-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
glutamin
őstag
válasz
Declare
#38045
üzenetére
Még egy dolog jutott még eszembe a modern autók élettartamával kapcsolatban. Facebookon fent vagyok egy mondoe-s csoportban. Rendszeresen jönnek a hirdetések bontás alatt lévő, teljesen ép kasznijú 3. generációs (2000-2007) mondeókról (főleg dízel illetve v6-os benzines). Amiket nem gazdaságos már megjavítani. Na ez a félelmem a mostani új autóktól. B vektrák még bőven szaladgálnak az utakon, amik olyan 5 évvel idősebbek. Insigniából már nem lesznek tömegével 15-20 évesek.
-
glutamin
őstag
válasz
Declare
#38035
üzenetére
Nem csak a turbó lesz a gond. A közvetlen befecskendezés miatt a szívó oldalon nem mossa semmi a szelepeket (eddig a benzin szépen lemosta a retket). A kipufogógáz-visszavezetés miatt koromlerakódás jelenik meg a szeleptányérokon. Ezt valamennyire ki lehet égetni intenzív autózással, de nem tökéletesen. Egy újabb karbantartási igény. Vagy ha elhanyagolják, akkor egy drágább javítás.
Az új Audi R8-ban már van a direkt mellett szívócső-befecskendezés is. Gondolom nem emiatt, hanem a jobb égésért, de részben ezt a problémát is orvosolja. Cserébe még drágább/még több adagolók lesznek.
-
glutamin
őstag
válasz
Declare
#38032
üzenetére
Én a következőképpen látom a mai helyzetet. Aki új kocsit vesz és mondjuk 200e km-ig használja, annak jobban jön ki a matek. A teljes üzemeletetési költségek miatt (vételár, fogyasztás, adók stb) bőven megérheti a komplexebb motor. Ez különösen nyugaton látványos, ahol drágább az üzemanyag, többet autóznak és jobban büntetik az adók a régebbi konstrukciókat.
Na de miután egy ilyen autó lefutotta a 200-300e km-ét és bejön Magyarországra vagy akár csak itthon ment 150e km-t de már elmúlt 10 éves, akkor jönnek a gondok. Már nagyon érni fog egy komolyabb javítás, ami egy régi szívó benzinesnél egyszerűen nincs, mivel nem tartalmaz ilyen drága alkatrészt. Vagy ami drága az sem ilyen hirtelen jelleggel adja meg magát, hanem szépen apránként elkopik.
Amolyan Hajdú mosógép kontra modern mosógép téma. Az új keveset fogyaszt (víz, áram), de ha tönkremegy kidobod és nem kínlódsz vele.
-
glutamin
őstag
válasz
Declare
#38021
üzenetére
Nálunk egy Mondeo van 1.6-os TDCI-vel meg egy Punto 1.2-es szívó benzinessel. Mondeo kategóriában lassan nem is nagyon lesz benzines. Nálam 6.2 az átlagfogyasztás. Nem tudom a benzinesek mit fogyasztanak, de 8-9 alatt biztosan nem.
A Punto (2003-as) meg szinte csak városban jár, és nem sok km-t. Ott 7 liter körül van a fogyasztás, de a kis futásteljesítmény miatt ez nem gond. Egy jó dízellel lehet elmenne 5 liter körül. Itt mondjuk egy 2-300 ezres szerviz már irreálisan soknak tűnne az autó vételárához, meg az összes üzemeltetési költségéhez mérve.
-
glutamin
őstag
válasz
Declare
#37960
üzenetére
- turbó drága
- közvetlen benzinbefecskendezés + kipufogógáz-visszavezetés -> szívóoldali lerakódások
- főtengelycsapágyazás a nagy nyomaték miatt kérdéses - ha jól méretezték lehet ok, de sztem az is kevesebbet bír majdFordnál már mennek a jóval kisebb motorok is. Új Mondeo 1.0 3 henger, turbós benzines 125LE. Gyakorlatilag folyamatosan tolnia kell a turbónak teljes erővel a levegőt, hogy menjen az a kis varrógép. Ahogy emelik a befecskendezési nyomást a kis fogyasztásért, a dizelekhez hasonló problémák jönnek elő. (kopogósabb járás, kormolódás stb. Lassan lesz a benzinesre is részecskeszűrő?
-
glutamin
őstag
válasz
gzbotii
#37941
üzenetére
Sajnos ez az új módi. Kis motor, jó fogyasztás, nagy teljesítmény. Aztán amikor letérdelnek a drága alkatrészek, akkor lehet szépen bontani a kocsit mert nem gazdaságos javítani.
A régi szívó benzinesek még nagyjából lineárisan használódtak el. Ezek az új turbós csodák meg hirtelen okoznak vállalhatatlan költségeket.
-
#36814
glutamin
őstag
mohabá 007
#36810
glutamin
őstag
válasz
mohabá 007
#36810
üzenetére
Nekem az az igazi barom,aki a helyi forgalmi viszonyokat ismerve kihasználja azt.A külső sávban közlekedőket, mivel ő siet,úgy előzi meg,és nyer 100 métert,hogy behúz a belső sávba,előre megy,mivel tudja,hogy meg fog szünni a belső sáv,és erőszakosan benyomul eléd a külső sávba.
Az ilyeneket ott helyben megfejelném. Igazi tahó viselkedés. Én meg álljak meg a külsőben miatta.
#36812
Nekem viszont a fordulatszám és a zaj,meg úgy az egész érzés nem ezt sugallja,szóval ilyen téren mindenképp ki kell próbálni,h az ember saját maga h érzi.Erről nagyon megoszlanak a vélemények, hogy mennyire káros. A szíjakat nyilván jobban nyúzza a magas fordulat, de a fém mechanikus részeknek valszeg nem sok gondot okoz üzemmeleg motornál.
-
glutamin
őstag
Ez a vezérműtengely végén valahol. Szerintem az a rész egyszerűen nincs jól hűtve. Maga a forgattyúsház a hűtővíz miatt nem fő meg, de a hengerfejnek vannak részei, ahova már nem ér el a hűtés. Persze ez csak az én elképzelésem. Lehet, hogy egészen más miatt halt meg. (mondjuk a szelepfedél-tömítés se volt egy tartós alkatrész nálam)
-
glutamin
őstag
válasz
haddent
#36802
üzenetére
160-nal menni teljesen rossz. Bünti már van, de még alig mész többet a megengedettnél. Autópályán meg pont az a jó, hogy nem vagy rákényszerítve előzés idejére sem a gyorshajtásra. Országúton más, ott én is odalépek előzésnél rendesen. Ha épp akkor futok bele a trafiba, akkor így jártam. De ott fontosabb a "biztonság".
#36803
Nekem 1.4 8v vízszintes úton tudott mutató szerint 160-at. De ha jött egy kis domb, akkor már a 150 sem nagyon ment neki. 130-140-nel nem volt probléma. Közben 8 liter körül evett. A felső holtponti jeladót viszont valszeg a sok autópályázás sütötte meg. -
glutamin
őstag
válasz
gzbotii
#36800
üzenetére
Én amíg reggel beérek dolgozni 3 trafi mellett megyek el, mindössze 6 km-en. Mégis naponta látok embereket akik gyorsulási versenyt rendeznek a lézersó közepette. Minden nap kint a trafi és még mindig nem sikerült megtanulni, hogy itt mérnek. Úgy látszik ehhez is generációváltás kell Magyarországon.
Másik kedvencem az autópályán 160-nal száguldók. Úgy látszik ők a 30e-esre hajtanak mindenáron. Én tempomattal tolom. Haladok is, bünti sincs.
-
glutamin
őstag
Minőséggel nem tudom, hogy állnak a fenti kocsik. A Logannak úgy tudom gyengébb a rozsdavédelme is mint mondjuk egy golf kategóriás autónak. Biztonság terén is el vannak maradva rendesen. (maga a kasztni is gyenge, nem csak a biztonsági felszereltség szegényes)
De lassan egyszerű technikájú, szívós benzines autót nem is lehet venni.
-
glutamin
őstag
válasz
_seth_
#34058
üzenetére
Nekem ezzel szemben nagyon jók a tapasztalataim a bosch lapátokkal. Még F Astrára vettem annak idején. Drágák nagyon, de csendesek és jól törölnek. Nem tudom H Astrára mennyi, de nekem a Mondeóra sajnos 12e körül volt az első pár, úgy hogy ebayről rendeltem. Itthon meg vagy nincs vagy még drágább.
-
glutamin
őstag
válasz
Findzs
#33195
üzenetére
Sokba tud ám egy ilyen autó kerülni. Megvétel után csak kezdésnek:
- 4 gumi
- 4 féktárcsa + betét
- folyadékok, szűrők, szíjak cseréjeAmi nem kötelező de beeshetnek:
- autómata váltó javítása vagy manuálisnál kéttömegű lendkerék
- dízelnél (a legtöbb ilyen)
- adagolók
- turbó
- részecskeszűrő
- kuplung
- futómű
- szilentek
- lengéscsillapítók
- akkumlátor
- generátorfelújításÉs ezek mind fogyó kopó alkatrészek és sajnos nagyon nem olcsók. Azért ez más árkategória mint mondjuk egy G Astra, persze jóval többet is ad egy ilyen autó.
Egy Excel táblát érdemes kitölteni mielőtt az ember nagyon beleszerelmesedik egy ilyen autóba.
-
glutamin
őstag
válasz
amargo
#33101
üzenetére
800e-es autóra elég sok a 60-80e-es casco. Nekem a mondeóra kevesebb pedig az többszörösébe kerül. Lopás, totálkár az alap. Ha ezt nem tudja egy casco, akkor sok értelme nincs. Két éve volt egy "koccanásom", másfél milliós kár lett belőle az én oldalamom, úgy, hogy az autóval még hetekig jártam. Aztán kb fél év volt mire a rendőrség döntést hozott. Addig megcsináltattam casco-ra, utána meg visszakaptam az önrészt. Szóval ilyen esetekben is van haszna a dolognak, hiába nem én voltam a hibás.
-
glutamin
őstag
válasz
tboy93
#33096
üzenetére
Simán tudsz az ő nevére is casco-t kötni. Annyi megkötés van, hogyha ez nem az első autó a nevén, akkor sajnos nem lesz Bónusz, hanem A0-ról indul a dolog. Netrisket, clb-t érdemes megnézni, milyen díjakat kalkulál. Kis értékű autónál az önrészt magasra kell állítani (20%, mivel a fix díj is bőven 10% felett tud már lenni. Saját példa: vételár 575e min önrész 100e, 10% 57e, 20% 115e)
-
glutamin
őstag
válasz
amargo
#33093
üzenetére
Nem kell 100e-es casco. Barátnőm Puntójára 24e ezer a teljeskörű casco éves díja 20%-os önrésszel. (600e Ft körüli a kocsi).
Azért nagyon alap, hogy legyen lopásra, totálkárra, valamint baleset esetén személybiztosítás is. Akinek erre sok évente 20-30e Ft az felelőtlen.
-
glutamin
őstag
válasz
gzbotii
#31869
üzenetére
Az 1.4 SI az nem 8 szelepes volt még? Mert úgy emlékszem volt sima 16 szelepes 90 lóval, meg az 1.4 si az hengerenkénti befecskendezős volt 81 LE körül, de valahogy alul erősebb volt a 16 szelepeseknél. Mondjuk a B corsát mindkét motor repíti. Szüleimnek 1.2 16v van és azzal is tűrhetően megy.
-
glutamin
őstag
Ha nem ismert, nagy nevű biztosítója van a károkozónak, akkor én is hívnék rendőrt. De magamnak sem kötnék ilyen cégnél semmit, kötelezőt se. Csodálkozom, hogy mások be merik vállalni. Megnézném a fejüket, amikor a biztosító nem fizetése miatt polgári peres ügyet indít károsult fél. Csinálsz egy komolyabb koccanást egy drágább kocsival és máris több milliós kárról beszélünk.
Ehhez képest meg még mindig rengeteg autó mászkál casco nélkül is. Az is király dolog. Kötelező mellé ugye nem jár automatikusan balesetbiztosítás. Jön egy baleset, lesérülsz kicsit, melóból kiesel pár hónapra aztán anyagi csőd.
-
glutamin
őstag
válasz
Findzs
#31778
üzenetére
Ha elismeri a másik fél a felelősségét és van is rendes kötelezője, akkor már nem ér több idegeskedést a dolog. Sajnos így is éri veszteség az embert az autó kiesése miatt, de ez tényleg a jobbik eset. Már annyi betétlapot töltöttem, hogy nem is idegesítem fel nagyon magam. Egy nagyvárosban ha sokat mászkál az ember, akkor elkerülhetetlen egy egy kisebb meghúzás, koccanás stb. Lényeg, hogy ne én legyek a károkozó, de néha az is becsúszhat.
Ugyanakkor ha problémás másik fél vagy nagyobb baleset van, akkor alap, hogy rendőrt hív az ember.
-
-
glutamin
őstag
-
glutamin
őstag
válasz
mephi666
#29312
üzenetére
Na az országúti előzéseket én sem erőltettem vele. Leginkább itt hiányzott az erő belőle. Bár én sokat járok pályán ott meg megvoltam nélküle.
Ahogy korábban is elhangzott már, ha az ember tisztában van az autó képességeivel, akkor együtt lehet élni egy gyengébb kocsival is.
Amúgy meg ebben az autóban még elég sokat kellett tekerni a kormányt. A 165-ös téli gumikat én is gond nélkül eltekertem, de a 175-ös nyárival máér kényelmetlenebb volt.
-
glutamin
őstag
válasz
mephi666
#29286
üzenetére
Én sokat autópályáztam 60 lovas astrával és mutató szerinti 150-et az esetek többségében tudta tartani (igaz jobbára egyedül vagy 1 utassal). Mutató szerinti 180-at (ténylegesen 160-170 között valahol) is sikerült belőle kihozni. Természetesen mindezt német autópályán.
Amúgy 160 kmh körül van hivatalosan a végsebessége. Nem sok a 60le, de nekem sokkal jobban hiányzott a szervokormány, központi zár, elektromos ablak, légkondi belőle.
-
glutamin
őstag
Azért a biztosítóba annyira nem bízzatok. Nekem az elmúlt években volt több kisebb nagyobb koccanásom vétkes és vétlenként is és elég érdekes árak jöttek ki.
Pl Bécsben meghúztam egy Peugeot 607 elejét. Nálam a dísztárcsa meg a hátsó lökhárító lett karcos. Az ő kára 570e Ft. Sztem kb a kocsi nem ért annyit.
Bp-en kihajtott elém egy autó (ő volt a hibás bár nem ismerte el, hívtam rendőrt). Az ő kára 650e, az enyém 1.65m. Még 2 hétig jártam a kocsival, az övét vontatni kellett el a helyszínről. Személyi sérülés nem volt.
Szóval nagyon elmebeteg összegek is ki tudnak jönni. Ha nem egyértelmű, hogy ki hibázott és vagy nem akarja elismerni, akkor érdemes rendőrt hívni .
-
#27818
glutamin
őstag
Markizmark
#27809
glutamin
őstag
válasz
Markizmark
#27809
üzenetére
Nekem is volt F Astrám. A fenti hőmérsékletváltozáshoz nem kell légbuborék a hűtőrendszerben. Induláskor csak a kis hűtőkörben kering a víz, majd 90 fok környékén a hőgomba kiengedi a külső körbe (előre a radiátorhoz is) a hűtővizet. Na ilyenkor láthatod, hogy a mutató beesik 90 fok alá egy rövid időre.
Légtelenítéshez érdemes kivenni a vízhőfok jeladót és kicsit úgy járatni a motor, majd jeladó mehet a helyére vissza.
-
-
glutamin
őstag
válasz
bambano
#22668
üzenetére
Én mondjuk használt kocsit vettem és ott a benzines/dízel változatok kb azonos áron mentek. Vagy inkább benzinesből szinte nem is volt választék. Újonnan viszont tényleg drágább a dízel mint egy alap szívó benzines. A mostaniaknál meg megint kb egál egy dízel vagy egy kis turbós benyás. Ráadásul ezek már felépítésükben is nagyon hasonlóak a dízelhez. (turbó, aránylag nagy nyomású adagoló stb)
-
glutamin
őstag
válasz
bambano
#22663
üzenetére
A teljes birtoklási költség egy nagyon hasznos mutató lenne. Kár, hogy ilyen kalkulációt kevesen végeznek autóvásárlás előtt, pedig tényleg hasznos.
Én eddig közel 2 év és 59e km-nél tartok. Ha 2 literes fogyasztáskülönbséggel számolok (ennyi azért reálisan megvan 6,7-es átlagot csinál az autóm 50% Bp, 40% pálya @ 140, 10% országút @ 100), akkor az már 59000/100*2*410=483e Ft. Szóval spórol ez nekem rendesen. És a fent említett alkatrészeket sem kell azért 1-2 évente cserélni.
-
glutamin
őstag
válasz
bambano
#22648
üzenetére
Valóban nem lehet egyszerűen összahasonlítani a kettőt. Nem is tudom, hogy egy 3 literes benzinesnek kb milyen dízel felene meg. Nyomaték, lóerő, rugalmasság fogyasztás, zaj, járáskultúra, hidegben melegedés stb szempontokat nehéz jól összevetni..
Költségek terén sem egyszerű a dolog. Fogyasztás mellé bejön a dízel drágább alkatrészei (olaj, szűrő, üzemanyagszűrő, turbó, adagoló stb, kéttömegű lendkerék mondjuk a nagyobb benzineseknél is van).
Nagyon sokat nyom a latba, hogy ki mennyit autózik. Nálam évi 30e km megy már újabban sajnos. És ilyenkor már akaratlanul is előjön a matek...
-
-
glutamin
őstag
Én is írok véleményt mivel 3 évig ilyet használtam. Még szüleimtől örököltem meg egy garázsban tartott, megvigyázott F Astra 1.4 benzines 5 ajtóst. Kb 120e km-rel. Aztán 3 év alatt beletoltam 60e-et nagyobb gondok nélkül.
motor
Az 1.4-es 8 szelepes benzines 60LE-vel nagyon gyenge. Cserébe mechanikus probléma nem nagyon van vele. Láttam ilyet taxiban 450e km-rel és normálisan ment. Szvóal 8 szelepesből inkább az 1.6-os 75 lovast, esetleg a hengerenkénti befecskendezőseket (SI) 82 ill 100 LE-vel. Nálam a motornál a felső holtponti jeladó adta meg magát. Javítása kb 20e Ft volt. Valszeg túlmelegedés miatt döglött meg. Ez konstrukciós hiba lehet, de az 1.6-osban meg a tobbi típusban már másképp van megoldva.váltó
Mauális 5 fokozatú van szinte mindben, vizsont az 1-es valamint a rükverc nem szinkronizált. Vagyis menet közben max recsegve tudod kapcsolni. Ez lépés tempónál zavaró lehet. 2-esben nem indul meg rendesen az autó, 1-es be meg nem tudod berakni, csak ha megállsz vele.fogyasztás
A fenti motorral nekem városban 7-10l között. (utóbbi télen rövidebb szakaszokon) De nyáron, országúton le lehet vinni 6 l alá is 90-es tempóban.karosszéria
Amig garázsban áll, addig nincs gond vele. De a napon sajnos pár év alatt kimattul, megprepedezik a fényezés és apránként előjön a rozsda több helyen is. Ezt érdemes jól megnézni vásárlás előtt. Méretre elől elfogadható, hátul azért nem túl nagy a lábhely. CSomagtartó nem rossz, de ha van kutya, akkor inkább a kombit (caravan) javasolnám én is). Mások is írták itt a fórumon is, hogy a pollenszűrő beázik és akkor nem lehet lepárátlanítani az első szélvédőt. Erre egy nem túl szép megoldás, hogy egyszerűen kivesszük. (minden szerszám nélkül, kézzel szerelhető)extrák
Nekem BP-en nagyon hiányzott a szervó parkoláskor, esőben a központi zár, melegben a légkondi, vagy minimum az elektromos ablakok. De a parkolóházakban is bosszantó az ablaktekergetés a kártyaleolvasónál.szervizelés
Szerencsére nagyon sok utángyártott és bontott alkatrész van, így olcsón lehet javítani rajt szinte mindent.Összességében egy reális, vállalható autó. Az első generációs Suzukiknál nagyobb méretű, belül szebb kivitelű, ütközéskor biztonságosabb. Műszakilag viszont kb a vele egy szinten levő Ford escort, renault, stb-ktől nem hiszem h érdemben jobb lenne.
-
glutamin
őstag
válasz
_seth_
#13583
üzenetére
Ezt én is meg tudom erősíteni. Szivargyújtós csodáról váltottam egy Wayteq-re és ég és föld a hangátvitel minősége.
Vettem ma Auchan-ban Bosch 47 centis ablaktörlőlapátokat. 2 ropi volt. Szépen és csendben törölnek. Előtte valami 500 Ft-os tesco-s csoda volt. Na az valami borzalom. Nagyon hangosan kattogott irányváltásnál, de legalább alig törölt valamit.
@Calogero
Az a fekete Lotus Omega az valami gyönyörűséges. Nekem valahogy jobban bejött az a formavilág mint mondjuk egy mai Insignia (noha csúnyának éppen azt se nevezném) -
glutamin
őstag
Nálam a termosztát öregedett el hasonló problémával, de ott a hűtővíz hőmérsékletén látszott is, hogy baj van. Ha a hűtővíz rendesen bemelegszik, akkor én vagy a szellőzőrendszer hibájára tippelnék, esetleg nagyon vízköves fűtőradiátorra így első nekifutásra. A motor előtt lévő radiátort fölösleges kartonnal takargatni szerintem.
-
-
glutamin
őstag
Ma volt alkalmam Nyíregyháza - Bp vonalon autózni. Négyévszakos Michelin gumi van az Astrán. Hóban eyy rakás szart nem ér. Fékezésre azonnal blokkol, kapaszkodási kanyarodási képességei szintén verdesik a nullát. Alig vártam, hogy végre hazaérjek egészben. Asszem nézek valami téli gumit, vagy pihen a verda az ilyen napokon.
-
glutamin
őstag
Ez ilyen h*lye magyar szokás, hogy mindenből alkudni akarnak.
Én annó lakásvásárlásnál az ellenkezőjét tapasztaltam eladói oldalon. Ott meg mindenki a piaci ár fölött indított milliókkal. Kérdeztem is több helyen, hogy tulajdonképpen miben is reménykednek?
Egy ennyi idős autónál a vételárat sokkal inkább az autó állapota határozza meg mintsem az évjárat.
-
glutamin
őstag
A hőgombát viszonylag egyszerű ellenőrizni. Motor beindít, járatod alapon és kézzel megfogod a radiátorba vezető gumicsövet. Amíg hideg a motor, ott nem szabad víznek keringeni, tehát nem meleg a cső sem. Majd ha elért egy bizonyos hőmérséklet, akkor a gomba nyit és a radiátorban is kering már a hűtőfolyadék. Na akkor már elég meleg lesz az a bizonyos gumicső.
-
glutamin
őstag
Szakmai kérdés következik:
Rendszeresen leáll az autóm. a következő probléma van vele. Hidegen szépen indul a motor, majd pár km (3-6) autózás után szépen jön a sárga lámpa a műszerfalon és leáll a motor. Ilyenkor legalább 10-15p -ig várni kell, amíg valami visszahűl és után ismét beindul, további néhány km erejére.
Az alapjárati motort kivettem egy tisztítás erejéig, de nem tűnt koszosnak a vége, azért megtörölgettem, meg a helyét is.
Motorleálláskor csináltam egy gyújtógyertya tesztet is (pipa kihúz, tartalék gyertya be, amit a motorhoz érintek, mire barátnőm indítózott, de szikra nem jött). Lehűlés után már jött szikra, de akkor a motor is szépen indult.
A hűtővíz a leálláskor nem érte még el a 90 fokot a belső műszer szerint.
Az autót állva, üresben hagyva egyhelyben járatva is jelentkezik a hiba, de ilyenkor jóval lassabban. Nyitott motorházfedéllel nehezen, zárttal is kb. 20p múlva áll csak meg. (ilyenkor már a hűtővíz is felmegy 95 fok környékére, mire az első venti bekapcsol)
Hamarosan viszem emiatt szervizbe, de ha valakinek van esetleg valami ötlete, amit akár otthon is lehet viszonylag egyszerűen cserélni akkor ne kíméljen
(az autó egy 95-ös F astra 1.4 8v (c14nz))
-
#8360
glutamin
őstag
Winner_hun
#8352
glutamin
őstag
válasz
Winner_hun
#8352
üzenetére
Valóban virsli, de ne feledjük, hogy csak 930kg körül van az egész autó, valamint hátsókerékhajtású.
-
glutamin
őstag
válasz
dragonfx
#8290
üzenetére
A +50 ló biztos hogy csak valami városi legenda. Egyszerűen Sport program, ami jobban kihúzatja motort. A dupla gázpedálnyomás meg a kickdown lehet (padlógázra visszakapcsol a váltó).
izzó téma
lehet veszek magamnak egy olcsó multimétert és kimérem magam. Meg átnézegetem a vezetékezést amennyit látok belőle. -
glutamin
őstag
Napokban nézegettem a hűtővizet és elég jócskán rá tudtam tölteni. Kiváncsiságból fehívtam az egyik szervízt, hogy mibe fájna a hűtőrendszer gumicsöveinek cseréje, ha esetleg ez lenne a hiba. És 100e Ft körüli árral riogattak (Astra F). Normális ez néhány méter gumicsőért?
Másik kérdés, ha balra nagyon kitekerem a kormányt (pl mellékutcából kifordulásnál). a jobb első kerék felől sípoló hang jön. Mi lehet az oka? fék/betét/tárcsas tb? Hajtókar talán nem mert gurulva és hajtva is ugyanúgy jön elő. A féktárcsa már elég régi (146e km) és bordásan kopott amit az ujjammal kitapogattam, de a betétek kb fél éve lettek cserélve (kb 10-15e km).
-
glutamin
őstag
Csak nem el akarod adni?
Jóvan, szar poén voltKiváncsi vagyok kinél van esetleg 300e fölötti érték. Bár sajnos a sokadik tulajdonostól származó autóknál nehéz a visszapörgetést ellenőrizni.
Most azt mondanám, hogy nem agyonhajtva elmenne könnyedén 300e-ig az Astrám, de olyan 2-3 éven belül szeretnék egy nagyobb és jobban felszerelt autót helyette.
-
glutamin
őstag
-
glutamin
őstag
Igazából a hol lett volna a kérdés, de a Bárdinál valszeg lesz ilyenjük. 2000 Ft ért tényleg nem érdemes szarakodni. Pár napja leesett elöl egy vezeték, amire azt mondta nekem valaki, hogy valszeg a gyári ködlámpa vezetéke, ami a fapados verdámban nincs. Most kiderült, hogy nem az volt
-
glutamin
őstag
Grat! Szerintem is szebb lett. Meg mondjuk nekem ez a hűtőmaszk jobban tetszik mint az előző, amilyen volt.
Kérdés: tönkrement a külső hőmérőm szenzorja. Leesett a rögzítési pontjáról és valahova sikerült beverni (járdaszegély vagy ilyesmi lehetett. Most elöl a lökháírtó alatt lóg
). Jelenleg a hőmérő --.- fokot mutat Googlit már átnyálaztam de eddig nem találtam semmit. Márkaszervizbe végső elkeseredésembe mennék csak emiatt -
glutamin
őstag
Szakmai kérdés:
95-ös évjáratú 1.4-es 8 szepes benzines Astra F-em van. Pár hete el kezdett megint rakoncátlankodni a motor. Alapjáraton rendszeresen lefullad, amit menetközbeni újraindítással (restart) kell korrigálnom.
Valszeg egy kipufógó mágnesszelep tisztítás ismét érik neki, de ezen kívül mi okozhatja még ezt? Legutóbbi tisztítás után sem oldódott meg teljesen ez a probléma. És az is érdekes, hogy a melegebb levegő megjelenésekor jelent meg ez a probléma (28-30 fok). Bár lehet, hogy ez csak véletlen egybeesés.Esetleg Budapesten megbízható szervízt tud ajánlani valaki? Az Ople Danubiától nem voltam elragadtatva.
-
glutamin
őstag
szervókormány - BP-en a parkolás miatt nagyon hasznos. Szinte mindennapos, hogy cipőkanállal kell beállnom valahova. Egyébként nem igényelném, normál haladás mellett nekem is szimpatikusabb a szervó nélküliség
fűthető tükör - régebben eszembe se jutott volna ilyesmi, de télen esős, párás időszakban sokszor voltak használhatatlanok a külső tükrök. A bal oldalit még csak csak megtörli az ember de a jobb oldali menet közben nem megy
BP-en a sok sávváltás miatt nélkülözhetetlenek.tempomat - szüleim 220km-re laknak, autópályázni jó, egyéb esetekben fölösleges nekem is. Ez havi 1-2 alkalommal lenne jó.
eletromos ablak - nekem még nem esett le a fogantyúja, de félek, hogy idővel letöröm véletlenül
Meg egyébként is kényelmetlen vezetés közben tekergenti, miközben lekacskaringózok egy parkolóházba.távirányítós központi zár - esőben nem mindegy mennyi idő alatt jutunk be az utastérbe
4 embernél már elég macerása kis pöcköket felhuzogatni belülről.Persze lehetne még sorolni dolgokat, de ezek talán a legfontosabbak, amik már felmerültek nálam. ha majd felvet a pénz és már nem fogom sajnálni a gépsárkányt (jelenlegi 141e km-ével még pazarlásnak érzem eladni), akkor majd egy Vectra kategóriás verdát szeretnék helyére. Nem biztos, hogy Opel. Majd elválik egy pár év múlva.
-
glutamin
őstag
Nagyon nem éri meg egy régi autót így felcicomázni, hacsak nem köt valami bensőséges viszony hozzá. Nekem is jól jönne sok minden a fapados F Astrámba (központi zár, eletromos ablak, fűthető tükör, szervókormány, tempomat stb)), de sokkal olcsóbb venni egy tűrhető állapotú, használt nagyobb vasat, amiben ezek mind bent vannak.
-
glutamin
őstag
válasz
Calogero
#7566
üzenetére
Az ilyene egyébként be lehet vasalni valahogy az okozott kár ellenértékét? 48 verda az nem kevés. Ha csak 30-50e Ft-tal számolok kocsinként az is legalább 1,5-2 m Ft. Pl lehetne inkasszózni vagy mittomén. Azzal nem sokan vannak kisegítve, ha kap 2 hónap felfüggesztettet.
Vettem hétvégén T***O-ban egy szivargyújtóba dugható FM transzmitteres MP3 lejátszót. 3800Ft. Ilyen: [link]
Egész tűrhető. Rosszabbra számítottam.
-
-
glutamin
őstag
Harag az biztos nem lesz. Akkor úgy látszik én szerencsés helyezetben vagyok a sokáig garázsban tartott verdámmal. A régi Ople dieselek valóban nem a legjobak voltak. A B Corsáról lehetne vitatkozni. Aki városi atónak használja, annak nem zavaró a lágy, imbolygós futómű és az ülés sem, mivel nem ül benne egyszerre sokat. A szervó hiánya viszont tényleg baj. Egy nőnek már problémás vele parkolás. Nyugaton persze, ilyen fapados változat nem nagyon volt gondolom. Vectrákat nem ismerem nagyon, de az 1.6-os motor vaslzeg kevés volt abba a kasztniba. ez is ilyen Kelet-Európai lowbudget összeállítás lehetett.
Új hozzászólás Aktív témák
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- NVIDIA® driverek topikja
- Metal topik
- Horgász topik
- CASIO órák kedvelők topicja!
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Nintendo Switch 2
- Sokkal jobb ajánlat lett elődjénél az iPhone 17e
- Kazy Computers - Fehérvár - Megbízható?
- További aktív témák...
- Hario MINI MILL SLIM PLUS tekerőt keresek, mert elveszett
- OnePlus Nord 2T 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- SZÁLCSISZOLT FÉM HATÁSÚ Dell Latitude 5420 14" Touchscreen i5-1135G7 16GB 256GB 1 év garancia
- Apple iPhone 15 Pro Max 256 GB White Titanium 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- Apple iPhone 16 Pro Max 256GB fekete titán használt, megkímélt 100% akku (140 ciklus)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest