-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
gban
veterán
válasz
sasa58
#59581
üzenetére
Nekem a Kadetton volt ilyen, de ott rendesen ragadt.
Ott voltak a nyeregben csúszkák, amiknek kikopott a járata, és így megszorult.
A végén már 2 hetente tisztogatták, aztán kaptam egy tippet, le kell cserélni Ascon anyeregre - ugyanúgy felmegy csak a rendszere más.
Fillérekért vettem osztrák bontóban, és a hiba megszűnt.
Te azért ne vegyél Ascona nyergeket, csak érdekességképp meg a hiba forrásának esetleges megállapításához adalékként írtam. -
válasz
sasa58
#56843
üzenetére
47-ert hol vetted a gyari tarcsakat+beteteket ha szabad kerdezni?
Textar betetre. A textar is utangyartott. Ha gm-es dobozban volt gm fekbetet amin textar felirat is volt, az azert van, mert gyari beszallito is a textar olyan minoseget tud kesziteni. Mint pl a litens feszitok. Gm es litens, mert o a gyari beszallitojuk.
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#56295
üzenetére
Én anno érzékeltem Mannol 5W-30 -ról MObil1 ESP 0W-40 -re átállással. De az is lehet, hogy a rövidített sokszori csere megspékelve a melegen fossá pörgetéssel tisztította át. De az tény, hogy jelenleg gyári állapotú, kevesebbet eszik, mint eddig, és halkabb hidegben is, hamrabb elhalkul napi első indításkor is, és nincs az csattogás
Lauda hidegen is eszi ugyanúgy, csak arányaiban nyilván ott kevesebb időt tölt, nem? Melegviszkozitást meg akkor is érdemes növelni, ha nagy igénybevételnek van kitéve. Pl én szeretem meghajtani, meg ezek a nyarak már nem embereiek alapból sem, a 40 -es tökéletes. Drift és rallye gépekben nem azért van 60-70 -es olaj, mert szarok a motorok, hanem mert a 20 -as kis lóhúgy elforrna
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#56256
üzenetére
Városban azért mert sok a hidegjárat, indítás-leállítás amikor a legtöbbet eszi. Pályán meg azért mert magas a fordulatszám és egyszerűen "kopik" az olaj minden egyes lehúzásnál. Válaszd ki a mérget, eredmény ugyanaz megfelelő gyötrésnél
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
AMD is írta, pályán a magas fordulat miatt.
Zsolt!! lehet, hogy én vagyok a hülye, de a felgyűrődött aszfalton azért érződik úgy, hogy pattog, mert pattog is
A szar út nehogymár a kocsi hibája legyen? 
Pl. M5 bevezető (mittomén a nevét, befele a város fele) hídon, amikor a Határ út felett átmész, kanyarodik az út, és van egy gyűrődés/rész/szar az aszfalt a hídon, kis kanyar mellett. Hát ott nekem is néha igen kellemetlen érzés amikor odébb rakódik a segge nagyobb tempónál -
trassher
addikt
-
F_Gergely
őstag
válasz
sasa58
#53737
üzenetére
zsir új varta sylver dynamic van benne, nem hiszem hogy ezzel van a gond. Egyszermár nekiálltam méricskélni, akkor az elektromos ablakemelők voltak a hiba forrásai de ott elakadtam. Majd most újra nekifeszülök. Frissen mértem mikor leállítottam az autót.
(#53738) Lauda:
az lesz illetve kimérem, mennyit eszik nyugalmi állapotban az autó, és mi az ami szipkázza. -
haddent
addikt
válasz
sasa58
#53436
üzenetére
Persze, a legnagyobb baja, hogy kicsit csöpögött a hűtőfolyadék, de az is elállt és nem is fogyott a tartályból fennt, szóval nem is értem, rejtély. Tényleg csak "plasztikai sebész" kell hozzá, meg a két hűtőradi. (Ill. mondom, mivel szét lesz kapva, a vezérlés is belemegy)
Ami kicsit dühítő, hogy mindkét lámpa törött (a rögzítőfülek), pedig köze nem volt a dologhoz. Ha zsebből kéne fizetni, ez lenne 2x40k két radi (és nem gyári akkor még!), 2x30k a két lámpa, 10-15k a merevítő, és vagy egy 100 -as a lökös meg ami kell hozzá. Jó 200-250 kiló egy nagyon enyhe kis sérülésért tulajdonképpen. Na ilyenkor kéne belegondolni, hogy aha, és akkor Audin meg BMW -én mennyi lett volna ez? Vagy ha ott megtörténik ez, akkor oda nem rendes alkatrészt teszek, hanem gányolt, bontott szemét szart..?Kickass váratlan volt, még sosem volt semmi 6 év alatt, mégcsak parkolás büntetés sem
De szebb lesz mint új korában 
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#53373
üzenetére
Neeem semmi ilyen kalkulalhato. Siman saras volt az ut es kidobta a segget, visszaszedtem persze es egyenesben volt de sajna pont egy tiz centi kellett volna meg az utbol de mar godor volt..
Eleve torott volt az elso lokos meg rgyik lampa amikor vettem szoval most full gyarival rendbe lesz teve lokos fenyezes ket lampa ket huto -
F_Gergely
őstag
válasz
sasa58
#53285
üzenetére
Az megint más, mi a 97-2003 közötti digitklímás autókról beszéltünk, B vectra, Omega, G astra stb. (sőt vw, audi is igy van) nincs külön klíma gomb, autómatikusan megy a kompresszor, csak kikapcsolni tudod és visszakapcsolni, de be külön nem mint egy manuális klímás kocsinál - gondolom erre aztán rájöttek mert ma már kapcsolható külön ki/be hiába digitklímás.
De B Vectra, Omega, Zafira, G astra itt nincs külön klíma bekapcsoló, ahogy benyomod a fűtést/hűtés - hívd ahogy akarod - bekapcsol a kompresszor.
Nincs gomb amivel te a kompresszort be tudnád kapcsolni. Magától bekapcsol, te csak kikapcsolni (és visszakapcsolni) tudod, de bekapcsolni nem.
-
F_Gergely
őstag
válasz
sasa58
#52451
üzenetére
"A legtöbb klíma rendelkezik egy hőmérsékletérzékelővel, ami megakadályozza kompresszor bekapcsolását, ha a hőmérséklet nem éri el a plusz öt fokot. Ezzel védi a rendszert..."
Szóval jah, klímától függ, elvileg ha szélvédőfűtésre rakom, nekem is be kéne kapcsolja a klímát - mondjuk tegnap nem is volt párás a szélvédő csak B oszloptól hátrafelé minden
-
F_Gergely
őstag
válasz
sasa58
#52451
üzenetére
Enyém nem kapcsol csak 4 fok felett, vagy ha a szélvédőfűtést bekapcsolom, de akkor sem úgy kapcsol be mint mondjuk nyáron, mert ott megérzem az autón mert egy picit ugrik az alapjárat aztán persze vissza áll, de ott észre lehet venni. Volt aki mondta neki 1 fokban is simán ment a klíma. Ezek ilyen misztikus dolgok, klíma válogatja
-
F_Gergely
őstag
válasz
sasa58
#52402
üzenetére
No ez egy jó kérdés, és kb olyan vita mint egy windows-linux vagy android-iPhone.
Télen azért kell megjáratni, mert a hűtőközegben nem csak a gáz van, hanem olaj is ami keni a tömítéseket, ha nem járatod a klímát kiszáradnak ezek a tömítések és nem fog zárni rendesen.
Nem tudom egyébként mi az igazság, én direkt figyeltem a saját autómon, 4 fokban tényleg nem kapcsol klímát pedig digitklímás.
A válasz erre egyébként az hogy pillanatok alatt lejegesedne a klíma ezért nem kapcsol. Van aki állítja hogy a klímája bekapcsolt még 1 fokban is, én hiába próbáltam nekem sose kapcsolt. (észre lehet venni ha ki vagy be kapcsol). -
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#51310
üzenetére
Szerintem fizikailag, a vasban nem igen lehet különbség.. Tehát könnyen lehet, hogy most Z16XER -ed van és kész
Legalábbis én így gondolom, mivel nem volt semmi gond (itt sem ismert) a Z16XER -rel, kétlem, hogy 2 darab, fizikailag, vasban is eltérő revíziót kiadtak volna... Esetleg olcsósították, más beszállítók, mittomén. De ez csak egy elmélet!Declare "elkepzelhetö olyan, hogy esetleg bejegesedett a tarcsa?" én egyből erre tippeltem, csak végigolvastam és te is írtad. Nem tudom mennyire reális elképzelés, de másra nem tudok gondolni. Esetleg még valami egyéb szennyeződés ami aztán leégett róla?
Random történés: jó, hogy gyakoroltam a hóban az autó megtartását, visszahozását csúszásból, mert tegnap kanyarodtam és valahogy beleakadhattam vagy nem tudom a kézifékbe, behúzódott (mint utólag megláttam) és szépen (bal) kilinccsel előre érkeztem a (jobb) kanyarba. Már reflexszerűen izomból balra kormány, ki is dobta most meg a jobb seggét, vissza jobb kormány izomból már egész egyenesbe volt, ekkor már hallottam mást is, a csipogást. Mondom anyádé vagy behúzva
Jó volt, de nem ajánlom senkinek, kivételesen éppen szép nyugisan autókáztam csordogáltam hazafele -
haddent
addikt
válasz
sasa58
#49584
üzenetére
Az iszonyat melegben en klima nelkul is ereztem sokszor hogy az auto is szenved, szerintem nem kizart, hogy az ecu nem engedi tiporni mert felforrna mindene
Klimaval egyedul nem pra szvsz, negyen megpakolva mar nem finom varosban elindulni vele eleg kellemetlen palyan viszont en szinte semmit nem erzek rajta, foleg ha 4000rpm mar megvan -
Borokafa
őstag
válasz
sasa58
#49465
üzenetére
Mi gyártjuk a hozzá való hengerfejet, én is részt veszek a hengerfejek fejlesztésében már vagy 20 éve, hidd el, hogy az
Sok probléma volt a csatornák közti vékony borda öntésével..... Ha gondolod holnap küldök róla képet, ha bementem melózni. Egyébként nekem is ilyen van.... -
gban
veterán
válasz
sasa58
#48781
üzenetére
Pont hogy akkor forogna ugyanannyit a motor. Én meg azt írtam, dugóban 1k alatt forog annyit mint pályán 10k alatt. Vagyis akár meg is ehet dugóban 1k alatt annyit mint "normális" használat mellett 10k és egy év alatt.
Skizz: a 10k alatt nem volt rátöltve
Vagyis mostanra ment szint alá. Csak egyszer sem szoktam a cserék között utántölteni, ezért is lettem kíváncsi, hogy most mi van.
Mindegy, csere meglesz, tavasszal meg a tervek szerint az autó lesz cserés.
Mert most még jó, de érződik azért hogy öregszik. És ha egy üzlet beindul, akkor tud az sokba is kerülni.
Hogy mást ne mondjak, gyári a kuplung, gyári az összes lengéscsillapító, motor még nagyon faxa, de az se mai csirke.
Kormány, futómű tök gyári, tavasszal lett cserélve egyegytlenegy gömbcsukló, jobb elöl a kerék tövében.
Plusz a rozsda, szóval pont csereérett.
Amiről most sok szó esik, az ablaktörlő is mind gyári!
Mondtam is, nem csíkoz, koszos ablaknál (por, kosz) elég gyenge, de pár törlés és tiszta az ablak, és csíkmentesen töröl. Le nem cseréltem a koszosan 30%-os, tisztán 80-90%-os munkát végző lapátokat valami utángyártottra, ami 2 hétig jó, aztán rosszabb lesz mint a mostani. Addig mondtam mindezt, míg a jobb oldali megadta magát, és erős csíkot hagy
Szóval nincs mit tenni, eljött a csere ideje, 15 és fél évesen
De a bal marad, az még jó. A beteges meg megy hátra - oda új még nem nagyon került, már a Kadettnál is így csináltam. És érdekes, ott jobban működik, mert ott nem annyira ívesen fekszik föl. -
beg
veterán
válasz
sasa58
#48478
üzenetére
Én akkor dobtam át múlt héten a télit, mikor a nyárival hazafelé csosztorálva este 8-kor kikanyarodott elém egy életunt kamikáze suzi swift egy felüljáró felhajtóján, mikor neki akkora piros macisajtja van mielőtt felkanyarodik, mint egy malomkerék. Finoman megfékeztem (ABS nincs, woodbench edition) majd a felüljárónak és a 3.5C foknak köszönhetően az enyhe íven megindult a segge (valamelyik hátsó beblokkolt a csúszós íven). Amikor már láttam, hogy anélkül, hogy lebontanám a szutyi seggét vissza tudok keveredni a sávomba, leszálltam a fékről és összeszedtem. Nem tudom hogyan, de sikerült. Utána hajókürt, reflektor és az egyenes ági családtagjaival való intim együttlétet hangosan szorgalmazva próbáltam a tudtára adni, hogy rohadjonmeg
De még csak a tükörbe sem nézett, észre sem vette az egészet.Télivel ennyi fékerőnél tuti nem úszott volna meg. Felőlem lehet 30 fok is nappal, ha este és reggel 3-5 fokkal indítok, nem sajnálom a télinek azt a pár tized mm kopását.
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#48482
üzenetére
Hát az lehet, nem nagyon folgalkoztam a pontos definícióval, mivel úgyis tökmindegy, rengeteg mindentől függ
Valószínűleg lehetett volna még várni vele, de engem olyan nagyon nem zavar, hogy picit talán jobban kopik. Egészségtelennek már biztosan nem nevezhető, hogy fennt van, nincs nyári meleg 
-
-
AMD Power
titán
válasz
sasa58
#48297
üzenetére
Áhh nekem még több a hobbi. Nekem szerintem a 80% hobbi autózás. Nekünk minden annyira közel van és jó a közlekedés ,hogy amúgy "felesleges" az autó. Ami persze nem az, főleg a gyerek miatt de amúgy lazán tudnánk élni nélküle is. Mondjuk beljebb is lennék egy évi 250e minimum + a kocsi árával.
-
trassher
addikt
válasz
sasa58
#48288
üzenetére
Nekem nem twinportos 1.4 van és kell neki a gáz, nem lehet vele szépen elindulni "mintha lopni mennék". Elindulásnál ha nem adok rendesen gázt alig indul el és remeg. Mostani vegyes fogyasztásom is 8,01l/100km lett. Mondjuk ebben az is benne van hogy az első lambda szondám javított és már a műszakin is mondták hogy emiatt simán benne van a többletfogyasztás.
-
diegho
nagyúr
-
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#47401
üzenetére
Télre a 0W jó tud lenni, még ha nem is kell, akkor is. Hamarabb éri el az optimális viszkozitását, mivel eleve jéghidegen is sokkal jobb tulajdonságokkal rendelkezik, mint egy 20W. "Hamarabb melegszik be", vagyis kissebb hőmérséklet mellett is már tökéletes a kenése, szerintem.
A 40W meg már simán nem árt szerintem nyárra amilyen nyarak vannak... 40 fokok a városban.... A 20 -30 már lehet hogy lassan forrna.. (Versenyautókba pl. szokás 50-60 -asat is tenni, csakhát ott ugye 12 ezret pörög nonstop )A sok kilómétert látott autó kopott abba "vastagabb" olaj kell, meg éppen ezért hülyeség. Ha már annyira kopott akkor abba rakhatsz disznózsírt meg eperdzsemmet is, akkor is ereszteni fog, cserébe még tovább romlik még rohamosabban. Ez ilyen "ócska" tüneti kezelés, baromira nem megoldás.
Tessék fenntartással kezelni, ezekcsak egyéni ötletek, de logikusnak tűnnek a fizikai tulajdonságai alapján.
Declare na igen, ez az érme másik oldala, ez is logikus. Az ahelyzet szerintem, hogy nem ennyire egyszerű, nem mindegy, hogy hol és hogy futott 300 ezret. Minőségi, nem teljesen bugyuta olajjal talán nem lehet nagyobb kárt okozni bármit is teszel bele
-
-
#46985
mohabá 007
aktív tag
sasa58
#46977
mohabá 007
aktív tag
válasz
sasa58
#46977
üzenetére
Átbogarásztam a „tudástáram”…
ebből röviden:
-A beszívott levegő hőmérséklet érzékelő gondoskodik arról, hogy a motorban a sűrítés alkalmazkodjon a levegő hőmérsékletéhez.
A beszívott levegő hőmérséklet érzékelő hiba következménye a nem hatékony motorüzemelés, szélsőséges esetben az alapjárat összeomlása, a motor leállása lehet. Ha mindez nem igaz,majd megcáfolnak. -
haddent
addikt
válasz
sasa58
#46714
üzenetére
Z16XEP = 1.6 16V de nem VVT
Z16XER, A16XER = 1.6 16V VVT (az A16XER nem tudom miben lehet más a Z -től)Nem tudom Te/Ti hogy vezettek, mit vártok el, mit tapasztaltok stb.., de hát na nem tudom nekem nincs sok panaszom.
Ha nyugisan megyek akkor kényelmesen és a forgalomban a leggyorsabbak/fürgébbek közt vagyok messze, tök kényelmesen 2500 rpm környékén, nem részletezném.
Ha idegbű' megyek akkor 4000 -et célzom meg és kategóriában nincs ellenfél konkrétan, most hagy ne próbáljak lenyomni 200-250 lovas dögöketSzóval persze, nem egy 2.0+ -os full piros betűs TDI, de kategóriájában/árában szerintem nagyon jó, nem érzem hiányát semminek és nem cserélném be japóra / vagra. Nem mondom, hogy sose lesznek olyanjaim, de majd akkor előre azt tervezem el.
AMD Power menet közben az már érdekesebb. Fékezéskor nekem annyira sír, hogy lehúzott ablaknál konkrétan fáj
De amilyen hülye vagyok még ez is tetszik 
-
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#45325
üzenetére
Akkor neked más nívód van? Nálam van a rácsos rész, a minimum csík, egy köztes, és egy maximum csík felette a ráccsal, tehát egy osztás nálam 5 dl. Vagy máshogy nézzük
Az ugyanott állás meglesz, garázsban a falig csattig.trassher hát látod, ez ilyen misztikum kettőnknek is
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#45299
üzenetére
Visszatérve az olajosdira, most megtérítettél, megnéztem percre pontosan 5 perc után, fél csík hiányzott a max.-hoz. Tegnap ráöntöttem 1 decit mert olyan kedvem volt, meg mert ugye cserekor csak 4 litert öntöttem bele (ez nem gond, mivel a min és a max közt elvielg 1 liter van, tehát pont a min és a max közé lőttem be a 4 literrel elvileg?), most ma még egyet, ezután megnézve maxon áll. Majd kiváncsi vagyok..
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#45297
üzenetére
Hasonló kor + 100 ezer akkor ha jól vélem 5 éves vagy fiatalabb autók 150+ ezer km-rel, szerintem az nem nagyon tekert. Az egy hihető adat, jó nagy évi futással, ami még jó is szerintem. Épp azért, mert talán nem tekert, meg mert nem mindegy, hogy 3 év 150 ezer vagy 10 év 150 ezer, ugye előbbit városban lehetetlen lett volna.
Leömlő az mia***sz?
Nem nagyon tudom, hogy azt hogy lehetne hazavágni, gyárihibás volt? A csere (főleg újra) tippre biztos 100 ezer fölött lesz mert ilyen olyan csodaöntvény húdebírja. Én a helyedben elvinném valami jobb kipufogóshoz aztán heggessze meg és jónapot Hát sajnálatos, hogy így kifogtad. Összességében még talán azért lehet belőle jó autó, de érthető ha Te is inkább szabadulnál tőle
-
#45289
diablo1984
veterán
sasa58
#45287
diablo1984
veterán
válasz
sasa58
#45287
üzenetére
igen, tartósbérletnél még inkább szarnak a kocsi állapotára, nem érdekli őket(a használót) ha koppan valami, majd széthullik és hívják az assistance-ot! cégautó is akkor jó, ha egygazdás, ha "közös ló", akkor azt is mindenki csak lelakja, senki sem figyel rá, hogy rendben is legyen!
-
#45286
diablo1984
veterán
sasa58
#45285
diablo1984
veterán
-
#45280
diablo1984
veterán
sasa58
#45245
diablo1984
veterán
válasz
sasa58
#45245
üzenetére
szervízkönyve van? 66 ezer alatt nem kopik el a tárcsa, esetleg ha mari néni agyérgörcsöt kapott és a féken pihenteti a nem érző lábfejét. a cicergésre, fordulatfüggő rezonálásra rá se ránts, tipikus opel minőség, egyszerűen ezek ilyenek, valami valahol mindig berezonál, megciccen, nem a teremtés koronái, vectra c-nél is ez volt nálam(na majd hidegben meghallhatod, hogy milyen amikor zörög
), zafira b-nél is, insigniánál is van ilyen, ez opel, így kell megszokni.
amúgy a 3 év/66ezres futás cégautónál ritka, lehet 200ezer benne, sőt még akár több is, a gyors váltásnál a beremegés lehet kuplung hiba is egyszerűen.... -
haddent
addikt
válasz
sasa58
#45273
üzenetére
Az a baj, hogy télen volt Mannol 5W-30 ami azért min. "elfogadható" olaj, és tavasszal lett Mobil1 ESP 0W-40, valamint a motor is jó állapotban van/volt. Na így elég nehéz azt mondani, hogy igen, ez az olaj miatt történt.
De valami miatt igen én úgy érzem/hallom, hogy rövidült a traktor, az alapvető bemelegedés (első néhány másodperc) és egyszerűen jó érzés, mert ezzel az olajjal nem lehet gond tutira A méricskével fogsz még szívni, ha nem állsz le róla
Én hónapokig kergettem a saját farkamat az olajjal kapcsolatban, arra jutottam, hogy használhatatlan a gyári javaslat az olajmennyiségre, használhatatlan a nívópálva, a nívópálca beosztása nettó faxság stb..
1. Most pl. magyarázza el nekem valaki a következőt: olajcserekor beleöntöttem 4 litert hajszálpontosan (meg maradt benne biztos mittomén, minimális, eldugva), és indítás nélkül úgy csekkolva a nívó pontosan az optimális max. csíkon állt, se alatta se fölötte.
2. Másnap meg egy ideig reggel teljesen hidegen nézve csöpögött az egész nívóról amikor kihúztam olyan volt, mintha lenne benne kb 20 liter
3. Mostanra hidegen reggel ugyanúgy visszaállt az eredeti "1." állapot, illetve picit fogyott, mondjuk 1 deci vagy annyi se mert ráadásul azon a szerencsétlen nívó ferdén van az olaj
Pitu nincs olyan nagyon messze, ha komolyan érdekel és összeállítassz egy listát, hogy mit hol mennyire nézzek (saját ötleteimen felül) akkor lehet, hogy el tudok menni kérdezgetni nézelődni fotózgatni
-
#45261
stickermajom
addikt
sasa58
#45260
stickermajom
addikt
válasz
sasa58
#45260
üzenetére
"Egy nem gyári hegesztést is be lehet kenni, valamivel, hogy gyárinak tűnjön."
De ez is egy olyan dolog, hogy azért nem Maseratit néz az emberek nagy többsége, 90%, hogy lesz legalább egy ugyanolyan autó a kereskedésben, vagy a következőnél 100 méterrel arrébb. Egy autó alapján szerintem nem szabad vásárolni, kb. 4-5 autó után azért szerintem elég jól fel tudod térképezni előzetesen már, aztán utána jöhet a többi.
Szerelőt én sem vittem még magammal, mert nem találtam olyan állapotú autót laikusként, amire érdemes lett volna elrángatni. Nem mondom, biztos engem is simán meg tudnak vezetni, de alapból nagyon kritikusan állok a dologhoz, talán ez majd segít kicsit.Én pl. nem egyedül mentem soha, hanem mindig volt velem valaki, aki ha nem is értett hozzá legalább beszélgetett a tulajjal. Nem szeretem, ha magyaráznak közben, mert nem érdekel
-
#45259
stickermajom
addikt
sasa58
#45258
stickermajom
addikt
válasz
sasa58
#45258
üzenetére
"korábbi, karambolos előéletet elhallgatnak"
Mondjuk azt sose értettem, hogy ezeket hogy nem lehet észrevenni. Ha kalapálva, hegesztve volt a váz, akkor az egyértelmű.
Íveket, illesztéseket át kell nézni, minden apró jel árulkodik valamiről. Ha a lökhárító gyanús, az még a kisebb gond, megesik az olyan, de ha mögötte már cserélve volt alkatrész, vagy kalapálva volt, akkor én kapásból fordulok meg és megyek haza.
Át szoktam nézni mindent, általában már ekkor kiderül, ha valami nem stimmel, de bizonytalan esetben rá is lehet mérni az elemekre. Ehhez azért nem kell még autószerelői végzettség. Mondjuk tény, hogy meg kellett nézni pár autót, mire hozzászokott a szemem.
Amitől jobban parázok, az a belseje, az elég nagy lutri tud lenni. Hogyan hajtották, csereperiódus, stb.Mondjuk ez a használtautó vásárlás ilyen.. Úgyis át fognak verni, csak nem mindegy mennyibe kerül ez neked
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Én is beszoktam nyomni, mert csak, és nekem ráadásul sima manuális, de még így sem érzem, hogy menne 
(/IMG)[/L]](http://cdn.rios.hu/dl/upc/2015-11/30/73168_kauupqkxs6zevkhg_dsc_0212_1.jpg "[L:/dl/upc/2015-11/30/73168_kauupqkxs6zevkhg_dsc_0212_1.jpg](IMG:/dl/upc/2015-11/30/73168_kauupqkxs6zevkhg_dsc_0212_1.thumb.jpg)(/IMG)[/L]")
Persze itt nem rád gondoltam.
Új hozzászólás Aktív témák
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Azonnali VGA-s kérdések órája
- Parfüm topik
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- Tanuljunk angolul!
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Gumi és felni topik
- Kerékpárosok, bringások ide!
- További aktív témák...
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- Xiaomi Roborock S6 Pure robotporszívó hibátlan állapotban.
- Xiaomi Mijia Smart Socket Plug kínai WIFI-set keresek
- Gyümölcstartó hibátlan állapotban eladó
- Konzol felvásárlás!! Xbox Series S, Xbox Series X
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Space Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, 100% Akkumulátor
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro Max 256GB Blue Titanium -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen
- REFURBISHED - DELL Universal Dock D6000 (452-BCYH) (DisplayLink)
- Xiaomi Redmi Note 14 Pro+ / 8/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest