-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
cszolee79
tag
válasz
mohabá 007
#92163
üzenetére
OK, holnap - azaz ma - elmondod mit nem értek
... kezdem sejteni. Cam vs crank?
-
cszolee79
tag
válasz
mohabá 007
#92155
üzenetére
Érdekes. Honnan származik a kép? Csak mert fogtam a kezemben ilyen szelepfedelet és átnéztem
Az 1-es a karter ami a szívócsőbe megy, stimmel. 3-as a cső ami a karterből jön fel (ez megy tovább az 1-esbe a szelepfedélen belül.) Ha belefújsz a 3-asba akkor az egyesen jön ki a levegő. És viszont.
Akkor 2-es mégiscsak a PCV lesz
-
cszolee79
tag
válasz
body007
#92145
üzenetére
Mit csapat ez le, karter vagy PCV?
Amelyiket, arra.
A szelepfedélből a szívócsőbe menő vastagabb gumicső a karter, a tőle jobbra lévő kisebb, ami a fojtószelepbe megy, az meg a PCV.Feltételezhetően a karterba akarod bekötni. Ha már szóbakerült, a fojtószelepen érdemes megnézni hogy a PCV szellőztető nincs-e eltömődve. Eddig 3 ilyet néztem, és mindben el volt tömődve
(ez egy kb 1.5-2mm-es kis luk, ez szívja a szelepfedelet). 3mm-es fúrószárral óvatosan ki lehet szedni a dugulást belőle. -
-
cszolee79
tag
válasz
sunci_02
#92063
üzenetére
Nekem úgy 11l városban, hogy tényleg csak és kizárólag város, folyamatos dugó, kombi Vectra B (1400-1500kg) és 4-sebességes automata váltó.
Állítólag országúton 7-8 liter is lehet akárRégi tojás Astra (1.6i 8V, C16NZ azt hiszem) országúton lement 5.6-6l környékére is. Városban 8-8.5 volt.
-
cszolee79
tag
válasz
ricsi8800gt
#92053
üzenetére
Esetleg Hammerite
-
cszolee79
tag
válasz
ricsi8800gt
#92050
üzenetére
Rozsdátlanítás és zsírtalanítás után javítófesték, esetleg.
De fényezővel jobban jársz, mert ha ottmarad a rozsda, akkor a festék alatt fog tovább rohadni. -
cszolee79
tag
válasz
sunci_02
#92040
üzenetére
Benzin: 370-420-450ft / liter mikor hogy.
Gáz: 200ft / liter már nagyon régóta.Bárhol mész vele, megéri. Nem, nem fogyaszt többet gázból.
Én is így vettem az autót, már benne volt.Tehát nálam, városban 11l benzin / 100km = prémium benzinnel majdnem 5e forint, gázzal meg 2200. Nincs miről beszélni.
-
-
cszolee79
tag
válasz
HoaryFox
#91989
üzenetére
Nekem ilyen van, soksok évvel ezelőtt vettem hogy "jó lesz az még akármire is"
Egész jó minőségű, ugyanebből a fekete színű nagyon gáz, 1-2 használat után elcsavarodott.
https://torxkulcs.arukereso.hu/extol-premium-torx-kulcs-keszlet-9db-os-6601-p389922139/ -
-
cszolee79
tag
válasz
mohabá 007
#91965
üzenetére
Pedig de.
https://fusesdiagram.com/opel-vauxhall/fuses-and-relay-opel-vauxhall-vectra-b.html
13 Engine control (EC) relay (except X16SZR) -
-
cszolee79
tag
válasz
MasterDeeJay
#91952
üzenetére
Elvileg a forrasztások. De mivel ugye autóipar -> szopassuk a mélytorokig az usert, ezért az egész ECU belül nyakon van öntve valami zselészerű takonnyal, így nem lehet csak úgy simán helyére forrasztani, stb stb.
Ha utánaolvasol, látod miért kerül ennyibe (youtube-n is van egy csomó videó róla).
Egyik ilyen javítóműhelyben olvastam olyat hogy 85E egy felújított, hibátlan ECU, amire feltöltik a tiédből a szoftvert, ha leadod a sajátot, tehát gyak. régi beszámolásával. Amúgy meg láttam 50-70e között is csak javítást. Magyarországon is van vagy 4-5 cég aki ezzel foglalkozik. -
cszolee79
tag
ECU a motorra van szerelve (taps, szakadt volna anyjába a feje aki kitalálta), azok idővel megdöglenek a rázkódás és meleg miatt. Legjellemzőbb tünet hogy az üzemanyag szivattyú relé vezérlése száll el (annak a földjét zárja az ECU maga), és amikor felmelegszik a motor, leáll, és lehűlésig be se indul.
60-80e között szokták javítani / felújítani változatos cégek.
http://www.opeldm.hu/opel-ecu-javitas.html
Biztos van más is amiről nem tudok -
-
cszolee79
tag
válasz
lsebestyen
#91919
üzenetére
Háát... most 35 fokban 2 perccel a "hidegindítás" után bemelegszik a motor
Nem tudom milyen szaga van. Állítólag édeskés, de azok a tanácsok x évtizeddel ezelőttiek, ki tudja mi van most a fagyállóban.
Te tényleg beletöltesz 20-30 kilométerenként egy liter 1000ft-os fagyállót?Ilyen időjárásban a felforralt víz gőzét sem látod, kétlem hogy észrevennéd, ahogy az elpárolgó hűtőfolyadék a 95 fokos motortérben gőz formájában távozik
-
cszolee79
tag
válasz
lsebestyen
#91917
üzenetére
Nekem a rossz kiegyenlítő tartály sapka okozta a vízfogyást, bár messze nem ilyen mértékben (1000km alatt volt 1l fogyás). Amikor kicseréltem (1600ft) akkor elmúlt.
Egyszer megnézés után direkt nem tekertem rá teljesen a sapkát és 20-25km alatt több mint 1l elpárolgott belőle.
Ha nem zár teljesen jól a sapka, vagy akár kicsit is átereszt a szelep, akkor lehet hogy ő a hunyó. -
cszolee79
tag
válasz
ricsi8800gt
#91909
üzenetére
Hm, hát kinek mi, nekem a B Vectra 1400-1450kg körül van, 100LE (gyengébb mint a tiéd), 4-sebességes automatája van, megy a klíma is, 360e van benne, és elvagyok vele
-
cszolee79
tag
válasz
ricsi8800gt
#91905
üzenetére
Miért KELL? Rohad? Javíthatatlan? Vagy csak úgy lehetsz sikeres ha új(abb) autóból szállsz ki?
-
cszolee79
tag
P0130-at én is folyamatosan kapok, főleg indításkor és benzin <> LPG oda-vissza váltáskor (a lambdaszonda kábelei be vannak kötve az LPG vezérlőbe is). Az autó megy, nincs baja, ha átkapcsolás után törlöm a kódot nem írja ki újra újraindulásig.
O2 Sensor értékek (feszültség, stb) menet közben mind jók, tehát a szonda jó (első és hátsó is).
Fene se érti. -
cszolee79
tag
válasz
mohabá 007
#91819
üzenetére
Magyar seggbe magyar lóf@szt!
-
cszolee79
tag
válasz
mohabá 007
#91817
üzenetére
Mire gondolsz? Hogy egy angol nyelvű oldalról ideollózott angol nyelvű szöveget magyarul kellene írogatnom?
-
-
cszolee79
tag
Nézd hogy mennyi fogy. Nekem 3+ hónap, 2-3e km csak városban használat alatt gyakorlatilag semennyi. De azért holnap megnézem
Jól sejtem, hogy amióta legyártották a tiéd, még soha senki nem töltött bele szervóolajat?
Az hogy mi az ajánlott, én nem tudom megmondani, én is csak megbízható szaki véleményére hagyatkozok. Ezért említettem a konzíliumot - nézze meg más is, mert az átlag szerviz egyből a legkisebb szopást és legnagyobb bevételt akarja -> kiszedik jó pénzért, elküldik felújíttatni, visszarakják.
-
cszolee79
tag
Olyasmi, plusz áfa (nekem legalábbis azt mondták amikor felhívtam).
Vagy megoldod olcsóbban más szerelőnél. Az hogy xy szerviz azt mondja hogy teljesen szar a kormánymű és fel kell újítani, nem feltétlenül van úgy.Nekem is picit szivárog az olaj, egyik szerviz semmit sem mondott rá, másik szerint felújítás 120e, harmadik (maszek) meg azt mondta hogy ha nem teljesen szar akkor 20-25e + 15e szerelés (szimmeringek, tömítések, miazmás).
Ha van rá pénz, és a konzílium is megvolt hogy tényleg baj van, akkor érdemes rendesen felújítani. Ha "minimálisan szivárog" akkor még nem lehet nagy a baj szerintem.
Legrosszabb ami történhet hogy kiköpi a szimmeringet és kifolyik az olaj, akkor elmegy a szervó.
-
cszolee79
tag
válasz
haxiboy
#91765
üzenetére
A régebbieket lehetett resetelni (Off és Auto gombot egyszerre 5-10 másodpercig nyomvatartva). Ezen nem látok ilyet, de nem drága a bontott, pl:
https://bontoplaza.hu/hasznalt-bontott-opel/insignia/hutes-futes-levego-viz/futes---hutes-kapcsolo-modul---klima-vezerlo-panel/elado -
cszolee79
tag
válasz
Tikakukac
#91745
üzenetére
Igen, ezt nem vitatom, néztem én is UK ebay ajánlatokat, de arra még jön némi szállítási költség (pofátlanságtól függően 10-50 font vagy több), várakozás, és kapsz egy használt valamit, ki tudja milyen állapotban, ki tudja mióta állt a raktárban vagy szabad ég alatt.
Itthon drágább, de el tudok menni személyesen, megnézem, megfogdosom, a bontó előtt az út szélén beépítem, és ha nem jó már viszem is vissza Ilyen kisebb baszoknál (érzékelők, stb) amiket pár perc alatt ki lehet cserélni ez a legésszerűbb. Szerintem. -
cszolee79
tag
válasz
Tikakukac
#91728
üzenetére
Agyarországon is vannak olcsó bontók, én az Opella nevűt találtam meg, röhejes áraik vannak (pl. elektronikus fojtószelep 10 ezer - ez a neten racingbazar meg egyéb helyeken 20-30 ezerért megy). Szimpatikusak, segítőkészek, ott helyben meg lehet nézni az alkatrészt, nem zsákbamacskát veszel.
https://alkatreszshop.eu/kapcsolatA másik a 16. kerületben egy szuperskoda.hu nevű, ő drágább de vannak Opel alkatrészei (EVAP meg MAP-ot nála vettem). Ha nem jó, vissza is veszi az alkatrészt.
-
cszolee79
tag
No, fejlemény. Ma beindítottam az autót és pöccröff 2 forgatásra indult. Alapjárat nem ingadozik se hidegen se melegen.
Az egyetlen amihez nyúltam a hétvégén, az a váltó oldali golyósfészek volt, de ahhoz le kellett húznom az ECU-ról a két csatlakozót, meg tekergetni a kábelköteget hogy hozzáférjek.
Most meg minden fasza.Akkor vagy valamelyik kicserélt b.sz miatt lett jó (volt EGR, EVAP hibakód, azok szinte biztosan rosszak voltak), vagy csak hozzá kellett nyúlni a kábelköteghez, megmozgatni, tekergetni..
F.szom se érti már ezt. De ma hibátlan volt. 10x indítottam be, 10x indult pöccröff 2 forgatásra, hidegen is melegen is. Ilyet még sose csinált. Kíváncsi vagyok holnap is jó lesz-e, vagy addigra elhülyül megintSorban cserélve (bontott eredetire):
- EVAP szelep 5k
- MAP szenzor 5k
- EGR szelep 8k
- IAT szenzor 3k
- fojtószelep 10k
Összesen: 31k + némi kézimunka és egy-két lábon kihordott agyvérzésÉs most, kábelmozgatás után jó. Hát, ez van.
-
cszolee79
tag
válasz
Tikakukac
#91721
üzenetére
Rendszám alapján meg lehet nézni az előéletét, korábbi vizsgáit, ingyen.
https://szuf.magyarorszag.hu/szuf_fooldal#ugyleiras,28c28a1a-7296-4629-8f36-7f3fbe6596c6
Ha valaha is LPG-s volt, vagy bármi egyéb érdekesség, itt meg lehet nézni. Korábbi óraállást, stb.Simán lehet hogy csak koszos a MAF érzékelője
Nekem a képek alapján nem tűnik okosítottnak, egész szépen néz ki. Egész pontosan mi a motorkódja?Az mondjuk tényleg gyanús hogy egy viszonylag friss autónál (H Astra, vagy mi?) valaki kiszerelteti a gázrendszert, amit 250 ezerért beleszereltetett. 10 évente gáztartály csere, igen, az 60-70e, de ha már benne van akkor életben kell tartani, mert megéri.
-
cszolee79
tag
válasz
Luck Dragon
#91718
üzenetére
Elvileg nincs programozás, a gáznak van saját ECU-ja, azt valahogy összekötik a gyári ECU-val, ilyen-olyan érzékelővel, és kész, csak a gázvezérlőt kell programozni (már ha olyan, pl nekem olyanom van, Tartarini 2-3-4 cylinder, amit nem is nagyon lehet, csak kb annyit hogy milyen vízhőfoknál és milyen fordulatszámnál váltson LPG-re.) Gyári ECU-hoz nem nyúlnak, abban az eredeti program marad.
Tehát kiszedni annyi hogy kiveszik a gáz csöveit, reduktort, ezt-azt a motortérben, ledugózzák a szívósorban a lukakat, levagdossák a kábelkötegbe bekötött kábeleket amikkel az LPG ECU kommunikált a gyári ECU-val és érzékelőkkel és kész. Gondolhatod hogy ha profi gázos cégek 20-25 ezerért vállalják a teljes eltávolítást, nem lehet nagy csoda, saccra 1-2 óra munka annak aki ért hozzá
Nálam a pótkerék helyéről kb 5 perc kiszedni a tartályt, a töltő nyílás meg a hátsó lökhárító alatt van, a kipufogóval átellenes oldalon, nem kell semmit cserélni vagy bontani. -
cszolee79
tag
válasz
kisapa
#91716
üzenetére
Nekem is volt ilyen alapjárati gondom, de csak félhideg (40-80fok) motornál, melegen tökéletes. Aztán elkezdtem utánaolvasni, mitől lehet ez (rough idle, stalling címszavak). Nálam nem volt hibakód, csak elkezdett alapjáraton fulladozni, leesett a fordulatszám, le is állt. Most nem tudom hogy áll, legutóbb nem fulladozott, de még csak 1-2 menetem volt vele hidegindításból.
Majdnem 2 hónapja ezt guglizom Opeles, Vauxhallos, általános autós topikokban, hogy mi a túrótól ingadozhat az alapjárat.
Sorban ezek okozhatják (meg még más is...):
- fals levegő (leesett egy cső, repedt valahol a vákuumrendszer)
- IAT (Intake Air Temp - beszívott levegő hőmérséklet érzékelő) ha van
- MAP (Manifold Absolute Pressure - szívócső nyomás érzékelő) ha van
- MAF (Mass Air Flow) - ha van (általában vagy IAT+MAP vagy csak MAF van, kivéve amikor nem)
- ECT (Engine Coolant Temp)
- Crankshaft sensor (felső holtpont jeladó)
- Camshaft sensor (főtengely jeladó)
- Throttle Position Sensor / Idle Throttle Valve (gyakorlatilag a fojtószelep)
- EGR szelep
- EVAP szelep
- O2 (lambdaszonda)
- gyújtás probléma (gyújtótrafó, gyertyák)
- injektorok
- üzemanyag szivattyú, szűrő, nyomásszabályzó szelep.Szóval kb bármi okozhatja
Én elkezdtem sorban cserélgetni a vackokat (IAT, MAP, fojtószelep), ezek mellett dobott EGR és EVAP hibakódot, akkor azokat is, erre végül most dobott egy ECT hibakódot, azt is majd cserélem ha lesz lelkierőm. Üzemanyag rendszert megmérettem, az tökéletes, tartja a nyomást, szivattyú jó, stb. Amikor fulladozik, akkor gázzal is fulladozik, így a benzines része (injektorok is) kizárható. Gyertyák, lambdaszonda, trafósor újak. Remélem most abbahagyta végre. Ha nem, akkor haladok tovább, ha már nincs mit kicserélni akkor kb marad az ECU
Szóval... bármi lehet és az ellenkezője is. Félig megtört kábel. Rossz földelés. Oxidálódott csatlakozó. -
cszolee79
tag
válasz
kisapa
#91714
üzenetére
Akkor jól benézte, az biza nem fals levegő szívás
https://www.obd-codes.com/p0170
P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)"What are the causes of the P0170 code?
Any condition that causes the engine to run lean such as a weak fuel pump, a clogged fuel filter, or a faulty fuel pressure regulatorAny condition that causes the engine to run rich such as a mass air flow sensor, manifold absolute pressure sensor, or a faulty fuel pressure regulator"
Illetve lehet az is, mármint hogy fals levegő, de akkor annyi történik hogy felmegy az alapjárati fordulatszám. És akkor mindig szar, 800 helyett több. Én fojtószelep csere során elfelejtettem visszadugni az EVAP szelep csövét (kb 7-8mm belső átmérő), és fix 2500-ra beállt az alapjárat. Na az a fals szívás.
Ott valami más gebasz lesz, szerintem. MAF vagy MAP szenzor (MAF tisztítás, van hozzá megfelelő spray), IAT, esetleg ECT (hűtőfolyadék hőmérséklet). Azon menjetek végig hogy mi csinálja a keverékképzést: MAF / MAP érzékeli a levegő mennyiségét, IAT, ECT a levegő / motor hőmérsékletét, és az O2 (lambda) meg az oxigéntartalmat, az ECU ezekből dolgozik hogy jó legyen a keverék.
Vagy a szokásos Opel nyűg, gyújtótrafó / gyertyák, de akkor sztem más hiba lenne (P03xx) vagy O2 szenzor (misfire, ilyesmik).
Esetleg EGR ha van benne. -
cszolee79
tag
válasz
Luck Dragon
#91709
üzenetére
"A motor befecskendező szelepeit is ki kell cserélni olyan speciális alkatrészekre, amelyek a gáz üzemmódot képesek kiszolgálni."
Ezt nem értem, gázosnál fúrnak 1-1 lukat a szívócsőbe / csonkba minden hengernek, és ott megy be az LPG. Nem kell semmit sehova cserélni. A gáz nem a benzin injektorokon megy az égéstérbe (legalábbis nálam, Z16XE-nél nem).
Mire gondolt a "befecskendező szelep"-nél? Injektor? Szívószelep? Azokhoz elvileg nem kell nyúlni, csak néhány motortípusnál kell a szívószelepeket cserélni olyanra ami bírja a magasabb hőterhelést, de azt se mindegyiknél.kisapa: mi az hogy falsot szív? Magas az alapjárat (fals szívásnál az lesz a hibajelenség)? Mi a hibakód? Melyik gázos cégnél jártál eddig?
-
cszolee79
tag
válasz
thebigK
#91683
üzenetére
Tyű. Hibakód van? (nem feltétlen ég a hibalámpa, lehet valami eltárolt rejtett hibakód). Nekem pl volt olyan tárolt hibakód amitől nem gyulladt ki a check engine lámpa (P0400 EGR, P0115 ECT Circuit). EGR-t már cseréltem, ECT meg folyamatban, annak a kábelezését is megnézetem.
Esetleg ECU resetet megpróbálhatsz (ECU-t lehúzod 1-2 órára az akksiról), az elvileg törli a megtanult értékeket, és mindent alapbeállítással elkezd újratanulni. Ez mondjuk 99% hogy nem hoz változást, de rosszabb sem lesz.
Érdemes lehet menet közben is nézni valami olvasóval az értékeket (MAP/MAF, boost, IAT, ECT érzékelők, throttle position, ilyenek). Ami még mindig nem biztos hogy segít, de talán látsz valami nem odavalót.
Pár ezer forintos OBD2 olvasóval és a Car Doctorral ezt meg lehet tenni (az meg ingyenes vagy 2e ft a fullos). -
cszolee79
tag
válasz
cszolee79
#91666
üzenetére
Na ez a golyósfészek betét nagyon parádés. 5 perc alatt bepattintottam a helyére, e öröm e bódottá, váltókar jelentem stabil.
Mivel Magyarországon ilyet nem hogy nem lehet kapni, de senki még csak nem is hallott róla, ide írom, hátha egyszer valakinek kell:
Opel / GM AF13/17 automata váltó rúd - bowden golyósfészek betét eladó (automatic gearbox linkage bushing kit / repair kit). Kicsit túlvásároltam magam, rendeltem több félét is biztos-ami-ziher alapon, és maradt kettő, ilyen (ez pont ugyanez az alkatrész, csak nincs hozzá beszerelő műanyag szerzám):
[link] (a két bal oldali, fehér)
Jó kb minden korabeli ('90-es évek közepétől 2000-es évek közepéig) automata váltóhoz, Astra, Vectra, Corsa, Zafira, stb. -
cszolee79
tag
Juteszembe, megérkezett az Amazonról rendelt automata váltó bowden golyósfészek csomagom (váltó oldali golyósfészek, ami a fokozatválasztóra cuppan rá). 5 nap, 16e ft, 5-féle váltóba való golyósfészek.
Egyetlen más megoldás a komplett bowden csere lenne (Patacsinál 12e a bontott ősöreg, ami ugyanígy ki fog potyogni) + le kell bontani a középkonzolt - váltókart hogy cserélni lehessen. Így meg majd csak be kell pattintani a motortérben a váltóbowdenbe. -
cszolee79
tag
válasz
adorjant
#91659
üzenetére
Lényeg: legkisebb szopószorzó a Z16XE / Z18XE, mert az már
- hengerenkénti befecsi
- nincs változó szelepvezérlés
- nincs TwinPort szívósor mechanika (műanyag... :doublefacepalm
- elektronikus fojtószelep (drive-by-wire). Cserébe nem lehet tesztelni egyedül, kell valaki aki a gázpedált nyomjaEnyém dobott ma egy P0115 hibát. Pár napja vettem egy ECT szenzort, szerdán megyek autóvillanyossági szakihoz, az kimér mindent + szerintem cseréltetem a kábelt + csatit, akkor az rendben lesz. Érzékelőt vagy majd a szerelőmnél, vagy én ha van hozzá lelkierőm (nincs...).
Korábban dobott egy P0400 EGR Valve hibát (hiába van ledugózva, a régi úgy tűnik meghalt), de azt vettem olcsón (8e) gyári bontottat, gyorskötözővel beraktam a motortérbe, rádugtam a csatit, azóta nincs gond.Juteszembe, panaszkodtam hogy fulladozik félhidegen, ugrál az alapjárat.
Sorban cseréltem (mindent gyári bontottra):
- Manifold Absolute Pressure (MAP) érzékelőt 5e
- Intake Air Temp (IAT) érzékelőt 3e
- EGR szelepet (8e)
- fojtószelepet (10e szelep, 1e tömítés, 1700 belső torx nyílású crowa kulcs), kipucoltam, fúróval kiszedtem a trutyit a szelepfedél szellőztető csőből (ami a fojtószelep oldalon van, egy ilyen kis 1.5-2mm luk)
- feltöltettem a klímát (14e + 5e 2 szelep).
- hűtőfolyadék kiegyenlítő tartály kupak - azóta nem fogy a víz. Az engedte el nyomás alatt a párát. 1600ftMa nem fulladt, fújja a hideget a klíma, kezd autószerű lenni. De ha 9-esre rakom a ventilátort leáll. Vagy ha nem, akkor ha felkapcsolom mellé a fényszórót, leáll. Ez nem hiszem hogy előtét ellenállás, inkább valami elektromos probléma (generátor, akksi, töltés, ilyesmi). Jövő héten viszem autóvillamosságihoz, ott kimérik - megnézik.
Hátravan:
- első futómű, kormánymű (okosba 60-70 talán)
- hátsó futómű kopogás (valami elvetemült nemtudommianeve + minden egyéb szilent), ott a munka lesz drága, szét kell borítani az egész hátsó futóművet ami multilink, 50-60e okosba
- gáztartály csere + vizsga 90-100e + valahogy megoldani hogy a cserélt motorblokk miatt átmenjen. Előző tulaj nem adta át a dokumentációt, számlát. Legrosszabb esetben ismerek embert aki átviszi a vizsgán még ha be se indul
- fényező (50e, kisebb rügyezéseket eltüntetni). A legapróbbakat már javítottam megfelelő színű festékkel. -
cszolee79
tag
válasz
lsebestyen
#91650
üzenetére
Még annyi, hogy van XEL, XEP, meg ilyenek, ha jól emlékszem XEL a szíjas és XEP a láncos vezérlésű. De ennek azért nézz utána ha érdekel
-
cszolee79
tag
válasz
adorjant
#91637
üzenetére
Valóban, B Veki, Z16XE, nem fogyasztja. Nincs benne semmi drága elromlós izé (változó szelepvezérlés, twinport mechanika), elvileg nem sok baj van vele. 100le, 150nm.
Hozzáteszem, a motor már "új" (az autóban kb 350e, a motorban, ami egy Merivából származik kb 100e van). Amióta megvan, 3 hónap alatt, úgy látom nem evett olajat (kb 2-3 ezret mentem vele). -
-
cszolee79
tag
válasz
ntomka
#91609
üzenetére
"Elő szokott fordulni, hogy a kipufogó leömlő elreped. Mivel egybeépítették az okos mérnökök a katalizátorral, nem olcsó művelet a cseréje. Egy jó szerelővel érdemes megnézetni ezt a részt vétel előtt, hogy volt-e javítva. Szokták hegeszteni, de időleges megoldásnak jó csak."
Na én pont így jártam, bár már úgy vettem az autót hogy ezt jelezték (leömlő öntvény hegesztve de már lukas, katalizátor kerámia már nincs is).
Jófogáson vettem 45-ért egy új, utángyártott, bontott csomagolásút (BM Catalysts, újonnan 70-80e között, új gyári: 250e körül). Első felrakáskor szopóág: nem jött ki a lambdaszonda a leömlőből, meg se moccant (pedig pár ezer km-el előtte lett cserélve). Találtam rendes embert, 3e-ért kimelegítette, kiszedte sérülés nélkül.
Újabb próba. Csak nem jó, valami nem fekszik fel. Kiderült hogy a Z16XE-hez gyártott BM Catalysts katalizátoros leömlő duplán szar:1. síkolása csapnivaló (vagy kapott valami kokit), lényeg hogy elküldtek vele síkolni. Gépmunka: 15e. Síkolás tökéletes.
2. Karkus Kipufogó (5-ből 5 csillagot adok neki) vállalta hogy felszereli. Ajj jajj édesjóistenem bár ne tettem volna. Kipuff rendszer (18 év után) dobok cserélve, az OK, de előtte katasztrófa. Gumi felfogató elem csere, tróger által hekkelt kipufogó cső helyreállítása, hiányzó flexi cső pótlása. Gyakorlatilag a motortól a kipufogó lukig egy nagy, merev, egybefüggő cső volt.
Ja és a "gyárival kompatibilis" leömlőn volt valami öntési elb.szás, flex, vágás, helyrehozás.
76e.Tehát számszerűsítve:
- hajjakend van-e-okosba-ócsón utángyártott leömlő, 45 ezer
- szar 1. 3 ezer (lambdaszonda begyógyult)
- szar 2 15 ezer (síkolás, gépmunka - újpesti hengerfej)
- szar 3 - tisztességes rendberakás 75e
Tehát 45+3+15+76 = 139e a teljes leömlő - kipufogó rendbetétele.
Gyárival rá lehet számolni forrástól függően még 150-200 ezret.Kérdés, valaki?
Ha nem lennék ilyen lusta indítanék egy blogot. "Veki és én" vagy valami ilyesmi címmel. "Felgyújtalak te g.ci" rosszabb hangulatban.
Hihetetlen milyen önkontrollt tanít egy ilyen 18 éves basz.
Eljutottam oda, 3 hónap után, hogy már csak röhögök amikor megint valami. Nem adom fel. Ha bele döglök is, ez még évekik menni fog
(202 forint az LPG. Haha)Ja, rendeltem Amazontól automata váltó golyósfészek javító baszt. 3 fajtát is. Szállítással vámmal együtt 16e. Merthogy az automata váltó bowden / kar golyósfészke a váltó oldalon vásárlás után 2 hónappal széthullott. 18 év, és pont nálam, ki másnál?. Persze magyar Opel szerviz még kép alapján se érti hogy mi az, nincs is cikkszáma, bontva van ilyen komplett bowden 12 ezerért, aminek cseréjéhez szét kell szedni a fél autót. Akkor már 16 ezerért 3 féle szett csak megéri, nem? És akkor nem 18 éves csere bowden van fél napi munka után hanem új golyósfészek 5 perces munkával.
-
cszolee79
tag
Akit érdekel: Vectra B EVAP szelep (Delco 1997280, "vákum szelep" néven fut), Z16XE hibátlan fojtószelep (gyári Delphi, igény esetén kipucolva) és MAP érzékelő (gyári Delco) eladó.
OBD2 olvasóval hubakód kiolvasás 1-2 sörért Újpalotán (VGate OBD2 ELM327 Mini WiFi). Vekit majdnem hibátlanul olvassa (P1230 hibakódra semmi értelmeset nem találok, amúgy jó, lát mindent élőben).
Juteszembe: végeztek rajta üzemanyag nyomástesztet. Teszt alapján üzemanyag nyomásszabályzó szelep, szivattyú rendben van (2.5 bar leállítva, 3.5 bar azonnal ahogy indítózok). Z16XE-nél a benzinpumpa nem indul gyújtás ráadásakor, csak indítózáskor (nincs fuel pump priming). Tehát benzines rendszer ok, továbbra is nehezen indul, és sajnos ez tényleg LPG beépítés gebasz lesz.
Volt még egy P0130 hiba (O2 sensor) de csak LPG - Benzin átkapcsoláskor (egybe van kötve a gyári és LPG ECU a lambdaszondán), gyanús hogy valami ilyen kötés okozza a nehéz indulást is. Vagy rossz a Tartarini LPG ECU. Azt 15-ért kapok bontottat, már tesztelve is volt. Persze teszt alatt is nehezen indult
Ja és fulladozik félhidegen (amíg be nem áll 90 fokra).
sorban cserélve:
- EVAP szelep (+ rádugtam a tankszellőztető izébigyó csövet is ami évek óta lógott a semmiben, 5e)
- MAP szenzor (szívócső nyomás érzékelő, eredeti gyári, bontott, 5e)
- IAT szenzor (beszívott levegő hőmérséklet érzékelő, eredeti gyári, bontott, 3e)
- EGR szelep - na ez vicces, ugye az eredeti gyári le van dugózva, de mivel letört a szívótorok vége ahova csavarozni kéne, fekete szerelőpasztával van odaragasztva. Megnéztem, szétszedtem, összeraktam, FBS-el visszaragasztottam. Változás nincs, autó fullad hidegen. Ma kijövök a bontóból, beindítom, mondom olvasok egy hibakódot - P0400 EGR. Anyád. Akkor rossz a szelep. Is. Visszacsattog bontóba (3m), EGR szelep megvesz. 8e. Most erre dugtam rá a csatlakozót, gyorskötözővel beraktam a motortérbe hogy ne essen le. Tehát eredeti EGR + dugó a törött szívócsonkon, kikötve, "új" EGR ECU-ra csatlakoztatva a levegőben lógva.
- fojtószelep (Bárdi: utángyártott 152e, eredeti gyári bontott Delphi: 10e + tömítés 1e). 1 óra alatt kipucoltam (PCV szívó kis 2mm lukat is), fél óra alatt kicseréltem.Holnap klíma töltés (14e Újpesten, 950g gáz), ha úgy is fulladozik akkor jövő héten autóvillamossági átnézés (töltés, akksi, földelések, érzékelő kábelek) aztán ECU csere felújítottra 85-90e
Holnap reggel kiderül, a mai EGR szelep és fojtószelep csere hozott-e változást.
Rendeltem még egy hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőt (ECT sensor), ez 2e forint, egy 13-as villáskulcs meg némi kifolyt fagyálló pótlása.
Aztán vizsga szeptemberben! Kaland, izgalom! Előtte első, hátsó futómű rendebetétele, LPG tartály csere, meg száz miatyánk hogy átmenjen a vizsgán
-
cszolee79
tag
válasz
DamianB
#91572
üzenetére
Mohabá leírta hogy lehet kivillogtatni a kódot, ami azért jó, mert nem minden autóban működik. Még évjáraton belül sem
nekem pl a Vekiben a gemkapcsos trükk sem és a fék és gázpedál nyomása trükk sem működik.
Olcsó bluetoothos OBD2 adaptert kapsz már pár ezerért (2-3-4e, Android only), vagy veszel kicsit jobbat, wifiset (7-8e) ami iOS-el is megy.
Vagy rendelsz Alibabáról 15 dollárért ingyen szállítással Sose árt ha van, jó lesz az még akármire is. Hozzá valami szimpatikus ingyenes app, és egyből tudsz hibakódot nézni, törölni. -
cszolee79
tag
válasz
DamianB
#91565
üzenetére
Ja hát ja, akkor ott nagyobb bibi van... másik szerelőt mindenképp keress szerintem is.
"fals jel" ez csúcs. Nem ártana tudni mi az a hibakód, azért, ami falsPersze nem feltétlenül az lesz a hiba amit a hibakód mutat (pl. lambdaszonda hibakódot okozhat bármi is, MAP, MAF, IAT, fojtószelep, stb és akkor hiába cseréled a hibátlan lambdaszondát, a hiba megmarad). De kiindulásnak nem rossz, hogy lehessen valamerre elindulni.
-
cszolee79
tag
válasz
Phobion
#91549
üzenetére
Nekem Z16XE van, ez leírások szerint már nem esz olajat (nekem sem).
Sima 16 szelepes motor, nincs benne semmi varázslat, nincs változó szelepvezérlés, nincs TwinPort mechanika. Egyszerű mint a bot. Vezérműszíjas, elektromos gázpedállal (nincs bowden, mindent az elektromos fojtószelep vezérel). ECU-ja hajlamos meghalni mivel a motorra szerelték, de ha jól sejtem az összes többi X vagy Z motoré is. Ezt onnan lehet felismerni hogy felmelegedve leáll (ECU-ban elenged a fuel pump relay földje). Nem túl borzasztó.
Van benne EGR szelep, ezt érdemes ledugózni vagy ECU-ból kiiktatni. Újabbakban úgy tudom már gyárilag nincs EGR. -
cszolee79
tag
válasz
Luck Dragon
#91449
üzenetére
Nem tudom, automata váltókkal foglalkozik és ezt mondta. Részleteket nem kérdeztem.
-
cszolee79
tag
válasz
egyedülülő
#91446
üzenetére
Nagynyomású befecskendező, nagynyomású üzemanyag punepa. turbó, részecskeszűrő, kettős tömegű lendkerék, meg ami nem jut eszembe.
Országúti használatnál elvileg nem lesz nagy bajod, és ott ez a leggazdaságosabb, de rövid utakon megdöglik.Amit leírtál, arra egyértelműen a dízel lenne optimális, a bajairól meg guglin tudsz tájékozódni (nézz ki egy szimpatikus példányt és olvass utána a motor / egyéb hibáknak).
Esetleg LPG-s szívó benzines (200ft / liter), azzal kb kiküszöbölhető a drága hibák nagy része, de azt gyakran kell tankolni meg extra szopószorzó az utólag beépített rendszer.
Viszonyításképp:
Vectra B 1.6 kombi, 4-seb automata, LPG: 9-10l LPG + 1L benzin /100km városban. Országúton -20-30%. Amikor megy. Mostanában nem szereti annyira ha menni kell
500-ért átb.sztak mint szart a palánkon, hülye voltam. Mindezt úgy hogy motorblokk meg fél autó cserélve. De az öreg vackok öregek, elromlanak, és ember legyen a talpán aki megmondja mi lehet a baj. 5 szerviz 10 lehetőséget sorolt fel, összességében nagyobb költséget mint a vételár (teljes áron + pofátlan munkadíj)Kortól függően persze elkerülhetetlenül bele fogsz futni egyéb hubákba - ereszt a klíma, kopog a szilent, nedvedzik a tömítésnél, stb. Ennyi pénzért nem kapsz csodát, mindenképp költeni kell majd rá előbb vagy utóbb. Első évben (fél évben) számolj rá még 2-300 ezret alsó hangon szerintem.
Szóval 1 misi az autó, akkor az még egy 100-150e átírás + biztosítás, meg amit cserélni kell mert szar. Indulj ki abból hogy ha 1m az autó akkor egy év alatt benne lesz másfél millióban, szerintem. Ha ennél kevesebb, akkor szemét mázlista vagyÁtnézetés mindenképp ajánlott, vagy úgy hogy viszel egy ismerőst aki keni a modellt és típushibáit, vagy úgy hogy elviszed 2-3 helyre ahol felemelik, alánéznek, megrángatják.
Ne a kilométerrel foglalkozz (az amúgy is vissza van pörgetve, vagy széthajtva), hanem az állapottal.
Kisebb-nagyobb bajokat jó állapotú bontott alkatrésszel és maszek szerelővel olcsón lehet javíttatni.
Ha köhög, nem úgy megy, kopog, "jajj az jó, nem kell vele foglalkozni", bármi, akkor inkább hagyd. Szopjon vele más (pl én)
[link]Nézz más modelleket is, szerintem szánj rá 1-2 hónapot, nézd a hahu-t, előbb-utóbb találsz majd valamit ami szimpatikus és nem túl ótvar.
-
cszolee79
tag
válasz
egyedülülő
#91438
üzenetére
Akitől vettem a mostani roncsot (1.6 benzin B kombi) egy C kombira cserélte (valami 1.9 CDTI dízel bigyó) és hogy idézzem: "túl nagy". A B se kicsi, de a C tényleg buzinagy, parkolni ne akarj vele városban. Cserébe minden belefér, meg még több is. És nagy. Kurvanagy. Hatalmas nagy hodály.
És ha dízel, rövid távokra ne használd (pár km munkába járni) mert nem szereti. DPF meg miazmás. Benzinesekről nem tudok sokat, motorkódtól függ milyen jellemző baja lehet (X18... Z18... stb).
A 6-sebességes automata szar, a szaki azt mondja a régi 4-sebességes sokkal jobb./off: a régi 4-sebességes hidrós automata jó, Easytronic alapból szar, 6-sebességes automata szar.
/off2: nem-automata váltót nyomkodja akinek két anyja vanRemélem segítettem
-
cszolee79
tag
válasz
kisapa
#91434
üzenetére
Meglesem.
Hibakód minden indítás után (előtte törlöm), talán ez okozza a nehéz indulást?
P1230 Fuel Pump Low Speed
Van valakinek ötlete mielőtt cseréltetem? (pénteken viszem benzinnyomást megmérni).
Néztem a reléket, kicseréltem az ECU-éval (két egyforma, lila, 12V/30A 4-lábú relé), nem változott. -
cszolee79
tag
válasz
body007
#91427
üzenetére
Nem csak a motorok, de kb minden. Látszik rajta ha jobban belenézel, hogy szándékosan úgy tervezték hogy elromoljon. eltörjön, elkopjon. Az anyaghasználaton. A kialakításon. Hogy olyan megoldások vannak, amiért általánosban a technika órán karó járt. Aztán 10-15 év múlva meg már alkatrész sincs hozzá, max. utángyártott, gyenge minőségű, vagy ha szerencsénk van megkímélt, bontott gyári.
Lehet itt bullshitelni a kibocsátással, ami szép és jó, de inkább azt kéne megnézni hogy mekkora környezeti terhelést okoz egy komplett autó legyártása. Most meg jönnek az elektromos autók, az akkumulátorokkal.Mikor éri meg lecserélni, hol van az a határ, hogy új autót venni környezetszennyezőbb mint a régit tovább használni még akár évekig?
Meh... fogyasztói társadalom. Fogyassz, herdálj, pörgesd a nem létező pénzt, növekedjen a gazdaság. De hova? És meddig?
-
cszolee79
tag
válasz
ntomka
#91399
üzenetére
Igen, az krumpli. Valami fekete szilikonnal csinálták, és belenyomták az EGR visszavezető csőbe is. Plusz le van törve a szélső csavar füle. Max. ragasztóval tudnám visszamókolni, de szerintem maga az EGR szelep is sz.r
Amikor először kivettem, ki volt nyitódva (kiállt belőle a kis dugó ami nyit-zár), azt visszanyomtam és úgy járattam a motort hogy látszott a szelep mozgó része, nem csinált semmit. Gondolom az is telement trutyival. -
cszolee79
tag
válasz
ntomka
#91397
üzenetére
De, csak ahhoz le kell bontani a szívórendszert, kicserélni a szívócsonkot (ami a motorra ráül) + venni egy EGR szelepet. Alkatrészben nem sok (18e bontott) de szét kell borítani a fél motorteret hozzá szerelő által.
Persze van előnye is, így szépen ki lehet takarítani az egészet. Csak hát idő, pénz, stb. -
cszolee79
tag
válasz
albiosz
#91385
üzenetére
Nagyon furcsa egy 2.5 éves autónál a 4e km
Mire kell, milyen felhasználásra?
Ha már tempomatost akar, akkor gondolom utazni szeretne vele, érdemes lehet utánanézni valami dízelnek is akár. Ennyiért én biztosan automatát vennék. Persze előtte alaposan olvassatok utána az ismert hibáknak, motoroknak, melyiknek miféle baja fordul elő, mik a zsebbenyúlós problémák a típusnál vagy motorkódnál.
Ez pl tud mindent, dízel, automata.
[link] -
cszolee79
tag
válasz
MasterDeeJay
#91382
üzenetére
Igen, ne is mondd... előző, "szar francia" Rönó Megane 1-esemet 8 évesen vettem (2002-es gyártás), 9 évig annyi volt vele a dolog hogy kopó-fogyót cserélték, meg olajcsere, vezérlés, vízpumpa. Pöccröff indult hidegen-melegen, sose volt baja.
Ez meg? Lassan szervizt nyithatnék
Főtengely jeladó, felső holtpont jeladó, 2db vízhőmérséklet jeladó, MAP, IAT, 2 lambda szonda, senki sem tud értelmeset mondani, eddig kb a legokosabb az volt, hogy kezdjem el sorban cserélgetni őket aztán majd jó lesz. Ha úgy sem, akkor meg vigyem autóvillamosságihoz aztán majd lesz valami.Fojtószelep fémtiszta, csak a karter olaj van a belső felületén, megnéztem, de azért lehet hogy veszek egyet, láttam bontottat 10 ezerért szép állapotban.
-
cszolee79
tag
válasz
MasterDeeJay
#91379
üzenetére
Szuper, köszönöm a választ.
Elég ha mutatja az értékeket meg tudok hibakódot törölni ha úgy alakul.Én egy picit drágábbat néztem, WiFi-st, mert az iOS-el (iPadom van) nem mennek a 2.0-s Bluetooth szabványú olcsók, ami 4.0-s az meg drága/nincs. WiFissel meg elvileg 100% hogy jó lesz. Ez emagdigitalban vagy hol 15e, találtam egy használtat féláron.
Ma cseréltem MAP szenzort (eredeti, gyári bontott), nem az volt a baja, meleg motorral 500m után lefulladt a gép (ma MAP szenzort lehúzva közlekedtem, jó szarul, de legalább ment).
Eredeti MAP vissza, ugyanaz.IAT szenzort lehúztam -> ??? !!! nem fullad!
Holnap IAT nélkül tesztelek, aztán ha úgy jó veszek egyet Cromaxnál fillérekért.
... aztán majd a végén kiderül hogy nem az volt De sajnos bontott nem volt hogy megnézzem vele.Tünetek mindenesetre stimmelnek, de van még 4-5 másik érzékelő, ami ugyanezt produkálhatja.
Failure Symptoms of an IAT Sensor
-Rough idling when engine is cold (stimmel)
-Knocking sound from engine (ezt nem hallottam, de lehet)
-Slow ignition starts (stimmel)
-Stalling engine (stimmel)
-Engine stumbling in revolutions when cold (stimmel)
-Sudden surges in engine revolutions after warming up (stimmel)
-Check engine signal on dashboard lights up with error code for a malfunctioning sensor (nem ír hibakódot ha törlöm, szerinte jó) -
cszolee79
tag
válasz
szabonagyur
#91369
üzenetére
"de szervizelje otthon, mert ki tudja mit raknak bele a markaszervizben is..."
Olajat biztos nem
Renault Baumgartner - 70e km motor krumpli, hengerfej + miazmás, újkora óta hozzájuk volt hordva az autó, olaj nem volt benne csak sűrű fekete csiriz, mint a szurok (ez úgy 12-15 éve volt).
VW Leitold - olajcsere haha, még a motorháztetőt se nyitották ki, csak a számlát írták meg. Azóta aVW visszamondta a szerződést, most már csak "független" izék. Bottalse. -
cszolee79
tag
válasz
Tikakukac
#91366
üzenetére
Ennyi.
Azon érdemes gondolkodni, hogy azt az osztrák autót
- behozta valaki (nepper?) - keresett rajta
- M3 kereskedés is keresni akar rajta
- 12 éves gumik vannak, az kamu, osztrákoknál ilyet kivágják szerintem mint a macskát sz.rni, azt itt tették rá. És akkor kérdéses hogy még mit tettek rá / vettek le, hazudnak, stb.
Vezérlés, szíjak, vízpumpa, ki tudja a klíma milyen, lehet hogy nyomtak bele annyit hogy épp elinduljon eladásra aztán 2-3 hónap múlva amikor leereszt szopsz te is mint én... szar a hűtője és tettek bele valami tömítő folyadékot aztán fél év múlva cserélheted az egészet radiátorral együtt, motorbontással... Eszi az olajat, akkor tesznek bele vastagabbat, ami hazavágja és hengerfejezhetsz... Sok ilyen van amit laikus nem tud. Én sem tudtam. Most már 3 hónap folyamatos guglizás után tudom
Az tény hogy a gumikat nagyon nagyon szépen lekezelték hogy fényesen csillogjanak. A fontos dolgok fontosak -
cszolee79
tag
Nem kell elfelejteni, jó az, ha nincs baja
Meg qrva sok van belőle úgyhogy mindenhol ismerik.
De mindenképp alaposan nézesd át. Kerekeket emelgessék meg miután levegőben van az autó (azt nekem csak a maszek csinálta meg), ilyesmik.
Reálisan, azt mondom vidd el 2-3 helyre átnézetni, mielőtt döntesz. És persze nem feltétlen kell nekik hinni, ha azonnal mindent cseréltetni akarnak, hiszen a szervizek az alkatrészből élnek (megkapják a 40-45% kedvezményt az alkatrészeseknél - Unix, Bárdi - aztán eladják neked listaár +20%-n) + pofátlan munkadíjaik vannak (8-10e nettó óradíj).
Nekem pl. klíma kompresszor cserére az egyik olyat mondott hogy 140e a kompresszor + munkadíj + töltés (Unix listaár valami 120e nekem utcáról beesve).
Ehhez képest klímás specialista azt mondta hogy 73e a kompresszor, munkadíjjal töltéssel együtt 115e.
Németből rendelve Hella kompresszor 55e, ingyen szállítással... -
cszolee79
tag
válasz
F_Zolee
#91355
üzenetére
Megszűnt, 1-2 hete voltam náluk mondván Opelesek. Most már KwikFit és az Opeles emberek leléptek a szakértelemmel együtt.
Ettől függetlenül rendesek voltak, ingyen csináltak klíma nyomáspróbát + átvizsgálást, aztán végül nem töltettem fel a klímát amikor kiderült hogy szivárog (23500 lett volna).Persze egyből felírtak mindent az átvizsgálásra hogy mennyi zsetont kéne beleölni (kormánymű 120e, összes fék+féktárcsa 80-100, anyámkínja). Amire maszek autószerelő azt mondta hogy nem is a kormánymű hanem valami... izék, tornycsapágyak, szilentek vagymi, a fékekkel meg még elmegyek 30 ezret
Szerk.: én osztrák autótól félnék. Jól nézzetek alá, mert az osztrákok még a németeknél is jobban sóznak, és kb minden rohad vagy rügyezik ami fémből van. Ja és Opeles szerelőm szerint ennek a típusnak jellemző baja hogy első toronycsapágyaknál rohad még ha máshol nem is.
Szerk2: Érdi Team a Nyírpalota úton 7500-ért vizsgálja át, őket korrektnek ismertem meg (előző autót sok évig hozzájuk hordtam). Előre be kell jelentkezni. -
-
cszolee79
tag
válasz
ntomka
#91342
üzenetére
A dugózás jó volt... Mármint a visszavezetett gáz nem ment bele a szívócsőbe. De így hogy le van törve a csavar helye, nem lehet rendesen visszatenni az EGR szelepet, kifúj mellette a kipufogó
Most láttam viszonylag olcsón (10e) szívócsonkot és 8 ezerért EGR szelepet.
Szerintem megveszem, felteszi a szerelőm, akkor egyúttal ki lesz takarítva a szívórendszer is, és kizárható a fals szívás. Aztán ha minden ok akkor rendesen le lesz dugózva. -
cszolee79
tag
válasz
adorjant
#91336
üzenetére
Csak le van dugózva, EGR nincs kikapcsolva az ECU-ban, így ha lehúzom az EGR csatlakozóját, azonnal lefullad indítás után.
Lassan azon gondolkodok hogy veszek bele egy komplett új motort ECU-val, szívósorral, mindennel együtt.150e + szállítás + szerelés, benne vannak a szenzorok, kábelköteg, ECU. Minden. 12 ezer km a leírás szerint.
link
Vagy költöm a pénzt és időt hogy megtaláljam mi a rossz.
Most láttam bontott EGR + szívósor (szívócsonkkal) + fojtószelepet 28 ezerért, de azt be is kell szerelni, és semmi garancia hogy jó lesz.
Érzékelők még 30-40-50e lenne + munka.Az a baj, hogy ha polgári pert indítok, megintcsak megy a pénz, az idő, de az autó nem, pedig amúgy fasza és szeretem
-
cszolee79
tag
válasz
adorjant
#91271
üzenetére
Fejlemény: bár le van dugózva az EGR, azért gondoltam megnézem hátja mégis az a gond.
Isten b.ssza meg, az még hagyján hogy valami fekete szilikonos trutyival odaragasztották, de le van törve a szívócsonk külső sarka, ami a csavarját fogja. Tehát gyakorlatilag egy darab csavar fogta az egészet, meg a ragasztó. Ahogy széttekertem, persze a ragasztó lejött, most pöfög csúnyán.
Ha az EGR-ről lehúzom a dugót, lefullad azonnal, anélkül nem akar menni. -
cszolee79
tag
Korábban írtam hogy hidegen (amíg a víz el nem éri a 90 fokot) nagyon bizonytalan az autó, ugrál az alapjárat, aztán véletlenszerűen lefullad lámpánál vagy fékezésnél (amikor az automata üresbe vált). Ma kicsit piszkáltam, és oda jutottam, hogy ha lehúzom a MAP érzékelőről a kábelt (szívócső nyomás érzékelő) akkor mintha nem fulladna, csak így elég csúnyán jár.
Most érzékelő nélkül viszonylag stabilnak tűnik. De csak hűvös motorral (30-80fok) csinálja - szívatózásnál NEM, most meg már meleg volt. Majd holnap még tesztelem.
Tapasztalt már valaki ilyet? Nem akarok csak úgy venni ilyen érzékelőt
Új hozzászólás Aktív témák
- Facebook és Messenger
- Robotporszívók
- Házimozi belépő szinten
- Azonnali notebookos kérdések órája
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Arc Raiders
- Samsung kuponkunyeráló
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- PlayStation 5
- Teljesen M5 SoC-családra vált az Apple Macbook Air és Pro
- További aktív témák...
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- Robotporszívó - Eufy Robovac L70 Hybrid
- HP EliteBook 745 G6 14" Ryzen 7 pro 3700U, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 16/32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- HIBÁTLAN iPhone 13 256GB Starlight-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4676, 100% AKKSI
- HIBÁTLAN iPhone 15 Plus 128GB Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4531,90% Akksi
- HP EliteBook 840 G10 13. gen i5, 16GB DDR5, prémium üzleti laptop! 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest