-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
F_Gergely
őstag
Ma két furcsaságot vettem észre:
Egyik hogy motor indítása utána kb. 5 percig füstöl a kipufogó, utána már teljesen "tiszta" vagy ha egyszer kétszer rányomok a gázpedálra és felviszem a fordulatot 1800 körülire, utána jó.
Másik, hogy ha a szélvédőt szeretném mosni, akkor előbb töröl egyet szárazon és csak utána kezdi spriccelni az ablakmosó folyadékot.
Ezek mitől lehetnek?
-
v.attis
őstag
Sziasztok!
'91-es kiadású Veki 2 literes benzines, C20NE motorral.
2 parafa tömítés kell az olajteknőre? Van ez a hullámtörő lemez a teknő és a blokk között, gondolom mindkét oldalára kell egy-egy tömítés.
Csak mert vettem egyet és egy van a csomagban. Hogy nem tudják az ilyesmit, hogy ennél a motornél a 2db az 1db.
(Gumiból ezt megoldják úgy, hogy U alakú a tömítés és rá kell húzni a lemezre, de az nem jött be, körbe nyomja az olajat rendesen, pedig vagy másfél éves ha van.) -
zsolthee
senior tag
Sziasztok!
Ha már felniről beszélgettek...
Kinéztem az F Astramra az alábbi Opel felnit. (Ebbe még aztán annyira sem ragadna bele a hó.
)
Igazság szerint én még soha nem láttam kocsin ilyet, de még neten sem futottam össze vele. Ez tényleg gyári? Lehet, hogy csak valami kis szériában gyártott A Corsa GSI-n volt ilyen a '90-es évek elején?
(EZT ismerem, van is belőle egy szett) -
-
zolikaDB
veterán
Mivelnaz alufelnik festve vannak... Elvileg tok mindegy. Az mas, h a sos hole ezt a festeket marja le, es utana az alu ugye oxidalodhat. De eddigre eleg fosul fog festeni. Mondjuk aki eddig elmegy, annak mindegy, h acel v alu van fent telen. Nekem is volt olyan kukas felnim, h nem sajnaltam volna, es akinek eladtam, az is telre hasznalta.
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#26089
üzenetére
Értem már mire gondolsz, na de az a hó ami beragad fordulaton úgyis kiesik legalábbis nekem még soha nem maradt benne semmi sem pedig ezekkel is belefutottam már havas időjárásba
Jaja, elírás a centírozás
Pedig igazán fel lehetne találni Acélfelninél a beragadó hó miatt pl könnyen rozsdásodik ha a dísztárcsa fent van az autón, a felni és tárcsa között már simán megáll a hó, nedvesség.
-
válasz
_seth_
#26088
üzenetére
amikor a felniket grammokkal centírozzák, akkor pont elég tud beleragadni ahhoz, hogy üssön és rezonáljon a kerék. és felhívnám a figyelmet a megfogalmazásra: "*sokan* nem javasolják". egyébként elvileg a sár is szétvághatja ideiglenesen a centírozást.
"a sós hólé a felületét marja a felninek,": ha az a könnyűfém valóban alumínium, akkor azt pont nem marja meg semmi. ha valami magnézium ötvözet, akkor nem tudom, ahhoz tudni kellene fejből a magnézium rozsdásodási szokásait.
"A centírozást pedig az említett úthibákba beeső kerék okozza": centírozást a kátyú nem okoz, mert a szlengben centírozásnak a kiegyensúlyozást nevezik, az meg nem jellemző, hogy beleszállsz egy kátyúba és ettől helyrejön a kereked
kiegyensúlyozási hibát okoz a kátyúba bezuhanó kerék, ebben egyetértünk. csak ha valóban ez a probléma, a mosatás és/vagy az olvadás nem segít rajta, míg a küllőkbe szoruló hó problémáján igen. -
_seth_
veterán
válasz
bambano
#26087
üzenetére
De ha beleragad is mi történne? A víz azonos térfogat mellett 5x nehezebb mint a hó, mennyi ragadhat bele egy ilyen felnibe? És még ha sok is ragadna bele hogyan tenne kárt? Ha csupa hó akkor nem csak az alja lesz havas, nekem még csak meg sem állt rajta a hó, a jég is a kerék és a "doblemez" között gyűlik össze nem a felniben.
Ami valóban negatívum: télen több az úthiba amiket ráadásul a hó, latyak, víz miatt nehezebb észrevenni így könnyű belefutni párba valamint a sós hólé a felületét marja a felninek, hozzátenném nekem már az ötödik szezonját futja ez a felni és semmi sem látszik rajta a téli használatból kifolyólag, alu így a rozsda sem fogja megenni.
A centírozást pedig az említett úthibákba beeső kerék okozza amit fentről nagy sebesség mellett 3-400 kiló nyom le, amin még tovább ront pl nálam is a sportfutómű de még a toronymerevítés is csökkenti a kerék-torony mozgásterét még ha nagyon minimálisan is de, hogy a hó miatt kelljen centírozni ilyenről még nem hallottam
-
#26086
F_Gergely
őstag
diablo1984
#26084
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#26084
üzenetére
Köszönöm a választ mindenkinek, a 16-os kereket én is túlzásnak tartottam, de mivel én laikus vagyok inkább megkérdezem olyantól aki már tapasztaltabb. Éreztem én hogy a gumis akar csőbe húzni...
Racing bazárt néztem, meg jófogás és társai, de vagy nagyon messze van amit találtam, vagy pedig nagyon régi hirdetés, de azért megpróbálok párat telefonálni még hátha... Amiket eddig küldtem levelet, nem jött rá válasz.
Jelenleg gyári opel alufelni van az autón, de eléggé tré (nekem nem tetszik, és látszik is rajta az idő foga) így én is arra gondoltam, ha nem találok acélfelni erre felrakatom a télit, a nyári meg úgyis kap majd rendes, normális alufelnit. Aztán majd kerítek következő szezonra acélfelnit.Tényleg köszi a válaszokat mindenkinek!
(#26085) _seth_
Majdnem ugyan ilyen, megpróbálok róla képet keresni. -
#26084
diablo1984
veterán
F_Gergely
#26081
diablo1984
veterán
-
válasz
F_Gergely
#26081
üzenetére
nem javasolt nagyobb felni télire, és sokan nem javasolnak alu felnit sem télire (mert az igazi télen könnyebben ragad bele sok hó, ami elhúzza a centírozást).
viszont ha ilyen típusú teleket rendszeresítenek nekünk az égiek, mint ami eddig volt idén, akkor meg tökmindegy.
-
_seth_
veterán
válasz
F_Gergely
#26081
üzenetére
Felrakhato persze R16 205/55-ös gumival de totál felesleges, alapból szerencsésebb ha keskeny egy téli kerék így jótékony hatással is max a gumisok találkoznának mivel a 16-os gumi többe is kerül.
Vectrára 15-ös felnit pedig nem nehéz találni, jofogason vagy más aprós oldalon beütöd, hogy vectra bontás és elhozod a kerekeket Ugyanakkor pl ford focus 2005-ösre 15-ös acélfelni újonnan is csak 21e volt egy garnitúra.Másik megoldás: ha most 15-ös acélfelnin van a nyári akkor arra rakatsz téligumit és ha van ilyen terved akkor a nyárit pedig alufelnire húzod rá ismét.
-
F_Gergely
őstag
Sziasztok,
B Vectrara télire milyen acélfelnit érdemes felrakni?
A gyári gumi méret: 195/65/15 a felni mérete pedig 5/110/65 15x6 ET49 - jelenleg ilyen felni és gumi van rajta.
Ma voltam gumisnál azt mondta 15-ös felnije nincsen de 16-os igen.
Kérdésem, hogy érdemes (egyáltalán lehet-e) felrakni a 16-os acélfelnit, vagy inkább maradjak a 15-ösnél?
Sajnos 15-ös acélfelnit nem igazán találok sehol, de téligumit meg fel kéne rakatnom, igy ha nem találok felrakatom az alufelnire, de megmondom őszintén nem vágom ezeket a felni meg gumi méreteket... A 16-os kereket téligumival én kissé nagynak találom, de a gumis azt mondta simán felrakható.
Szerintetek? -
#26077
diablo1984
veterán
KonzolKartel
#26074
diablo1984
veterán
válasz
KonzolKartel
#26074
üzenetére
esetleg a gyári gm-es? az enyém alatt az van, nem tudom, hogy mikori, de tudja amit kell! anno a fordomban a monroe nem bírt ki 2 év 8000km-t, az így egy fos volt, a passatban a gyári vw már biztos volt 10 éves és még mindig jó volt.
asszem a cromaxnál nem drága a gyári sem...
-
#26076
Dr. Gonzο
senior tag
KonzolKartel
#26074
Dr. Gonzο
senior tag
válasz
KonzolKartel
#26074
üzenetére
Én Monroe-tól a KW gátlóig sok mindent használtam!
De a Bilstein B sorozat vált be a legjobban. -
#26074
KonzolKartel
őstag
KonzolKartel
őstag
Cserés az első két gátlóm. Ki milyen márkára esküszik?
-
hdman
őstag
Még annyi, hogy olaj és az összes szűrő 11 ezer kilometérrel ezelőtt volt cserélve. (15 ezrenként szoktam, az előző tulaj a bevallása szerint ő is 15 ezrenként cserélt.)
Nem lehet kettőstőmegű? Mondjuk csak hidegen csinálja, menet közben és melegen nem ráz, nem darál, max egy nagyon picit ha a fordulat visszaesik 1200 fordulat köré...
-
hdman
őstag
Ja, jut eszembe tegnap nagyon kehesen indult a verda. Majd teszek fel ket videot, kernem a szakvelemenyeket
Holnap hivom a szerelot idopont miatt, aztan remelhetoleg minel hamarabb ranez, mert ezek utan a komplett motort atnezetem.
Az elozmeny:
Hidegen a napi elso inditasnal kis kekes fustpamacs, kb 1mp alatt kikopi, aztan rendes fust. Ha hagyom kb 1 percet melegedni, akkor valami elkezd kopacsolni a motorter felol. Pontosan nem tudom mi, mert "nem hallom ki" a szardizel kerreges mellett
Ha adok egy kis gazt, akkor ahogyan megy vissza a fordulat, akkor is becsorog.Ha megyek 1 km-t, leallitom, akkor legkozelebb fust nelkul indul, es kopacsolas sincs.
Otlet?
-
#26070
Jim Tonic
nagyúr
diablo1984
#26069
válasz
diablo1984
#26069
üzenetére
Igen, ez tök gyári Veki felni, gyári méretű 225/45 R18-as gumikkal. Szokás alátenni az Audi-féle 225/40 R18-at is, csak ezért írtam.
-
#26069
diablo1984
veterán
bambano
#26067
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#26067
üzenetére
extra, de széria! nem egyedi, de nem a sima, ennyi! anno ha valaki a te autódat újonnan meg akarta venni, simán meg tudta volna a szalonból, nem direkt csak ezt az egyet építették belőle! valszeg ehhez a motorhoz ez a széria fék-futómű! ehhez nem kell mentalistának lenni, csak neked nehéz ezt felfogni valamiért!
azért a te autód megy is mint a távirat, azt meg is kell fékezni! így akár a 3bar-os guminyomás is indokolt lehet, főleg egy nagy peres gumival!
Jim Tonic: jah, ugyanezek az adatok vannak nálam is, csak német nyelvkörítéssel(az enyém németből jött pár hónapja)
a képen 18-as felni van alatta? nem semmi, kisebbnek néz ki! 
-
#26067
bambano
titán
diablo1984
#26064
válasz
diablo1984
#26064
üzenetére
"amúgy te tudod, hogy melyik gts a vita tárgya?": nekem nagyon úgy tűnik a #26063-os válasza alapján, hogy ő tudja...
"nem telepata vagyok,": ahhoz képest elég sok mindent feltételeztél tévesen az autómról. például az extra méretű versenyfék, az extra futómű tulajdonság vagy nem? én láttam egymás mellett gumiszerelőnél a vectrámat meg egy gyalog 1.8-ast és tudom, hogy az enyémben sokkal, de nagyon sokkal nagyobb fékek vannak. ez akkor most extra futómű tulajdonság vagy nem? mert szerinted nem, szerintem meg az.
-
#26066
diablo1984
veterán
Jim Tonic
#26063
-
#26065
Jim Tonic
nagyúr
diablo1984
#26064
válasz
diablo1984
#26064
üzenetére
Már hogy ne lennének gyári egyedi Opelek? Nézz meg egy alkatrész katalógust alaposabban. Csak egy példa: a rendőrségi Vectra-k Németországban. Az enyémhez pl. úgy lehet első féket rendelni a Bárdi vagy Unix katalógusból, hogy rendőrségi jármű.
-
#26064
diablo1984
veterán
bambano
#26062
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#26062
üzenetére
mert gts-ed van nem? ha igen, akkor mi számodra ebben a kérdés! az opel a vectrakkal nem sportkocsikat gyártott, csak sportosabb limuzinokat és caravanokat!
amúgy ha gondolod abban tudok segíteni, hogy az én gyári opel könyvemben(nem elektronikus), ami 2004-es kiadású, megnézem, hogy motorkód alapján és gumiméret szerint mi a tiednek e könyv szerinti nyomása! kíváncsi vagyok, hogy egyezik-e a sapka fedelen lévőddel!
nem telepata vagyok, de nincsenek gyári egyedi opelek, mindből van annyi mint a szemét!
Jim Tonic: értem ez alatt, hogy egyedi! ebből is van széria! amúgy te tudod, hogy melyik gts a vita tárgya? vagyis melyik motorral szerelt, mert van mindenféle 1,8-től felfelé.....
-
#26062
bambano
titán
diablo1984
#26057
válasz
diablo1984
#26057
üzenetére
figyi, ha már így látatlanban tudod, hogy milyen futómű van az autó alatt, és azt is tudod látatlanban, hogy az milyen extrákat tud vagy nem tud, meg tudod mondani, hogy most a hibatárolóban milyen elektronikai hiba van és azt hogy lehet a legolcsóbban javítani?
csak gondoltam, ha már úgyis tudsz mindent 20 kilométerről, hátha ezt is, de ha még ráteszed a kezed a tv képernyőjére, hogy küldj egy kis energiát és ettől megjavul a kocsi, azért még fizetnék is!
-
-
válasz
Jim Tonic
#26056
üzenetére
16-os kerékkel, matchbox motorokkal annyi.
ráadásul sok minden mástól is függ, mert nekem elektronikusan a vauxhall vectra gépkönyve van meg, és az is más adatokat ír, mint amit emlegetett. automata váltó esetén 0.1-gyel magasabb nyomást ír elő. mindezt kis terheltség esetén. -
#26057
diablo1984
veterán
bambano
#26055
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#26055
üzenetére
örülök, nézegesd a tankbeömlő fedelét és tégy úgy ahogy akarsz!
de azt ne feledd, hogy te azt mondtad nem rakva használod az autót, mégis az érték fölé lövöd a levegőt! de ha ez jó neked, akkor semmi gond, mint írtam, a te autód! ja és egy gts vectra nem egy porsche carrerra, nem ritka giga méretű gumik kellenek rá, ergó ez is csak egy opel, semmi extrát nem tud ennek sem a futóműve, sem a gumija!
na alászolgálja én itt most ezt befejeztem!
-
#26056
Jim Tonic
nagyúr
diablo1984
#26054
válasz
diablo1984
#26054
üzenetére
A 16-os kerékkel annyi a standard nyomás, amit írsz, de 17-esnél már nem. 18-nál meg még magasabb. Nekem is 3bar az előírt, 3l-es szedán, 18-as kerekeken. Minimális terhelésre kevesebbet ír, max terhelésre meg 3 felett, a középérték 2.8-2.9 körül van.
-
#26055
bambano
titán
diablo1984
#26054
válasz
diablo1984
#26054
üzenetére
próbáld meg megemészteni az infót, hogy a tankbetöltő fedelébe ragasztott gyári előírás szerint fújatom a gumikat.
igen, az a gumis, meg mindenki más is, aki megnézi a gyárilag előírt értéket a tankbetöltő fedelén levő táblázatban, és utána csakazértse annyit fúj a kerékbe, az mind hülye. plusz, aki ugyanezen órákhosszat képes vitatkozni is.
mégegyszer: nem én találtam ki, hogy mennyire kell fújni. nem találgatok. az ökölszabály az, hogy megnézed a matricát és annyit. azért ragasztja bele a gyártó a matricát, mert azt akarja, hogy aszerint fújd. én aszerint fújatom.
mondd már meg végre, hogy mi a baj ezzel az eljárással? de ne általánosságokat mondj, meg ne azt mondd, hogy a gumis mind hülye szerintem, a gumisok elsöprő többsége nem látott még ilyen autót, a debreceni opel márkaszervizek közül egynek volt hozzá szerszáma, a többinek nem, és most, hogy az a szerviz tönkrement, már egynek sem. ritka autó, a gumis honnan is tudhatná, hogy nem annyit kell fújni bele, mint egy gyalog vectrába? nem tudja. a gond az, hogy amikor megmondom neki, akkor se hiszi el. utána megmutatom neki a gyári táblázatot, azt se hiszi el. ekkor kerül be a "harmadik szomszédja is idióta" skatulyába.
tehát várom tőled a magyarázatot, hogy az a módszer, hogy kinyitom a tankbetöltő fedelét és megnézem a táblázatot, miért nem jó.
egy kisebb, mellékes szálban elbeszélgethetünk arról, hogy az, hogy én még 0.2-0.3-mal többet nyomatok bele, arra hivatkozással, hogy úgyis enged, okoz-e komoly problémát szerinted. de ezt szigorúan a fő vitától elválasztva. tehát itt nem arról van szó, hogy 2.0-t kellene gyárilag, én meg 3.1-et tolok bele, hanem arról, hogy 2.8-at kellene bele gyárilag, és 2.9-et vagy 3.0-t tolok bele hátra.
egyébként mindegyik ereszt, nem arról van szó, hogy két nap alatt, hanem arról, hogy átlag 6 hónapot van fenn a kerék és ennyi idő alatt egy-két tizedet mindegyik ereszt. Egyébként Michelin Primacy HP volt fent, hogy mi lesz, nem tudom, mert ez kukázva lett.
Szerk: egyébként jól mutatja a vita szintjét, hogy nem kérdezted meg, hogy dízel, benzines, kézi, automata, motorméret, stb. mert ezek alapján a kézikönyvben más-más értékek vannak. először írtad, hogy gts, utána lekombiztad. gts-ből nem volt kombi, csak 5 ajtós, semmilyen más kivitelben nem árulták. fogalmad sincs, hogy a kézikönyv melyik oldalán melyik táblázat melyik sorát kellene idézned.
-
#26054
diablo1984
veterán
bambano
#26052
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#26052
üzenetére
Én 3-3.1-et szoktam az elejébe fújni/fújatni és 2.9-3 között hátulra.
ha neked nem nyalja és nem kopik egyenetlenül, akkor örülj neki, nekem sem eszi, én is örülök!
annak is örülök, hogy a tanksapka segít rajtad, meg hogy a gumis is mind hülye, annak is! ők láttak már pár autót, gondolom 2,2-2,4től még egyik lengéscsillapítója sem pattogott, de ez van!
áruld már el, hogy milyen gumik vannak a kocsidon, hogy azért töltöd túl, mert ereszt? biztos fasznántos akkor ha mindre rá kell számolni! az enyémbe egyszer felnyomom az előírtra és csá, annyi marad!
de te biztos jobban tudod ezt is.....
-
#26052
bambano
titán
diablo1984
#26050
válasz
diablo1984
#26050
üzenetére
pedig most már ideje lenne virítani, hogy hol mondtam azokat, amiket hittél rólam, mert engem is érdekel.
"segíteni akartam, de rajtad nem lehet": kinyitom a betöltő fedelét, megnézem a táblázatot, hozzáadok 10%-kot és ennyire fújatom. Milyen további segítségre van szükségem szerinted? ez az algoritmus milyen lényeges elemben tér el a gyári előírástól?
-
#26047
Calogero
addikt
diablo1984
#26043
Calogero
addikt
válasz
diablo1984
#26043
üzenetére
Én azt mondom mindenki maga tapasztalja ki hogy mi a jó és az autója számára.
Én sem a gyári értékre lőttem be a gumikat. Végig próbáltam amit könyve írt. komfort beállítást is 2.0-2.0 illetve a ECO-t ami gyár szerint legjobb fogyasztást adja 2.5-2.5 Nha nálam itt fogyasztott legtöbbet.
2.0-2.0 esetén meg úgy nézki a mintha defektes,lapos lenne.nyári :205/55 R16 MICHELIN Primacy HP (MO kivitel)
téli: 195/65 R15 Continental WinterContact TS810 Az utolsó évét futja, még nincs elkopva de kora miatt (6.éves) cserélem jövőre Continental WinterContact TS850-reÉn 2.4-2.4-et rakok a gumikba (hidegen)
-
#26046
bambano
titán
diablo1984
#26043
válasz
diablo1984
#26043
üzenetére
"valszeg az van a könyvemben is, mint a tanksapkádban": biztosan nem, mivel a könyvben többféle modellvariációra van adat, a betöltő nyíláson meg egyre.
"meg mit jelent a maximum+0,3 bar neked?": mi lenne, ha elolvasnád, amire reflektálsz? vagy megpróbálnád megérteni? ez utóbbi jól láthatóan nem sikerült eddig.
"de azt leírni, hogy 3,2bar egy személyautónál normális szerintem baromság! ": helyes, akkor ne írd le többet, én sem írtam ilyet. vagy mutasd meg, hogy hol, de ne félreértelmezés legyen.
"ha te okosabb vagy mint a gyár, akkor hajrá, csak keményen!": ezt a mondatodat mire alapozod? mondd már meg, hogy hol írtam bármi olyat, ami alapján ezt megalapozottan leírhatod?
mozog bennem egy félelem, hogy a válaszod megint funkcionális analfabétizmuson fog alapulni, de próbáljuk meg, hátha meglepetést okozol.
-
#26043
diablo1984
veterán
bambano
#26039
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#26039
üzenetére
valszeg az van a könyvemben is, mint a tanksapkádban, ha mind a 2 opel, akkor biztosan! mint írtad te a terheletlent szoktad nézni, az hol van neked 3 bar? meg mit jelent a maximum+0,3 bar neked? ha pattogni akarsz, akkor hajrá, egy ekkora kasztnival élmény a szar úton kocsizni, de kinek a pap, kinek a papné!
de azt leírni, hogy 3,2bar egy személyautónál normális szerintem baromság! gondolom a tanksapkán lévő táblázatot tudod is értelmezni, gondolom nálad repkedhetnek a 3bar-os értékek!
nekem mindegy, hogy te egy makacs ember vagy, toljad bele a 3 bart, az úgy pont jó!
mod: örülök neki, hogy lemérted, akkor az sem jelent neked semmit, hogy az első a kormányzott kerék, ami ennek hatására tud is fordulni, ami már irányú terhelésnek is ki van téve, meg hasonlók, más a dőlésszöge, összetartása van, meg mittudoménmi! a gyárban(gyárakban) tudják mennyi kell bele, nekem az eddigi autóimban bejött mindig! ha te okosabb vagy mint a gyár, akkor hajrá, csak keményen!
-
#26042
bambano
titán
diablo1984
#26033
válasz
diablo1984
#26033
üzenetére
erőltetném még azt is, hogy írtam, mennyi a tengelyterhelése az autónak.
ez nem gépkönyv meg nem álmodozás, hanem konkrétan megmértem. tehát nem pletyka. -
_seth_
veterán
A gyári irmscher teleszkóp is fekete csak minden más is, a közepén kellene lennie mindnek egy matricának irmscher felirattal és kóddal na de nem a teleszkóp miatt kopik félre a gumi így mindegy is
A hosszlengőkar kerékagy felőli alsó vasmagos szilentjére, de a felső is fontos, hogy jó állapotban legyen. Egybként autós alkatrészárakhoz képest filléres tétel érdemes lecserélni őket újra. -
#26039
bambano
titán
diablo1984
#26033
válasz
diablo1984
#26033
üzenetére
nem kombim van, c1-es gts-em van.
valóban nem csinálnak mindegyikhez külön könyvet, de a könyvekben külön táblázat van a gumiméret, a váltó, a kivitel szerint és a motor mérete szerint, motorkód alapján. tehát az sem igaz, hogy 2.4 mindig és pont.
bocs, de annak tartalak, ha többszöri figyelmeztetésre sem akarod elfogadni, hogy a guminyomást az aktuális példány kasztnijára ragasztott táblázat dönti el, minden más csak pletyka.
a tank a hátsó tengely előtt van, kevesebb, mint hatvan liter, az 0.7-es sűrűséggel számolva nincs fél mázsa sem. ezt akár ahhoz is viszonyíthatod, hogy én 1.3 mázsa vagyok, ehhez képest a benzin kb. semmi.
az igaz, hogy hátra sokat lehet pakolni, ezért is adnak meg a táblázatban több terhelésre adatot. én a kevés személy, alacsony terhelést szoktam nézni, mert ritkán ül benne a család, a kiskutya meg a komód.
"adsz nekem(és a gyárnak) igazat": a gyárnak igazat adok, neked nem. és remélem nem azon megy a vita, hogy 0.2-0.3 barral túl szoktam fújni a gyári ajánláshoz képest a gumikat, mert úgyis ereszt mindegyik.
A gumikat alapvetően nem nyomásra tervezik, bár a számítási folyamat vége tényleg nyomás. A gumikat sebesség és terhelés indexre tervezik, a terhelés-index megmondja, hogy a gumi hány kiló tömeget képes elviselni. a tömegből, a szélességből és a gyártó által ideálisnak tekintett keresztmetszetből kijön az elvárt guminyomás. Tehát ha az autómba beleraknak egy klímát, változni fog a gyári előírás.
Te tudod, hogy mi van az én autómban? nem hiszem. következésképp az erőlködésed az irreleváns számokkal pletyka kategória.
-
#26037
diablo1984
veterán
Calogero
#26034
diablo1984
veterán
válasz
Calogero
#26034
üzenetére
az sem lehet kicsi, de a könyv univerzális, benne van a kombi és limuzin változat adatai is, ha grs, akkor min 16-os kerekek vannak alatta, 2,3-2,4 és 2,3-2,9 van leírva feketén fehéren, a 205/55 r16-os téli kerék nyomásra írja a hátsót 3barra terhelésnél, az első 2,4 ott is!
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#26029
üzenetére
Piros, dehogy milyen gátló,azt nem tudom. Szerintem még a gyári lehet benne, igen rozsdásnak tűnik, de sima fekete, feliratot nem nagyon keresgéltem rajta (hátsó). Elöl nem dől, inkább hátul. Ezt a szilent dolgot még átnézem, lehet cseréltetem is, bajom nem lesz. Melyik is ez pontosan? Viszont fura, mintha a segge lentebb lenne,mint az eleje, ha oldalról nézem.
-
TasiA
senior tag
válasz
Ivan15
#26031
üzenetére
Én eddig meg pont fordítva olvastam mindenhol. Mivel leginkább terheletlenül járok és 130-150-el autópályán, ezért alakul ki, mert leginkább csak forognak, meg fékeződnek a hátsó kerekek. Na mind1.
Na most levettem az összes kereket, elsőket hátraraktam. Igazából alig észrevehetően lett fűrészfogas a hátsó, viszont a 4 körül csak 1 az ami nem picit fűrészfogas, valszeg az a zajos gumi. Kezdem azt hinni, hogy csak én fújom fel ennyire ezt a dolgot, mivel vásárlás után cserélve lett ez-az, szilentek is, lehet ez még a vásárlás előtti időszak eredménye. Le van tojva, nyárra, amúgy is szeretnék normális "nyári" gumikat, nem ilyen 4 évszakos szart. Addig meg kibírom -
#26034
Calogero
addikt
diablo1984
#26033
Calogero
addikt
válasz
diablo1984
#26033
üzenetére
nem kombia van, igazi GTS-se van.
-
#26033
diablo1984
veterán
bambano
#26032
diablo1984
veterán
válasz
bambano
#26032
üzenetére
vectra c kombid van? nekem is! nehogy azt hidd, hogy mindegyikhez külön könyvet csinálnak egyenként! üresen 2,3 előlre, 2,4 hátulra, ha televágod emberrel és csomaggal, akkor is a hátsó tengely terhelése nő nagy mértékben, az első elenyésző, mert a motortért nem pakolod meg! épp ezért kell a hátsóknak magasabbnak lennie, mert oda is bepakolhatsz! szerintem egy motor hány kg? és egy akkora picsa üresen, mint ami a vectra alatt van? plussz hátul van a tank is! a gumiknak is van egy max nyomása amire tervezték és tényleg a c-s gumikat kell 3 fölé fújni, de azok súlyt visznek!
engem nem zavar, ha hülyének tartasz és a leírtak átgondolása után sem adsz nekem(és a gyárnak) igazat, nyugodtan tolhatsz bele 3 bar-t, ha neked úgy jobb....
BÚÉK!
-
#26032
bambano
titán
diablo1984
#26030
válasz
diablo1984
#26030
üzenetére
először is te max. a te könyvedben tudod megnézni, nem az enyémben, pláne nem az adott autó konkrét táblázatát, ami a kasztniba van ragasztva.
másodszor alapból hajíts ki minden olyan véleményt, ami szerint hátra nagyobb nyomás kell, mint előre. 940 kiló az első tengely terhelése, 620 a hátsóé, menetkészen. Következésképp lehetetlen, hogy értelmes keréknyomás javaslat legyen, ahol hátra nagyobb nyomás kell, nem fullra pakolva.tekintve, hogy a kibicek véleménye azt sugallja, hogy nem tudok olvasni vagy matematikai alapműveleteket elvégezni, ezt személyes sértésnek veszem.
-
Ivan15
senior tag
a füreszfog szerü kopäs a gumin tulterhelesnel jelenik meg: pl. amikor rossz dölesszög miatt nem a teljes felületen egyenletesen fekszik az uton es igy az egyik oldal füreszfogas lesz = tulterhelt a gumi, mert az eröt az egyik fele (nalad a beslö oldal) teszi az utra, ott jobban is kopik: füreszfogasan kopik: be kell majd allitatni
-
_seth_
veterán
Szintén B veki szintén irmscher futómű, már a 100 ezredik kilométerhez közelítek vele és nem eszi a gumit.
Hátul akkor dől nagyon a kerék amikor a szilentek már jócskán csereérettek. Ami konkrétan a dőlést okozza az a keréknél található legalsó vasmagos szilent.
2 éve lézeres futómű beállításon hozták ki nekem is, hogy pirosban van a hátsó jobbos kerék de hátul nem állítható, kicseréltem a szilentet, idén nyáron vittem ismét lézeres futóműbeállításra és hibátlan az a kerék ellenben a másiknál látható volt, hogy a korábbi méréshez képest romlott, kicseréltem azóta ott is a szilentet
A télim goodyear ug7 gyári méret 15-ös gyári kerékkel nem kopik félre, újonnan vettem a gumit és arányosan kopott eddig. A nyári gyári 16-os keréken fulda carat progresso is szépen kopik. Amíg a nyári is 15-ös volt azon sem láttam rendellenes kopást.
Nekem főleg főút de pl augusztus második felében belement 2700 km autópálya hirtelen és semmi sem tűnt fel azóta sem.Hátul terpeszt vagy az első kerekek is? Nekem csak hátul látni. Piros vagy sárga rugós? (Piros 30mm, sárga 40 mm ültetés, nekem piros van) A teleszkóp és a rugó is irmscher vagy csak az egyik?
-
havi 8-10k-nál lehet, egy hónapot sem érdemes várni a cserével.
nekem az eleje lekoptatja a fűrészfogat, úgyhogy ha gyakran cserélném, nem lenne túl zajos.
a good year vector meglehetősen rossz értékelést kapott az adac gumitesztjén, én levenném róla, ha lehet.
nekem 8 ezrenként belemegy egy doboz olaj, nem tudsz vele mit kezdeni, el kell viselni. mondjuk én mostanában keveset autózom, évi időszaki szerviz van, meg egyszer egy évben felöntöm olajjal és kész.szervizben is azt kezdték játszani, hogy nem töltik maximumra az olajszintet, merthogy az valami bajt okoz, és nem szabad. ami természetesen marhaság, nincs nyomás alatt az olajkarter, tehát nem tud semmi gondot okozni. így először fél liter olajat zabál le, akkor beleöntök ez egész dobozzal, és azzal már elmegy következő szervizig.
majd ha raksz alá rendes gumit, rájössz, hogy kanyarodik
én is így jártam vele, egész jól ment az autó azzal a gumival, amivel vettem, majd következő nyárra kapott pirelli pzero nero-t. akkor rá kellett jönnöm, hogy a gyorsulásról és lassulásról alkotott fogalmaim tévesek (#26018) Jim Tonic: elképzelésem sincs, hogy a télit miért nem eszi... mondjuk a téli nekem forgásirányos szokott lenni, a nyári meg külső-belső oldalas.
-
#26026
bambano
titán
diablo1984
#26017
válasz
diablo1984
#26017
üzenetére
ezen dühöngök évek óta, gyakorlatilag mióta megvan a veki, hogy a sok okostojás mindig jön ezzel a szerintemmel. gumiszerelők is.
a guminyomás nem szerintemen alapszik, hanem kinyitjuk szépen a tankbetöltő fedelét és megtekintjük az odaragasztott táblázaton a gyári előírást. Az nálam üres autónál 2.8/2.8. kibicek pedig nem ugatnak bele, mert rettenetesen unom. mindig többet fújatok bele 5-10%-kal, ami százalékosan nem sok, mert mindig minden kerék engedi valamennyire a levegőt. Ha a 2.8-as gumi kap még +10%-ot a gyári előíráshoz képest, akkor 3.1 lesz belőle. és teszek rá magasról, hogy ki "szerint".
-
hdman
őstag
válasz
Jim Tonic
#26024
üzenetére
Pilot Alpin nagyon jó, nálunk a Grande Punto-n volt 15"-os, tökéletesen elégedett voltam vele, amig totálkárra nem törték
Nyárra nekem is kell valami gumit vennem 225/45/R17 méretben.
A fogyid marha jó
Milyen izzitógyertyát tervezel? Én nemrég vettem 4 bosch-t, elégedett vagyok velük.
Január 3.-án megyek az ajánlott szerelőhöz, kiváncsi vagyok mit mond
-
Nekem a téli gumi az Michelin Pilot Alpin, a nyári most Continental SportContact (volt, mert ennek annyi).
Én most 15km-re megyek a munkahelyemre, ebből kb. 10 városon kívül, 6.5l a fogyasztásom télen. Marhára elégedett vagyok vele.
Sajnos van pár dolog, ami jön:
- olajcsere (nálam az 7l 5w30 + bazi nagy belső szűrő)
- ablaktörlő motor cseréje
- izzítógyertyák (6db, kb. 40e lesz)
- valami zörög a váltónálMost családprojekt van, csere nem jöhet szóba. Majd utána.
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#26015
üzenetére
Hali!
Hát, én havi 8-10 ezret megyek, igen sűrűn kell cserélgetnem, mert már nagyon borzasztó volt hallgatni a vrumvrumvrum-ot, ezért átcseréltem. Azóta mentem 6-8 ezret és mintha kezdene hangosodni a hátsó is. Meg is simogattam a belső felét, érezhetően fűrészesedett, szal rakhatom vissza a szart hátra és a majdnem szart előre. GoodYear all season van rajta, ez volt hozzá. Mivel még 6 mm-es nem akartam cserélni.
Na most akkor jól bevásároltam ezzel a masinával.
Fogyasztással sem vagyok kibékülve, kényelmetlen is hosszútávon, meg a gumit is zabálja. (és az olajat is töltögetem szépen) 
Asszonykám meg vígan boldogan, csak elfordítja a kulcsot és minden gond nélkül ide-oda farolgat az A Vekivel.Az A veki is ezt művelte a hátsó téli gumikkal de ahhoz kellett 35 ezer km. Azért nem ugyan az.
de az tény, hogy úgy áll az úton mint a cövek, kombi létére. EZ volt az első, ami átülve azonnal feltűnt,. Úgy kanyarodik, mint egy álom.
-
-
nzozz
aktív tag
Sziasztok!
2007 -es Astra G Z14XEP motorban kb. mennyibe kerül a hidrotőkék cseréje? Indításkor egyre hosszabb ideig és egyre csúnyább hangon csörömpöl. Kb. 3-4 sec után már teljesen csendes.
A Fuchs titan GT1 pro flex 5W-30 olaj mennyire ideális választás az említett motorhoz? Szeptember környékén lett erre cserélve az motorolaj, ennyi idő alatt "eltűnt" 2 nívó jelölésnyi olaj. Nem füstöl, egyéb probléma nem tűnt fel. 150 000km van a motorban, mindig 5W-30 volt benne. (2. tulaj vagyok)
Mi lehet a baj? -
A Vectra marhán terpeszt, mint egy BMW, a C még jobban, mint a B. Cserébe nem esik le az útról. A gumikat nekem zabálja. A télieket nem annyira, de ez inkább az Michenlin Alpine érdeme. A nyáriak viszont brutálisan félrekopnak. Az ültetés óta talán kicsivel rosszabb lett, de nem vagyok biztos benne.
Bambano: ez érdekes, a télit neked sem eszi? Nem értem.
-
#26016
soo277
őstag
realmadrid
#26014
soo277
őstag
válasz
realmadrid
#26014
üzenetére
Szia
nézd meg ITT
én mindig innen rendelek,megbizhato,és jo minöségüa termék. -
nagyon.
"szerinte hibátlan": nem hibátlan, hanem megfelel a gyári előírásoknak.a probléma megoldására a gyár a túlfújást javasolja, ez kismértékben segít. vagy inkább semennyire sem.
egy megoldás van: sűrűn cserélni kell az első és a hátsó párt, egy szezonban minimum egyszer, de inkább kétszer, ha sokat mész. ez alatt azt értem, hogy amikor leszeded a télit és felrakod a nyárit, akkor cserélsz, meg még további egy vagy két alkalommal.érdekes módon a télinek nem zabálja le a peremét, csak a nyárinak és azokból is csak a jobb minőségűekét.
a túlfújásból meg az a probléma szokott keletkezni, hogy mindig veszekedni kell a gumisnál, mire felfogják végre, hogy a kettő vagy a kettőkettő kevés. volt, amelyiknek meg kellett mutatni a tanksapka fedelében a táblázatot és akkor se hitte el, olyankor kicsit kiabálni kell. Én 3-3.1-et szoktam az elejébe fújni/fújatni és 2.9-3 között hátulra. gyakran leteherautózzák ezért az autót
szerk: nekem minden gyári az autón
-
#26014
realmadrid
aktív tag
realmadrid
aktív tag
Skacok, cserélt már valaki visszapillantó tükör külső burkolatot H Astrán ? Le tudná írni a menetét ?
-
#26007
F_Gergely
őstag
diablo1984
#26006
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#26006
üzenetére
köszönöm, meg is rendeltem eredeti opel ablaktörlőt, remélem jó lesz
-
#26004
diablo1984
veterán
TasiA
#26003
-
TasiA
senior tag
Sziasztok!
B Vectrásoktól (esetleg C-s is) kérdezném, hogy nektek mennyire eszi a hátsó gumikat a vas? Mondjuk én csak (95%) pályázok és 6-8000 ezer km alatt fűrészfogas a gumi belseje.
Az autó ültetve van, gyári Irmscher futómű. Nekem feltűnően nagynak tűnik a hátsó kerekek dőlése, rohadtul terpeszt. Futóművesnél voltam, szerinte hibátlan, de ha jól láttam, csak az összetartást nézte elöl.Igen bosszant a dolog, nem tudom mi lenne a megoldás.
Köszi!
Pedig igazán fel lehetne találni 
Ha adok egy kis gazt, akkor ahogyan megy vissza a fordulat, akkor is becsorog.
a képen 18-as felni van alatta? nem semmi, kisebbnek néz ki! 
Új hozzászólás Aktív témák
- Adguard Premium (Android, PC és egyéb rendszerekre, valamint böngészőkhöz)
- Apple Watch Sport - ez is csak egy okosóra
- Youtube Android alkalmazás alternatívák reklámszűréssel / videók letöltése
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- AMD FX
- Eddigi legjobb DxOMark helyezésével zárta 2025-öt a Vivo
- Hardcore café
- Picit gazdaságosabb és halkabb lett a PlayStation 5 Pro legfrissebb verziója
- Sorozatok
- További aktív témák...
- Apple iPhone 14 Pro max 256GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- IKEA (HAVREHOJ) tablet tartó
- HIBÁTLAN iPhone 13 mini 128GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3846
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 mini 128GB Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3835
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i7 4790 4 mag 8 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest