2. Fórumok
  3. PC játékok
  4. Polgári repülőgép-szimulátorok
Keresés
  • Téma összefoglaló
    Utoljára frissítve: 2020-09-11 01:06

    Fototrend

    Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:

Új hozzászólás Aktív témák

  • #13498 Korcsii őstag szala86 #13497
    Új Válasz #13498
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Korcsii

    őstag

    válasz szala86 #13497 üzenetére

    Általánosságban, FMC nélkül:
    - FL100 alatt 250 KIAS a max (ha az ATC/chart másképp nem rendelkezik)
    - felette mondjuk 300 KIAS emelkedéshez .700 mach-ig
    - kb FL280-FL300 felett már inkább mach-t kell használni (a típus utazósebsaségének megfelelően, pl .820 mach), mivel a KIAS-ban jelzet érték a ritkább levegő miatt folyamatosan csökken az emelkedéssel
    - süllyedésnél FL100-nál vissza 250 KIAS-ra
    - aztán szépen lassan lelassulni a pályára fordulás előtt, flaps-eket kipakolgatva, hogy ne az utolsó pillanatban kelljen full speedbrake mellett körözgetni, hogy elfogyjon a sebesség és a magasság
    - siklópályán már Vapp (+ mondjuk 5 csomó szél miatti biztosítékként)
    - eljárásokat repülve a chart-okon olykor szoktak feltüntetni sebességkorlátozást az egyes pontokhoz - meg pl Ferihegyen 31-es irány esetén a chart alján van, hogy az egyes fázisokban mennyi az előirányzott sebesség (1000 lábig pl V2 + 10-20 KIAS), hogy minél gyorsabban emelkedjen a zajvédelem miatt

    FMC-vel:
    - chart alapján fog vinni, ha nem szólunk bele
    - felszállásnál érdemes belőni 180-200 csomóra (vagy pl LHBP 31-nél V2 + 10-20)
    - aztán VNAV vigye magától amennyivel jónak gondolja* :)
    - FL100 alatt továbbra is 250 KIAS a limit
    - leszállásnál érdemes figyelni, az FMC alapból simán betervez 240 csomóval siklópályára fordulást, azt azért lerepülni nem mindig érdemes :)
    - sikklópálya második felében már mindenképpen Vapp + 5

    * az FMC-ben megadott Cost Index (CI) alapján fogja kiszámolni az optimális sebességet a repülés fázisaihoz (figyelembe véve egy rakat betáplált adatot, pl a repülőgép súlyát). CI = 0 keveset fogyaszt de sokáig (lassú), CI = 100 sokat fogyaszt kevesebb ideig (gyorsabb). Igazából a légitársaságok matekoznak ezzel, aztán a pilótáknak csak meg ekll adni. Például a BAV-nál A320-ra 40 az átlagos, 747-re 90, de pl óceán felett kelet felé 0 a nagy hátszél miatt.

    Meg persze ha az ATC kér egy sebességet, akkor annyival kell menni. Adhat egy konkrét értéket, pl Decrease speed to 210 KIAS, vagy mondhatja relatívan, hogy Decrease speed by 20 KIAS (utóbbi esetben visszaolvasásnál vissza kell mondani a pontos értéket).

Új hozzászólás Aktív témák