-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Gergőke88
addikt
válasz
mikoljan
#63633
üzenetére
Vannak benne furcsaságok, de eddig tetszik nagyon.
Én kb 200 km-t vezettem eddig, most van benne 600 körül.
Ezzel a motorral dinamikusan mozgatja az egészet, 90-140-re egész gyorsan felment.
Nagyon csöndes, kényelmes az alap ülés is, és hátul is van benne normális hely.Amit nem értek, hogy az új központi kijelzőn alul be lehet állítani a rádióadó adókat, de ezeket elfelejti újraindítás után, és nem jöttem rá miért. (Kollégám Corsája is elfelejti, erre mindenképpen rákérdezek, ha a szalon felé járunk).
-
#58803
Luck Dragon
támogató
mikoljan
#58800
-
ALI_G
veterán
-
ALI_G
veterán
válasz
mikoljan
#49803
üzenetére
uh, koszi a linket.
Ma hívtak vissza, nekem is ennyit 80-at mondtak a teljes felújításra, amiben benne van az össze ismert tipushiba (15) javítása 2 év garanciával. Ha kell, adnak csere ECU-t a javítás idejére, de az 150k kaució + 2x2 óra ki-beszerelés. A hölgy aki hívott egy jól betanított sales-es lehetett, mert sokat fényezte a szolgáltatást és folyton felfelé terelgette az árat
Nem hinném, hogy 15 tipushiba van egy opel ecu-ban, esetleg 15 ismert hiba. Sajnos eddig említésre méltó céget csak ezt az egyet találtam.A bontott az 60 alatt nem áll meg és arra csak beszerelési garancia van.
-
JanR
addikt
válasz
mikoljan
#30675
üzenetére
Én odamentem hozzá személyesen és mindent maga csinált. Nem annyira szereti, ha ott vannak nála, de mivel én is utaztam miatta 50 km-t, így nem tudtam mást csinálni. Legalább jól elbeszélgettünk, így neki sem volt gond, legalább is később ezt mondta. Amúgy az egész művelet kb. 8-10 órát vett igénybe, mire az egész autómat beledezte, mondjuk azt vegyük bele, hogy a ledeket és az ellenállásokat akkor és ott csinálta meg.
De olyanokra is figyelt, hogy ha egy gombban volt valami kosz, vagy sorja még azt is kipucolta, vagy ha a led nem világított megfelelő szögben (leginkább a sebességmérőnél fontos), akkor addig igazgatta, míg jó lett. Meg a műanyag elemekre nagyon-nagyon figyel. A Tigra ami meg fent van a galériájában, az a sajátja, nagyon kemény dolgokat megoldott már benne ledekből.
-
DopeBob
addikt
válasz
mikoljan
#27140
üzenetére
Köszi, ez alapján csináltam mindent
Nem ez a baj, hogy nem ment be a helyére, hanem hogy nem tudom eldönteni, hogy jo e vagy nem... milyen ajánlott szűrőmárka van, ami nem nyaklik ennyire? Eredetileg Bosch-t akartam venni, az is csak 4k körül van, de sajnos nem volt belőle -
DopeBob
addikt
válasz
mikoljan
#27057
üzenetére
Nagyon köszönöm, ilyenre gondoltam! Hát a Rádió kiszedőjével bajban leszek. Tesóm megengedte, hogy használjam a kocsiját, külföldön dolgozik és nem nagyon kell neki. A kocsi több éve áll, szerencsére nagy gondja nem lehet, beindítani sikerült, cseréltem olajat+olajszűrőt. Folyadékok után lettek töltve, ami kellett. Mire kell figyelni egy ilyen régen használt kocsinál? Elvileg nem volt semmi baja, 200k km van benne, és végig családi tulajdon volt.
-
bambano
titán
válasz
mikoljan
#26127
üzenetére
a szinkrongyűrű addig focizik, amíg ki van nyomva a kuplung és erőlteted a váltókart a fokozatba. az a dolga, hogy a különböző fordulatszámmal forgó fogaskerekek fordulatszámát minél közelebbre hozza. amikor "beklattyan" a váltókar a fokozatba, akkor a szinkrongyűrű feladata véget ér, mert akkor már a fogak kapaszkodnak össze és hozzák kapcsolatba a két fogaskereket.
mindezek alatt normális vezetésnél a kuplung ki van nyomva, vagyis az erőátvitel nyitott. tehát a szinkrongyűrű miatt biztosan nem ránt az autó. a kuplung kezelési szokásaidat kellene javítani és összhangba hozni a gázadási szokásaiddal.
ha nagyon ránt a kocsi, mikor felengeded a kuplungot, falusiasan mondva: darabos a benzin, akkor érdemes kis gázt adni és azzal szinkronban felengedni a kuplungot. másik véglet: valaki nem veszi le a lábát a gázról, miközben vált, akkor is rángat.
-
F_Gergely
őstag
válasz
mikoljan
#25869
üzenetére
400 ezer, nézelődök már egy pár hónapja, most lett rá pénzem, de xenon-ost nem szeretnék, viszont ülésfütést, tempomatot, 4x elektromos ablakot szeretnék, és nem igazán találok pest környékén ilyen autót...
Holnap remélem a szerelőm megtudja nézni az autót, és azt mondja rendben van. Sajnos karosszériást nem találtam aki megtudná nézni.
Csak félek, hogy gyorsan eladják, és lemaradok róla, viszont januárra nekem szükségem lenne az autóra. -
#24987
diablo1984
veterán
mikoljan
#24986
-
BullKoxa
őstag
válasz
mikoljan
#24839
üzenetére
a morort takaró műanyag lemez alatt a Csatlakozónál szétkacsoltam és így már jó lett volna,de így sem fért be kicsit flexelni kellett a takaró lemezből,mert a vízpumpától nem fért volna be. A vízpumpát nem szedem le mert nyáron volt cserés mikor motor generál volt a kocsin!
-
-
-
Bati0501
őstag
válasz
mikoljan
#24313
üzenetére
Köszi.
Megmondom faternak,h akkor lehet,h ez a baj,csak nekem úgy rémlik,h a kuplungot is nézték már...de nem vagyok benne biztos,majd rákérdezek.Viszont nekünk nem nyekereg.
De mi is úgy szoktuk,h vagy kuplung kinyom és újra vagy nagyobb gáz...csak eléggé random módon jön elő,meg hát elég szar,h ezt csinálja. -
Pitu
aktív tag
válasz
mikoljan
#23489
üzenetére
Anyag + munkadíj együtt: ~63K. Mindenről számlát kaptam, egyedül a tőkéket intézte ismerősöm.
Ma reggel indítottam az autót, fura, de még a kezdeti kerregés sem volt (gázadásra sem), holnap megyek vele egy ~50km-es szakaszt, meglátjuk mit produkál. Tegnap megnéztem egyet a kiszedett tőkék közül, nem tudtam kézzel összenyomni, nekem jónak tűnt. Szóval laikusként azt mondom hogy nem volt szerintem mind kuka.
Ami tetszett, hogy a szakinak van gyári vezérlés rögzítő készlete. -
bambano
titán
válasz
mikoljan
#23421
üzenetére
én megkérdezném az Újfalussy és társát a Bécsi úton, hátha jobb árakat adnak.
"hogy indítás után kicsit járatom alapjáraton a gépet (1-2 percig). Nem tudom, hogy ezzel érek-e valamit vagy sem.": ezzel azt éred el, hogy kicsit melegszik az olaj és jobban eljut minden olajozó járatba, mielőtt terhelést kapna a motor. környezetvédelmi szempontból rossz szokás, a motor élettartama szempontjából meg szerintem jó szokás.
A 3500-as fordulat még nem kiforgatás, az csak az a szint, ahol már normálisan érzi magát a motor. A magam részéről kifejezetten nem támogatom azt a rossz szokást, hogy a sofőr minél hamarabb felkapcsolgat, alig forog a motor, döglik a siklócsapágy, stb. totalcar.hu-n is volt erről cikk, ők sem javasolják. ahhoz, hogy ne kormolódjon semmi, időnként takarítva is legyen, üzemszerűen kell 3000 fölé küldeni. Amikor nagy gáz van, akkor eseti szinten 5500 fölé is lehet. parasztosan szólva: üvegelni kell.
Ráadásul egy kihúzatás az kb. semmi, annyi idő alatt nem épül fel az a szükséges plusz nyomás és hőmérséklet a katalizátorban, ami a takarításához kell. Tehát a képlet egyszerű: akarsz rendszeresen fél gurigás számlákat vagy inkább megküldöd néha a szekeret?
egy rendes, gyári lengéscsillapító akár 90 rugó is lehet, szerintem illik párban cserélni, mint a féket, a kipufogó dob is ennyi a vectrámra, szóval az a fél guriga annyira nem lehetetlen. Az én személyes tapasztalatom szerint elég magas a szervizekben a pótalkatrészre rakott haszonkulcs, úgyhogy elég komoly pénzeket meg lehet takarítani azzal, ha csergőnél vagy máshol megveszed ugyanazt a cikkszámú eredeti opel/gm alkatrészt.
-
bambano
titán
válasz
mikoljan
#23413
üzenetére
láttunk már olyat, hogy a számlán szerepel fantom tétel (olyan, amit nem végeztek el). tartok tőle, hogy a szervizek több, mint felében reálisan össze lehet futni ilyennel.
szerintem ha tíz év alatt 244k-t ment az autó, az mondjuk átlag 25k évente, annyi idő alatt egy jól működő, jól karbantartott autó nem eszi meg a gyertyákat. A te esetedben ez inkább 3 év lenne, vagy 3.5.
Az viszont előfordulhat, hogy van egyéb probléma a kocsival és akkor gyorsított ütemben amortizálja a gyertyákat is. Vagy a taxis módszer lehet még ok, hogy csak nagyon rövid távon, nagyon sok indítással használták az autót. Ilyenkor pályára ki, harmadik, padló, és nyomni, amíg bírod lélekkel
(úgy értem, időben, mert az ember nem szívesen kínozza így az autóját, de néha muszáj. legalább 10 percig, vagy tovább).A fékbetétet mindig párban cserélik, de ez nem azt jelenti, hogy az azonos keréken levő két betétet egyszerre, hanem azt, hogy az azonos tengelyen levő összes kerék minden betétét egyszerre. Ha új betétet rakatsz be, akkor erős vizsgálat után vagy az derül ki, hogy teljesen sík a féktárcsád, vagy az, hogy már elvitték felszabályoztatni. Lehet, megnyugtatóbb lenne egyszerre cserélni a betéteket, tárcsákat (dobokat, ha olyan) is.
-
adorjant
őstag
válasz
mikoljan
#23415
üzenetére
Én úgy szoktam,hogy veszek stp injektortisztító adalékot,évi 1-2 alkalommal,autópályázáskor.
Illetve szinte mindig prémiumbenzint tankolok,érzetre megéri,amíg ki tudom fizetni,addig jöhet
A legutóbbi tankoláskor lukoil 98 ment bele,az asszony egyik nap szól,hogy nézzem már meg az autót,mert olyan,mintha fogna a kézifék -
inkább keressek valakit aki felújítja - mondták a szevizben.
De ez volt az utolsó, mert Szombathelyen lett volna egy cég, ami 70k-ért felújítja kompletten, 2 év garanciával.
Látta valaki, rendszám, esetleg térfigyelő kamera?
Új hozzászólás Aktív témák
- Xiaomi 14T Pro 512GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Lenovo T490S i5 8365U, 16GB RAM, 256GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- 275 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- 0perces DDR5 5600 vadiúj Ramaxel 2x16GB memória 1 év garancia
- BESZÁMÍTÁS! Asus PRIME H510M i5 11400 16GB DDR4 512GB SSD RX 6600 8GB Rampage SHIVA Adata 600W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest