-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
Korcsii
őstag
válasz
HantekDSO
#19277
üzenetére
Hát, hasonló, de nehéz rekreálni az időjárást:
X-Plane 12, minden alap + HungaryVFR. MSFS-ben többet kap az ember alap VFR scenery-ben, az biztos.
Részemről FS2020-at anno nem tudtam megszokni, így minimális VFR repkedés után az új gépre már nem tettem fel. Maradt az XP12, amikor kijött. Minimálisat repülök, azt is IFR, úgyhogy az igényeimet kiszolgálja. Naplementék a felhőkben brutálisak, alaprepterek földi része pontos, az alap épületek vegyesek (LHBP-t azért anno odatettem). Innentől én már megvagyok. Ha viszont kedvet kapnék sok VFR-hez, akkor valószínűleg megvenném az FS2024-et.
-
Korcsii
őstag
Igazából ez a gyűjtőtopik minden polgári szimulátorra, mert a repülés elméleti és gyakorlati része ugyanaz, a gépigénye mindegyiknek nagy, és szerintem elég sokan próbáltunk már elég sok szimulátort.
Anno Cypresss topikgazdával beszéltük, hogy bele kéne venni az X-Plane 11-et is a téma összefoglalóba, mert akkor kb az volt a favorit. Aztán ez elmaradt, közben jött FS2020, ami látványban odavert, így arra fele terelődött a topik. Aztán jött az X-Plane 12, FS2024, igazából mind hiányoznak a leírásból, az FSX meg szerintem már irreleváns, talán a P3D is.
Hogy melyik a jobb, azt meg mindenkinek magának kell eldönteni. Ha épp alapból nem tetszik valami vagy épp gyengébben van megvalósítva az adott szimulátorban, akkor mindegyikhez van ezeregy kiegészítő.
Összességében szerintem örülnünk kell: végre van több aktív fejlesztőcsapat, verseny van, minden fejlődik szépen. Mit megadtunk volna ezért az FSX érában. De akkor is élveztük, sőt... nem akarom tudni hány óra repülést raktam bele, és annak hányszorosát szántam bütykölésére, hogy egyáltalán fusson és nézzen is ki valahogy. Ma meg már csak a havi 1 kötelezőt repülöm, arra meg igazából mindegy mi van, csak ne kelljen vele foglalkozni AIRAC frissítésen túl. Azért a mai szimulátorokkal és hardverrel biztosan még többet szimulátoroznék (azon belül is VFR), ha újra gyerek lehetnék végtelen szabadidővel és lelkesedéssel.
-
Korcsii
őstag
válasz
RAiN91
#18877
üzenetére
X-Plane 12 minimum felett van a géped, eléggé lehúzva a csúszkákat mennie kell, de csodát nem kell várni: [link]
Ahogy a gépigénynél is írják, érdemes előbb a demo verziót kipróbálni: [demo]Van benne Flight School, de nem próbáltam.
Igazából YouTube-on rengeteg anyag van (mondjuk így a minősége is elég széles), láttam már többet magyarul is, de most így fejből nem tudnék mondani.
15 éve még írott anyagból, főnként a MalévVA / VACCHUN doksikból tanultunk, de azt most nem találom sehol online (talán valamelyik backup mappában meg lehet még a gépemen).
-
Korcsii
őstag
Vagy ha sok pálya van egy irányban (pl LFPG), akkor érdemes még a FlightRadar24-et megnézni, abból egyből kiderül (nyilván itt forgalmas sokpályás nagy repterekről van szó).
ILS/LOC:
Ha a szimulátorban helyes frekvenciák tartoznak az adókhoz, akkor nem tudom elképzelni, hogy ilyen előfordulna. Hacsak nincs valami brutális interferencia, crosstalk vagy műszer pontatlanság leszimulálva (kétlem).Tanulság és az viszont IRL is így van:
1. LOC elkapását a megközelítési egyeneshez közel, ahhoz képest max +-30 fokot bezárva kell próbálni
2. ILS elkapása pedig mindig a siklópályát alulról megközelítve történik, mivel IRL (vagy ha szimulálva van) a földről visszaverődő rádióhullámok akár több meredekebb fals siklópályát is kijelölhetnek (meg a robot úgyis vonakodna elindítani a süllyedést magasabbról megközelítve) -
Korcsii
őstag
-
#18354
Korcsii
őstag
energomatt
#18353
Korcsii
őstag
válasz
energomatt
#18353
üzenetére
A legtöbb valós repülési terv manapság már tartalmazza a SID/STAR eljárásokat is. Ezt persze az élet, meg az irányító felülírhatja. Pálya vagy pályairány váltás, baleset, vagy nagyobb reptereken forgalom stb.
Annyiból szerencsésebb megadni jó előre a STAR-t FMC-ben is, hogy akkor süllyedési profilt (illetve Top of Descent pontot) is az alapján számol, ami hasznos, ha nincs irányítás (persze most arról beszélünk, hogy van, vagy gép vagy IVAO/VATSIM, akkor meg úgyis az süllyeszt, hacsak nem "descent when ready").
Ami a süllyedési profilt még kukába dobhatja, az a rövidítés, főleg itt a környékben jellemző maximális forgalomra tervezett S kanyarokkal büszkélkedő STAR-oknál.
-
#18240
Korcsii
őstag
BigBlackDog
#18239
Korcsii
őstag
válasz
BigBlackDog
#18239
üzenetére
Gonosz én:
FSX után van még kérdés memóriaszivárgással kapcsolatban? Lassan itt az X-Plane 12![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Én én:
Kéne már egy j gép a laptop helyett, és akkor biztos nem csak siránkoznék.... -
#18115
Korcsii
őstag
cintula187
#18113
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#18113
üzenetére
Hmm, köszi, hasznos opciók vannak ezen a menü oldalon, úgy látom!
-
Korcsii
őstag
Srácok, elővettem megint az MSFS-t, pár napos frissítgetés után próbáltam repülni, de sajnos nem jutottam sokáig.
Itt most mit kellene csinálni? Gondolom a beállításoknál kellene valamelyik értéket a bal egérgombhoz társítani, de melyiknél? Találtam 3 féle interactot, egyikhez próbáltam, azt írta, hogy at Axis X+ már használatban van.
-
#17996
Korcsii
őstag
cintula187
#17995
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#17995
üzenetére
ntdll.dll, megjöttünk
FS9/FSX-nél is volt ilyen hiba...Lehet kevés neki valamelyik hardver, pl RAM, VRAM mérete.
Vagy csak kell neki egy komplett reinstall.
Mindent kiegészítőt törölve megy esetleg?
Egy EGLL-lel mit csinál?Majd egyszer meg lesznek írva a programok rendesen...
-
Korcsii
őstag
IVAO-n írják, hogy lesz LHBP-EDDM... nem is ez a fontos, hanem a javasolt útvonal:
GILEP DCT ZOLKU DCT ARSIN DCT SITNI DCT BAGSI DCT MATIG DCT AMADI Q113 NAPSAAmi egyébként valid, a valóságban is ezt repülik, de ennyi DCT-t egy ilyen rövid útra... biztos elérte a célját ez a freeroute airspace?
Régi valódi útvonal ez volt:
GILEP DCT ARSIN UL851 SITNI UL856 MATIG Q113 NAPSANagyon úgy tűnik, hogy csak annyi történt, hogy az airway-eket kibontották DCT-re az összes ponttal, plusz még tesznek egy győri kitérőt, semmi határtól-határig repülés...
Mondjuk ilyen rövid távon fogyasztásban/időben kevésbé számít, főleg ha a C csoport ad DCT-t NASPRA-ra. Csak akkor meg minek, még lehet egy vegyes (opcionálisan használható airway-eket meghagyó) rendszer kényelmesebb lett volna. -
Korcsii
őstag
válasz
Razor18
#17765
üzenetére
FS2020?
Az alap 747 lelkivilága nem teljesen ismert még számomra, valahogy így kéne lennie:Ha jól sejtem, akkor nem a kezelőszervekkel avatkozol be, hanem csak betekered manuálisan a kívánt értékeket a műszerfalon. (Bár alapvetően ha teljesen kézzel viszed a kezelőszervekkel, akkor is el kell vinni olyan állásig, ahonnan tudja folytatni, és kb ugyanaz).
Ebben az esetben legtöbbször csak vissza kell navigálni az útvonalra (vagyis bizonyos szögben felé tartani), illetve biztonságos emelkedési/süllyedési varió kell (ego olyan helyzetet kell teremteni, ahonnan a robot tudja folytatni). Ezután csak be kell nyomni az LNAV - VNAV gombokat (feltéve, hogy CMD + A/T aktív). Szóval gyakorlatilag ahogy az legelején kell.
Még olyan probléma lehet, hogy közben már elhagytál 1-2 útvonalpontot, ami benne maradt az FMC-ben. Akkor azokat törölni kell (következő pont melletti gomb, majd a lista legelejére rakod, direct-elsz).
Cruise speed :
Az FMC felprogramozásakor meg kell adni az Init Pref oldalon Cost Index-et, ami alapján kiszámolja, hogy lassabban de tovább repülünk vagy rövidebb ideig gyorsabban égetve az üzemanyagot. Értékét a légitársaság határozza meg, BAW-nál 40 vagy 400 (attól függően, hogy 2 agy 3 karakteres a rendszer).
Ezt az értéket a CRZ oldalon kellene látnod (ha le van modellezve), ECON SPD (lehet mach érték), és ott is tudod felülbírálni kézzel.240 csomó egyébként utazómagasságon nem kevés. Minél magasabban repülsz, annál ritkább a levegő, annál kisebb nyomás nehezedik a pitotcsőre, ami miatt kevesebbet ír. Ezért szerencsésebb lehet a mach értéket nézni (ami viszont limit, talán 0,9 mach a max, amit tud, 0,85 mach körül van általában a cruise speed).
Beépített ATC vagy valamelyik online hálózat valódi irányítóval? Előbbire nem tudom, hogy van-e lehetőség, utóbbinál a valóságot kell nézni. Nyilván a szélirány határozza meg alap estben a pályairányt (szembe szélben szállunk el).
Ha több párhuzamos pálya is van, akkor azok vagy (eltolt) bajonett elrendezésűek (lásd LHBP), és akkor adja magát, hogy kevesebbet kelljen gurulni a terminálig, vagy ha teljesen egy vonalban vannak, akkor valamilyen helyi rend szerint üzemelnek, pl:
- EGLL runway alternation: hetente fordított sorrendben 6-15 közt az egyiket, egyébként a másikat használják leszállásra - kivéve most, mert visszatértek egy pályás üzemre (de most azt rotálják hetente). Heathrow Noise
- EHAM: sok a pálya, inkább csináltak rá egy oldalt a hollandok: DutchVACC - Active Runway+ vannak még a NOTAM-ok, amiben lehetnek pályalezárások
Kevésbé pandémiás időkben a legegyszerűbb a Flightradar24-et nézni, ott látszik, hogy melyik pályát használják épp a valóságban.
STAR annyiból még nem egyszerű, hogy egy adott pontból, egy adott pályára több STAR is létezhet (pl szintén EGLL: LOGAN-ról érkezve LAM, OCK, BIG, WEALD mind lehet a forgalom függvényében - mondjuk most nézem, rég repültem, már van LOGAN1/2H STAR is, ami gyakorlatilag a régi LAM3A)
CMD L/C/R: ugyan azt csinálja, redundancia a szerepe, lehet válogatni (pl lehet úgy is, páros/páratlan járatszám alapján használják, vagy épp melyik oldalon ülő pilóta viszi a gépet).
-
Korcsii
őstag
Tényleg az egyik legbosszantóbb ez a max load a semmiért.
Akartam keresni a fórumban és esetleg upvoteolni, ha van ilyen request a fórumban, de M$ accal belépve kiírta, hogy nincs xbox accom, nem léphetek be. De aki tudja, az tegye meg, a press any key is meg lett oldva...
Csorbi: content managerban háttérkép miatt pörög nyilván, de frissítésnél még az sincs, egy háttérképre rak rá átlátszó rétegeket és ennyi. Egyfelől ezt lehetne optimalizálni, másrész meg teljesen felesleges. Kb 1 nap lenne összerakni külön egy launcher-t 2D grafikával, ami letölti a frissítéseket vagy a megvásárolt kiegeket az indítás előtt.
-
Korcsii
őstag
válasz
Razor18
#17420
üzenetére
Szerintem a Boeing féle FL CH gombra gondolt szerintem a kolléga. Tehát a variót variálja úgy, hogy a megadott sebesség tartása mellett emelkedhessen. A gomb neve is utal rá, hogy talán gyakoribb az alkalmazása az utazómagasság változtatása (step climb) során.
Airbus-nál most nem rémlik, hogy van-e ilyen,- bár ha a Speed fixen be van állítva, akkor managedben valószínűleg így csinálja. De az emelkedést amúgy az FMC/MCDU viszi általában. -
Korcsii
őstag
Mondjuk ja, ez így elég nagy f*szság. Ki akartam próbálni valamit gyorsan, de mondom frissítse magát előtte... 4 órával később végre indulhatok, erre betöltés közben kifagy.
Persze letöltés közben maradt az Excel mint örömforrás, másra nem volt erőforrás...Steam szerint 30.5 órát játszottam vele, ebből kb azt a 0.5 órát töltöttem a levegőben.
Tudom, ez már az én gondom, hogy nem volt rá időm, meg várom a kiforrottabb technikát. -
Korcsii
őstag
[No coral reefs and wrong tropical water colors-again]
Chrome dob ilyeneket ajánlottként mobilon... -
Korcsii
őstag
Ha már gázkarok... ez volt már? [Honeycomb Bravo Throttle Quadrant]
Cserélhető karokkal, a gyártó szarvkormányával azonos árszinten... -
#17211
Korcsii
őstag
energomatt
#17208
Korcsii
őstag
válasz
energomatt
#17208
üzenetére
Én is abszolút nagygépes célzattal csöppentem bele az egészbe. Mondjuk eleve olyan témájú cikk [link] keltette fel az érdeklődésem a Flight Sim világa felé.
Szerintem ebben benne van az is, hogy földi halandók egy része még sosem ült repülőgépen, a többiek közül is legtöbben csak nagy utasszállító gépekkel repültek utasként. Kisebb gépekkel már inkább csak a megfertőzöttek repülnek, akár utasként akár pilótaként. No meg nagy gép a fény, a csillogás, utaskísérők meg minden.
Az FS2020 viszont rettentő jó alapot ad a VFR felé történő elmozdulásban, mert a látvány brutális, élmény vizuálisan repülni. Régen azért ez az élmény jóval limitáltabb volt. Oké, hogy annak is nagyon örültünk, de ehhez a tájhoz képest az csak egy objektumokkal teleaggatott műhorizont volt, ahol sokkal nagyobb élmény volt maga az út megtervezése, repülés közben a matek és a műszerek babrálása, esetleg online a fónia.
-
Korcsii
őstag
Ez jó, friss szimulátor:
[BER Bausimulator Remastered]
A simulation game making fun of Germans not being able to build an airport in their capital city for over 16 years now. Are you able to do better? -
Korcsii
őstag
[link]
Apa kezdődik... Avagy ha jól értelmezem a PMDG bejelentését, akkor meg is van az első 1 éves csúszás a 737NG3 FS2020 verziónál. Persze az Asabo a hibás,a PMDG mindig tartja az ütemtervetde jó munkához idő kell.Mondjuk mindegy is, tegnap ment fel az X-Plane 11.50 Vulkan update, smooth lett, de nagyon, EGFF enyhén dombos futópályájára sikerült is letenni a 747-est kerekenként egyesével, +65fpm-mel. Ezen felbuzdulva ma az összes kieget lefrissítettem, jöhet a téli szezon...
-
#17140
Korcsii
őstag
cintula187
#17139
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#17139
üzenetére
Új frissítés, új lehetőségek... hibákra is...
Mondjuk én is vagyok bűnös production weboldalon élesben tesztelésben...
A FlyByWire mod ilyen ZIBO mod szerűség akar lenni. Ami tök jól tud működni egy nagyjából összeállt/beállt szimulátorban. De az FS2020 még bőven aktív fejlesztés, foltozás, kiforrás alatt van (talán még az SDK is), amikor ilyenek történhetnek. -
Korcsii
őstag
válasz
Altair77
#17133
üzenetére
Sokkal használhatóbbak az alap gépek, mint bármelyik korábbi MS szimulátorban, szóval szerintem az Inop szám nem vészes.
Új még a szim, majd kiforrja a hibákat, talán télen már repülhetünk rendesen, akár addon/mod gépekkel is. IFR még korai, de használható lesz ez. (legalább addig nem hiányzik annyira az elérhetetlen 3080
) -
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#17129
üzenetére
[Microsoft SDET Explains Why Windows 10 Bugs Exist] Volt egy korábbi videója is a témában, amikor őt is kirúgták egy csoportos leépítésnél, de azt most nem találom...
Anno egyetemen mesélték, hogy egy Boeing/Airbus kódnál nem csak a kódot kell kommentelni, hanem az abból lefordított gépi kódot is, illetve hogy a fordító miért úgy fordította. aztán elágazásonként végigmenni minden ágon, minden lehetséges inputtal. Erre itt egy 737MAX, ami lassan talán újra felszállhat...
-
Korcsii
őstag
Ez jó... Ha már FS2020, akkor legyen igazi 2020 [Godzilla mod]
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#16999
üzenetére
A kolléga jegyezte meg, amikor mondtam, hogy két kattanás?
Airbusokon kicsit más a gázkar, nem mozgatja a robot mint Boeing-en, hanem alap esetben "kattanásokig" avagy detent állásokig tolod.
Rég volt, amikor ebbe beleástam magam, de valami ilyesmi a funkciójuk:
- CL: climb/cruise - alapesetben itt van repülés közben földetérés (retard) előttig
- FLX/MCT: MCDU által kiszámolt (súly, hőfok, stb) felszállási/max emelkedési teljesítmény
- TO/GA: abszolút max tolóerőCL alatt meg van a manuális, ami pittyeg, ha az A/T be van kapcsolva, és szerinte annál épp több teljesítmény kéne, mint amennyire épp állítod.
-
Korcsii
őstag
válasz
Freiherr
#16987
üzenetére
Igazából csak azért, mert így tanítják a Boeing Flight Crew Training Manual alapján, hogy az AutoThrotle csak az AutoPilot-tal együtt használható, mert egyidejű használatra tervezték.
Szóval vagy kézzel közelíted meg, vagy viszi végig az autoland (ebben most nem vagyok biztos, talán legkésőbb decision hight-ig kell leoldani, de az már bőven késő, hogy érezd a gépet leszállásnál - mondjuk anno billentyűzettel repülve azért jól jött
).Mire az A/T lekövet egy nagyobb változást (akár széllökés, akár jelentős manőver), esetleg a késői reakció miatt túl is korrigálja, addigra már rég menthetetlen lesz a siklópálya, vagy akár átesés közelébe is kerülhet a gép. Kézzel ezt simán kezeled egyszerre. Illetve kilebegtetés alatt is simán rátolhatja a gázkart (ami ugye a gép orrát is elkezdi emelni mellékhatásként), így abból akkor már jó eséllyel átstart lesz a végén...
Rendesen előkészített, stabil approach közben nem sok mindenre kell figyelni (oké, 3 kijelzőt meg minden külső ingert, de na), meg a valóságban van melletted egy pilot monitoring is.
Mondjuk a buszokon ez máshogy van, ott ha jól rémlik alapestben végig megy az A/T (ezért is mondja a reterdot a végén), de az totál más rendszer, nem csak a gázkarok részéről is, de az egész computerizált fly-by-wire irányítás, meg az autopilot sajátosságai.
-
Korcsii
őstag
[NVIDIA CEO Unveils GeForce RTX 30 Series GPUs] [videó]
Making more power available to more people is the RTX 3070, starting at $499.
And it’s faster than the $1,200 GeForce RTX 2080 Ti — at less than half the price.Na szóval hogy lehet kezdeni gépet építeni FS2020 alá...
-
Korcsii
őstag
válasz
sanzik
#16772
üzenetére
[link]
Nem nagyon csináltam ilyent, de igazából saját felelősségre besorolsz célszerűen egy iskolakörbe (akárcsak VFR), ha szabad a pálya simán leszállsz (nem tudom alapból van-e UNICOM, de VATSIM/IVAO hálókon biztos, akkor ott jelzed a szándékaidat).Süllyedés megkezdésének a helyét (bármilyen típuson) ha nem jelzi a T/D (Top of Descent) pontot a gép, akkor egy gyors fejszámolással lehet belőni:
a = utazómagasság (ft) / szokásos süllyedési varió (pl. 1500-2000 ft/min)
b = reptér távolsága (nm) / várható átlagsebesség addig (kts)
Amikor a=b (percre átszámolva), akkor ideje süllyedni.
Nagyobb gépek ki is rajzolják, hogy a beállított magasságot hol éred el, szóval az alapján meg gyerekjáték utánaállítani a variót - ha nem jelzi, akkor meg egy kis matek, de menni fog ez érzésre is.Van még egy olyan opció is amúgy (nem tudom mennyire használatos, főleg előre tervezetten), hogy IFR to VFR, azaz menet közben szólsz a rádión, hogy "CANCELLING MY IFR FLIGHT" és onnantól VFR szerint folytatod.
-
Korcsii
őstag
válasz
sanzik
#16765
üzenetére
(Nem repültem még irányítással FS2020-ban, így csak IRL:)
Ma egész nap Dél, Dél-Kelet felől fúj a szél, szóval 13 irányon van inkább szembeszél, valószínűleg azért jötte k a gépek is onnan. A 31R pályát te választottad/tervezted, vagy az ATC adta?
[link]
Csak Nyíregyháza INFO van, ami max tájékoztat csak az időjárási és forgalmi információkról. Hogy ez mennyire van modellezve, azt nem tudom. -
Korcsii
őstag
[Kivégzi a DirectX 11-et a két új konzol]
Ezt csak így itt hagynám...
Nem mai hír, csak most figyeltem fel rá, FS előtt pont egy nappal jött... -
#16617
Korcsii
őstag
cintula187
#16616
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#16616
üzenetére
Ja, nem is repültem hétvégén, annyira összejött minden...
Fórumos össznépi VFR repkedésre ki lenne vevő?
Ha nem is feltétlen most, de a hosszú téli estéken, amikor fűtésnek sem utolsó a gép.
Anno csináltunk egy szép kört Európában: BP - Graz - Salzburg - Innsbruck - Bódeni tó - legnagyobb hegyeken át - Genf - Marsielle - Frania riviéra - Barcelona - Valencia - Ibiza - Mallorca - Menorca - Szardínia - Korzika - Róma - Nápoly - és nem tudom hogy volt tovább, annyi rémlik, hogy Szlovénián keresztül érkeztünk haza valószínűleg Velencéből (lehet addig teleportáltunk és más repültünk közben).
De volt kiruccanás máshova is, St. Maarten és környéke, Athén - Santorini, Kréta, Ciprus is.
Ja meg volt fogd meg a söröm, leszállok én ide nagyvassal is
Mondjuk akkor egy fokkal jobban ráértem...
Kedvcsinálóként:
-
Korcsii
őstag
válasz
Razor18
#16583
üzenetére
A fék nálam is (G940) ilyen, ha jól értem, de látszólag jól működik:
Sensitivity alatt mindkét brake axis grafikonon fentről indul, le megy, majd újra fel, de alatta a sáv az folyamatosan megy felfele. Gyakorlatilag mintha a grafikon az abszolutértéket mutatná, alatta a sáv pedig a tényleges (vagy gyakorlatilag százalékos) értéket.
Hozzárendelésnél kapott egy Reverse axist, és látszólag jó.
Bár most A320-ban rápróbálva azért kicsit összevissza mozog a pedál. Nagyjából jó, talán a felétől kezd el nyomódni. Viszont van, amikor ha hozzáérek, akkor előbb visszább ugrik - magyarul mintha félig benyomva lett volna alapból, viszont ezt nem tudom tartósan előhozni semmilyen állásban. Szóval inkább arra tippelek, hogy a normál tartományon kívülre ugrik a pedál fizikai modellje valamilyen pillanatnyi input jitter miatt. Érzésre nem fékez, de ténylegesen nem tudom ellenőrizni, mert ugye a féknyomásmérő nem működik, az ECAM Wheel page inop, emiatt a fékhőmérsékletből se lehet következtetni.Én meg megint túl sokat várok el egy alap géptől. -
#16613
Korcsii
őstag
cintula187
#16604
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#16604
üzenetére
D:\SteamLibrary\steamapps\common\MicrosoftFlightSimulator
D:\FS2020\PackagesNálam most így van - előbbibe pakolja a Steam-es játékokat (amit SSD-ről lemaradtak), utóbbit pedig indításkor kellett megadni, oda szedte le a 100 gigát.
Ha M$-től telepítve is kért egy mappát az elején a Packages-nek, akkor egy próbát megér, hogy az megpróbálod újrahasznosítani, és akkor csak azt az 1 gigát kell újra leszedni, ami amoda megy.
Uninstall előtt azért nevezd/helyezd át a Packages mappát, nehogy törölje!
-
#16526
Korcsii
őstag
Hedgehog9780
#16525
Korcsii
őstag
válasz
Hedgehog9780
#16525
üzenetére
Egy szösszenet éppen tőlük: [link]
-
-
Korcsii
őstag
válasz
wollnerd
#16470
üzenetére
Nekem Ferihegyen a 747-est se akarták hátratolni, mondván nem elérhető...
(#16471) AuraSync
Nekem úgy tűnik, hogy ha futópályát adsz meg kiindulópont, akkor jár a hajtómű, ha állóhelyet, akkor nem. De engem is érdekel, hogy lehet-e valahogy kontrollálni ezt.
Végül is gyakorlatban legtöbbször egyébként is így van: vagy gyorsan akarunk indulni, vagy ráérünk indítani, taxizni stb. -
Korcsii
őstag
válasz
wollnerd
#16467
üzenetére
Szállj ki és told hátra.
Kisgépeken nem jellemző, de van, amelyiknél a légcsavar állásszögét lehet úgy állítani, hogy negatívba menjen (talán inkább gázturbinásoknál?) - C172-nél nem rémlik ilyen.
Még esetleg differential breakingel ki tudod forgatni valamelyik irányba, ha van annyi hely.
Tolatásra amúgy nagygépeken se nagyon használják, max ahol nem a szárny alatt van a hajtómű (így kisebb eséllyel szívja fel a felkavart piszkot). De ott se egyszerű, mivel nyilván visszapillantó nincs a gépeken...
-
#16463
Korcsii
őstag
cintula187
#16462
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#16462
üzenetére
[link]
It seems that the latest SDK has issues with Flight loading/saving. I will investigate . This was previously working with SDK 0.4.1.0..
John
-
#16452
Korcsii
őstag
cintula187
#16451
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#16451
üzenetére
Ferihegyen kértem pushbacket... na azt nem kaptam, mondván nem elérhető, viszont utána rögtön meg is nyekkent, csak zaj volt nekem is.
Valami mást is állítottam, talán live traffic-ot (vagy időjárás), akkor is egy szép SERVER OFFLINE üzenet fogadott.
Lehet kicsit túltoltuk a terhelést
-
Korcsii
őstag
Honlap még áttúrom a beállításokat, illetve más miatt megpróbálom majd felrakni az FSUIPC-t is (hátha abban is van rá mód). Ha nem, akkor marad a Logitech Profiler, ahol most találtam Axis properties-t, csak eddig sosem használtam, FSX-P3D-XP vonalon nem volt ilyen gond.
sqpp: Annyiból arcade, hogy széles körnek szól, rengeteg az új ember. Ez alapjában véve jó, nő a közösség, aki komolyan veszi, az úgyis elmegy utána szimulátor irányba, illetve lassan majd jönnek az addonok, amik majd a szimulátor irányt fogják erősíteni.
Magának platformnak jó lesz ez majd szerintem, de VFR-en kívül jelenleg számomra nem látom alternatívának. Az a rengeteg apróság (pl mértékegység, lámpák a taxiút közepén) pedig kifejezetten zavar. Azt mát FSX-ben is sikerült megoldani!
-
Korcsii
őstag
Az az FS2020 baja, hogy egy rohadt nagy tech demo az egész. Nem tudom, hogy volt-e repüléshez közeli ember a fejlesztők között. Vagy egyáltalán kipróbálták-e a saját terméküket, vagy csak kiszórták az xboxos vérpistikéknek
streamelésretesztelésre. Talán egy év múlva már szeretni is fogom, ha folyamatosan dolgoznak még rajta. Kiegeket nem tervezek venni, így viszont max VFR multira jó, haverokkal kikapcsolódni sörözés közben.Eddig egy dolog tetszett benne, az a landing challenge a hegyoldalban. 600 valahanyadik hely, 100k? pont (miért nem lehet visszanézni az eventnél?), de valami borzasztóan nem éreztem a gépet (az ok majd alább).
No, de ne szaladjuk ennyire előre.
Adott egy 4 éves laptop, GTX960M videókártyával, szóval látványban kompromisszum lesz (Medium preset), de ez van, sok új dolog lesz benne így is, toljuk neki!
Tegnap adódott egy ötlet, jó lenne egy 747 X-Ray landinggel nyitni a tesztelést (referenciaként XP11 verzió). Hát egy csúnyára sikerült Alpha landing lett belőle végül [link] - avagy ugye szeretett Ferihegyünknek is csak az AI feldolgozás jutott random twy jelölésekkel.
Ami borzasztóan bosszant, hogy millimétereket mozdítok a joysticken (G940, nem ismeri alapból), és majdnem kiesek a szélvédőn - mint ahogy a videón is látszik. Teljesen kitérítve meg rögtön vágja magát 90 fokba - vadászgépeknél is szép teljesítmény ez, de ez egy több száz tonnás gép. Beállításoknál valósághűség van megadva, joysticknél semmilyen kalibrálási opciót nem láttam, a csúszkák az elmozdulással arányosan jeleznek vissza. Erre bármi ötlet?
Maga LHBP nyilván csalódás, random számozott állóhelyekből ahol nem kéne, ott van rengeteg (pl DHL-TNT apron), ahol kéne, ott nincs elég (új móló L/R állóhelyei, CargoCity), de mondjuk van Custom opcó, amikor oda bökünk ahova csak akarunk (elvileg, nem próbáltam). Pedig szerintem ha lenne egy X-Plane-hez hasonló Scenery gateway, ahol a közösség bedolgozhatna, brutálisan részletesre meg lehetne csinálni az összes repteret.
Siettem, így inkább rögtön a futópályáról indultam. Mondjuk ez is érdekes, kirakott 31L B holding pointra (ami ugye A1), a twy edge light mező kellős közepére. Majd amikor bereadyztem, akkor felrakott a
betoncsíkaszfaltcsík végére (mert ugye mint tudjuk, Ferihegye aszfalt pályák vannak).No de ha már ilyen rövid körre és rövid fékútra tervezünk, akkor a payloadot dobjuk ki, meg üzemanyagból sem kell annyi gallon. Hogy micsoda? Gallon helyett legyen inkább font, azt mégiscsak egyszerűbb fejben átváltani a nemzetközileg használt tonnára (de nyilván ezt az átváltást leprogramozni közel lehetetlen).
No de a fő üzemanyag csúszkát ráncigálva ezt is milyen módon teszi? Természetesen előbb lenullázza az összes fő tartályt, csak a stab/reserve tankokban marad. Persze közbe na szimuláció fut, hajtóművek rögtön le is állnak. Nagy pirospont.
Na nézzük az FMC-t, programozzuk fel a nagyját. Reserve fuelnek ott vannak a négyzetei, de nem veszi be (de legalább egy if-fel kevesebb van a modellben, nem kell virnyogni, ha alá esik). Cost index szintén, marad a 3 négyzet. Take off data check... full üresen közel 3+ kilis futópályán ugye nehéz megállni, így a 104KT V1 speed teljesen indokolt. Jól van, alap gép, ne várjuk tőle sokat.
Amúgy szép, Mediumon is.
Oké, kezdjük meg a süllyedést, ráérünk, legyen -700 fpm... +3050 fpm emelkedés lett belőle, igazából csak egy leheletnyit kéne már csak finomítani ezen az algoritmuoson, és akkor már teljesen valósághű lehetne.
Ja, amúgy tök valósághűre sikerült a cockpit megvilágítása: műszerekre fókuszálva a külvilág kiég, a szélvédőn kibámulva pedig full sötét a műszerfal. Ez majd videókban jól mutat - de ezen a rendkívül hosszú úton egyem rendkívül zavart. Nem véletlen van más szimekben egy plusz láthatatlan fényforrás a cockpit közepén: az emberi szem dinamikatartományát nehéz visszaadni képernyőn.
Na jó, mindegy, úgyis leszállunk, ez csak egy tesztkör volt. Approach data... Vref 25°/203KT vagy 30°/199KT... jól van, de vicces kedvünkben vagyunk ma, látom ám, hogy PFD-n ott a helyes érték!
Mindegy, apporach, CAT XVIIIIIII módban villódzó bevezetőfénysor, agyamat eldobom final a hullámvasúton, kicsit túl puha lett, de megáll.
Igazából nem csalódtam a fejlesztőkben, hozták a M$ plecsnijét kiérdemlő színvonalat. Gondolom ha bugot szeretnék jelenteni mezei haladóként, akkor ugyan az AI kezelné, ami a Windows hibajelentéseket is figyelmen kívül hagyja már évek óta.
Hát, első 1 óra tapasztalata ennyi. VFR-re jó lesz ez, IFR-re, nagy repterekre egyelőre még várni kell. Egyelőre inkább arcade, nem hardcore szim. LHBP-n egy rendes, pl LHsimulation-os kiadás sokat dobna. Gépeknél nyilván jön majd a PMDG. Jó lesz ez, nem rossz platform. Csak még nagyon nincs kész.
ui: közös VFR multi valaki? Csak ezt a joysticket oldjuk meg...
-
#16378
Korcsii
őstag
LimaBravo69
#16376
Korcsii
őstag
válasz
LimaBravo69
#16376
üzenetére
A youtuberek többsége még életében nem látott cockpitet, így xbox kontorllerrel egyszerűbb külső nézetből nyomogatni...
Huha, ennek most olyan szaga volt, mintha épp a játék szapulását tervezném...
-
#16338
Korcsii
őstag
LimaBravo69
#16337
Korcsii
őstag
válasz
LimaBravo69
#16337
üzenetére
Este lesz vidi... addig valakinek a GDP-t is kell kalapálni...
-
Korcsii
őstag
Érdekes a integrálás módja: alapból benne van, de igazából ránézésre ugyan azt a vPilot addon ablakot dobja fel, mint a korábbi szimek.
-
#16257
Korcsii
őstag
cintula187
#16256
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#16256
üzenetére
Engine start nekem kicsit kiábrándító, hangja is furcsa, meg igaz árnyékban van így nehezen látható, de mintha FS2004-es megoldással 3D lapátok helyett csak egy 2D tárcsa forogna.
17:27-nél álló helyzetben szépen süvít a ground chart az ND-n.
17:48 aileron meg csak szerintem működik hibásan? Mintha a flaperont fordítva kötötték volna be.
Meg azért az látszik, hogy a rwy/twy edge lightokra majd mehet a nocollision ha nem akarunk áttaxinzni rajtuk mindenhol. Alpha alatt is lehetett látni taxi sign-okat a twy közepén, de nem akartam megemlíteni. De basszus, 4 nap az indulásig!
-
#16222
Korcsii
őstag
cintula187
#16219
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#16219
üzenetére
Volt egy interjú a fejlesztőkkel, ott azt mondták, hogy gyakorlatilag DX11-re írtak maguknak egy raytracing szerűséget a jelenlegi effektekhez. De nem zárkóznak el a későbbi DX12-re váltástól sem.
-
#16190
Korcsii
őstag
cintula187
#16189
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#16189
üzenetére
-
#16173
Korcsii
őstag
cintula187
#16172
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#16172
üzenetére
1. videó
Kár volt ennyire közel menni az épületekhez Vegasban, így illúzióromboló, a Bing épületmodellek nem veszik fel a versenyt a 10 évvel ezelőtti FSX kiegekkel... Mondjuk ez alap, meg az egész földön, oké, bocsássunk meg neki, IFR-hez jó lesz.2. videó
"Microsoft Flight Simulator Streams, Tutorials and Videos from a Real World 737 Captain."
Hát, látszik, hogy a többi típus nem megy neki. Vagy valami nagyon nem oké a szimben.
X-Plane 12, minden alap + HungaryVFR. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
FS9/FSX-nél is volt ilyen hiba...
(no meg egy komplett gép mellé 
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Okos Otthon / Smart Home
- Spórolós topik
- Víz- gáz- és fűtésszerelés
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Kimaxolta az Apple az M4-as SoC-családot
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- iPhone topik
- Friss videót kapott a Styx: Blades of Greed
- Suzuki topik
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- További aktív témák...
- TP-Link TL-SG2218 16 x Gigabit Lan + 2 SFP Alza gari
- Xiaomi Redmi Note 14 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Samsung Galaxy A01 Core 2 SIM kártya helllyel rendelkező mobiltelefon.
- Samsung Galaxy A04 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- MSI GT 710 1GD3H Low Profile DDR3 1 GB/64 bit Videokártya
- Új és újszerű 13-14 Gamer, ultrabook, üzleti, 2in1, X360, Touch készülékek kedvező áron Garanciával
- Készpénzes / Utalásos Videokártya és Hardver felvásárlás! Személyesen vagy Postával!
- Samsung Galaxy A8 2018 32GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Samsung Galaxy Watch 6 40mm, Újszerű, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! Apple iPad Pro 13 2024 M4 16GB/2TB WiFi tablet garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest