Aktív témák
-
wildrain
addikt
nos az ezen a lassu kanyarokkal teli pályán
Gondolom, most nem Catalunyáról beszélsz, mert ez a pálya éppenhogy gyors kanyarokkal van tele. Ez az egyik olyan pálya, ahol a legjobban számít az aerodinamika, de összességében az autó minden részének hibája megmutatkozik. Ez a pálya a valós erőviszonyokat mutatja. -
#35022
wildrain
addikt
hunnylander
#35016
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#35016
üzenetére
Nekem tetszik a festése, esetleg az a neonizé lehetne valami nemneon szín. A nagy fehér részek azért jók, mert hívogatják a szponzorokat.
-
#35015
wildrain
addikt
hunnylander
#35013
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#35013
üzenetére
A Brawn, mint etalon. Szokni kell ezt még...
Szerk: Ezek az idők tényleg döbbenetesek. Még csak nem is egyenletesen lassú, hanem a szórása is nagy, ami a vezethetetlen autók ismérve. (Vagy ez szimplán egy laza etap volt, lényegtelen időkkel.)
-
wildrain
addikt
válasz
Integra
#35002
üzenetére
Nem az egész Hondára gondoltam, hanem a 700 fős F1-es pereputtyra. Habár az lehet, hogy ebben is tévedek, mert valószínűleg a McLaren is valami hasonló munkavállalói tömeggel rendelkezhet. Ettől függetlenül úgy gondolom, hogy egy kisebb cég hatékonyabb lehet, ha megfelelően használják fel a pénzt, és megfelelő vezetőjük van.
-
#35001
wildrain
addikt
hunnylander
#34997
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#34997
üzenetére
Nekem az a véleményem, hogy ha megmaradt volna Hondának, akkor nem lenne vagy nem sokáig lenne topon, mert egy akkora nehézkes cég, hogy nem bírna kellőképpen mozogni az év során. Szerintem Brawn a lehető legtökéletesebb vezető, akit kaphattak maguknak, nagy esély van arra, hogy egy "második Ferrarit" farag a csapatból.
Ha tényleg topcsapat lesz idén a BGP, akkor elég furcsa jövő elé néz Barrichello, még az is lehet, hogy pályafutásának második csúcsa következik. -
wildrain
addikt
Én inkább hollandról angolra fordíttattam, de így is vannak meredek dolgok. Pl. a "pit" szót, ahogy nálad is, itt is "kernel"-nek fordítja, de a legdurvább az volt, hogy percekig nem találtam Massát a sorban, míg egyszer csak rájöttem, hogy "F. Bulk" lett belőle.
Egy pillanatig elgondolkodtam, hogy nem is hallottam, hogy új pilótát próbálnak ki a Ferrarinál. 
-
#34947
wildrain
addikt
hunnylander
#34945
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#34945
üzenetére
Ha lement az ausztrál futam, azt is tudni fogjuk, ki lesz a világbajnok.
-
#34911
wildrain
addikt
Motion_Blur
#34910
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#34910
üzenetére
Még a végén sajnálni kezdem őket, úgy húzza őket az az ág...
-
wildrain
addikt
-
#34908
wildrain
addikt
Motion_Blur
#34906
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#34906
üzenetére
Szeva' Jenson! Mit szólsz, hogy felére csökkentették a fizetésed?
-
#34896
wildrain
addikt
Motion_Blur
#34893
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#34893
üzenetére
Hát a tavalyi szárnnyal jól mentek, szóval lehet, hogy tényleg csak az az elem a probléma. Viszont akkor nem értem, mit szarakodnak annyit, egy hátsó szárnyat újratervezni nem lehet olyan nagy feladat. Ráadásul vannak minták is (a többi csapat).
-
#34889
wildrain
addikt
Motion_Blur
#34886
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#34886
üzenetére
Én is így vagyok. Képtelen vagyok elhinni, hogy ekkora jelentőségű problémájuk van. Alapesetben egy nagyobb probléma max a középmezőnybe vetné vissza őket, nem a végére. Ha hinnénk ezeknek az erőviszonyoknak, akkor az azt jelentené, hogy az időmérőn a 15. helynek is örülhetnek. És ezt én teljesen kizártnak tartom. Átfogó szabályváltozás ide vagy oda, az nem lehet, hogy egy csapat az egyik évben a vb címért harcol, a következőben meg sereghajtó lesz.
-
#34830
wildrain
addikt
!Overdose!
#34829
wildrain
addikt
válasz
!Overdose!
#34829
üzenetére
Egyrészt ez, másrészt csak a kiugró kört produkáló Heidfeldtől volt távol, a 2-3-tól csak 3 tizedre volt. Meg a pályaviszonyok is nyilván sokat javultak.
-
#34781
wildrain
addikt
Motion_Blur
#34779
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#34779
üzenetére
Hol is nézed ezeket az időket? Nem raktam el könyvjelzőbe...
-
wildrain
addikt
válasz
Oliverda
#34667
üzenetére
Szerintem a hardver használója és a hardver szerelője között nem lehet párhuzamot vonni, mert akkor ilyen alapon a versenyzői hibából (hardver használója) való kicsúszás is műszaki meghibásodásnak számít.
De végülis mindegy, ha neked jól esik egyenlőség jelet tenni, akkor tégy úgy. -
-
wildrain
addikt
válasz
Oliverda
#34659
üzenetére
És mit írtam? "...úgyhogy ritkán lesznek bajok vele." Nem azt, hogy nem lesz vele baj, hanem azt, hogy ritkán. Persze szigorúan szerintem.
A kipufogóvéggel hányszor volt baj? (Na nem mintha az az egy eset nem lett volna önmagában is túl sok.) A lámpás rendszer meg nem egyszerű, ezért nem jó példa.De egyébként teljesen igaz, hogy minden behalhat, ahogy a Williamsnél meg a McLarennél még a visszapillantó is leesett, ugyanúgy bármi tönkremehet.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#34612
üzenetére
Ezen én is néztem egy nagyot. De azt furcsállom, hogy a Bridgestone-nál sem tűnt fel senkinek, hogy ez pont a 98-as változtatás ellentéte lesz, tehát ha akkor szélesítették az elsőgumit, akkor most szűkebbre kéne venni? Ezek szerint ők mint a birkák, csinálták, amit mondtak nekik, és rá se kérdeztek, hogy ez biztos jó lesz-e így.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#34494
üzenetére
Ez az "oldd meg" kategória. Mindenkire ugyanazok a feltételek vonatkoznak, mindenkinek kihívás. Nincs ezzel semmi gond.
A fejlesztési költségek meg a KERS kifejlesztésével együtt is csökkentek. Ha jól emlékszem Theissen mondta, hogy nem volt olyan nagyon drága a fejlesztés. A használhatóságot ugye jelenleg a súlyához kötik, legfeljebb azt is lejjebb tornásszák idővel. De jövőre úgyis növelik a felhasználható energia mennyiségét, a tömege meg talán csökkenni is fog, vagy marad ugyanannyi, és akkor már több tapasztalattal is rendelkeznek az egészről, így biztosan kifizetődő lesz használni.Én személy szerint nagy ívben lesz@rom a költségcsökkentést. Addig, amíg olyan szabályok nem lesznek, amik zavaróak a versenyzésre, addig nyugodtan be is tilthatják a tesztelést, a szélcsatornákat, stb. Egyenautók ne legyenek (még részben sem), mert az már tényleg zavaró lenne a versenyzésre. Még az egyen-KERS is hülyeség, remélem nem lesz olyan, mert akkor felesleges belerakni, ha mindenkinek ugyanaz van.
De az, hogy ki mennyi pénzt (sokat vagy keveset) költ el a fejlesztésre, versenyzésre, teljesen hidegen hagy. -
wildrain
addikt
Ennek a USF1-tulaj Peter Windsornak szája az már van.
A leendő pilótáiról kérdezték:
Sokkal valószínűbbnek tartja azt a felállást, hogy egy rutinos F-1-veterán és egy feltörekvő amerikai tehetség foglalja el a versenyzőüléseket. Előbbire Rubens Barrichellót említette példaként, aki hondás tapasztalatai révén azt is tudja, hogyan nem szabad F-1-es istállót működtetni.
Nem semmi duma.Gyanítom, hogy az öreg Rubens szívesen beülne, habár ez neki egy év kiesés után lenne, de ha tényleg náluk versenyezne legalább egy évet, akkor nagyon komoly futamindulási rekordot produkálna a pályafutása végére.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#34447
üzenetére
Hát pedig (csupán megérzés szinten) szerintem idén sem lesz túl jó a Williams. Úgy gondolom, hogy a lendkerekes KERS zsákutca lesz, maga az autó pedig ugyanúgy a középmezőnybe való, ahol eddig is volt. Persze lehet egy-két villanásuk Rosberggel, de a dobogó közelében már most is túl sokan vannak.
-
wildrain
addikt
Egy előzésekkel, fordulatokkal teli futamot érdemes visszanézni, mert újra végig lehet izgulni, akár egy filmet, amit már láttál. Ugyanúgy, ahogy milliószor láttam már Kimi 2003-as suzukai előzését Fisichellával szemben, pedig nagyon jól tudom, mi a vége.
Esetleg felfedezhetsz apróságokat, amiket eddig nem vettél észre, megfigyelheted, hogy az egyes események, amiket a futam utáni cikkek kitárgyaltak és megvilágították az okokat, hogyan néztek ki élőben. Egy kicsit más szemmel látod a dolgokat. Nekem legalábbis erre jó, de lehet, hogy mások csak nézik és kész. Én pl. megnéztem már a 2006-os brazil nagydíjat is többször, és a 2006-os magyar nagydíjat is. Nem mondanám, hogy ugyanúgy izgultam, mint elsőre, de azért jó volt.
-
wildrain
addikt
válasz
PazsitZ
#34346
üzenetére
Tipikus esete annak, hogy addig nyernek vele (F1-ben az az 1-2 tized is jelenthet futamot), amíg minden jól megy, de amint valaki vagy valami hibázik, már óriásit buknak.
Most is azt mondhatjuk, hogy oké, azzal, hogy a rendszer nem engedi kikuplungolni a pilótát, amíg a tömlő rajtavan, látszólag kijavították az eddigi hibáikat, de majd amikor azon kapják magukat, hogy lehúzták a tömlőt, és az autó még mindig ott áll, mert az elektronika bedöglött és nem engedi el... -
wildrain
addikt
válasz
zed1983
#34335
üzenetére
A gumi felmelegítésének/használásának foka a konstrukciók sajátossága, amin beállításokkal vagy lehet többé-kevésbé változtatni, vagy nem. Mivel az F60-as egy teljesen új cucc, nem a tavalyi továbbfejlesztése, így ha gondjuk is lesz a gumi felmelegítésével, annak köze nem lesz ahhoz, hogy tavaly volt-e ilyen problémájuk vagy sem.
De ahogy te is írtad, amíg el nem telik pár futam, addig nekünk kívülállóknak (ebben te is benne vagy!) fogalmunk sem lehet róla, hogy hogyan használja a gumit. -
#34191
wildrain
addikt
Motion_Blur
#34190
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#34190
üzenetére
Nem valami fényes, de van benne potenciál...
-
#34177
wildrain
addikt
hunnylander
#34175
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#34175
üzenetére
Az nem sorok között olvasás, hogy helyszíni információk szerint szar az autó és a KERS. Ezt inkább értesülésnek hívják.
A Red Bullnak meg egyelőre nem kell magába zuhannia, ha bedöglik párszor az autója. Majd ha huzamosabb ideig zavarja ez a felkészülést, akkor lesznek szarban. Egyelőre viszont szigorúan a sebességet nézve jól megy nekik, már amennyire lehet egymáshoz viszonyítani a sebességeket egy teszten.
Oliverda: Főleg, ha Alonso is otthagyja őket.
-
#34174
wildrain
addikt
hunnylander
#34173
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#34173
üzenetére
Én a sorok között is olvasok.
Na, ismét a stílus, amiért annyian utálnak. Mit gondolsz, a sorok között csak te olvasol, és amit kiolvasol, az tuti úgy van? Én is olvasok, csak mást.de ez mese habbal, akárcsak Piquet beszólása.
Tedd hozzá, hogy SZERINTED, és máris nem nem lesz olyan kioktatás-íze a dolognak.Egyébként is, ezek a nyilatkozatok relatívak. Ha valaki azt nyilatkozza, hogy jól állnak, az nem azt jelenti, hogy készen vannak, hanem a saját fejlesztési tervükhöz képest jól állnak. Persze, kamuzás lehet benne, de azt nem lehet abból megítélni, hogy gumikesztyűvel nyúlnak-e hozzá. Egy olyan csapat, mint a bmw, ahol szenvedtek már áramütést, egyébként is tovább lesz óvatos, mint a másik, ahol nem volt baleset.
-
#34172
wildrain
addikt
hunnylander
#34167
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#34167
üzenetére
Ja, olyan értelemben gyengén állnak mindennel, hogy nem lehetne most azonnal bevetni a cuccot, ami egyértelmű, hiszen az autó még csak 1 napos.
De amiket bemásoltál, egyikből sem következik az, hogy a Red Bull (tehát a Renault) gyengén állna a KERS-szel a többiekhez képest. Kesztyű, korlát, várakozási idő, óvatosság... ezek mindenkinél megvannak, és valószínűleg az egész évadban meg még utána is meglesznek. Ezt ahhoz tudnám hasonlítani, amikor a szerelők versenyen tűzálló ruhában vannak. Előfordult már baleset (pl. Verstappen 1994), így jobb óvatosan közelíteni a dologhoz. A KERS esetében meg főleg így van, hiszen még csak pár hónapos a technológia (és szintén volt baleset). De ez teljesítményre, hatékonyságra, tömegre vonatkozólag nem jelent semmit. -
#34166
wildrain
addikt
hunnylander
#34164
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#34164
üzenetére
a KERS-szel még gyengén állnak
Ez honnan? A Renault azt nyilatkozta, hogy a KERS-ük készen van, valószínűleg bevetik Ausztráliában. A Red Bull ugyanazt kapja, tehát ők ugyanúgy készen vannak vele. -
#34163
wildrain
addikt
hunnylander
#34161
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#34161
üzenetére
Kár, hogy ehhez hasonlót Alonso már elsütött a múltkor, de attól még jó poén.
-
#34159
wildrain
addikt
hunnylander
#34158
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#34158
üzenetére
Kubicának leszállt a vörös köd:
-
#34156
wildrain
addikt
Motion_Blur
#34152
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#34152
üzenetére
Meglepően jól ment a Red Bull ahhoz képest, hogy 1 napos, talán még a KERS-t sem kapcsolták be (habár a Renault-nál azt mondják, kész van a rendszer), míg Kova a McLarennel még friss gumit is tett fel a legjobb köréhez, és a KERS-t is tesztelte.
Korai még, de lehet, hogy az újabb nagy szabályváltoztatást 98 után újra egy Newey-féle autó fogja legjobban venni? -
#34142
wildrain
addikt
Motion_Blur
#34139
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#34139
üzenetére
Szerintem meg tartsa magát a régi szokásához, hogy teszten/edzésen nem erőlteti meg magát, de időmérőn meg versenyen lezúz mindenkit.
-
#34137
wildrain
addikt
Motion_Blur
#34134
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#34134
üzenetére
Ha figyelembe vesszük, hogy ez még csak az első nap, nagyon közel lesz a tavalyi teszt legjobb köridejéhez is (1:30.015).
-
#34133
wildrain
addikt
hunnylander
#34130
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#34130
üzenetére
Van benne valami, de ha azt veszed, a többiekéhez képest már az eredeti orr is tűzoltásnak nézett ki azzal az otromba hassal. Meg leszek lepve, ha az idei év nem úszik el, mert ilyenkor a legszarabb időt veszíteni, főleg ilyen tesztkorlátozós időszakban. Egyszerűen nem lesz idejük változtatni sem az autón.
-
#34128
wildrain
addikt
hunnylander
#34127
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#34127
üzenetére
Hol vastagodott? A hegyének, annak a fehér peremnek kicsit más a formája, de ezen kívül csak alul a függőleges terelőlap a különbség, semmi más.
Ez ugyanaz a szög, de sajna kicsit úlexponált. A körvonalait így is jól látni, hogy ugyanaz. Esetleg ez még passzol ide.Tovább nézegetve helyesbítek: tényleg mintha nagyobb lenne a "hasa" is.
Nagyon kényes dolog ez, mert rossz aerodinamikával talán két pályán lehet eredményes az autó (Monaco, Hungaroring).
-
#34126
wildrain
addikt
hunnylander
#34125
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#34125
üzenetére
El kezdett esni Jerezben.
Tovább vastagodott a Renault orra.
Szerintem nem vastagabb, csak kicsit más a hegyének a formája, a pilóta felé tartó rész alján meg van egy kis "szoknya", ami eddig nem volt. -
wildrain
addikt
válasz
D@ni88
#34121
üzenetére
Kizárt, hogy meglesz. Lehet, hogy most belehúznak, de eddig Massa 1076 km-t, Kimi pedig 500-at tett meg. Két teszten kellene 3500-at lehúznia úgy, hogy még Massát is kormányhoz kéne engednie. A Ferrarinál egy átlagos tesztnapon kb. 350km-t tesznek meg, így én nem látok esélyt a 4000km betartására. És egyébként is, ha jól emlékszem, Domenicali kijelentése után egyeztek meg a tesztkorlátozásról, így a helyzet is más azóta.
-
#34058
wildrain
addikt
Motion_Blur
#34057
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#34057
üzenetére
Szerinted kié a test, Massáé vagy Kimié? Szerintem inkább Massáé lehet...
-
#34052
wildrain
addikt
[CS]Blade2
#34050
wildrain
addikt
válasz
[CS]Blade2
#34050
üzenetére
Azért az fel van írva, hogy ki mikor tankolt, ebből nehéz lenne kihozni, hogy mégis csak könyebb volt, és a benyát meg termelte az autó.
És ki akarja ezt kihozni belőle? Nem Kova tehetségéről írtam, hanem arról, hogy kamuzik. -
wildrain
addikt
válasz
Oliverda
#34039
üzenetére
Azért ez a pálfordulás se semmi: Nem gondolom azt, hogy másodhegedűs lennék Lewis mellett. Tavaly azt éreztem, hogy 100 százalékos támogatást kapok a csapattól, ő pedig egyértelműen jobb munkát végzett, mint én.
Nemrég még azt mondta, hogy Hamiltonhoz képest mindig indokolatlanul rosszabb taktikával (3-4-5 körrel több benzinnel) indították el őt, amit azt mutatja, hogy még csak bele sem szólhatott abba, hogy a SAJÁT taktikája milyen legyen, nemhogy Lewiséhoz képest esetleg jobbat kapjon. Ez neki 100%-os támogatás? Vagy korábban hazudott, vagy most. -
wildrain
addikt
-
#34016
wildrain
addikt
Motion_Blur
#34013
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#34013
üzenetére
Ott inkább Schumacher volt, aki hibázott, DC legfeljebb lassú volt. -
#33999
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33997
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33997
üzenetére
Ennél sokkal egyszerűbb, és mindenki számára szimpatikusabb ötlet lenne, ha engedélyeznék az egész autó vásárlását. Akkor legalább külön csapat lenne, még ha az autó egyezne is másokéval.
-
wildrain
addikt
akkor meg minek az SC, ha mindenkinek van ideje?
Na, ez már egy jó kérdés. Feltételezem, hogy a betartandó köridő gyorsabb, mint a SC körideje, máskülönben nem érnék utol. Valamivel jobb, ha az SC diktálja a tempót a pálya azon részén, ahol a baleset volt, mintha a versenyzők maguk választják meg. Plusz az elengedéskor is jobb a régi rendszer (kimegy a SC a boxba, és repülőrajt), mintha maguk intéznék azt is. Érthetőbb, látványosabb kívülről nézve.ill hol van a határ? a boxbejárat v a célegyenes?
Ez meg gondolom, attól függ, hogy az illető bemegy-e a boxba vagy sem, a program eldönti az adatok alapján, hogy hova megy az autó, milyen köridőt kell tartani. -
wildrain
addikt
Ez akkor lenne "probléma", hogyha B versenyző nem kapná meg a megfelelő köridejét, de mivel megkapja, ezért nincs probléma. Vagy szerinted az logikus, hogy a boxba tartó versenyzőknek lassan kell menni mindenhol, a nem boxba tartók meg száguldozhatnak (amennyiben nincs előttük senki)? Akkor ez kissé balesetveszélyes lenne, nem?
-
wildrain
addikt
Kicsit off, de azért a "Formula" kategóriába belefér:
Egy német ex-versenyző átalakította F3-as gépét, hogy utcára is alkalmas legyen.
Itt van még róla kép, meg egy videó is. -
wildrain
addikt
A Renault szerint "óriási" hátrány lesz a KERS hiánya
Kezdem azt gondolni, hogy a csapatok nyavajgása arról, hogy nem fogják használni Melbourne-ben a KERS-t, nem más, mint altatás. Valahogy furcsának találom, hogy nagyjából mindenki hiba nélkül kipróbálta és üzemeltette a teszteken a rendszert, de senki sem akarja kihasználni azt az előnyt, ami adott esetben simán futamgyőzelmet jelenthetne még akkor is, ha csak a fél futamon tudná teljes kapacitással használni, a futam másik felén meg esetleg akadozna a teljesítménye. Főleg a Toyota szövege (hogy akár egész évben sem használják), tűnik nagy kamunak, amikor korábban azzal a szöveggel jöttek, hogy az a KERS-ük is fejlettebb, amit egy primitívebb versenysorozatban használnak. És akkor abból a rendszerből 18 hónap alatt nem sikerült volna kifejleszteni egy olyat, amit most bevethetnének?
Viszont nagyon jó taktikának tűnik "megnyugtatni" az ellenfeleket - akiknek esetleg tényleg kétségeik vannak a saját KERS-ük bevethetőségét illetően - hogy nyugodtan hagyják csak ki, aztán Melbourne-ben pedig szénné alázni mindenkit, vagy legalábbis elcsenni egy-két bónuszhelyet.A legmodernebb lítium-ion akkumulátorokat a benzintank alá építették be, míg más istállók a versenyzők lába mellé, esetleg az oldaldobozokba.
Lehet, hogy a Renault dagadt orra az akksikat rejti? -
#33946
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33943
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33943
üzenetére
Egy fenét volt lassú... Most látom, hogy a RED DEVIL feliratú Mitsu Hakkinené, az a sötétebbik valaki más volt, csak belekeverték a videóba.
-
#33944
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33943
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33943
üzenetére
Lehet, hogy valami műszaki hibája volt, vagy a franc tudja, mert ha ilyen béna volt végig, akkor nagyon furcsállom, hogy csak 7 percet kapott Kimitől.
-
wildrain
addikt
Arctic rally videó (Raikkönen-Hakkinen).
Szemmel is látni, hogy mennyivel jobban kezeli a rallyautót Raikkönen, mint Hakkinen. Amíg Mika autója totál aulkormányozottan, öregesen kanyarodik, addig Kimi rendesen, "rallisan" kifordítja a seggét, és ránézésre is sokkal gyorsabb nála. -
#33928
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33927
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33927
üzenetére
Az tényleg furcsa, hogy Alonso a Ferrari-pilóták előtt van, és egy kicsit azt is furcsállom, hogy Kiminek nagyobb esélyt adnak, mint Felipének. Nem vágom, hogy miért, mikor a közvélemény (és a szakértők) szerint tavaly ő is teljesen megérett a vb címre.
-
wildrain
addikt
válasz
D@ni88
#33884
üzenetére
Az biztos, hogy az új szárny mindkettő, de lehet, hogy másik változat, mert a két alátámasztó nem látszik a második képen (vagy takarásban van az oldallap mögött).
-
wildrain
addikt
válasz
Oliverda
#33879
üzenetére
Ez biztos, hogy tegnapi kép? Az a5 egy szót sem ír esőről, sőt, Massa állítólag kifejezetten azt mondta, hogy folyamatosan száraz időben tesztelhettek.
Motion: Mugelloban jó időnek számít az 1:23.981?
Ja, látom, tavaly szeptemberben Kimi és Badoer 1:21:0xx időt mentek.
-
wildrain
addikt
válasz
bandus
#33872
üzenetére
Ne kezdjük már megint ezt, ha lehet. Még ha hülyeséget írt volna, érteném, hogy belekötsz, de semmi marhaság nem volt benne. Valenciában a BMW Kubica alatt pont ugyanilyen tervezett megállás volt, mint amit hunny második verziónak írt, szóval nem értem, megint mire ez a kötekedés.
-
#33863
wildrain
addikt
hunnylander
#33858
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#33858
üzenetére
Alonso az autogramos résznél (a kommentek között írta valaki):
How is the car?
Alo: White, red and yellow -
#33826
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33823
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33823
üzenetére
Megint 3-as volt az autón, vajon milyen név volt rajta?
-
#33825
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33823
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33823
üzenetére
Höhh, tényleg. Pedig még néztem is, hogy hétfői, magamban nyugtáztam, mintha ma hétfő lenne.
Mindegy, a lényeg ugyanaz, esett az eső, és ami bíztató: "...nem találkoztunk semmilyen technikai problémával." -
#33814
wildrain
addikt
Dragbajnok
#33811
wildrain
addikt
válasz
Dragbajnok
#33811
üzenetére
Egyrészt ezeket az előírásokat évről évre szigorítják, és az, hogy az éppen aktuálison nem ment át, az nem azt jelenti, hogy a törési mutatói olyanok, mint egy Trabantnak. Másrészt senkinek semmi köze hozzá, hogy milyen autóval tesztelnek, ha kedvük tartja, akár hatkerekű, kétmotoros autóval is tesztelhetnének, semmi nem tiltja.
Aztán az általános biztonságról csak annyit, hogy tavalyig normális (vagyis inkább extra gyors, és szakszerű) orvosi ellátást sem kaphatott az, aki balesetet szenvedett tesztelés közben, mert egész egyszerűen a pályán csak alap dolgok voltak meg, és a versenyzők szakszervezetének kellett kiharcolni a változásokat. -
#33766
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33765
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33765
üzenetére
Kétéltűnek.
-
#33750
wildrain
addikt
-=Sziszi=-
#33747
wildrain
addikt
válasz
-=Sziszi=-
#33747
üzenetére
Szinte semmi változás nem lesz, legfeljebb nem csinálnak kilógó kipufogót, hanem olyan lesz, mint a Toyotáé. Szerintem az szebb is, beleolvad a domborulatokba.
Funkcióra nem tudom, mennyit befolyásol, szerintem nem sokat, habár az ilyen "háton vágott" nyílásnál valószínűleg több a légörvény, mint amennyinek a mérnökök örülnek... -
#33744
wildrain
addikt
-=Sziszi=-
#33743
wildrain
addikt
válasz
-=Sziszi=-
#33743
üzenetére
Szabálytalan autót épített az a csaló, mocskos Ferrari!
De semmi vész, valószínűleg csak eltiltják őket. -
#33732
wildrain
addikt
hunnylander
#33730
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#33730
üzenetére
Na, ez az orr nagyon durva. Nem tudom, jól látom-e, de úgy néz ki, mintha egy olyan forma lenne ott, mint egy repülőgépszárnyé, csak fejjel lefelé fordítva. Vagy ennek is a ballasztnak kell ott a hely?
-
#33728
wildrain
addikt
hunnylander
#33726
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#33726
üzenetére
Ezeknek is széles a segge (habár a Williamsnek nem is annyira). Nem értem, valamit nagyon tudnak a Ferrarinál. Biztos valami új tömörítési formátum...
-
#33727
wildrain
addikt
hunnylander
#33725
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#33725
üzenetére
Ja, már a tavalyelőtti tesztek alatt is ez a festés volt.
A kinézetről meg annyit, hogy nekem pl. az első szárnyakkal semmi problémám, sőt inkább szépnek, versenyautósnak találom a széles lapátszárnyakat. A hátsó szárny már más kategória, de én hamar hozzászoktam. Maga a kasztni meg egyenesen gyönyörű a toldalékszárnyak nélkül, sokkal szebb, hogy tisztán látni a domborulatokat az autókon, pl. a Ferrari oldaldobozában a hullámok nagyon tetszenek, de ilyen szempontból a Toyota hátsója is szép. -
#33724
wildrain
addikt
hunnylander
#33723
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#33723
üzenetére
Pedig szerintem gyönyörű.
-
wildrain
addikt
válasz
MPowerPH
#33716
üzenetére
Nem leírt szabály, csak egy elfogadott viselkedési norma szerint Pá első verziója a helytálló, de teljesen igaza van a másikban is, ha éllovasok találkoznak így, akkor sajnos bármilyen ítélet elképzelhető.
Egyébként szerintem is egyértelműen a hátul haladó a hibás, főleg ha az elöl levő nem hirtelen mozdulattal húzódott balra. A pályán senki nem egy fix bója, tehát az ilyen mozdulatokra számítani kell, és reagálni kell rájuk.nat: Nem elsőbbsége van, hanem nem lehet leszorítani, úgy kanyarodni, mintha ott se lenne. De nem kell feltétlenül elengedni, mint közúton azt, akinek elsőbbsége van.
-
#33652
wildrain
addikt
hunnylander
#33648
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#33648
üzenetére
Minél több hely lenne ott a ballasztnak, annál könnyebbre készülhetett maga a konstrukció, akármilyen testesnek is látszik.
Nemcsak a McLarenre értettem ezt, éppen ellenkezőleg: azt akartam vele mondani, hogy térfogatra ugyanaz mindkettő (a Ferrarinak előbbre nyúlik -> távolabbra kerül a középponttól a tömeg, míg a McLarennek púpos). Szóval a Ferrari hegyességének akár nemcsak aerodinamikai célja lehet. -
#33647
wildrain
addikt
hunnylander
#33646
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#33646
üzenetére
Nyilván én sem úgy értettem, hogy olyan a súlyelosztása, mint egy kalapácsnak, csak annyit akartam vele, hogy amit Mike mond, miszerint nagyon hátul van a cockpit, az inkább rossz, mint jó dolog a súlyelosztásra nézve.
Egyébként ha már ott tartunk, hogy mi van a dudorok alatt, talán érdemes megjegyezni (és megnézni az összehasonlító képet, amit linkeltél), hogy amíg a Ferrarinak egy tök vékony nyúlvány megy baromi előre, addig a McLarennek meg az első tengely vonalában jóval magasabb az autó orr-része. Csak nem a ballasztnak van ott a helye?
Persze, lehet találgatni jó sokmindent, csak ha már felvetődik a kérdés... -
#33644
wildrain
addikt
hunnylander
#33638
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#33638
üzenetére
Szerintem inkább a Ferrarin kisebbek a hűtőnyílások.
Mike: jó a súlyelosztása? Inkább farnehéz lehet, de legalábbis kevesebb hatása van az előrerakott ballasztnak, nem lehet olyan széles tartományban játszani vele.
:
Aktív témák
- Kerékpárosok, bringások ide!
- talmida: My Art II.
- Árat emel a Vivo és az iQOO Kínában
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Válságmódban a Samsung mobildivíziója
- Diablo IV
- Samsung Galaxy A56 - megbízható középszerűség
- Call of Duty: Warzone
- Jobb zajszűréssel és okos funkciókkal töltve megjelent az Apple AirPods Max 2
- Andras-G: #Kószagondolat - eMag tapasztalatok 2026-ban
- További aktív témák...
- Eladó Pixel 7 obszidián 128/8
- BESZÁMÍTÁS! ASRock A520M R5 3600 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1060 6GB ZALMAN T3 Plus Deepcool 400W
- MSI Thin GF63 - 15,6"FHD 144Hz - i5-12450H - 16GB - 512GB - Win11 - RTX 4050 - Garancia - MAGYAR
- Lenovo ThinkPad X1 Carbon Gen 10 - 27% ÁFÁS (0332)
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest