-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
NKing
tag
válasz
zsambek
#26242
üzenetére
Z16XEP motornál az ilyen gázelvételre, 1500-2000-es fordulat közötti rángatás EGR hiba. Pontosabban az EGR szelep lehet hibás, illetve az EGR csatornák elzáródása. Tipikus XEP-s motorhiba, gyakori, mivel tervezési hibából ered. Ha másnak ezzel a motortípussal ugyanilyen gondja van, ezt az útmutatót javaslom: Z16XEP rángatás megoldása: a szívósor megtisztítása a lerakódott koromtól
-
#58181
Luck Dragon
támogató
zsambek
#58180
-
haddent
addikt
válasz
zsambek
#41130
üzenetére
Épp ami van. Ilyen kopóalkatrészekből aztán tényleg nem szabad divatozni
A hátsóból is van 26 ezer féle, szerintem akkor jársz jól ha kezedben viszed és próbálod mellé. Egy tipp azért mégis: a "feszületes" (ami csak egy gumicsík kifeszítve), az egy rakás szar. Az a jó, amiben van 2-3 ilyen "rugós" szerekezet ami odanyomja a gumit rendesen. Raádásul ezekben lehet a gumit cserélni csak, ha sikerül találni valahol 
Jó volt ez az Opel nap, rengeteg szép tuning illetve veterán Opel volt
Az újak közül is hoztak rendesen de hát számomra az kevésbé volt izgalmas. Ami iszonyat idegtépő volt, hogy valami botrányos gyökerek voltak a szinpadon és mindenhova ki volt hangosítva. Nem tudom ki volt és mi volt, de kb. valami értelmifogyatékos próbált a gyerkeknek kedvezni. Értem én, hogy családi nap, de talán azért mégsem az 5 éves izlésficamosoknak kéne kedvezni egész délelőtt 
-
Calogero
addikt
válasz
zsambek
#40454
üzenetére
A tengely forog, csak a lapát nem, ezért van nyikorgó hangja
Házilag javítható: [link]
Szervizben a javító készlet 14.200 Ft volt 2011-ben.A javítókészlet száma: 18 02 742
Ami tartalmazza a következőket: terelőlapház, terelőlap, "zászlós" tengely.
A terelőlapház csak abban különbözik a régitől, hogy a motor felöli részen van két bütyök. Ezeknek a bütyköknek feszül neki a két véghelyzetben a motor tengelyén levő "zászló" és nem a terelőlapátot feszíti szét.De ez sem jobb, itt meg a bütykök szoktak letörni.
Így olcsóbb az orosz barkács, és még tovább is tart.
-
bzoley
veterán
válasz
zsambek
#29305
üzenetére
Igen, így helyes. Mondjuk anno összehasonlítottam a gumijaimat, és a nyári még télen is jobb, még jégen is. Egyedül hóban nulla, akkor fékhatás semmi, álló kerékkel csúszok előre szinte lassulás nélkül. Hidegebb időben leginkább csak azért rakom fel a télit még a hó előtt, mert a nyári csattog kicsit a hidegben. Sqjnos mikor a téli pirellit le akartam cserélni contira, épp hiánycikk volt, azóta meg letettem róla.
-
mephi666
nagyúr
válasz
zsambek
#29305
üzenetére
"hakapeszimaki1986
Ez hülyeség!
A Calibrám alatt téli gumi van nyáron is és nagyon királyul tapad! A haverok is azt mondják,hogy jobban fekszi az utat a téli gumi nyáron is!
A F1-ben is a lágyabb keverék tapad jobban!!
Olyanokat előzgetek vele,hogy az Audikból is csak néznek! Mondjuk lehet,hogy közre játszik az is,hogy 5 centis nyomtávszélesítő van alatta meg ültetve is van 40mm-t!!"...mondjuk a miénk nem calibra, hanem csak a kisöccse, de csak nem lesz vele gond... viccet félretéve nem gondoltam, hogy ilyen vitát indítok el
#29307: mi is így vagyunk ezzel, marad addig a téli, amíg nincs pénz nyáriszetre+alufelnire...
műszakival együtt majdnem 200ban volt a karosszériamunka+festés+nagygenerál és ez betette egy időre... őszre talán helyrerázódunk kicsit anyagilag, de akkor már fölösleges lesz: idei tapasztalatokból jövőre elgondolkozunk, hogy mi legyen (ha láthatóan megkopik addig a téli, akkor egyértelműen rosszul döntöttünk)29309: ja, de szórakoztató
-
-
#28652
adidas4death
aktív tag
zsambek
#28625
adidas4death
aktív tag
válasz
zsambek
#28625
üzenetére
Helyileg Táborfalván, szóval Pest megye igencsak peremén
AMD Power: Megy privát.
és köszönöm mindenkinek..
-
Declare
őstag
válasz
zsambek
#28542
üzenetére
Szééép
Kopp-kopp mostantól rángatás mentes kilométereket
Csak azért kérdeztem hirtelen, mert nekem meg nemrég a szerviz kulcs gyulladt ki ami után szerviz üzemmódban max 2000et pörögve ment a motor egészen addig amíg le nem állítottam és újraidítottam utána ok.
Azóta nem jelentkezett (bár nem is volt meghajtva, csak helyi járatos most a sárkány
Viszont elindulás után rendszerint pár másodperc múlva van egy fura kattanás (olyan hang mint amikor lenyomod a villanykapcsolót és kattan egyet). Mintha az elektronika kapcsolna le vagy ilyesmi, de nem lesz semmi hatása, nem történik semmi rendellenes és utána nem is csinálja többet....
Nagyon zavarnak az ilyen jellegű dolgok amik tudom, hogy rendellenesek, de mégsincs rá egy egyértelmű olyan magyarázat, hogy jaaaa ha ezt csinálja akkor cseréld ki rajta ezt vagy azt olajozd meg és utána nem csinálja.....mindenki eddig minden problémámra csak húzogatta a vállát, hogy passz
Ja és ugye azért nem egy S merciről beszélünk, ahol meg tudom érteni a szerelőt, ha vakarná a fejét, hogy hol is kezdje.... -
-
gban
veterán
válasz
zsambek
#28296
üzenetére
Nagyjából igazatok van, csak egy szintig (és az nem +100, +200 ezer) tök ugyanezt kapni, csak a számok mások.
Konkrétan, nem lesz jobb egy 500-as de még sokszor egy 800-as sem állapotilag, csak esetleg más kategória, pl. audi, cserébe öregebben, és minimum ugyanennyi futással.
Vagy egy G Astra, ugyanennyi futással, csak 6 évesen, az ára meg 3x ennyi.
Szóval sokszor egyáltalán nem rosszabb egy idősebb de jó állapotú, olcsó autó, mint egy 2x - 3x annyiba kerülő, ami fele - harmada alatt futott ugyanannyit, valószínű az inkább szét van hajtva mint az olcsóbb.
Szóval szerintem az esetek nagy részében majdhogynem ugyanazt kapod 300 és 600 között, az ár eltérés oka csakis a számokból ered, nem az állapot eltéréséből.
Kérdés, mennyire nehéz jó állapotú olcsót találni. -
davee_92
csendes tag
válasz
zsambek
#28265
üzenetére
Őszintén szólva nem tudom megmondani, az ezredforduló előtti Opeleket ismerem mint a tenyerem, de ezt nem tudom megmondani.
Ez van bent, talán segít:
http://static.opelmuhely.com/gallery/csigi/72wicaf3a8bi00g4t8arzcx3hp98g9.jpg
Köszönöm!
-
Findzs
addikt
válasz
zsambek
#28147
üzenetére
nekem volt h astrám 7 évig és sajnos klímaügyileg elcseszett egy konstrukció ( szigorúan magánvélemény)
oda kell rá figyelni, hogy télen is bekapcsolja az ember időnként, de ha így is tettem nekem nyárra már mindig csökkent a hűtése, évente lehet töltögetni
volt márkaszervizben ahol 1 napra rajtahagyták a műszeren és nem mutatott szivárgást, volt független klímásnál akit jónak mondtak de ő sem talált hibát, egyszerűen az volt, hogy évente töltögetni kellettelőtte g astrám volt 5 évig azt se tudtam mi az a klímagáz pedig eszembe se jutott télen bekapcsolni
szóval figyelni kell rá, érzed hogy nem hűt annyira vagy egyáltalán be se kapcsol a kompresszor akkor töltetni kell, és ki kell évente szezon előtt gombaölőzni, magad is megcsinálhatod veszel egy klíma tisztítót spray-t és a kesztyűtartó felől kiveszed a pollenszűrőt és ráfújod a bordázott hűtőre és bekapcsolod a belső levegőkeringtetést, de a jobb helyeken ahol feltöltik kérheted hogy tisztítsák is ki neked
(mondjuk én nem bízom benne, hogy megcsinálják rendesen kiveszik a pollenszűrőt)a márkaszervizet nem javaslom, én jártam úgy, hogy több klímagázt számláztak ki mint amennyi a kocsiba kell
-
zsambek
aktív tag
válasz
zsambek
#27602
üzenetére
"Sziasztok,
A kálvária folytatódik.
Adott egy Z16XEP OPEL ASTRA H, 60.000 km-t futott.
A problémája pedig az, hogyha megyek vele egy hosszabb időt (3-4km), akkor a normális motorjárat közben elkezd rángatni, dadogni a motor, és a kezdeti 6-7L fogyasztásról felugrik 11L-re, és ez után van, hogy megint visszaesik, de akkor újra elkezd rángatni, és megint felugrik a fogyasztás 10-11L körülire. Az átlag fogyasztás így 10,3L / 100.
Az autót előéletéről azt lehet tudni, hogy munkábajárásra volt használva (napi 2x 4-5km).
Ki lett cserélve az EGR szelep wessznél(az átlag 12L fogyasztás így esett le átlag 10L-re), és STP benzin injektor tisztítóval lett menve 100km 4000-4200 fordulatszám között, de ez sem hozott javulást.
A kérdésem az, hogy van-e valakinek valamilyen ötlete, vagy a pályázást rosszul csináltam? Talán STP benzin-üzemanyag adalékkal kellett volna mennem, vagy micsoda?
Válaszaitokat előre is köszönöm,
zsambek`"Sziasztok,
Ezeket a hibákat megfejelve feljött a sárga motor, illetve a 17152-es hibakód. Erre találtam egy megoldást: http://pemberton1.co.../ecn-17152.html
Viszont nem tudom, hogy ez a sok korom miatt lehet-e a rángatás, és a dadogás?
Válaszaitokat előre is köszönöm!
zsambek`
-
válasz
zsambek
#27611
üzenetére
egy nagyobb dombon (mecseki utcák) nem tudtam felmenni, normálisan, majdnem megállt, úgy rángatott mint állat. Gyenge volt (-25 LE), csak nagyon óvatos gyorsításnál teljesen sík út esetén nem rángatott. Rázva járt, főleg terhelésnél remegett a műszerfal.
Fél tank után már 90% volt. 3 tank után 99%. Most fog belemenni a negyedik.
-
Calogero
addikt
válasz
zsambek
#27606
üzenetére
A hibakódokat, hogy tudom kiiratni?
Hibakód kiolvasás H Astra esetén
1) váltó üresbe, motor leáll
2) féket benyomod, gázt padlóig benyomod és mindkettőt így tartod
3) gyújtást ráadod (de ne indíts)
4) ha hibakód van a rendszerben, a műszerfalon a kilométer-kijelzőn megjelenik az ECN XXXXXX üzenet, ahol XXXXXX a tárolt hiba kódja. Ha több hibakód is van, akkor azokat egymás után sorban kiírja.
5) ha nincs hibakód, akkor az ECN 000000 üzenet jelenik meg -
válasz
zsambek
#27606
üzenetére
nem értek hozzá de lehet hogy beragad valamelyik szelep
különben érdemes teli tankot venni a 95 Nitro+-ból így, mert olcsóbbra jössz ki, mint más adalékokkal, és nekem is csak ez volt hatásos.kedvezménnyel 425 körül lehet az ára, tehát 40 liternél kb 400Ft-tal több, annyiért nem nagyon kapsz adalékot.
-
gban
veterán
válasz
zsambek
#27602
üzenetére
Pár tipp, nem ismerve a motort, gyújtás gondnak hangzik nagyon, én arrafelé keresgélnék.
Kábelek ellenállását meg tudod mérni?Apám F Astráján volt egyszer egy eszement probléma, melegen leállt a motor, pici pihenés, megint ment, majd megint leállt.
A rotor rúgója gyengült el, és megszűnt a gyújtás, kontakt híján. Erre gyere rá...
Megnyújtva gondoltuk jó lesz egy darabig - jó lett tartósan.
Az én F Astrámban szintén érdekes hiba jött elő, nedves időben fulladozott gázadása, de nagyon lassú gázadásra nem.
Elosztófedelet jkizártam, majdnem új bontottat kaptam ismerős Opel-boltostól.
Nem részletezem, az új elosztófedél volt a hibás, amit tutira kizárt mindenki, szemrevételezés után is, minden látható jel ellenére azóta megszűnt a hiba mióta visszaraktam a régi agyonhasználtat.Szóval nálad is valami gyújtás nyűgre tippelnék, bár nagyon nem ismerem azt a motort.
-
bzoley
veterán
-
F_Gergely
őstag
válasz
zsambek
#26304
üzenetére
B oszlopra van ragasztva függőleges gumi csík, ami a kasztnin fut végig, tehát az kellene ami magán a kocsin van, nem az ajtókereten.
(#26307) soo277:
Na igen, ilyenkor mondom azt, lehet hogy én is szívok az autóval, de ha dupla ennyiért vettem volna, azzal ugyan így járhatnék... Egyébként az adagolót én is beleszámoltam, viszont azt egyszer kell kiköhögni utána 250 ezer km-ig nincsen vele gond. Mi volt a hibajelenség? Egyszer csak nem indult az autó és ennyi? -
zsambek
aktív tag
válasz
zsambek
#26270
üzenetére
Sziasztok,
Elvittem a szerelőhöz. Megnéztük, EGR szelepet kitisztítottuk, de még mindig rángatott. Gyertyákat kicseréltük, még mindig rángat(fogyasztás egy picit csökkent). Újra rádugtuk gépre, kiolvastuk. Lambdaszondát írt most hibának, ha mindenigaz
Holnap visszaviszem, aztán meglátjuk mi lesz a vége Z16XER-t eddig nem nagyon szeretem.zsambek`
-
bambano
titán
válasz
zsambek
#26260
üzenetére
elkeserítő, elkeserítő, én évekig ugyanarra a labanc kútra jártam tankolni, majd kétszer tankoltak olyat, hogy szerviz lett belőle, azóta kagylósra megyek nitróért.
világ változik, használt autó is elromlik egyszer...
lehet, hogy nem tankolnék sima 95-öst, azokkal nekem csak a bajom volt. emlékeim szerint 9 forinttal drágább csak a nitro. a labancoknál meg maxmotiont tankoltam (vagy hogy nevezték...). a régi szép időkben árult a mol gyalog 98-ast, az volt a kedvencem.
-
bambano
titán
válasz
zsambek
#26262
üzenetére
berakod abba a fokozatba, amivel 5000 fölé lehet tekerni a fordulatszámot úgy, hogy az adott útszakaszra érvényes sebességkorlátozás szerint még nem lő fejbe a yard.
mész folyamatosan úgy, hogy egyszer se menjen 5000 alá a fordulat. én úgy szoktam, hogy legalább két teljes szám lemenjen közben a rádióban. de volt már olyan is, hogy hosszabban kellett nyomni, hogy észhez térjen a szekér (az nem az enyém volt, évekig nem ment ki a városból. azzal mentem vagy 30 kilométert, mire érezni lehetett a változást). -
-
adorjant
őstag
válasz
zsambek
#26253
üzenetére
Nem jelez mindig,ilyenkor egy takarítás sokat segít,de valamennyire normálisak a kis "rángatások".
Amit leírtál,komolyabb baj lesz. Első körben meg kell hajtani nem kímélve,mert az Ecotecnél előfordul,hogy beragadnak a szelepek,az is okozhat hasonló tüneteket. De akár trafóhiba, vagy valamilyen jeladó is szóba jöhet, ez esetben kapnád a csekkendzsint -
bambano
titán
válasz
zsambek
#26250
üzenetére
na most akkor álljunk meg egy pillanatra:
rángat a kasztni vagy beremeg? rángatni akkor szokott, ha a motor nem a számára kedvező fordulatszám tartományban jár, remegni meg másért. úgy értem, üzemszerűen ezért rángat, ha más ok miatt is rángat, akkor tényleg szerelő kezére kell adni.nekem például akkor remegett az autó, amikor bemaródott a féltengely csukló és emiatt rezonancia keletkezett. viszont ha 1500-nál lassan lelépek a gázról, akkor az enyém is rángat, ahogy lassulni akar a kocsi, de ezzel szembemegy a motorvezérlő, ami nem akarja lefullasztani a motort.
gyertyacsere jó ötlet lehet, ha van benne gyertyakábel, akkor azok cseréje is. a jól működő gyertyának meghatározott színe van, jó szerelő kicsavarja, meglámolja, megmondja.
ami még az ilyen mágikus hibáknál esetleg segíthet, hogy nem tankolsz többet azon a kúton. esetleg azt is fel kell venni a szokások közé, hogy időnként meghajtod az autót pályán, mint állat. sok trutyit kitakaríthat belőle az ilyen.
A hátsóból is van 26 ezer féle, szerintem akkor jársz jól ha kezedben viszed és próbálod mellé. Egy tipp azért mégis: a "feszületes" (ami csak egy gumicsík kifeszítve), az egy rakás szar. Az a jó, amiben van 2-3 ilyen "rugós" szerekezet ami odanyomja a gumit rendesen. Raádásul ezekben lehet a gumit cserélni csak, ha sikerül találni valahol 
Az újak közül is hoztak rendesen de hát számomra az kevésbé volt izgalmas. Ami iszonyat idegtépő volt, hogy valami botrányos gyökerek voltak a szinpadon és mindenhova ki volt hangosítva. Nem tudom ki volt és mi volt, de kb. valami értelmifogyatékos próbált a gyerkeknek kedvezni. Értem én, hogy családi nap, de talán azért mégsem az 5 éves izlésficamosoknak kéne kedvezni egész délelőtt 
Gerinctamaszt szoktam en is meg es az nagyon hianyzik...vagy ugy tudok benne ülni mint aki karot nyelt, vagy ilyen fekvü pozban, h a szemem egyenesen a napellenzöt nezi 
Új hozzászólás Aktív témák
- Világrekordot ünnepel az ASRock
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Házimozi haladó szinten
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Ingatlanos topic!
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Formula-1
- Hamarosan körbefotózza a Google a Balatont
- További aktív témák...
- Samsung Galaxy Watch 5 Pro 45mm, GPS, 1 Év Garanciával
- LG 65C3 - 65" OLED evo - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox!
- 194 - Lenovo Legion 5 (15IRX10) - Intel Core i9-14900HX, RTX 5070 (ELKELT)
- Apple iPhone 15 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE B360N i5 9600KF 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1660 Super 6GB Zalman T3 Plus 400W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest