-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
#55450
diablo1984
veterán
dave93
#55295
diablo1984
veterán
válasz
dave93
#55295
üzenetére
amúgy a gumi dolgok is be tudnak keményedni a futóműben, ilyen ragasztós súlyos felniket 0ra amúgy sem lehet kihozni, mert a súlyokat a peremre kellene ütni kívül-belül, nem a küllőkön belülre! a felni is ha oldalra mászik az sem centírozható, mert súlyügyileg rendben van, de oldalra ráz és azt adja át a futóműnek! cseréld át az első-hátsó felniket, ha úgy megjavul, akkor ennyi az egész.....
-
Declare
őstag
válasz
dave93
#55295
üzenetére
22 ev es 32 000 km?
az nem gyenge Amugy tök mind1 hany km, egyszer kapjon egy olyan ütest a felni, vagy a kora miatt menjen tönkre valami csapagy vagy barmi....vagy ahogy irod is egy kontar szerelö
passz nem vagyok autoszerelö, de ha raz a kormany az nem normalis es nem tesz jot semminek. Normalis esetben se 100 nal se 200 nal nem szabadna meg csak rezzennie sem.Ha nem a gumi nem a felni akkor kizarasos alapon nem marad mas, mint a futomü....tehat valami csapagy/tengely ilyesmi...
-
Declare
őstag
válasz
dave93
#55279
üzenetére
Semmi összefügges nincs a szervoval. Normalis esetben nem razhat. Az akkor vagy futomü vagy felni vagy gumi hiba. Ha a felni hibas, azt a centir gep kimutatna..... Ha a gumi szalszakadt, akkor is csinalhat ilyet, de a gumis azt is meg tudja mondani. Nekem a regi teli gumim volt szalszakadt, ami a kocsin volt, azzal nem lehet mit csinalni, kuka.
Szoval szerintem valami futomü gond lehet (csapaggyal vagy ilyesmi
) -
#55281
Markizmark
addikt
dave93
#55279
Markizmark
addikt
válasz
dave93
#55279
üzenetére
Esetleg próbáld meg másik helyen is centíroztatni, nem kéne ráznia. Az én tavalyi gyártású nyári garnitúrám (Hankook 175/65 r14 acélfelnin) 150-nél is vajsima, nincs szervóm sem és az enyém is csapott F astra, bordó.
Azt is tudni kell, hogy ezek a könnyűfém felnik összességében nehezebbek, mint az acélfelni.
Hosszútávon ha rázósan hagyod akkor elkoptathatja a szilenteket és a gömbfejeket. -
Declare
őstag
válasz
dave93
#54475
üzenetére
Az am a baj, hogy nem veszed eszre, mert nincs összehasonlitasi alap. Ha kimennel egy tesztpalyara es mernel egy fektavot, meg csinalnal egy szlalomot es utanna eled raknak, hogy ugyan ezek az ertekek hogy is neznek ki normalis gumikon, akkor döbbennel meg. Ugyan ezert szoktam mosolyogni, amikor irja valaki, hogy "erzem en hogy jol tapad"....ugyan hogy erezne? Ha valaki folyamatosan szar tapadassal autozik, akkor az lesz a normalis, az fog "jol tapadni" es el sem tudja kepzelni, milyen is az, ha valoban van tapadas....csak egyszer kelljen az különbseg....többször nincs ra szükseg.
Ha veszel egy kicsivel nagyobb gumit, azzal stabilabb lesz az auto kanyarban, szaraz idöben....vizen egy picit nagyobb lesz a lehetösege az aquaplaningnak, de ha nem vagy egy szaguldozos tipus, ez nem különösen szempont
[link] 15 ösböl van mar ez a michelin crosslimate gumi...20k huf/darab....80k huf es a következö 5-6 evben nincs gondod gumira, gumicserere semmire....es nem fogsz jo esellyel igy jarni, ogy 30 al kicsuszol egy kanyarban
Es fontos, hogy nem kapok reszesedest a michelintöl
egyszerüen csak meggyözöek a tesztek es ha megnezed a gumis topicot itt is vannak mar, akik hasznaljak es nagyon jokat irnak. Tenyleg baromi jo valasztasnak tünik ha keveset megy valaki es nem szaguldozik es nem hasznalja extrem havas/hegyvideki vagy extrem meleg nagy tempos körülmenyek között....feltetelezem Te sem igy hasznalnad, csak ezert irom immaron masodszor 
-
trassher
addikt
válasz
dave93
#54464
üzenetére
10 éves guminál lényegtelen a futófelület mélysége. Ennyi idő alatt már bőven elöregedett a gumid sajnos. Lényeg hogy személyi sérülés nem történt, gumit meg venni kell kész. Nem érdemes spórolni rajta.
aron0528: 3 lehetséges helyen tud bejutni a víz a sofőr oldalon.
-rossz a szélvédő ragasztás
-esővíz elvezető eltömődött és nem tud lefolyni a víz
-motorháztető nyitó bowden kilépési pontja a tűzfalon. Egy gumidugón keresztül jut ki a bowden a motortérbe ami ha elöregszik, elszakad akkor ott befolyik a víz. -
Declare
őstag
válasz
dave93
#54464
üzenetére
Az jo hir akkor....viszont a leckeböl erdemes tanulni....2006 os nyari gumi plane ha hidegebb a hömerseklet, pont arra valo, hogy leasd a kertbe es feltölsd homokkal a gyaraknek jatszani. 10 ev alatt a raktarban is tönkre megy a gumi.
Teligumira 4-5 evet mondanak, nyarira 8 nagyon max 10 evet. A futofelülete mintaja csak egy kerdes. Hideg idöben a nyari gumi rideg=merev=csuszik....ezt nem fogjak fel sokan, az anyag minösege a kerdes itt nem a mintazat. Teligumi meg puhabb ezaltal jobban taad hidegben....es megy tönkre nyaron melegben.
Ha nem mesz sokat nezd meg a michelin crossclimate [link] ez telen is es nyaron is jo eredmenyeket produkal. Egyszer megveszed es sokaig nem kell bajlodnod a gumival es közlekedhetsz biztonsagosan
-
#54466
nickedez89
senior tag
dave93
#54464
nickedez89
senior tag
válasz
dave93
#54464
üzenetére
Ezt így nehéz megmondani de a nyári gumik max. élettartama futófelülettől függetlenül 6-7 év.
Téli gumiknál pedig 4-5 de inkább 4!Persze számít a tárolás is meg sokminden de koros gumi az tud csúszni! Nagyon!
Most a lényeg, hogy nem lett nagy baj!
A futófelületet természetesen úgy értem,hogy hiába 80%-os ha öreg az abroncs!
-
F_Gergely
őstag
válasz
dave93
#54464
üzenetére
én mikor megvettem a kocsit akkor vettem észre esős időben hogy kanyarban tolja az elejét és kanyarodás helyett megy egyenesen tovább. Azonnal cseréltem a gumikat, mert ha 40-él ilyet produkált nem akartam belegondolni mit művel 130-as tempónál. Plusz az egész autó vezetés közben, mintha takony lenne az úton nem feküdt stabilan, mintha minden kerék külön életet élt volna.
Sajnos a mintázat hiába jó, ha öreg a gumi és felkeményedik, használhatatlan
-
Declare
őstag
válasz
dave93
#54459
üzenetére
ahogy elnezem a kepeket, indulhatott volna sokkal rosszabbul is
mi törtent? Minden egesz "mázlisnak" tünik a kepröl, remelem igy is van.Gumik baromi fontosak.....nem szabad rajtuk sporolni, barmit ir is a sok "schummacher" akik slick gumikkal jegen is olyan fektavot vesznek, mint murvan...tesztek egyertelmüek, normalis gumikon kell gurulni, ez mindenkinek az erdeke
-
#53992
PeeterssoN
őstag
dave93
#53991
PeeterssoN
őstag
válasz
dave93
#53991
üzenetére
Most szembesülök vele hogy már a nézegetés is fárasztó és baromi nehéz megtalálni még csak a megnézésre alkalmasat is. Most pl ugy vagyok vele hogy nem érdekel mennyi idős veszek egy régebbi akár 95 előttit (akármilyen autómárka) de az legyen rendbe rakva és majd ha kirohad alólam (kb 10 év) akkor beruházok egy elektromosba .
-
-
Petyyyyy
addikt
válasz
dave93
#53299
üzenetére
Én biztos nem állnék meg mondjuk egy Tesco vagy Auchan kúton tankolni, de még egy Agipnál sem nagyon. OMV vagy Shell jöhet szóba. Szerintem egy Auchanos és egy OMV-s 95 közt biztos van valami különbség.
Mindegy hogy F, G vagy H kasztni van a motorod körül, ugyanúgy megérdemli a törődést, sőt!
Minél idősebb, annál inkább így tennék. Pislogtam, mint hal a szatyorban, mikor láttam hogy bő 45 forint a diffi a sima és a prémium nyál közt, de később nem hatott meg. Másfél littyóval kaptam volna többet a simából. Annyiért nem adom, hogy ne prémiummal autózzak. -
Petyyyyy
addikt
válasz
dave93
#52762
üzenetére
Szerintem igen, többet kellene hajtani. Én úgy tervezem 200km haza, majd ugyanennyi vissza Pestre. Az alatt tuti beállnak a szelepek.
A nyugis utolsó 5km és a nem rögtön leállítás pedig teljesen rendben van, azt én is csak ajánlani tudom.F_Gergely - Ez nagyon rafinált.
Szerintem semmit nem szólna. Mondjuk az Astránál merőben más a lámpatest belső kiképzése, ott nem tudom ilyen egyszerűen megoldható lenne-e. És ha jól tudom, Vectra is szinte ugyanolyan projektor-ággyal rendelkezik. Ha nem kivitelezhetetlen a mutatvány, mindenképp jó ötlet. AMD Power - Jer át hozzánk egy mit iszolra, máris pályázhatsz.
-
#52756
diablo1984
veterán
dave93
#52753
diablo1984
veterán
válasz
dave93
#52753
üzenetére
hy
ennek jó helyen van a vezérlése? olyan szakadék csattogó hangja van a motorjának, hogy iszonyat! és a motortérben is hallik a pukkadozás, mintha nem időben gyújtana!
amúgy 60 ló nem egy versenygép, tehát ha visszatolod 3-ba ne várd, hogy letépi a fejed, de ettől függetlenül valami árulást érzek az erőben, a hangja sem természetes, főleg egy 30 ezret futott autótól!
amúgy az oktánszám akármit 98asra lőtted a motortérben? mert ez a motor a 100as üzemannyaggal nagyon nem tud mit kezdeni, inkább egy 95-ösbe tolt spuri ami jobb választás lehetett volna....
-
aero.
veterán
válasz
dave93
#52079
üzenetére
Nem azért a 2 forintért, de profitálna egyáltalán az a 60 lovas erőgép 100-as benyából? Nem kell túlgondolni a dolgot, 4.-ben hagyod 100-nál, meg egyszer kétszer leforgatod 2-3.-ban és ennyi. Ha utána nem tér észhez akkor más a baj.
AMD Power: 1.4 60 ló bőven 4 ezer felett van 110-nél 4.-ben.
-
AMD Power
titán
-
#52075
lsebestyen
addikt
dave93
#52074
lsebestyen
addikt
válasz
dave93
#52074
üzenetére
Ugyan az enyémbe nincsen fordulatszámmérő, de ugyanaz mint a tied (lehet tiedben sincs), de ha hármasban nyomsz egy padlót, akkor simán lehet, h az alacsony fordulatszám miatt van ez (csak ugye nem tudom mennyi az annyi
). Rossz esetben haldoklik az üzemanyag szivattyú és nem tud elég benyát tolni. Nekem is szokott ilyen lenni, főleg akkor, ha előtte a skodát vezetem, az alacsony fordulaton is nyomatékosabb, aztán megszokom. Próbáld úgy, hogy kettesben nyomsz neki padlót 40km/-nál. Bár az óra szerint még mindig olyan 33-34km/h lehet csak. Oda szerintem a hármas + padló kombó kevés. -
F_Gergely
őstag
válasz
dave93
#51885
üzenetére
Ez leginkább autó függő. Tesóm 1.4-ese 80 felett kezd el nyelni de akkor igen intenzíven 110 felett pedig már közel 10 litert eszik.
Nálam 110-ig ha tempómattal megyek 4,5-5 litert eszik. 110 felett 140-ig 5-6 litert eszik, 160 felett pedig 6,5 litert eszik. Tempómattal 130-140el szokott enni 5,7-et. De ezt ki kell kísérletezni, a 110-es váltást én is onnan tudtam meg hogy mondja egy ismerős akinek ugyan ilyen autója van akkor kezdtem el figyelni. -
gban
veterán
válasz
dave93
#51885
üzenetére
Akkor eszik a legjobban ha a forgalom lendületét követed.
Ha a 90-re mész, vagy a 100-ra, és a külső sávban fékezni kell mindig, mert nem tudsz bemenni, akkor többet eszik mintha tolnád neki 10-zel többel.
A másik hogy nem hiszem hogy megérné ragaszkodni pár 10 Ft miatt egy adott tempóhoz a rugalmasság rovására. Pedig én spórolós vagyok.
Szóval nem a sebességtől eszik többet vagy kevesebbet elsősorban, hanem a gyorsítások, meg a fékezéssel elpazarolt lendület miatt.
Harmadik, hogy sanszosan 10-zel többet mutat az órád a valós tempónál, de feltétlenül mérd be navival. -
#51834
diablo1984
veterán
dave93
#51830
diablo1984
veterán
válasz
dave93
#51830
üzenetére
tegyük fel, hogy benzinből 6 litert eszik a 0áson, gázból 8at. a benzin 300ft körül van, a gáz 200ft. 100km-t benzinből 1800ft-ért, gázból 1600ft-ért teszel meg, tehát 100-on 200ft, 1000en 2000ft, 10ezren 20000ft, 100ezren 200ezer ft-ot takarítasz meg vele. mikor mégy te 100ezret azzal a géppel? megéri a kínlódást?
-
-
haddent
addikt
válasz
dave93
#41327
üzenetére
Ha 4. ben viszi a 130 -at akko nagy baj nem lehet
Én a helyedben (ha biztos vagy a dolgodban, vezérlés és társai minden okés és rendben mostmár) akkor jól bemelegíteném (biztos ami biztos, még a pályán is mennék egy 10 percet 100-110 -el ötösben), majd visszanégyes aztán nyomnám neki ami a csövön kifér telibe, szó szerint tiltásig. Ha véletlen négyesben túl rakoncátlan lenne és várni kéne a csekket akkor értelemszerűen hármasban.
Majd amikor tudod, hogy megállsz, akkor az utolsó 10-20 km -et ötösben megint lötyögve 100 -al, és még járatnám kicsit utánna a motort.Ha ennyire ismered az ellustult előéletét, lehet, hogy végigmennék így, bár lehet, hogy kicsit süket lesze mire hazértek
Hát lehet, hogy vebbful -nak van igaza és elég a 4000, de ha minden rendben van akkor nem szabad, hogy baja legyen egy kis tiltás (közeli) járatástól szvsz.
Valamikor nekem is el kell vinnem a régi 8szelepes 1.6 F -et, mert mutter az nem hajtja meg
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#41329
Markizmark
addikt
dave93
#41327
Markizmark
addikt
válasz
dave93
#41327
üzenetére
Ha ötödikben mész 140-el mutató szerint akkor pörög 4000-et. Szerintem tartósan ez is elég a tisztuláshoz.
Negyedikben asszem óra szerint 90-nél pörög 3000-et, ötödikben óra szerint 100-nál 3000-et.
Én negyedikben nem mennék 130-al, elvileg nem lesz baja az 5000-es fordulattól, sőt 6000-től se, de ott már bőven lenne hangja és nyelné is a benzint rendesen.Szóval ha óra szerint 140-el, ötödikben mész tartósan ilyen távra az bőven jó lesz neki.
-
mephi666
nagyúr
-
#40787
diablo1984
veterán
dave93
#40785
diablo1984
veterán
válasz
dave93
#40785
üzenetére
lehet, hogy megfelelőbb a kenés és ezért jobban megy a motor! gyertyát cseréltél?
én is tegnap vettem az asszonynak egy yarist, lecseréltem minden szűrőt+gyertyákat+olajat benne, úgy megy a kis gép, mint a veszedelem, pedig csak 1 literes a motorja, de hasít! kellett már az olajcsere, retek sötét volt már benne az olaj, a gyertya is már sz@rrá volt égve..... ennyit jelent 10e+olaj(10w40-es total), anno a lagunámnál is dettó ugyanez volt, az is lomha fos volt mikor vettem, megcsináltam ugyanezt rajta és az is repül mint a sas!
Imy: kaptad! mert tetszik a J kombi!
-
válasz
dave93
#39783
üzenetére
Ennel jobb modszer nincs arra, hogy totalisan kinyirjatok a motort
Olajat ÉVENTE cserelunk vagy 10.000 km-enkent! Konkretan belerohad a blokkba 4 ev alatt, az olaj allto helyeben is tonkremegy. Ha egy km-t nem mesz az adott evben akkor is csere. Masreszt 5w40 menjen bele, ne 10w, foleg ha ilyen keveset hasznaljatok. -
7Sony7
addikt
válasz
dave93
#36907
üzenetére
Előtte mindenképpen cseréltesd a vezérműszíjat, ékszíjakat, olajat, olajszűrőt, légszűrőt. Hába csak 30000km, de elöregedett már a szíj, ha szakad, az nem jó. Nem tudom gumikkal hogy állsz, de ha öreg, azt is csewrélni kell, mintától függetlenül.
Amúgy én tennék abenzinbe valami egr tisztítót, és megjáratnám ahogy Haddent mondta, 3-4 fokozatban4-5000 fordulat körül, szigorúan figyelve a vízhőfokot. 10-20km hosszan. Sok benzin elmegy, de rá kell szánni.
Ilyen sokat állt gépnél számolni kell rá, hogy utána szivárogni fog itt-ott, de ez az öreg szimmeringek miatt van.
Ha megcsinálod, utána ne állj le hirtelen, hanem 1-2 km 5. ben 70es tempóban hűtsd vissza. -
#17974
sziada5925
aktív tag
dave93
#17973
sziada5925
aktív tag
-
k.
őstag
válasz
dave93
#17788
üzenetére
Ez már dúrvább, mint haveromék autója.
Matiz, 10 éves, és abban van 20 ezer kmMit szóltok az új Adam Opelhez?
[link]
Mondjuk ez a valamivel 3 milla alatti ár vicces. Mármint, a Corsa 1.0 fapad, kb 2.6 körül van, gondolom ez a nyugati, nem annyira fapad verzióra nézve igaz. Ha igy nézzük, azért egy 2.4-2.5 kéne itthonra.
De lehet, hogy a köv Corsa, az Astrakkal egyetemben drágul, és igy ez váltja majd ki kvázi, és csak fél-1 évig futnak együtt a jelenlegi. D corsaval. -
fero02
nagyúr
válasz
dave93
#16103
üzenetére
Hi!
Első körben be kellene határolni, h honnan csöpög az olaj. Utána lehet bármit is mondani.
Így látatlanban azt mondom, h vmelyik szimering adhatta meg magát. Az meg csak cserével orvosolható. Ha régóta állt az öregnél az autó, akkor lehet amúgy is érdemes lenne cserélni a vezérmű szíjat és akkor ki tudod cseréltetni ezt is.
-
k.
őstag
válasz
dave93
#14716
üzenetére
Nem a kereskedésé, ők csak kvázi kiállítják, az az autó még a nagypapám tulajdona. Egyszerűen arról van szó, hogy nagypapámékat lopták már meg-több száz ezret benyultak tőlük mikor valamit ellenőrzni mentek kamu emberkék, és míg nem figyeltek kiemelték a pénzt az előzőleg megfigyelt területről- és emiatt nem merte megkockáztatni, hogy ő adja el. Apukám meg sokat dolgozik, nem ért volna csak úgy lemenni bármikor a vevő kedve szerint. Szóval lehet, hogy bukik a nagypapám mondjuk teszemazt 120k-t a valódi árhoz képest, mert "jaj kereskedés", de azt tuti hogy megkapja, nem vágják át. Egyébként apukám jóbarátja ez a kereskedő csávó, szóval átcseszés esélye nem is áll fenn.
-
fero02
nagyúr
válasz
dave93
#14164
üzenetére
Ha beülsz a kormány mögé, akkor bal oldalt a térded magasságában van egy kis ablakocska, amit le kell venni és a mögött. Pontosan nem tudom melyik az övé, de ha jobban szemügyre veszed (mondjuk kiveszed egyesével, megnézed és ugyanoda visszadugod), akkor látni fogod a hibásat. Minden más működik amúgy? Csak mert lehet egy biztin több dolog is.
-
#14024
csaresz002
senior tag
dave93
#14023
csaresz002
senior tag
válasz
dave93
#14023
üzenetére
csinálj 4 erősebb pálcát ami nem hajlik el,és amit betudsz dugni a 4kis lyukon (mondjuk hegesztőpálcából) ... ha jól csináltad akkor csak ki kell húzni a magnót.
elvileg iso csatlakozós,úgyhogy tudsz tenni bele másikat anélkül hogy barkácsolnod kellene.csak rá kell dugni az újat
fúúú de fáj a fejem
-
Henk
veterán
válasz
dave93
#13515
üzenetére
Na megnéztem. Valamennyire visszahúzható a pedál kb. 5 cm aztán akkor nekiütközik a konzolnak. Ezenkívül egy rugó van a pedáltengelyen aminek az egyik vége a pedálba van akasztva a másik meg valahol a konzolon feszik fel. Tehát némi rugóerő ellenében tudod visszahúzni a pedált és ez tartja alaphelyzetbe a pedált.
-
#13516
csaresz002
senior tag
dave93
#13511
csaresz002
senior tag
válasz
dave93
#13511
üzenetére
ja,hogy erre gondoltál....én már azt hittem,hogy a gyujtáskapcsolós kormányzárról beszéltél
lestem is hogy mi van..... van rúgó... én már meg nem mondom hogy mit feszít,de nálam is fel lehetett emelni koppig a kuplung pedált...ahogy KrenAtesz is írta: "a kuplungpedált mindig is fel lehet elvileg emelni, mert másképp nem tudod kiakasztani a kuplungbowdent"
Henk: na erre én is kíváncsi vagyok
-
#13510
csaresz002
senior tag
dave93
#13506
csaresz002
senior tag
válasz
dave93
#13506
üzenetére
Olyan kormányzáram van, ami a kormányt és a kuplungot köti össze.
Ha bowdenes,akkor feltudod húzni..nincs ami megfogja..ott nincs semmi csak egy rugó..nyakamat rá,hogy előtti is feltudtad volna húzni,csak nem figyelted
más lenne a helyzet,ha hidraulikus (vagy minek hívják pontosan az ilyen kuplungot)
lenne...ott csak lefele tudod nyomniKrenAtesz: hihi...pont Kadett-ot akartam irni példának Én is
amúgy Én még nem hallottam ilyen "kormányzárról" .....
-
fero02
nagyúr
válasz
dave93
#13371
üzenetére
A kárpit alján 3 csavar, a könyöklő részben 2 csavar, plusz a vakdugó alatt egy csavar (vezető oldalon ahol az elektromos tükör kapcsolója lenne/van, utas oldalon ahol az ablakemelő kapcsolója lenne/van - ezeket kell kiszedni és akkor tudsz benyúlni a csavar fejéhez). Ha nincs elektromos ablakemelő a kocsiban, akkor a kézi ablakemelő tekerentyűt is le kell szedned. Az elsőre kicsit szop@tós, egy ún. omega gyűrű fogja a tengelyre. Ehhez egy egy meghajlított kicsi, lapos csavarhúzóval a legkönnyebb hozzáférni és kipattintani a helyéről.
Ezután megfogod a bal kezeddel az ajtót (csak a fémet) jobb kezeddel pedig megfogod a kesztyűtartó részt és határozott rántásokkal húzd magad fele. Ekkor a patentok vagy kijönnek a helyükről, vagy eltörnek. Ha törik sincs gond, lehet venni fillérekért patentokat.
Ha elindult vhol, akkor majd látod a h merre tovább. Mielőtt azonban leveszed teljesen, majd a kilincset és a zár fel-le mozgó pöckét ki kell fűznőd a kárpitból.
Igazából ezt leírni, elolvasni sz@rabb, mint megcsinálni.
passz nem vagyok autoszerelö, de ha raz a kormany az nem normalis es nem tesz jot semminek. Normalis esetben se 100 nal se 200 nal nem szabadna meg csak rezzennie sem.
A kép a régi gumiról. 
Csoda, h nem porladt szét, annyira repedezett. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB DDR5 RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- ALIENWARE Area-51 R6 Threadripper Edition 1920X
- HP EliteBook 840 G7 i5-10210U 16GB 512GB FHD 400nit 1 év garancia
- GYÖNYÖRŰ iPhone XR 128GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3984, 100% Akkumulátor
- Samsung Galaxy A12 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest