Aktív témák
-
F1DO
senior tag
És az előző hozzászólás illetve látvány által ihletve: Szerintem legyünk tudatában és érezzük át annak a 'szelét' hogy a változás korát éljük a motorozást, a motorizációt illetően. Mi még azokban az időkben élünk jelenleg, amikor hozzávetőlegesen az utolsó nemzedékeket látjuk, érezzük, tapasztaljuk a még 'klasszikusnak' mondható technikával készült, robbanómotorral működő motorkerékpár generációkból. Ezután egyre inkább hibridek, majd teljesen elektromosak lesznek a járművek, egyre másra kontroll elektronikákkal szabályozva géptestüket. Még szívhatjuk a benzinfüst sajátos szagát, még érezhetjük a dugattyúk lüktetését, még hallhatjuk a nyitott kipufogók ordításait és még kezeink között érezhetjük ezen gépszolgáknak teljes irányítását..
OMMmmm!
-
F1DO
senior tag
-
#30005
F1DO
senior tag
Stalker-2572
#30002
F1DO
senior tag
válasz
Stalker-2572
#30002
üzenetére
'Régi építésű krosszmotor' - mennyire régi? Veterán vagy nem annyira veterán, inkább youngtimer?
Egyébként a szokásos motorhirdetési portálokon.. (hasznaltauto,-motor, motor.hu, kepesmotor, hasznaltmotorok.. etc, etc.)
-
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#29990
üzenetére
Ezt meg hogy a pi..ba sikerült összehoznia...?
(Elbambulhatott, de mivel láthatólag jelentősen gyorsabban haladt a többi motoroshoz képest, egyenes - belátható úton, ráadásul belső sávban - előtte mégis mire gondolt, hogyan vagy hova kerüli, esetleg előzi ki a kocsit?? )
NA mindegy, vicces. -
#24483
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#24481
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#24481
üzenetére
Nem látom a linkelt képeket, valami 2x1 pixeles .gif-eket akar mutatni... ???
Youtube-on konkrétan erről a gépről valami HANGulatos videjó van-é ?
-
-
#16730
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#16729
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#16729
üzenetére
Hááát még akármi is lehet..
Nem kell azt megvennem feltétlen ha menni akarok vele..
Most rendszámozom különben.Egyébként meg egy TRX 850-es került hozzánk, a múlt héten szerváltam be, még az is 'képbe kerül' így.
Kettő közül amelyik éppen 'kézre áll' majd..
Az 1.1-es megindulása azért néha megtud lepni, a 850-est meg kezesbáránynak éreztem.. -
#16384
F1DO
senior tag
szasza.223
#16381
F1DO
senior tag
válasz
szasza.223
#16381
üzenetére
Bocs, de mit kerestél Te egy fahídon?
-
#15393
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#15391
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#15391
üzenetére
Na neeee!
Szerintem mivel kidugaszolatlan azaz fojtott RS ről van szó nincs értelme ilyen összehasonlításnak.. És azért egy új RS (2008-as) dizájnban de szerintem futóművileg is odaver a Yamakának..
Hol olvasható az a cikk?
-
F1DO
senior tag
válasz
Nightmare
#9452
üzenetére
Apa!
Szerintem tedd azt amit jónak látsz szíved/józan eszed szerint!
Én tuti nem engednék senkinek se beleszólni ilyesmibe, és ha úgy tetszene 1000-es sportmotorral járnék munkába. Márcsak azért is, mert minden egyes áldott nap örömmel kezdődne amikor motorral indulnék be!
Az ember töltsön minél több időt motoron, annál gyakorlottabb, rutinosabb lesz.
Az egy más tészta, hogy mondjuk döglesztő nyári melegben araszolgatva tutti felforrna a hűtővize, dehát ki megy azért motorral/kétkerekűvel hogy az autók közt csorogjon..?
Egyébként meg egyik motoros kollegám pl 1100-as GSX-R-el járt munkába. Kemény 5-5,5 Literes fogyasztással. Ugyanis akkora nyomatéka volt annak a motornak, hogy alig kellett pörgetni, szinte 4000-5000-es fordulaton végig lehetett menni a fokozatokban egész Budapesten..Hajrá!
-
F1DO
senior tag
Üdv a díszes társaságnak!
20e Ft környéki áron milyen bukósisakot ajánlanátok? A tengernyi gyártó/márka rengetegében nem kezdenék az után kutatni, hogy ki kinek a leányvállalata, nem olvasnék napokon át teszteket, hogy ez vagy az a sisak a jobb, hátha van nektek rögtön tapasztalatotok, forrásotok ezt illetően.
Egy havernak kellene sisak, most kezdi a (nagy)robogózást.
Én a divattal nem törődve mindenképp zárt sisakot ajánlok neki, a jobb szél/zaj/egészség védelme miatt, azonban, hogy ezen túl konkrétan milyen gyártmányt és melyiket az passsz.
Tudnátok segíteni? -
#8954
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#8952
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#8952
üzenetére
Persu, ha lenne pénzed melyik motort nem vennéd meg?
-
#8728
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#8726
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#8726
üzenetére
Ahha...
Évjárat, ccm? Tudni ezeket?
-
F1DO
senior tag
Te Feca!
Ha annyira hosszútávon gondolkozol FZR 250-be, szerintem valahogy vedd meg azt amit lentebb ajánlottam, még megvan a csávónál a gép (ez múlt heti info és hitelezhető a gép, hogy milyen THM-el azt ne kérdezd, de tud intézni valamit)
Most komolyan, akkor az a legjobb megoldás ha donor lesz a mostani gépedből és jóideig mehetsz FZR 250-el még. -
#8723
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#8720
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#8720
üzenetére
Mikori évjárat és típus ez a GSX-R? Még a lég-olajos hűtésű blokk van benne?
-
F1DO
senior tag
válasz
#25954560
#8360
üzenetére
Lehet hogy nagyarcúság tőlem, de bazz, ember! aki mégiscsak egy literes sportmotoron akar lovagolni - ami azért nem játékszer és nem egy simson/MZ (bocs Persu) az ugyan legyen szives ne gányoljon már ilyen módon rajta.. (hegesztett fogaskerék, és ki tudja még mi minden más egy ilyen kaliberű gépen.. bázzze!)
Amúgy meg keress rá neten pl: Burmi bontó cinkotán
-
#8276
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#8275
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#8275
üzenetére
EXUP-os volt valóban, amiatt lehetett, elfelejtettem hogy a ZXR-ben nem volt..
-
#8273
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#8264
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#8264
üzenetére
Hmm... Azért az általam emlegetett FZR 250-esnél úgy 10e rpm körül volt egy 2T-hez hasonló 'nyomatékfelfutása' mikor viszonylag hirtelen meglódult. 7e rpm alatt pedig szóba se állt az emberrel..
-
F1DO
senior tag
Azon túl, hogy szerintem max egy karbitisztítás ráférne - az ősszel mentem vele - hibátlan volt a gép. Gyönyörűszép egyenletes, kisímult motorhang, semmi komoly repedés, törés, kotványolás nem látszott rajta és mondom ismét, mentem is vele, pörgetve is volt, én egyből beleszerettem. Az ára is ennyi, rendszámos, talán a műszaki lejárt már rajta, fél éve minimum nem használják már..
Nem véletlen akartam megvenni.. A kereskedő akinél van (itthoni a gép, egyik rokona tolta be hozzá hogy adja el) egyenlőre a garázsába tárolja, tavasszal ha előszedi tuti elviszik tőle - hacsak nem vitték már el, kb két hete hallottam hogy akkor még megvolt..
40e valahány Km volt benne óra szerint. Az állapota is ápoltságot, odafigyelést sejtetett. -
F1DO
senior tag
Ugyanilyen a külső, az állapota is ilyen, a fejidom csúszásnyomát leszámítva (horzsolás egy tenyérnyi részen) csak a kipuff más, azon cserélve lett egy speckó krómozottra.
Ezt a képet a netről szedtem.
Csillog rajta minden fém mint a salamon töke, fel van polírozva.. Egyébként ahogy néztem a használt árát, jó ár ezért a 290e véleményem szerint. (Mentem is vele.)
-
#8242
F1DO
senior tag
bajnokpityu
#8232
F1DO
senior tag
válasz
bajnokpityu
#8232
üzenetére
Egyébként amíg ki nem próbálod tényleg nem tudod meg mekkora élményt tud adni egy ilyen kis 250-es sor4 zsebrakéta..
-
F1DO
senior tag
Ha ennyi gebasz van a motorral tényleg elkéne gondolkodni egyáltalán megéri-e.. (Gondolom már gondolkozol ezen). Kérdés mennyi ideig szeretnéd még használni a gépet, meg mennyire 'ragaszkodsz' hozzá, mert ha jövőre lecserélnéd egy komolyabb vasra lehet hagyni kéne inkább az egészet..
Kiárulgatni alkatrésznek aztán ennyi..
Egyébként meg 290e Ft-ért tudok egy '91-es FZR 250-est, egy csúszásnyommal a fejidomon, egyébként hibátlanul. (Még én akartam megvenni, de egyéb okok miatt nem valósult meg a megvétele) -
#8129
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#8126
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#8126
üzenetére
Bazze, mióta beszélnek már, meg tervezgetik az olaszok, hogy kihoznak újra egyhengeres speedmotort, aztán valahogy mégse jött össze máig sem a dolog.. Lásd Mito 510 terve - már a motort ki is állították, mégse lett semmi belőle, most újabban a Ducati dobta be a dolgot.
Különben gyanítom amiatt, mert közbe meg a crossmotorokból átalakított egyhengeres pályagépeknek nagy sikerük van - lett külföldön és talán ezt a 'hullámot' már érdemesnek vélhetik meglovagolni.. -
#8128
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#8125
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#8125
üzenetére
A régi 748-as Ducatit egész emberi áron lehet kapni - márha van - nálunk (értsd 1,2 millió körül hírdetve) szóval azért régebbi használt Ducatit meglehet venni, megkapod ugyanúgy a 'minőségi feelinget vele', nem is a motorárral van a legfőbb gond, hanemhogy horror a szervízelésük, meg az alkatrészáruk.. Úgyanúgy mellékesen mint egy minőségibb autónál detto..
Pl itt egy: [link]
-
F1DO
senior tag
Most nemazért, de igen sokan motoroznak csak bőrkabátban..
Köztük én is. Estem már párszor és lekopogom: egy farmernadrág elég tud lenni egy kissebességű elcsúszásnál (70 Km/h alatt) viszont az alkar, tenyér, kéz az eséskori reflexszerű tompítás miatt már jobban sérül, oda kell az 'extra bőr' védelem.
Nyáron meg bárki bármit is mondd, senki sem szeret rohadni a melegben.. Főleg ha mondjuk A-ból B-be simán közlekedik valaki, munkába, vagy valahová célirányosan. -
F1DO
senior tag
Kinek mi a tippje: az a jelenség mitől lehet, hogy egy használtmotororon fékezéskor beremeg, bemozog, kicsit beszitál a kormányl? (elöl dupla tárcsafékes a típus).
Elképzelhető valami fékbetétprobléma, avagy más? (Kénytelen vagyok látatlanban, illetve kipróbálás nélkül találgatni egyenlőre)
-
#6015
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#6011
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#6011
üzenetére
Szerintem ennek a századmilliméteres vállnak a teljesítménycsökkentő hatása igen minimális, inkább mikroszkópikus... Emiatt tépni a gázt -- hááát ki ahogy gondolja, de egy biztos: a finom bejáratástól még nem történt baja senkinek...
Az alkatrészek összekopásakkor keletkező finom fémforgácsok logikusan nagyobb számban keletkeznek a motor bejáratásakkor mint az utáni időszakban
Ami szerintem mérvadó, az a bejáratási km utáni olaj és szűrőcsere (utóbbi ha szükséges)
valamint ha nagyon finoman volt bejáratva a gép, akkor a kokszlerakódások miatt kicsit jobban nyelezni a vasat, hadd pörögjön, égesse ki és ne lustuljon be. -
#5984
F1DO
senior tag
qpakcovboy
#5983
F1DO
senior tag
válasz
qpakcovboy
#5983
üzenetére
Eladó Suzuki SV 1000 S, motorváltás miatt, állítólag nagyon rendbenlévő gép, hitelátvállalással is - 06-30-293-6711
Asszem pár hónapja 1,3 millió volt még az ára.(Honda CBR 1000 RR-t vett a gazdája és most attól van elájulva, azért adja el az SV-t)
-
#5565
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#5557
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#5557
üzenetére
Tisztára GSX-R 750..
Amúgy itthon a veteránversenyen nem kizárólag veterán versenymotorokkal mennek, hanem sokan veterán utcai gépekkel állnak be mindenféle átalakítás nélkül - inkább csak a feeling miatt persze, mert a térdük nem ér le egyetlen kanyarban sem, inkább csak végigmennek a pályán komótosan.
Aztán vannak akik az egyébként sima utcai gépekre tesznek korabeli versenyidomzatot és ezt-azt módosítanak rajta, és vannak akik eleve korabeli versenygépekkel lépnek a pályára.
A kép elég vegyes, mert - elvileg - youngtimerekkel is lehet indulni, azonban ezek száma 1-2 db szokott lenni a mezőnyben.
Azért feltétlen jó móka, aki teheti és van egy épkézláb min. 30 éves vasa és hajlandó átalakítani, rászánni a dologra annak ez jó hobbi lehet évente egyszer kétszer indulni a mezőnyben.Nézőként is érdemes kimenni, a Hringen is van egy fordulójuk és olyankor azért látni 'nagy csodákat'! Javarészt 4T V2 Ducatik, 4 kipuffos Moto Morinik, de láttam verseny CZ-t (Czetka-t) és átalakított P20-ast (Pannónia) is a 'sok' 2T Yamaha közt.
-
F1DO
senior tag
Valljuk be, azért a Ducati nemcsak külsőségekben tud jót alkotni, a desmo motor bivalyerős, dolgoztak rajta rendesen.
Én örülök nagyon a KTM RC8-asának, végre valami igazán új, nemcsak egy újabb sor4-es a többi közül. Bár valószínűleg nagyon osztani-szorozni nem fog, mert kurva drága lesz, és még nem a superbike-ban indulnak vele, de azért tessék tisztességesen örülni neki!
A V2 blokkialakításban is van még azért kraft, nem csak a sor4-ben..
(A KTM-es főtervező finoman meg is jegyezte ezt. Az RC8-ban még nincs is jóformán semmi új, minden klasszikus technika)(Amire kíváncsi leszek hogy a BMW hogyan boldogul majd az SBK-ban..)
-
#4700
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#4699
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#4699
üzenetére
Mondom, a kezdeti időkben még tényleg fasza volt, de hamar megragadtak a szinten csepelen.. és nem fejlesztettek. (Gondolj az akkori - 70 évekbeli - munkamorálra)
A japánok meg - mint ahogy sok minden másban - jöttek láttak és letaroltak mindenkit. Pedig - legalábbis a kezdetekben - 'csak' egyetlen 'fegyverük volt' és az a minőség. Hiába a minőség mindenhol elismert, arra érdemes építeni.. Itthon meg egyre inkább leromlott ez, hol volt akkor minőségmenedzsment, mikor mennyiségre kellett hajtani. (Aztán 10 blokkból 1-2 nem ragadt meg a próbapadon) -
#4698
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#4695
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#4695
üzenetére
Khm...
Tessék elolvasni a régi magyar motorkerékpárok, vagy a Pannóniák történetéről szóló nagyszerű könyvet! Én úgy emlékszem, hogy anno majdnem Yamaha leányvállalat lett a csepeli motorgyárból, csak az akkori politikai vezetés miatt nem lett semmi a dologból.
A japóknak akkoriban nem nagyon volt szükségük arra, hogy Pannóniát másoljanak...
Mikor itthon nagy szám volt a P20 250 ők szép csendben 4T 250-ben sorozatgyártottak..
A magyarországi gyártási minőséggel már a Pannóniák idejében is baj volt. Egyedül a tömeges orosz felvevőpiacnak köszönhették hogy eddig eléldegéltek, az elején (T5 sorozattal) szépen is alakultak a dolgok csak mint ahogy a régi szoci világban az volt - ráültek a babérokra és nem fejlesztettek semmi érdemlegeset. A világ meg közben elhaladt a fejünk fölött... -
#4692
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#4691
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#4691
üzenetére
Helyes a bőgés, F.J. a magyar pályák 'Pancsikirálya' bezony..
A legutóbbi Hringes veteránon mondjuk gyakorlatlan szem szerintem nem igazán nézett volna ki egy P20-ast abból a lecsupaszított gépezetből, (amibe a rossz nyelvek szerint több már a Yamaha mint a Pannónia..
) -
F1DO
senior tag
Vazze, én nem tudom mit csinálnak a kutyákkal, de két haveromhoz is bementek úgy hogy éjszaka kertesházból míg otthonvoltak és aludtak éjszaka rámolták ki őket. Mindkettőjüknél volt kutya, de semmit se értek.. Az is érdekes volt hogy pl a rendszámos GSX 750-et otthagyták, a rendszám nélküli 50-eseket, 125-ösöket vitték el... (Másik fazontól értéktárgyakat vittek el a háló melletti nappaliból... gondolj bele..)
-
F1DO
senior tag
válasz
Levi123
#3572
üzenetére
VAzzeg, hogy én hány vattaúj, maximum pár hónapos gépet láttam utcán tárolni ház előtt, ablak alatt, lépcsőfeljáró mellett, ponyva, minden nélkül, csak úgy esőverte, naptűzte módon rendszeresen.. Végülis casco van rajtuk (erősen feltételezhetően), motorozni meg ugye kell, akkor meg annyira nem nagy gáz, de azért mégis dúrva.. Én már attól rosszul lennék ha valaki csak úgy próbából ráülne a motoromra..
-
#3505
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#3503
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#3503
üzenetére
Há én is eszondom! De komolyan mondom..!
Ne fürgyéé, le! -
#3504
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#3502
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#3502
üzenetére
Öntözd nyakon a TZ-t azzal a benzinkapszulával amit állítólag a nasa fejlesztett ki és reklámoztak orrba-szájba pár hónapja. Állítólag a régi benzinólmozás jótékony hatásait helyettesíti..
-
#3501
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#3498
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#3498
üzenetére
kanyarívre döntés előtt kell fékezni, illetve annyira csökkenteni a sebességet, hogy azzal végig tudjál menni döntve az íven, úgy tudom.. Mondjuk ebbe beleférhet egy még teljes ledöntés előtti kanyarbejáratnál való fékezés, ezt aláírom..
-
F1DO
senior tag
Talma nyilatkozta, hogy a gp-ben a 125-ösök a kihegyezettség miatt úgy mennek (dugattyúdetonálás körönként 2-3 és a megragadás határán) hogy a csúcsteljesítményre hangolás miatt csak teligáz - nulla gáz állapot van, emiatt pl úgy lassítanak finomabban, avagy mennek lassabban kitartva, hogy állandóan nyomják a hátsó féket miközbe a motor egyfolytába teligázon megy. HA pedig menni akarnak, illetve gyorsítani, akkor lelépnek a fékről. Örület..
-
#3497
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#3475
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#3475
üzenetére
Hmm, én aztat tanultam, hogyha kanyarban fékezni kell már régen rossz..
-
#3493
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#3491
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#3491
üzenetére
Így van, egy ilyen trike-al biztonságosabb lehet a közlekedés a kerékcsúszásból adódó elesés szempontjából. Ha neked ez számít vegyél ilyet. Pássz....
-
F1DO
senior tag
Kis szótár a miheztartás végett:
Motorkerékpár - nevéből adódóan motorral rendelkező egy nyomtávon haladó, két kerekű jármű.
Trike - háromkerekű motoros jármű, eleddig leginkább hátul volt a két külön nyomtávon haladó két kerék - annyi hogy megjelentek az előre helyezett kétkerekűek
ATV, Quad - négy kerekű, könnyű, motoros jármű - hogy 'jogilag' mi különbözteti meg az autótól azt nem is tudom.. ahogy a régenvolt vidéki 'csettegőket', otthon épített motoros teherszállítókat sem.. valaki?
-
F1DO
senior tag
válasz
stargazer
#3482
üzenetére
Neharagudj, de nem értem mit pörögsz itt a háromkerekű motoron (szerintem az nem motor, ahogy a quad sem az, de mindegy)...
HA biztonságot akarsz vegyél autót azt annyi..
A motor meg éppen azért motor mert egy nyomon járó jármű és minden ebből adódó sajátosságai jellemző rá. pl egy ilyen háromkerekűt nem hiszem hogy térdig lelehetne dönteni, vagy elég bajosan lehetne hátsókerékre állítani pl. stb. stb. aki hagyományos motort vesz az minden velejárójával ki kell legyen békülve és tisztába kell hogy legyen az ebből adódó következményekkel. DÖNTS! senki sem fog helyetted dönteni. -
F1DO
senior tag
Olyan robogótakarót láttam, elég furán néz ki, mintha egy sátorral közlekedne az ember.. Fene tudja kicsit finnyás vagyok ilyesmire..
A felül beöltözés nem olyan nagy gond, általában ami fölül van azt könnyen lelehet venni - akár nyílvánosság előtt is
Az alsóruházattal van némi gond (persze csak már akinek..) 
Ami gáz szokott még lenni az a kesztyű, mert nagyobb hidegben a sima motoroskesztyű már nem elég. Az esőnadrág jó ötlet lenne, ahhoz nagyon még a cipőt sem kell levenni, viszont vékony és ilyenkor már a melegen tartásra is kell gondolni.
Macerás dolog ez tény, valahogy nem gondolnak a munkába járó téli motorosokra, gondolom igen kicsi piaci szegmenst adnak ki azért..Viszont mekkora ötlet már Gileraéknál, hogy robogóikon (Runner tuti ilyen) külön légjárattal és állítható szellőzőrnyílással a lábakra meg asszem a térdekre vezetik a motorblokk melegét!
-
F1DO
senior tag
Na egy kis aktuális témát bedobva:
Motorozik/robogózik ilyenkor még valaki?
Jön a tél, de miután én tegnap este 7 után kocsival próbáltam végigmenni a hungárián majd felforrt az agyvizem, elszoktam én ettől.
Ma ismét robogóval vagyok, viszont azért érződik a tél jövetele, kérdem hát, ki milyen ruházkodással húzza-tolja ki a motorozós időszakot?Létezik olyan naci, vagy alsóruházat, amit kívülre lehet felvenni anélkül hogy mondjuk egy alatta lévő nadrágot lekéne venni? (mint pl a chippendale fiúkáknak van olyan naci amit egy kézzel is lelehet tépni, anélkül hogy a lábukat felkéne emelniük a földről..
NA olyan kéne!!!! 
-
F1DO
senior tag
válasz
stargazer
#2819
üzenetére
VAgy egy olyan állat nagy KTM 990 Adventure-t... esetleg a BMW-k felé is nézelődhetnél, a kocsijukhoz hasonlóan motorban is szeret a cég 'nagyot' alkotni...
De van egy olyan gyanúm, hogy Iaycsi az 1200-es Banditot, avagy valamely 1,4-es óriást ajánlaná (GSX 1,4, Honda CB 1,3 stb). Elvégre ő maga sem egy pöttöm méret..
De akkor még ottvannak a nagy darab túra, idomos gépek, pl Yamaha FJR 1300, Honda CB 1100 XX, stb.
Szóval azért nem kell kétségbe esned ha 'nagy'motort akarsz..
-
-
#2677
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#2675
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#2675
üzenetére
Hmm, és merre vannak ezek az ismerőseid?
Igazán utánam dobhatna valaki egy VTR-t, én úgy kilennék békülve vele..
A TL meg az egyik kedvencem, szerintem irtó jól néz ki, a hangjáról nem is beszélve. Nem kell sok nekem a boldogsághoz..
-
F1DO
senior tag
Az a gond, hogy ha pl a váz elvan menve, akkor az sokszor csak nagyobb sebességnél (pl elengedett kormánnyal nézve az egyenesfutását) jön ki, ergo rendesen kikell(ene) próbálni az ilyen gépet. Fontos az is hogy egyáltalán milyen a sérülés, kipróbálható állapotban van-e a gép, mert azt sokszor odaírják hogy a motor indítható, csak az marad le ha pl vázat kell cserélni..
mindenképp motort látott szerelővel fáradjon az ember ilyen gépnézőbe.. rettenetesen át kell nézni a sérült gépeket elöl - hátul, alul-fölül..
-
F1DO
senior tag
Nekem semmi bajom a Hyosunggal, szerintem szép motor a GT 650, és lehet jobban megérné mondjuk egy vadiúj ilyen gép, amivel még senki sem ment egy kilométert sem, mint egy használt japán másik amivel a jóég tudja mit követtek már el - ugyanannyi pénzért.
Én is mostanában nézek használtmotorokat és szembesültem pár érdekes és meglepő esettel.. Nem mind arany ami fénylik...
Sajnos magyarországon vagyunk.
-
F1DO
senior tag
-
F1DO
senior tag
Törött motorokkal azért duplán-triplán vigyázni !
Asszem nem kell magyarázzam miért.. Számtalan pro és kontra esetet tudnék csak saját ismerettségi körömből hozni a miért igen és a miért ne válasszunk ilyen gépet témára, így mindenki maga döntse el hogy belevág-e ilyenbe..
Mindenesetre elképesztő dolgok tudnak történni egy hétköznapi, külsőre teljesen makulátlannak kinéző motorral az évek alatt.. És ezeknek a hatásait nem mindig látni a burkolat mögött... -
F1DO
senior tag
válasz
#25954560
#2579
üzenetére
Nem vagy egyedül ezzel, én is minden körülmények közt a bőrre szavazok.
És inkább egy kopottabb bőr, mint egy új kordura!
Volt már pár csúszásom betonon, bőrkabátban meg sem éreztem a dolgot, de érdekes pl hogy a vastagabb farmernadrágok is egész jól bírják a pár 10 méteres csúszást.. (Mondjuk egy ilyen után nem igazán maradnak esztétikusak, dehát inkább egy nadrág menjen tönkre, minthogy a bőröd húzd le) Ja és mégegy jó tanács: Ha farmerban motoroztok, a zsebetekben ne sokminden legyen. (Pl kulcscsomó...) És kesztyű mindig, mindenkor legyen rajtatok! Elég akár egy kopottabb munkáskesztyű is, de legyen, mégha csak a sarokig próbáltok ki egy Simsont, akkor is!!! -
F1DO
senior tag
válasz
ferkoboy
#2350
üzenetére
Én is évek óta szemezek már ezzel a típussal, most lenne egy amibe 'beleugranék'.
A mindennapokra vennék valami sportosabb járgányt Nem üveghangon pörgetve, de szinte ezzel kelni, ezzel feküdni. Nemtudom mennyire bírná az álllandó 'menetelést', a városi üzemet, a 100 méterenkénti lámpánál megállást, kigyorsítást, megállást, kigyorsítást... -
F1DO
senior tag
Hát ezt sajnos nem tudom, mert egy kereskedő ismerősömnél van a gép, de valami nagyon egyedi dob volt, a dob végi kivezetés 3 kisebb egymás alatt lévő csőből állt, vagányul nézett ki.
Igazából üvöltött a gép mint az állat, ennyit lehetett hallani, és ahogy emelkedett a fordulatszám, úgy az üvöltés is erősödött, és magasodott hangmagasságban.
Szerintem egy 'hagyományos' 600-as speed gépnél hangosabban..
Úgy 10.000 -nél érkezett a 'lórugás' és 18.000-nél a piros zóna.
Elöl dupla tárcsafékek, úgy fogták a gépet mint a satu, a váltó pontos mint egy svájci óra..
Élmény volt vele menni na!
De talán neked nem kell bemutatni..
[Szerkesztve] -
F1DO
senior tag
Azért a nagy hangú csövekhez hozzászólva:
Nem tudom ki hogy van vele, de nekem mosolyogtatóan kedves dolog, mikor az autósok az ordító kipuffogó hallatán pillanatok alatt utat engednek és félrehúzódnak amennyire tudnak a sávjukban hogy elengedjenek.. Jól esik ez, és így nem is zavarjuk egymás köreit sokáig. Különben meg ha nem engednek el ott trombitálok a fülükbe, centikre az autójuktól, ami szerintem idegeli őket kissé..
(Az utóbbi időben kicsit átmentem nyomulósabb motorozásba bevallom, mert az olyan jó..
Külön poén volt, mikor egy kis tuning dobos, 250-es sor4 FZR-t próbáltam (20 000rpm-ig van skálázva), és 60-70 Km/h körül - ami azért nem egy nagy sebesség - csak úgy forogtak utánam az utcabeliek, az autósok pedig a nagy hang miatt ilyedten 'ugrottak félre' az utamból...és én meg eldöngettem 'keményen' ekkora sebességgel..
Arról nem is beszélve - kicsit fényezve ezeket a kis csúzlikat - hogy majdnem olyan élményt adnak 100-120 Km/h körül, mintha egy 600-as supersporton tépnél 200 Km/h-val. És nem kell cserébe eszeveszett sebességgel nyelezni a gépet..
[Szerkesztve] -
F1DO
senior tag
Hadd jegyzem meg azért a GSX 1400 sem egy csúnya gép..(Tudtommal azonban már nem gyártják). Mondjuk ezek a gépek eleve nem 'kis' embereknek valók szerintem.
Egyébként Iaycsi-től kérdezem, hogy homályosítson fel, egy 1,2-es csupasz gép hogy lehet nem elég gyárilag? Minek még csiholni bele a lovakat, amikor úgyis levisz a szél róla?
Miben nyújt még pluszt az a néhány ló? (Mert végsebességben szerintem tuti nem, egy csupasz géppel nem nagyon szoktak végsebességig menni)
Az pedig hogy a kigyorsítás ne lenne elég megint furcsa nekem.. -
F1DO
senior tag
válasz
[lAyCsI]
#1335
üzenetére
Egyébként most nem vágom, hogy miután jól megdícséred a K1,2R-t miért jelented ki, hogy nem vennél ilyet.. ?
Szerintem - egy két korábban jócskán izlésficamosra sikerült bringa után - a mai Bömös kétkerekűek is kezdenek jól kinézni végre.. (Legalább közelítenek négykerekű társaikhoz tetszési indexben) -
F1DO
senior tag
A Totalbike-on olvastam, hogy az Aprilia egy 1200-as Supermoto-t akar kihozni utcára..
Könyörgöm! Hol lehet ezt kimotorozni? Egyáltalán képes rá valaki? Avagy a 'supermoto' mint motorozási stílus 'elkenéséről' van szó és reklámfogás miatt sütik rá erre a bringára hogy eladhatóbb legyen? Mert megnézném azért azt a valakit aki egy ilyen bringával keresztbe elforgatva a hátsókereket jön ki egy kanyarból. Mi értelme van ennek...
Na mindegy. [link]
Egyébként a V2-esek - melyek szubjektív véleményem szerint a leginkább motorkerékpárba való blokkok - nagyon hiányoznak a japán gyártók szegényes sebességi kategóriás kínálataiból. Üdvözítő lenne ha a Honda újra elővenné a régen is sikeres V2-es típusát és alkotna valamit már.
Megérett rá az idő..
[Szerkesztve] -
F1DO
senior tag
Üdv!
Ahogy olvasom szándékaidat illetően pont kicsit ellentmondásba kerülsz önmagaddal, hiszen azt szeretnéd hogy kényelmes, egyenes testtartással lehessen minél faszájosabb kanyarvételeket produkálni. Namost a kanyarba befekvő, besímúló gépek gondolhatod hogy pont nem az ilyen tesstartással rendelkező gépekből kerülnek ki. Mondok egy személyes példát: Hring tesztnap. Mentem a már említett GSR 600-al, aztán utánna az ultra brutál lóerőgyár GSX-R 1000-el. A GSR600-on bizonytalanabbnak éreztem a menetet mint a GSX-R-en. Ez a nagy különbség a két kategóriát illetően. Míg az GSX-R szinte magától kanyarodott olyan természetességgel mintha erre született volna (és valóban erre is készült) addig a GSR600-al önkéntelenül is visszafogottabban kanyarodtam, mert nem éreztem annyira biztosan a jármű viselkedését. Ezt nagyon nem is magyaráznám tovább, mert ezt igazán érezni kell. Tehát szerintem kicsit a két igény egymást kizárja. Vagy-vagy.
Jó alternatíva egy legalább fejidomos sport-túra gép lehet neked, mint pl az előttem említett VFR pl. (Vagy SV 650 S) A szélvédelem szerintem eléggé fontos, bár van akiknek pont az jön be, hogy csupasz motoron önkéntelenül is 130 Km/h körül jelentkezik a 'természetes speed-controll' azaz a menetszél. Viszont az is eléggé szar dolog mikor az ember csapatban motorozik, ahol a speedgépesek otthagyják a francba a csupasz motoros embert, akinek 140 fölött már igen kellemetlen lehet a menet.
Leginkább akkor a Yamaha 600-as Fazer-ét ajánlanám neked. -
-
F1DO
senior tag
Na hello!
A GSR 600-ról én is lebeszélnélek, szerintem (most meg ne kövezzenek) semmi, de semmi különleges vagy 'több' nincs benne mint akármilyen másik hasonló ccm-ű csupasz gépnél.
Egyszóval egy nagy szürke átlagmotor szerintem. (Mentem vele, kipróbáltam a Hringen)
Ha ebben a kategóriában gondolkozol akkor már inkább az unalomig emlegetett SV 650-et ajánlanám. Nem hiába gyakran emlegetett, tényleg jó gép! (Főképpen az 'S'-es félidomos változata)
[Szerkesztve]
Aktív témák
- VR topik
- World of Tanks - MMO
- Adguard Premium (Android, PC és egyéb rendszerekre, valamint böngészőkhöz)
- PlayStation 5
- Elektromos autók - motorok
- Linux kezdőknek
- EarFun Air Pro 4 - a cél a csúcs
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- TCL LCD és LED TV-k
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest