-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Henk
veterán
válasz
Lomha 8V
#25585
üzenetére
Én hiszek neked, de a motorok főleg a diesel legnagyobb halála az EGR beiktatása volt ami amellett, hogy teljesítmény csökkenést is okoz a kipufogógázból a kormot visszavezeti a szívócsonkba, ami szépen lerakódik az egyes alkatrészekre. Ehhez társul, hogy a kartergáz is vissza van vezetve a szívóoldalra pl. a turbo elé és egy kopott motornál ezen keresztül a keletkező gázzal együtt valamennyi olajat is felhord. Így a meglévő korom és az olaj egy olyan tuti kombinációt alkot ami pl. a szívócsonkban drasztikusan le tudja csökkentei a keresztmetszeteket, de rárakódik a szelepektől elkezdve mindenre. Mondjuk egy jó álllapotú motornál ez sokkal kevésbé áll fenn mert az olaj ilyen nagymértékben nem kerül fel a kartercsövön keresztül. Az EGR-t meg szerintem mindenki kiiktatná ha tehetné, a benzines tulajok is, a diesel meg különösen mert jót nem tesz a motornak, kezdettől fogva halálraítélik a motort vele. Ez hatványozottan igaz az új dieselekre ahol a szívócsonk keresztmetszetváltozása is meg van oldva egy folytószelep- csappantyú megoldással. A régieknél, főleg a vákuumosnál gond nélkül meg lehetett oldani az EGR lefalazását, de erre a legtöbb elektromos már nem ad lehetőséget mert tilt miatta a számítógép. Mondjuk ez szerintem szándékos a gyártók részéről mert ezzel jóval több alkatrész eladható és az is biztos, hogy ez előbb-utóbb hibaként fog jelentkezni ezeknél az autóknál. Bármennyire is karban van tartva és odafigyelve egy autóra ez csak késleltethető de elkerülhetetlen.
-
Henk
veterán
válasz
Lomha 8V
#25579
üzenetére
Ugyanaz a funkciójuk? Az EGR a károsanyag kibocsájtást csökkenteni hivatott azzal, hogy a kipufogógáz egy részét bizonyos szakaszban (alapjáraton és intenzív gyorsításkor nem) visszavezetik a szívócsonkba és újra elégetik. A kartergázcső meg arra szolgál, hogy a forgattyúsházban keletkező nyomást vezesse el. Bár ezt is a szívóoldalra vezetik vissza, de a turbo diesel motoroknál is leggyakrabban a turbo elé a szívócsőbe. Még a korszerű tdci, hdi, stb motoroknál is megvan ez a funkció és nem az EGR végzi. A Z19DTH-t konkrétan nem tudom, de majd kinyomozom.
-
Henk
veterán
válasz
erikke17
#16020
üzenetére
A középső kipufogódob felett van egy anya az első kézifékkötél végén azzal tudod állítani. De igazán jól úgy tudod belőni, hogy a kötélnél visszaállítod alapra és a fékdobon belül a kitámasztó hosszával beállítod pontosan mindkét oldalt, ha ez meg van utána még a kötél végén az anyával ráállítod, hogy a kar ne menjen fel nagyon. Ez így komplikáltabb de a legtöbben csak a kötél végén állítanak utána az anyával ha kopik a fékpofa viszont ezt a végtelenségig nem lehet mert egy idő után annyira elő lesz feszítve, hogy a kötél végén összeül a rugó és hiába húzod be nem fogja meg a kereket.
-
-
Henk
veterán
válasz
_seth_
#15870
üzenetére
Kérdeztem a főnökömet is de ő sem tud róla, hogy megszűnt volna. Vizsgaállomással elég jóba vagyunk szoktak szólni ha valami lényeges változtatás van, de holnap mindenképpen megkérdezem.
Lehet akkor a kötél szar de megpróbálhatod a dobon belül beállítani azzal a menetes kitámasztóval, hogy mikor fogjon. -
Henk
veterán
válasz
_seth_
#15861
üzenetére
Hát én nem tudom mikor szűnt meg mert a múlt héten vagy előtte még intéztünk hosszabbítást, holnap rákérdezek, lehet nálunk vidéken nem kapták meg a körüzit róla.
Az a fék egy szopó, nagyon szar konstrukció. Nem fogott a bal fele valamikor, hogy mondjuk megégett volna a fékpofa? Az okozhat ilyet. Én megnézném mennyire kemény, tükrös a felülete. Aztán ha jók még össze cserélnék 1-1 pofát a bal-jobb oldalon meg jól felcsiszolni, tárcsa belsejét is aztán úgy összerakni. Meg van állító külön mindkét oldalban azzal "elméletileg" össze lehet hozni. Viszont ha valamelyik bowden meg van szorulva, rohadva akkor elképzelhető, hogy nem fog egyformán majd. Jelen esetben a balnak van esélye, akkor csere. Nem tudom pontosan milyen autóról van szó, de ezeknél a megoldásoknál szokott lenni egy "fékkar" aminek az egyik végét a bowden húzza a másik meg a fékpofát tolja meg, ennek is van egy forgáspontja, annál is elképzelhető, hogy megrohadt. Ebben az esetben azt is meg kell járatni. -
#13593
Henk
veterán
csaresz002
#13590
Henk
veterán
válasz
csaresz002
#13590
üzenetére
Bárdinál 3900/pár, ha valakinek van kedvesség belőle akkor annyival még olcsóbb.
-
Henk
veterán
válasz
dave93
#13515
üzenetére
Na megnéztem. Valamennyire visszahúzható a pedál kb. 5 cm aztán akkor nekiütközik a konzolnak. Ezenkívül egy rugó van a pedáltengelyen aminek az egyik vége a pedálba van akasztva a másik meg valahol a konzolon feszik fel. Tehát némi rugóerő ellenében tudod visszahúzni a pedált és ez tartja alaphelyzetbe a pedált.
-
#13363
Henk
veterán
runner 125
#13360
Henk
veterán
válasz
runner 125
#13360
üzenetére
Jól lepucolod és felragasztod szélvédőragasztóval az örök lesz.
-
Henk
veterán
válasz
Jim Tonic
#13297
üzenetére
Nem, ez egy oldalra lenne 5k. A műszerfal kötegbe gyárilag be van húzva az elektromos ablak vezetéke is, független attól, hogy mechanikus emelővel szerelték?
Mert akkor tényleg nem nagy kunszt beépíteni. Az összes kapcsoló meg van hozzá. Direkt gyári ablakemelőt vettem, kapcsolókkal együtt. -
Henk
veterán
válasz
Jim Tonic
#13288
üzenetére
Beszéltem egy bontóval ahol lenne kábel de 5k/oldal áron adják csak azt ami az ajtóban van. A komplett kötegre azt mondta az ember, hogy az komolyabb dolog kibontani mert a biztosítéktábláig menő rész a nagy kábelkötegben megy el. Azt javasolta, hogy egyszerűbb ha én bekábelezem.
-
Henk
veterán
válasz
Jim Tonic
#13285
üzenetére
Tehát elképzelhető, hogy a műszer adta meg magát és keressek másikat? Amúgy az izzó cserét egyik ismerősöm csinálta.
Még ablakemelőt is alig tudtam szerezni, itt a környéken nincs a bontókban ilyesmi, ezért gondoltam, hogy megoldom a vezetékelést én. Az Opel szervízben csak van egy leírásuk hozzá, legfeljebb megkérdem ott vagy megnézem egy másik Corsa-ban mivel gyári gondolom a színkiosztása egyforma. -
Henk
veterán
válasz
Daywalker
#13280
üzenetére
Ez remek, akkor keresek is egy másik órát hozzá. Tekerést szerintem én sem úszom meg mert 93 van a kocsiban, valószínű ennél több km-es órát fogok csak találni.
A hőmérséklet mérős kérdésemre esetleg ötlet? Meg még egy hamár így belejöttem.
Le akarom cserélni a mechanikus ablakemelőt elektromosra, meg is vettem hozzá egy gyári bontottat de a csatikat úgy vágták le róla. A vezetékek színjelölését nem tudja valaki honnan lehetne kideríteni? Nem akartam villamosságszerelőhöz vinni ezért és valahogy ki kéne derítenem mit hova. -
Henk
veterán
válasz
Daywalker
#13267
üzenetére
Na megnéztem. Egy zöld vezetéket találtam a csati felső sorában balról az 5, a bejelölt. (jó kis teflonos kép)
Az órában ott pont egy üres láb van, íme. Elképzelhető, hogy ez a fordulatszámmérő vezetéke és ha berakom a másik órát menni is fog?
más: elképzelhető, hogy a középkonzol kijelzőjén azért nem mutat a hőmérséklet kijelző mert maga a műszer ment tönre? Izzó lett benne cserélve és azóta csal vízszintes vonalat mutat. Megnéztem de rendesen rajt van a csatija. A külső hőmérséklet érzékelőt meg rádugtam egy másik kocsira de azon működött így arra a következtetésre jutottam, hogy a műszer nem jó. Lehetséges ez? -
Henk
veterán
válasz
Daywalker
#13267
üzenetére
Spirálos az óra mert szedtem már ki és azt megnéztem. Akkor ha kiveszem az órát és az óra ellendarabjában a műszerfalban a csatiban valamelyik szál zöld akkor az garantálja, hogy el van hozva az óráig a megfelelő szál? Mert kikapom akkor ma az órát és megnézem. A másik kérdésem, hogy a csati lábkiosztása egyforma a 2 óránál? Tehát minden visszajelző működni fog megfelelően? Mert ennél 4 láb üres (bár ez elektromos de gondolom ez a bowdenesnél is ilyen) a fordulatszámosnál meg minden lábon van érintkező.
-
-
-
Henk
veterán
válasz
Jim Tonic
#13040
üzenetére
Attól, hogy a teljes átmérő nagyobb még az a része lehet azonos szélességű ahol a betét felfekszik csak ebben az esetben az agyrész nagyobb átmérőjű. Bár sosem mértem de gondolom így lehet.
A hátsó tárcsa csak egy ötlet volt de mivel nincs gyárilag tárcsás hátsóhíd így el is vetettem a dolgot, ha lenne akkor komplett hídat cseréltem volna. -
Henk
veterán
válasz
Jim Tonic
#13038
üzenetére
A betét egyforma a kicsiknél is, a 236-os meg a 256-os tárcsához is ugyanaz a betét megy, sőt még a hűtött tárcsához is. De mind a 3-nál más a nyereg meg a kengyel is, a hűtöttnél szélesebb, a nagyobb átmérőjűnél meg értelemszerűen távolabb vannak a felfogató furatok. Én lecseréltem a sima tárcsát hűtöttre de cseréltem kengyelt meg nyerget is. Nagyobb átmérőre meg nem mertem mert attól tartottam, hogy nem megy fel a 13-as felni és a téli gumi nekem azon van, nyárival nem lett volna gond. Gondolkodtam a hátsó tárcsán is de az nagyon macerás mert B Corsa-ban gyárilag nincs tárcsás hátsó híd.
-
Henk
veterán
válasz
lujó55
#13029
üzenetére
Nem muszály cserélned csak nézd meg valami katalógusban, hogy milyen a belevaló és ami neked van az megfelel e ennek. Attól lehet teljesen jó meg ép, hogy olyat tettek bele aminek a hőértéke nem megfelelő.
Lambdaszonda a tiédben már 2 van szerintem, a szabályzószonda a kipufogócsonkban (ez szokott gyakrabban tönkremenni) a másik már a kipufogócsőben a középsődob előtt. Ha csak egy van benne akkor a kipufogócsonkban. Szerintem az utángyártott is legalább 20k bele. Ha megméritek a károsanyag kibocsájtását abból azért kiderül, hogy jó e a szonda vagy villanyosságszerelő ki tudja mérni. -
Henk
veterán
válasz
lujó55
#13022
üzenetére
Öngyulladás csak akkor lehetséges ha nem megfelelő hőértékű a gyertya. Az üzemanyag hibájából ez nem hiszem, hogy létrejönne, főleg ha több kúton is tankolsz és mindig ugyanaz a helyzet.
a dugattyúrúd ráver a főtengelyre a csapágyon keresztül, a hajtókarra gondolsz? Kizártnak tartom, nincs akkor hézag a főtengely és a csapágy között vagy ha van akkor már régen rossz mert hajtókarcsapágyas a mutatvány, viszont akkor mindig kopogna. Esetleg azt tudom elképzelni, hogy tényleg nem a megfelelő időpontban gyullad be a keverék hanem előbb és az okozhat kemény, kopogó járást. -
#12897
Henk
veterán
csaresz002
#12882
Henk
veterán
válasz
csaresz002
#12882
üzenetére
Szép sportcsíkok. Azért jó annak akinek nincs más dolga mint ilyennel szórakozni. Velem még szerencsére nem történt ilyen. Viszont tolattak már belém de ott meglett az illetékes, ki is fizettettem vele a javításiköltséget. Mikor mondtam neki azt válaszolta, hogy vegyem figyelembe, hogy az ő kocsija is megsérült.
Azt hittem rosszul hallok, belém jön de azért vegyem figyelembe, hogy neki is lett kára... -
Henk
veterán
válasz
fero02
#12681
üzenetére
Pedig valahogy csak össze kell, hogy legyen kötve. A Corsa-é nem tudom milyen de az Astra-ból indultam ki amit csaresz002 kolléga is linkelt annál a karok végén szokott görgő lenni és az mozog a sínben jobbra-balra annak függvényében, hogy fel vagy le megy az ablak.
bambano: az, hogy nálad nem csinálja nem azt jelenti, hogy nem létező probléma. Nem állítom, hogy típushiba de nem egy ilyennel találkoztam már. Lehet tényleg kergetnie kéne de így is eszi már az olajat mint a barom nem tudom mennyire használna neki ez a javítási módszer.
-
Henk
veterán
Ha darabszámra vetíted le a G-vel több gond van mint az F-el. Mondjuk Opel-nél kényelem meg biztonság kérdésben nem nagyon tudnék különbséget tenni. G Astrán sem tartom túl kényelmesnek, ha azt nézzük, hogy szervo, klíma meg légzsák van F-ben is. A G jobban néz ki, bár ez meg relatív. Viszont nagyon sok olajfogyasztás, hidrotőke problémával találkoztam náluk. Meg diagnosztikalámpa felgyulladással amit aztán nem tudnak orvosolni. Egyik ismerősöm a mai napig küzd vele nem tudták neki megcsinálni még a márkaszervízben sem, de kismillió helyre elvitte már. Időnként kigyullad a motordiagnosztika lámpa és elmegy az alapjárat. Aztán rájöttünk, hogy azzal lehet rajt javítani ha a a folytószelep környékét kitakarítjuk mert mindig elkormolódik/kokszolódik és így pár hónapig jó. Végülis mióta megvette szív vele folyamatosan de ebből nem akarok általánosítani.
-
-
Henk
veterán
Na úgy néz ki elkészült a vas, legalábbis amiket egyelőre beterveztem. Első-hátsó lámpák kicserélve, kerekek felkerültek meg a műszerfal-középkonzol világítás fehér ledre cserélve. Ja meg az első féket átalakítottam hűtött tárcsásra.
Mondjuk a cél az volt, hogy minél jobban őrízze a gyári jelleget.
Majd még a 2 első lengéscsillapítót kicserélem de azt már csak jövő hónapban.
-
#12599
Henk
veterán
csaresz002
#12597
Henk
veterán
válasz
csaresz002
#12597
üzenetére
Na megoldottam. Találtam a műhelyben 2 állítót, kicsit köszörültem a gombjából mert nagy volt aztán már ment is bele. Ezzel már minden hibát áthidaltam így össze tudtam rakni, szerintem nagyon jó lett.
-
#12598
Henk
veterán
csaresz002
#12597
Henk
veterán
válasz
csaresz002
#12597
üzenetére
A gyári lámpában csak akkora furat van amiben az állító szára belemegy, 5 vagy 6-os furat és abban lehet tekergetni. De nincs benne az a foglalatrész amit elfordítva kivehető lenne, illetve ez a rész maga a lámpatest. Én is cseréltem már párat de ilyennel még nem találkoztam, ezért fel sem merült bennem ilyesmi nekiálltam kicserélni és akkor szembesültem vele mikor kivettem a régit és át akartam tenni az állítót. Amúgy Valeo lámpa.
Szét tudom törni a lámpát de teljesen felesleges mert az újba akkor sem tudom beletenni.
-
Henk
veterán
Srácok.
Teljesen véletlenül nincs valakinek Corsa (bár szerintem az Astra is ilyen) első fényszóróba való manuális fényszóró állítója (bal-jobb)? Ez olyan ami 3 körömmel megy a fényszóróba és elfordítással lehet kivenni. Vettem új lámpákat amibe át kéne tennem az állítót de a gyári lámpába olyan van ami nem kivehető. Eddig ilyennel még nem is találkoztam, mondanom sem kell, hogy mikor kivettem meglepő volt de nem mulatságos.
-
#12589
Henk
veterán
csaresz002
#12588
Henk
veterán
válasz
csaresz002
#12588
üzenetére
Na én annál még nem talákoztam ilyennel azért is használjuk. Vagy ha mindnél van ilyen akkor lehet természetes jelenség.
-
#12587
Henk
veterán
csaresz002
#12583
Henk
veterán
válasz
csaresz002
#12583
üzenetére
Hát ez leginkább az olaj minőségétől függ de egy 15W40-re nem szoktunk 10000-nél többet adni, 10W40-el már el lehet menni 15000-et benzines esetén. Ennél komolyabb vagy long life olajjal esetleg többet is de én nem javaslom a 15000-nél hosszabb olajcsere periódust tartani vagy 1 év. Mi Castrol vagy Aral olajat szoktunk használni ami szerintem elég jó minőségű, Valvoline én nem tennék az autómba még ha olcsóbb is valamivel. Nem egyszer találkoztam olyannal, hogy télen kicsapódott valami, talán víz az olajból és a szelepfedélben, kartergázcsőben, olajbetöltő sapkában ilyen fehér trutymó keletkezett aminek a kenőképessége nem valami bajnok. Ezt elkerülendő inkább többet költök az olajra de az meghálálja magát.
-
#12579
Henk
veterán
csaresz002
#12577
Henk
veterán
válasz
csaresz002
#12577
üzenetére
Hát ennyire nem értek hozzá de rákötöttek valami műszert amivel méregettek ezt-azt. A hűtő is át lett mosva már.
-
#12576
Henk
veterán
csaresz002
#12573
Henk
veterán
válasz
csaresz002
#12573
üzenetére
Az volt az első, hogy a gáz mennyiségét meg a nyomást megmérték de minden rendben volt vele. Sőt igazából minden rendben van azzal a kivétellel, hogy sokkal gyakrabban kapcsolgat a kompresszor mint kéne. Egy ilyen nyomáskapcsolót találtunk benne (az egyik csőben) de arra azt mondta az ember, hogy jól működik. Igazából az az érdekes ha a kapcsolóban direktre van kötve a kompresszor meg a venti ( ez a kapcsoló vezérli mindkettőt) még akkor is kikapcsolja a kompresszort. Ezért mondta az ember, hogy talán van mégegy kapcsoló valahol ami okozhatja ezt. Aztán mikor sehol sem találtuk akkor kaptuk ezt a tippet, hogy előfordulhat, hogy bent a radinál is van egy érzékelő. Ezért akartam még azt is megnézni de nem akarom az egész műszerfalat kibontani ha valahogy egyszerűbben is meg lehet közelíteni. Ja a relék is meg lettek nézve.
-
#12572
Henk
veterán
csaresz002
#12571
Henk
veterán
válasz
csaresz002
#12571
üzenetére
Nem. Ha megy a klíma akkor idő elött lekapcsolgat a kompresszor és nem fúj emiatt elég hideget. Megnéztük a nyomáskapcsolóját de azzal minden rendben úgy néz ki. Aztán azt mondták, hogy a radin is van valami lefagyás érzékelő vagy mit tudom én mi valami kapcsoló/érzékelő és az is okozhatja ezt a jelenséget. Tehát csak ezt akarom megtalálni a radin.
-
Henk
veterán
válasz
ocsi19
#12560
üzenetére
Hát a Bosch az amiből már láttam szíjat elszakadni, ezt egy ideje nem használjuk. Meg amúgy is érdemesebb szettben megvenni, árban jobban jön ki. A másik amit linkeltél az nagyon baráti ha tényleg azt adja az ember ami a képen van. Annyi pénzért sokkal jobban megéri a gyári szett, annál még az utángy. is drágább. Gondolom ilyen talált holmi de ha bontatlan új akkor szerintem nincs vele gond.
-
Henk
veterán
válasz
ocsi19
#12556
üzenetére
Hát a szíj alap, de G Astra-nál célszerű az összes görgőt mert a vezetőgörgők műanyagok, sőt az Opel elő is írja, hogy kötelező a görgőket is. A legtöbbször SKF szettet szoktunk bele tenni az jó minőség, nem szokott gond lenni vele, abban talán Gates szíj van de ez nem 100%. QH-ból is rengeteget raktam be azzal sem volt még gond. Gyárit nagyon ritkán kérnek mert általában jóval drágább mint az utángyártott.
Vízpumpát meg akkor szoktuk cserélni ha lóg a csapágya esetleg látszik rajt szivárgás, de ha biztosra akarsz menni akkor az is csere. Meg közbe jöhet még szimering csere, hosszbordás szíj meg feszítőgörgő hozzá. Ezeket nem kötelező de ha sz@r akkor célszerű mert tud kellemetlen meglepetést okozni. -
#12523
Henk
veterán
csaresz002
#12522
Henk
veterán
válasz
csaresz002
#12522
üzenetére
Nos a műszerfalat már szétszedtem abban olyan van mint a helyzetjelző az a rendes nagy méretű foglalat nélküli. Igazából fehér ledet szeretnék a helyére mert nem annyira sárga a fénye mint az izzónak. Majd kipróbálom.
-
#12520
Henk
veterán
csaresz002
#12519
Henk
veterán
válasz
csaresz002
#12519
üzenetére
Igen ilyen. Az alját már néztem a külső szellőzés körüli borítás alatt van 2 csavar tehát a rádió már külön rész. Azt a 2-t kivettem kíváncsiságból és mintha az alja már engedett volna csak a teteje fogott, meg a fűtésgombok azokat kell még lepiszkálni. Ha lesz egy kis szabadidőm megpróbálkozok vele.
Azt nem tudja valaki, hogy a fenti kijelzőnek milyen háttérvilágítása van, ha egyáltalán izzó világítja meg? -
-
Henk
veterán
válasz
#TOTTI
#12512
üzenetére
Nem tudja valaki, hogy B Corsa-ban, hogy lehet kivenni a középkonzolt? Kiégtek az izzók, azt akarom cserélni. Főleg a teteje érdekelne, hogy a szellőzők alatt van még valami csavar? Szellőzők csak bepattintva vannak vagy hogyan lehet azokat kivenni?
mod: véletlenül nyomtam a szerkesztésre, új üzenetnek szántam.
Új hozzászólás Aktív témák
- Melyik tápegységet vegyem?
- TCL LCD és LED TV-k
- OLED TV topic
- ASZTALI GÉP / ALKATRÉSZ beárazás
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
- Teljesen M5 SoC-családra vált az Apple Macbook Air és Pro
- Huawei Watch GT 6 és GT 6 Pro duplateszt
- Retro teló rajongók OFF topicja
- PlayStation 5
- AMD APU (AM4 és AM5) topik
- További aktív témák...
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- BESZÁMÍTÁS! 1TB Samsung 980 M.2. NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- Beszámítás! Apple Mac Mini 2020 M1 8GB 512GB számítógép garanciával, hibátlan működéssel
- Samsung Galaxy S23 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- HP Pavilion Plus 14-ey0155ng Ryzen 5-7540 / 16GB / 512GB FHD+ Garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest