-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
AMD Power
titán
-
-
#54953
diablo1984
veterán
Borokafa
#54951
diablo1984
veterán
-
#54939
diablo1984
veterán
Borokafa
#54938
diablo1984
veterán
válasz
Borokafa
#54938
üzenetére
nálam a régi rossz motorral 300kmen 7 literes volt a fogyasztás, igaz abban nem keveset volt a kocsi járatva, mire kiderült, hogy mi a baja, utáne meg jöhetett a motor+adagoló+minden generálja......
jó is az az 1,6 benzin, az nem jár így mint ez a dízel! nem tudom, hogy mennyire lehet lomha(mint írják sokan), de én nem hinném, max egy turbós benzin/dízelhez viszonyítva! a fogyasztása az jó!
-
#54937
diablo1984
veterán
Borokafa
#54936
diablo1984
veterán
válasz
Borokafa
#54936
üzenetére
én is szaladgáltam gyűjtve a km-eket az új motoromba(bejáratós), az első 600km alatt most tankoltam vissza a verdát 5,51l-re jött ki a fogyasztás.... nem mondom, hogy elégedett vagyok, hisz dízel, új motor, bár volt járatva/melegítve, 200km város, 400km főút 100-as tempó, ennek fényében sokallom kissé...
de az általam leírtak miatt pontosan a tied fogyasztása több mint baráti!
-
-
Declare
őstag
válasz
Borokafa
#53837
üzenetére
"Azért az szerintem vállalható, hogy minél bonyolultabb egy szerkezet annál több esély van rá"
senki nem vitatta. gyalog jarni a legbiztosabb 
1. 3 eves turbot tönkretenni, az akkora user error mint az allat
nyilvan kell egy kis hozzaertes a turbohoz, hogy kell hasznalni....ez hatranyuk, sajna, de ez van...en is kinyirhatnam a turbot valszeg evente, ha akarnam 2. Mi a meglepö az 1.6 szivo vs 1.7 cdti astra gyorsulasan? Nagyjabol ugyan az a ket motor teljesitmenye...mit vartatok, minek kellett volna törtenni?
viszont a dizellel rugalmasabban lehet közlekedni es kevesebbet fogyaszt. Ezekröl nem is volt vita(#53838) F_Gergely az a baj, azt nem ertitek meg, hogy a löketterfogatnak ma mar minimalis a jelentösege...a F1 autok motorja 1600 ccm esek! Pont ezert linkeltem multkor azt a 3600ccm es oldtimer opelt, a 75 vagy mennyi loerejevel.....akkor ez volt...ma meg az 1.6 tsi 180 lo....loerö/nyomatek, nyomateki görbe. Ezek hatarozzak meg a motor teljesitmenyet, nem a ccm. Az max egy autoskartyan lehet ütö ertek
-
#53182
realmadrid
aktív tag
Borokafa
#53178
realmadrid
aktív tag
válasz
Borokafa
#53178
üzenetére
Nekem 1.4 H van. Sajnos anyagi lehetőségem miatt, én nem tudom elfelejteni, ha megbocsájtod
Viszont vezettem pár száz kilóméteren keresztül nyáron klímával 1.6 J dagit, de egyáltalán nem ment sokkal jobban, mint az 1.4 H. Nem volt benne 20e km, tehát szinte új volt. Én meg ezt felejteném el, de felhoztad![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#51216
üzenetére
Soha nem lesz semmi tökéletes. Persze gondolom itt elég triviális hibákra gondolsz. J -nél egyből a súly pl
A motorfelhozatal ugyanaz, a kasztni nehezebb. A futómű milyen, az érdekelne, mert a H elég faszás sok mindenhez képest amiben eddig ültem. Miben jobb? Ülések kényelmesebbek? Több, jobb kütyü?becsitibi szerintem ez hülyeség és általánosítás.. Ahogy írták, kis és nagy motort, turbósat és szívót, dízelt és benzint is haza lehet vágni. A fiatal széttapossa, az öreg meg azért hajtja szét mert spórol fél decit ezren azzal, hogy ötösben megy 500RPM -en, olajat nem cserél, ha mégis teszkós olajsár stb.. Szerintem szervizkönyv sem feltétlen jelent túl sokat, mert ezek a 30 ezres periódusok nevetségesek, tapasztalatból mondom, hogy sokat javul, és még vissza is fordítható ha időben kapja el valaki.
Szóval nincs jó recept, hogy mit kötelező elkerülni, szerintem. Gondolom ezzel mindenki így van de én legszívesebben magamfajtától vennék, aki nem sajnálja rá, megadja neki a legtökéletesebb törődést és aggodalmat, és szépen hajtja is. -
-
-
#49801
diablo1984
veterán
Borokafa
#49799
diablo1984
veterán
válasz
Borokafa
#49799
üzenetére
akkor én mit mondjak az 1.0-ás yarissal?
ma hajtottam a céges vivarot 2lityis cdti, besírtam, annyira hiányzott már a turbós nyomaték, pedig gyenge egy motor, de ahogy egy turbós dízel húz, az kell!(az enyém 1 hónapja van szétszedve, remélem mostmár hétvégén visszakerül a motortérbe és remélem jó is lesz!)
(#49798) F_Gergely : bmw-be is van 1,6os szívó benzin motor, audiban meg mégkisebb, azoktól egy bálna 3 japán halászhajót húzva is jobban gyorsul. nekem a c vectra kombi 1600+volt, és ment mint a bolond, de egy omega még nagyobb, már szinte feleslegesen nagy, így egy nagy benzines motorral, vagy egy dízellel is üzemanyag temető, ahhoz a kasztni megindításához kell a kraft. lendületből persze megy, de pl a nagy amcsi verdákban sem tudnám magam elképzelni, az omega is ilyen számomra..... -
sasa58
tag
válasz
Borokafa
#49501
üzenetére
Köszi, jó képek, valamelyest látom is a kettéosztott szívócsonkot. Csak azt nem értem ez miért nem, publikus annyira, mint az XEP motoroknál? Azonkívül a régi Z14XEP-s autómnál volt egy csati, amit le lehetett húzni, és így a Twinportot kiiktatni, valamint látszott egy műanyag rudazat, ami mozgatta a terelő lamellákat, és előszeretettel szeretett kikopni/eltörni, XER-nél nem látok ilyesmit. Szóval ez valamilyen más (továbbfejlesztett) "twinport" lehet, lehet hogy már nem is így hívják.
-
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#49478
üzenetére
Igen a vidit ismertem, itt is van "Double Continuous Variable Cam Phasing", azaz fázistológatos, folyamatos. Jó is az egyszerű szerintem
Egyébként vajon a turbó-benzineknél hogy van a dolog? Ott fogták ezt a sok finomságot (szívócső-variálás, változó szelepvezérlés stb..) és kidobták mert hogy túl bonyolult és nem kell ott a turbó? Szóval egy hót egyszerű tök sima 16szelepes mocira rányomtak egy turbót kész, csók? Vagy van ott is minden, és még a turbo?w333 nem Opel volt
-
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#49474
üzenetére
És elhitted, hogy ebből laikus szemmel kilátjuk amit ki kell?
Egyébként mesélj már akkor még róla, Cam Phasing vagy Cam Switching? (Egyszer csak bekattan mint a VTEC vagy folyamatos? Ugye asszem ez a 2 VVT fajta van főleg divatban)
És ebbe még plusszba bele van alulra kavarva az is, hogy váltogatja a szívócső hosszát és átmérőjét? Azé nem semmi akkorsasa58 mert tuti nem "twinport", az csak egy logó, az fix hogy kommersz módon nincs rajta. A technika ettől még lehet mondjuk, hogy ott van mögötte, csak már nem hangzatos
-
sasa58
tag
válasz
Borokafa
#49470
üzenetére
Hát ezen most meglepődtem, nekem egy márkaszervizben dolgozó szerelő mondta, hogy nem twinport, de a neten vadászva sem találok rá semmilyen utalást, kivéve egy finn használtautó hirdetésben.
Ahogy Haddent is mondta a Twinport főleg alacsony fordulaton biztosít nagyobb nyomatékot és ezt én is megtapasztaltam, ezelőtt Z14XEP-s autóm volt, most A16XER. -
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#49434
üzenetére
Igen?
Akkor csodálkozom, hogy nincs rajta a plecsni dicsekvésből, hogy TwinPort, mert milyen hangzatos már A VVT -ét meg alapból nem szokás. Bár lehet, hogy azért, mert ugye ebben a korszakban már beütött a krach és a dízel lett a főistenség, azon ott lóg a CDTI Compressor BiTurbo Injector minden 40 soros kisregény
Ez akkor új volt, jó tudni Ezekszerint alul és felül is birizgálva van, kétféleképp? -
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#49424
üzenetére
De az enyém nem twinport
, hanem VVT. Kb. "VTEC kick" csak Opel módra.
Másik hsz. -edre: a Twinport hétköznapi nyelven, alul tud 8 szelepesként viselkedni, nem?
Na a VVT meg pont felül rug még rá egy kereket Jó hát erről lehet vitatkozni, hogy most melyik lenne az alap és melyik az igazítottEgyébként nagyon más az anyósülésen ülni
A Paragi kb 2x olyan hangos (nem tudom miért, de ő is mondta, pályán 5000RPM -nél mondta is, hogy minden benzines ilyen hangos? ), és sokkal jobban érzi az ember ha elkezd húzni. Pedig mondom, hol tolta ő el akár csak nyomatékcsúcs (4000) -ig is, sehol Néha hívok sofőrszolgálatot mostantól szerintem, mert külön élmény
-
Declare
őstag
válasz
Borokafa
#49344
üzenetére
Ez is lehet
de en egyelöre elkepzelhetetlennek tartom, hogy olyan kocsiba erezzem jol magam, aminel egy köver gaznal nem tamaszt meg legalabb egy picit az üles, mint a mostaniban....pedig ez is gyenguszka, de a turbonak köszönhetöen van egy tartomany, ahol legalabb huz 
viszont a motor......ahh...na az allat....
olyat nem szabad venni....egy 600 as Honda (valami turas jellegü mocival) vittek is, mentem is hat az embertelen....na oda nem kell turbo, az valoban huz es valoban vegig, 4-5ezertöl 11-12 ig ....nem nem nem szabad. Egyik cimbora pedig mondta, hogy na azert ez pedig igen verszegeny....ök 1000 gsxr el nyomtak....tuningolva (mert az 1300 as nehezebb es azt a tuning 1000el siman le lehet nyomni a hungaroringen. Allitolag 300 ig huz ugy, mint ez a 600 as 100 ig).....aztan 80 nal fellökte egy balga suzukis az m0 an, esett egy nagyot, korhaz, baja nem lett, de letette a motort.... -
#49059
mohabá 007
aktív tag
Borokafa
#49056
mohabá 007
aktív tag
válasz
Borokafa
#49056
üzenetére
Hát már én is rég kigyógyultam ebből a cikk-cakk-ban száguldozós tempóból.(no meg pénzem sincs több 10 ezres büntikre)
Azért autópályán,autóúton a 80-as átlagot a trabim is röhögve viszi.
Remélem idővel leszel annyira kíváncsi,hogy hasonló körülmények között 110-120 átlaggal mennyi lesz a fogyi. -
#49052
mohabá 007
aktív tag
Borokafa
#49044
mohabá 007
aktív tag
válasz
Borokafa
#49044
üzenetére
Most néztem a J-t,valóban bonyolultabb
(szerintem ez már feleslegesen túlbonyolított,és csak kötelező adónak tartom.)Ha csak jelez a műszer,de semmi egyéb,tudomásul kell venni,és kész……”(pl. négy téli gumiabroncs), a vezető információs központban megjelenik egy üzenet: A gumiabroncs-levegőnyomás ellenőrző rendszer nem működik...”
Tavasszal meg visszamegy az eredeti kerék,azt meg megcsinálja magának az autó igaz?
Automatikus tanulási funkció:
Kerékcsere után a gépkocsinak kb:20 percig álló helyzetben kell lennie,mielőtt a rendszer újraszámítja a paramétereket. Az ezután következő tanulási folyamat kb:10 percig tartó, legalább 20 km/h sebességű haladást igényel. Ekkor $ jelenhet meg a kijelzőn, illetve a nyomásértékek váltakozhatnak a vezető információs központban.Ha a tanulási folyamat közben probléma merülne fel, egy figyelmeztető üzenet jelenik meg a vezető információs központban. -
#49042
mohabá 007
aktív tag
Borokafa
#49029
mohabá 007
aktív tag
válasz
Borokafa
#49029
üzenetére
A fene se tudja,hogy mi az igazság.Beleolvastam a kezelési utasításba:
Aszongya:
Defektfelismerő rendszer és gumiabroncs-levegőnyomás ellenőrző rendszer.
- Az ellenőrzőlámpa sárgán világít:
Meghibásodott a rendszer, vagy nyomásérzékelő nélküli kerék (pl.pótkerék) lett felszerelve. Vegye fel a kapcsolatot egy szervizzel.
Amennyiben minden kereket lecserél érzékelő nélküli kerekekre (pl. négy téli gumiabroncs), akkor nem jelenik meg hibaüzenet. A gumiabroncs-levegőnyomás ellenőrző rendszer nem működik.
A rendszer kalibrálása:
Kerékcsere után a rendszert kalibrálni kell: fújja fel a gumiabroncsokat az előírt levegőnyomásra, kapcsolja be a gyújtást, tartsa nyomva a DDS gombot körülbelül 4 másodpercig,ekkor az ellenőrzőlámpa háromszor felvillan.
Ha ilyen egyszerű a rendszert újra kalibrálni,minek menni szervízbe?
-
#49026
mohabá 007
aktív tag
Borokafa
#49024
mohabá 007
aktív tag
válasz
Borokafa
#49024
üzenetére
Hát ez a dühítő a dologban.Már egy egyszerű kerékcserét se tudsz otthon házilag megcsinálni.Arra azért nagyon kíváncsi vagyok,hogy a gumis,vagy szervíz mennyi lét kér el a mutatványért.
(Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel is ellátott autókon olyan megbízható szakműhelyben ajánlott gumit cseréltetni, amelyben képesek a megfelelő berendezéssel történő kalibrációra is.)
-
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#48990
üzenetére
Hát én elhiszem, csak nem értem hogy vagy erre képes
diegho én speciel nem tudtam hogy problémásak lennének olyan nagyon, meg nem is erről van most szó, csupán kinézet
diablo1984 hát szeretnék én olyat koala orrot ide a kertbe
és igen, mondtam, nekem is feltűnt meg másoknak is hogy tiszta BMW világ. Aztán én ezt azzal egészítem ki, hogy szerintem az bömik iszonyat faragatlan tuskók (az újak csak!) és ez már a rossz értelemben, nem az a természetes vadság. Ez meg kifinomult. Olasz. -
Declare
őstag
válasz
Borokafa
#48934
üzenetére
Azert ez ritka eset, de nagyon racionalis
(#48937) Calogero az is
az nagyon jo aron ment el 7 evesen (#48956) haddent Akinek nem futja X5 -re az ne akarjon bmw terepjárót
Azert ez eleg hülye szöveg mar bocs...egyreszt ezeknek semmi köze a terepjarashoz....suv, azaz emelt hasmagassag, telen 4 kerek, amivel könnyen elmesz sielni+könyebb felparkolni a jardaszegelyre+kenyelmesebb beszallni.
Masreszt egy jol felszerelt x1 vagy x3 kerülhet sokkal többe egy kevesbe felszerelt, alapmotoros x5 nel
harmadreszt nekem se kellene x5...hivalkodo, nagy, statusz auto. Ha suvot akarnek, elöbb vennek x1 et vagy x3 at, mint x5 öt.
sorry, de ez azert megütötte a szemem
-
-
#48941
diablo1984
veterán
Borokafa
#48940
diablo1984
veterán
-
Declare
őstag
válasz
Borokafa
#48853
üzenetére
Mert egyebkent, most öszinten, ki nezegette a co2 kibocsatasi adatokat, amikor autot vett?
Valakinek/kiknek az erdekeben allt ez az egesz botrany kirobbantasa, de attol meg maganemberkent igazabol a co2 adaton kivül, kb minden parameterre odafigyel az ember . Flotta vasarlas teren mar komolyabb bajban lesz a vw.....Meg hat ugye a negativ reklam is reklam. Keves ember van aki ne hallott/olvasott mostanaban a vw röl. Beballag a kereskedesbe, mert jol nez ki, ugyan olyan kenyelmes es szep lesz az az auto, mint a botrany elött, beleül, megtetszik neki, megveszi....az amcsik jobbara szerintem ugysem a diselt veszik.
Mindenesetre tenyleg erdekes cikk
-
-
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#48089
üzenetére
Aztapi... hát a feléből veszek egy programozót aztán eljátszok itthon vele Nekem is 1.6 szívó, szóval gondolom én is ezt a szép kerek számot kapom majd. Hát nem kössz, biztos profik és kedvesek de nagy f**t Kiváncsi lennék mit szólnának, ha 2 héten belül letölteném a rom -ot, visszamennék, hogy nem kérem aztán visszanyomnám rá
Látom ez az MMC is 45 lenne nekem, de ez még egy emberi ár amit 1x meg lehet reszkírozni. Ilyened van/volt? Fogyasztás jobb lett? -
#47265
realmadrid
aktív tag
Borokafa
#47257
realmadrid
aktív tag
válasz
Borokafa
#47257
üzenetére
Itt nézegettem súly adatokat: [H Astra 1.4][J Astra 1.4][K Astra 1.4]
Tehát hol is van a súlycsökkentés ? -
Declare
őstag
válasz
Borokafa
#46827
üzenetére
Azaz?
valamit megcafolni vagy igazolni szerettel volna ezzel, abbol amit leirtam? Ezen az "ami nehez az jo" dolgon meg tul kell lepni, ezek az idök a zsiguli vs trabant korszakkal együtt elmultak...kompozit anyagok=> könnyebb es erösebb, ezt a kort eljük ma
Nem azt irtam, hogy a J nem jo auto. Viszont a K egy modernebb, jobb. Erre irtam, hogy uj J astrat en ma mar, amikor jön a K, nem vennek.
Nyilvan az en velemenyem, mindenki olyan autot valaszt, ami tetszik neki.
-
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#46827
üzenetére
Na, azt a kis optimalizálást oszdd csak meg velem izibe ha nem gond
Hol csinálnak belőle annyit? Meg hogy? Turbós autóval lehet játszani 200 lovasból 1200 -ast csinálni, de szívót hogy mennyiért és bírja-e hosszú távon?A garanciát szerintem felejtsd el, arra jó hogy jó sokat fizess Te, ők meg kötözkedjenek addig amíg semmit nem kapsz vissza baj esetén
-
Declare
őstag
válasz
Borokafa
#46815
üzenetére
Menet közben nem igazan gondolom, hogy barmilyen auto ara is valtozna. Ellenben bevezeteskor szoktak lenni vevöcsabito akciok, plane most, mivel az opelnek fontos, egy jo kick-off. Plane ha jol sikerült valoban az auto, akkor valahogy fel kell pezsditeni a dolgot, mert az opel elegge le volt kokadva azert eddig. Szoval szvsz a startnal olcsobban nem fogod megvenni a K astrat, max majd ha kifut.
A sulynak a biztonsaghoz nem sok köze van (ilyen szinten) Ezt mar beszeltük regebben....a modern ötvözetek sokkal könnyebbek es sokkal ellenallobak, mint egy sima vas darab. Ezen kivül az energiaelnyelö zonak stb....par 100 kg ide-oda semmit nem jelent a biztonsag tekinteteben...söt ha modern szenszalas anyagra csereltek a sima femet, pont ellenkezöleg. Allitolag ezt tettek.
Uj alvazat, uj futomüvet kapott, a fogyasztast meg alapvetöen befolyasolja a suly. Ezen kivül uj extrakat is
nem tudjuk neki mik az igenyei.Uj autot akar venni, 0 km, el, tök mind1 a motor elettartama neki.
Nem fogja 250k km ig hajtani 10+ evesen. Ezen kivül is tovabbra is azt gondolom, ha normalisan van hasznalva es karbantartva, nem lehet gond a kis turbosokkal sem. Leszarom/nem törödöm hasznalattal, 30+k km olajcsere periodussal alairom, hogy hamarabb kinyirhato Kinezet....ez szubjektiv, biztos van akinek jobban tetszik a J, mint a K.
-
-
sasa58
tag
válasz
Borokafa
#46748
üzenetére
Azért kíváncsi lennék mi a tényleges különbség a Z16XER, A16XER és a B16XER között, mert állítólag semmi, csak az, hogy euro 4, 5 vagy 6. Én arra tippelek, hogy a vezérlés (ECU) más, de lehetnek egyéb apróságok is. Érdekesség az én 3,5 éves A16XER kocsimban egy bontott Z16XER vezérlő van és működik.
-
#46704
diablo1984
veterán
Borokafa
#46703
diablo1984
veterán
válasz
Borokafa
#46703
üzenetére
5555km?
mennyi hozzá egy csati amivel a kilómétereket lehet tetszés szerint írosgatni? amúgy a tankolt mennyiséggel vissza számolva nem csal az agya? nekem tökéletes lenne, egyszerű mint a faék, jól fogyaszt(jelenleg a yarisom klímával városban szűk 7 litert eszik, igaz ez a max), jól néz ki, kell ennél több?
-
AMD Power
titán
válasz
Borokafa
#46692
üzenetére
Én már abból kinőttem!
Az én elvárásaimnak biztos megfelelne. Most nem sok értelme lenne kipróbálni. Egy 60Le 1.4 motor után szinte minden megváltás lenne. Az más kérdés ,hogy még az előtt egy G 1.4 16 vagy egy 1.6 16v lesz, azután milyen lenne az a J 1.6. Mire az én árkategóriámban lesz a J Astra az még nagyon messze van.
-
F_Gergely
őstag
válasz
Borokafa
#46607
üzenetére
1.6 a legerősebb dízel? ez most vicc?
Más:
A klíma kondenzvíz elvezetőjét nem találtam meg, de olyan szép tócsa lesz kocsi alatt tuti hogy tiszta és működik rendesen (megnéztem a vizet mert először be is szartam miért van tócsa a kocsi alatt).
Tegnap voltam szerelőnél, a generátor jó, hosszbordásszijfeszítőt kell cserélnem.
Most kb. 6,5 liter az átlag fogyim városban, klímával. Én nem értem hogy a büdös francba tudnak emberek 3-4-5 literes fogyasztást csinálni Azt hiszem megpróbálok megbékélni ezzel a fogyasztással.
Inkább ennek taposnék oda:
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A katalizátor baromira nem érdekel, majd a vizsgabiztost 
Akkor csodálkozom, hogy nincs rajta a plecsni dicsekvésből, hogy TwinPort, mert milyen hangzatos már 
, hanem VVT. Kb. "VTEC kick" csak Opel módra.
Új hozzászólás Aktív témák
- Villanyszerelés
- Motorola Signature - mielőtt aláírnád...
- Hivatalos a OnePlus 13 startdátuma
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- LEGO klub
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Gitáros topic
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Sata 240GB SSD // 100/100% // számla // garancia
- Azonnali készpénzes GAMER / üzleti notebook felvásárlás személyesen / csomagküldéssel korrekt áron
- Lenovo ThinkPad T14 Gen1 Intel i5-10310U Refurbished - Garancia
- LG 65B4 - 65" OLED - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox Ready
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest