-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Declare
őstag
válasz
oliwire
#62050
üzenetére
Ezek csak szvsz dolgok azert, en sem vagyok szakertö, csak amiket tapasztaltam, azt irom. A BP vel meg csak ovatosan...rengeteg a simlis nepper...plane ha ilyenben gondolkozol, hogy beszamitani, ujat elhozni. Inkabb a privat uton eladni, privat uton venni egy masikat formát próbálnám eröltetni.
Esetleg Neked is leirom, amit le szoktam, hogy moblie.de t erdemes lehet megnezned, sokkal nagyobb a valasztek mint otthon es jo esellyel talalhatsz egy jobb vetelt hasonlo aron. Behozni, lepapirozni, nem nagy kunszt, ha van idöd kicsit bele asni magad a temaba.
(#62049) w333, (#62048) beg
+1. Nekem is volt mar olyan, hogy a mögöttem allonak csuszott a kuplung vagy valami szij es a dugoban ahogy haladtunk ugye kb az en haladasi ütemembe jött a hang es füleltem kiguvadt szemekkel egy darabig, mire leesett 
-
Declare
őstag
válasz
oliwire
#62043
üzenetére
Vilagos! Hat akkor tenyleg erdemes lepni
Nem tünik rossznak tenyleg ez a H astra, ahogy mondtam, elvileg az olajat ez a konstrukcio eszegeti, ami normalis, de ettöl meg törödest igenyel, azaz ra kell nezni olykor es picit utannatölteni.
Elsö szervizre egy 160-200k t rakalkulalnek (vezerles, olaj, vizpumpa, szürök stb csereje + esetleges aprosagok, fek vagy ilyesmi). Kipufogot megnezetni, nem csereerett e, ha sokat varosoztak vele, aktualis lehet. Ezen kivül lengescsillapitok, egr szelep (tisztitas 5k kb).
Ezen kivül teli gumit nem ir, azt hozza kell meg venni, vagy esetleg beszerezni egy mischeli crossclimate gumit, ha nem mesz sokat es nem jarsz extrem havas/forro helyeken.
En kb igy allnek hozza/ezek jutnak hirtelen eszembe, de vannak itt 1,6 os tulajok, biztos jön meg velemeny
(#62045) Timer Azert irta ugy, hogy "-Igen" (azaz akkor kell cserelni a lancot, ha csörög), mig a masodik kerdesedre "- 60ezer az általános" (a vizpumpara es görgökre vonatkozoan
en is ilyesmire gondolnek amugy. Welcome -
Declare
őstag
válasz
oliwire
#62040
üzenetére
Kerdes, hogy egy autot, amit ismersz erdemes e eladni egy fekhiba, ingadozo alapjarat es nyikorgo ablak miatt
semmi garancia nincs ra, hogy egy masik 10+ eves auton nem jön elö egyszer csak valami hasonlo.Amugy ez az 1,6 os H Astra egesz szimpi. Kicist tulsagosan ki van rittyentve, az ilyen nagyon patyolat motor bennem azert mindig felkelti a gyanakvast...de összesegeben szimpatikus.
Azt hiszem ez a motor amugy sem problemas. Az olajat ha jol tudom eszi egy kisse, de ez nem a vilagvege....ha nem eszi nagyon. Ezt ugye nehez a helyszinen kinyomozni.
Ha jol tudom szijas a vezerlese, szoval egy vezerles/vizpumpa csere az epp aktualis lehet...olajcserevel, szürökkel együtt azert az is egy kezdeti költseg. Fek/futomü/akku, kipufogo ezek megint csak olyanok, amikre itt is lazan elkepzelhetö, hogy költeni kell. Azert ezeket szamitasba kell venni.
Rozsda szempontjabol jo a H astra. Nekem 2008 as, aljan azert van rozsda, de semmi olyan, ami rendellenes lenne.
Többiek irnak majd pontosan a motorrol szerintem
-
Declare
őstag
válasz
oliwire
#62033
üzenetére
Kerdes miert akarod cserelni?
Annyit irtal, hogy "öreg" G astrat....na most a G astrat 2005 ig gyartottak, ezek az autok, meg 2002 es evjaratok, azaz 14 evesek.Nekem az a 2.2 es gyanusan olcso....az 1,8 as szepen nez ki kepekröl, de azert 14 ev az 14 ev...kerdes milyen allapotban van az alja, kipufogo, klima, futomü....szoval kerdes, hogy mennyit kell rakölteni. Esetleg...motorikusan nem tudom milyen az az 1,8.
Ha fiatalitani szeretnel lehet erdemes a H astra iranyaba is nezelödni.
-
Declare
őstag
válasz
oliwire
#58751
üzenetére
+1 a Michelin cross climate re
gumis topicbna is jok a velemenyek, kerdezz utanna batran. 4 evszakos gumival ellentetben a cross climate megkapja a teli gumi jelölest is es ez egyedülallo, ezert nem is hivjak 4 evszakos guminak....en a hagyomanyos 4 evszakos gumit tuti nem vennek, meg keves km eseten sem. -
Calogero
addikt
-
-
gban
veterán
válasz
oliwire
#57603
üzenetére
Én az index kapcsolóra (vagyis a karra) tippelnék, az meg komplett csere, 3-4 ezres.
Az a baj hogy a villamossági szerelő nem tudja megmondani hogy hol a hiba ha épp nem reprodukálható.
Hülye megoldás, de meg kell várni míg teljesen tönkremegy.
Másik tipp, hogy egy izzó hülyéskedik, bár akkor a többinek elvileg menni kellene, kivéve ha ez ilyen hatással van a villogtató relére. -
F_Gergely
őstag
válasz
oliwire
#57569
üzenetére
próbalámpát célszerű beszerezni, az olyan mint egy fáziskereső ceruza, neked nem lesz bajod, te nem tudsz kárt tenni, ellenben látod hogy van feszültség, vagy épp hol nincs.
Ha világít a lámpa van , ha nem akkor nincs. Csak a megfelelő testre kell figyelni (van a lámpához egy vezeték annak a végén egy fém csipesz, ezt az autó fém részére kell csíptetni), ha rossz a test nem fog világítani a lámpa ott ahol amúgy kéne.
Azt te tudod mennyire akarsz ezzel foglalkozni de egy multi nagy kincs lehet ha alap dolgokkal tisztában vagy, gyorsan tudsz hibákat megtalálni. Nekem mindig van egy a kocsiban, nyilván drágábbat (10-25 ezer) akkor éri meg venni ha komolyabb szinten dolgozol vele és ki is használod. -
F_Gergely
őstag
válasz
oliwire
#57565
üzenetére
háááát igy nehéz...
Próbalámpád van? (boltban kb 500-1000 forint között van attól függ hol veszed auchan, tesco, stb.)
Multit akkor hagyjuk próbalámpával megnézed egyesével a relé lábakat ad-e ki áramot, ahol ad ott világít a lámpa. ahogy villog az index úgy kéne nyitnia és zárnia - ettől villog a kattogás meg a relé hangja hogy nyit és zár.
De ha bp-i vagy megtudom neked nézni mi a gond akár ma délután is.(#57566) marci1250:
számomra ez a nevetségesen drága kategória... -
F_Gergely
őstag
válasz
oliwire
#57563
üzenetére
ha adott oldal (akár jobb akár bal) és egy lámpád se villog akkor első körben én a relét nézném meg, mert onnan fut ki a lámpákhoz, és a műszerfalad ikonja pedig a lámpától kap vissza jelet (általában az oldal indexről) tehát azért nem villog. Relét nézd meg első körben. Kérdés hogy nálad egy vagy két relé van de ha csak egy oldal nem megy akkor valszeg két relés.
Vagy! Bekakilt az indexkapcsolód de multival pikk pakk ki lehet mérni, ez a két opció lehet szerintem.(#57561) trassher
nekem ez jobban bejön, a váltóhiba meg valszeg a rudazat vagy kulissza, filléres. -
F_Gergely
őstag
válasz
oliwire
#57183
üzenetére
nem kapcsol ki, illetve "magától töröl" tehát mondjuk csak 1-et szeretnél vele töröltetni de nem áll le hanem töröl magától tovább, hol szakaszosan, hol meg gyorsan aztán egyszer majd valamikor abbahagyja.Vagy 4 szerelőnél voltam mindenki vakarta a fejét, cseréltek, relét meg minden szart, aztán fél év után meguntam és kicseréltem a motort. Lásss csodát azóta is jó, a motor meg volt 3000 huf....
-
F_Gergely
őstag
válasz
oliwire
#57141
üzenetére
Az ablaktorlomotornak kapcsoloja ment szet (bent a motorban) egy darabig megy igy aztan onallo eletre kel es nem fogod tudni kikapcsolni.
Ablaktorlo motort kell cserelni.(#57162) trassher:
En ezt mondjuk szemetsegnek tartom, mert az. 80-100 ezer? Mire fel? En adnek neked egy bontott csomagterajtot amit lefenyeztetnek es beszerelnem. De ennyit nem fizetnek az biztos! Aztan ha nem tetszik kend a hajadra a torott segged, azert ne huzzuk mar le egymast... -
bazsimano
őstag
válasz
oliwire
#57141
üzenetére
na erre en is kivancsi lennek...
mert nekem is csinalt mar ilyet...igaz nem tul gyakran...szerintem pontosan ketszer...inditom a kocsit probalok indulni es erzem,hogy nem tudom tekerni a kormanyt...kikapcs bekapcs ujra es utana mar megy...
szeirntem hetvegen vagy ha lesz idom rakotom az opcomot es probalok kiolvasni valamit...nem tudom h hogy jkell
de hatha mutat valamit... -
trassher
addikt
válasz
oliwire
#57141
üzenetére
Nem lehet, hogy a generátorod haldoklik? Szervó akkor szokott ilyet eljátszani ha nem kap elég delejt.
Most beszéltem telefonon a ducato tulajával aki belém jött. Azt mondta ha megoldható hagyjuk ki a biztosítót a buliból. Mondtam neki, hogy nekem úgy is megfelel de akkor csomagtérajtó + fényezés. Azt mondta nézzek utána és megbeszéljük. Kíváncsi leszek mi lesz végül a dologból.
-
-
-
F_Gergely
őstag
válasz
oliwire
#55444
üzenetére
Obd csati asszem 10 pines az obd2 meg 16, de formara is mas. Viszont a rossz hir hogy 1996 csak egy "ajanlas" es az opel megkavarta a dolgokat, mert bar a csati lehet hogy obd2 (en automban is az van) de a bekotese mas ezert nem tud mit kezdeni vele az olvaso. Volt mar errol korabban szo, sajnos ez eleg lutri. Egyebkent benzinessel nem szokott gaz lenni az esetek 90%ban mukodik, de dizelnel problemasabb, 2005 elotti dizelekhez nem is nagyon talalni, illetve nincs garantalva hogy mukodni is fog. En probaltam a sajatomban nem mukodott, atraktam egy benzinesbe es hibatlan mukodott, egybol irta a valos adatokat.
-
#55431
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#55420
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#55420
üzenetére
Szépen,sorjában a következőket:a szívótorokról kapd már le azt a fekete dobozt,és nézd meg,szép tiszta e a pill szeleház,és a szelep.Vissza tud e zárni alaphelyzetbe a pill szelep.Nem túl feszes e a gázbovden.Ahengerfejen lévő szelepfedélen van egy vastagabb cső,ami nyitott pill szelepállásban vezeti vissza a kartergázt a pill szelepházba.nézd meg nics e eldugulva.Van egy vékonyabb is.Ez alapjáraton a pillszelep alá vezeti vissza a kartergázt.Az nem elég,ha a cső szelel,ellenőrizd,hogy a pill szelepházon nincs e eltömődve a bevezető.(vékony hosszú furat,bő 1mm-es)Ha ezek oké,had menjen fel az alapjárat kedvére(az új alapjárati motorral ilyen magas?)
Mivel kárt nem teszel benne,húzd le az alapjárati motor csatiját,hátha változik valami.Ha nem,lehet menni tovább,ugyanezt eljátszani a légtömegmérővel,lambdaszondával,EGR-el.
.Ha még lesz kedved,keress egy ilyen elektromos csatlakozású cuccot (tankszellőztető szelep)
Ha nem működik,(elektromos hiba,vagy el van dugulva,)ez is rossz alapjáratot okoz.Ilyen por alakú széngranulátum tömítheti el.
Ha ezeket végigjátszod,nem lesz rosszabb semmi,az új műszerrel meg törlöd a hibakódot.(az nem baj,hogy neked nem OBD-II van?) -
válasz
oliwire
#55379
üzenetére
Azok a szerelok, akiknel nincs diagnosztikai hatter, csak addig jutnak, hogy csereljuk ezt es ezt mert ez a hibakod. Oroszrulett. Ha szerencsed van, a hiba meg lesz szuntetve. Ha nincs, kidobtal egy csomo penzt az ablakon. Ecu hibat diagnosztikai muhelyben ki lehet deriteni/ahol tudjak tesztelni az ecut.
-
válasz
oliwire
#55369
üzenetére
Az elejen irtam mar ezt az ecu problemat. Eloszor meg kellene allapitani a hibat, aztan azt kijavitani. 14 ezer a munkadij? Mennyibe kerultek az alkatreszek? Egyaltalan ezek rosszak voltak?
A szerelo csak azt tette, amit kertel tole. Igy nem lehet autot javittatni, hogy megmondod mennyi ideje van ra. A corsammal majdnem 2 napot szivott a szerelo, mire rajott mi a baj es ez csak a hibamegallapitas volt.
-
AMD Power
titán
-
F_Gergely
őstag
válasz
oliwire
#55277
üzenetére
hát ez igy elég szarul hangzik...
De ez olyan hogy nekem is mikor csinálták a kormányművet akkor már kuplung, váltó. Azóta folyik az olaj, gondolom valami tömítés nem lett jó. Hiába viszem vissza megint állna az autó plusz 60+ ezer hogy kiszedik a motort meg le a váltót... Ezért rühellem az összes szerelőt, szakit satöbbi... -
válasz
oliwire
#55265
üzenetére
Vegulis nincs gond a benzinessel sem, alapjaraton az sem forog annyival tobbet es a vezermutengely meg amugy is csak a felet forogja mint a fotengely, igazibol attol fugg hol van kialakitva az olajbeonto. Nalam szerencsesebb, mert pont ket butyok kozott van, igy alapjaraton nem veri ki az olajat. Ha kozelebb van kialakitva a butykokhoz, akkor tud koszt csinalni.
(#55273) sziku69 Koszi! Keszitettem nemreg videot rola melegen es hidegen is, hallgasd meg oket ha erdekel, a nyitott olajbeontovel nem hallhato igazan a motor tiszta hangja.
-
válasz
oliwire
#55248
üzenetére
Lehuzod a legtomegmero csatijat.
Amugy nem kell ezt tulkomplikalni. A veszuzemmod nem azt jelenti, hogy az auto gurul es lead a motor 20 loerot, hgy el tudj menni a szervizig. Amint kiesik egy fontos osszetevo a szamitasbol, azonnal atkapcsol tartalek uzemre, azt a kiesett komponenst kihagyva kiszamol egy biztos erteket es azon uzemel a motor tovabb. Ez okozhat gyengebb teljesitmenyt, magasabb fogyasztast stb stb.
-
F_Gergely
őstag
válasz
oliwire
#55162
üzenetére
Attól függ az autó mivel volt szerelve (ha volt. Pl: ablaktörlő motornál is úgy van hogy szerelték gyárilag Delphi-vel is és Bosch-al is viszont a kettő nem csereszavatos, egyikbe ez jó, másikba az. De más alkatrésszel is van ugyan így. Ha nincsen különbség én Bosch-t vennék, azzal nem tudsz félre nyúlni.
-
F_Gergely
őstag
válasz
oliwire
#55156
üzenetére
érdemes normálisat venni, mert az univerzálissal nem fog menni rendesen. Múltkor ilyen daewo került hozzám, mondja a tulaj cseréltek lambda szondát azóta megy a check engine. Szondát kiszedve látom, beraktak egy univerzálisat, a gyárinak levágták a végét, és a kettőt összekötözték, szigetelőszallagozták. 60 volt bele az új, a gányolást meg 50-ért csinálták neki. Gondolom biztos megérte neki...
(#55157) trassher:
Nő a tulaj, ő elvitte szerelőhöz, azt mondja megcsinálta. Aztán 1 hónap múlva elkezdett felvillanni a légzsáklámpa, és így derült ki hogy mit gányolt össze a szerelő, amire elkért 15 ezret. Mondjuk ha az én feleségem/ismerősöm lenne, én visszamennék és eltörném a szerelő kezét... -
oliwire
őstag
válasz
oliwire
#55004
üzenetére
Na beszéltem megint a szerelővel. Azt mondja 90%-hogy a lambdaszondával van gond, mert ha leveszi, akkor az alapjárati ingadozások is megszűnnek. Viszont azt mondja, hogy bontóban nincsen, ő meg nem tudna 20.000 Ft-ért szerezni, mikor én azt állítottam neki, hogy láttam annyiért is Bosch-t.
Itt lenne: [link]Katalizátor utáni lambdaszondákat is láttam, de gondolom nem felcserélhetők egymással: [link]
Az első linknél a 2 Delphi között vajon mi lenne a különbség? A szállítási idő miatt lenne drágább az egyik? Vagy ezeket hagyjam és legyen a Bosch? Amúgy igazából ezzel a kocsival szerintem addig terveznék max, míg lejár a műszakija, ami 2018. január lenne, addig bármelyik kibírná?
Szerk.: ja igen, és ez a mihez jó fülnél írja az első linknél, hogy alvázszám 10. karaktere 1-ig jó. Az pontosan mit is jelent?
-
#55045
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#55004
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#55004
üzenetére
Hozd el az autót attól a szerelőtől,mert nem fogja tudni megcsinálni,még anyagilag is le fog húzni,és a hibák is megmaradnak.Meg tudod csinálni magadnak is,kb: bő 3 óra (átmenetileg működni fog) A szükséges kulcsokat már megvetted,és már bontottad is szét.Elsőre húzd szét a lambdaszonda csatiját.Akik csináltak ilyet azt mondják,hogy a lámpácska jelezni fog,de a motor egyenletesebben jár, erőteljesebben gyorsul.A lambdaszonda 150-200 ezer km alatt elöregszik,szükséges a csere.Valszeg neked is ezért jelez.Ha nincs,vagy rossz a szenzor,az nem tesz jót a katalizátornak sem
Az EGR mechanikus részét hiába tisztítod ki,ha az elektonikus vezérlő része döglődik.A benne lévő lemezzel zárd le,simán fordítsd ki,olyan vastag a talpa,hogy a saját súlyát 1 csavar is bőven megtartja.Ez is csereérett lett.
Az alapjárati motorról pedig:a pill szelepházat,szelepet takarítsd ki,tedd be az új alapjárati motort.Nem biztos,hogy egyből jó egyenletes lesz az alapjárat. Ha bő 5 perc alatt se áll be,ezen is lehet segíteni.Amit most leírok, az saját tapasztalat.
Én is tisztítottam az alapjárati motort,mert egyenetlen volt az alapjárat.Visszaszereltem,és magas volt,nem esett vissza normálra.Nézegettem jobbról,balról (az enyém bovdenes mozgatású a gáz) Csavarhúzó,villáskulcs a kézbe mivel láttam,hogy a pill szelep végállását egy kis csavarral lehet állítani,kontraanyával rögzíteni. (a képen nyillal jelöltem) Már ha egy kicsit mozdítottam rajta, rögtön érzékenyen megváltozott a fordulatszám.Addig játszadoztam vele,míg be nem állt normálra.Azóta is atomstabil.
-
#55003
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#55001
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#55001
üzenetére
0505-ös hibát hozza csak rögtön vissza. P0505= Alapjárati levegő szabályzó rendszer
Az új alapjárati léptetőmotor van betéve?
a lambda szonda nem ad jelet, hibakód meg nincs.
Nekem rögtön dobott kettőt is. 
EGR induláskor nem játszik. Akkor lesz hibakód,amikor működnie kellene, de nem tud,mert rossz. -
#55000
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#54996
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#54996
üzenetére
A lambda es a map szondát kimérte, azt mondja azok jók.
Nem tudja, mi lehet a baj, a szerelő semÖtletek? /Keress hozzáértő szerelőt./
Többek között volt/van ez a két hibakódod:
0105 (Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő alacsony)
0130 (O2 érzékelő áramkör szakadt)Hirtelen felindulásból lementem,és széthúztam a lambdaszonda csatiját
Autó beindít,lámpácska pislogva jelez,hogy gond van. Dobott 2 hibakódot:
P0130=Lambdaszonda áramkör (1.hengersor 1.szonda) funkció-rendellenesség
P0135=Lambdaszonda fűtés áramkör (1.hengersor 1.szonda) funkció-rendellenesség
Csatit összedugtam,pislogás megszünt, minden oké.A légtömegmérő csatit kihúztam
hibajelzés van, hibakód:
P0100=Levegőtömeg- és levegőmennyiség-mérés funkció-rendellenesség
Az a véleményem, hogy a szelelő azt se tudja,mi hol van. Ha ott,és azt mér amit kell,a hiba is meglenne.
Az EGR-ed 99%,hogy rossz.
A légtömegmérőt ki kell alaposan tisztítani. (lehet,hogy csak koszos)
Van ilyen hibakódod: 0200 (Üzemanyag befecskendező áramkör(ök)
Kérdezd meg a szerelőt,van e külön befecskendezőszelep relé,(hibakód alapján)vagy csak üzemanyag szivattyú relé van,és az hol található.Azt furcsállom,hogy a szerelő tanácstalan,Te adsz neki ötleteket,hogy még mit is kéne még megnézni,
(felhívom, hogy ezt a tippet kaptam, nézzen már rá)mert neki se,ötlete,se műszere.
-
oliwire
őstag
válasz
oliwire
#54925
üzenetére
Nem tudja, mi lehet a baj, a szerelő sem. Az a gond, hogy a diagnosztikai eszköze csak a hibakódot tudja olvasni, a szenzorok jeleit elő adásban nem. Kipróbálta egy másik alapjarati motorral, azzal sem jo. A lambda es a map szondát kimérte, azt mondja azok jók. Ötletek?
-
Vesztor87
senior tag
válasz
oliwire
#54941
üzenetére
Azért az jóval nagyobb fordulatot jelent
Csak én is hozzá vagyok szokva ahhoz, hogy a dízel autónál engedem fel a kuplungot, pici gáz mellé, és szépen elindul, semmi csuklás, frsz visszaesés Sőt, ha nem nyomok gázt akkor is elindul, csak lassabban (na jó, szántóföldön futóval kellett gáz bőven ).
Sőt, ha beteszem V-be akkor gáz se kell neki, alapjáraton elmegy majdnem 50-el XD -
oliwire
őstag
válasz
oliwire
#54763
üzenetére
na a holnapi nap reggel tudom majd vinni a szerelőhöz a kocsit, akkor majd csak kiderül, mi is ez a sok hibakód, és reméljük mindent sikerül rajta megcsinálni.
Megrendeltem közben egy ilyet is, hogy későbbiekben már jobban tudjam mi is a probléma a kocsival, hibakód törlés után mik jönnek vissza, mit mutatnak az érzékelők, stb..
-
-
-
beg
veterán
válasz
oliwire
#54614
üzenetére
"
Mi az az olajlecsapató, és mire használják?Az olajlecsapató gyakorlatilag egy olyan kis térfogatú (általában 0,3-1literes) tartály, amibe egy csatlakozáson keresztül a kartergázt bevezetik, és az abból kicsapódó olajsarat abban összegyűjtik. Gyárilag szinte minden autón a kartergázcső vissza van vezetve a szívócsonkba, ezért a benne lévő olajpárát az autó motorja beszívja, és elégeti. Elsősorban környezetvédelmi okokból kalamazzák ezt a megoldást, mert a kartergázból kicsapódó olajsár erősen környezet-szennyező anyag! A lecsapató gyakorlati haszna az, hogy a motorod nem koszolódik belülről - ergo a szívócső falán nem keletkezik hosszabb idő után sem lerakódás, ami évek alatt komoly dugulásokat okozhat a moci belsejében a szívó oldalon. A turbós autók jellemzően több kartergázt termelnek, mint a szívó társaik, ezért gyakrabban láthatsz lecsapatót turbós autókon. Diesel autókban hosszú évek és sokezer megtett kilométer alatt annyi lerakódás is keletkezhet, ami már komolyan akadályozza a motor normális működését. Ha van olajlecsapatód, akkor ettől a komoly munkától (motor szétszedése, kitisztítása) megkímélheted magad!"
EGR folyékony változata
-
#54609
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#54595
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#54595
üzenetére
Ha már az alapjárati motort ennyire elkoszolta a visszavezetett kartergáz,akkor ott már a folytószelepház is jó trutyis lehet.Azt is illik kitakarítani.Ha pedig azt akarod,hogy a folytószelepház,folytószelep,alapjárati motor tiszta maradjon,csinálni kell egy lecsapatót.
-
gban
veterán
válasz
oliwire
#54595
üzenetére
Nem az ODB kütyütől függ hogy mivel kompatibilis, hanem a szoftvertől amit használni akarsz.
A kütyünek mindegy hogy milyen sw kommunikál vele.
Ebayről 1000 Ft alatt vannak BT-os OBD2-k, a BT meg bármivel kommunikál, asztali géppel, bármilyen telefonnal, csak sw kell hozzá a gépre, telefonra. -
oliwire
őstag
válasz
oliwire
#54500
üzenetére
Elvittem villamossági szerelőhöz, ott kiderült, hogy az alapjarati motor rakoncátlankodik, pedig Mohabá mar korábban is javasolta nekem privátban, hogy ha mar az EGR-rel maszatolok, azt is takarítsam meg. Na most vettem hozzá ismét egy új szerszámot, 20-as torx kell hozzá, L alakú, nehezen hozzáférhető, de kellő türelemmel le lehet venni. Picit megtisztogattam, mar nem is pörög fel mindig az alapjarati fordulatszám, de azért nem tökéletes. Cromaxnál ma fog érkezni az új, kb 3-4000 Ft lesz. Amit még szeretnék amugy venni, az egy viszonylag olcsó obd-s diagnosztikai eszköz, bőven elég, hogy tudja olvasni a hibakódot es törölni. Ha mondjuk Bluetoothos vagy WiFi-s menjen iOS-szel, vagy ha kábeles, menjen win10-zel, vagy ha nagyon drágák ezek és csak android vonalon van olcsóbb, akkor legfeljebb barátnő mar nem használt galaxy s3 Mini telefonját befogom erre, és elviszem majd valami szép helyre cserébe
tudtok ilyen eszközt? -
#54520
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#54500
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#54500
üzenetére
A relét Te is le tudod ellenőrizni..A motortében a főfékhengernél szemből jobbra fent van egy téglalap alakú relédoboz.(kis szerencsével ugyanilyen a tiéd is)
Egyesével szedd ki a reléket,a vezeték csatlakozásokat is le tudod ellenőrizni.Ez kb:10 perc.(ha csak érintkezési probléma)Ennyi melóhoz még nem kell szakember.A lambdaszondáról:
....."Könnyű dolgunk van, ha hibás motorműködést jelző ikon világít a műszerfalon. Ilyenkor a szondákat is érdemes bevizsgálni. A lambdaszondát oszcilloszkóppal ellenőrzik. Itt nincs kisipar! A meghibásodott lambdaszonda nem csak az emissziós értékeket rontja el, de teljesítményvesztést is okozhat, ezenkívül akár 15%-kal is megnőhet a motor fogyasztása....".."Hát igazából látni kellene a hibát, így nehéz. És igaza van, nem egyszerű ezt megmondani:"
Ne hagyd magad beetetni. Ha begurulsz a szervízbe,az autóra simán rákapcsolják a műszert,és leellenőrzik,hogy jól működik e,vagy nem.Semmit nem kell ki-be szerelni,(az ellenőrzéshez) Ez max 15 perc.
Az autót nem szabad otthagyni.Nézd végig,hogy mit csinálnak rajta.Az a biztos.Így nem tudják süket dumával felsrófolni az ellenőrzés árát.
Volt már másnak ilyen? lambdaszonda hiba nekem is volt. -
trassher
addikt
válasz
oliwire
#54256
üzenetére
Jobban jársz ha egy helyi barkácsboltba bemész. Ott tuti lesz, én például 1600 forint környékén vettem az enyémet.
F_Gergely: A Kelvin fok és fényerő fordítottan arányos. A silverstar pedig emelt fényerejű izzó, suzukiban az van már több mint 1 éve. A mezei halogénhez képest sokkal jobb.
-
#54235
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#54217
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#54217
üzenetére
Ötletek még:
(1) EGR-szelep, (2) benzincsonkok az injektorhídon, (3) alapjárati motor, (4) táp- és visszafolyó benzincső, (5) tágulási tartályra csőcsonk, (6) EGR-szelep rögzítő csavarjai. (2db)Megpróbálhatod még megfelelő hosszúságú,és vastagságú fémrudat a csavarra tenni,és néhány mérsékelt koccal kalapáccsal megütögetni a vasrudat.Valszeg még nem volt megbontva,ezért indul nehezen.Az a baj,hogy a csavarhúzóval nem tudsz kellő erőt kifejteni,de hátha..
Nem torx csavarhúzó kell oda,hanem ilyen torx készletből ami kell, + crova szár hosszabbítónak.
Ilyennel tuti kiszeded.
És még valami:ha már kiszereled az EGR-t tisztítani,kapd ki az alapjárati motort,és azt is tisztítsd meg. -
oliwire
őstag
válasz
oliwire
#54179
üzenetére
Megpróbáltam leszedni az egr-t, de egyszerűen nem mozdult a csavar, először sima 5.5 imbusszal próbáltam, de a kis mérete miatt nem tudtam nagy erőt kifejteni. Vettem Tescóban ehhez megfelelő méretű torx csavarhúzót, ami a hosszabb szár miatt jobban hozzáférhető, de azzal sem bírtam. Tettem rá WD40-et is, de nem segített. Ötletek még? (Edzeni fogok, hogy ne legyen az erő a híja a műveletnek, csak gyorsabb megoldásra gondoltam)
-
#54160
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#54159
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#54159
üzenetére
Amiben van motorvezérlő (ECU) igen.
Neked is van,X1.4XE motorkód. astra G (ha jól tudom) 
EGR-el kapcsolatban 2 lehetőséged van.
1,- hagyod hogy az ECU-ból kiüssék a működését,(nem akárki tudja,mennyiért csinálja, és az EGR helyét lefalazod,)
2,- kell egy jól működő EGR- lefalazod,kifordítva beszereled,(szabadon a levegőben úgy ugri-bugrizik,ahogy az ECU parancsolja,azt hiszi minden oké,hibajelzés se lesz).Neked kell eldöntened,anyagilag mi a jobb. -
#54155
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#54117
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#54117
üzenetére
" Áramtalanítás, ECU-reset
-Az ECU-resethez az autó elektromos rendszerét legalább 1 órára áramtalanítani kell. Ezután csatlakoztassuk újra az akkumulátort, és járassuk a motort pár percig alapjáraton, majd egy ideig lehetőség szerint kerüljük a szélsőséges terheléssel járó használatot, amíg az ECU újratanulja a reset-elt motorvezérlési paramétereket.
– Az ECU (a motor elektronikus központi vezérlő egysége) a befecskendező rendszer és a gyújtás hibás működésének adatait tartalmazó hibatárolójából törlődik minden adat.
- Figyelem! Az áramtalanítással csak a motorvezérlés hibakódjai törlődnek, a légzsákvezérlőben lévők nem, tehát a légzsák visszajelző lámpája ezután is világítani fog. A légzsákvezérlő által tárolt hibákat csak diagnosztikai berendezéssel lehet törölni!
– Digitális kilométerszámlálóval rendelkező műszeregységnél a napi megtett út számlálója nullázódik.
– A rádió betárolt állomásai, beállításai elvesznek, visszaállnak a gyári alapértékekre. Gyári rádió esetén, ha a rádiónak van lopásgátló kódja,akkor a következő bekapcsolásnál kérni fogja azt, ha a kódkérés aktiválva van. Ha esetleg nem ismerjük a rádió kódját, áramtalanítás előtt mindenképpen ellenőrizzük, hogy a kódkérés aktív (a megfelelő menüben "SAFE" felirat látszik), vagy sem ("CODE" felirat).." -
#54143
diablo1984
veterán
oliwire
#54142
diablo1984
veterán
válasz
oliwire
#54142
üzenetére
nekem a passatban mikor le volt falazva 190et ment a sas, falazás nélkül százhetvenpárat és lomhábbnak is érződött! a másik nagy tunning akkor volt, mikor az önindítót felújították és a generátor testét elfelejtették visszakötni és nem töltött a generátor! na azóta sem voltam olyan büszke a kocsira, akkor úgy ment mint a vaddisznó, csak 2 nap alatt lemerült az akku, utána hamar kijött a hiba, hogy a test lemaradt(valahogy a műszarfalon sem jelezte vissza, hogy nincs töltés...)
-
davee_92
csendes tag
válasz
oliwire
#54117
üzenetére
"Mai nap leszedtem a fedőt, hogy megnézzem milyen bonyolult a csere, de valami patentos rögzítést is láttam. Csak roncsolva lehet leszedni a légzsákról?"
Úgy tudod cserélni, hogy légzsákról lefúrod a szegecseket, majd sima popszegecsekkel felrakod az újat!
Egyébként Facebook csoportokban szokott lenni 6000 körül is.
Másik megoldás csak a dudagomb cseréje, lehet külön venni, régit kivágod és beragasztod az újat. -
F_Gergely
őstag
válasz
oliwire
#54117
üzenetére
A hibakod nem fog torlodni, csak ha muszerrel torlik. Mashogy nem.
Nemtudom neked mennyi egy EGR nekem B vectraba 10-12 ezer huf en inkabb megveszem de nem falazom en attol nagyon idegenkedem, nem veletlenul talalta ki a gyarto az egr-t nem diszbol van ott. Kormanyfedot meg nezz ebayen vagy aliexressen. -
w333
félisten
válasz
oliwire
#54104
üzenetére
Biztosan tudnak ilyet ...
A ledugózást meg akár te is megtudod oldani !
Tessék itt a leírás Link !
EGR hibakód törlése nem végleges megoldás, mint ahogy csak a szelep tisztítása sem, abban az esetben ha elektromos hibája van a szelepnek. Ilyen esetben a vezérlőegységben kell kikapcsolni az EGR hibakódját. Ha a vezérlőegységnek nincs tudomása egr hibakódról, akkor nem is fog hibát jelezni. Vagyis nem ég a sárga lámpa a műszerfalon és az autó sem tilt le.
Az EGR mennyiségét újabb autóknál elektromos léptetőmotorok szabályozzák. Ezek a szelepek gyakran 80-100eft-ba is kerülnek. Ilyen esetekben is szoktuk az EGR szoftveres kikapcsolását javasolni.
+1. Nekem is volt mar olyan, hogy a mögöttem allonak csuszott a kuplung vagy valami szij es a dugoban ahogy haladtunk ugye kb az en haladasi ütemembe jött a hang es füleltem kiguvadt szemekkel egy darabig, mire leesett 
Pedig szép nap lett volna a mai egy kis mosáshoz.
.
Ennyi. Majd éhen döglik... 
Nekem rögtön dobott kettőt is. 
Új hozzászólás Aktív témák
- ÚJ Lenovo Yoga 7 - 14" WUXGA OLED - Intel Ultra 5 226V - 16GB - 512GB - Win11 -3 év gari - HUN - PEN
- GYÖNYÖRŰ iPhone 11 128GB Black-1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4360, 100% Akksi
- Beszámítás! MSI Gaming Cyborg A15 FHD Gamer notebook - R5 240 16GB DDR5 512GB SSD RTX 5050 8GB
- BESZÁMÍTÁS! 2TB Sandisk Extreme Portable V2 külső SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- TP-LINK RE705X AX3000 WiFi 6 Extender
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest