Aktív témák
-
.mf
veterán
Jútyúk -- nem is tudtam, hogy ez a Ghost Rider fazon tud vicces is lenni
2. uppsalai futam (273kmh átlag autópályán délutáni csúcsban) után 3. uppsalai futam...
Motoros szánnal városban, autóúton? Naná, sőt, még ezt is tudja fokozni
Párizsban -- igen, pocket-bike-on is állat
-
.mf
veterán
válasz
Prof01
#28955
üzenetére
Hmm és ha mondjuk egy túra-enduróval megy az ember valami kietlen, lakatlan hegyes-völgyes helyre, és ott robban le este...
belegondolni is rosszEz rettentő szívás volt, Kasza... elismerésem a tornamutatványhoz, én nem csináltam volna végig
(inkább lelakatolva otthagytam volna, és reggel tréleres ismerőssel mentem volna vissza érte -- a 7 órai visszaéréshez képest még sok időt se veszítettem volna, és a 18km-es tor-túrát is megspóroltam volna ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) -
.mf
veterán
válasz
SzalaiG
#28879
üzenetére
Ugh.
A rendőr túlélte?
Az ilyentől végleg el kéne venni a jogosítványt, sok évre börtönbe dugni, és az egészet média által felkapatni. Nem csak nem tartott követési távolságot, de úgy látom, hogy még csak nem is fékezett, pedig volt 5-7 másodperce, amikor már nem takarta előtte lévő autó, és tisztán látnia kellett volna a rendőrt; hogy arról ne is beszéljünk, hogy megkülönböztető jelzést hallva illik lassítani és körülnézni, hogy hol, merre. -
.mf
veterán
válasz
Prof01
#28825
üzenetére
16,5LE? Mi ez, smkp?
Miért nem gyárt senki normális 250-400ccm sportmotort? Csak a Kawa 250-es kisninja van ebben a kategóriában, de az műszakilag kissé elavult, a kerekeket ott is bicikliről rakták át, hozzám hasonló magas embernek kicsi, és itthon nevetségesen drágán adják (tavaly 180-200-as $-árfolyam mellett Amerikában $3500 volt, itthon 1,3M.... 250-400ccm, 30-50LE, sportos kinézet, magas embernek is kényelmes sport-túra motor, olyan nehéz ezt összehozni? -
.mf
veterán
válasz
Prof01
#28581
üzenetére
Grat!
Már a jövő héten? Múlt hétfőn volt a forgalmim, utána a Petzválba 3 nap az átfutási idő, viszont aug. 20 miatt csak ezen a hétfőn mehettem érte, majd az okmányirodában két hetet mondtak, tehát össz. 3 hét a megszerzéstől. Szerintem az egy héttel valamit félreérthettél. Vagy volt már jogsid és ez csak egy bővítés? -
.mf
veterán
Múlt héten vettem a Safety-Hungary-ra egy pár kesztyűt a Shoxban, aztán az első nap végére a bal hüvelykujjam oldalát egy nagy varrás egyre jobban nyomta, s másnapra már fel is hólyagosodott. Ma vittem vissza és nagyon rendesek és segítőkészek voltak; kiderült, hogy méretben sem passzolt pontosan, abból a fajta kesztyűből a nagyobb pedig már túl bő volt az én vékony ujjaimra és kezemre, úgyhogy 5-6 kesztyűt próbáltattak fel, mire megtaláltuk azt, ami már jól passzolt rám.
-
.mf
veterán
válasz
Integra
#28432
üzenetére
"de először tekerj bele a bringába 10-15e km-t, addig nincsen értelme kettes szintnek
"Azt most tényleg csak abba tudnám beletekerni
Jelenleg nincs és egy jó ideig még nem is lesz motorom 
Nem tudnám hova tenni, és otthon még mindig kézzel-lábbal tiltakoznak ellene; a pénzem is lehet inkább másra, pl saját lakásra kéne félretennem, no meg jelenleg munkanélküli vagyok.
Lvl 2-t természetesen csak jövőre vagy azután gondoltam, a folytatás alatt most csak a második napot értettem. De eddig nagyon tetszik. Valami durvára, embert és bátorságot próbálóra számítottam, de ez nem vészes, sőt, élveztem, jól szórakoztam. -
.mf
veterán
Miután tegnap letettem a forgalmi vizsgát és elvileg megszereztem a jogosítványt, ma már mentem is a Safety-Hungary lvl 1-re.
Sőt, maradtam is volna még egy kicsit, élveztem. A gyors szlalomozás elsőre kicsit ijesztőnek tűnt (főleg a hátuk mögött ülve), de hamar ráéreztem és egész jól ment (mármint egy totál kezdő 1-napos lámától). Nekem legalább nem kellett beidegződésekkel vagy rossz emlékekkel küzdenem, így mertem dönteni / húzni a motort. A rénszarvasosra viszont csak a végén kezdtem ráérezni.
Már várom a folytatást
-
.mf
veterán
Megvan a forgalmi vizsgám
De míg az előző az az brutál szopatós kategória volt, ez a feltűnően egyszerű, vizsga light típus volt. Nemcsak, hogy egyirányú és egyíven visszafordulás sem volt benne, de a másik "srácra" (rendőr alezredes) már sor sem került, végig én mentem elől. Éhes volt tán a vizsgabiztos? Déli időpont előnye
Holnap-holnapután meg Safety-Hungary lvl 1 -
.mf
veterán
válasz
TayRol
#27890
üzenetére
Nekem olyasmit mondott az oktató, hogy 1x belefér, 2x már hát..., 3x és kereszteződésben, az már nem jó. Addigra már sokadik (3-4.) lefulladáson voltam túl, bár ebből látványos lefulladás csak 2 volt, a többit még gurulva gyorsan utánaindítottam. Na mindegy, de ezt most tényleg egy életre megtanultam.
-
.mf
veterán
Éljen, a Safety-Hungary-s hölgy azt mondta, hogy úgy is mehetek, ha addig nem állítja ki az ocsmányiroda a jogsim
Na így legalább azt nem kell átszervezni. Egy gonddal kevesebb.Roli: hát evvan. Amúgy azt hittem, hogy akkor már megbuktam, mert másodszor fulladtam le kereszteződésben...
-
.mf
veterán
De idegesítő, amikor az ember 100 banánhéjat kikerül, és az utolsó, 101.-en csúszik el; vizsgatársa pedig szabad utat kap.
Azaz: ma voltam forgalmin és meghúztak
Egyirányúból kanyarodás balra osztottpályáson keresztül. Egyirányú sarkánál behúzódtam balra szegélyhez, de sajnos osztottpályás elválasztójánál is...Meg hogy lehet ilyen pechem, hogy én mentem elöl, de nem csak félútig, hanem legalább az út 2/3-án, keresztül kasul két párhuzamos főútvonal között cikk-cakkozva rengeteg kisutcán, olyan extrákkal, mint lámpa nélküli kereszteződés kisutcából villamosos + 2*2 sávos főútvonalon át; erre a másik vizsgázónak mindössze ennyi volt a dolga: jobb kanyar, főútvonalon egyenesen, jobbra kanyarodó főútvonal, egyenesen sokáig, balra lekanyarodni főútvonalról, jobb kanyar, egyenes, majd be balra vissza a pályára -- még kisutcákba se vitte be a vizsgáztató
---
Safety-Hungary-nél mennyire rugalmasak időpont-ügyileg? Ugyanis evvel buktam a 18-19-ére jelentkezést. Na mindjárt felhívom őket.
-
.mf
veterán
Ma a Bocskai úton egy énnemtommilyen sport-bmw mögött tréleren egy Desmosedici RR-t láttam... fordult is utána a fejem... *nyálcsorgat*
bár kövezzetek meg, lehet inkább az árát kérném el, s vennék belőle három motort: egy csak pályázós sportgépet, egy utcai/túzázós sport-túrát és egy supermoto funbike-ot; meg egy kocsit, meg talán még egyebekre is futná annyiból
-
.mf
veterán
válasz
Prof01
#27386
üzenetére
6-kor
Nálam a forgalmi 11-nél korábban még nem kezdődött, általában 13-14 körül, ma is 16-tól 18-ig voltam Jó meleg is volt tűző nap + fekete motor + lassú tempó + sisak + bőrkabát + gerincproti + hosszú nadrág + bakancs kombóban
A 6-8 és 7-9 amúgy nem esik pont bele a kora reggeli csúcsforgalomba?
-
#27371
.mf
veterán
Daniel Alves
#27370
.mf
veterán
válasz
Daniel Alves
#27370
üzenetére
A többivel együtt az igazi:
"Az alkalmi (és csak a versenynapra szóló) hostesskedésért fizetés nem jár a lányoknak, még az utazást és a szállást is maguknak kell állniuk, viszont kapnak a paddockba, a boxutcába és a rajtrácsra érvényes belépőt, ételt-italt a Yamaha sátrában, no meg persze hangvillás göncöket, utóbbiakat csak kölcsönbe."
-
#27333
.mf
veterán
Daniel Alves
#27324
.mf
veterán
válasz
Daniel Alves
#27324
üzenetére
Miért, válságban egyből megáll az élet?
Én meg a válság legnagyobb sűrűjében mondtam fel egy jól fiizető állásból
---Az a VFR, ... remélem az a szürke csak valami rajtafelejtett csomagolóanyag, védőburkolat, és nem pedig az idom
-
#27273
.mf
veterán
Daniel Alves
#27272
.mf
veterán
válasz
Daniel Alves
#27272
üzenetére
b+...
és a hozzászólások alapján sajnos elég gyakorinak tűnik. Ha én találkoznék egy ilyennel, nem tudom, hogy le tudnám-e magam állítani... -
.mf
veterán
válasz
Integra
#27265
üzenetére
Az ottani kanjik közül csak néhányat tudok kiolvasni (szerencsére nagyrészt katakanában van), de már az is több, mint a semmi
Viszont a japán handmade árat biztos ki akarod fizetni? Olyan nagyon különlegeset nem hallottam abban a jútyúb videóban, ami azt a szép árat megérje. Bár tudom ez szubjektív, én pl. nem cserélgetnék dobokat össze-vissza a motoron, ahogy a többség teszi.
-
.mf
veterán
-
#27089
.mf
veterán
Daniel Alves
#27046
.mf
veterán
válasz
Daniel Alves
#27046
üzenetére
Én is 25 vagyok, szintén úgy (leendő) frissjogsis, hogy egyből A, nem volt előtte B-kat, annak csak ezután fogok nekikezdeni
Szép motor, grat hozzá
aztán vigyázz magadra és a motorra is -
.mf
veterán
Hülye áfaemelés.
Útközben jutott eszmbe, hogy lejárt a bérletem, ezért elmentem bérletet is venni. Utána még pont annyi pénzem maradt, hogy sisakot, maszkot és gerincprotektort vegyek -- a régi árak szerint. Csakhogy az áfaemeléssel ez a pont annyi már pont nem volt elég. Így csak sisak (HJC ZF-9) és maszk lett belőle, gerincprotektorért legközelebb ugrok be. -
.mf
veterán
válasz
Prof01
#26646
üzenetére
Grat! A forgalom egy jó móka lesz
Én a múlt hétfői rutinvizsga után tegnap voltam először (először-először, mert még autót se vezettem) forgalomban... első kör legelején olyanokat bénáztam össze-vissza, hogy csak na... rosszul vettem kanyart, egyirányúnak néztem egy utcát és kanyarodáshoz lehúzódtam a bal oldalára, jobbkezes kisutcába nem néztem be, össze-vissza váltogattam és rángatott a motor, parkoló autók mellett elfelejtettem indexelni... hab a tortán, hogy az első kör végén csak félig rúgtam ki az oldalsztendert, ami utána vissza is csuklott, és szépen eldőltem vele
Második és harmadik körre viszont már belejöttem, ott már csak olyanok voltak, hogy index kanyar után kinnfelejtődött, egy-két parkoló autónál meg elmaradt, valamint egy sárga-piroson még átmentem...
Nekem hiányzott a kettő (rutinvizsga és forgalom) között valami átmenet, mert rutinon nagyrészt nem azt gyakorolja az ember, amire forgalomban szükség van. -
.mf
veterán
"Hogy toljátok ki? Én minden erőmet beleadom amikor a gyepen tolom ki a garázsából és még akkor is fosok, hogy eldől, pedig az átlagnál erősebbnek kellene, hogy legyek"
Rajta ülök / felette állok
Igaz még nincs saját motorom, még csak most tanulok A szintén tankolva 200 kiló körüli CB400-al emelkedőn, füvön már könnyen meggyűlne a bajom, de nagyjából vízszintes betonon nem nehéz tolni. -
-
.mf
veterán
Tegnap túlestem a rutinvizsgán
Az oktatónknak viszont jó kis fejtörést okozott, hogy mikor vigyen forgalomba (ugyanis még autót sem vezetek, bár mondjuk biciklizni szoktam a városban, tehát szerintem nem vagyok annyira vészes eset..)
Ma pedig megvolt a diplomavédés, és mivel nekem már semmi sem múlott rajta (akár 2, akár 5 a védés, akkor is valszeg 4 lesz a diploma jegye), szinte félvállról lazán-nyugodtan levizsgáztam, mégis ötöst adtak (lehet, hogy pont azért, mert ilyen lazán, nyugodtan adtam elő. Akik nagyon görcsöltek, szerintem azért kaptak rosszabb jegyet).
Na most végre egy kis pihi -- lenne, ha nem kéne ezernyi elmaradt dolgot csinálni -
.mf
veterán
válasz
TayRol
#26232
üzenetére
A tanpálya is valahol 14. ker. szélén van, kezdődött egy nagy zuhéval, a látótávolság egy perc alatt 100m környékére esett, még egy perc alatt akkora nagy tócsák lettek, hogy az autókat alvázig ellepték itt-ott. Elég hirtelen sok esett le. Az óra végére pedig már sütött a nap...
-
.mf
veterán
válasz
TayRol
#26222
üzenetére
Jelen!
Holnapi rutinvizsga előtti utolsó alkalom, úgyhogy mentem ha esik, ha nem.
Szerencsére vittem magammal apám régi kajakos esőköpenyét és nadrágját, úgyhogy én kevésbé áztam el, mint a többiek (viszont elég zárt, úgyhogy abban az esős-párás levegőben izzadtam alatta); a tanpálya 2x2 vagy 2x3 sávos főút felüljárója alatt van, és épp kilóg alá, így amikor egy-egy kamion elment, az felért egy alapos zuhannyal Szegény srácok (és lány) csurom vizesek lettek a végére, csak úgy csöpögött belőlük a víz. -
.mf
veterán
válasz
dave93
#26163
üzenetére
Hát ha ez neked nem gyanús...
Nem tűnt fel?
Akkor tipp: űrméret és az utolsó mondat.
600 cm3 és A korl? Ha ekkora nyilvánvaló baromságot mer bekamuzni, akkor egy szavát sem szabad hinni.
Továbbá: streetfighternek gyakran az olyan gépeket építik át, amik korábban már ripityára lettek törve, és 0-ra leírva. Még ha látszólag egyben is maradtak a baleset után, attól még a váz deformálódhatott, a blokkban maradandó károsodás eshetett.
Ha mégsem, akkor pedig lopott. -
.mf
veterán
válasz
[Vazz]
#26051
üzenetére
Sok mindent lehet mondani, de hogy elbíztam magam utána, azt biztos nem
Míg előtte tempósan mentem végig a pályákon, utána már csak lassan döcögtem, merthát na, azért nem esett jól, meg kicsit meg is nyomta a lábaim. Inkább előtte voltam egy kicsit elbízva, ez meg egy helyretevős pofon volt, hogy óvatosabban és ésszel. Csak próbáltam kicsit humorosabban felfogni -
.mf
veterán
Közeleg a vizsga, most már megvolt az első esésem is
(a "kétféle motoros létezik: aki már esett, és aki fog" mondásból kiindulva, mondhatni már ezen is túlvagyok )
Rutin 2. pálya, a nyolcas: túl nagy lendülettel mentem be a kanyarba, éreztem, hogy az ív a bólyákon kívülre menne, ezért fékeztem egyet, de valahogy nagyon hirtelen megállt a motor és eldőltem vele Utána a motor beállt, de teljesen. Önindító csak kattant, betolni nem hagyta magát; a szerelő elkezdte szétszedni, és azt mondta, hogy ott a kanyarban beállhatott a dugattyú, azért állt meg olyan hirtelen a motor.
Ezután megyek hétfőn rutinvizsgára (és kedden diplomavédésre, csütörtökön pedig japán uv-re... a jövő hét is sűrű lesz ) -
.mf
veterán
válasz
Prof01
#26029
üzenetére
Hajrá!
Én meg talán lassan be is fejezem a rutint
Eddig 2,5 alkalom 125 2T, 1 alkalom 250 2T, 1 alkalom 400 4T, aztán még holnap 1, talán még egy a hétvégén, és hétfőn már megyek is vizsgázni. Remélem addigra az 1. pályán már fogom tudni a 8mp-es lassú csorgást, mert az az egyetlen a rutinvizsgán, amit még most se tudok rendesen megcsinálni és amitől félek...Vicces volt a legutóbbi óra. Azt megelőző órán 125-ről végre 250 2T kis café racerre ülhettem, aztán mivel jól ment, a főoktató azt mondta, hogy legközelebb már ülhetek nagymotorra. Legközelebbi óra elején nem volt ott, a testvére vezette az oktatást, aki fel is ültetett a CBF400-ra: kicsi keskeny könnyű jól manőverezhető café racerek után éles váltás volt a nagy szélesebb dupla-akkora-tömegű motorra átülni, úgyhogy az elején rengeteget bénáztam vele, főleg a kanyarodási íveken; amíg a pályákon a soromra vártam, kiálltam nyolcasokat gyakorolni, de a végére már egész belejöttem. A végére megérkezett az főoktató is, aztán amikor mondom, hogy egész jól ment, s a végére már kezdtem ráérezni erre a jóval nagyobb motorra, rákérdezett, hogy akkor melyikkel is mentem. Mondom a CBR400-zal. Erre ő: na ne, nekem a 250 2T után a 250 4T-vel kellett volna mennem
Szerk: JJános --
-
.mf
veterán
-
#25407
.mf
veterán
Topiccsendőr
#25366
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#25366
üzenetére
"Szerinted?
"Az egeret rávíve a linkre, az url-cím (http://www.balsamfir.com/MotoJournal/moto/images/nudes/samuela-aprilia.2006.jpg) alapján kicsit másra számítottam
-
.mf
veterán
válasz
Integra
#25314
üzenetére
Ilyen (balesetveszélyes-helyzet-) szimulátorról már többször hallottam, de egyszerű ember által elérhetőt még egyet sem találtam. Superbike / motogp szimulátorokkal játszottam már sokat, ilyen is érdekelne, ha már úgyis csak olyan ritkán kerül sor még oktatásra is (3 hét alatt 5 óra időtartam, két és fél alkalom)...
Szóval valami név, link, nyom, akármi ha van, megköszönném -
.mf
veterán
"A motor Kitűnő Állapotban van De családi örökségből került hozzám és a papírjait még nem találták meg Csak üzenetet mert a telefont a munkám miatt kikapcsolva használom"
"Szín: óceán kék (metál)" -- képen: fémszürke-piros
Mai gyöngyszemünket láthattták -
.mf
veterán
válasz
Integra
#24952
üzenetére
"viszont ami bp-en volt mikor feljöttem...
katasztrófa az autósok ilyen időben"Ne is mondd... tegnap, amikor mentem motorozni ill. amikor jöttem vissza, a Budaörsi úton kb 500-1000m-en belül 3 (koccanásos) balesetet láttam... ami lehet, hogy 4 is volt, ha a negyedik nem csak azért állt, mert lefulladt. Eső és féktáv, hogy szereztek ezek jogsit?
-
.mf
veterán
Lenne egy (-két) iszonyat n00b kérdésem:
hogy kell motoros kabát méretét számolni?
Minél többet keresek, annál nagyobb a kavar.Szóval lassan talán ideje lenne az oktatás időtartamára valami egyszerűbb, olcsóbb kabátot beszerezni, mert sima bőrdzsekimben kicsit necces (vagy annyira nem?). --> goto használt; ott viszont általában csak egy 5x-6x méret van megadva, abból meg fogalmam sincs, hogy mekkora. Egységes (és egy mellbőségnél több információt tartalmazó) mérettáblázatot nem találtam, én meg elég extrém eset vagyok (hosszú-vékony, 192cm és 65 kg... széltében S-M, hosszában L-XL
)Vagy szerintetek az oktatás és vizsga időtartamára még a sima bőrdzseki belefér?
Ha majd úgy döntök, hogy elkezdem, lesz már motorom és a szülőknek is sikeresen beadom (eddig még a gondolatától is kézzel-lábbal tiltakoztak, a jogsit is suttyomban csinálom), majd akkor tervezek valami rendeset venni. Vagy vegyek egyből valami rendeset? Csak attól félek, hogy racionális énem lebeszél a motorról A többi n00b kérdés:
- cordura mennyiben más bőrhöz képest? Árban lejjebb van, de a nevére rákeresve nem találtam alaposabb előnyök-hátrányok bőrrel való összehasonlítást
- olcsó kabátnak híg a leve (pl. pakisztáni származású rush-m, bár a totalbike jókat írt róla; "japán", de kínában és hasonló helyeken gyártott mugen, stb), vagy még vállalható minőségűek? Esetleg jó vagy kerülendő márkák?Kösz!
-
.mf
veterán
válasz
DigitXT
#24651
üzenetére
1 óra az szerintem 60 perc -- nem gimi ez, hogy 45 percesek az órák
Szerintem óra-órák vannak előírva, nem pedig tanórák. Ha utóbbi lenne, olyan trükközések lennének, hogy csak na...
Én pl. ma két (és ha időben értem volna oda, két és negyed) órát voltam "vezetésen" (még rutinpálya előtti szint). A mennyi az annyi tehát iskola-függő is.Ha már itt tartunk: ja, ma volt az első vezetésem
Első órára kaptam egy kis meghatározhatatlan korú café racer stílusú 125-ös kétüteműt az alapdolgok (indulás állandó lefulladás nélkül, egyenletes kis sebesség közel alapjáraton és közben egyenesen, egyensúlyozva; kanyarok, nyolcasok) gyakorlására. Szigorúan csak egyesben mehettem, de már ott is lobogott a hajam. Ezek után kicsit elbizonytalanodtam, hogy hány köbcenti is az az annyi (bár lehet a 2T alsó nyomatékossága miatt éreztem így) -
.mf
veterán
Ma már Murphy sem tudott megállítani (pedig nagyon próbálkozott, minden busz, metró, villamos az orrom előtt ment el, minden megálló utáni elindulásnál még egy piros is volt, hogy dagadjon az a lúd, aztán a vas gereben utca páratlan oldali számozása is egy érdekes darab...), így végre megszereztem a kresz-vizsgát
Az odajutás durvább volt, mint maga a vizsga -
-
.mf
veterán
válasz
[lAyCsI]
#23945
üzenetére
Csak tudnám, mit esznek azok a BMW-s dizájnerek azokban a hülye aszimmetrikus lámpákban (mostanában a motorjaik nagyrészét ilyen nyomorék egymás mellett eltérő méretű lámpákkal gyártják. Szerintem rém idétlenül néznek ki). Vagy lehet, hogy nem esznek, hanem szívnak valamit
-
#23922
.mf
veterán
Topiccsendőr
#23920
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#23920
üzenetére
Mint a klasszikus vicc:
Két politikus találkozik a parlamentben
- Hogy vagy? - hazudja az egyik... -
.mf
veterán
Ezért tekerek
a.) ha elég széles és kevés a gyalogos, akkor a járdán
b.) forgalmas utakkal párhuzamos csöndes kisutcákon
A forgalmas utak életveszély. Az Erzsébet-hídon csak a járdán lehet megmaradni. Még a felfestett bringa-utak is agyrém, pl. a Bajcsy-Zsilinszky járdai bicikliútja nappal gyalogosokkal teli, akik nem figyelik, hogy mire vannak a sárga sávok és képek; de az Andrássy út a parkoló-sor mellett... kellett már satufékeznem, mert kedves utas hátranézés nélkül nyitotta ki előttem az ajtót... -
#23584
.mf
veterán
Topiccsendőr
#23523
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#23523
üzenetére
Sajnos én is így kezdem érezni. A szívem csücske lenne a kisgixxer, de a városba és ezekre a magyar utakra? Egy ideje inkább az utcai-túra / túra-endurokon (er6f ill. f650gs) vagy inkább valami kisebb köbcentis (250 és 400 között) supermoto-fazonú funbike-on gondolkozom (valami tipp ekkora négyütemű, kezesebb supermotora DRZ400SM-n kívül?). -
.mf
veterán
Ma (azaz tegnap) nekikezdtem a motorjogsi-tanfolyamnak (már sok-sok év távlatából is meg iq-ból, semmi tanulás nélkül 9 hibapontosra, azaz éppen elfogadhatóra meg tudtam írni a tesztet
úgyhogy evvel a részével csak nem lesznek gondok), szóval remélem hamarosan igzai motorosként üdvözölhettek -
.mf
veterán
válasz
Integra
#23135
üzenetére
"mindig ez a klip jut eszembe ilyenek olvasásakor
"nekem is...
kíváncsi vagyok, milyen sérüléseket szenvedett (gondolom alkar bőrt alaposan lecsiszolta az aszfalt), és hogy ebből megtanulta-e a leckét...Pénteken (miután végre leadtam a szakdogát
) elmentem személyesen is megkérdezni csigáékat, de továbbra is azt mondják, hogy 2,5-3 hónap...
Holnap felhívom SOS-éket, hogy a kedden induló csoportban van-e még hely. Csak kár, hogy a város túlvégén vannak, kb 1-1,5 óra bkv-val ) -
.mf
veterán
válasz
Gaboman
#22993
üzenetére
Deréknak derék, főleg a majd' 600 köbcentihez az a tömeg; viszont ahhoz az a teljesítmény már nem akkora nagy szám...
Hogy is voltak Talma új motorjának specifikációi? 250cm3, 100kg, 110LE? Tudom, az még ennél is sokkkkal drágább, na de azok ám a durva számok
(mármint ha jól rémlenek)*óriási ásítás* deálmosvagyok... ma van a szakdoga-leadási határidő
-
-
.mf
veterán
válasz
TayRol
#22799
üzenetére
Gyarapodnánk, de még se vizsgám, se motorom, se ruhám hozzá, csak egy befejezésre váró diplomamunkám
Remélem lesz június közepe-végefelé is egy nagy gurulás, és még annál is jobban remélem, hogy ahhoz már én is tudok csatlakozniAz eLeSeL meg hogy nem tűnt fel?
én mióta először hallottam, ezen röhögök -
.mf
veterán
válasz
Integra
#22693
üzenetére
Aha, kösz.
Sajna a város túlvégén vannak, kb 1-1.5 óra bkv-nyire tőlem; és az elsősegélyvizsgával + orvosi kivizsgálással már hasonló áron vannak, mint mások (bár gyorsabbak még lehetnek). Csiga van a kerületben, ma is láttam egy csoport csiga-motorost elmenni az utcában már csak azt kell kiszednem belőlük, hogy a "gyorsított tanfolyam" napban mennyi. -
.mf
veterán
-
#22039
.mf
veterán
Beowulf_78
#22023
.mf
veterán
válasz
Beowulf_78
#22023
üzenetére
220 -- 260-270 utassal?
Öreg, ésszel... :-/
-
.mf
veterán
Jakérem, ha licitálgatunk, akkor felvetem az augusztus vagy szeptember 18.-át
Integra: jó dolog az, de jobb lenne, ha aftermarket kitben is lehetne kapni, és egy adag átalakítással, de utólag is fel lehetne szerelni. Mert ha jól látom -- javítsatok ki, ha tévedek -- digitális az egész, a motor alján található szenzorral méri a motor sebességét, majd ezt összehasonlítja a kerekeken található szenzorokkal mért forgási sebességekkel, és ha a keréknél úgy látja, hogy túlságosan lassul és mindjárt blokkol, akkor enged a féken egy kicsit. Tehát a kerékméret miatti eltérő kerék-fordulatszámot beállítva, valamint a folyadékos fékrendszert erre az elektronikus rendszerre lecserélve ez akár közvetlenül mehetne másik motorba is, már csak a helyet kell neki megtalálni.
-
#21939
.mf
veterán
runner 125
#21933
.mf
veterán
válasz
runner 125
#21933
üzenetére
Április elseje már elmúlt, nem?
Ekkora rakás baromságot és ferdítést...
Hát persze, hogy a motorosoknál magasabb a halandóság/balesetek arány, mint autósoknál. Autósnál ott van a kocsi körülötte, légzsák, gyűrődési zóna, stb. Ha két kocsi ütközik, akkor sokkal ritkább a haláleset, mintha kocsi és motor ütközik. Az meg, hogy ki volt vétkes, teljesen mást tészta. A motoros, ha nagyot hibázik, a saját életével fizet. Az autós, terepjárós meg? Talán máséval...De ilyen alapon a bicikliket is be lehetne tiltani, ugyanis sok út szélén dülöngélve biciklit toló részeget ütnek el; de szabályosan közlekedő, józan biciklist is sokat ütnek el. Sőt, gyalogost is sokat ütnek el... Ááá, nem az autósok közül kéne olyanokat jobban szűrni és büntetni, mint szabálytalankodók, részegen vezetők, cserbenhagyásos gázolók, stb...
-
#21863
.mf
veterán
Beowulf_78
#21861
.mf
veterán
válasz
Beowulf_78
#21861
üzenetére
Fékezés? Én nem is láttam, hogy lassult volna az ütközés előtt.
Továbbá a belső sávban kezdte, de a kereszteződésnél már a középső sávban volt, még a sávot sem követte -- ha a sávban maradt volna, nem is ütközött volna vele össze.
Ezt a kettőt összeadva szerintem abszolút figyelmetlen volt, talán elbambult vagy elaludt vezetés közben. -
.mf
veterán
Na ma reggel végre munka előtt eljutottam egy útbaeső motorboltba (Hosuba), megnéztem a kisgixert, és nagy örömömre elférek rajta
Még ha az ülésen teljesen előre is ültem, hogy már a tanknak feszítettem a gyomrom, akkor is még egy kb 10 centire volt a plexi a fejemtől; ha lazábban ültem, akkor meg bőven elfértem. A lábam is jóval a tankvonal alatt volt, tehát mégse olyan kicsi az a kisgixer, ha én 192-vel elférek rajtaNa már "csak" a szakdoga befejezése, munka befejezése, motorostanfolyam elvégzése, jogsi megszerzése, motor beszerzése, stb apróságok vannak hátra
-
.mf
veterán
válasz
Integra
#21691
üzenetére
"10 rugóért anyagáron se szerezhető be minőségi karbon szvsz
"A motorsport világában úgy látszik egy kicsit túlmisztifikálták a "karbont"...
Az a sorozatgyártott gyantával felöntött szőttes-darab annyira nem nagy tétel
Ami drága szokott lenni benne az a formára és méretre készítés kézimunka-része; az alapjául használt szénszál-szőttes lehet drága is, de ilyenekbe 99%, hogy nem azokat használják, felesleges is lenne. -
.mf
veterán
Hungaroring, Pannóniaring,
*lebukik felé hajított tárgyak elől* -- nna, miért, hisz ott jó az út és szép kanyargós is
Milyen iskolákat ajánlanátok lehetőleg Buda délebbi része környékén?
Egy-két utalást hallottam arra eddig, hogy kiket nem (pl csiga - sok indokolatlan buktatásból szedik meg magukat, stb), de hogy kik igen? -
.mf
veterán
A "fokozatosság" témához bedobnék még egy gondolatot:
Ha valaki a szupersport kategóriába szeret bele, annak nincs sok választása. Van a 250-es Ninja, ami nemcsak, hogy baltával faragott, de még az is tompa volt (nehéz acélváz, gyenge fékek, stb); valamint nem 180 feletti emberekre méretezték: olyanokat olvastam tesztekben, hogy 185 körüli magasságú tesztelő folyton a kormányba beverte a térdét... volt is egy kép róla a motoron, elég viccesen nézett ki, mintha gyerekmotoron ülne... És kész, ez az egyetlen 250-es, aztán egy bazi nagy lyuk, a következő állomás a 600-asok, és még azokat se mind magas emberekre tervezték. Ha lenne valami normálisan összerakott, magas embernek is viszonylag kényelmes, és nem utolsó sorban normálisan kinéző 250-es, akkor inkább azt nézném, mint a 600-asokat. De sajnos nem igyekeznek ezt az űrt betölteni, sőt, egyre inkább a nagyobb köbcentik felé mozognak a motorok (ld 500-asok látványos kikopása a katalógusokból, helyettük 600 és 650-esek jelennek meg). -
.mf
veterán
válasz
[lAyCsI]
#21367
üzenetére
Még nem, akkor valamikor sort kerítek rá; de ha hasonló magassághoz kényelmetlen, az elég rossz hír, mert úgy hallottam, hogy a kisgixer a többi 600-as sportmotorhoz képest még pont a leginkább kényelmesnek nevezhető magas emberek számára, a többi szinte mind kisebb...
Ha ilyen magassággal csak 1000-es motoron lehet elférni, az egy kissé necces lenne kezdőmotornak... -
.mf
veterán
Nem tudom, volt-e itt már (elképzelhető, hogy igen; ennyi hsz-t nincs erőm átolvasni
), de annyira nagy lelkesedéssel írom a szakdogámat, hogy már megint motoros videókat nézegetek a neten, s közben akadtam erre: RSV Akrapoviccsal... a tesztelőt rossz nézni a végén, de az a gyönyörű hang... mintha egy világháborús dugattyús vadászrepülő szállna fel melletted...
Idáig süllyedni... ez már gyilkossági kísérlet!
(inkább lelakatolva otthagytam volna, és reggel tréleres ismerőssel mentem volna vissza érte -- a 7 órai visszaéréshez képest még sok időt se veszítettem volna, és a 18km-es tor-túrát is megspóroltam volna ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Minket is ő tanított, szerintem nem csak iszonyat jól tudott motorozni, de jól is adta elő. Bármihez is kezd ezután, sok szerencsét kívánok neki!
"
A százalékot nem csak hozzáadjuk-levonjuk, a +15%-ból (avagy X×1,15) visszafelé X/1,15 avagy X×0.87, tehát -13% lesz 
(mármint ha jól rémlenek)
Aktív témák
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia topik
- Jolla és SailfishOS tapasztalatcsere
- MWC 2026: Kezünkben a minden tekintetben európai okostelefon
- Xbox Series X|S
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Készen áll a tömeggyártásra az SK Hynix LPDDR6-os memóriája
- Először beszélt bővebben az új Xbox konzolról a Microsoft
- AliExpress tapasztalatok
- Elegánsan vizezné be a munkaállomásokat az Artic
- További aktív témák...
- LG 45GR65DC-B 45 / 5120x1440 / 200HZ / VA /
- Chieftec Smart Seriels GPS-500A8 80 Plus minősítésű 500W tápegység
- Apple iPhone 13 - 85% Akku - 128GB - Független - Hibátlan
- HONOR Magic8 Lite 5G 512GB + CHOICE Cubuds - Gyári Bontatlan, 2028-ig garanciális
- HONOR Magic8 Pro 5G 12/512GB (Black) - Új, Kártyafüggetlen, 2029-ig garanciális
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest