésem szerint olyan 7mm-es a profil rajta (két telet használtam)
Autókölcsönzőben dolgozó szervizes barátom mentette nekem, letárolt gumi volt, nem volt autón előtte. -
válasz
haddent
#35387
üzenetére
Nekem régi füstokádó dízelem van, ami alapjáraton olajkályha szagú, taposva ködgyertya... Mondhatnánk hogy ez így jó, mert a korom leülepszik és a bébifókák megint boldogok, semmi orrfacsaró vegyszeres ammóniaszag...
DE! Amíg az ártatlannak tűnő korom ha bejut a szervezetedbe -igaz, hogy nem fájdul meg a fejed tőle, meg ne kapsz hányingert- az nem ürül ki és szép lassan rákkeltő hatású lesz, 10-20 év múlva meg nézel, hogy miért nőtt harmadik lábad
A vegyszeres-ammóniás cucc viszont (feltételezhetően) okoz egy enyhébb mérgezést (mondjuk mint pár feles 
) és amikor kiürült akkor ugyanolyan egészséges vagy mint előtte.
Szóval ezért megy a részecskeszűrő-para... Állítólag...Aztán lehet, hogy egy rohadt nagy kamu az egész; egy haverom 30 éve mozdonyvezető, szerintem már gázolajat is pisál, annyit szagolta és semmi baja; szép szál 2 méteres 120 kilós apróság; vidám figura, nem úgy néz ki mint akiben lerakódás van
-
-
válasz
Declare
#33325
üzenetére
Kb egy literrel fogyaszt többet városban (6 liter) de országúton ugyanannyi, lévén, hogy szinte alapjáraton megy a motor 70-nél.
Teljesen más világ; az Astra sokkal agilisebb volt; ha nyomtam ugrott, ha fékeztem akkor harapott. A merci inkább lendületből megy; ha megnyomom akkor először felmorog az addig nem hallható motor, majd komótosan nekiindul. A fékezésnél ha rálépek, először visszakapcsol az automata, majd utána kezdi el határozottabban lassítani az autót. Persze ha rúgom, akkor ordító motorral kidobja a seggét azonnal, illetve ha beleállok a fékbe, akkor Isten óvja a kocsi seggét a mögöttem jövőtől.
Az Astrát nagyobb élmény volt vezetni, mert ott részese voltál a forgalomnak, a merci olyan mint amikor felülsz a buszra; eltelik az idő majd azt veszed észre, hogy megérkeztél, hogy közben mi történt az nem hagyott emlékképet... Szóval álmatagabb autó; hiába a 177 LE azért nem 1200 kg, hanem majd 1700. És a fél tonna meg a hidrodinamikus váltó puhasága azért bőven megeszi a különbséget...
-
válasz
trassher
#33310
üzenetére
Mercedeshez nem szabad csak kukázott cuccokat venni. Elmebetegek az új áraik.
Pont tegnap néztem a bontóban a hűtőt plusz ventit. 15-15 ezerért adta a bontós külön, egyben 25-ért.Nekem igazából azért jön be a jobban a merga, mint más autó, mert baromira átgondolt a kivitelezésük és ha valami nem jön szét, vagy nem működik, akkor el kell kezdeni gondolkodni, hogy miért nem és kiderül, hogy az eddig feleslegesnek látszó kis műanyag pucukát megnyomva az ember kezébe esik a fél ajtóburkolat.
Ma 10-12 fok volt, a harmadik féklámpa nem világított a kocsin.Ezért a csomagtartó burkolatot le kellett bontanom. Egy bolha sem tört el! Pedig hideg is volt az autó 100 éves és mégsem. Nyáron nem tudtam levenni úgy az Astra ajtókárpitját, mikor építettem be a kilincs-világítást, hogy oldalanként ne lett volna oda két-két bolha.
-
válasz
ququry
#33307
üzenetére
Szerintem is fel lehet mérni "szemre" egy hűtőradiátor állapotát.
Amelyik fülei deformálódtak, vagy töröttek az tuti felejtős.
Érdemes még a csőcsonkoknál is megnézni milyen színű víz keringett benne és ha szárazon rázza az ember nem szabad semminek sem csörögnie benne.
A gyári GM-es hűtők nagyon jók, de ki lehet fogni a bontókban olyan kocsit is amiben pár éves, szinte újszerű radiátor van, amit a gazdája valami miatt lecserélt, mielőtt szomorú sorsra került az autója. Ez esetben a DELPHI hűtők a befutók. -
válasz
ququry
#33288
üzenetére
15 ezer Forintot kértek érte.
Én is bízom benne, hogy megkapott mindent. Közvetetten a gazdájától vettem; 4.5M-ért rendelt bele extrákat anno
Már két éve csak kerülgették a garázsukban, aztán mostanra lökték ki a helyi autónepper telepére. Nálam szép nyugdíjas évei lesznek a kocsinak, nem taposom egyik autómnak sem, nem szeretem gyötörni a technikát! -
-
válasz
ququry
#33265
üzenetére
Huh! Jó eséllyel indulsz a hogyan gyújtsuk fel az autónkat versenyen!
1, Részecskeszűrős kérdés: Ha kivetted a rendszerből a PFM-et akkor fizikailag is ki kell szerelned a kocsidból!!!! Nagyon fontos, különben így jársz majd:
Mivel nem tisztítja majd a computer és csak gyűlik bele a korom, ezért egy idő után el fog tömődni, a kipufogó gáz csak kis helyen fog átjutni rajta és azt majd olvadásig hevíti. Ekkor lesz majd meglepetés ha a dugóban állva a 6-700 fokos (külső hőmérsékletű!!) részecskeszűrő úgy gondolja, hogy nagy a nyomás benne és a burkolata meg már elég lágy, hogy a félig műanyag motortérbe kihányja az izzó tartalmát.2, Csavarhúzós kérdés: Ezt nem is tudom, hogy gondoltad? Bárhová bármi leesik, beesik, becsúszik akkor azt a addig kell keresni amíg meg nem lesz. A műanyagok megolvadhatnak, meg gyulladhatnak (és jó eséllyel meg is teszik) a fém szerszámok meg dobogósak a zárlat csinálásban! Úgyhogy itt a hétvége; szerezz egy erős lámpát, barkácsáruházban 2 ezer körül kapsz már alkatrész/szerszám/csavar kiemelőt és jöhet a játék:
Már a barkácsáruházba sem a kocsival mennék!! -
#33258
KillHates
félisten
diablo1984
#33200
válasz
diablo1984
#33200
üzenetére
Ezért is választottam a 270CDi-t mert az van haszonvasban is
A haverom faterjának is E270-ese van most van benne 1.230.000 km és nem volt még megbontva az olajkályha benne. Az is megevett már pár szett porlasztócsúcsot de mint írtam az Opelhez képest filléres tétel. -
válasz
glutamin
#33197
üzenetére
Azért bátorkodnék annyit hozzáfűzni, hogy az Astra H Z17DTH-ba egy porlasztócsúcs
újonnan 137 ezer vagy a felújítás 49 ezer de akkor áll egy hétig a vas, vagy 70 ezer a felújítottA 270 CDi-be egy porlasztócsúcs újonnan 47 ezer a felújítás 10 ezer vagy 20 ezer a felújított és otthon egy nyomatékkulcsal ki tudod cserélni.
A tárcsa valóban a duplája a mergára 8 ezer -> 15 ezer
A többi cucc, szerintem kb egy árban van, mert a merci egy 12 éves őstechnika az Astra meg új autó.
-
válasz
Findzs
#33195
üzenetére
Ezt pont megnéztem; nagyon jól áll neki a távolság; sajnos elégé bele volt ivódva a kosz a kárpitjába, szerintem ennek is megvolt a 400 eKm és olasz okmányokkal adják. Ami 1.7 körül áll meg a végére. A mostani kocsim lehet, hogy lepukkantabb, de a valahogy jobb benyomást tett rám. (meg itt tirpák volt a nepper)
-
válasz
Findzs
#33193
üzenetére
Egymillió kettőért bevette a közvetítő az Astrát (nagyon szép volt és atom fullos) ré kellett fizetnem 500-at a gazdájának, és 80 ezret a közvetítő autótelepnek. Úgyhogy 1.78 M-ben megállt.
Első tulajtól vettem, ő a Kárpát utcában 12 éve 16.6 millió Forintért (12.1 volt az alapmodell és szolidan 4.5 millió pluszért felextráztatta) igaz, hogy 400 eKm van benne, de miden működik rajta, a 177 lóbol szerintem még 170 nem döglött meg és nem volt törve (egészen ma estig 
)Mercit nyugodtan vehetsz, babszemekért van minden hozzá. 10 éve Mercijeim voltak. Mindenféle roncsok de volt S-em is.
-
válasz
glutamin
#33191
üzenetére
Hát ma orbitálisan beszopatott; segg sötét volt a munkahelyemen a parkolóban. Nosza rüki; parktronic bootol, szépen csorgok hátra alapjáratban; egyszer csak reccs, hátulról, majd a parktronic atom visításba kezd. Én csak rezignáltan megszólaltam; jókor b@zdmeg, neked kellett volna erre figyelned! Megvolt a beton virágláda
Úgyhogy lesz egy lökhárító fényezésem 
És ezentúl nézem, nem hagyatkozok a technikára -
-
válasz
AMD Power
#33167
üzenetére
Hát egyenlőre az öreg is meglepett már egy checkengine-lámpával (úgy látszik ez már széria lesz az autóimhoz!
még anno a matuzsálem Suzukim kezdte) de ennél valahogy nem izgat. Nyugdíjas korban lévő kocsi ez, már megvolt neki a nap-föld távolság vagy négyszer, ezért megengedek neki bármi makrancosságot. -
Sziasztok! Fájó szívvel búcsúzom az Opel topic lakóitól, mert eladtam (megszabadultam) a kerti traktor hangú H Astrámtól. Mert kaptam egy nagyon jó ajánlatot egy E 270 CDi Mercire amit nem lehetett kihagynom
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Remélem ebben az autóban majd több örömömet lelem, vagy legalábbis kevesebb bosszúságom.Ami Számotokra a lényeg; hogy eladóvá vált a mindentudó Op-Com-om. Mindent adok hozzá ami kellhet egy vérbeli Opeles boldogságához.
Továbbá G Astra, H Astra tulajdonosok figyelem! Eladó egy komplett Opel hótálca készlet, gyönyörű karcmentes gyári állapotban!!
És még van kismillió Astra apróságom, amivel kapcsolatban privátban tudtok érdeklődni!
-
válasz
Findzs
#33048
üzenetére
Ehh... kipucoltattam az EGR-t, meg megint kismillió szirszart kicseréltettem. Sokkal jobb lett, de szokott még szopatni. Elvittem Opelékhez, hogy a pénz nem számít csinálják meg! (mert annyira szép állapotban van a kocsi, hogy nem találok még egy ilyet)
Erre az volt a válasz, hogy ők akár motort is cserélnek nekem benne, de ezzel együtt kell tudnom élni majd az új motorral is, mert az 1.7-es CDTI tipushisztije asárga lámpázás!! Megkérdeztem G tulajt akinek DTL-je van és ő is azt mondta, hogy neki is csinálja! Akinek egyszer elkezdi az ezzel uténa folyamatosan fog cumizni.
Ha nem nyomod neki autópályán 150 fölé tartósan vagy hirtelen 170 fölé, akkor nem csinálja. Állítólag valami olyan szoftveres hibája van ezeknek a kocsiknak, hogy a régi Isuzu motor elektronikája nem küldi elég gyorsan az adatokat a központi computernek és az ezt hibának érzékeli. Ha elveszed a gázt és mész 130-al, akkor pár másodperc múlva elalszik. És ami bosszantó, hogy még hibakódot sem tárol el ilyenkor.... -
-
válasz
AMD Power
#32791
üzenetére
Ahogy mondod!
Azért rossz benzinest Opelból kifogni elég nehéz. Nagyon jók a benzines motorjaik. Talán a Suzuki van csak ami jobb... De a fogyasztásuk
Gondolhatod, hogy az 1600 kilós H kombiban mit fogyasztana egy 1.6 16V Ecotech? Minden lenne az csak ECO nem
Kiszámoltam, mióta megvan a varrógép, azóta kb 400 ezret spórolt az eladott Suzukimhoz képest. Oké, hogy ennek a felét közben ráköltöttem... De csak akkor rinyálhatnék jogosan, ha új autót vettem volna. -
válasz
AMD Power
#32786
üzenetére
Sanszos, hogy marad az Astra. A büdös qrva ma kitett magáért; jött a vevő megnézni, minden patent, tip-top nyálcsorgatás, beizgulás, stb... Mivel csajszi volt a vevő megkért, hogy ha megyek be a városba vigyem be a szerelőjéhez. Oké, beugrottam a szaki nem volt 10 perc és jön. Oké, letámasztottam a vasat, addig molyoltam a telefonommal. Megjött a szerelő, megnézi a kocsit, teszik neki is. Nosza indítsuk be; bepöccentettem; és még olyan kerregést-kattogást-vibrációt produkált, hogy anno még a 3 hengeres Alfa33-asom Hutchinson-targoncamotorja is megirigyelte volna
Seggig is szalad az öreg szaki szemöldöke, majd megkérdezte, hogy "nincsen ennek motornak valami baja?" Mondtam neki, hogy rendesen húz, mindig megbízhatóan indult, de valami azt súgta, hogy nem tudtam teljesen meggyőzni...
Úgyhogy, hívott is az érdeklődő csajszi, hogy a szerelője lebeszélte a kocsiról.Úgyhogy leszek én is...
-
#32789
KillHates
félisten
beholder00
#32787
válasz
beholder00
#32787
üzenetére
Akkor kelleni fog még egy kuplung pedál kapcsoló, ha a váltódban nincsen, akkor egy üres állás jeladó és fel is kell programozni a CIM-et, hogy tudja a tempomat-ot. Ez utóbbit akkor lehet, ha a műszerfalon van eleve tempomat piktogram. Egy erős lámpával meg tudod nézni.
-
#32785
KillHates
félisten
beholder00
#32784
válasz
beholder00
#32784
üzenetére
Manuális vagy automata?
Illetve hány gangos, ha manuális? -
#32783
KillHates
félisten
beholder00
#32782
válasz
beholder00
#32782
üzenetére
Szia!
Besz@rt, vagy szerelnél bele tempomat-ot?
-
válasz
zolikaDB
#32735
üzenetére
Nagyon jó áron vettem, igaz ráköltöttem aztán egy kisebb vagyont, de nem érdekel.
A múltkor mentem le az M7-esen, amolyan öregurasan 110-120-al. Utolértem egy 4-es kamoin konvojt belenéztem a tükörbe, mondtam sehol senki akkor nem babrálom a tempomat-ot elcsurgok mellettük 120-al.
Persze mikor a második kamionnál tartottam mögém lépett a hipertérből egy X6-os BMW, persze olyan követési távolságot tartva, hogy a kezemet nem szívesen raktam volna a két lökhárító közé. Amolyan rezesová stílusban, meg ahogy a díszbuzi béemvések szokták... Odaléptem a vasnak, mert azért tud menni, ha akar, szépet felugrott 150-re, már húzódtam is vissza a kamionok elé, mikor beb@szta a kocsi a sárga kulcsos lámpát és eldobta a turbót! Persze azonnal szétszaladt a ménes és durvát torpant a kocsi; a bimmeres, meg szerintem milliméterek híján, hogy nem szállt belém. Emberünk ki is készült rendesen, mutogatott, meg a dudára feküdt, aztán mutattam neki, hogy a kocsi szar, erre abbahagyta az őrjöngést és teret váltott. Ekkor döntöttem úgy, hogy megy az Opel, látni sem akarom. Nem várom meg, míg bent égek majd én is egy agresszív majom és egy műszaki hiba miatt.Jaj, de jó is volt mikor 400LE Maserati Quatroporte-m volt. Ha utolért a 750 bimmeres 130-nál, leparkettáztam a szigonyost és a bajor fostalicskás emberünk belefulladt a gumifüstömbe. Mikor megint utolért szépen megvárta míg előzök...
Egy Prius-nak meg elnéznek mindent, azt hóbortos hibbant alakok vezetik mert 1600 kiló és 79 LE; tisztában van vele mindenki, hogy azt csak a lendület viszi, ha megy
Olyan mint szenes IFA! Csak nem füstöl annyira -
#32736
KillHates
félisten
diablo1984
#32732
válasz
diablo1984
#32732
üzenetére
Na, PONT azért!
Az ISUZU-kkal és a FIAT-okkal szinte semmi gond... (csak a szopásos dízeles macerák) -
válasz
Gergőke88
#32725
üzenetére
Dehogynem.
Bele sem merek gondolni mekkora orbitális cumi lehet egy V6-os Opel dízellel... Annál talán csak egy angol kocsi nagyobb szopóroller, mert azt még szerelni sem lehet
Szerintem olyan cégeknek akik össze-vissza liszenszelgetik a motorjaikat és a fejlesztéseket nem szabad gyártaniuk komplikált cuccokat (értsd V6, meg hibrid) , különben szopóágra teszik a júzereket; gondolok itt a GM-re, a PSA-ra, Ford-ra...Gyártson erőműveket a Mercedes, a Bimmer, a VAG, meg a japánok. Azok mondjuk elképesztően agyonbonyolított dolgokat találnak ki, de agyoncsaphatatlan a technika.
-
válasz
AMD Power
#32723
üzenetére
Úgy néz ki hétfőn viszik az olajkályhámat (H Astra 1.7 CDTI) és én is benzinesre váltok. Veszek egy Prius-t... Rasnya mint az ördög segglyuka, de többé nem lesz gondom, sem az elkormolódott turbólapátok, sem a bedugult EGR, sem az idegesítően kattogó porlasztócsúcsok miatt!
És ha az asszony viszi majd a gyereket az oviba (km 1 km) akkor be sem kapcsoljuk a motort, hanem elgurulunk vellannyal addig. Legalább nem kínozzuk majd a motort arra a kis távolságra.
-
válasz
trassher
#32655
üzenetére
A villiogó motor lámpával kapcsolatosan hívd fel az eladó figyelmét, hogy a kocsit el fogod vinni szerelőhöz miután megvetted és ha kiderül, hogy más problémája van a kocsinak, akkor vissza kell adnia a vételárat 72 órán belül. Erre törvényi kötelezettség van.
Ami sokan nem tudnak, az a szavatosság; ha a vásárlástól számítva 6 hónapon belül kiderül, hogy a megvásárolt tartós fogyasztási cikknek rejtett hibája van ami visszavezethető arra, hogy elhallgatta az eladó, akkor ugyancsak perrel élhet a vevő! -
válasz
INMOTEP
#32580
üzenetére
Nekem van ilyenem. Viszem majd 25-én a talira is, hekkelni a vasakat.
Kell a használatához gyakorlat, mert egy laza kattintással örökre meg tudod állítani a kocsidat vele.
1, nem árt ismerni az OpCom szoftvert
2, a TIS2000-ben is illik elmerülni, hogy mi miért van
3, jó ECU szkennelésre is (tudja amit a TECH-ek) -
válasz
AMD Power
#32230
üzenetére
Komoly elektronikai supporttal
- Lesz OP-COM 2012-ig. Fullos, mindent tudó (még sumák dolgokat is
) egy vagyonért vettem.
- Lesz TECH1. TECH2, TECH14 emuláció, OBD-n (ha valaki erre vágyik)
- Lesz TIS2000 ha valakit a gyári diagnosztika érdekel
- Lesz ECU-Scanner a motorokat kifaggatni -
Sziasztok! Nem jártam a topic felé jó régen és látom, hogy belepörgettetek vagy 200hsz-t. Érdeklődni szeretnék, hogy 10-ei Váci úti TECSÓS találkozó hogy áll? Én már bekészültem kismillió diagnosztikai szoftverrel, és alkatrész adatbázisokkal, hogy ott helyben tudjak szoftveresen segíteni. (hibakódok kiolvasása, törlése, stb...)
-
#31963
KillHates
félisten
Markizmark
#31898
válasz
Markizmark
#31898
üzenetére
Akkor én innentől fogva kussban vagyok!
-
Aki persze eladja a régebbi autóját ami lehet, hogy a zúzdába kerül. Igazság szerint elég összetett folyamat, lehetne analizálni a végtelenségig. Egy lényeg az egészben, hogy a pénz dominál a tánclépésekben!
Fogyassz-szenvedj! : Ahogy a marketingmaszlagon nevelkedett bölcsek mondják. -
Látom belementetek komoly környezetvédelmi vitába. Egyébként az egészről annyit, hogy összehasonlították, hogy melyik autónak van kisebb "ökológiai lábnyoma" És ez a két autó egy Prius (2 generációs) volt és egy H2-es Hummer. Ami a vicc, hogy a Hummer-nek jóval kisebb.
Szóval ez a "cseréljük le az autóinkat mert környezet barátabb az új" a legnagyobb környezetszennyezés. Csak azt vedd alapul, hogy ha 3-5 évente lecseréled a vasadat, akkor 3-5 évente másfél tonna szemetet dobsz a kukába...
-
-
Mekkora ordas nagyot szoptam!
H Astra 1.7CDti-m van.
Már mióta megvettem a kocsit néha akadt a váltó 3-4-be húzva (főleg mikor gyorsan kellett váltani) és néha nehezen vette a rükit is. De néha meg semmi baja sem volt. Egyszer mikor éppen ködgyertya-üzemmódban előzve kitaposva a kocsi lelkét próbáltam felkapcsolni akkor nagyon megtréfált.
Úgyhogy elvittem a szopel szervizbe; ott jól megmókolták, fújtak WD40-et bőviben mindenhová, csak úgy illatozott a kocsi! Levettek 10 ezerre és közölték, hogy minden rendben, néha be kell fújogatni a bovden házakat. Oké, öröm és bódottá' !! Persze 2 hét múlva ki kellett a tolnom a kocsit a parkolóból, mert csak előre volt hajlandó menni. Eltipliztem melegében egy váltó szerelőhöz akit többen ajánlottak. Ő leakasztotta a váltóról a bovdeneket megmozgatta a váltót és a bovdeneken keresztül a váltókart is. Megállapította, hogy minden tökéletes letörölte a WD40 tocsogást a váltóházról is. Elkért egy 5-öst, mert vagy egy órát szórakozott a kocsival, felemelte, buzerálta stb... Elég korrekt volt.
Aztán elég sokáig tünet mentes volt a fostalicska, majd pár napja azt mondta, hogy gőzmozdony vagyok; csak előre megyek! Toligászás, aztán már toligászás után nem volt probléma. Az egész olyan volt, mintha valami fogaskerék rossz pozícióban állna meg.
Tegnap, mint az idei utolsó meleg napon úgy döntöttem, hogy kiganajozom a kocsit, ami disznóóllá alakításában nagy szerepe van az 5 éves lányomnak. Mivel a nap sütött a kedvem is jó volt, meg lendület is megvolt bennem, gondoltam, hogy jó alapos takarítást csinálok és pár apróságot is rendbe hozok. Az egyik ilyen volt, a ferdére csukódó hamutartó fedél. Ki is szereltem a komplett hamvedret, hogy a fedél arretálóját megjavítsam. Akkor majdnem agyf@szt kaptam mikor benéztem kosz-ügyileg a kivett hamutartóház alá!!! Kb egy államadósságnyi apró volt a váltókar bovdenházában!!! Basszus! Miután egy mekis ebédnyi összeget kikotortam akkor jutott eszembe, hogy lefotózzam a maradékot. Itt is látszik, mennyire sunyin áll az egyik 5 Forintos! Ha benne hagytam volna így addig amíg el nem dől tuti nincsen hátramenet. Na, ez az igazi VÁLTÓPÉNZ!!! 
Szóval megvan rendesen a használt autó varázsa a gépnek! Mindig tartogat valami huncutságot!
-
#31398
KillHates
félisten
KonzolKartel
#31391
válasz
KonzolKartel
#31391
üzenetére
Bocsáss meg de lófingot sem ér; én elvittem a H-mat az Opel Molnárhoz; átnézték a kocsit levettek egy tízesre megmondták, hogy szerintük a futott kilométer nem valós, de az autó sérülés mentes. Ehhez képest kiderítettem a régi gazdáját akitől a kereskedő vette; a 172 ezer kilométer ami benne van teljesen oké volt (övé volt egyedül a kocsi) viszont egy homlokrakodó munkagép véletlenül beletolta a kocsit egy fába
Ezért adta el egy pléh-harkálynak a vasat
Így lett egy rommá tört de szépen rendbe hozott és keveset futott Opelem -
válasz
Kickass
#31386
üzenetére
Tuning kipufogós autót nem veszünk! Annak biztos kinyomták a szemét már párszor.
A dudanyomókán jól látszik, hogy mennyire igényes volt a gazdája; az enyémet anno 120 ezerrel adtam el és olyan volt mint a gyári. Amelyikben már ki van nyomódva, vagy lyukadva, azokban már 250 elmúlhatott bőven... -
#31334
KillHates
félisten
Markizmark
#31333
válasz
Markizmark
#31333
üzenetére
Nézz utána, mert úgy tudom, hogy a G Astra kormányműve bele applikálható és azon meg villanyszervó van, tehát nem kell vacakolnod a szivattyúval és a csövekkel.
-
#31178
KillHates
félisten
KonzolKartel
#31173
válasz
KonzolKartel
#31173
üzenetére
Én jobbára csak akkor pillantok rá, ha eltévedtem inkább hallgatni szoktam.
Ha meg már kicserélted a gyári rádiót, akkor tényleg felesleges egy kínai navit venned a helyére.
Igen totál más csak nincsen róla kép a neten -
#31171
KillHates
félisten
KonzolKartel
#31170
válasz
KonzolKartel
#31170
üzenetére
Ehh, minek szívsz a szederrel???
Vegyél egy Androidos 7"-os GPS-es, Bluetooth-os tabletet, azt kompletten faragd be a mennyezeti szemüvegtartó helyére.(én már vettem oda egy plusz műa betétet) A GPS jó a navigációhoz (van rendes iGO andriodra!!), a BT-n meg kommunikál a bluetooth-os OBD adapterrel. Így akármit tudsz monitorozni a kocsiban és még szétbarmolnod sem kell középkonzolt. A kismillió hibaforrásról meg nem is beszélve. A CAN tuti behányna, ha a Rapsberry-t ráakasztanád. Ja és a androidos navi már tud tolatókamerát is!
Vagy ezzel meg lehet úszni 70-80 ezer körül:
-
Akkor a menetszél a bűnös. Mert mindig a száguldás!
Még szerencse, hogy nem a hosszbordás szíj irányába távozott némi bedarálással.Én anno beruháztam egy motor alatti burkolatra (8 ezer volt), de nem azért hogy ne hagyjam el a fél autót, hanem a H Astra elmebeteg mérnökei úgy tákolták össze a kocsit, hogyha a jobb első kerék kiesne észre se venné az ember, mert akkor a generátor szíjtárcsáján még vidámat elgurul az autó. Magyarán; ahány tél annyi szabadonfutó csere a generátoron a latyak felverődés miatt.
-
Szerintem kizárt hogy az magától leessen! Úgy kell lepajszerolni, négy fül tartja atomstabilan.
Gyanítom, az arany kezű szerelődnél hamarabb meglesz, mint a bontóban Nekem simán lehagyták a motorburkolatot a varrógépről; ha nem lenne olyan hangos mint egy traktor valószínűleg csak a következő szerviznél tűnt volna fel, de mivel úgy kelepel a kocsim, hogy felsírnak a csecsemők az utcában amerre járok, így hamar feltűnt, hogy a szokásosnál jobban szól a katyusa.
-
válasz
INMOTEP
#31113
üzenetére
Szerencsére sehogy, tehát a kormányzár zárva marad, így ha valaki ilyenkor betörné az ablakot és bepattanna nem tudná elvinni a kocsit, vagy csak a szó szoros értemében;CSAK EGY KÖRRE!!
Egyébként a gyújtáskapcsoló mint ahogy a neve is mondja valójába egy kapcsoló; tehát akár lehetne egy gomb is (mint ahogy az új kocsiknál lenni is szokott) tehát elég csak a megfelelő lábaira egy relét tenni és már át is van hidalva kulcsos tekerős funkció.
-
Persze, filléres kínai cucc. Inkább robogókra ajánlott, vagy automata kocsikban, ahol csak P-ben vagy N-ben indul a vas. (vagy tempomat-os vasakben ahol van "üres" érzékelő a váltóban)
Ez akkor fini dolog, ha sebességben hagyod a vasat (vagy valaki akinek odaadtad) persze úgy, hogy nincsen behúzva a kézifék és még 1.7DTi is a kocsid, hogy legyen rendes nyomaték az alapjáraton. Otthon meg a zsebedben megnyomódik a távos (vagy valaki nem tudja, hogy mi az és nyomkodja) és azt veszed észre, hogy a kocsid jó esetben világgá ment, rosszabb esetben viszi a tetején a garázskaput is illetve a kertkaput is
Ami inkább a nagyobb veszély ebben a távirányításban, hogy ki kell iktatnod a gyári immo-t (márpedig a GM immobilizere elég jó cucc; nem is szeretik az autótolvajok) és így könnyebb elkötni a kocsit.
-
-
válasz
Gergőke88
#31062
üzenetére
Az arra való, hogy leverd a gumi harangot, kivedd az izzot, majd kb 20 perc és egy véres kéz árán rájöjj, hogy teljesen esélytelen ott visszatenni az izzót, de ha mégis sikerül, akkor már a gumi harang visszarakása teljesen eselytelen...
Így marad az az opció, hogy vállalod a beparasodo foncsort vagy bemész a krova készletért.
Már két éve csak kerülgették a garázsukban, aztán mostanra lökték ki a helyi autónepper telepére. Nálam szép nyugdíjas évei lesznek a kocsinak, nem taposom egyik autómnak sem, nem szeretem gyötörni a technikát!
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hótálcás!! 
)
És ezentúl nézem, nem hagyatkozok a technikára 
Gondolhatod, hogy az 1600 kilós H kombiban mit fogyasztana egy 1.6 16V Ecotech? Minden lenne az csak ECO nem 
Új hozzászólás Aktív témák
- BESZÁMÍTÁS! MSI Z690 i5 12400F 32GB DDR4 512GB SSD RX 6750XT 12GB ASUS A31 PLUS TG ARGB Seasonic750W
- Használt Artfone A400 4G Senior mobiltelefon / 12 hó jótállás
- GYÖNYÖRŰ iPhone 15 Pro 128GB Blue Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4680
- Lenovo ThinkPad // T - Széria // X1 carbon // X1 Yoga 2-in-1 // és a többiek... 3-12. gen.
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen 1 munkaállomás - i7 10850H 16GB DDR4 256GB SSD Quadro T2000 W11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest