-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
yoleeka
tag
Hi
Nos, eljött az idő, vettem 2 db insignia ablakmosó szórófejet. Be is applikáltam a C Corsába, műxik is, vagyis permetez. Viszont némi gixer csúszott a dologba, ugyanis menet közben kb az ablaktörlő lapátra fújja a folyadékot, próbáltam állítani rajta, de nem sikerült, lehet egyébként? vagy nem jól pozicionáltam be? mi ennek a trükkje? Nem akartam szétbarmolni, ha most raktam össze... eredeti még megvan...
Köszi a segítséget
-
yoleeka
tag
Én fékpadon dolgozom, analóg hőmérőkkel, amiket digitálissá alakítunk, valamint diagra-n keresztül látjuk, amit a vezérlő is lát online. Egy 3.0-s V6-os dízelt 2000rpm/200Nm-en melegítek csak... Aztán mehet 4000/100% padlógáz! Az üzemi hőmérséklet közt, és a "Strassenfahrt" közt ez a különbség.. Autóban te nem tudod beállítani a fordulatszámot 3000-re és lepadlózni, mert nincs ami azon a fordulatszámon tartsa, egy aszinkron hajtású fékmotor pl képes erre. Autóban egyébként 90°C körül van a normál hőmérséklet, és ha feljebb megy, kinyit az olajhűtő fele a szelep. Szóval akörül fogja tartani. Ezért is piros a felsőbb tartomány.
-
yoleeka
tag
válasz
mohabá 007
#38552
üzenetére
Nálunk* a cégnél olajszint kontroll menete; karterben lévő olajnak 105°C-nak kell lenni, majd olajbetöltő sapka le, és 2x-3x-szor ellenőrizni a szintet, kb így kapsz rendes eredményt. Amúgy az olaj üzemmeleg állapota 105-115°C. Nem mindegy, hogy hidegen, vagy melegen állítod be az olajszintet. Ha hidegen lesz "kicsit" több az olaj, akkor mire eléri a 105-115°C-ot, addigra tágul annyira, hogy a főtengely sonkák simán beleérnek az olajba, ami habosodáshoz vezethet... Ha az olajszivattyú "habot" kap fel és nem folyékony olajat, kicsit kiesik az olajnyomás, így a vezérlő meg bejelez a műszerfalra, hogy gond van az olajnyomással, te pedig nem mész tovább... szerelőnél meg kiderül, hogy nincs semmi baja az autónak...
Nem hiszem, hogy érdemes játszani vele, inkább legyen csak max és annyi.
* WV konszernnél, az olajszint beállításánál egyébként az a minimum szint, hogy 1G-s oldalterhelésnél, mikor hajtasz fel autópályára max gázzal, akkor is tudjon az olajpumpa nagynyomáson elegendő olajat szállítani, és a minimum olaj ne csak a karter falára kenődjön fel, maradjon ott. pl ilyeneket is figyelembe vesznek,
-
yoleeka
tag
válasz
haddent
#37352
üzenetére
Más: Egyébként itt a szomorú jövő.. : Audi 2liter TFSI, ahogy a videóban mondják is, van belőle 180 lovas Octavia RS meg 400 lovas valami Audi. Több, mint 2x !!! akkor teljesítményt szednek ki szerencsétlen motorból, pontosan ugyanabból a motorból, csak nyomják bele a turbóval a levegőt mint az állat. Na ezt azért senki ne magyarázza meg, hogy nem teszi csutkára azt a mechanikus szerkezetet baromi gyorsan. Ilyen a mesében sincs
Van közöm ezekhez a motorokhoz, nem csak annyi a különbség, amit a két paprika jancsi nyomat a tévében a laikusoknak... Jelenleg 310 lovas a legerősebb széria motor belőle, 400 lovas nincs, az csak koncepció, ami abban az audiban van. A 300 lovas az audi S3-ba megy, 310 lovas a TT S-be kerül... nem csak a vezérlő átirogatás a lényeg...
-
yoleeka
tag
válasz
Ivan15
#36626
üzenetére
Igen, talán rá fog jönni, csak 1 bökkenő van, tavaly augusztusban volt egy autóbalesete, amiből alig tudtál összevakarni, még csak most tart a rehab, mankóval is alig tud közlekedni, nem hogy lefeküdni egy autó alá... addig meg zavarjon engem a probléma?!
Opel Nádorból elkért gyári szerszámmal lett beállítva a vezérlés, így ebben nem hiszek, audiban dolgozom én is, nem egy vezérlést raktam már össze. Szóval az biztos kizárt. Amúgy a hang a vezérműburkolat alól jön, de csak a karter felől hallani igazán. Fentről mintha nem is lenne.
Egyébként meg láncos a Z12XE motor!
-
yoleeka
tag
válasz
Ivan15
#36539
üzenetére
Feszítő és ékszíj is cserélve lett a vezérléssel együtt, kb 10000 km-t futottak összesen, szóval az kizárva!
Ivan15 36576 számú hsz.: Meghallgattam ma faterral együtt, autószerelő, szóval levett olajsapkával meghallgattam ma alapjáraton, mintha szelephimbák/hidrotőke együttese is közrejátszana a hangban...
-
yoleeka
tag
válasz
AMD Power
#36534
üzenetére
Kérdés a szakiktól
Opel Corsa C 1.2 ecotec, nem twinport-os, sima 75 LE. Szóval kiváncsi voltam a kipufogóra, leálltam garázsba, én meg az aknába. Motor jár, és a vezérlés felől fura - tak-tak-tak - hangot hallani. Autó állt egyhelyben, szóval féltengely nem lehetett, ahogy nyomom a gázt egyre jobban hallani a "zakatolást". Olajpumpára gyanakszom. Vezérlést már cseréltem fél éve, más okból. A hangot inkább csak alulról hallani, valamint menet közben beszűrődik az utastérbe. Valakinek esetleg van valami ötlete, mit nézzek még meg?
Köszi a helpet!
-
yoleeka
tag
28-án kuppling csere lesz a C-s Corsánkon, felraknám a helyére rendesen az első lökhárítót is, amit a szakszervíz elqrt! Meg tudja valaki mondani azt hány csavar fogja? Nem szivesen vinném vissza, mert ha elsőre is sz@r munkát végeztek, akkor inkább nem bíznék rájuk semmit sem...
-
yoleeka
tag
Biztos, hogy nem lelkiismeretesen csinálják meg. Nekem van gondom egy hivatalos győri Opel szalonnal/szervízzel (kettő van Győrben). Nem akkora gond, de gond. C-s Corsa gyári lámpa van feltüntetve a végszámlán, persze kárigény esetén vittük oda az autót biztosító fizette, de utángyártottat kaptunk... és látszik a különbség.
Szóval remélem jól keresel, mert amúgy simán hatszámjegyű a dolog.
-
yoleeka
tag
válasz
Markizmark
#34921
üzenetére
Ha nincs füst, csak kormos hátul a kipufogó szépen körben, akkor tuti megeszi, aminek 90%-ban a rossz kompresszió az oka. Ez pedig Opelnél a legtöbb esetben dugattyúgyűrű kopás, és a maradék 10% szelepszár szimering. Ha már hengerfej lejön, sztem onnét csak egy ugrás a gyűrűzés. aki szerelőhöz viszi, annak nem mindegy hányszor szedik szét+rakják össze. Munkadíj, meg minden miegymás. Egyszer szét, csinálják meg rendesen (gyűrű, szelepszár szimmering csere, vezérlés csere) aztán mehet össze, és nincs vele gond vagy 200k kilométerig... Persze, fontos, hogy legyen rá elég zseton!
-
yoleeka
tag
7Sony7-nek igaza van, sokat számít, mert ha sok dolog szar akkor inkább add el, de nem kell mindent egyben megcsináltatni, vannak dolgok amik csúszhatnak. Nyilván gyűrűzés nem! Hála Istennek én szerelési díjat nem fizettem senkinek sem, apám meg én csináltuk, 2 nap alatt megvoltunk az egésszel, de 2-en csináltuk.
-
yoleeka
tag
válasz
bajaki
#34878
üzenetére
Nálunk csak a 2-es;4-es hengerben nem volt jó a kompresszió, 1000 km után simán ráöntöttem 0.6-0.8 liter olajat, gyűrűzés, és szelepszár szimering csere mehet, ha belefér, akkor a vezérlés is, nem tudom ez milyen az enyém láncos, és picit zörgött is. Én most estem túl rajta.
Neked kell eldönteni, hogy megpróbálod eladni/megcsinál(tat)ni, de, ha jó lesz, még egyszer annyit simán elmegy. Én már nem adom el az tuti, beleöltem 250k-t. Most lecserélem a kupplungot, meg a kinyomócsapágyat, és ennyi. Enyém 1.2-es C-s Corsa Z12XE kóddal.
-
yoleeka
tag
válasz
horvathkrisz
#34515
üzenetére
Hááát benzin fogyasztás megáll télen 6.5-ben, maximum, nyári gumikkal 5.5 volt, igaz csak 165/70-es gumik voltak fent, kb zéró tapadással, most kukáztam ki őket! Szóval számolj 6 literrel, nyugodtan.
Olaj más tészta az, jelenleg semmit nem fogy, hála istennek. Pont egy éve mértem rajta kompressziót, 2,4-es henger nagyon ratyi volt, aztán kezdett a 3-as is az lenni, így... szelepszár szimering csere, dugattyúgyűrű csere, hajtókar csapágy csere, generátor, önindító felújítás, vezérlés csere kompletten, új kipufogó rendszer, szóval olaj nem fogy semennyit sem. Persze a cserék mind a 4 hengerre értendő, most lesz új kupplung szett+ kinyomó csapágy. 199 417 km van most az autóban... Pesti céges volt, párom vette, persze mielőtt összekerültünk volna. Kívülről szép állapotban van, csak minden mást kellett cserélni!
Bocs, csak délutános voltam, így nem tudtam válaszolni!
-
yoleeka
tag
válasz
horvathkrisz
#34513
üzenetére
Naponta megyek vele autopályán, szóval 100%, Amúgy a 75 LE-s 1.2-esben nincs AGR szelep, sem a szívócsőben lévő pillangószelep... 4000 felett nyit csak az AGR szelep a twinportban, legalábbis a Corsákban tuti.
-
yoleeka
tag
válasz
horvathkrisz
#34460
üzenetére
Ottan valami nem nagyon jó, nálunk 130 km/h 4100 rpm... autópálya. 2003-as C Corsa 1.2 nem twinport (75 LE) Kicsit kínzás, de nem vészes, Twinport-nak csak jót tesz 5000 rpm, rendesen kiég az AGR szelep!
-
yoleeka
tag
Olvastam mostanában a termosztát gondokról. Tegnap megtettem egy Győr-Sopron távolságot oda-vissza, de nem ment fel a víz hőmérséklet 83-84 fokról, ha Budapestre megyek autópályán akkor lazán beáll 91-92-re aztán csá. Tegnap a közelében sem voltam. Corsa C-ről van szó Z12XE-s motorkóddal. Cseréljek szerintetek, vagy felesleges? Naponta egyhuzamban max 20 km-t megy az autó. Ekkora távolság alatt el kellene érnie a 91-92-t fokot? Szerintem ott nem.
Köszi a választ!
Új hozzászólás Aktív témák
- AZONNAL KÉSZLETRŐL! Intel Core i5 14600K 32GB 6000MHz RAM 2TB Gen4 SSD RTX 5060 8GB FSP 750W
- Lenovo ThinkPad X13 Gen 2 i5-1145G7 16GB 512GB FHD+ HunVillBill- 1 év garancia
- LENOVO ThinkBook 14s Yoga touch 360 - i5-1135G7, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Apple iPhone 13 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó garancia / Akku:100%
- 223 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i5-13450HX, RTX 5060
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest