-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#76099
diegho
nagyúr
Luck Dragon
#76098
diegho
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#76098
üzenetére
Gyakorlott szakember viszonylag gyorsan kicseréli, de otthon ne állj neki, a rugót elég macerás visszarakni, ha nincs megfelelő szerszámod, amivel összenyomod. Márkából én Meyle-t rakattam bele, de gyakorlatilag bármelyik gyári minőségű jó. Ha már cseréled, akkor érdemes a szilenttel együtt szerintem.
-
#76098
Luck Dragon
félisten
-
#76097
Zoja™
őstag
csabyka666
#76095
Zoja™
őstag
válasz
csabyka666
#76095
üzenetére
Méretre jó lesz hozzá.
-
diegho
nagyúr
Ez az izzó való a Meriva belső lámpáiba ugye?
-
#76095
csabyka666
veterán
Üdv!
Ez a szofita izzó passzol az F-es belső világításába (előre és hátra is)?
Köszi a válaszokat előre is!
-
Szada85
aktív tag
válasz
Dave46
#76074
üzenetére
Szia,
barátnömnek 1 literes ( Z10XE ) C Corsája Volt, mint friss jogsis, elsö autónak, nem egy szélvész, cserébe a fogyasztása is baráti volt, szerintem városba önmagában az sem rossz választás, pályán a komótos 130-as sebességre még elég, belsö-sáv-terrorizálásra már értelemszerüen nem az igazi. A mi tapasztalatunk, hogy egyszerü, olcsón fenntartható kisautó.
Viszont - mivel némi plusz kraft sosem árt, ha van a sifonérban, szükség esetére - én is egy 1.2 16v, vagy 1.4-et néznék, ezek jellemzöen némiképp jobban is felszereltek, plusz a power is ott van, ha kell. Szerintem.
-
#76086
Luck Dragon
félisten
Cserélt itt valaki toronycsapágyat ez mekkora meló
És milyen márkában szabad gondolkodni? 
-
#76085
Tikakukac
titán
mohabá 007
#76084
Tikakukac
titán
válasz
mohabá 007
#76084
üzenetére
Hmm itt is lesz, mert a gyári lánc ismét fos. Ez a negyedik szett 165k km alatt. Szerelők válasza: ennyit bír. Én válaszom: szerintem nem plusz gyanúsan kenési-feszítési gondja van a motornak.
Opeles voltban voltam még patentekért, kérdeztem eladót tud-e Nyiregy körül becsületes szerelőt, fizetek többet is csak legyen rendes a munka. Ő érdekesen csóválta a fejét, hátul a másik kolléga levest ebédelt és majdnem megfulladt a röhögéstől. Tényleg ennyire nincs rendes autószerelő már? Én 6-ot ismerek, abból 5-ről tudok olyan sztorit amiért nem vinném soha oda a kocsit.
-
Calogero
addikt
válasz
adalbert1
#76082
üzenetére
Szia!
kalapács: [link] De láttam már a vaterán is.
Poroltó: [link] [link] Van tartója és azt rögzítettem a csomagtartó oldalsó kárpitjához kb így van elhelyezve [link]A Opelbe tárolótáskában (Praktikerbe vettem) voltak a többi cuccok, a táska patenttal és tépőzárral volt rögzítve a hátsóűléshez.
A Volvonak két szintes csomagtér padlója van ahol elférnek a holmik [link] [link] -
adalbert1
veterán
válasz
Calogero
#76015
üzenetére
Elég jól fel vagy szerelve.
2 kérdésem lenne ezzel kapcsolatban:
- a biztonsági öv vágó üvegtörő kalapáccsal eszközt hol vetted?
- hogy tárolod a cuccokat a csomagtartóban? Nekem most egy régi hátizsákban vannak, de gondolkozom valami autós táskán/dobozon (lehetőleg olyanon, ami rögzíthető), erre van ötletetek? Illetve a 2 poroltót rögzítetted valahogy (aggódok kicsit, hogy egy esetleges balesetnél személyi sérülést okozhatna, ha valahogy berepülne az utastérbe)? -
#76081
Skizz
addikt
Luck Dragon
#76080
Skizz
addikt
válasz
Luck Dragon
#76080
üzenetére
Na jó, de ott úgyis le kell állítani a motort, nem?
-
#76080
Luck Dragon
félisten
Skizz
#76079
-
#76079
Skizz
addikt
Luck Dragon
#76078
Skizz
addikt
válasz
Luck Dragon
#76078
üzenetére
Azért ezt meg lehetett volna oldani okosabban is. Ha már automata..
-
#76078
Luck Dragon
félisten
Skizz
#76077
Jól tudom mindig indításnál fel kell pöccinteni a kart. Meg néha érdemes a kis lencsét vagy érzékelő-felületet tisztán tartani a portól, szennyeződéstől.
Viszont a hátsó törlőlapát automatikusan bekapcsol, amennyiben az ablaktörlő be van kapcsolva, és hátrameneti fokozatba kapcsolsz. -
#76076
Luck Dragon
félisten
Dave46
#76074
válasz
Dave46
#76074
üzenetére
Munkatársamnak Corsa C-je 1.4-es motorral vette, csak ajánlani tudom, mint városban és azon kívül helyt áll.
Piacon hamar elkapkodják, érdemes a hahu autóvadász progiját használni.AMD Power
Hát ez nem egyszerű. Én úgy gondolom hogy év 20,000-km is bőven megéri a benzines. Tán félve hozom fel a 25-őt is. Amit meg írsz hogy 300,000-futott csodák vannak az általad írt összeghatáron, ez sem reális, hisz hahun ahogy tegnap is linkeltem vannak jó gépek, átlagban 200,000-Km alatt futottakat hozz fel nekem. Nem azt mondom hogy nincs, de azért csak elvétve. Vagy megváltozott a keresési feltételed, vagy mi keresünk más kép rá. De a lényegében maga a belső formavilággal sem tudsz megbarátkozni, akkor most ez hogy is van -
AMD Power
titán
Akkor nem csak én gondolom úgy ,hogy évi 15e km alatt benzines a jobb. De ez inkább a 300e km futott 10 éves benzines Astra problémámra is "válasz".
Ha mindenképpen német egyterűre vágyna a kétmilliós álomhatár közelében, jól járhat egy Zafirával, de talán érdemesebb 1.8-as szívó benzinest választani, ha nem megyünk évi 15 ezer kilométernél többet az autóval. Kicsit többet fogyaszt, mint ez a dízel, talán az olajat is csipegeti, cserébe jóval kevesebb csapdát rejt és nincsenek igazán drága alkatrészei.
Amúgy jó a teszt. Szépen egyben van a gép. Bár itt meg ez a 9 éves dízel autó 140.000km kicsit kevéskének tűnik. Pont a másik véglet.
-
AMD Power
titán
válasz
adorjant
#76058
üzenetére
Egy atlagos ember aki benzines auto vesz nem megy tobbet evi 15.000km-nel. Nagyon max 20.000km. De ezekre a celokra nem kis funyiro benzines autokat szoktak venni. Erre ott vannak a dizek autok. Szoval mikor egy alig 10 eves kis benzines autoban 250-300e km van, az kurv* sok.
-
#76072
Markizmark
addikt
beg
#76069
Markizmark
addikt
A lámpás általában már csak akkor jön elő, ha nagyon alacsony a nyomás. A nyúlott lánc és a gyengülő feszítés együttesen már okozhat csörgést. Lehet, hogy megvan a rendszerben a kellő nyomás, de a kopott munkahenger nem tudja hasznosítani. Ilyen esetben még olajfogyás sem szokott fellépni, mert a munkahenger mellett elfolyó olaj a lánchoz folyik, amiről pedig alul visszafolyik a karterbe.
(#76070) DeFranco: Egy alapjárati olajnyomás mérés rendesen üzemmeleg motornál nem fog ártani, de inkább érdemes a lánc burkolat alá nézni, hátha vannak látható nyomok.
Itt jól látszik egy Ford Transit vezérlése. Nincs görgő, csak 2 vezérműkerék, 1 adagoló kerék és 1 főtengely kerék. Sárga műanyagok vezetik a láncot és a baloldali műanyag feszíti is a balra mellette látható feszítő munkahengerrel.
-
#76071
Luck Dragon
félisten
DeFranco
#76070
-
#76070
DeFranco
nagyúr
Markizmark
#76068
DeFranco
nagyúr
válasz
Markizmark
#76068
üzenetére
tehát akkor te mit mondasz, mi a verdikt? ha jól értem ne is keressünk feszítőt mert nincs, és ez értelemszerűen azt is jelenti, hogy biztosan lánccsere lesz a megoldás? vagy van még alternatív ok, amit érdemes ellenőriztetni?
-
#76069
beg
veterán
Markizmark
#76068
beg
veterán
válasz
Markizmark
#76068
üzenetére
Az olajnyomás gond érdekelne. Nem dobja olyankor a dzsint a műszerfalra ha nem elég a nyomás? Olajam van, maxon van. Gondolom az olajnyomást csak szervizben tudják mérni. (Mert ugye minek már a pógárnak ilyen irreleváns infó, míg a régi vasakban még megtalálható volt.)
Mindegyik láncosnál csak fogaskerekek vannak? Mert akkor rosszul tudtam.
-
#76068
Markizmark
addikt
Luck Dragon
#76059
Markizmark
addikt
válasz
Luck Dragon
#76059
üzenetére
Láncos motorokban nem nagyon vannak feszítő görgők.
Ennyiből áll a teljes szett fogaskerékkel, feszítővel és mindennel együtt X10XE esetén:
A képen látható műanyag idomokon csúszik a lánc, melyek közül az egyiket valószínűleg olajnyomással feszíti neki a láncnak a visszatérő ágban. Görgő nem szokott lenni. Ezek a műanyagok szoktak esetleg elkopni, vagy a gyenge feszítő munkahenger illetve olajnyomás gondok okozzák a csörgést.
Láncos autó is simán át tud ugrani, ha álló motornál rükiben előre felé meggurul az autó, vagy fordítva.
Fordult már elő nem egyszer, hogy a nap végén rendben leállított autó reggel csattogva jár, emiatt.Egyébként a teljes szett ára nem több 40k-nál. SKF, fogaskerékkel, feszítőkkel, lánccal, tömítéssel.
-
beg
veterán
válasz
DeFranco
#76066
üzenetére
Igen, kicsi bontás kell hozzá. A becsörgést nálam is csinálja néha, mivel vacak a lambdám arra gyanakszom hogy nagyon dúsítja vagy szegényíti a keveréket. Aztán néha öngyógyul. Van obd-m, hibakódot ez nem dob.
Szagszervizben pontosabban meg tudnák mondani drága céleszközzel hogy mi a helyzet. -
DeFranco
nagyúr
öö... nem ismerem a motorteret, de gondolom a feszítő görgő a láncot feszíti, a lánc meg gondolom porvédett helyen van bezárva egy fedél alá, értelemszerűen a feszítőkkel együtt, tehát meg kell bontani hozzá a vezérlést, hogy hüvelykujj általi diagnosztikát lehessen csinálni, nem?
az elégtelen keverékképzést hogyan lehet diagnosztizálni? esetleg hibakódot dob rá a rendszer, érdemes ránézni obd kütyüvel?
-
-
beg
veterán
válasz
DeFranco
#76060
üzenetére
Álmoskönyv szerint 200-300-at simán elmegy a lánc (van akinél ennek a duplája is), a 100k-at extrém esetre írtam. 40k-nél nagy gebasznak kell lennie ha az a baj, ott maximum valami anyaghiba lehet.
Melegen is csörög alapjáraton? Ha csak hidegen, az lehet hidrotőke is, az melegedésre elhallgat.
Azon kívül az alcsony fordulatnál terhelés meg megint más, az az elégtelen égés ahogy írtam. -
#76062
Luck Dragon
félisten
beg
#76061
-
#76061
beg
veterán
Luck Dragon
#76059
beg
veterán
válasz
Luck Dragon
#76059
üzenetére
Ahhoz piszok sokat kellene nyúlnia, hogy a fogaskeréken átugorjon. Akkor már nagyon csúnya hangja van alapjáraton is mikor lóg mint a gatya.
-
#76060
DeFranco
nagyúr
Luck Dragon
#76059
DeFranco
nagyúr
válasz
Luck Dragon
#76059
üzenetére
na, rákérdeztem, elvileg álló helyzetben is csörög. a garázsfeljáró enyhén lejt felfelé (tehát a kapu magasabban van az utcaszintnél) és pl. ott beállva autóból kiszállva már hallatszik is a csörgés.
Ennyi idő után maga a feszítő görgő(k) elfáradnak és nem feszítik meg a láncot. Ezáltal átugorhat és elmehet a vezérlés.
Ez most akkor mit jelent? Elég a feszítőket cserélni vagy a feszítők meg is ették a láncot?
-
#76059
Luck Dragon
félisten
DeFranco
#76057
-
adorjant
őstag
válasz
AMD Power
#76025
üzenetére
Engem komolyan érdekel, hogy mit értesz ez alatt, hogy kis benzinesnek ez sok, dízelnek nem, illetve az évi 20-30e kilométer miért lenne túlzó?
Szerintem csupán csak az történik, hogy kezd kifehéredni a piac, ettől persze a roncsok nem fognak eltűnni, de legalább megmozdult valami.@DeFranco: a legtöbbet talán az számít, hogy milyen olaj volt benne, és milyen időközönként volt cserélve. Sajnos gyakori a lánccsere, ezt bele kell kalkulálni manapság
-
zolmesz
aktív tag
válasz
AMD Power
#76034
üzenetére
Nekem is egy ex-cégautó G Astrám van, de annyi előnyöm is, hogy tudom, ki hajtotta a cégnél, mielőtt megvettem 185000 km-es állapotban. Én
2007-es Classic II-es, 1.4-es benzines. Nem egy erőmű, de csak bekapcsolt klímával érezni kissé, hogy kevés a 90 lóerő, és elinduláskor kevés a nyomaték, de azt sem vészesen. Sok luxus nincs benne, de ezen átlépek azzal, hogy így kevesebb minden tud meghibásodni
De megbízható, jól bírja az autópályát is, de araszolva a 35 fokban, 4 személlyel, klíma mellett sem volt vele gond.
Általában csak hétvégén, magánutakra használom, 1,5 év alatt kb. 7000 km került bele, szóval túlhajtva sincs. -
#76055
csabyka666
veterán
Markizmark
#76054
válasz
Markizmark
#76054
üzenetére
Ohh na szuper, akkor nem keresek meg szerelőt ezzel a problémával. Olyannyira szétesett, hogy látom alatta a cuccokat.
Köszi!
-
#76054
Markizmark
addikt
csabyka666
#76053
Markizmark
addikt
válasz
csabyka666
#76053
üzenetére
Nagyon könnyű cserélni, kipattintod a keretet és a váltógomb nyakán lévő vájatban elvágod a műanyag kötegelőt és felfelé lejön könnyen.
-
#76053
csabyka666
veterán
Üdv!
F Astrán a váltószoknyát mennyire bonyolult cserélni? Úgyértem, szét kell-e bontani az egész boxot, vagy felülről rá tudom könnyen húzni?
Köszi a segítséget előre is!
-
_seth_
veterán
Festékboltban kevertetett már valaki autófestéket srpaynek? 400 ML 4000 Ft körül mozog, lenne 1-2 elem amit lefújnék vele ideiglenesen míg össze nem áll az autó
-
#76048
Luck Dragon
félisten
#45553408
#76047
-
#76046
Luck Dragon
félisten
#45553408
#76045
válasz
#45553408
#76045
üzenetére
Mostani ülés huzatot nem ismerem. De ezek egy olyan táskában van ami cipzáros , meg tudod tapogatni hogy milyen.
Az enyém ami a karavánban van az jó, fityóban az egy picit csúszós. Ellenben olyan mintha most raktam volna fel őket, jól bírják. Pedíg itt előtte írták hogy fél évnél tovább nem fogják bírni. Szóval ez úgy látszik változó.
Tessék előtte meg nézni, én is ezt csináltam. -
#76044
Luck Dragon
félisten
beg
#76043
Erre emlékszem.
Mint ahogy nálam is volt -
#76042
Luck Dragon
félisten
#45553408
#76041
-
beg
veterán
válasz
DeFranco
#76039
üzenetére
Hátsó kereket levéve párszor fékezve kiderülhet hogy a munkahengernél szivárog-e a fékolaj. A csapágyból nem hinném hogy folyhat, főleg nem 40k km után.
Alacsony fordulaton a csörgés terhelésnél (erőteljes gázadás) jelentkezik? Mert akkor gyertya vagy szegény/dús keverék okozza az elégtelen égést, annak van jellegzetes becsörgő hangja (plusz bármi ami a keverékképzésbe szól, pl. lambdaszonda, légtömegmérő, víz/levegő hőfok szenzor stb). A lánc mindig szólna (alapjáraton is) és az olyan 100e km-nél kezdene szólni.
-
DeFranco
nagyúr
sziasztok!
opel fronton nem (sem) vagyok otthon, viszont ismerősöm Édesanyjának van egy C corsája. 2004-es 1 literes benzines, extrém kevés kilométerrel, kb. 39-40k van benne.
két gondunk van, egy kisebb meg egy nagyobb:
kisebb: a bal hátsó felnin megjelent valami olajfolyásnyom, nem látszik honnan jött, nem látszik merre megy, miután az eső lemosta, nem jelentkezett újra. alulról nem látszik semmilyen folyás, de nyilván aggódik ismerősöm, hogy nehogy fékfolyadék legyen, esetleg ha a csapágyban van valami kenőanyag, akkor az. ez mennyire ismert vagy tipikus jelenség, lehet valamire gondolni ebből?
nagyobb: észrevették hogy a motor alacsony fordulatszámon csörgő hangot ad, a szerelő szerint láncnyúlás a diagnózis (volt visszahívás azt hiszem a láncra még a garanciaidő alatt, de ez nem biztos), 100-120k körül taksálja a cseréjét, arra hivatkozva, hogy ő rossz minőségű alkatrészt nem rak bele.
mennyire jellemző, tipikus a láncnyúlás ennél a modellnél vagy ennél a motorcsaládnál? mennyire elképzelhető, hogy ilyen kevés futás alatt bekövetkezik (bár ennek nagy része városi üzem volt)? ez az ár mennyire reális a cseréért?
előre is köszönöm a segítséget!
-
-
w333
félisten
válasz
AMD Power
#76031
üzenetére
IV Golf meg amúgy is egy túl árazott VW.
Ahogyan a G Astra is mert népautó és sokan nem is szeretnek rá költeni mert úgy vannak vele hogy ez soha nem romlik el, aztán te megveszed és a nyakadba szakad minden ami 10 év alatt el volt hanyagolva, van itt élő példa is rá sajnos trassher kolléga !
-
diegho
nagyúr
válasz
AMD Power
#76031
üzenetére
Akkor vegyél G-t, ha az kell hajrá. Én egyet sem néztem meg, nem a formája nem tetszik, hanem szerintem egyszerűen nem jó vétel.
Ja mellesleg én abszolút nem is ebben a 98-ban gyártott ligában kezdenék el nézelődni 1M-nál, hanem Focus2-nél indítanék, tudom persze a kínálat aljáról nem veszük - ami egy oltári nagy baromság - de aztán mégis rengetegen vesznek és használják őket gond nélkül.
-
#76032
Luck Dragon
félisten
diegho
#76030
-
#76029
Luck Dragon
félisten
AMD Power
#76027
válasz
AMD Power
#76027
üzenetére
Azért nem olyan vészes a helyzet. Most utána néztem 2006-tól azért vannak olyan 1.4-es G Astrák amik 150-környékén vannak. Ha jól rémlik hogy 1M-ig keresed a kocsit.
Ezeket most így most gyors körbenézés alatt találtam, ha nem tetszik ,azért ne kövez meg.
1
2
3 ---> EZ alkuképes 1M-szerintem simán el lehet hozni. -
w333
félisten
válasz
AMD Power
#76025
üzenetére
Olyat vegyél ami szervizkönyves és tényleg 300 ezer km. van benne, a használtautó piac valahol beragadt a 220 ezer és 270 ezer km. között mert ez tűnik reálisnak de sajnos ezekben már több mint 400 ezer is van
Szóval igen, jobban jársz egy 300 ezer km -s autóval aminek van szervizkönyve mint egy 220 ezerre visszatekert valamivel aminek nincs !
Különben is állapotot nézünk és nem km -t
-
#76025
AMD Power
titán
Luck Dragon
#76024
AMD Power
titán
válasz
Luck Dragon
#76024
üzenetére
Persze! Ez igaz is.... de 8-900e Ft nem fogok venni egy kis benzines autót amiben 300.000km van , óra szerint!
Ha dizel lenne talán még reálisnak is találnám. De egy kis benzines autónak ez nagyon sok.
-
#76024
Luck Dragon
félisten
AMD Power
#76023
-
#76023
AMD Power
titán
Luck Dragon
#76021
AMD Power
titán
válasz
Luck Dragon
#76021
üzenetére
Azért egy kis fűnyíró 1.4 benzines autóba 300e km 10 év alatt... eszméletlenül sok. Főleg ha nem lett belőle még 100-150e visszatekerve.
-
beg
veterán
válasz
AMD Power
#76020
üzenetére
Nagyon sok volt céges. Többnyire fehér kombik, de mindenféle variációban fellelhetők. A családban két rokon is olyanokat hajtott a cégüknél. Abból az egyik alól 700e km-el vették ki a kombit
Csak autópálya, Mo.-Németország hetente többször. Az is biztos egy kereskedésben végezte 200e km-el hirdetve. -
#76021
Luck Dragon
félisten
AMD Power
#76020
válasz
AMD Power
#76020
üzenetére
Persze, ahogy volt időszak amikor sok Focus és Octavia. Jelenleg meg a Kiák mennek. De zeke túlnyomó többsége fehér színű
.
G Astrák sok KPM-es volt de azok narancssárgák voltak és honvédségnél is volt, de azok meg mély zöld színben "pompáztak". Fundamenta cégnek volt sok ,de azoknak is fehér színű volt. -
Calogero
addikt
Eddig szerencsére még egyiket sem kellett használni saját autómnál.
2 poroltóm is azért van, mert 2008-ban nyaralni voltunk, és az autópályán egy füstölgő Ford Fiestával találkozunk az leálló sávban. És ott kellett használni, én mint egy szem autós, 3 kamionos társaságában álltunk meg, és lőttük el amink volt. Én utána pótoltam az enyémet, és pár hét múlva pedig a Fordos srác küldött egyet (nem akartam elfogadni, de ragaszkodott hozzá).
-
Calogero
addikt
válasz
kmarci25
#76011
üzenetére
Én ezt találtam:
"Izzókészletet nem kötelező a kocsiban tartani, de olyan típusnál, amiben lehet még cserélni a teljes orr lebontása nélkül, érdemes pár darabot tartalékolni, egy nyolc- és tizenhat amperes biztosíték társaságában. Ez a régebbi, izzószálas kivitelekre érvényes elsősorban, hiszen a drága, sérülékeny xenon fényforrásnak nem célszerű a kesztyűtartóban hánykolódnia. A LED-es égők szerencsére kevésbé hajlamosak „kiégni”, de ha mégis, azzal amúgy sem tudunk sokat kezdeni az útpadkán állva."
Ami nálam be van tankolva
Csomagtartóba:
- EÜ doboz
- Elakadás Háromszög
- Tartalék izzók (kivéve xenon)
- Vontató Kötél
- Bikakábel
- Oltó készülék (2db)
- 5l-es kannaAz utastérben:
- első ülések alatt biztonsági öv vágó üvegtörő kalapáccsal
- 5 db mellény -
#76012
Luck Dragon
félisten
kmarci25
#76011
-
kmarci25
veterán
válasz
Calogero
#76009
üzenetére
+ beg & Luck Dragon: ezek szerint rosszul emlékeztem...
Az újabb autóm nem lehetett addig nálam, hogy izzót kelljen cserélni, ez meg 2004-es, ebbe megoldom. Ki kellett tanulni, de már tudom. Az izzókészlet sem kötelező? Azt tudom, hogy a rendőr elvileg nem büntethet a kiégett izzó miatt. Horvátországban viszont úgy tudom, hogy kell készlet, így be is szereztem egy jóárasított Aldi-sat (van benne minden típus szinte, plusz biztosítékok) és kb 3000 Ft volt. -
-
#76008
Luck Dragon
félisten
kmarci25
#76004
-
beg
veterán
válasz
kmarci25
#76004
üzenetére
"valahogy a 2000-es évek közepétől kötelező úgy megoldani az autó felépítését, hogy az izzócserét egy laikus is meg tudja oldani"
Próbálj meg egy újabb fordon, renault-on, suzukin (ezen a 3 típuson volt szerencsém) izzót cserélni. B oszlopig le kell bontani, vagy 3 helyen 4 különböző irányban törhető nőgyógyász csukló kell hozzá a kerékjárat felől, a kereket minimum le kell venni hozzá.
Ennyire vették komolyan az iránymutatást. Én inkább azt mondanám, hogy a 2000-es évekig lehetett egy laikusnak megoldani, utána már pilótavizsga és nettó 1 óra kell hozzá.
-
kmarci25
veterán
Lehet, hogy rosszul emlékszem, de mintha pár éve hallottam volna olyat, hogy pont emiatt a nehézkes izzócsere miatt, valahogy a 2000-es évek közepétől kötelező úgy megoldani az autó felépítését, hogy az izzócserét egy laikus is meg tudja oldani. (Xenon-nál, LED-nél ez valószínűleg azért más, de a halogén izzóknál igenis lehet jelentősége.)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- iPhone 12 64GB 100% (1év Garancia)
- KÉSZLETKISÖPRÉSI ULTRAAKCIÓ!!! SPACE BLACK MacBook Pro 14" M4 10C/10G 16GB 512GB Gar!
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! Ryzen 7 3700X / RTX 2070 Super / 32GB DDR4
- HIBÁTLAN iPhone 14 256GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3799
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest