-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
adalbert1
veterán
válasz
Tikakukac
#93887
üzenetére
Számomra az egészben csak az a furcsa, hogy a maradék víz miért nem folyt el?
Vagy ez csak a fűtés, és ha nincs nyitva, akkor arrafelé nem is kering a víz (ez lehet, hogy totál fals feltételezés)?
Mindenesetre reggel megyek a Csergőhöz, igaz egyelőre csak annyit tudtak ígérni, hogy ránéznek, ha lesz idejük, mert nagyon tele vannak (de még ez is jobb, mint a semmi). -
adalbert1
veterán
Sziasztok,
ma "sikeresen" elrepedt egy cső - ránézésre a fűtési körhöz van köze, szerintetek mi lehet ez (Z16XEP H Astra)?
Ahogy nézem, a motor irányából megy a tűzfal irányába, és az alsó cső az.
Ahogy feltűnt, hogy a mélygarázsban volt egy kisebb tócsa az autó alatt - látszólag a hűtővíz tartályából is fogyott valamennyi (a márkaszervizben még legutóbb túl is töltötték, most azon gondolkozom, hogy nem a túlnyomás lehetett-e a repedés oka, viszont ha jól tudom, akkor a kupaknál ki kellene engednie a plusz nyomást, nem?)?, de még a tartálynál jelölt feltöltési szintnél volt.Még egy kb. 10 km-re hazajöttem vele (közben a titkos menüből folyamatosan néztem a hőfokot), semmi nem fogyott a tartályból, a hőfok végig normális volt.
Viszont már nagyon elegem van ebből az autóból, 2 éve van nálam, mindig mindent időben kicseréltettem rajta, de még így is meglep mindig valami új hibával. Oké, hogy 1-1 darabból még nem lehet az egész típusra következtetni, de ennél a 206-osom sokkal megbízhatóbb autó volt anno hasonló korában (eleve kevesebb típushibával találkoztam, mint ami a H Astránál volt, és ott ilyen csőrepedés elő sem került).
Szóval elég nagy csalódás eddig a H Astra, legközelebb szerintem inkább valami japán autót fogok nézni. -
adalbert1
veterán
Ma arra lettem figyelmes, hogy az egyes és kettes fokozatot néha nehezen veszi a váltó (viszont néha meg teljesen könnyedén), ez mitől lehet? Kuplungtárcsa? (illetve lehet, hogy régebben is ilyen volt, csak már kb. 1 hete nem vezettem a gépet, és lehet, hogy elszoktam tőle
). Az autó H Astra Z16XEP, 5 sebességes kézi váltóval. -
adalbert1
veterán
válasz
Tikakukac
#93051
üzenetére
Tényleg, csak a sok H astra fórum bújás után mindig egyből az ugrik be a Z14XEP-re.
A fenntartásban egyetértek, szerintem kb. az F Astra lehetett az, amit még olcsón fenn lehetett tartani, én a saját családi F-ünket sokkal jobban szerettem, mint most a H-t (ennek ellenére ma már csak muszájból ülnék egy 5 generációval ezelőtti autóba).
A gyakori hibákkal is egyet tudok érteni, sokszor nem az zavar, hogy ki kell fizetnem 20-30-40k-t, hanem hogy megint lehet szervizlátogatást szervezni, azon agyalni, hogy ne valami kontárhoz kerüljön az autó (lásd a 10W40-es story-kat itt a fórumban is), meg hogy 1-2 napig akkor megint nem lesz autóm.
Csikós Zsolt tesztje az új K Astra motorokról: azzal egyetértek, hogy ez a szabályozás nem feltétlen jó, és még így is kihozták amit ki lehet a helyzetből az Opelnál.
Viszont az utolsó mondat eléggé kiveri a biztosítékot, miért ne mondhatnám erről, hogy szerintem sz.r, és nekem nem kell? Különösen vicces ez egy olyan személy szájából, aki 10-20-30+ éves autókat hajt, tehát rá semmi hatással nincs ez a szabályozás, max. teszteken ül ilyen autókban.
Ami meg külön aggaszt, hogy vajon ezek a motorok mennyire lesznek tartósak, mennyi fog belőlük futni 10-15 év múlva? Ha csak az Astra kapja meg őket, mennyire lesz vajon hozzáértő szerelő?
Ha most új autót vennék, akkor szerintem kerülném az Astrát, bár a Focusokban is már csak 3 hengeres motorok futnak, szóval nem tudom, hogy ebben a kategóriában mi lenne a jó választás (igazából egy elektromos autó lenne jó, csak amíg kb. 2-szer annyiba kerül, mint egy hasonló benzines, és egy ház sem ártana mellé, ahol tudom tölteni, addig nem igazán alternatíva), amit nyugodt szívvel megvennék, és meg is merném tartani 10 éves koráig. -
#93040
adalbert1
veterán
stickermajom
#92992
adalbert1
veterán
válasz
stickermajom
#92992
üzenetére
Fúú, ezek fel sem tűntek, igaz nem is ezeket néztem.
Úgy látszik, hogy ott spóroltak, amit nem egyből szúr ki az ember, maga a beltér egész korrektnek tűnt, illetve halkabbnak tűnt az utastér is, mint a saját H Astrámban (igaz abban 12 év alatt ki tudja, hogy mennyit romlott a helyzet, lehet, hogy újkorában nem volt ekkora különbség).
Mindenesetre ezek tényleg fájdalmas dolgok, gyártói szinten filléres tétel lehet a teleszkóp és a világítás is.Tikakukac: szerintem nagyon nehezen lehetne olyan 750k-s H Astrát találni, amire nem kellene kapásból ehhez hasonló összeget rálocsolni (oké, lehet, hogy nem erre, de valami úgyis lenne rajta, amit lassan cserélni kellene).
Dyrtyho: én pillanatragasztóval ragasztottam vissza mindkét oldalon, az egyik már több mint 1 éve tart (a második csak idén tavasszal esett le, de az is jó azóta is) - én letakarítottam a lapot és a helyét is, majd mikor minden száraz volt, akkor a tükör hátlapjának a szélén körbehúztam 1 csíkot a pillanatragasztóból, majd a belsejére is össze-vissza húztam mintát, odanyomtam, tartottam egy rövid ideig, és kész.
-
adalbert1
veterán
válasz
Findzs
#92983
üzenetére
Akkor úgy tűnik, hogy a vidéki szervizek jó része is ilyen tróger, én is így jártam.
Ami jobban zavar, hogy kb. az Opel Magyarország is szart a fejemre, kb. azt írták, hogy ezt a szervizeknek a saját hatáskörük eldönteni, hogy milyen olajat tesznek bele, és ők nem szólnak bele (akkor mi a f.sznak vannak?).
De már eldöntöttem, hogy ha egyszer rászánom magamat, és veszek egy új autót sok pénzért, akkor kapnak egy e-mailt egy fényképpel, amin vigyorgok, hogy ezt a pénzt nálatok is elkölthettem volna parasztok.
K Astránál kicsit sajnálom, hogy csak 3 hengeres benzines motorok lesznek, pár hete ültem utasként az egyik barátom K Astrájában, és bőven érezni a 2 generáció különbséget a saját H Astrámhoz képest, kb. olyan érzésem volt, mintha egy kategóriával fentebbi autóban ülnék - és még a botrányos márkaszerviz és Opel Magyarország hozzáállása mellett is azon gondolkoztam, hogy jó lenne következő autónak, de így kb. el is dőlt, hogy kimarad (esetleg egy facelift előtti 1.4 benzin használtan majd, de ugye a gyári support irányában mély ellenérzéseim vannak).
Illetve, hogy ne csak ragelni jöjjek
: észrevettem, hogy lóg a kipufogónál a hővédő lemezem - jobban alánézni még nem volt időm (már amennyire utcán tudom kukkolni), remélem meg lehet oldani egy nagyobb anyával a visszatételét (ahogy olvastam máshol, sokan úgy csinálták, illetve van, aki évek óta nélküle jár). -
adalbert1
veterán
válasz
Tikakukac
#92412
üzenetére
Érdekes a megfigyelésed, én simán érzésből túlhúznám, már ha nekiállnék ilyen munkának
A múltkori szervizes malőr után az én fejemben is megfordult, hogy inkább magamnak kellene olajat cserélni, viszont az utcán a fenének lenne kedve nekiállni, mikor meg elhozzuk vidékre a gyerkőcöt, akkor meg szintén nem ezzel akarom eltölteni az időmet - szóval olyan szempontból ideális ügyfél vagyok a szervizeknek, hogy nem sajnálom a munkadíjukat kifizetni, csak igazából a bizalmamat eléggé erodálták már.
Mondjuk ehhez tényleg nem kell sok szerszám, lehet, hogy meg kellene egyszer nézem egy szereld magad műhelyt.Közben kicseréltem az akksit, találtam megfelelő hosszúságú 13-as kulcsot, hogy a lefogatót kicsavarozzam (a töltés nem segített már a régin, töltő szerint tele volt már, de 2 indítás után kampó) - a helyi tescoban még zárás előtt pont tudtam vásárolni, végül 22k-ért vettem egy Bosch S3 005 56Ah-ás, 480A-es indítóárammal rendelkező akksit (pont ilyen volt benne, az előző tulaj olyan 4-6 éve vehette), remélem, hogy ezzel kihúzza a következő 2-3 évet.
Csere után ránéztem a titkos menüre, az U30-as érték járó motornál 14.3-14.4V, álló motornál csak világítás ér rádió esetén 12.9-13.0V.Azért a tesco ahogy nézem megkéri az árát, ez valami 30%-os akcióban volt 22k, eredeti áron majdnem 30 lett volna, árukeresőn meg olyan 18k körül már elhozható - de előre nem igazán készültem a cserére, így vagy ezt vettem, vagy megnézhettem volna holnap délelőtt, hogy a helyi bárdiban és unixban mi van készleten, de nem akartam azzal rizikózni, hogy semmi értelmeset ne találjak, és benyögjék, hogy akkor majd hétfőre hoznak.
-
adalbert1
veterán
Jobb esetben csak lemerült, rosszabb esetben el is pusztult az akkumulátorom (a gyújtást rá tudom adni, de az önindító egyáltalán nem teker már).
Szerencsére a háznál történt, nem valami világvége helyen a parkolóban.
Egyelőre lehúztam a sarukat, és feltettem tölteni az akksit egy lidl-ös ctek másolat töltőre.
A kérdésem az lenne, hogy ha tudok rajta annyit tölteni, hogy elinduljon, akkor miként lehet megállapítani, hogy kukázni kellene az akksit, vagy elmegy még egy darabig?
Vidéken vagyunk anyámnál, és az nagyon nem lenne vicces, ha mondjuk az autópályán merülne le legközelebb.
Lehet, hogy a biztonság kedvéért holnap ígyis-úgyis veszek egy másikat, van helyben tesco és unix.
Este, ha gép előtt leszek, akkor még utánanézek, de addig is gyorsan megkérdezem: a polaritások sorrendjén és a fizikai méreten kívül kell valamire figyelni? Z16XEP-hez mi a minimum/maximum kapacitás, amit érdemes betenni? -
adalbert1
veterán
válasz
athomi
#92316
üzenetére
Inkább képként/linkként illesztem be, mert a levélben volt kép is a használati útmutatóból. (ezt még eléggé felhúzott állapotban írtam, szóval van benne pár hiba, pl. a márkaszervizt hivatalos szerviznek nevezem, és hasonlóak
)szerk.: ja, és mindez április 11-én volt, utána még az egyik ügyintézőjükkel telefonos kapcsolatban is voltam, aki azt mondta, hogy nyitottak belőle incidenst, és hogy a német Opel válaszára várnak - de pár telefonbeszélgetés után ez az ügy is elhalt, mert semmi választ nem kaptak.
Most, az opel gombosos cikk után jutott eszembe, hogy megint rákérdezzek náluk, és most jött ez a fentebbi lepattintó levél.Ami igazán zavaró, hogy ezek szerint, ha a márkaszervizek gyakorlatával problémád van, akkor semmilyen felettük álló, a márkához kapcsolódó cég sincs, akihez fordulhatnál - márpedig ha nem megfelelő motorolajat használnak, akkor szerintem azt hiába próbálod megbeszélni velük, nekem annyi volt a standard válaszuk, hogy akkor a gép sem hozhatná, ha nem lenne belevaló - ezt még meg is értem, de akkor vagy updateljék a dokumentációt, hogy ok, mehet a Z16XEP-be a 10W40, és nem kell a Dexos2-t tudnia az olajnak, vagy javítsák ki a szoftverüket, hogy ne hozhasson ilyen motorkódhoz ilyen olajat, illetve a márkaszerviz ismerje be a hibáját, és cseréljék ki Dexos2-t tudó 5W30-ra a beletöltött olajat.
Szóval ennél szerintem lehetnének sokkal jobban kidolgozott folyamataik az ügyfelek panaszainak a kezelésére, mert így én pl. teljesen el fogok fordulni a márkától, és a következő autóm nem Opel lesz, illetve szolgáltatást sem fogok igénybe venni tőlük (pl. eddig sok mindent márkaszervizben csináltattam, most már semmit sem fogok). Igaz, hogy csak csepp vagyok a tengerbe, de ha többen is úgy gondolkoznak, hogy a pénzüket máshol költik el, akkor remélhetőleg vagy észbe kapnak, vagy lehúzzák a rolót majd (az opel gombosos cikk is egy PR katasztrófa nekik).
Szóval most már nem csak a márkaszervizt írtam le, hanem az opel magyarországot is.
-
adalbert1
veterán
válasz
Tikakukac
#92285
üzenetére
Ma végre választ kaptam az opeltől, tanulságos, hogy gyakorlatilag egy nesze semmi fogd meg jól válasszal leráznak:
"Köszönjük válaszlevelét.
Engedje meg, hogy tájékoztassuk, az Ön által felvetett, ajánlott motorolaj használatát érint? kérdés ügyfélszolgálatunk hatáskörén kívül esik.
Az Opel márkakereskedések az Opel Magyarország feltételeinek megfelel?en m?ködnek, ott dolgozó Kollégáink tudják tájékoztatni az ajánlott olaj használatával kapcsolatosan, vagy arról, hogy történt-e bármilyen változás az Opel gépkocsikba ajánlott motorolajat illet?en.
A címben jelölt esetszámhoz tartozó esetet ügyfélszolgálatunkon lezárjuk.
További kérdései esetén kérjük, forduljon hozzánk bizalommal.
Köszönjük megértését és türelmét." -
#92284
adalbert1
veterán
stickermajom
#92278
adalbert1
veterán
válasz
stickermajom
#92278
üzenetére
Igen, és az egészben az a zavaró, hogy az ilyenek sokkal jobban leírják, hogy milyen is egy termék és a hozzá kapcsolódó szolgáltatások összessége - és ezek után bennem már pl. hiába próbálnak pozitív képet kialakítani azzal, hogy a baromi jó hangulatú cikkeket író Csikós Zsoltot utaztatják Corsa próbára/premierre (aki utána tényleg ír egy tök jó cikket róla).
Tikakukac: próbálom elengedni a dolgot, szerencsére Budapesten azért vannak szervizelési lehetőségek (persze akkor valószínűleg több a kontár is), következő olajcserére/átnézésre nézek valami független Opel szervizt. Arra jutottam, hogy nem éri meg ott személyesen olyan emberekkel vitáznom, akik vagy nem is értik mi a problémám (hiszen így a 10W40-el olcsóbb volt a szervizelés - mintha ha vagyok olyan hülye, hogy kifizetem a márkaszerviz árát, akkor számítana, hogy 6k-val olcsóbb az olajcsere - de azt már nem érti, hogy ez nem teljesíti a Dexos2 szabványt, és elméletileg bele se lehetne rakniuk), vagy lesz.rják az egészet.
Viszont attól félek, hogy ez a probléma tökre nem márkaspecifikus (Totalcaron volt pár cikk Toyota szervizről is, ahol úgy benézték az ajánlott olajat, hogy valamilyen motorhiba lett a vége), szóval lehet, hogy tényleg biciklivel kellene járni
. -
adalbert1
veterán
válasz
davenport
#92271
üzenetére
Ez elég kemény story - és csodálkoznak, ha az ember már nem bízik senkiben.
Ja, az Opel azóta is sz.rt bármilyen választ adni arra az ügyemre, mikor az egyik márkaszervizben 10W40-et raktak a Z16XEP motorba, szóval ügyfélközpontúság és probléma kezelés 0 (most ahogy ezt írtam, fel is húztam magam újra rajta, és írtam nekik egy mailt, hogy többet semmilyen terméket/szolgáltatást nem veszek igénybe tőlük)
Alapvetően nem ringatom magam tévhitekbe, hogy más márkánál nem ez lenne, ami zavaró, az az, hogy nagyságrendileg kisebb értékű termékek gyártói/forgalmazói sokkal ügyfélközpontúbbak, sokkal jobban érdekli őket a márka jó hírneve (legutolsó pozitív tapasztalatom, hogy a Samsung ügyfélszolgálat közbenjárt, hogy az edigi negyedik alkalomra adjon már ki egy általuk is elfogadott garanciajegyet, pedig az csak egy 200k alatti árú telefon volt). -
#90716
adalbert1
veterán
Luck Dragon
#90714
adalbert1
veterán
válasz
Luck Dragon
#90714
üzenetére
Erre, köszi! Mondjuk jó ára van ahhoz képest, hogy csak egy műanyag darab
, illetve ezek után sem találtam meg máshol. -
adalbert1
veterán
Valakinek van ötlete arra, hogy milyen néven/cikkszámon található meg a kerékjárati ívnél lévő, izzócsere nyílást takaró lemez (H Astra)?
Történt ugyanis, hogy tegnap, parkolóhelyre bekanyarodás közben sikeresen ledaráltam az egyik oldalának az alsó felének egy részét, pont az egyik ponton, ahol rögzül (szóval most csak 3 ponton van rögzítve a 4 helyett). Valahogy kimozdult útközben, és már csak ez a darálós hang tűnt fel.
Tuti valami kézenfekvő és egyszerű neve van, de eddig bármilyen keresőszóval próbálkoztam, csak totál más dolgokat találtam (ja, és üdvözlöm azt, aki ezt tervezte/jóváhagyta, szégyen ez a konstrukció - tudom, hogy máshol is használják, pl. Megan II, de azért ennél olcsóbb, alacsonyabb kategóriás autóknál is vannak kulturáltabb megoldások, ahol a motortér felől megoldható az izzócsere-)
-
adalbert1
veterán
válasz
Tikakukac
#90312
üzenetére
Egyelőre írtam egy e-mailt az Opel Magyarországnak, és fel is hívtam őket. Panaszként kezelik az ügyet, és 2 úton fognak vizsgálódni, az egyik, hogy megkérdezik a márkaszervizt, hogy ez miért így történt, a másik pedig, hogy az Opeltől kérnek be hivatalos álláspontot - ez teljesen normális ügymenetnek tűnik.
A szóban forgó márkaszervizzel szerintem nem állok szóba többet, maximum a management rétegből valakivel, akik talán értik, hogy mit jelent az, hogy egy fogyasztónak erodálódik a (beléjük, és a márkába vetett) bizalma - igaz, ehhez sem fűzök sok reményt, elvégre az éves forgalmukhoz képest csepp vagyok a tengerben.A saját tapasztalatom alapján azt látom (korábban volt hibakódom, és keresték az okát), hogy inkább az egyszerű ügyeket pörgetik (hogy itt a hozzáértés hiányzik-e, vagy inkább gazdasági megfontolások vannak mögötte, azt nem tudom), nálam pl. nem tudták megállapítani, hogy mi okozta az adott hibakódot (ami mondjuk évente egyszer spontán előjön, szóval valószínűleg annyira nem egyszerű, ha nem tudják reprodukálni a helyszínen, de az ember pont azért választana márkaszervizt, mert úgy gondolja, hogy know-how és tapasztalat is van bőven).
Igazából az Opel, mint márka is sokat esett a szememben. Az F Astránkat nagyon szerettem anno (igaz azt csak 1 évig vezettem, miután meglett a jogsim), a H Astra kombim is az adott évjáratú és árkategóriájú kategóriatársakhoz képest nagyon tetszik (mind formára, mind belsőre, csomagtérre), viszont olyan típushibái vannak, amiket kicsit jobb tervezéssel/teszteléssel/anyaghasználattal szerintem kiküszöbölhettek volna (pl. filléres gumikupak vs. műanyagkupak és toronycsapágy berohadás). A K Astra mondjuk ismét tetszik, egy kombit be is vállalnék belőle 2-3 év múlva használtan, de egyre inkább azon gondolkozom, hogy inkább veszek egy új Vitarát majd (igaz ott a csomagtér eléggé vicc kategória kombi után), és azzal kihúzom a következő 5-10 évet, amikorra már elérhető áron lesznek az elektromos autók.
-
adalbert1
veterán
Schiller Opel, váci út.
athomi: igen, ezt láttam én is még régebben, de már el is felejtettem - írtam e-mailt az Opel Magyarországnak, de azon is gondolkozom, hogy holnap reggel a szerviznél kezdjek, hogy cseréljék le ezt - mondjuk ezek után, hogy ezzel a dumával etettek, erre nem tudom, hogy mennyi hajlandóság lenne a részükről, és azt sem, hogy ha hordóból rakják amúgy is bele, akkor ezúttal tényleg 5W30 menne bele.
-
adalbert1
veterán
A saját kezelési útmutatómban erről nincs szó, csak a feltöltési mennyiségekről (legalábbis bárhova lapoztam a tárgymutató alapján, ahol motorolaj, vagy ahhoz kapcsolódó kifejezés szerepelt, nem találtam). Amit online találtam Astra H kézikönyvet, és szerepel benne a Z16XEP motorkód, ott csak az Európán kívüli országokra írják -25 fokig, és ott is csak engedélyezett, de inkább 5W30-at, vagy 5W40-et javasolnak.
Szóval én a jelenlegi ismereteim és tudásom birtokában úgy ítélem meg, hogy ez gáz, írtam az Opel Magyarországnak, az ő állásfoglalásukra még kíváncsi vagyok.
-
adalbert1
veterán
Ma voltam (többek között) olajcserén Opel szervizben.
Eddig 5W30 ment bele mindig, viszont most csak mikor fizettem, akkor vettem észre, hogy 10W40-et tettek bele - mikor megkérdeztek a munkafelvevőt, ő felhívta a szervizvezetőt, és azt mondták, hogy bizonyos futásteljesítmény felett ez oké (170 ezer km körül tartok, szerintem ez nem magas futás, illetve akkor nem is hozná ehhez a motorkódhoz a gyári programjuk, ha nem rakhatnák bele.Tudtommal a 10W40 nem teljesíti a dexos2-t, amit előír az Opel ehhez a motorhoz (Z16XEP).
Mivel nem szeretnék egy költséges motorgenerált (mint a totalcar oldalán elhíresült toyotás eset), így mindenképpen szeretném 5W30-ra cserélni, az lenne a kérdésem, hogy hivatalos Opel ajánlás van valahol megfogalmazva, amit meg lehet nekik mutatni (mindjárt írok e-mailt az Opel Magyarországnak is)?
Illetve miért raknak bele egyáltalán 10W40-et? Mert az ajánlott olajok között egyik fórumon/weboldalon nem láttam... -
adalbert1
veterán
válasz
Magnum_
#90289
üzenetére
Mennyi pénzbe került a váltóolaj csere? Szerintem nekem sem volt még soha a H Astrámban cserélve, pedig idén már 13 éves lesz - a héten ugyan megyek olajcserére Opel szervizbe (ez egész jó árban van amúgy náluk valamilyen öregautós program keretében), lehet, hogy rákérdezek, hogy mennyibe lenne náluk egy váltóolaj csere.
Igaz már sikerült 2 év alatt szerintem olyan 600k körül elkölteni a kocsira 2 év alatt (vezérlés + vízpumpa vásárlás után, toronycsapágy és első lengéscsillapítók (ezek miatt, és az egyéb típushibák miatt azért eléggé haragszom az Opelre, nagy részük filléres spórolásokból jön elő), első-hátsó féktárcsák, betétek (oké, ezek kopó dolgok), és hátsó féknyergek, kézifék bowden, hátsó ajtó teleszkóp és még pár apróság), így a vételárral együtt már egy fél új Vitara kijött volna belőle.
-
#89810
adalbert1
veterán
mohabá 007
#89806
adalbert1
veterán
válasz
mohabá 007
#89806
üzenetére
Köszi, rá is nézek a gombára - viszont akkor nem kellene az olajnyomás hiányára figyelmeztető lámpának is világítania? Mert nekem mindig csak a sárga lámpa jön elő, ami ugye a szintre figyelmeztet, a nyomásra eddig egyszer sem panaszkodott (nem vonom kétségbe, amit mondasz, hogy tényleg lehet az is a hiba, csak kicsit furcsának tűnik, hogy akkor a nyomás esetleg nem esik vissza annyira, hogy a másik visszajelző is égjen).
-
adalbert1
veterán
válasz
Tikakukac
#89798
üzenetére
Igen, pár google körön már túl vagyok (az eddigi infókat is így szedtem össze), találtam angol és magyar nyelvű fórumot is, de konkrétan tisztításról nem volt szó, csak a cserét említették (illetve pár helyen csak leírták, hogy ez a hibajelenség, viszont megoldás nem volt rá már abban a threadben).
Alapvetően nincs gondom a megfelelő keresőszavak meghatározásával, viszont mivel ezen a területen laikus vagyok, így valószínűleg sok olyan oldalt/leírást sem találtam meg, amivel lehet, hogy más, aki már szembesült a problémával (vagy olvasott róla) már találkozott - ezért bátorkodtam megkérdezni. -
adalbert1
veterán
válasz
Tikakukac
#89796
üzenetére
Köszi, és volt aki nem csak tisztította, hanem cserélte is, és utána megoldódott neki a hiba?
Jól sejtem, hogy ez az alkatrész az?
A cseréhez gondolom teljesen le kell engedni az olajat, vagy esetleg nem? Szóval jobb lenne első körben az olajcserével együtt cserélni, vagy inkább most olajcsere, és ha utána is fennáll a hiba, akkor szenzor csere is? -
adalbert1
veterán
Sziasztok,
egy Z16XEP motoros, 2006-os H Astra kombival lenne olyan problémám, hogy a motorolajszint-mérő lámpa kigyullad, pedig nívópálcával mérve a szint rendben van (5 perccel leállítás után nézem, kb. félúton van a minimum és a maximum között).
A hiba érdekessége, hogy először autópályán jött elő, miután olyan 20-30 km-t mentünk 3800-4000-es fordulaton.
Akkor ránéztem a szintre, és félúton volt a minimum és a maximum között, ezért a kúton vett olajból töltöttem rá, hogy inkább a maximum közelében legyen (omv 5w-30-at vettem, dexos2 minősítésűt, ugyanilyen specifikációkkal rendelkező GM olajat szokott kapni olajcserekor, ami kb. 10k km-enként van).
Ez a rátöltés nem szüntette meg a jelenséget, mentünk még kb. 80 km-t pályán és 50-et országúton, majd pár napig városban - akkor nem jött elő egyáltalán.
Budapestre visszafele úton a pályán ismét előjött, utána városi forgalomban viszont egyáltalán nem - egészen a következő autópályázásig utáni ismételt városi forgalomban haladásig, illetve azóta teljesen véletlenszerűen városi forgalomban is előjön, de kézzel bármikor rámérek a szintre, az megfelelőnek tűnik.Más visszajelző lámpa nem ég, pedálteszt nem ad ki hibakódot.
Mi lehet a rossz? Amik bennem felmerültek korábbi fórumbejegyzések olvasása után:
- motorolajszint-mérő (viszont akkor nem folyamatosan kellene égnie a sárga visszajelző lámpának)?
- szelepfedél tömítés (járó motornál megnéztem hogy könnyedén le tudom-e venni az olajbetöltő-nyílás kupakját, és igen, viszonylag könnyen lejött, csak egy minimális vákumot éreztem).Lassan amúgy is megyek olajcserére az Opel szervizbe, tehát velük is megnézetem, de azért jó lenne tudni, hogy mire készüljek, illetve a 78246-ban jelzett hibánál se tudtak egy egyértelmű okot megállapítani, inkább csak végigpróbálgattak mindenfélét (igaz azóta az a hiba csak 1-szer jött elő, és el is múlt).
-
#82655
adalbert1
veterán
Stefi_dzsi
#82649
adalbert1
veterán
válasz
Stefi_dzsi
#82649
üzenetére
Szia,
most ránéztem a saját H astrámra (2006 végi, kombi), és az enyémben sincs, pár fórumon kutakodva is azt találtam, hogy másoknak sincs (persze megint másoknak meg van) - talán felszereltségi szint függő volt? A hivatalos kézikönyv is említi (igaz, ő top-tether néven), de arról nincs szó, hogy opcionális tartozék lenne.
Azt nézte már valaki a kézikönyvben, hogy az ISOFIX-es üléseket csak 18kg-ig írják? Akkor pl. egy 15-36-ost már be sem lehetne tenni? Itt kicsit ellentmondásos véleményeket találtam, valaki szerint igen, valaki szerint meg a szabvány nem engedi - úgy érzem, hogy ennek még utána kellene olvasnom.
-
adalbert1
veterán
válasz
Szada85
#78282
üzenetére
Amúgy is menni akarok toronycsapágy cserére novemberben, akkor szerintem ezt is megnézetem a szervizben - itt amúgy a vezetéket ki lehet mérni valahogy? Vagy ha szemmel láthatóan nincs megtörve, akkor honnan lehetne tudni, hogy rossz? Mondjuk most reggel is elég retek idő volt, de ma sem adta elő...
-
#78281
adalbert1
veterán
mohabá 007
#78274
adalbert1
veterán
válasz
mohabá 007
#78274
üzenetére
Azóta mentem 2-szer 15 km-t, és nem jött elő - lehet, hogy tegnap reggel a párás/nedves idő miatt volt rossz az érintkezés?
-
adalbert1
veterán
Sziasztok,
ma az alábbi hibával találkoztam: 2-3 perce lehetek úton, mikor kivillan a check engine lámpa, és a motor se ment 4000-es fordulat fölé. Leállítás és újraindítás után jó volt minden.
A pedálteszt az alábbi hibakódot dobta:
ECN 032500
Az oplemuhely hibakód keresője szerint ez az alábbi:
Kopogásszenzor 1 áramkör üzemzavar (1. Hengersor vagy egyetlen szenzor) B-020
Motorkód: Z16XEP - olajszint majdnem maximum, üzemanyag sima 95-ös OMV.Ti találkoztatok már kopogásszenzor hibával? Ha tényleg hibás lenne az érzékelő, akkor nem kellett volna újraindítás után is egyből hibát dobnia? Mi legyen a következő lépés? Most délután még biztos hazamegyek vele, ez egy jó 12-15km, kíváncsi vagyok, hogy újból előjön-e.
-
adalbert1
veterán
válasz
Calogero
#76015
üzenetére
Elég jól fel vagy szerelve.
2 kérdésem lenne ezzel kapcsolatban:
- a biztonsági öv vágó üvegtörő kalapáccsal eszközt hol vetted?
- hogy tárolod a cuccokat a csomagtartóban? Nekem most egy régi hátizsákban vannak, de gondolkozom valami autós táskán/dobozon (lehetőleg olyanon, ami rögzíthető), erre van ötletetek? Illetve a 2 poroltót rögzítetted valahogy (aggódok kicsit, hogy egy esetleges balesetnél személyi sérülést okozhatna, ha valahogy berepülne az utastérbe)? -
#75998
adalbert1
veterán
Luck Dragon
#75992
adalbert1
veterán
válasz
Luck Dragon
#75992
üzenetére
Nem, az enyém tárcsafékes, szerintem az összes H kombi olyan, dobfék talán csak a ferdehátú változatnál van (nézegettem még Focus II-ket is vásárlás előtt, ott is pár limitált vagy külföldi kivitelt kivéve hátul mindenhol dobfék volt a ferdehátú változatnál).
"Izzócsere" szempontból azért kíváncsi vagyok, hogy a LED lámpáknál ez hogy van megoldva, lehet, hogy letöltök egy K gépkönyvet az Opel honlapról, hátha részletezik...
Igen, annyit írnak, hogy: "Hibás LED-ek esetén a cserét végeztesse el egy szervizzel."
Annak örülök, hogy fejlődik a technika, annak viszont nem, hogy lassan már mindent csak a szerviz tud majd megoldani (oké, nyilván 1 db ledet nem állnék neki kicserélni otthon ). -
adalbert1
veterán
Engem inkább az zavar, hogy néha nem túl felhasználóbarát, vagy igénytelen megoldásokat alkalmaznak. Pl. H Astránál (illetve talán Megan II-nél is ilyen) izzócsere a kerékjárati ív felől - oké, egy gyakorlott szaki gondolom 2 perc alatt megcsinálja, de aki 1-2 évente csinálna ilyet, az azért bőven anyázhat. Igénytelenségre példának a kedvencem a Focus és Astra méretkategóriájú autóknál a dobfék alkalmazása hátul - szerintem sokkal rosszabb a megjelenése az autónak, ha felni van rajta, illetve ha jól tudom, gyengébb is mint a tárcsafék.
-
adalbert1
veterán
válasz
Declare
#75892
üzenetére
Ilyen áron simán inkább új Astrát vettem volna, mint használtat.
- Sajnos be kell látni, hogy az újautó-árak itthon meghaladják a lakosság nagy részének a lehetőségeit... Arra viszont kíváncsi vagyok, hogy mondjuk 5-6 év múlva mennyi lesz egy K Astra használtan, kb. akkor fogok majd autót cserélni, és eléggé tetszik - viszont kicsit tartok amiatt tőle, hogy már a benzinesben is van pl. turbó és kettőstömegű, így ha mondjuk 5-6 évesen megveszem, és én is hajtanám még legalább 5-6 évig esélyes, hogy cserélni kell majd mind a kettőt. -
adalbert1
veterán
Ma megvolt a vezérlés, hosszbordásszíj, vízpumpa, gyertya, olaj (+olajszűrő), fékolaj, légszűrő és pollenszűrő csere. A schiller opelnél voltam, mindegyik művelet benne volt valamelyik régi autóra kitalált szervizcsomagban, így fizettem 170k-t, végig lent állhattam a szerelő mellett. Ja az autó 1.6 benzines H Astra Caravan.
Azért az előző szervizek követtek el 1-2 érdekes gányolást, pl. volt ami nem gyári csavarral volt visszarakva, vagy pl. a gyújtótrafót lefogató 2 csavar közül csak 1 volt meg, az is olyan rövid volt, hogy szinte semmit nem tartott - kíváncsi lennék, hogy az előző 2 tulaj milyen sufni műhelybe vihette, ezt hogy hozhatták össze, mennyire igénytelennek kell lennie annak az embernek, aki hozzányúlt, és baszott a 2 csavart visszarakni, hanem a helyükre berakott egy rövidebbet.
Közben kiderült, hogy a motor és a kipufogó találkozásánál valamelyik tömítés már kopott lehet, mert gázadásra fúj egy kevés füstöt a motortér felé, de ez majd egy következő alkalommal lesz orvosolva, elég sok mindent le kell bontani hozzá, ha minden tömítést cserélni akarnak. -
#74586
adalbert1
veterán
Luck Dragon
#74582
adalbert1
veterán
válasz
Luck Dragon
#74582
üzenetére
Kisgyerekek miatt nem a gyerekzár kell inkább? Ha jól emlékszem, a bezárt központi zár is kikapcsol, ha bentről nyitnád a kilinccsel az ajtót.
Még egyik általam használt autó sem ismerte ezt a funkciót, nekem már automatikus, hogy beülés után zárom a központi zárat, ennek ellenére azért hasznos lehetne.
Facebook-on Opel topicban szinte csak olyat olvastam, hogy a szerviz pénzért adta ki a carpass-t, de ha esetleg valahol valaki megkapja ingyen, akkor ne tartsa vissza az információt. -
adalbert1
veterán
válasz
Declare
#74494
üzenetére
Mennyibe kerül egy ilyen fóliázás? Ha egyszer vennék egy új autót, lehet, hogy én is bevállalnám, a jelenleginek meg már mindegy így 10 éves korában - vicces, hogy mindig próbálok a legtávolabbi, legüresebb pontokon parkolni, de néha így is rányitja az ajtót valamelyik autóstárs...
Gumi téma: mivel az autónak ez az egyetlen kapcsolata a talajjal, szerintem ezen nem szabad spórolni - érdekes, hogy nekem volt, hogy a gumis mondta, hogy ne cseréljem még le a 6 éves gumit, jó az még - igaz, hogy annyira nem volt kopott, mert csak évi 10k-t megyek, de azért öregszik rendesen, kíváncsi lennék, hogy az újkori értékeinek hány százalékát tudhatja ilyenkor (mondjuk mennyivel nő a féktáv pl.). Szóval én eljutottam oda, hogy 5, max. 6 évente gumicsere, lehetőleg az adac teszt top 3-4 típusából választva, külön téli és nyári, külön felniken.
Erről jut eszembe, ha maradt a 206-ról 4db gyári alufelni (igaz, már kopott, mert 14 éves lesz idén), 4 tavalyi gyártású Michlein Energy Saver (185/60 R15) nyári gumival, amik csak 1 szezont futottak, akkor azt szerintetek milyen áron lenne érdemes meghirdetni, hogy el is vigyék? 70-80k reális lehet érte?
-
adalbert1
veterán
válasz
AMD Power
#73948
üzenetére
Valamelyik nap egy hirdetésre kattintva nézegettem az új K Astra kombi árakat, hát, egy nagyon jól felszerelt példány listaáron simán 6-7 millió volt (persze kérdéses, hogy mennyiért lehet elhozni, gondolom egy hahu keresésből kiderülne), ennyit személy szerint nem adnék egy Astráért (bármennyire is kedvelem a típust). 100 millió meg nem egy olyan nagy összeg, szerintem ha kicsit jobban költekezik valaki, akkor könnyen el lehet költeni (kapásból egy kicsit normálisabb családi ház az agglomerációban is van 30-40 millió, egy új autó is legalább 5 millió, pár utazás, stb. és már a fele oda is lenne
). Persze azért el lehetne belőle éldegélni, de igazi gazdagságnak inkább a milliárd körüli összeget mondanám. -
adalbert1
veterán
válasz
h3lios
#73913
üzenetére
Igen, csak 60 napot írtál, én pedig 30-ra emlékszem, itt kicsit összekeveredik a dolog
- következő váltás lehetőségkor esetleg azt is érdemes eljátszani, hogy beszélsz telefonon egy ügyintézővel, és mondod, hogy váltani szeretnél - én a legtöbbször ugyanannál a biztosítónál, akinél voltam, jobb árat kaptam így, mint amit kiküldtek hivatalos árajánlatot. -
adalbert1
veterán
-
adalbert1
veterán
válasz
Szada85
#73874
üzenetére
Igen, nyilván az alkatrész árakat én is jobban körbejárnám. Most kíváncsiságból ránéztem a unix webshopjára, Insignia 1.6 benzines turbóhoz 280k körül van a kettőstömegű, 1.4 benzines turbóhoz csak 180k körül - K Astra 1.4 benzines turbóhoz viszont csak 140k - turbó árakat hirtelen nem találtam, kíváncsi lennék, hogy ott is ilyen árak vannak-e.
Viszont itt azért kérdéses is, hogy mennyire van szerencséd, ha 5-6 évig használsz egy autót, akkor lehet, hogy nálad pont nem jön elő a hiba - viszont azért az 1.6 Insignia vs. 1.4 K Astra közötti kb. 2-szeres árkülönbség elgondolkodtató, kérdés, hogy kényelemben visszaköszön-e a különbség (most ránéztem, az 1.6-os benzines turbó K Astrához is a 140k-sat hozza).
Amúgy meg b.sszák meg a downsizingot, nekem tökéletesen elég lenne egy 1.6-2.0 sima szívó benzines autó, kettőstömegű és turbó nélkül, de ilyet már egyre kevesebb gyártó készít.Persze mivel a jelenlegi gépet is most vettem, ezért szerintem csak 5-6 év múlva cserélek, addig meg sok minden változhat - de jelenleg 2 utat látok: egy 5-10 éves használt autót venni megint 5-6 évre (Astra vagy Insignia méretkategóriát, eseteg Suzuki Vitarát), vagy egy teljesen újat 10 évre (anyagilag ez az egyik legnagyobb szívás, viszont itt ismered az egész előéletét a kocsinak, mikor mennyit mentél vele, mindent időben szervizeltettél, stb). Viszont ez jelenleg rengeteg dolog függvénye (esetlegesen nagyobb lakásba, vagy házba költözés, akkor az viszi el a pénzt, vagy jobban fizető állás - esetleg olyan pozícióban, ahol céges autó is van-, de a szülők is öregek mindkét ágon, tehát ha közelebb költöznek, akkor lehet, hogy nem is kell annyit használni az autót, ha lesz második vagy harmadik gyerek, akkor az is változtathat rajta, vagy ha esetleg családostól elköltözünk külföldre, akkor az is, ki tudja mennyit fejlődnek pár év alatt az elektromos autók, stb), tehát most még max. csak nagyon távlati tervek szintjén van jelen a dolog.
szerk.: bicikli témához: ugyan nem G Astra, de nekem a Peugeot 206-ba belefért egy 28"-as bicikli kivett első kerékkel, úgy, hogy a hátsó üléssort síkba hajtottam - igaz, kicsit kellett próbálgatni berakásnál.
-
adalbert1
veterán
válasz
Szada85
#73812
üzenetére
Honnan kaptál ilyen árajánlatot a Vectrára? Nekem H Astra 1.6 benzinre írt 180k-t munkadíjjal együtt az egyik Opel márkaszerviz, ebben ezek lennének benne: Olaj, olajszűrő, vezérlés, vízpumpa, hosszbordásszíj, gyertyák, hűtő és fékfolyadék, pollen és levegőszűrő (lehet, hogy még valamit kihagytam).
Ti mennyire bíztok meg a márkaszervizekben? Kb. mindegyik márkánál lehet jót és rosszat is olvasni róluk, általában az a legnagyobb parám, hogy vajon tényleg kicserélnek-e mindent, amit írtak, vagy csak papíron cserélődnek az alkatrészek... -
adalbert1
veterán
válasz
AMD Power
#73557
üzenetére
Nekem külsőre annyira nem tetszik, ilyen árban szerintem hamarabb vennék Vitarát, összességében jobban tetszik az az autó. Peugeot oldalon ennek a 2008 a párja? Vajon lesznek majd olyan modellek, amik kb. csak névben térnek el (mint mondjuk az Agila - Wagon R volt)?
-
adalbert1
veterán
válasz
B-L-A-C-K
#73431
üzenetére
Én is vettem egyet, Újpesten a megyeri úti üzletben még volt jó pár darab mindkét méretből (4x és 5x cm). A béke téri üzlet viszont nagyon le volt fosztva, ott csak szivargyújtós töltő, elsősegélydoboz, üléshuzat, meg pár apróság volt. A zolikaDB által említett ülésvédő viszont egyik helyen sem volt.
-
adalbert1
veterán
válasz
B-L-A-C-K
#73383
üzenetére
Köszi szépen, igaz, egyelőre a szülésig még az izgulás megy csak, hogy minden rendben legyen, gondolom a másodiknál ez majd már könnyebb lesz.
A nagyon bazári kinézetűek nekem sem tetszenek, viszont valami ízléses jó lenne, inkább az kopjon/szakadjon, mint az eredeti huzat, gondolom ha 5-6 év múlva váltanánk, akkor jobban el lehetne adni egy megkíméltebb belterű autót.
ufonauta: köszi a tippet és a jókívánságot is, lehet hogy őket megnézem - ha varrják a huzatot, akkor nem is lehet később sem eltávolítani, csak a varrás megbontásával majd?
-
adalbert1
veterán
válasz
zolikaDB
#73371
üzenetére
Ezekből lehet, hogy én is beszerzek párat, nálunk elvileg 3,5 hónap múlva bővül a család
Esetleg a Tesco-ba is érdemes lehet benézni, 17-éig, vagy 18-áig 25% kedvezmény van autós cuccokra, ma vettem egy csomagtér hálót 1250 Ft-ért, illetve 2 első Valeo ablaktörlő lapátot összesen 4200 Ft-ért (lehet, hogy máshol esetleg lett volna olcsóbban is, de így kényelmes volt levenni a polcról), meg még pár szivacsot, mikroszálas törlőt, stb. Illetve kapott még egy porszívózást és mosást is az autó.Üléshuzatot ti használtok? Jelenleg még az előző tulajnak 2 trikó formájú huzata van fent elől, ezt lecserélném valami másra - illetve gyári szőnyeghez való első patentet hol kapnék (ebay?) - esetleg gyári, vagy ahhoz hasonló szőnyeg van valahol emberi áron (eddig csak a gumiszonyeg.eu-n nézegettem, de ha ott is kiválasztok minden opciót, kb. 10k-ra jön ki egy szett)?
-
adalbert1
veterán
válasz
F_Zolee
#73348
üzenetére
A Vectra mellett meg kicsit érthetetlen volt a létjogosultsága, elvégre abból is van kombi - persze ahogy olvasom, anno árban a Vectra fölé volt kicsit pozícionálva, kíváncsi vagyok, hogy az eladásokban ez mennyire jöhetett be nekik (ha annyira vitték volna, akkor talán nem váltja le az Insignia mind a kettőt - persze itt meg azon csodálkozom, hogy a Vectra nevet dobták 3 generáció után)
-
adalbert1
veterán
válasz
F_Zolee
#73341
üzenetére
Kemény.
Kicsit sajnálom, hogy a Signum-ot kifuttatta az Opel, mikor megjelent, még nagyon tetszett a formája.
Luck Dragon: H Astra Club facebook oldalon írtak külső-belső levegő állító lapát(zsalu) hibát is, mint a hang forrását. Az opelmuhely oldalán van is róla leírás, de nem hiszem, hogy nekiugranék magamtól. -
#73309
adalbert1
veterán
Luck Dragon
#73278
adalbert1
veterán
válasz
Luck Dragon
#73278
üzenetére
Szép autó!
Z16XEP motornál másnak is van olyan, hogy gyújtás ráadása után egy 10 másodpercig furcsa hangot hall? Csináltam egy videót is, szerintetek ez normális, vagy döglődik valami (ha igen, akkor mi lehet)?
-
#73214
adalbert1
veterán
Luck Dragon
#73213
adalbert1
veterán
válasz
Luck Dragon
#73213
üzenetére
Az enyém már a 1x év elején van (idén lesz 11 éves év végén), szóval jó lenne, ha még 5-6 évet kibírna rozsdamentesen.
Valamelyik alvázvédelmes cikkben vagy fórum hozzászólásában olvastam, hogy a legnagyobb gond, hogy kevés helyen csinálják meg igazán igényesen az alvázvédelmet (tehát mindent jól lepucolva, rozsdamentesítve, mintha magának csinálná az ember).
Az autóra én is úgy tekintek, mint közlekedési eszközre, érzelmileg kötődni valami komolyabb géphez tudnék (mondjuk egy régi 911-es, vagy hasonló, igaz ez eléggé az álom kategória). Gondolkoztam én is pár dolog cseréjén (pl. hifi, így, hogy a mostaniban csak CD30 van, eléggé hiányzik egy bluetooth vagy aux), de a nem gyári megoldások szerintem annyira nem szépek, illetve akkor a rejtett menü is elveszne - gyári megoldásokból a jobb használtak meg elég magas áron mennek - így inkább elvetettem, és azt a pénzt amit így megspórolok majd a következő autóra fogom költeni. -
adalbert1
veterán
Ezek így együtt mennyibe kerültek?
Kaptam a Schiller Opeltől árajánlatot vezérlés cserére, munka + anyag olyan 80k környékén van - viszont ebben a vízpumpa nincs benne (csak a vezérműszíj + görgők) - korábbi autós tapasztalataim alapján azt is illene vezérléssel együtt cserélni, nem?
Illetve ha már vezérlést cseréltetek, akkor gondoltam, hogy egybekötöm egy olajcserével, szerintetek mit lenne még érdemes ebben a körben cserélni? A hosszbordásszíj H Astránál mennyire tartós? Érdemes lenne a vezérléssel együtt azt is lecseréltetni? Illetve még a gyertyákra gondoltam, és ha már a vízpumpa is cserélve lenne, akkor a hűtővízre, esetleg fékfolyadékra.Alvázvédelem témához: elméletileg már a H Astrától (vagy talán már a G-től is
) galvanizált a karosszéria nem? Így azért annyira könnyen nem kezd el rohadni, mint mondjuk egy F Astra, gondolom ha törve nem volt, kihúzza egy 1x éves koráig bőven, nem? -
adalbert1
veterán
Azt néztem, hogy ahol felül látszanak ázás nyomok, ott a gumin gyárilag van pár lyuk - lehet, hogy ott folyt be a víz?
WP14: a felső ázás a másik oldalon van, nem ott, ahol az ajtókeret műanyag borításán állt a víz.
Köszi a tippeket, körbenézelődök még egyszer, illetve ha még eső lesz, akkor figyelgetem jobban.
-
#73021
adalbert1
veterán
Luck Dragon
#73020
adalbert1
veterán
válasz
Luck Dragon
#73020
üzenetére
Mármint lehet, hogy rosszul fogalmaztam, az ajtókárpit kibontását, és a hangszóró körüli szilózást javasolták. Mondjuk nekem ez sem tűnik túl gyári megoldásnak, nem igazán tetszik...
-
#73019
adalbert1
veterán
Luck Dragon
#73018
adalbert1
veterán
válasz
Luck Dragon
#73018
üzenetére
Facebookon is kaptam pár tippet az Astra H csoportban, igaz, ott már ajtó szétbontásról volt szó.
Azon is gondolkoztam, hogy lehet, hogy azért vezette be a vizet, mert az útfelület, ahol parkolok, nem teljesen sík, hanem a vezető oldal felé lejt egy picit (tehát nem 180 fokos), és így a kocsi is egy kicsit ferdén áll. -
adalbert1
veterán
válasz
diegho
#72968
üzenetére
Oké, lehet, hogy a gyár hibája, de azért szerintem vevőként mindenki elvárná, hogy ne egy újrafényezett autót kapjon új áron (még ha ezen kívül semmi hibája nincs is, és csak 1-2 elemről van szó) - ha esetleg erről tud a vevő is, és valami plusz kedvezményt adnak, akkor még azt mondom, hogy beleférhet.
-
-
adalbert1
veterán
válasz
AMD Power
#72895
üzenetére
Egyelőre további információ nélkül én még nem temetném, kíváncsi leszek, hogy külsőre is inkább a francia márkához fog idomulni, vagy csak az alkatrészek fognak egyezni, esetleg közös platformra építik majd. Azért egy jelenlegi Corsa vs. 208 tartós tesztet is megnéznék, kíváncsi lennék, hogy melyik szerepel rosszabbul, melyik a gyengébb konstrukció, esetleg hol van több típushiba.
-
adalbert1
veterán
válasz
Szada85
#72888
üzenetére
Igen, a turbót csak mint egyik hibaforrást írtam, mint írtad, még több is lehet. Ennek ellenére amerre halad a világ és az autógyártás, nagy valószínűsége van, hogy 5 év múlva szinte már csak ilyenre fogom tudni lecserélni a szívó motorral szerelt autót (esetleg még valami elektromos is tetszene, de nem hiszem, hogy 5 éven belül akár használtban is elérhető áron legyen majd).
MyOpel-re ti regisztráltatok? Van valami előnye? Beregisztráltam, de sok érdekességet nem találtam az oldalukon...
-
adalbert1
veterán
válasz
amargo
#72882
üzenetére
Szép összefoglaló, H Astra mellett még nézegettem a J Astrákat is, igaz én keretemnek eléggé a tetején voltak, úgy voltam vele, hogy inkább veszek olcsóbban egy H-t, így marad bőven pénz is a fenntartásra, minden cseréjére, stb.
Egyelőre a 206-hoz képest ez is sokkal komfortosabb minden szempontból, igaz, még a forgalomban szoknom kell a méretét (és emiatt a parkolást is). Amin meglepődtem, hogy a csapott hátúhoz képest a Caravan csak kb. 30 cm-vel hosszabb, ennél többre számítottam.
Viszont 4-5 éven belül, ha cserélem, akkor szerintem maradok az Astránál, vagy a J-nek a végét, vagy a K-nak az elejét fogom keresni, igaz kicsit aggaszt, hogy ezekből már alig készül szívó motorral.
Lopás ellen nekem Casco-m van, igaz, egy régebbi Vectránál (amire a beépített alkatrész kupacot elnézve az árát még egyszer elkölti a tulaja) ez gondolom nem opció, tuti keveset fizetne a biztosító lopás esetén. -
-
adalbert1
veterán
Lenne egy gyors kérdésem: tegnap megvolt az első tankolás is a H Astrába, az normális, ha a tanksapka kattan egyet, ha teljesen becsavarom? Vagy akkor már túlhúztam?
szerk.: illetve ti csomagtér hálót használtok kombiban? Tényleg nem mozgolódnak alatta annyira a csomagok?
Illetve ti miben tartjátok a csomagtartóban a kocsis cuccokat? Nekem régebben egy szimpla hátizsákban voltak (vontatókötél, tartalék izzó, csavarkulcs meg fogó, ha gyorsan kellene, duct tape, stb), de úgy elég nehezen kereshető/átlátható. -
#72749
adalbert1
veterán
Luck Dragon
#72738
adalbert1
veterán
válasz
Luck Dragon
#72738
üzenetére
Köszi, illetve a milyen autót vegyek topicban is a segítséget!
Az érkező gyerek miatt mindenképpen nagyobb, jól pakolható autót szerettem volna, de nem gondoltam, hogy ez ekkora lesz, a 206-hoz képes már-már kisteherautó _seth_: köszi neked is
szerk.: jó sok mindent kicserélsz az autódban az alkatrészkupacot elnézve zolikaDB: 1350k volt - a felszereltsége elég alap, manuális klíma, ködlámpa, alap központi kijelző, ABS, CD30 gyári fejegység, 2 első elektromos ablak (hátsó tekerős), elektromosan állítható tükör.
-
adalbert1
veterán
válasz
#45553408
#72733
üzenetére
Kösz mind a kettőtöknek
A szervizkönyv nincs vezetve (ennek ellenére a km az ügyfélkapus lekérdezés és az átvizsgálás alapján is reálisnak tűnt, utoljára 2012-ben volt Opel szervizben 8xk km-rel) - vezérlést elmondásuk szerint 3 éve cseréltek, de mivel erről semmi papír nincs, így szeretnék majd a következő hetekben cseréltetni.
Átolvastam a kézikönyvet, de arról semmilyen információt nem találtam benne, hogy milyen szervizintervallumok vannak, és akkor milyen cseréket végeznek el (a vezérlésről pont tudom, hogy 150k vagy 10 év).
Az átvizsgáláson azt mondták, hogy küldenek majd erre árajánlatot, de azóta sem érkezett meg - ha egy árban van, vagy csak egy kicsit drágább a többi cégnél, akkor én is inkább hivatalos Opel szerviznél csináltatnám.
A Schiller Opel mennyire ajánlott amúgy, mint szerviz? Ti voltatok már náluk, meg vagytok velük elégedve? Itt a közelemben pont van egy, illetve a karambolos centrumukban voltam a fóti úton a hivatalos használtautó átnézésükön.
Az Opel Astra H Hungary csoportba most jelentkeztem. -
adalbert1
veterán
Sziasztok, a mai nappal én is csatlakoztam a topichoz, egy szürke 2006-os H Astra Caravannal (Z16XEP motorral), 150k km futással.
Rögtön lenne is pár kérdésem: vezérlés cserét érdemes Opel szervizben csináltatni? Amikor az autót vittük oda tegnap átvizsgáltatni megvétel előtt, az eladó próbált rábeszélni, mondván van kedvezmény az Opel alkatrészekre, illetve 2 év garanciát adnak rá.
Ha a kormányon az audio rendszer kapcsolói egyik oldalt sem működnek, annak kb. mekkora költség a megcsináltatása? Láttam hirdetéseket olyan 6-7k/kapcsoló áron, de azon gondolkoztam, hogy nem lehet, hogy a bekötésükkel van gond?
Illetve ha a "legbutább" kijelzője van, akkor a vízhőfokot hogy tudom kiíratni rá?
Használ valaki nem gyári audio fejegységet? Alapból szerintem a dizájnba nagyon jól illeszkedik, csak ma azért már jó lenne egy bluetooth/aux/telefon kihangosítás. -
#68841
adalbert1
veterán
Tothgera30
#68825
adalbert1
veterán
válasz
Tothgera30
#68825
üzenetére
Szerintem ha alapból egy pár éves autót veszel, és te még 10 évig szeretnéd használni, akkor jó eséllyel bele kell kalkulálni a kettőstömegű cseréjét is a költségvetésbe.
-
#68804
adalbert1
veterán
Tothgera30
#68801
adalbert1
veterán
válasz
Tothgera30
#68801
üzenetére
Én ahogy nézegettem, azt láttam, hogy H Astrából azért már 2 millió környékén lehet jobb darabokat kifogni (igaz, csak a hirdetés alapján, élőben ki tudja milyen), 2,5 millióért pedig már csak a kínálat tetején van 1-2 darab. Ezzel szemben J Astrából 2,5 millió körül kezdődik az értelmes kínálat.
Ami engem kicsit elbizonytalanít a fiatalabb autóknál, az az, hogy ha nem céges autó volt és nincs tényleg legalább 200k benne, akkor miért cserél le valaki egy 3-5 éves kocsit?szerk.: az 1.4T-nél mennyibe kerül egy turbócsere, illetve milyen intervallumonként kell cserélni?
-
adalbert1
veterán
H Astrában mennyire gyakran kellett az első lámpában izzót cserélnetek? Olvasgattam a használati útmutatóját, és eléggé nem tetszik, hogy a kerékjárati ív felől kell cserélni, ezt azért kulturáltabban is megoldhatták volna.
Valaki esetleg nem tudja, hogy a most hétvégi akcióban lesz K Astrára is valami nagyobb kedvezmény? -
#68746
adalbert1
veterán
Luck Dragon
#68743
adalbert1
veterán
válasz
Luck Dragon
#68743
üzenetére
Igen, ettől félek én is, elég nagy lutrinak tűnik a használt autó vásárlása, minél többet olvasok róla, annál inkább tartok valamilyen átveréstől.
Abból indulok ki kilométeróra-állásnál, hogy ha egy 7 éves autót veszek, az legalább 2-szer volt műszakin, ahol elméletileg 2010 óta rögzítik az állásokat, és ez le is kérdezhető. Persze olvastam olyanról is, hogy vannak, akik műszaki előtt tekerik az óraállást, így a műszakin már a tekert lesz feljegyezve, így ezzel az összehasonlítással nem buknak le.
Viszont egy Opel szervizben ki tudják olvasni a valós óraállást, nem? Vagy akik tekernek, azok az összes helyen átírják, ahol tárolva van? -
#68742
adalbert1
veterán
Luck Dragon
#68738
adalbert1
veterán
válasz
Luck Dragon
#68738
üzenetére
Alapvetően engem is az 1.6-os változat érdekel, viszont ahogy böngésztem a használtautót, 1.4-ből több olyat találtam, amibe kevesebb km-t tettek az előző gazdáik - persze ki tudja, hogy ezek a kilométeróra állások mennyire valósak.
-
adalbert1
veterán
Sziasztok, több márkát nézegetek, és az Astra Classic III H-k is versenyben vannak. Az lenne a kérdésem, hogy nektek mi a tapasztalatotok ezzel a típussal, milyen típushibák vannak? Itt a Focus-szal ellentétben mind a 4 fék tárcsafék? Az 1.4-es benzines motor mennyire (nem) ajánlott? Ahogy néztem 25 lóerővel gyengébb az 1.6-os benzinesnél, ez nagyon érezhető különbség?
). Az autó H Astra Z16XEP, 5 sebességes kézi váltóval.
Kicsit sajnálom, hogy a Signum-ot kifuttatta az Opel, mikor megjelent, még nagyon tetszett a formája.
Új hozzászólás Aktív témák
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- BIOS frissítés
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Sorozatok
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- PlayStation 5
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Milyen notebookot vegyek?
- Honor Magic6 Pro - kör közepén számok
- Milyen autót vegyek?
- További aktív témák...
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen2 munkaállomás - i7 11800H 32GB DDR4 1TB SSD RTX A2000 4GB W
- AKCIÓ! Dell Precision 3571 4G LTE i7-12700H 32GB 1000GB FHD RTX A1000 4GB 1 év teljeskörű garancia
- Beszámítás! Asus ROG Phone 9 256GB mobiltelefon garanciával hibátlan működéssel
- HIBÁTLAN iPhone 11 64GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4388
- Eladó egy Gigabyte komlet gép
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest