Aktív témák
-
-
F1DO
senior tag
Egyébként nem tudom most miről beszélünk - visszatérve a riasztós témára - mikor ti is tapasztaljátok, hogy riasztó vs. lánc közül a láncosat viszik inkább el.
(Nyílvánvalóan a lánc egy látható, kő egyszerű dolog, 'csak el kell vágni' és annyi.
Míg a riasztóhoz azért nem hinném, hogy olyan sokan értenek, mint egy láncátvágáshoz.
és az egyszerűbb, rövidebb, láthatóan kevesebb buktatóval járó 'munkát' keresik mindig..A pager-es riasztó van gsm-es modullal (nagyobb - mobilhálózattól függő hatótáv, van olyan ami beépített gps-el adja a jelet, hogy hol tartózkodik - amíg működik) plusz számtalan egyéb közlekedési infot szolgáltat
míg a rádiós kivitel a hozzá tartozó lcd kijelzős kulcstartóra küld információkat (-indítás, -dőlés, -mozgatás érzékelő, pánikriasztás-kikapcsolás, motorindítás-leállítás) ez mondjuk 50, max 100m-es hatótávú -
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#40984
üzenetére
a körülményektől függően én egy pager-es riasztót ajánlanék, plusz egy 'okos kapcsolót' elrejtve, egyedileg bekötve...
A targoncára hipp-hopp feldobás ellen véd a 'valamihez kiláncolás'. (ezt a fixen rögzített szemet is csak inkább otthon tudod megoldani és azért eleve kevesen mennek be az ingatlanra, szerintem inkább nyílt terepen, utcán veszélyesebb ez)
Amúgy gáz, hogy 5kg láncot kell majdhogynem állandóan hordj magaddal.
De másik megoldás lehet még hogy nem csillivilli motort vesz az ember méregdrágán..![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A 'vasárnapi motorosok' akik csak hétvégén tolják ki az otthoni garázsból a vasat meg úgyis más tészta.. más rizikófaktor..
-
F1DO
senior tag
ez a korábbi kardán téma meg... ugyan..
eddig hány olyan esetről hallottál, ahol a kardánnal volt probléma míg minden más rendben volt? szerintem az gs kardán örökélet plusz egy év ha normálisan bánnak vele...
akkormár inkább az, hogy a GS két hengeres, vibrálósnak vélem, plusz ehhez még jön a kardánnak 'bizonyos' kellemetlen nyomatékhatása. Bár hogy zavaró-e fene tudja, nyílván annyira nem, mert akkor nem lenne annyira sikeres..
(tapasztalat nélküli okoskodást befejeztem inkább..
) -
F1DO
senior tag
válasz
zsoltee10
#40404
üzenetére
Bocs, de egyébként a CBR 1100 XX miért maradt ki a szórásból?
Szerintem kiforrott, nagy, szép motor. Ismerősnek van, nulla problémával...
Viszonylag sok van belőle, nem hinném hogy olyan eszement alkatrészárak lennének.. stb.. stb.. (hamár itt FJR kerül szóba meg ilyenek...)És hamár GS, akkor gondolom jöhet a két henger, akkor pedig Suzuki DL 1000?
Csak jókat hallani róla, igazi kontinentális túra enduró... olcsóbban.
-
-
F1DO
senior tag
No igen, de a kedves oktatónak üzenném, hogy gondoljon bele a dologba.
Pl autópályán ha csak minden második autós ez alapján fékezne kicsit nagyobbat a kelleténél, a végén lesz az a helyzet, hogy állsz az M7-esen, majd ki tudja mitől mikor elindul a forgalom végre - nem látsz se balesetet, se semmit és senki sem tudja egyáltalán miért kellett megállni....hát emiatt!Vannak szabályok, kimondatlan defenzív és biztonságra, elővigyázatosságra törekvő viselkedések, de mint mindenből ebből is megárt a sok, mindent a 'helyén' és a kellő mértékben, leginkább a kellő alkalomkor kellene használni.
No igen, ehhez persze nem kevés 'agykapacitás' információfeldolgozás, helyzetátlátás, azaz agymunka kell... Hát sorry..
-
#40136
F1DO
senior tag
yodamastah
#40130
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#40130
üzenetére
'Ami jár az jár' és azt meg kell adni - ezzel egyetértek.
-
F1DO
senior tag
válasz
Ferdzsoo
#40133
üzenetére
Érdekes eset, autózáskor ezek miatt is igyekszem 'átlátni' az előttem lévő autókon (feltéve hogy nincs lesötétítve az üvegezése) meg figyelni az előttem lévők féklámpáit.
(Egyúttal az is kiderül, hogy sokszor indokolatlanul fékezgetnek, 'pöcögtetik' az autósok a féket, holott motorfék, vagy gázelvétel is elég lenne... ) - Biztos olvastatok már közlekedési elemzéseket, mindenki reflexből ráfékezget, csakmert előtte is fékeztek és szépen így kialakul egyfajta dominó effektus és lassul be a forgalom, majd alakulnak ki a közlekedési dugók.. -
#40128
F1DO
senior tag
yodamastah
#40118
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#40118
üzenetére
Basszus, óóó ha csak az olajon múlna minden...
Túl van lihegve szerintem ez a dolog, mutassanak már nekem (nem egyedi) esetet, mikor egy idősebb motor azért ment gallyra, az a legfőbb baja, hogy nem megfelelő olajat töltöttek bele. (éskülönben használták rendesen úgy, hogy minden karcra vigyáztak). Na persze... -
F1DO
senior tag
Bunkó geci vagyok ha azt írom, hogy arról nem a srác tehet, hogy Te elcsúsztál a motorral?
Abban persze hibás, hogy fékezésre ő 'kényszerített'. (Plusz az egyéb szabálytalanságaiban)Szerintem 30 méter alatt optimális körülmények között ki lehetett volna fékezni egy 55 Km/h körüli sebességű haladást...
(Nem szándékos bunkóságból firtatom ezt, csak több szempontból megnézve az esetet, pártatlanul, így lehet a legtöbbet okulni mindenből.)
A kármegtérítés összege pedig javarészt azon fog múlni, hogy Te mennyire ragaszkodsz a vadiúj alkatrészeken, avagy a márkaszerviz általi javításon / 'maszek szaki' javításon, avagy 'megalkudsz' - ha találni - bontott alkatrészekkel...
-
#40045
F1DO
senior tag
yodamastah
#40043
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#40043
üzenetére
Igen, kisrobogónál nem előremenekülni erőből, hanem hirtelen más útvonalat keresni taktikából a módszer...
Pl Szokásos kép: Árpád híd, az összes sáv tele, a tempó úgy 80 Km/h, te robogóval a középsőben. Hirtelen eléd bevágnak miközben fékeznek is, te lendületben vagy, ráfékezni nincs hely (robogón a fék nem olyan jó) azonban a másik sávban is mennek, ilyenkor pl gyorsan a két sáv közé kormányozva a robit, a vonalra állva el lehet slisszolni karcolás nélkül. Szintén tapasztalat..
és közben fázni sem fogsz, kimelegedsz :-) -
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#40040
üzenetére
Hát habitus kérdése, szerintem ezzel nincs gond.
A robogóban épp az a jó, hogy húzod neki, mész ahol csak tudsz és ezért is haladsz vele a legjobban. Olyan mint kisegér a dinoszauruszok közt, meghúzod magad és túlélsz.
Olyan helyeken elférsz vele, úgy tudsz manőverezni azzal mint semmi más motoros kétkerekűvel (persze itt a kisebb méretű, 50, max125ccm-es, leginkább 2T robogókra gondolok)Ja és önkéntelenül is használata közben 'kifejleszt' egyfajta ösztönös előzékenységet, körültekintést, odafigyelést, mert ha nem teszel elgázolnak.. Durva de hatásos módszer..
-
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#40031
üzenetére
Hát hallod, aki ilyet csinál azért arról nem feltételezném hogy 'úgyis tisztában van vele, mi történhet..' mert szerintem akkor éppen, hogy nem csinálna ilyet...
Gondolhatott egyet, gyere Babám, pattanj fel mögém, úgysincs nagy forgalom, tekerünk egyet, jó móka lesz, azt hajts......
A leírást meg úgy értelmezem, azaz rekonstruálnám, hogy Gabomantól 30m-re kicsit balra esően és előtte haladhatott a crossos, mikoris az mindenféle előzetes jelzés nélkül hirtelen jobbra bekanyarodott Gabo előtt, aki erre rámarkolt a fékre, a motorjának megcsúszott az első kereke, elesett és olyan közel volt a crossoshoz, hogy belecsúszott és elsodorta.
Megjegyzem 30 méter nem kevés. (Gabo, mennyi volt az annyi...??)
-
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#40031
üzenetére
Hát ez az, itt nincs aki fizessen, csak a balesetet okozó srác, saját zsebből. (a közlekedési bírság mellett) Az pedig érdekes sztori lehet..
Egyébként egyértelműen Gaboman hozzászólásából még nem derült ki, hogy közúton történt-e az eset (a Bakonyban...)Persze gondolom hogy ott, csak legyünk pontosak, tárgyilagosak.
-
-
#40027
F1DO
senior tag
yodamastah
#39982
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#39982
üzenetére
Erre a témára én azt mondanám, hogy rajtam kívül biztos vannak még sokan, akiknek pályán kívül is 'jólesik' sportmotoron ülni. Munkába járáskor, simán csak úgy városi használatban. Egyszerűen a feeling miatt ha másért nem. Lehetőleg minél többet üljek motoron és ez így érhető el a leginkább
(evidens hogy nem a kimotorozás céljából.)Erre régen nagyszerű kategória volt a 250 vagy inkább 400-as belpiacos motorok, amiknél már-már 100-120 Km/h körül azt érezhetted, hogy Rossi vagy, olyan hangok törtek elő ilyen sebességnél ezekből a (sor4) gépekből.
De még akár egy 125 2T gyorsasági (Aprilia RS 125 pl) motor is nyújtotta ezt az érzést.
(mind-mind tapasztalat, és jópár robogót is használtam már)
Már elvétve van csak ilyen újonnan, pl a Kawának a 250-es Ninja-ja, másról nem is tudok, a kis CBR 125ccm inkább vicc kategória.
Ígyhát jobbára marad az, hogy nagymotoron 'virtuális csuklófékkel' közlekedik az ember.
-
F1DO
senior tag
válasz
Ferdzsoo
#39719
üzenetére
Ne viccelj, fújkáld meg féktisztítóval vagy kontaktisztítóval, vagy wd40-el, vagy ha az sincs injekcióstűbe benzint és azzal ezeket a csatlakozókat - ha van húzd szét őket, fújkáld meg, majd dugd össze. - azt legalábbis ami a lábtámasznál van, az üres lehet a blokkon belül van.
elsőkörben, próbáld ki és ha nem jó aztán fordulj szerelőhöz.. -
F1DO
senior tag
Node jobban belegondolva úgyis mindegy, inkább múlik ez szerintem majd azon, hogy milyen lesz az idő, ki mikor ér rá, illetve, hogy olyan bazi messze tényleg ne legyen a pálya.
(esetleg mibe fáj a pályadíj.. érték / arány az első botladozáskor - hamár lehet ilyet nézni)Végüli mindenhol 'tudni kell' menni gyorsan avagy lassan egyaránt..
-
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#39574
üzenetére
A szokásos Hring, EuroRing.
A Hring-et elsőre kicsit soknak tartanám, mondjuk Ering játszhatna.
Személyes preferenciám:
Ha már lehet olyan helyeket kéne nézni, ami mondjuk Bp + max 100 Km bármely irányba
(az oda-vissza már 200 Km így is a pályázáson kívül)és lehetőleg kezdőknek való, azaz nem vaduló (vagy a másik véglet hogy nagyon figyelmetlen) pályázokkal van tömve. (Persze tudom hogy álmodik a nyomor, örüljünk ha valami lehetőség van, de itt az első pár alkalmakról lenne szó még)
Egyébként a Slovakiaringet mondják jónak mind árban, mind másban gyakorlottabbak..
-
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#39519
üzenetére
Ezzel annyiban kicsit nem értek egyet, hogy igenis jól jöhet ha az ember keres menekülőzónákat, illetve mikor egy adott szituáció veszélyesnek tűnhet akkor gyorsan az is végigfusson a vezető agyán, hogy ha baj van tudjon mit tenni.
Pl: Autópályán közepes tempónál viszonylag torlódás van, a sávok eltérő sebességgel haladnak és látod hogy valaki előtted elkezd a sávok között cikázni, mondván haladni akar. HA a követési távolságod pont akközött van hogy még nem túl közel, de nem is biztonságosan távol akkor még megpróbálhat hirtelen eléd besorolni, neked pedig jobbról-balról az autókkal teli sávban lehet hogy hirtelen manőverezned / menekülnöd kell ha az eléd bevágó autó előtt fékeznek egyet.
Tudom paranoja már-már, de életet menthet. Hány pl pont a vázolt szituációból eredő balesetet láttam már.... és míg autónál ez koccanás, motornál elesve a másik autó alá kerülhetsz..
-
-
-
F1DO
senior tag
Olvastam a 'pályázós' hozzáírásokat is, gratula az arcoknak (Integra, Yoda.. plusz Persu aki nincs is itt) nagy élmény lehet az ilyen, hogy én mióta álmodozom már ilyesmiről...
dehát lassan (nagyon) őrölnek a malmok, és öregedő fejjel kezdem másképp nézni ezt a dolgot is.. (kellenek nekem ilyen hajmeresztő történetek? utálom kiszolgáltatni magam mások hülyeségének... pl ha főleg testi épségről van szó..) de ugyebár a motorozásban jókora a részhányad a - 'feeling és az érzet' kontra józan ész - mérlegen... -
F1DO
senior tag
válasz
TayRol
#37818
üzenetére
köszönöm, hallottam már a goodridge-ről, mondjuk 2x annyiba kerül ahogy láttam mint a többi..
no mindegy, egyenlőre infot gyüjtők.Kicsit 'update'-elem a bringát, rákerül ez-az ami gyárilag nem volt rajta..
bukógomba ügyben mi lehet a helyzet? Kicsit olyannak látom mint a biztonsági övet a kocsiban.. Jó ha van, de van akit az mentett meg, hogy nem volt.. (bekötve)
Gondolom statisztika játszik ebben is, most legyen vagy ne legyen?
És ha legyen akkor könnyen letörő, vagy ellenkezőleg (alu)kemény, ellenálló? (láttam már olyat is motoron ami full alu pogácsa volt..)esetleg kormánylengés csillapító a váznál oldalt rögzítve, avagy a kormánynyakhoz elölre téve lehet előnyösebb? (van aki foglalkozott már ezzel..?)
-
F1DO
senior tag
-
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#37352
üzenetére
Nézd, hát meg kell próbálni és kész. Utánamenni a dolognak. Szerintem megéri ha van neked való lencse. A szemek eltérő állapota, éleslátása nem ritkaság, két külön lencsét (ezesetben lencseadagot - dobozt) kell hogy vegyél majd.
Ezt a plexit még nem hallottam, kicsit meredeknek tűnik.. (merthát pontos optikai géppel kell csiszolni az optikai lencséket..)
Olyat láttam, hogy a bukósisak bélésébe van két oldalt két vájat, a szemüveg szárainak. Már ez is sokat jelenthet komfortban.
Azonban már próbáltam a lencsét és nem variálok mással. Bevált. (sportolásról nem is beszélve.. nem reszkíroztatnám, hogy a nem olcsó szemüvegem leröpül, leverik, belekapnak, eltalálnak egy labdával stb.)
-
F1DO
senior tag
-
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#37345
üzenetére
Asszem cilindert is tudnak korrigálni - egy bizonyos határig - lencsével. Viszont akkor lehet hogy speciális lencse kell neked, amit úgy kell rendelni. (ilyen is van..)
Mindenesetre érdemes variálni, próbálgatni más lencse termékeket is, mert igenis van eltérés kényelmességben.. Pl én Bausch & Lomb-al kezdtem, de a Johnson&Johnson (mindkét típusnál havi lencsék) egy próba után kényelmesebbnek bizonyult és ma már inkább olyat viselek.
-
F1DO
senior tag
válasz
Djuree
#37344
üzenetére
Igenám, de a bukósisak mögötti szemüveg baromi kényelmetlen-kellemetlen tud lenni.
Tél felé, avagy hidegben nekem ezer százalék hogy bepárásodik akár egy pillanat alatt és olyankor semmit sem látsz. Nyomhatja kétoldalt a fejed a szára, kicsit mozog, kicsit csúszkálhat az orrodnál. A lencse ezzel szemben a szemeden van és kész. Tény, hogy érezhetsz 'valamit', elvégre egy 'idegen anyag' bármilyen vékony és rugalmas is, de meg lehet szokni --> egy jó, enyhén zselés szemcsepp (Aquify) csodákat tud tenni és egyre jobb, 'érezhetetlenebb' lencséket csinálnak már.. Én is igazán akkor hordom amikor nyomos okom van rá.. :-) (Plusz előfordulhat néha egy minimális torzítása a lencsének (ahogy éppen a szemeden 'úszkál', avagy inkább más a látás vele mint szemüveggel. Egy nagyon tuti szemüveg elvileg semmit sem torzít, a lencsénél enyhe elmosódás előfordulhat - persze épp hogy észreveszed, - mondjuk egy 1280x1024-es tűéles monitor előtt 50 centire - ezek nüansznyi eltérések)
Ugyanakkor a szemüveg nekem kicsit mindig beporosodik... pro és kontra. -
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#37341
üzenetére
Ez - legalábbis itthon - úgy megy, hogy egyeztetsz első alkalommal egy időpontot szemorvossal ('illesztésre') aki megvizsgálja a szemed és kiválasztja neked a megfelelő lencsét - ami általában ott helyben van - ha pl optikus boltban intézed.
A szemvizsgálat van ahol ingyenes - ha ott veszel x db, vagy egy hónapra való lencsét, illetve pár ezer Ft.
Maga a vizsgálat és a kontaktlencse ki-be rakásának 'tanítása, próbája' kb egy - másfél órás szeánsz. Van aki jobban bírja ha a saját szemébe 'nyúl', van aki egyszerűen nem bírja, vagy hisztis és úgy megy el, hogy hozzá se tudtak érni a szeméhez. Aztán ha minden ok, kapsz egy próba lencsét, amit viselned kell pár napig. Ha az is ok, visszamész a boltba és veszel x adagot a lencsékből.
A továbbiakban pedig - ha nem romlik a szemed - megjegyzed a kontaktlencse adatait - megtartod a receptet, vagy a dobozát amin rajta van minden adat - és saját magad bárhol, (bármikor) vehetsz megfelelő kontaktlencsét. Évente érdemes rutinvizsgálatot tartani szemorvosnál.
Van aki lencsében alszik, avagy naponta hordja reggeltől estig, de mindenesetre jót tesz ha tart hetente egy-két napot az ember amikor nem hordja, hanem visszatér a szemüvegéhez.
Tudni kell a lencsékről, hogy akármilyen áteresztőek és modernek, mindenképp némileg kevesebb levegőt, oxigént kapnak a szemek azon keresztül. Alvásnál én sosem hagyom benn pl. Ugyanakkor meg egy jó dolog, kicsit más 'élmény' lencsével látni mint akármilyen szemüveggel. kontaktlencséhez való szemcsepp mindenképp ajánlott. -
F1DO
senior tag
válasz
Djuree
#37332
üzenetére
Még annyit, hogy nem tudhatod, hogy az a látványos BMW, vagy Mercedes (vagy bármi más) anno hány év hitelre lett véve..
Nem egy olyan ember van, aki panelban teng (nincs ezzel még semmi baj) de 10 év hitelre vesz 5 misi feletti kocsit (vagy motort), mert az neki 'kell'...
-
F1DO
senior tag
A témától kicsit elrugaszkodva azt hadd várjam el jogosan, hogy amiért fizetek (TB) azt a szolgáltatást meg is kapjam ha szükségem van rá.
Nyílván nem arról papolok hogy minek a felszerelés, vagyhogy nincs értelme, hanem arról hogy ez elvileg annyiban még szabad ország, hogy mindenki saját maga hadd döntse el mit vállal be és mit nem, felöltözik-e vagy sem. Mért csinálnak mások problémát, témát abból hogy pl én hogyan öltözöm be, mikor ezzel másnak nem ártok?
-
F1DO
senior tag
Ezt a ruha témát pedig mért lihegik egyesek túl..
Hát hadd öltözzön már mindenki úgy ahogy akar!
Szó szerint a saját bőrét viszi mindenki a vásárra, ez tartozzon rá és kész. Neked, másnak elvileg ezzel nem árt, a TB-jéből pedig úgyis kifizetik a kórházi kezelést, akkormeg? -
F1DO
senior tag
válasz
zsoltee10
#36232
üzenetére
Ha belegondolsz ez a motorversenyzés technikai fejlődését visszavetné - hiszen régi technikájú gépekkel versenyeztetnék a motorosokat, akkor hol lenne fejlődés - és ez ugye technikai sport, lehet vitázni hogy melyik fontosabb - az emberi teljesítőképesség, avagy a műszaki fejlődés.. ami ugyanakkor összefügg, hiszen fejlettebb - fejlődő technikával tolja ki az ember a képességei határát.. Ezt érdemes szem előtt tartani!
Persze igazán egy 'idealizált világban' működne tisztán ez a vázolt helyzet, elvégre igenis, ha mindig lenne az embernél számológép ami mindig tutira működne akkor minek megtanulni papíron számolni?
Egy technokrata világban, ahol sok területen az ember rábízhatná magát a technikára ez a fajta szemlélet igenis működik, ahogy pl a motogp-ben példa is volt rá..
Maradva a témánál:
Rossit is felültették arra a motorra tudomásom szerint amelyikkel Stoner ment, és nem tudott olyan időt menni vele, mert Rossi a 'régi iskola' beidegződéseit nem tudta levetkőzni és reflexből ügyelt arra amire ezúttal nem kellett volna.. (erről cikket olvastam anno) Stoner meg csak 'húzta mint a barom' nem törődött semmivel, rábízta magát a technikára ami mondhatni működött is és ennek a szerencsés párosításnak meg is lett az eredménye.Egyébként a korábban linkelt cikkben a BMW S1000RR motorját illető kritika is erről szól. Miszerint abban olyan technika van, ami 'sok terhet levesz a vezető válláról'..
Ugyanakkor átváltva egy üzemmódját, a technika korábbi szintű kontroll vezérlése megszűnik/megváltozik és ez veszélyes lehet, mert agyban nem feltétlen tud mindenki 'váltani' ahhoz, hogy egy megváltozott motorviselkedést lekezeljen.No mindezzel nem azt akarom mondani, hogy az alapokra nincs szükség, de néha érdemes elgondolkozni, hogy mely 'lépcsőfokokat' érdemes meglépni, avagy átugorni inkább a fejlődés tekintetében..
-
F1DO
senior tag
Kis túlzással, de egyébként 2007-ben (ha jól tudom) a motoGP-ben majdhogynem egy ilyen géppel lett 'Rossi verő' anno Casey Stoner.. "hülyebiztos gépen nyélgázt adott lapon lévő motorra" - és nem nagyon kellett törődnie pl elforgó hátsókerékre, mint a többieknek...
(plusz motorerő is ott volt) - meg is nyerte a VB-t..Nem hátrány szerintem - illetve komoly előny, ha a sok 'kezelendő információ' lecsökken és koncentrálhatsz másra - mondjuk ív kiválasztásra, előzésre, a többi versenyzőre egy ilyen motoron..
Filozófiai mélységekbe menve ez olyan, mint mikor a mérnökiskolában a kézi rajzolást is oktatják, avagy úgy kérnek feladatot, holott a való életben szinte sosem fogsz már oda kerülni hogy ezt kelljen csinálni..
Persze jók az alapok - mondják erre sokan - de minek, ha már feljebb lépett a technika, az 'élet' és feljebbről is lehet kezdeni? Minek újrafeltalálni a kereket? -
#36204
F1DO
senior tag
yodamastah
#36201
F1DO
senior tag
válasz
yodamastah
#36201
üzenetére
No meg ehhez még az is jön, hogy egy sportmotorral 'nem lehet' lassan közlekedni..
"És csak úgy vígan szaladnak a Km-erek..." -
F1DO
senior tag
válasz
TayRol
#36063
üzenetére
no de emlékem szerint a féknyeregnél nem lehet csak úgy kifolyatni a fékolajat, hiszen akkor jön a folyadék, ha meghúzzák a fékkart, hapedig a fékkart visszaengeded, lennt is szívhat levegőt nyitott csavarnál, tehát a nyeregnél lévő csavar ki - csavar be mókát nem lehet megúszni..
-
F1DO
senior tag
válasz
TayRol
#36059
üzenetére
Fékolajcsere általában együtt jár a légtelenítéssel.. (szinte muszáj..)
Aki úgy lecseréli a fékfolyadékot hogy nem kell légteleníteni... azt szivesen megnézém. Elméletben talán a folyamatos átfolyatása lehetséges..és hamár légteleníteni kell a féket, úgy gondolom megérett a fékolaj is a cserére..
-
F1DO
senior tag
válasz
Gaboman
#35906
üzenetére
Nem feltétlen kell tartani egy pont ilyen 'összetákolt' motortól, ha az jól össze van rakva és bevan lőve..
Én mentem ilyesmivel, szintén 1.1-es GSX-R-volt, nem volt vele 'annyi' gond. (a kora miatti időszakos hidraulika vezetékcserék, karbibeállítások jelentkeztek csak)
Ez az olajkályha blokk amúgy sem egy túldimenzionált valami... (még a régi iskola szerinti nagy köbcenti - nagy lóerő elven)
Nincs sok elektronika benne, a gyári karburátorai is kő egyszerűek, te magad is tudod tisztítani őket, (a légszűrő viszont szigorúan maradjon a gyári mert megbolondul sokszor a sportlégszűrőtől).
Fém fékcsövek, esetleg futócsere, simán belefér, a többi ha gyári nyugodtan jöhet szerintem.
(vázba szoktak belenyúlni, az necces lehet)Még annyit, hogy eléggé mozdony feeling egy ilyen vas, azért 140LE körül teljesít az olajkályha és súlya is van, baromira nem kezdőmotor! (Egy rossz csuklómozdulat, és hamar leizzadsz) Olyan mint egy kilövőszék!
-
#35863
F1DO
senior tag
runner 125
#35861
F1DO
senior tag
válasz
runner 125
#35861
üzenetére
Jó jó, azért én is megakartam bizonyosodni a dologról, hogy tényleg csak ennyi a jelenség okozója. (annyira bagatell téma hogy a kerékben nincs elég nyomás, mégis más esetben is találkoztam az erre nem gondolással, hogy pl haver kölcsön 'kapott' motorra panaszkodott mennyire 'vigyázni kell vele' közlekedésnél, aztán csak annyi volt, hogy hiányzott a gumikból a nyomás)
-
F1DO
senior tag
válasz
Integra
#35851
üzenetére
Sose felejtem el mikor mentem megnézni a motorom vételi szándékkal, és egy faszitól aki korábban megnézte, hallottam hogy 'fura az eleje, olyan bizonytalan, biztos van valami gond a futóművel' és emiatt nem vette meg.
Nos én is mentem, kipróbáltam, tényleg szar volt. Visszakanyarodva a tulajhoz mondom neki rögtön, na nézzünk csak egy guminyomást, mert nekem ez gyanús.
Hát persze hogy fele annyi volt benne mint ami kellett volna, felpumpáltuk és 'jó lett a futómű'.
Én meg örültem, hogy emiatt enyém lett a bringa..Egy ilyen kütyü nekem is jó lenne, beneveznék egyre ha jössz és hozol!
-
F1DO
senior tag
Egyébként nem világos számomra miért is jó a tankbőrözés..
(Találgatok: Esetleg szép? védi a tankot? ---> De minek? a tank magában is 'szép' szerintem legalábbis egy jó festéssel és védeni sem annyira kell tudtommal..)
Tüzi a motorod pl persze tetszetős a képek alapján, és persze ad egyediséget a tankbőr hozzá, de magamtól nem jutna eszembe ilyet motorra rátenni, inkább átfestetném és kész..
-
-
F1DO
senior tag
Melyik az a cucc?
Én tegnap a tescoban láttam egy ilyen ketyerét 5e Ft körül, az drótos volt, azaz a sisakok alatt (azokból át/ki vezetve) köldökzsinórral összevannak kötve egy központi egységbe menően a mikrofon/hang kábelek.
Nem tartom túl jó megoldásnak, (esés, bukás, vagy pusztán figyelmetlenségnél-elfeledkezve róla 'érdekes' lehet az ebből következő szituáció) de persze ez az óccó megoldás..
Rádiós cuccban az lenne a jó, hogy nemcsak az utassal, hanem esetleg másik motoron ülő - motoros haverral is lehetne társalogni, úgy ahogy kb a motorjogsi oktatók szokták.
Ott pár száz méter / fél Km is belefért a normális kommunikációba.(nagy ritkán..)Mondjuk ez nyílván nem az 5e Ft kategória, de nem is gond, ha cserébe minőségi a cucc.
(pl nem gerjednek egymás közelében az adók, hosszú az akkubírásuk, és minél nagyobb távot tudnak tisztán forgalmazni)Pl ötlet szinten: milyen 'menő' lehetne már pl valamelyik tapasztaltabb pályázos haver mögöttem így rádión keresztúl tudna pár igazgató szót ejteni a technikáról..
-
-
F1DO
senior tag
válasz
Gaboman
#32800
üzenetére
Igen, ezért is jó ha tart egy kicsit az ember és ésszel kezeli a dolgokat.
A félelem hasznos is tud lenni..
És ezen dolgok megtapasztalása igenis jótékony hatású dolog, kezdőként 'süljön bele' az ember agyába, hogy mi az a motorfék, hogy hogyan lehet játszani a kuplunggal stb..Most egy GSXR1100, egy leonardo 250 robogó és egy TRX850.
-
F1DO
senior tag
Én ebben a nagy sisakmizériákban azt nem értem hogy hol vannak a 'nagy' találmányok ezen a téren? Pl évekkel ezelőtt cikkezték az on-line motormagazinokban hogy:
- kitalálták a visszapillantótükrös bukót, amiben felfelé pillantással a sisak homlokrészébe helyezett tükrökre nézhetsz, minek következtében magad mögé láthatsz.
Én speciel erre marhára kíváncsi lennék, de sehol nem találkoztam többet ilyen sisakkal, se hirdetésben, sem kiállításokon, sehol.
- akkor valamelyik gyártónál - szintén csak interneten - láttam, hogy olyan volt a sisak belső kiképzése, a párnázása, hogy szemüvegnek direkt volt kétoldalt a fül résznél egy kis bevágás, a szemüveg szárainak. Ilyet se láttam még sehol élőben, pedig triviális és mégis baromi hasznos dolog tudna lenni.
- továbbra sem megoldott a mobiltelefonálás sisakban, kitalálhatnának már erre is valamit, szintén nagyon hasznos tudna lenni.) Tudom, hogy nem semmi menetzajt kéne kiszűrni, hogy a motoros beszédét normális minőségben lehessen közvetíteni, de amilyen spéci aktív zajszűrő elektronikák vannak idestova 5 éve szerintem nem lenne olyan nagy költség ennek megvalósítása)Fantáziálok tovább: Sisakplexire kivetítő hud display - hogy ne kelljen pl egy pillanatra sem lenézni a műszeregységre az útról. illetve hogy szembetűnőbbek legyenek a jelzések - folyadékelfogyás, sebváltó elektronika visszajelző, traffipax
(speciel nem sms-eket szeretnék ilyen módon olvasni, mint ahogy egy ilyen célra szánt eszközről olvastam a napokban) -
#31165
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#31161
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#31161
üzenetére
Tudtommal ez 'csak' LeMans-ban futott, a 24 óráson, igaz kiváló eredménnyel.
Hiába no, a boxer nem V2 (azaz V2 180 fokban, ha lenne ilyen..)
-
#30476
F1DO
senior tag
Topiccsendőr
#30447
F1DO
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#30447
üzenetére
Azért arra kíváncsi lennék, hogy ilyen 'hideg önindítózásnál' az injektorelektronika vajon ad-e jelet a befecskendezésre a gyújtásáramkör - nem - kapcsolása mellett..?
Avagy lehet hogy csak levegőt pumpálsz a hengerekbe ilyenkor...?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Aktív témák
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Milyen egeret válasszak?
- Eredeti játékok OFF topik
- Autós topik
- EAFC 26
- iRacing.com - a legélethűbb -online- autós szimulátor bajnokság
- Fotók, videók mobillal
- Házimozi haladó szinten
- Renault, Dacia topik
- További aktív témák...
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A16, Samsung Galaxy A26, Samsung Galaxy A36, Samsung Galaxy A56
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Surface Pro 7+ i5-1135G7 16GB 512GB 1 év garancia
- Tablet felvásárlás!! Apple iPad, iPad Mini, iPad Air, iPad Pro
- BESZÁMÍTÁS! Sony PlayStation 4 PRO 1TB fekete játékkonzol extrákkal garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest