Új hozzászólás Aktív témák

• #16988 Korcsii őstag Freiherr #16987

  Új Válasz 2020-09-07 19:14:48 #16988

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Korcsii

  őstag

  válasz Freiherr #16987 üzenetére

  Igazából csak azért, mert így tanítják a Boeing Flight Crew Training Manual alapján, hogy az AutoThrotle csak az AutoPilot-tal együtt használható, mert egyidejű használatra tervezték.

  Szóval vagy kézzel közelíted meg, vagy viszi végig az autoland (ebben most nem vagyok biztos, talán legkésőbb decision hight-ig kell leoldani, de az már bőven késő, hogy érezd a gépet leszállásnál - mondjuk anno billentyűzettel repülve azért jól jött ).

  Mire az A/T lekövet egy nagyobb változást (akár széllökés, akár jelentős manőver), esetleg a késői reakció miatt túl is korrigálja, addigra már rég menthetetlen lesz a siklópálya, vagy akár átesés közelébe is kerülhet a gép. Kézzel ezt simán kezeled egyszerre. Illetve kilebegtetés alatt is simán rátolhatja a gázkart (ami ugye a gép orrát is elkezdi emelni mellékhatásként), így abból akkor már jó eséllyel átstart lesz a végén...

  Rendesen előkészített, stabil approach közben nem sok mindenre kell figyelni (oké, 3 kijelzőt meg minden külső ingert, de na), meg a valóságban van melletted egy pilot monitoring is.

  Mondjuk a buszokon ez máshogy van, ott ha jól rémlik alapestben végig megy az A/T (ezért is mondja a reterdot a végén), de az totál más rendszer, nem csak a gázkarok részéről is, de az egész computerizált fly-by-wire irányítás, meg az autopilot sajátosságai.

Új hozzászólás Aktív témák