-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#45641
kriszpontaz
veterán
Markizmark
#45638
kriszpontaz
veterán
válasz
Markizmark
#45638
üzenetére
Hasonló hangja van az enyémnek is. :S Nem jöttem még rá miért. Nálam a befecskendező rendszer is erősen kattog. Viszont az olajnyomás szerintem rendben van.
-
#45635
kriszpontaz
veterán
Markizmark
#45634
kriszpontaz
veterán
válasz
Markizmark
#45634
üzenetére
Nálam is hosszú úton nem annyira zajos mint felmelegedve városban közlekedve. Meleg motornál szinte az injektorok is hangosabbak.
Ami érdekes, fiatalabb korában nem volt ilyen hangos az injektor a kocsiban, most meg kattog mint állat, szinte csak annak van hangja a kocsiban, ami elég idegesítő. Halkulhatnak ezek ha ki lennének pucolva?Mellesleg a reggeli fulladásos motorindítás utalhat arra hogy nem jól zár vissza az injektor és szivárogtatja a benzint, valamint az egyenetlen motorjárás oka lehet piszkos injektor?
-
#45632
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
#45631
kriszpontaz
veterán
válasz
kriszpontaz
#45631
üzenetére
Jav: 1,7 bar az előírt alapjárati olajnyomás.
Valamint meg kellene nézni a nyomásszabályzó szelepet amit fentebb is linkelt a kolléga. Egy ilyen szelep nem sok pénz, de ha gyenge benne a rugó hamarabb nyit mint kellene és elereszti az olajnyomást, vagy csak simán mocskos. és beragadt.
-
#45631
kriszpontaz
veterán
F_Gergely
#45629
kriszpontaz
veterán
válasz
F_Gergely
#45629
üzenetére
Nálam is bedadog a motor hidegen első indításnál, van hogy be sem indul, de második indításra szépen be szokott röffenni, de nálam a légtömegmérő lesz a ludas, csak már annyi lóvém elment hogy nem tudtam még kicseréltetni. Sőt ez az alapjáraton is érezhető hogy nem egyenletes.
Mellesleg ráméretnék az olajnyomásra nálad, egy pillanat az egész, az olajgombánál rá tudnak mérni. 1,7 bar az alapjárati nyomás, a terhelés alatti nincs külön megadva, de 4 bar körül kell lennie.(#45630) vebbful: nem mondtam hogy ronggyá van kopva, elég egy tized mm kopás is és megnő a résveszteség. Az enyém megvolt kopva, de nem volt semmilyen durva hangja. Amúgy ez pont nem nagy tétel, mert valami 3500 Ft a 4 db és az olajteknő levételével simán cserélhető.
Amúgy csak azért írtam mert sok mindenből összejön akkora résveszteség hogy az olajnyomás ne álljon be elég hamar. -
#45628
kriszpontaz
veterán
F_Gergely
#45626
kriszpontaz
veterán
válasz
F_Gergely
#45626
üzenetére
Nálam ez volt ez első jele annak hogy az olajszivattyúm szarrá kopott. Nagy a résveszteség, ami nem csak a szivattyú kopásából ered, hanem a hajtókar csapágyak kopása, főtengely nyugvócsapágy kopása, stb. is összeadódik.
Ez leghamarabb egy éjszakai állás után hidegen figyelhető meg. Meleg motornál már nem jellemző. Nekem volt olyan hogy a végén már 30 másodperc is volt mire elhalkult a motor és kialudt a nyomásjelző. -
#45625
kriszpontaz
veterán
mohabá 007
#45622
kriszpontaz
veterán
válasz
mohabá 007
#45622
üzenetére
Úgy tudom 0,5 Bar-nál kapcsol be a visszajelző lámpa.
A történet a következő.
Reggeli indításkor egyre csúnyább hangja volt, mintha fém csattanna fémen, már alapjáraton is csörgött az összes tőke.
Rámértünk az olajnyomásra. Alapjáraton 2 Bar, Terhelve 4,2 Bar. Tehát azzal semmi gond. Megnéztük a híres Eneos Premium Ultra 5W30 full synth olajat, ami bele lett öntve, úgy folyt mint a víz! Ilyen hulladék viszkozitású olajjal én még nem találkoztam, szinte simán lefolyt minden felületről, alig volt tapadása, kenése.
Leengedtük a pics@ba az olajat (12000 Ft kidobott pénz), és hozattunk szépen 10W40-es Castrol Magnatec Diesel (jobb kenőképességű) olajat (amit régen is használtam, és soha nem volt gond vele), és láss csodát, elmúlt a kerregés, elmúlt a vezérműlánc hang, és csendben teszi a dolgát a motor.
Most tesztelem újból és meglátjuk újbóli 2000 km után mit csinál (1800 km-t bírt az 5W30-as olaj).
Aki Eneos olaj vásárlásra adja a fejét, max új autóba öntögesse, Z12XE motorba nagyon nem ajánlott.Villogó olajnyomás lámpát nekem okozott kontakt hiba is az olajgomba csatlakozónál.
-
#45575
kriszpontaz
veterán
Declare
#45574
kriszpontaz
veterán
válasz
Declare
#45574
üzenetére
Ez a kétes előéletű autó 4 éves kora óta van nálam. A pénztemetőt tényleg úgy értettem ahogy leírtam. 2005 óta mióta nálam van az autó teljes árát beletalicskáztam, hanem a 1,5x-esét. Egyet sajnálok, hogy soha nincs szerencsém semmivel, és csak nézem azokat az embereket akiknek olajcserén kívül egy rohadt fillért nem kell költeni a kocsijukra 10+ évesen sem. Azért ez a Z12XE motor egy vicckategória, amennyire nem tartós, legalább olyan szar és olyan drága hozzá minden fos alkatrész.
Van egy olyan érzésem hogy az új turbós Opel motorokat is 100E km. után lehet szépen majd kukába lökni. Nagyon nem jó irányba megy el ez a hülye trend hogy lassan 900ccm-es turbós motorokat is belenyomorítanak egy C Corsa-nál 1,5x nehezebb kasztniba.
-
#45573
kriszpontaz
veterán
Declare
#45569
kriszpontaz
veterán
válasz
Declare
#45569
üzenetére
Megnéztem az olajszintet, a kicsike szépen megevett nekem 4 deci olajat, és csak a pálca alja ért bele. Után töltöttem, most pedig a következőt csinálja.
Változó módon alapjáraton fél percig csattog, fél percig csendes. Ez a hullámzás folyamatosan fennáll.
Ha a motort felpörgetem 2000-es fordulatig és tartom, először elhalkul, majd folyamatos fordulat mellett egyre hangosabban kelepel, ezt csinálja vagy 20 másodpercig, majd elhalkul mint amivel semmi baj. Ha tartom a fordulatot, kezdi elölről a szakaszos csattogást.Ha felpörgetem a motort 2500-3000-ig, majd fokozatosan engedem vissza a gázt, folyamatosan hangosodva elkezd csattogni a tőkesor.
Felgyújtom ezt a sz@rt komolyan. Még egyszer Opelt nem veszek, ez egy rohadt pénztemető.
-
#45562
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
veterán
Srácok, kellene egy kis tanács.
A Corsa C-mben motorcsere volt (Z12XE) mert elkopott az egész olajszivattyú, csörgött az összes hidrotőke...stb, de ez most nem lényeg.
A beépített motorba 5W30-as Eneos (pontos típust nem tudom) olajat öntöttek, ami kb. 1000 km megtételéig csendes működést produkált. Most kb 1800 km van az autóban ezzel az olajjal, és először csak meleg motornál vettem észre, hogy a vezérműláncnak hangja van (a láncfeszítő nem dolgozik megfelelően), most meg már mielőtt elérné az üzemi hőfokot, random időközönként csattog menet közben a hidrotőke is, főleg egy 1,5 napos vagy 2 napos állás után. Üzemi hőfoknál meg most már állandósul a hang.
Marha ideges vagyok, mert ezzel kezdődött a baj az előző motornál is.
A beépített motor kb 130.000-et futott, de ebben is kételkedem, mert nem gyári vezérműlánc van benne és annak nem illene csörögnie ennyinél.Nos, én első körben az olajra gyanakszom, hogy túl vékony, vagy nincs megfelelő viszkozitása.
Kérdésem az lenne hogy melyik motorolaj a legmegfelelőbb ebbe a motorba? Folyamatosan azt hallom hogy 10W40-et ne töltsek bele mert semmi értelme. Most mit csináljak?
-
#44281
kriszpontaz
veterán
realmadrid
#44274
kriszpontaz
veterán
válasz
realmadrid
#44274
üzenetére
Mivel frissen épül fel az olajnyomás, ezért a "rrrrrrrrr" hang egyrészt a vezérműlánc csörgése, mivel olajos láncfeszítő van ami feszesen tartja, olajnyomás nélkül meg semmit nem csinál, a másik, a hidrotőkék, ugyanebből az okból kifolyólag. Ha a rrrrrrrrr dízeles hang meleg motornál is fennáll, annyit jelent hogy vagy elhasználódott az olaj és nem tud a láncfeszítő dolgozni, vagy simán megnyúlt a vezérmű lánc és lassan csere érett lesz.
-
#43789
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
veterán
Nem akarom teleszemetelni a topikot képekkel ezért itt a Dropbox link, képernyő lista amit tud a cucc és a progi, valamint pár kép az ELM327-ről.
Az elérhető ECU család típus és évjárat és autófüggő. Természetesen több lehetőség van az új típusok közt. -
#43788
kriszpontaz
veterán
gban
#43787
kriszpontaz
veterán
Ezzel az Easytronic vezérlőhöz is hozzáfértem. Hibakódot olvastam belőle és töröltem. Élő adatokat figyeltem, de felsorolja az összes vezérlőt a rendszerben amit lát, vagy láthat. Nem tudom mi a különbség belül típus és típus közt, mert nem szedtem szét.
Most épp egy OP-COM-al szemezek mert az több vezérlőhöz hozzáférne.Mindjárt csinálok pár képernyőképet mobilon hogy miket lát a kütyü és milyen élő adatokat mutat. Kérek vagy 20 percet.
-
#43786
kriszpontaz
veterán
n0rbert0
#43780
kriszpontaz
veterán
válasz
n0rbert0
#43780
üzenetére
Corsa C 1.2 -höz a fórumról vettem, de gyakorlatilag EZ a kütyü lenne az. Vagy ez.
ODB2 kompatibilis járművek listája Opelből.
ScanMyOpel progival használom, de teszteltük BMW E46 Touring 320D-vel, Astra G-vel, Corsa C-vel. Eddig minddel működött. Ezen nincs USB csati (csak BT képes) de ha olyan kell akkor van olyan verzió is belőle. Nekem bevált.
A ScanMyOpel progit meg különösen ajánlom. -
#43737
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
veterán
Csak hogy jól induljon a napom.
-
#43714
kriszpontaz
veterán
gerisz23
#43713
kriszpontaz
veterán
válasz
gerisz23
#43713
üzenetére
Nekem a gyári Blaupunkt helyére egy blaupunkt ment. A 2 piros 12V vezetéket meg kellett cserélni a gyújtáskapcsoló és a fix táp miatt, a gyáriban fordítva van. Ugyanakkor még tudatlanként elvittem a kocsiba berakatni anno a CD-t és kettévágták csípőfogóval az ISO csatlakozót (Opelnél egybe van az egész), mert egyébként nekem is némított, nem szólt. Szóval nekem összvissz az alsó 2 sor van bedugva.
Az én CD-mnek ez a diagramja: a gyárin a 12V ág pont fordítva van (4 - 7 pin).
-
#43705
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
veterán
Ha már a klímánál tartunk, utólagosan a Z12XE mellé lehetséges beépíteni? Hány talicska pénz lehet és mik kellenek hozzá ha igen?
-
#43702
kriszpontaz
veterán
Faterkam
#43701
kriszpontaz
veterán
válasz
Faterkam
#43701
üzenetére
Ez igaz. Ha elpörgeted a kereket mert pl. gyorsan akarsz indulni (vagy simán elpörög murván), felcsapja 2-esbe és már imádkozhatsz is hogy ne vágjanak oldalba. Velem 3x volt ilyen, azóta manuálisban indulok ha sprintelni kell, nehogy megszívjam. A gázpedál alatti kapcsoló padlóra nyomva is jól jön előzéskor. Én csak para gombnak hívom, amikor már azon gondolkodsz hogy meglesz vagy nem lesz meg
. -
#43676
kriszpontaz
veterán
Faterkam
#43672
kriszpontaz
veterán
válasz
Faterkam
#43672
üzenetére
Elmondanád a tüneteket és a hibakódot? Szerintem nem olyan vészes a dolog. Az enyémet most újították fel 50-ért (kuplung szervó). Előtte a márkaszervíz (~80e km-nél állt az óra) kicserélte a váltó szervókat 140-ért 6 éve, és erre is komplett cserét mondtak. Csak egy a bibi hogy felújítani fel lehet minden részét és nem kell újra megvenni, de a márkaszervíznek ez nem érdeke. A kuplungban van ugyanis a vezérlés is.
A márkaszervíz keményen lehúz. -
#43670
kriszpontaz
veterán
w333
#43669
-
#43665
kriszpontaz
veterán
Faterkam
#43663
kriszpontaz
veterán
válasz
Faterkam
#43663
üzenetére
Ilyen ritka? Nem magam miatt kell, néha édesanyám is hajtja (mondjuk már egyre kevesebbszer, miután 2x meghúzta a kocsit). Nagyon jó, kényelmes, takarékos, de ha javíttatni kell akkor borsos az ára meg a programozása egy kín ha nincs műszered a közelben.
(#43664) diegho: szerintem Opelnél normális. Főleg ilyen melegben.
-
#43662
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
veterán
Végre bent a cseremotor, Easytronic felprogramozva és megy mint a golyó.
-
#43582
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
veterán
Most szívesen megütném azt aki kitalálta hogy az Easytronic betanítása csak security kód beütése után kezdhető, és csak Tech-2 műszerrel. Szeretkezhetne egy vagon majommal.
-
#43535
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
veterán
Szépen jár a motor hála az égnek. Holnap Easytronic újraprogramozás és próbakör. 2 hete szívok mert nincs autóm
. -
#43534
kriszpontaz
veterán
mohabá 007
#43532
kriszpontaz
veterán
válasz
mohabá 007
#43532
üzenetére
Az a múltkori kuplungcserénél/kuplung szervó motor felújításánál úgy emlékszem megvolt. Vagy 3 hónapja. Amúgy már bent van a motor
. Most nézem majd meg beindult-e. -
#43529
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
veterán
Donor szív beemelés előtt
. Alakul végre.
-
#43432
kriszpontaz
veterán
F_Gergely
#43426
kriszpontaz
veterán
válasz
F_Gergely
#43426
üzenetére
Az nálam azért nem megoldás mert nem tudom a helyére nyomni az anyagot, tehát mintha összement volna a kárpit, nem lehet visszailleszteni. egy "légrés" van a könyöklőnél úgymond. A hátsó ajtónál meg simán úgy néz ki mintha tényleg összement volna az anyag, kihúzta magát a műanyag behúzó alól és akörül "lebeg".
Kárpitosnál hogy szokták ezt visszarakni? Vákuum zacsiba teszik és összeszívják hogy illeszkedjen rendesen amíg köt? (vagy csak túlbonyolítom....) -
#43422
kriszpontaz
veterán
7Sony7
#43421
kriszpontaz
veterán
válasz
7Sony7
#43421
üzenetére
Odáig már nem bontottuk, semmi értelme nem volt. Csak számoltunk egy kicsit. 100000 Ft az oldaldekni (szivattyú ház, csak gyári van és nincs benne a szivattyú) + 36000 (50% kedvezménnyel) a fogaskerék a szivattyúba. A szivattyú hajtótengely (az a 6 vagy 8 szögletű tengely ami hajtja és azon is van egy tömítés) is elkopott, bemarás volt ott, ahol a tömítőgyűrű felfekszik, megint 36000 Ft. A láncszett 25000 (50%) hajtókar csapágyak ~3500 + főtengely nyugvócsapágyak ~9000 + tömítések mindenhová és ki tudja még mi. Anyagi csőd. Semmi értelme nem volt tovább bontani.
Az elmúlt fél évben felújíttattam a kuplungszervót 50000-ért (Easytronic) + kapott új kuplungtárcsát + kinyomócsapágyat (100k) + futómű tropa volt, így 4 lengéscsillapító + 4 rugó (mind törött volt) + toronycsapágy + függőstabi + 2 hátsó fékdob + kerékcsapágyak + középső pufódob + féltengelycsuklók (200K).
Tehát lassan van egy teljesen új C Corsa-m
. Marhára megérte, de már addig hajtom amíg ki nem rohad alólam (rozsda sehol nincs rajta).Mellesleg nem tudjátok hogy a gyári ajtókárpitot ha felvált (értsd: a ragasztó elengedte és lobog az ajtón, olyan mintha összement volna mosásban a ruha) vissza lehet ragasztani úgy hogy a helyén is maradjon?
-
#43418
kriszpontaz
veterán
7Sony7
#43417
kriszpontaz
veterán
válasz
7Sony7
#43417
üzenetére
A gond nemes egyszerűséggel túlzott kopás.
Minden csapágy és a szivattyú ház is (ami az oldaldekni is egyben) olyan kopást mutatott mintha valami fémreszelék lett volna az olajban és szétmart minden forgó alkatrészt. Az olajszivattyú házban szabályosan kotyog a fogaskerék.
Nem volt elegendő olajnyomásom induláskor, meleg motornál meg a gyári 3 Bar-ról 1,7-re esett le. Akkor már csörgött a lánc és a hidrotőkék is. Szétszedtük, láttuk a siralmas dolgokat és a költségek miatt motorcsere lesz a vége.
Másra nem tudom írni (nálam mindenre oda volt figyelve, olajcsere, szervizelés), csak az előző női tulaj, és az azt megelőző Boda kereskedőház általi szervizelésre. Olajcserét szerintem az első 4 évében alig látott. Az Opel szervizben az első kötelezőn látták utoljára. 2001-es Corsa.
Csak megsúgom, hogy TV sztár a drága mert a Kisváros című sorozat Nyíregyházán forgatott epizódjai egyikében az Autó Csősz Opel kereskedés előtt a forgózsámolyon pörög felmatricázva 0 kilométeres korában. A rendszámról ismertem fel . -
#43416
kriszpontaz
veterán
Mikulásbá
#43415
kriszpontaz
veterán
válasz
Mikulásbá
#43415
üzenetére
Ma jön a motor, közben hamarabb sikerült szereznem, így nem hívtam fel. Egy Olasz Corsa-ból jön, Dunántúlról, most Pest környékén jár. ~90000 km-t futott motor. Már tegnap meg kellett volna jönnie csak nem bontották ki időben. A mostani motor ott lóg a kocsi mellett láncon
. 240000 km.-t írok a sírtáblájára, de lehet több is volt benne ki tudja mennyit tekergettek vissza belőle. A hengerfej 2 éve volt teljesen felújítva, az még hibátlan, mes a pár sallang ami rajta van, teljes motorgenerál kellene neki, de annyit nem ért meg nekem.
Olajszivattyú ház + olajszivattyú, vezérműlánc, (talán hidrotőkék is) hajtókar csapágyak, főtengely csapágyak, és még a vezérműtengelyeken is láttunk kopást, a dugattyúkat meg ki sem vettük, de az olajat nem ette, nem füstölt. 3. tulaj voltam, egy autó árát ráköltöttem már, de most remélem már rendben lesz.
Beépítés előtt még ki lesz takarítva a motortér persze. -
#43414
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
veterán
Beszállok a motortér fényképalbumba én is.
Ez mindent überel![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
-
#43021
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
veterán
Sziasztok!
Opel Z12XE bontott motort keresnék 2001-es Opel Corsa C-hez, Nyíregyháza környékén elsősorban (Corsa, Astra, Meriva mind típusazonos motort használ), jó állapotút, nem csillió kilométerrel, nem átbaszós eladótól. Végig jártam az összes bontót Nyíregyházán, de 2 van, az egyik vizet nyelt, a másik egy rakás szar. Aki tud nekem segíteni legyen szíves már felvenni velem a kapcsolatot. Nem fűzött blokk, hanem komplett motor kell (mondjuk szívótorok nélkül és leömlő nélkül). Az lenne a legjobb ha még tesztelhető formában (beindítható) bontás előtt kipróbálható lenne.
Ha az autó alvázszáma megvan amiből származik (vagy még benne van a kocsiban) az is előny. -
#21754
kriszpontaz
veterán
Jim Tonic
#21753
kriszpontaz
veterán
válasz
Jim Tonic
#21753
üzenetére
Az Opel szerviznél (3 szervizzel is beszéltem) mindenhol azt mondták (amit kicsit furcsának tartok) hogy a kuplung tárcsa kopását 2db külön szervó motor kompenzálja a kuplungszervó szerkezetén belül (elvileg 1 motor van csak benne ami kiemeli és visszaengedi a tárcsát, a kuplungpedál benyomását utánozva), és ezt kell alaphelyzetbe állítani. Szerintem ez egy orbitális hülyeség, de jó indok +5000 Ft-ot fizetni érte a szervízben. Máshol nem merik emiatt megbontani a váltót.
Valaki javítson ki ha tényleg igaz.
-
#21752
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
veterán
ERRE valaki valami okosat nem mondana?
-
#21569
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
veterán
Srácok, kis segítségre/információra lenne szükségem.
Van egy 2001-es Opel Corsa C 1.2 Easytronic váltós autóm.
A kuplungra ráférne egy kis szervíz, mert sokszor ugrálva indul, van olyan hogy 1-2 váltás közt hirtelen csapja a kuplungot, meg esetenként sokáig csúsztatja.
Cseréltetnék benne kuplungszerkezetet (kinyomószerkezetet és tárcsát), de nem merik megbontani, mert félnek tőle hogy az Easytronic váltót felül kell programozni egy kuplungcsere után.Nem a sebességváltó szervókkal van a gond, mert azok már voltak cserélve, és a fenti tüneteket sem mindig produkálja, csak olyan mintha néha a kinyomócsapágy megszorulna.
Van ebben igazság, vagy elvégezhető a művelet célműszer és programozás nélkül is?
Köszi minden segítséget!
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
. Nálam mostanában tisztították. Nem jön le könnyen.
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen videókártyát?
- PlayStation 5
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Yettel topik
- Visszatérnek a Samsung tervezte CPU-magok és GPU az Exynos 2800-ban?
- S.T.A.L.K.E.R. - Anomaly
- Spórolós topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Motoros topic
- Samsung Galaxy Watch6 Classic - tekerd!
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest